特開 2023-74157 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023074157

(43)【公開日】2023-05-29

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/31 20180101AFI20230522BHJP

   F21S 43/33 20180101ALI20230522BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20230522BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20230522BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20230522BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20230522BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20230522BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20230522BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20230522BHJP

【ＦＩ】

F21S43/31

F21S43/33

F21W103:35

F21W103:20

F21W103:45

F21W102:00

F21W103:10

F21W103:40

F21W103:55

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021186961

(22)【出願日】2021-11-17

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】千竈 啓之

(57)【要約】

【課題】部品点数の増加を抑えつつ、より均一な発光を得ることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】光源２と、光源２から出射された光Ｌを正面側に向けて拡散しながら反射する拡散反射面３ａを含むリフレクタ３とを備え、拡散反射面３ａは、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸに沿った少なくとも一の方向の断面において、光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせた曲線を描く曲面形状を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源から出射された光を正面側に向けて拡散しながら反射する拡散反射面を含むリフレクタとを備え、
前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸に沿った少なくとも一の方向の断面において、前記光源から出射される光の指向特性に合わせた曲線を描く曲面形状を有することを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸に沿った少なくとも一の方向の断面において、前記光源から出射される光の出射角に応じた光度が大きくなるほど、前記光源からの距離が長くなる曲線を描く曲面形状を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸とは直交し且つ前記一の方向と直交する他の方向の断面において、前記光軸を中心とする円弧を描く曲面形状又はその円弧に近似した曲線を描く曲面形状を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記光源から出射される光の指向特性がランバーシアン配光であり、
前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸に沿った少なくとも一の方向の断面において、ｃｏｓカーブを描く曲面形状を有することを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記リフレクタは、光拡散性を有する反射部材からなることを特徴とする請求項１～４の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記拡散反射面は、微細な凹凸構造を含むことを特徴とする請求項１～５の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記光源から出射された光の一部を前記拡散反射面に向けて反射する反射面を含むサブリフレクタを備えることを特徴とする請求項１～６の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記反射面は、前記光軸を挟んだ正面側に向かう光の一部を前記光軸を挟んだ背面側に位置する前記拡散反射面に向けて反射することを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。

【請求項9】

前記光源は、複数並んで配置され、
前記リフレクタは、前記光源の各々に対応した複数の前記拡散反射面を含み、
前記拡散反射面は、前記光源が並ぶ方向に連続して設けられていることを特徴とする請求項１～８の何れか一項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両に搭載される車両用灯具として、灯体の内側に、光源と、光源から出射された光を正面側に向けて反射するリフレクタとを配置したものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【0003】

ところで、近年の車両用灯具では、発光ダイオード（ＬＥＤ）の高輝度化や低コスト化が進むに従って、光源にＬＥＤを採用したものが増えてきている。一方、ＬＥＤは、長寿命で消費電力が少ないといったメリットがある反面、ランバーシアンで発光する指向特性を有している。すなわち、ＬＥＤは、指向性（直進性）が高いといった反面、光が拡散し難いといった指向特性を有している。

【0004】

このため、従来の車両用灯具では、ＬＥＤのような指向性の強い光がリフレクタの反射面に入射することで、このＬＥＤの指向特性による影響を大きく受けてしまう。具体的に、リフレクタの反射面は、光源の中心（発光点）を焦点とする放物線を描くように形成された放物反射面により構成されている。

【0005】

この場合、リフレクタは、放物反射面に入射した光を正面側に向けて平行化（コリメート）しながら反射する。このため、光源からの距離が異なる反射面に入射した光をそれぞれ正面側に向けて均一に反射させることが困難となる。

【0006】

下記特許文献１に記載の発明では、このような課題に対して、リフレクタの前方に拡散レンズを配置し、リフレクタにより反射された光を拡散レンズにより拡散しながら、均一な発光を得ることが行われている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１８－１０１６２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、上述した特許文献１に記載の発明では、拡散レンズを必要とするため、部品点数の増加によりコストが嵩むといった課題がある。

【0009】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、部品点数の増加を抑えつつ、より均一な発光を得ることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源から出射された光を正面側に向けて拡散しながら反射する拡散反射面を含むリフレクタとを備え、
前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸に沿った少なくとも一の方向の断面において、前記光源から出射される光の指向特性に合わせた曲線を描く曲面形状を有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸に沿った少なくとも一の方向の断面において、前記光源から出射される光の出射角に応じた光度が大きくなるほど、前記光源からの距離が長くなる曲線を描く曲面形状を有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸とは直交し且つ前記一の方向と直交する他の方向の断面において、前記光軸を中心とする円弧を描く曲面形状又はその円弧に近似した曲線を描く曲面形状を有することを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記光源から出射される光の指向特性がランバーシアン配光であり、
前記拡散反射面は、前記光源から出射された光の光軸に沿った少なくとも一の方向の断面において、ｃｏｓカーブを描く曲面形状を有することを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記リフレクタは、光拡散性を有する反射部材からなることを特徴とする前記〔１〕～〔４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記拡散反射面は、微細な凹凸構造を含むことを特徴とする前記〔１〕～〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記光源から出射された光の一部を前記拡散反射面に向けて反射する反射面を含むサブリフレクタを備えることを特徴とする前記〔１〕～〔６〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記反射面は、前記光軸を挟んだ正面側に向かう光の一部を前記光軸を挟んだ背面側に位置する前記拡散反射面に向けて反射することを特徴とする前記〔７〕に記載の車両用灯具。
〔９〕 前記光源は、複数並んで配置され、
前記リフレクタは、前記光源の各々に対応した複数の前記拡散反射面を含み、
前記拡散反射面は、前記光源が並ぶ方向に連続して設けられていることを特徴とする前記〔１〕～〔８〕の何れか一項に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0011】

以上のように、本発明によれば、部品点数の増加を抑えつつ、より均一な発光を得ることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る車両用灯具の鉛直方向に沿った断面図である。

【図2】図１に示す車両用灯具が備えるリフレクタの構成を示し、（Ａ）はその斜視図であり、（Ｂ）はその上方側から見た平面図である。

【図3】光源から出射される光の指向特性を極座標及び直交座標に示したグラフである。

【図4】リフレクタの拡散反射面の形状を説明するための断面図である。

【図5】サブリフレクタを追加した構成を示す断面図である。

【図6】光源から出射された光の光軸を鉛直方向に対して傾けた構成を示す断面図である。

【図7】（Ａ）は、光源から出射される光の別の指向特性を極座標に示したグラフであり、（Ｂ）は、その指向特性に合わせたリフレクタの拡散反射面の形状を示す断面図である。

【図8】複数の光源及び複数のリフレクタを並べて配置した構成を上方側から見た平面図である。

【図9】複数の拡散反射面が連続して設けられたリフレクタの構成を示す斜視図である。

【図10】本発明の第２の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す平面図である。

【図11】図１０中に示す線分Ｘ－Ｘによる車両用灯具の断面図である。

【図12】図１０に示す車両用灯具に対する視野角が車幅方向の外側に１５°となる場合の光源像を示す写真である。

【図13】図１０に示す車両用灯具に対する視野角が車幅方向の外側に３０°となる場合の光源像を示す写真である。

【図14】図１０に示す車両用灯具に対する視野角が車幅方向の外側に４５°となる場合の光源像を示す写真である。

【図15】図１０に示す車両用灯具に対する視野角が車両の上方に１０°となる場合の光源像を示す写真である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0014】

（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態として、例えば図１～図４に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の鉛直方向に沿った断面図である。図２は、車両用灯具１が備えるリフレクタ３の構成を示し、（Ａ）はその斜視図であり、（Ｂ）はその上方側から見た平面図である。図３は、光源２から出射される光の指向特性を極座標及び直交座標に示したグラフである。図４は、リフレクタ３の拡散反射面３ａの形状を説明するための断面図である。

【0015】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0016】

本実施形態の車両用灯具１は、図１及び図２に示すように、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプのうち、赤色発光するテールランプに本発明を適用したものである。

【0017】

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

【0018】

本実施形態の車両用灯具１は、図１及び図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、光源２と、リフレクタ３とを備え、リアコンビネーションランプを構成する灯体（図示せず。）の内側に配置されている。

【0019】

なお、灯体は、前面が開口したハウジングと、ハウジングの開口を覆うアウターレンズ（カバーレンズ）とにより構成される。また、灯体の形状については、車両のデザイン等に合わせて適宜変更することが可能である。

【0020】

光源２は、赤色光（以下、「光」という。）Ｌを発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。光源２は、ＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板４の一面（本実施形態では下面）側に実装されている。これにより、光源２は、回路基板４の一面に対して垂直な方向（本実施形態では下方）に向けて光Ｌを放射状に出射する。

【0021】

リフレクタ３は、光源２の下方に配置されて、光源２から出射された光Ｌを正面側に向けて拡散しながら反射する拡散反射面３ａを有している。リフレクタ３には、例えば白色のガラスエポキシ樹脂などの光拡散性を有する反射部材が用いられている。また、白色の反射部材に含有される酸化チタンなどの粒子が光拡散の機能を有している。また、拡散反射面３ａは、例えばシボなどの光Ｌをランダムに拡散させるための微細な凹凸構造を含む反射面により構成されている。

【0022】

ところで、本実施形態の車両用灯具１において、リフレクタ３の拡散反射面３ａは、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸに沿った少なくとも一の方向（本実施形態ではリフレクタ３の鉛直方向）の断面（以下、「鉛直断面」という。）において、光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせた曲線を描く曲面形状を有している。

【0023】

具体的に、この拡散反射面３ａは、その鉛直断面において、光源２から出射される光Ｌの出射角に応じた光度が大きくなるほど、光源２からの距離が長くなる曲線を描く曲面形状を有している。

【0024】

ここで、光源２から出射される光Ｌの指向特性は、図３に示すようなランバーシアン配光である。ランバーシアン配光とは、光軸ＡＸに対する光Ｌの出射角θが光軸ＡＸ上（θ＝０°）の光度のｃｏｓθ倍で表すことができる配光である。したがって、光軸ＡＸ上の光度の半値となる出射角（半値角）は、ｃｏｓθ＝０．５から、θ＝６０°である。

【0025】

拡散反射面３ａは、図４に示すように、その鉛直断面において、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸを挟んだ背面側に位置して、出射角θが少なくとも０°～６０°（本実施形態では０°～８０°）となる角度範囲に亘って、ランバーシアン配光に合わせたｃｏｓカーブを描く凹状の曲面により構成されている。

【0026】

すなわち、このｃｏｓカーブは、出射角θが０°のときの光源２から拡散反射面３ａまでの距離Ａとし、出射角θのときの光源２から拡散反射面３ａまでの距離Ｂとしたときに、下記式（１）で表される曲線である。
Ｂ＝Ａｃｏｓθ …（１）

【0027】

なお、出射角θが０°となる位置（拡散反射面３ａの下端）での光Ｌの光度が最も高く、この位置での光源２から拡散反射面３ａまでの距離Ａが最も長くなっている。一方、出射角θが最も大きくなる位置（拡散反射面３ａの上端）での光Ｌの光度が最も弱く、この位置での光源２から拡散反射面３ａまでの距離Ｂ（図４中のＣで示す。）が最も短くなっている。

【0028】

また、拡散反射面３ａは、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸとは直交し且つ一の方向とは直交する他の方向（本実施形態ではリフレクタ３の水平方向）の断面（以下、「水平断面」という。）において、光軸ＡＸを中心とする円弧を描く曲面形状を有している。

【0029】

すなわち、この拡散反射面３ａは、上述したｃｏｓカーブを光軸ＡＸを中心に回転させることによって得られる凹状の曲面により構成されている。また、拡散反射面３ａの水平断面における光軸ＡＸを中心とした角度αは、例えば－４５°～４５°の範囲に設定されている。なお、角度αについては、光源２からの距離によって適宜変更することが可能である。

【0030】

リフレクタ３は、拡散反射面３ａの正面側が開口しており、この拡散反射面３ａに入射した光Ｌを拡散しながら反射し、車両用灯具１の正面側に向けて拡散された光Ｌを出射することになる。これにより、本実施形態の車両用灯具１では、リフレクタ３の正面側をテールランプの発光面として赤色発光させることが可能である。

【0031】

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、上述したリフレクタ３の拡散反射面３ａが光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせた曲面形状を有することで、この拡散反射面３ａにより拡散反射される光Ｌの輝度を拡散反射面３ａの全域に亘って均一化することが可能である。

【0032】

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した拡散反射面３ａにより拡散反射される光Ｌの輝度を均一化することによって、その正面視からの視野角が大きくなった場合でも、テールランプの発光面を同じ明るさで視認させることが可能である。

【0033】

さらに、本実施形態の車両用灯具１では、従来のような拡散レンズを追加する必要がないため、部品点数の増加を抑えつつ、低コスト化を図ることが可能である。

【0034】

なお、本発明は、上記第１の実施形態の構成に必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
具体的に、上記車両用灯具１では、例えば図５に示すようなサブリフレクタ５を追加した構成としてもよい。なお、図５は、上記車両用灯具１にサブリフレクタ５を追加した構成を示す断面図である。

【0035】

サブリフレクタ５は、光源２の下方且つリフレクタ３の正面側に配置されて、光源２から出射された光Ｌの一部を拡散反射面３ａに向けて反射する反射面５ａを有している。サブリフレクタ５には、例えばアルミ蒸着膜などの反射膜が設けられた反射部材が用いられている。

【0036】

サブリフレクタ５の反射面５ａは、その鉛直断面において、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸを挟んだ正面側且つリフレクタ３よりも上方に位置する凹状の自由曲面により構成されている。また、反射面５ａは、その水平断面において、光軸ＡＸを中心とする円弧を描く曲面形状を有している。

【0037】

サブリフレクタ５は、反射面５ａのリフレクタ３と対向する面側が開口しており、この反射面５ａに入射した光Ｌを拡散反射面３ａの出射角θが大きくなる範囲に向けて反射する。

【0038】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、拡散反射面３ａの出射角θが大きくなる範囲で拡散反射される光Ｌの輝度を補完しながら、この拡散反射面３ａにより拡散反射される光Ｌの輝度を拡散反射面３ａの全域に亘って均一化することが可能である。

【0039】

また、上記車両用灯具１では、例えば図６に示すように、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸを鉛直方向に対して傾けた構成としてよい。なお、図６は、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸを鉛直方向に対して傾けた構成を示す断面図である。

【0040】

具体的に、この図６に示す構成では、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸが鉛直方向によりも背面側に向けて傾いている。これに対応して、拡散反射面３ａは、その鉛直断面において、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸを挟んだ正面側に向かって、ランバーシアン配光に合わせたｃｏｓカーブを描く延長部分５ｂを含んでいる。また、延長部分５ｂは、拡散反射面３ａの正面側に向けて拡散反射される光Ｌを妨げない範囲で延長されている。

【0041】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、光軸ＡＸを挟んだ正面側に向かう光Ｌの一部を拡散反射面３ａの延長部分３ｂにより拡散反射することができ、光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸ上付近の強い光Ｌを効率良く利用することが可能である。

【0042】

また、上記車両用灯具１では、例えば図７（Ａ）に示すような光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせて、図７（Ｂ）に示すような拡散反射面３ａの曲面形状とすることも可能である。なお、図７（Ａ）は、光源２から出射される光Ｌの別の指向特性を極座標に示したグラフである。図７（Ｂ）は、その指向特性に合わせたリフレクタ３の拡散反射面３ａの形状を示す断面図である。

【0043】

すなわち、拡散反射面３ａは、その鉛直断面において、光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせた曲線を描く曲面形状、若しくはその曲線に近似した曲面形状であればよい。

【0044】

同様に、拡散反射面３ａは、その水平断面において、光軸ＡＸを中心とする円弧を描く曲面形状に限らず、その円弧に近似した曲線を描く曲面形状であってもよい。

【0045】

また、本発明を適用した車両用灯具は、例えば図８に示すように、複数（本例では２個）の光源２と、複数の光源２に各々対応して配置された複数（本例では２個）のリフレクタ３とを備えた構成であってもよい。なお、図８は、複数の光源２及び複数のリフレクタ３を並べて配置した構成を上方側から見た平面図である。

【0046】

しかしながら、この構成の場合、隣り合う拡散反射面３ａの間の境界部分Ｒにおいて、拡散反射面３ａの曲面形状が大きく変化するため、この境界部分Ｒで発光の暗部が生じ易くなる。

【0047】

これに対して、例えば図９に示すような複数（本例では３個）の拡散反射面３ａが連続して設けられたリフレクタ３０を備えた構成としてもよい。なお、図９は、複数の拡散反射面３ａが連続して設けられたリフレクタ３０の構成を示す斜視図である。

【0048】

この構成の場合、リフレクタ３０の水平断面において、隣り合う拡散反射面３ａの円弧の曲率を大きくすることによって、境界部分Ｒでの形状変化を小さくし、この境界部分Ｒでの暗部の発生を抑制することが可能である。

【0049】

なお、隣り合う拡散反射面３ａの円弧の曲率を大きくした場合、境界部分Ｒに向かって各拡散反射面３ａの鉛直断面における曲面形状がｃｏｓカーブの理想形状からずれるものの、隣り合う拡散反射面３ａの間で発光の均一化を図る上で十分に許容することが可能である。

【0050】

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図１０及び図１１に示す車両用灯具１０について説明する。

【0051】

なお、図１０は、車両用灯具１０の構成を示す平面図である。図１１は、図１０中に示す線分Ｘ－Ｘによる車両用灯具１０の断面図である。また、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

【0052】

本実施形態の車両用灯具１０は、図１０及び図１１に示すように、複数（本実施形態では１３個）の光源２と、リフレクタ４０とを備え、リアコンビネーションランプを構成する灯体（図示せず。）の内側に配置されている。

【0053】

リフレクタ４０は、複数の光源２の下方に配置されて、各光源２から出射された光Ｌを正面側に向けて拡散しながら反射する拡散反射面４０ａを有している。リフレクタ４０には、例えば白色のガラスエポキシ樹脂などの光拡散性を有する反射部材が用いられている。また、拡散反射面４０ａは、例えばシボなどの光Ｌをランダムに拡散させるための微細な凹凸構造を含む反射面により構成されている。

【0054】

本実施形態の車両用灯具１０において、リフレクタ４０の拡散反射面４０ａは、各光源２から出射された光Ｌの光軸ＡＸに沿った少なくとも一の方向の断面（本実施形態では光源２から拡散反射面４０ａへの垂線に沿った鉛直断面）において、光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせた曲線を描く曲面形状を有している。

【0055】

具体的に、この拡散反射面４０ａは、各光源２に対応した鉛直断面において、それぞれｃｏｓカーブを描く凹状の曲面により構成されている。

【0056】

一方、拡散反射面４０ａは、その水平断面において、車両の後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車両の幅方向（以下、「車幅方向」という。）において円弧状に湾曲した曲面形状を有している。

【0057】

このため、拡散反射面４０ａは、上述した各光源２に対応した鉛直断面において、ｃｏｓカーブの理想形状を有するものの、各光源２の間ではｃｏｓカーブの理想形状からずれることになる。

【0058】

一方、拡散反射面４０ａは、光源２が並ぶ方向に連続しているため、上述した隣り合う拡散反射面３ａの間の境界部分Ｒが発生せず、各光源２の間で発光の均一化を図る上で十分に許容することが可能である。

【0059】

一方、拡散反射面４０ａの両端は、その両端に配置された光源２の光軸ＡＸを中心にｃｏｓカーブを回転させることによって得られる凹状の曲面により構成されている。これにより、拡散反射面４０ａの両端では、ｃｏｓカーブの理想形状とすることが可能である。

【0060】

リフレクタ４０は、拡散反射面４０ａの正面側が開口しており、この拡散反射面４０ａに入射した光Ｌを拡散しながら反射し、車両用灯具１０の正面側に向けて拡散された光Ｌを出射することになる。これにより、本実施形態の車両用灯具１０では、リフレクタ４０の正面側をテールランプの発光面として赤色発光させることが可能である。

【0061】

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１０では、上述したリフレクタ４０の拡散反射面４０ａが各光源２から出射される光Ｌの指向特性に合わせた曲面形状を有することで、この拡散反射面４０ａにより拡散反射される光Ｌの輝度を拡散反射面４０ａの全域に亘って均一化することが可能である。

【0062】

また、本実施形態の車両用灯具１０では、上述した拡散反射面４０ａにより拡散反射される光Ｌの輝度を均一化することによって、その正面視からの視野角が大きくなった場合でも、テールランプの発光面を同じ明るさで視認させることが可能である。

【0063】

さらに、本実施形態の車両用灯具１０では、従来のような拡散レンズを追加する必要がないため、部品点数の増加を抑えつつ、低コスト化を図ることが可能である。

【0064】

ここで、車両用灯具１０に対する視野角が車幅方向の外側に１５°，３０°，４５°、車両の上方に１０°となる場合の車両用灯具１０の光源像をシミュレーションにより求めた。そのシミュレーション結果による光源像を図１２～図１５に示す。

【0065】

なお、図１２は、車両用灯具１０に対する視野角が車幅方向の外側に１５°となる場合の光源像を示す写真である。図１３は、車両用灯具１０に対する視野角が車幅方向の外側に３０°となる場合の光源像を示す写真である。図１４は、車両用灯具１０に対する視野角が車幅方向の外側に４５°となる場合の光源像を示す写真である。図１５は、車両用灯具１０に対する視野角が車両の上方に１０°となる場合の光源像を示す写真である。

【0066】

図１２～図１５に示すように、車両用灯具１０に対する視野角を変化させた場合でも、同じ明るさでより均一な光源像を得ることが可能である。

【0067】

なお、本発明は、上記実施形態の構成に必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプを構成するテールランプに本発明を適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

【0068】

すなわち、本発明が適用される車両用灯具については、上述したテールランプに限らず、例えば、ストップランプ（ブレーキランプ）や方向指示器（ターンランプ）、バックランプ、リッドランプ、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用（デイタイム・ランニング）ランプなど、光源とリフレクタとを備える車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。

【0069】

また、光源が発する光の色については、上述した赤色光に限らず、白色光や橙色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

【0070】

さらに、本発明は、上述した車両用灯具に好適に用いられるものの、車両用灯具に適用したものに必ずしも限定されるものではなく、例えば住宅用の照明装置など一般の照明装置に適用することも可能である。

【符号の説明】

【0071】

１…車両用灯具 ２…光源 ３…リフレクタ ３ａ…拡散反射面 ４…回路基板 ５…サブリフレクタ ５ａ…反射面 １０…車両用灯具 ３０…リフレクタ ４０…リフレクタ ４０ａ…拡散反射面 Ｌ…光 ＡＸ…光軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】