特開 2023-71318 乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造，乗り物用シート，及び乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023071318

(43)【公開日】2023-05-23

(54)【発明の名称】乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造，乗り物用シート，及び乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20230516BHJP

   A47C 27/00 20060101ALI20230516BHJP

【ＦＩ】

B60N2/56

A47C27/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021184000

(22)【出願日】2021-11-11

(71)【出願人】

【識別番号】521452902

【氏名又は名称】アディエント ユーエス エルエルシー

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】土屋 ゆかり

(72)【発明者】

【氏名】庄野 元

【テーマコード（参考）】

3B087

3B096

【Ｆターム（参考）】

3B087DE09

3B096AC12

(57)【要約】

【課題】シートバックが厚くならず後方の乗員と干渉しにくい乗り物用シートを提供する。
【解決手段】乗り物用シート(ST)は、後面側から厚さ方向に凹んだ第１凹部(524)及び第２凹部(527)を有するパッド(52)と、一部が第２凹部(527)において係止部(32ａ)として露出するようパッド(52)に埋め込まれたインサートワイヤ(3)と、第１凹部(524)に収容され、第２凹部(527)において露出した係止部(32a)に係止してパッド(52)に保持される送風ユニット(FA)と、を有するシートバック(ST2)を備えている。
【選択図】図１１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

パッドと、
前記パッドに形成された凹部と、
一部が前記凹部に係止部として露出するよう前記パッドに埋め込み配置されたインサートワイヤと、
前記係止部を係止させて前記凹部に収容された送風ユニットと、
を備えた、乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造。

【請求項2】

前記凹部を覆い内側に延びるフック部を有するトリムを備え、
前記フック部は前記送風ユニットに係止されている、
請求項１記載の、乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造。

【請求項3】

後面側から厚さ方向に凹んだ第１凹部及び第２凹部を有するパッドと、
一部が前記第２凹部において係止部として露出するよう前記パッドに埋め込まれたインサートワイヤと、
前記第１凹部に収容され、前記第２凹部において露出した前記係止部に係止して前記パッドに保持される送風ユニットと、
を有するシートバックを備えた乗り物用シート。

【請求項4】

前記インサートワイヤは、後面視で枠状を呈し、
前記係止部は、前記インサートワイヤの下部の第１係止部と、上部の第２係止部とを含み、
前記送風ユニットの下部が前記第１係止部と係止し、上部が前記第２係止部と係止している請求項３記載の乗り物用シート。

【請求項5】

前記パッドを覆うトリム及び前記トリムの前記後面側の部位から前方に延びるよう取り付けられたフック部を有し、
前記フック部が前記送風ユニットに係止されている請求項３又は請求項４記載の乗り物用シート。

【請求項6】

乗り物用シートのシートバックのパッドを、後面側から厚さ方向に凹んだ第１凹部及び第２凹部を形成すると共に、インサートワイヤを、後面視で枠状となり、かつ一部が前記第２凹部において係止部として露出するよう埋め込み配置しておき、
送風ユニットを、前記第１凹部に収容すると共に前記第２凹部において露出した前記係止部に係止して前記パッドに保持させる乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法。

【請求項7】

前記パッドを覆うトリムの前記後面側の部位から前方に延びるフック部を取り付けておき、前記フック部を前記送風ユニットに係止させる請求項６記載の乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造，乗り物用シート，及び乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、送風ユニットを備えた乗り物用シートが記載されている。特許文献１に記載された乗り物用シートは、シートバックにおいて、クッション材としてのシートパッドとシートパッドの後面の上部に貼り付けられた硬質のシートパッド裏蓋とを有する。送風ユニットは、シートパッド裏蓋の後面に対し外側からシール部材を介して取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６７５６２４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された乗り物用シートは、送風ユニットがシートパッド裏蓋に対し後方に突出して取り付けられている。そのため、シートバックが厚くなって後方の乗員と干渉しやすくなる虞があった。

【0005】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、シートバックが厚くならず後方の乗員と干渉しにくい、乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造，乗り物用シート，及び乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するために、本発明は次の構成、手順を有する。
１） パッドと、
前記パッドに形成された凹部と、
一部が前記凹部に係止部として露出するよう前記パッドに埋め込み配置されたインサートワイヤと、
前記係止部を係止させて前記凹部に収容された送風ユニットと、
を備えた、乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造である。
２） 前記凹部を覆い内側に延びるフック部を有するトリムを備え、
前記フック部は前記送風ユニットに係止されている、
１）に記載の、乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け構造である。
３） 後面側から厚さ方向に凹んだ第１凹部及び第２凹部を有するパッドと、
一部が前記第２凹部において係止部として露出するよう前記パッドに埋め込まれたインサートワイヤと、
前記第１凹部に収容され、前記第２凹部において露出した前記係止部に係止して前記パッドに保持される送風ユニットと、
を有するシートバックを備えた乗り物用シートである。
４） 前記インサートワイヤは、後面視で枠状を呈し、
前記係止部は、前記インサートワイヤの下部の第１係止部と、上部の第２係止部とを含み、
前記送風ユニットの下部が前記第１係止部と係止し、上部が前記第２係止部と係止している３）に記載の乗り物用シートである。
５） 前記パッドを覆うトリム及び前記トリムの前記後面側の部位から前方に延びるよう取り付けられたフック部を有し、
前記フック部が前記送風ユニットに係止されている３）又は４）に記載の乗り物用シートである。
６） 乗り物用シートのシートバックのパッドを、後面側から厚さ方向に凹んだ第１凹部及び第２凹部を形成すると共に、インサートワイヤを、後面視で枠状となり、かつ一部が前記第２凹部において係止部として露出するよう埋め込み配置しておき、
送風ユニットを、前記第１凹部に収容すると共に前記第２凹部において露出した前記係止部に係止して前記パッドに保持させる乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法である。
７） 前記パッドを覆うトリムの前記後面側の部位から前方に延びるフック部を取り付けておき、前記フック部を前記送風ユニットに係止させる４）に記載の乗り物用シートにおける送風ユニット取り付け方法である。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、シートバックが厚くならず後方の乗員と干渉しにくい、という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る乗り物用シートの実施例であるシートＳＴを左前斜め上方から見た斜視図である。

【図2】図２は、シートＳＴを左後斜め上方から見た斜視図である。

【図3】図３は、シートＳＴが備える送風ユニットＦＡを左前斜め上方から見た斜視図である。

【図4】図４は、送風ユニットＦＡの後面図である。

【図5】図５は、図３におけるＳ５－Ｓ５位置での部分断面図である。

【図6】図６は、シートバックＳＴ２におけるパッド５２の上部の後面図である。

【図7】図７は、図６におけるＳ７－Ｓ７位置での断面図である。

【図8】図８は、パッド５２に一部が埋没するように備えられたインサートワイヤ３を示す図であり、図８（ａ）は前面図、図８（ｂ）は左側面図である。

【図9】図９は、パッド５２に送風ユニットＦＡを取り付けた状態を示す図３におけるＳ５－Ｓ５位置での断面図である。

【図10】図１０は、シートバックＳＴ２におけるトリム８に設けられたフック部８４を示す斜視図である。

【図11】図１１は、送風ユニットＦＡにフック部８４を引っ掛けた状態を示す図３におけるＳ５－Ｓ５位置での断面図である。

【図12】図１２は、送風ユニットＦＡの取り付け構造ＴＫを説明するための左前斜め上方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の実施の形態に係る乗り物用シートを、実施例であるシートＳＴにより説明する。説明の便宜上、上下左右前後の各方向を図１に矢印で示された方向に規定する。

【0010】

まず、シートＳＴの構成の概要を斜視図である図１及び図２を参照して説明する。図１はシートＳＴを左前斜め上方から見た斜視図である。図２はシートＳＴを左後斜め上方から見た斜視図である。

【0011】

図１に示されるように、シートＳＴは、自動車などの乗り物に搭載される乗り物用シートであって、シートクッションＳＴ１，シートバックＳＴ２，及びヘッドレストＳＴ３を有する。
シートクッションＳＴ１は、乗り物の床９２に前後に延び左右に平行に離隔して敷設された一対のレール９１，９１によって前後方向にスライド可能に支持されている。

【0012】

シートバックＳＴ２は、シートクッションＳＴ１の後端部においてリクライニング可能に連結されている。シートバックＳＴ２の内部には、骨格となる枠状のフレームＳＴ２ａと、フレームＳＴ２ａを覆うスポンジ状のパッド５２と、送風ユニットＦＡとが配置されている。
パッド５２及び送風ユニットＦＡは、合成樹脂のシートなどから形成された表皮となるトリム８によって覆われている。トリム８は、シートバックＳＴ２の前側の部分における少なくとも送風ユニットＦＡに対応した部分は、通気可能となっている。

【0013】

送風ユニットＦＡは、枠状のフレームＳＴ２ａに囲まれた内側において、パッド５２に埋め込まれるように取り付けられている。送風ユニットＦＡの取り付け構造の詳細は後述する。

【0014】

図２に示されるように、トリム８は、シートバックＳＴ２の後面における上方に少し寄った位置に、上部トリム８１と下部トリム８２とを縫合により接続した縫合部８３を有する。
上部トリム８１は、シートバックＳＴ２の上部から後面にかけて覆うように配置されている。下部トリム８２は、後面下部を覆うように配置されている。縫合部８３において、上部トリム８１の下端部と下部トリム８２の上端部とが縫合により連結されている。縫合部８３は、外部から、左右方向に概ね直状に延びる縫合線として視認される。

【0015】

次に、送風ユニットＦＡについて図３～図５を参照して説明する。
図３は、送風ユニットＦＡを左前斜め上方から見た斜視図であり、図４は、送風ユニットＦＡの後面図であり、図５は、図３におけるＳ５－Ｓ５位置での断面図である。

【0016】

送風ユニットＦＡは、ベース１及びファンＦを有する。ファンＦの種類は、例えばシロッコファンである。図３及び図５に示されるように、ファンＦは軸線ＣＬＦまわりの周方向に配置された複数のブレードＦ２を有する。図３におけるブレードＦ２は模式的に示されている。

【0017】

ベース１は、前後に薄く後方が開放された後面視で四角箱状の基部１ａと、基部１ａの前面から左方に延出した鍔部１ｂ及び右方に延出した鍔部１ｃとを有する。
基部１ａは、前面において円形で前方に突出した吸引突出部１１を有する。吸引突出部１１は、ファンＦの軸線ＣＬＦを中心として放射状に扇形で形成された複数の吸引開口部１１ａを有する。

【0018】

基部１ａは、第１ワイヤ係止部２１，第２ワイヤ係止部２２，及び第３ワイヤ係止部を含むワイヤ係止部２Ｗを有する。
第１ワイヤ係止部２１は、基部１ａの下面から下方に突出し、先端部に後方に突出した第１係止爪２１ａを有する。
第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部２３は、基部１ａの前面の上端部において左右に離隔して上方に突出するよう形成されている。第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部２３は、それぞれ先端部において後方に突出した第２係止爪２２ａ及び第３係止爪２３ａを有して鉤状に形成されている。
第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部２３は、左右方向において、ファンＦの軸線ＣＬＦを挟んでそれぞれ左側及び右側に設置されている。

【0019】

基部１ａは、上面に、ハーネス係止部４１，４２及びトリム係止部２Ｔを有する。
ハーネス係止部４１，４２は、基部１ａの上前方にＬ字状に突出して形成されている。

【0020】

トリム係止部２Ｔは、基部１ａの上面の後縁部における、左右方向中央位置に上方に突出して形成されている。トリム係止部２Ｔは、先端から前方に延出する係止鍔２Ｔａを有して鉤状に形成されている。

【0021】

図３に示されるように、ファンＦは、前後方向に薄い直方体状のハウジングＦ１を有する（破線参照）。ハウジングＦ１の後縁の４辺からは、図５に示されるように、それぞれ外方に鍔部Ｆ１ａが張り出している。
図４に示されるように、鍔部Ｆ１ａと基部１ａとがタッピングねじなどの固定具Ｎ１で固定されて、ファンＦはベース１に取り付けられている。

【0022】

図４に示されるように、ファンＦの後面からワイヤハーネスＦ３が延出している。ワイヤハーネスＦ３の先端には、コネクタＦ４が取り付けられている。
ワイヤハーネスＦ３はファンＦの後面から延出してハーネス係止部４１，４２に係止され、先端のコネクタＦ４は不図示の係止部によって鍔部１ｃに保持される。コネクタＦ４には、乗り物側の電源部に電気接続されたプラグ９３が挿着されて（矢印ＤＲ１参照）、ファンＦに電源が供給される。

【0023】

図５において、ファンＦのハウジングＦ１における側面には、矩形の排出開口部（不図示）が形成されている。ファンＦが動作すると、空気が前面の吸引開口部１１ａから取り入れられ、側面の排出開口部から排出される。

【0024】

次に、図６～図８を参照して、パッド５２の、送風ユニットＦＡが取り付けられる部位である上部の形状について説明する。
図６は、シートバックＳＴ２におけるパッド５２の上部の後面図であり、図７は、図６におけるＳ７－Ｓ７位置での断面図である。図８は、パッド５２にインサートされたインサートワイヤ３を示す図であり、図８（ａ）は前面図、図８（ｂ）は左側面図である。

【0025】

パッド５２は、弾力性を有するスポンジ状の素材によって形成され圧縮に対し弾性変形する。
パッド５２は、シートバックＳＴ２の上部を構成する上部パッド５２１と、シートバックＳＴ２の左側部及び右側部それぞれを構成し上部パッド５２１からほぼ同じ厚みで滑らかに接続する左側部パッド５２２及び右側部パッド５２３とを有する。
上部パッド５２１と、左側部パッド５２２及び右側部パッド５２３とに囲まれた中央部位は、後面が前方に抉られるように凹んだ第１凹部であるセンタパッド部５２４と、その下側のセンタ下パッド部５２５とされている。センタパッド部５２４よりもセンタ下パッド部５２５の方が凹部としての凹み深さは少し浅くなっている。

【0026】

センタパッド部５２４には、前後方向に貫通する孔である通気孔５２６が形成されている。通気孔５２６の形成位置は、パッド５２全体としては、例えば上下方向における中央より少し上方位置である。通気孔５２６の形状は例えば円形であるが、円形に限定されない。通気孔５２６は、送風ユニットＦＡの複数の吸引開口部１１ａの範囲をできるだけ広く臨むことができる大きさ及び形状で形成される。

【0027】

センタパッド部５２４は、通気孔５２６に隣接する第２凹部として、通気孔５２６の上側に上凹部５２７を有し下側に下凹部５２８を有する。
上凹部５２７は、後面視で左右に長い長方形を呈するように形成されている。下凹部５２８は上凹部５２７よりも左右方向が短く、下側がセンタ下パッド部５２５に掛かるように形成されている。

【0028】

パッド５２は、センタパッド部５２４及びセンタ下パッド部５２５に跨り、通気孔５２６を囲むようにインサート成形されたインサートワイヤ３を有する。
図８（ａ），図８（ｂ）に示されるように、インサートワイヤ３は、ステンレスなどの金属ばね線材により不連続な枠状に形成されている。
詳しくは、インサートワイヤ３は、左上ワイヤ部３１１，上ワイヤ部３２，右ワイヤ部３３，下ワイヤ部３４，及び左下ワイヤ部３１２を有する。

【0029】

上ワイヤ部３２は、左右に直状に延びる部位であり、右ワイヤ部３３は、上ワイヤ部３２の右端から９０°折れ曲がって下方に直状に延びる部位である。
下ワイヤ部３４は、右下傾斜部３４３，下中央ワイヤ部３４１，及び左下傾斜部３４２を有する。
右下傾斜部３４３は、右ワイヤ部３３の下端から左下斜め後方に傾斜して延びる部位である。
下中央ワイヤ部３４１は、右下傾斜部３４３の左端から、左方に上ワイヤ部３２と平行で直状に延びる部位である。
左下傾斜部３４２は、下中央ワイヤ部３４１の左端から、左上斜め前方に傾斜して延びる部位であり、左端は上ワイヤ部３２の左端の真下に位置する。
左下ワイヤ部３１２は、左下傾斜部３４２の左端から上方に延びる部位であり、左上ワイヤ部３１１は、上ワイヤ部３２の左端から左下ワイヤ部３１２と同じ直線上で下方に延びる部位である。
左上ワイヤ部３１１と左下ワイヤ部３１２との間は不連続部３１ａとされている。

【0030】

インサートワイヤ３の自然状態において、上ワイヤ部３２の外周面の上端位置と下ワイヤ部３４における下中央ワイヤ部３４１の外周面の下端位置との間の上下方向の距離を距離Ｌ３とする。距離Ｌ３は、送風ユニットＦＡにおける第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部２３それぞれの第２係止爪２２ａ及び第３係止爪２３ａの内法の距離Ｌ２Ｗ（図４及び図５参照）よりもわずかに大きくなっている。

【0031】

図６及び図７に示されるように、インサートワイヤ３は、上ワイヤ部３２が上凹部５２７において露出し、下中央ワイヤ部３４１が下凹部５２８において露出するようにインサート成形されている。すなわち、インサートワイヤ３は、パッド５２に、少なくとも一部が露出し他の部位が埋没するように一体的に備えられている。インサートワイヤ３において、上凹部５２７において露出した部分を第２係止部３２ａとし、下凹部５２８において露出した部分を第１係止部３４１ａとする。
より詳しくは、インサートワイヤ３は、上ワイヤ部３２の左右両端部を除く部位が上凹部５２７において露出し、下ワイヤ部３４の下中央ワイヤ部３４１と左下傾斜部３４２の右端部及び右下傾斜部３４３の左端部とが下凹部５２８において露出している。インサートワイヤ３は、これら露出した部位以外がパッド５２のセンタパッド部５２４及びセンタ下パッド部５２５に埋没するように一体的に設置されている。

【0032】

図９に示されるように、送風ユニットＦＡは、パッド５２に対し、作業者がワイヤ係止部２Ｗをインサートワイヤ３の外部に露出した部分に引っ掛けることで取り付けることができる。
具体的には、作業者は、ワイヤ係止部２Ｗにおける、第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部２３それぞれの第２係止爪２２ａ及び第３係止爪２３ａに、上凹部５２７において露出したインサートワイヤ３の上ワイヤ部３２を引っ掛ける。
次いで、作業者は、第１ワイヤ係止部２１の第１係止爪２１ａを、下凹部５２８において露出したインサートワイヤ３の下中央ワイヤ部３４１に押しながら、下中央ワイヤ部３４１を下方に弾性変形させて第１ワイヤ係止部２１を乗り越えさせることで第１係止爪２１ａに引っ掛ける。

【0033】

このように、第１ワイヤ係止部２１は、送風ユニットＦＡをインサートワイヤ３によって支持されるワイヤ支持部のうちの、下ワイヤ支持部Ｐ１として機能し、第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部はそれぞれ上第１ワイヤ支持部Ｐ２及び上第２ワイヤ支持部Ｐ３として機能する。

【0034】

送風ユニットＦＡがインサートワイヤ３により、下ワイヤ支持部Ｐ１と上第１ワイヤ支持部Ｐ２及び上第２ワイヤ支持部Ｐ３とで支持された状態で、送風ユニットＦＡの基部１ａは、パッド５２のセンタパッド部５２４を前方に押して圧縮するようになっている。

【0035】

インサートワイヤ３は、それ自体がばね性を有してある程度弾性変形可能であると共に、圧縮弾性を有するパッド５２に埋没して配置されている。そのため、作業者がインサートワイヤ３を、枠状を拡張させるように弾性変形させてワイヤ係止部２Ｗに係止させることは容易である。
また、インサートワイヤ３は、不連続部３１ａを有して一部が欠落した不連続な枠状に形成されており、連続して閉じた枠状に形成された場合よりもねじり変形させることが容易である。
これにより、インサートワイヤ３は、ワイヤ係止部２Ｗへの係止がより容易になっている。

【0036】

このように、インサートワイヤ３をワイヤ係止部２Ｗに係止させた状態で、送風ユニットＦＡの基部１ａは、センタパッド部５２４からの圧縮に対する弾性反発力を受けて後方に押される。また、既述のように、インサートワイヤ３は、距離Ｌ３（図８参照）がワイヤ係止部２Ｗの距離Ｌ２Ｗ（図５及び図６参照）よりもわずかに大きくなるよう形成されている。そのため、インサートワイヤ３は、第１係止爪２１ａに対し前方及び下方にくい込むように係止され、第２係止爪２２ａ及び第３係止爪２３ａに対し前方及び上方にくい込むように係止される。
これにより、送風ユニットＦＡは、パッド５２に安定的に保持される。

【0037】

また、送風ユニットＦＡは、トリム８とフック部８４によって連結されるようにしてもよい。図１０は、トリム８の縫合部８３に取り付けられたフック部８４を示す斜視図である。
詳しくは、フック部８４は、シートバックＳＴ２の後面側の縫合部８３において、シートバックＳＴ２の内側に延びる向きで縫合糸８３ａにより重ね縫いされている。
フック部８４は、布状などのシート部材を、金属線材であるピン８５を挟むように半折りしたものであり、折り部の中央に切り込み部８４ａを有する。
半折りして合わせられた先端部が、縫合部８３に重ね縫いで固定される。
切り込み部８４ａにはピン８５の中央部が係止部８５ｂとして露出しており、ピン８５の両方の端部８５ａは、フック部８４から抜けないように形状処理されている。

【0038】

図１１に示されるように、縫合部８３は、上下方向において、パッド５２に取り付けられた送風ユニットＦＡの基部１ａの上部とほぼ同じ高さ位置にある。
トリム８を送風ユニットＦＡに連結する際に、作業者は、パッド５２に取り付けられた送風ユニットＦＡのトリム係止部２Ｔに、フック部８４の切り込み部８４ａにおいて露出したピン８５の係止部８５ｂを、係止させる。詳しくは、作業者は、係止部８５ｂを、トリム係止部２Ｔに対し、矢印ＤＲ２のように係止鍔２Ｔａを乗り越えさせて係止させる。
このようにトリム係止部２Ｔは、送風ユニットＦＡがトリム８によって支持させるトリム支持部ＰＴとして機能する。

【0039】

上部トリム８１及び下部トリム８２は、自然状態でほぼ弛みなく張られた状態で縫合部８３において接続されている。そのため、フック部８４のトリム係止部２Ｔへの係止作業は、縫合部８３を、ある程度の力をかけて前方へ移動させて行う。すなわち、フック部８４が引っ掛けられた送風ユニットＦＡは、常に後方へ引っ張られる力が付与された状態となる。
これにより、送風ユニットＦＡのワイヤ係止部２Ｗには、インサートワイヤ３が、よりくい込むように力が付与されるので、パッド５２における送風ユニットＦＡの保持力がより強くなる。

【0040】

図１２は、図１１などに示される、シートＳＴのシートバックＳＴ２における送風ユニットＦＡの取り付け構造ＴＫを説明するための模式図である。
図１２に示されるように、送風ユニットＦＡは、パッド５２に対し、前方側からはパッド５２に備えられたインサートワイヤ３に支持され、後方側からはトリム８に備えられたフック部８４によって支持され、前後方向に引っ張られるように取り付けられている。
これにより、乗り物用シートであるシートＳＴは、送風ユニットＦＡがシートバックＳＴ２において安定して保持される。また、シートＳＴは、送風ユニットＦＡに予期せぬ前後方向の外力が付与された際の、送風ユニットＦＡの移動が抑制される。

【0041】

送風ユニットＦＡは、パッド５２の後面側に形成された第１凹部であるセンタパッド部５２４に全体が収容されるように取り付けられている。そのため、送風ユニットＦＡは、パッド５２から後方に突出していない。
これにより、シートＳＴは、シートバックＳＴ２の厚さが厚くならず、かつ後方の乗員と干渉しにくくなっている。また、シートＳＴは、送風ユニットＦＡに対し、後部に積み込む荷物などが衝突して送風ユニットＦＡが損傷する或いは故障するという不具合が生じにくい。

【0042】

送風ユニットＦＡにおけるワイヤ係止部２Ｗのうちの、第２ワイヤ係止部２２及び第３ワイヤ係止部２３の外法である距離Ｄ２（図４参照）は、パッド５２の上凹部５２７の左右方向の幅である幅Ｄ５２７（図６参照）とほぼ同じかわずかに大きく設定されているとよい。
これにより、シートＳＴは、パッド５２に取り付けられた送風ユニットＦＡの左右方向の位置が上凹部５２７の左右の壁によって規制されるので、送風ユニットＦＡの位置が精度よく決められる。また、シートＳＴは、送風ユニットＦＡに予期せぬ外力が付与された際の送風ユニットＦＡの移動が良好に規制される。

【0043】

送風ユニットＦＡは、インサートワイヤ３と係止してパッド５２に保持され、さらにトリム８とフック部８４を介して連結させるとよい。これにより、シートＳＴは、シートバックＳＴ２の厚さを厚くすることなく、保持姿勢及び保持位置がより安定し、送風ユニットＦＡに対して付与される外力に対して位置ずれなどが生じにくい。

【0044】

本発明は、以上説明した実施形態及び手順に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形可能である。

【0045】

送風ユニットＦＡのファンＦの形式は、シロッコファンに限定されない。
シートバックＳＴ２における送風ユニットＦＡの上下方向の取り付け位置は、上述の上部に限定されず、下部であってもよい。また、左右方向の取り付け位置も、中央に限定されず左右いずれかに寄った位置であってもよい。
送風ユニットＦＡは、トリム８を先に連結してからインサートワイヤ３に係止させる手順でシートバックＳＴ２に取り付けてもよい。
シートＳＴは、シートバックＳＴ２が、取り付け構造ＴＫによって取り付けられた複数の送風ユニットＦＡを有するものであってもよい。

【符号の説明】

【0046】

１ ベース
１ａ 基部
１ｂ，１ｃ 鍔部
１１ 吸引突出部
１１ａ 吸引開口部
２Ｔ トリム係止部
２Ｔａ 係止鍔
２Ｗ ワイヤ係止部
２１ 第１ワイヤ係止部
２１ａ 第１係止爪
２２ 第２ワイヤ係止部
２２ａ 第２係止爪
２３ 第３ワイヤ係止部
２３ａ 第３係止爪
３ インサートワイヤ
３１１ 左上ワイヤ部
３１２ 左下ワイヤ部
３１ａ 不連続部
３２ 上ワイヤ部
３２ａ 係止部
３３ 右ワイヤ部
３４ 下ワイヤ部
３４１ 下中央ワイヤ部
３４１ａ 係止部
３４２ 左下傾斜部
３４３ 右下傾斜部
４１，４２ ハーネス係止部
５２ パッド
５２１ 上部パッド
５２２ 左側部パッド
５２３ 右側部パッド
５２４ センタパッド部
５２５ センタ下パッド部
５２６ 通気孔
５２７ 上凹部
５２８ 下凹部
８ トリム
８１ 上部トリム
８２ 下部トリム
８３ 縫合部
８３ａ 縫合糸
８４ フック部８４ａ
８４ａ切り込み部
８５ ピン
８５ａ 端部
８５ｂ 係止部
９１ レール
９２ 床
９３ プラグ
ＣＬＦ 軸線
Ｄ２ 距離
Ｄ５２７ 幅
ＦＡ 送風ユニット
Ｆ ファン
Ｆ１ ハウジング
Ｆ１ａ 鍔部
Ｆ２ ブレード
Ｆ３ ワイヤハーネス
Ｆ４ コネクタ
Ｌ３，Ｌ２Ｗ 距離
Ｎ１ 固定具
Ｐ１ 下ワイヤ支持部
Ｐ２ 上第１ワイヤ支持部
Ｐ３ 上第２ワイヤ支持部
ＰＴ トリム支持部
ＳＴ シート（乗り物用シート）
ＳＴ１ シートクッション
ＳＴ２ シートバック
ＳＴ２ａ フレーム
ＳＴ３ ヘッドレスト
ＴＫ 取り付け構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】