特開 2023-71464 低背型アンテナ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023071464

(43)【公開日】2023-05-23

(54)【発明の名称】低背型アンテナ装置

(51)【国際特許分類】

   H01Q 9/36 20060101AFI20230516BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20230516BHJP

   H01Q 1/32 20060101ALI20230516BHJP

   H01Q 5/321 20150101ALI20230516BHJP

   B60R 11/02 20060101ALN20230516BHJP

【ＦＩ】

H01Q9/36

H01Q1/22 B

H01Q1/32 Z

H01Q5/321

B60R11/02 A

【審査請求】有

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021184278

(22)【出願日】2021-11-11

(71)【出願人】

【識別番号】000165848

【氏名又は名称】原田工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124257

【弁理士】

【氏名又は名称】生井 和平

(72)【発明者】

【氏名】覚張 慧一

(72)【発明者】

【氏名】野口 健太

(72)【発明者】

【氏名】平 健司

(72)【発明者】

【氏名】山本 努

【テーマコード（参考）】

3D020

5J046

5J047

【Ｆターム（参考）】

3D020BA13

3D020BC18

5J046AA19

5J046AB06

5J046MA09

5J046MA12

5J047AA19

5J047AB06

5J047EB00

(57)【要約】

【課題】アンテナ受信特性は問題なく、製造も容易でコストも抑えられ、製造誤差が少ない低背型アンテナ装置を提供する。
【解決手段】低背型アンテナ装置は、ベースプレート１０と、トップロードエレメント２０と、アンテナカバー３０とを具備する。トップロードエレメント２０は、稜線部２１と、側面部２２と、スリット２３とを有する。稜線部２１は、トップロードエレメント２０の長手方向に延在し、ベースプレート１０に対して傾斜する。スリット２３は、一方の側面部２２ａから稜線部２１を通り他方の側面部２２ｂの途中まで延在し稜線部２２を前後に分ける。アンテナカバー３０の内側の最高位置に稜線部２１を近付けるために、スリット２３の前後で稜線部２１の高さが変わるようにトップロードエレメント２０が折曲形成される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用の低背型アンテナ装置であって、該低背型アンテナ装置は、
車両に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレートに対して高さ方向に間隔を設けて配置され、第１周波数帯用のアンテナとして機能するトップロードエレメントと、
前記ベースプレートに嵌合しトップロードエレメントを内側に収容するアンテナカバーと、
を具備し、
前記トップロードエレメントは、
トップロードエレメントの長手方向に延在し、ベースプレートに対して傾斜する稜線部と、
前記稜線部の両側から延在する側面部と、
前記一方の側面部から稜線部を通り他方の側面部の途中まで延在し稜線部を前後に分けるスリットであって、側面部に設けられるスリットが稜線部に対して垂直方向を向いている、スリットと、
を有し、前記アンテナカバーの内側の最高位置に稜線部を近付けるために、スリットの前後で稜線部の高さが変わるように折曲形成されてなる、
ことを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項2】

請求項１に記載の低背型アンテナ装置において、前記トップロードエレメントは、折曲形成前は平面板状体からなり、
前記稜線部は、平面板状体において、スリットの前側の稜線部に対してスリットの後側の稜線部が、スリットの深さ方向にオフセット配置される、
ことを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の低背型アンテナ装置において、前記トップロードエレメントの側面部は、トップロードエレメントの長手方向に稜線部よりも伸長されることを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項4】

請求項１乃至請求項３の何れかに記載の低背型アンテナ装置において、前記トップロードエレメントの側面部は、ベースプレートに対する高さ方向の間隔が一定であることを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項5】

請求項１乃至請求項４の何れかに記載の低背型アンテナ装置において、前記トップロードエレメントは、前記スリットが複数スリットからなり、アンテナカバーの内側の最高位置に稜線部を近付けるために、複数スリットのそれぞれの前後で稜線部の高さがそれぞれ変わるように折曲形成されてなることを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項6】

請求項１乃至請求項５の何れかに記載の低背型アンテナ装置において、前記トップロードエレメントは、さらに、
前記側面部に設けられ稜線部に対して垂直方向を向いている一対の配線用スリットと、
前記配線用スリットによりトップロードエレメントから切り出される板状配線と、
を有することを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項7】

請求項１乃至請求項６の何れかに記載の低背型アンテナ装置であって、さらに、
前記ベースプレート上に配置され、給電端子を有する回路基板と、
前記トップロードエレメントと給電端子との間に接続されるコイルであって、トップロードエレメントとコイルの直列回路により第２周波数帯用の共振アンテナとして機能するように調整される、コイルと、
を具備することを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項8】

請求項７に記載の低背型アンテナ装置において、前記コイルは、その軸方向がベースプレートに平行且つトップロードエレメントの長手方向に平行となるように配置されることを特徴とする低背型アンテナ装置。

【請求項9】

請求項７又は請求項８に記載の低背型アンテナ装置において、前記コイルは、スリットの前側の稜線部の下方に配置されることを特徴とする低背型アンテナ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は低背型アンテナ装置に関し、特に、車両用の低背型アンテナ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

現在、車両には種々のアンテナ装置が搭載されるが、そのようなアンテナ装置として、例えばＡＭ放送及びＦＭ放送が受信可能なＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナがある。ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナとしては、一般的にロッドアンテナが使用される。ロッドアンテナは、螺線形状の導体からなるエレメント（ヘリカルエレメント）をカバーで被覆したエレメント部とエレメント部を取り付けるためのベースプレートからなる。

【0003】

このロッドアンテナは、車体に取り付けた際に、エレメント部が車体から大きく突出するため、車両の美観やデザインを損ね、車庫入れや洗車時に破損するおそれがあり、また車外に露出して取り付けられるためエレメント部が盗難に遭うおそれもある。

【0004】

このような問題から、アンテナ装置全体の高さをロッドアンテナより低くすると共に、エレメントをアンテナケースに収容して車外への露出から守り、アンテナ装着後の車両全体のデザインを考慮してアンテナケースをフカヒレ形状（シャークフィン形状）で構成した低背型アンテナ装置が提案されている。このような低背型のアンテナ装置は、法規制等との兼ね合いから、高さが７０ｍｍ以下で、長手方向の長さが２００ｍｍ前後であるものが多い。

【0005】

しかしながら、このようなアンテナ装置には、７０ｍｍ以下の低姿勢とすることによるアンテナの導体損失（エレメント長の短縮）の影響で放射効率が低下しやすくなり、感度劣化の原因となるという問題がある。例えば特許文献１には、感度劣化を解決することを目的に、トップロードエレメントとアンプ回路との間にコイルが挿入された低背型アンテナ装置が開示されている。

【0006】

さらに、特許文献２のように、アンテナとカメラを収容する車載用アンテナ装置において、アンテナの利得向上を図るために、上面視及び／又は側面視において容量装荷素子が、カメラに重なる部位がカメラに重ならない部位よりも高さ方向の長さが短くなるようにしたものも知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１２－２０４９９６号公報

【特許文献2】再表２０１９／１５６１３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

低背型アンテナ装置においては、アンテナ受信特性が悪化しないように、アンテナエレメントはなるべくアンテナカバーの内側の最高位置に配置されることが好ましかった。ところで、アンテナカバーは外形を画定するものであり、頂部が弧を描く流線形状を有している。このため、弧を描くアンテナカバーの頂部の内側形状に沿わせるために、トップロードエレメントの頂部も弧を描くような形状を有するように形成されていた。例えば、特許文献１では、トップロードエレメントの頂部の角度がベースプレートに対して途中で変わるように折曲形成されている。また、特許文献２では、トップロードエレメントをミアンダ状に形成してアンテナカバーの内側の最高位置に沿わせるように構成されている。

【0009】

さらに、例えば金属板を絞り加工等によりアンテナカバーの内側形状に完全に合うように形成されたトップロードエレメントも存在する。

【0010】

しかしながら、これらのトップロードエレメントは、何れも複雑な形状を有しており、製造コストが高いものであった。さらに、複雑な形状ゆえ、トップロードエレメントの製造誤差があると、アンテナ受信特性に直接影響を及ぼすので、個々の低背型アンテナ装置についてトップロードエレメントの誤差を修正するための修正回路等を設けたり調整したりする必要もあった。

【0011】

したがって、アンテナ受信特性は問題なく、製造も容易でコストも抑えられ、製造誤差が少ない低背型アンテナ装置の開発が望まれていた。

【0012】

本発明は、斯かる実情に鑑み、アンテナ受信特性は問題なく、製造も容易でコストも抑えられ、製造誤差が少ない低背型アンテナ装置を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0013】

上述した本発明の目的を達成するために、本発明による低背型アンテナ装置は、車両に固定されるベースプレートと、ベースプレートに対して高さ方向に間隔を設けて配置され、第１周波数帯用のアンテナとして機能するトップロードエレメントと、ベースプレートに嵌合しトップロードエレメントを内側に収容するアンテナカバーと、を具備し、トップロードエレメントは、トップロードエレメントの長手方向に延在し、ベースプレートに対して傾斜する稜線部と、稜線部の両側から延在する側面部と、一方の側面部から稜線部を通り他方の側面部の途中まで延在し稜線部を前後に分けるスリットであって、側面部に設けられるスリットが稜線部に対して垂直方向を向いている、スリットと、を有し、アンテナカバーの内側の最高位置に稜線部を近付けるために、スリットの前後で稜線部の高さが変わるように折曲形成されてなるものであれば良い。

【0014】

ここで、トップロードエレメントは、折曲形成前は平面板状体からなり、稜線部は、平面板状体において、スリットの前側の稜線部に対してスリットの後側の稜線部が、スリットの深さ方向にオフセット配置されるものであれば良い。

【0015】

また、トップロードエレメントの側面部は、トップロードエレメントの長手方向に稜線部よりも伸長されるものであっても良い。

【0016】

また、トップロードエレメントの側面部は、ベースプレートに対する高さ方向の間隔が一定であるものであれば良い。

【0017】

また、トップロードエレメントは、スリットが複数スリットからなり、アンテナカバーの内側の最高位置に稜線部を近付けるために、複数スリットのそれぞれの前後で稜線部の高さがそれぞれ変わるように折曲形成されてなるものであっても良い。

【0018】

また、トップロードエレメントは、さらに、側面部に設けられ稜線部に対して垂直方向を向いている一対の配線用スリットと、配線用スリットによりトップロードエレメントから切り出される板状配線と、を有するものであっても良い。

【0019】

さらに、ベースプレート上に配置され、給電端子を有する回路基板と、トップロードエレメントと給電端子との間に接続されるコイルであって、トップロードエレメントとコイルの直列回路により第２周波数帯用の共振アンテナとして機能するように調整される、コイルと、を具備するものであっても良い。

【0020】

また、コイルは、その軸方向がベースプレートに平行且つトップロードエレメントの長手方向に平行となるように配置されるものであれば良い。

【0021】

またコイルは、スリットの前側の稜線部の下方に配置されるものであれば良い。

【発明の効果】

【0022】

本発明の低背型アンテナ装置には、アンテナ受信特性は問題なく、製造も容易でコストも抑えられ、製造誤差が少ないという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、本発明の低背型アンテナ装置を説明するための概略側面図である。

【図2】図２は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントの折曲形成前の展開図である。

【図3】図３は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードの反対側面を説明するための概略側面図である。

【図4】図４は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントと従来のトップロードエレメントを比較するための概略側面図である。

【図5】図５は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントの変形例を説明するための概略斜視図である。

【図6】図６は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントのさらに他の変形例を説明するための概略側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明を実施するための形態を図示例と共に説明する。図１は、本発明の低背型アンテナ装置を説明するための概略側面図である。なお、低背型アンテナ装置の内部を説明するために、一部断面図とした。図示の通り、本発明の低背型アンテナ装置は、ベースプレート１０と、トップロードエレメント２０と、アンテナカバー３０とを具備するものである。

【0025】

ベースプレート１０は、車両に固定されるものである。ベースプレート１０は、具体的には、例えば樹脂等の絶縁体で形成される所謂樹脂ベースであっても良いし、金属等の導電体で形成される所謂金属ベースであっても良い。また、ベースプレート１０は、樹脂と金属のコンポジットベースであっても良い。ベースプレート１０には、例えばねじボス１１が設けられている。車両のルーフ等に設けられた孔にねじボス１１が挿入され、例えば車両室内からナットを用いてルーフ等を挟み込むようにしてベースプレート１０がルーフに固定される。ねじボス１１には、例えば車両内部とアンテナ装置とを接続する電源ケーブルや信号ケーブル等が挿通される。また、ベースプレート１０は、後述のアンテナカバー３０により覆われるように構成されている。

【0026】

トップロードエレメント２０は、第１周波数帯用のアンテナとして機能するものである。例えば、トップロードエレメント２０は、所謂容量装荷アンテナエレメントであれば良い。具体的には、第１周波数帯とはＡＭ周波数帯であれば良い。ＡＭ周波数帯では、トップロードエレメント２０は容量アンテナとして機能する。また、トップロードエレメント２０のエレメント長が第１周波数帯に対応する長さを有するものであっても良い。この場合、第１周波数帯は例えばＤＴＶ周波数帯であれば良い。ＤＴＶ周波数帯では、トップロードエレメント２０は共振アンテナとして機能する。トップロードエレメント２０は、ベースプレート１０に対して高さ方向に間隔を設けて配置されるものである。図１に示される例では、図面上、左側が車両進行方向であり、トップロードエレメント２０は、その長手方向が車両進行方向を向いている。

【0027】

アンテナカバー３０は、ベースプレート１０に嵌合し、トップロードエレメント２０を内側に収容するものである。図示例では、アンテナカバー３０は、低背型アンテナ装置の外形を画定するものである。なお、本発明の低背型アンテナ装置はこれに限定されず、例えば、アンテナカバー３０がインナーカバーとアウターカバーとからなるものであっても良い。即ち、２重カバーであっても良い。この場合、インナーカバーがトップロードエレメント２０を内側に収容するものであり、アウターカバーが外形を画定するものとなる。

【0028】

従来技術の課題でも説明した通り、低背型アンテナ装置の外形を画定するアンテナカバー３０は、頂部が弧を描く流線形状を有している。具体的には、図示の通り、車両進行方向である先端側が最も高さが低く、後方に向かって高さが高くなり、最も高くなったところから後方端に向かってまた高さが低くなるようにデザインされている。そして、アンテナカバー３０の内部に配置されるトップロードエレメント２０は、アンテナ特性がなるべく悪化しないように、アンテナカバー３０の内側の最高位置に配置されることが好ましい。一方、アンテナ受信特性のばらつきを抑えるために、トップロードエレメント２０の製造誤差を少なくする必要もある。このため、本発明の低背型アンテナ装置では、以下に説明するように、トップロードエレメント２０が形成されている。

【0029】

図２は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントの折曲形成前の展開図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。図示の通り、トップロードエレメント２０は、稜線部２１と、側面部２２と、スリット２３とを有している。図示の通り、トップロードエレメント２０は、折曲形成前は平面板状体からなっている。平面板状体から図示のような所定の形状に切り出され、所定の位置で折り曲げることでトップロードエレメント２０が形成される。

【0030】

稜線部２１は、トップロードエレメント２０の長手方向に延在している。そして、折曲形成後は図１に示される通り、稜線部２１はベースプレート１０に対して傾斜することになる。傾斜については、図１に示される通り、車両進行方向から後方に向かって上がるように傾斜している。なお、図２に示される稜線部２１は、線状ではなくある程度幅のあるものを示した。具体的には、車両進行方向に向かって末広がりに幅が広くなるものを示した。しかしながら、本発明はこれに限定されず、稜線部２１の幅はアンテナカバー３０の内側形状に合わせて適宜決定されれば良い。

【0031】

側面部２２は、稜線部２１の両側から延在するものである。図示例では、車両進行方向に向かって右側を側面部２２ａとし、左側を側面部２２ｂとする。稜線部２１と、稜線部２１の両側から斜面とされた側面部２２ａ，２２ｂが形成されることで、トップロードエレメント２０の断面形状は山形に形成される。

【0032】

そして、本発明の低背型アンテナ装置の最も特徴的な部分であるスリット２３は、以下のように設けられている。即ち、スリット２３は、図２に示される通り、一方の側面部２２ａから稜線部２１を通り他方の側面部２２ｂの途中まで延在している。そして、スリット２３は、稜線部２１に対して垂直方向を向いている。即ち、稜線部２１の折曲線を垂直に通るように設けられている。スリット２３が稜線部２１を通って配置されることにより、稜線部２１が前後に分けられることになる。図示例では、前側を稜線部２１ａとし、後側を稜線部２１ｂとする。

【0033】

ここで、図２に示されるように、稜線部２１は、平面板状体において、スリット２３の前側の稜線部２１ａに対してスリット２３の後側の稜線部２１ｂが、スリット２３の深さ方向にオフセット配置されている。即ち、スリット２３により分けられた稜線部２１ａ，２１ｂは、折曲形成前の平面板状体では、車両進行方向に対して直線状に並んでおらず、車両進行方向に向かって左側（図面上で下側）にずらして配置されている。

【0034】

このような平面板状体を折曲形成すると、図１に示されるようなトップロードエレメント２０となる。なお、トップロードエレメント２０の反対側面は、図３に示されるようになっている。図３は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードの反対側面を説明するための概略側面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。なお、図示例では、トップロードエレメント２０のみを示し、他のものは図示を省略した。

【0035】

このような平面板状体を折曲形成すると、図１や図３に示される通り、スリット２３の前後で稜線部２１の高さが変わることになる。即ち、稜線部２１ａの後側端部を、アンテナカバー３０の内側の最高位置に近付けることが可能となる。図示の通り、稜線部２１は、アンテナカバー３０の内側の最高位置に３か所で近付けられることになる。具体的には、トップロードエレメント２０の前側端部と、スリット部２３の設けられる位置と、トップロードエレメント２０の後側端部で、アンテナカバー３０の内側の最高位置に稜線部２１を近付けることが可能となる。これにより、アンテナカバー３０の内側の最高位置に稜線部２１をより近付けられるようになる。なお、折曲形成は、単に平面板状体を直線的に折り曲げて形成することを意味する。即ち、曲面状とする絞り加工や曲線状に折り曲げるといった複雑な形成は不要で、真っ直ぐに折り曲げるだけで良い。

【0036】

また、図２に示されるように、トップロードエレメント２０は、平面板状体の状態では、車両進行方向に向かって先細り形状に形成されている。即ち、側面部２２が車両進行方向に向かって幅が狭くなるように形成されている。これは、折曲形成後には、側面部２２が、ベースプレート１０に対する高さ方向の間隔が一定となるようにするためである。即ち、稜線部２１がベースプレート１０に対して傾斜しているため、稜線部２１が車両進行方向から後方に向かって高くなるのに合わせて、側面部２２とベースプレート１０との間隔が一定となるように、側面部２２は車両進行方向から後方に向かって末広がりに幅が広くなるように形成されている。このように形成されることで、トップロードエレメント２０のアンテナ容量をなるべく大きくしつつ、ベースプレート１０への容量結合を少なくし、アンテナ受信特性の劣化を少なくしている。

【0037】

次に、図４を用いて、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメント２０の稜線部２１を、アンテナカバー３０の内側の最高位置にどのくらい近付けられたかをより具体的に説明する。図４は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントと従来のトップロードエレメントを比較するための概略側面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメント２０を実線で表し、従来のトップロードエレメントを破線で表した。ここで、従来のトップロードエレメントとしては、平面板状体をそのまま折曲形成したものを示した。なお、トップロードエレメント２０とアンテナカバー３０のみを示し、他のものは図示を省略した。

【0038】

図示の通り、従来のトップロードエレメントでは、稜線部を直線的に折曲形成するため、車両進行方向の前側から後側にかけて一直線の稜線部となっている。このため、アンテナカバー３０の内側の最高位置に近付けられる部分は、トップロードエレメントの前側端部と後側端部のみとなっており、中央付近は最高位置から大きく離れてしまっていた。

【0039】

一方、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメント２０では、スリット２３の前後で稜線部２１の高さが変わることになる。具体的には、稜線部２１ａの後側端部を、アンテナカバー３０の内側の最高位置に近付けられている。

【0040】

このように、本発明の低背型アンテナ装置では、トップロードエレメント２０を単に直線的に折曲形成するだけで稜線部をアンテナカバーの内側の最高位置に近付けることが可能となる。したがって、アンテナ受信特性は問題なく、複雑な形状とする必要もなく絞り加工等も不要であり、製造も容易である。このため、製造コストも抑えることが可能となる。また、直線的に折曲形成するため、製造誤差も少なくなる。したがって、結果的にアンテナ受信特性にばらつきも少ないものとなる。

【0041】

ここで、図１を再度参照すると、図示例の本発明の低背型アンテナ装置では、回路基板４０と、コイル５０とを有する例を示した。このように複合アンテナとすることも可能である。回路基板４０は、ベースプレート１０上に配置され、給電端子４１を有するものである。回路基板４０には、適宜アンプ回路やフィルタ回路等が設けられ、信号を受信可能に構成されている。そして、コイル５０は、トップロードエレメント２０と給電端子４１との間に接続されるものである。トップロードエレメント２０とコイル５０の直列回路により第２周波数帯用の共振アンテナとして機能するように調整されている。具体的には、第２周波数帯とはＦＭ周波数帯であれば良い。例えば、ＦＭ周波数帯でトップロードエレメント２０とコイル５０の直列回路が共振アンテナとして機能するように、コイル５０のインダクタが適宜選択される。

【0042】

そして、図示の通り、コイル５０は、その軸方向がベースプレート１０に平行且つトップロードエレメント２０の長手方向に平行となるように配置されている。このように配置されることで、例えば車種によりコイル５０の長さ（巻き数）が変わった場合であっても、コイル５０が横向きに配置されているため、横方向へ長さが変わるのみであり、回路基板４０からの距離が変わることはない。したがって、コイル５０の長さを調整してもアンテナ受信特性の変化も少ないものとなる。

【0043】

ここで、コイル５０は、スリット２３の後側の稜線部２１ｂの下方ではなく、スリット２３の前側の稜線部２１ａの下方に配置されることが好ましい。なお、コイル５０は、稜線部２１の直下に配置される必要は必ずしもなく、車両進行方向の左右のどちらかにずらして配置されても良い。また、コイル５０は、トップロードエレメント２０の長手方向に対して直交する方向に配置されても良い。

【0044】

さらに、コイル５０を設ける場合、トップロードエレメント２０からコイル５０へ接続するための配線を、トップロードエレメント２０を切り出すことで設けても良い。具体的には、トップロードエレメント２０が、さらに一対の配線用スリット２４と、板状配線２５とを有するように構成されている。図２にも示されるように、一対の配線用スリット２４は、側面部２２に設けられている。そして、一対の配線用スリット２４は、稜線部２１に対して垂直方向を向いている。また、板状配線２５は、配線用スリット２４によりトップロードエレメント２０から切り出されて提供されている。板状配線２５は、コイル５０に接続されている。このように、トップロードエレメント２０から切り出すことでコイル５０への配線を設けることが可能となり、別途ワイヤー等により配線を用意する必要がないため、製造誤差も少ない低背型アンテナ装置が実現可能となる。なお、図示例ではコイルを用いた例に対して板状配線２５を設けているが、本発明はこれに限定されず、コイル５０を用いずトップロードエレメント２０を直接給電端子４１に接続する場合であっても、板状配線２５により接続しても良い。

【0045】

次に、図５を用いて本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントの変形例を説明する。図５は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントの変形例を説明するための概略斜視図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。なお、図示例では、トップロードエレメント２０のみを示し、他のものは図示を省略した。図示の通り、この例では、トップロードエレメント２０の側面部２２が、トップロードエレメント２０の長手方向に稜線部２１よりも伸長されている。具体的には、側面部２２の先端部２２ｃが、稜線部２１の車両進行方向の前側端部よりも前側に伸長されている。これにより、アンテナカバー３０の先端側の高さの低くなる部分で稜線部２１が収まらなくなる部分であっても、側面部２２の先端部２２ｃを設けることが可能となる。したがって、アンテナカバー３０の先端側の高さの低くなる部分を有効に活用し、トップロードエレメント２０のアンテナ容量をより増加させることが可能となる。なお、図示例では車両進行方向の前側に側面部２２が稜線部２１よりも伸長される例を示したが、本発明はこれに限定されず、側面部２２は、車両進行方向の後側に稜線部２１よりも伸長されても良い。

【0046】

上述の図示例では、スリット２３が１つで稜線部２１の高さが変わる部分は１か所のものを示した。しかしながら、本発明はこれに限定されない。以下、図６を用いて高さが複数変わる例について説明する。図６は、本発明の低背型アンテナ装置のトップロードエレメントのさらに他の変形例を説明するための概略側面図である。図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表している。なお、図示例では、トップロードエレメント２０のみを示し、他のものは図示を省略した。図示の通り、トップロードエレメント２０は、複数のスリット２３ａ，２３ｂを有している。なお、図示例ではスリットを２つ設けた例を示したが、本発明はこれに限定されず、さらに多くのスリットを設けても良い。

【0047】

図示の通り、トップロードエレメント２０は、アンテナカバー３０の内側の最高位置に稜線部２１を近付けるために、複数スリット２３ａ，２３ｂのそれぞれの前後で稜線部２１ａ，２１ｂ，２１ｃの高さがそれぞれ変わるように折曲形成されている。即ち、この例のトップロードエレメント２０は、側面から見てのこぎり屋根形状を有している。このように、稜線部２１の高さを細かく変えることで、アンテナカバー３０の内側の形状に合わせてより細かく最高位置に近付けることが可能となる。

【0048】

なお、本発明の低背型アンテナ装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0049】

１０ ベースプレート
１１ ボス
２０ トップロードエレメント
２１ 稜線部
２２ 側面部
２３ スリット
２４ 配線用スリット
２５ 板状配線
３０ アンテナカバー
４０ 回路基板
４１ 給電端子
５０ コイル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】