特開 2023-75053 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023075053

(43)【公開日】2023-05-30

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20230523BHJP

   A47C 7/18 20060101ALI20230523BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20230523BHJP

   A47C 27/14 20060101ALI20230523BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

A47C7/18

A47C7/40

A47C27/14 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】28

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2022181494

(22)【出願日】2022-11-14

(31)【優先権主張番号】102021000029159

(32)【優先日】2021-11-18

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(71)【出願人】

【識別番号】519463178

【氏名又は名称】フェラーリ エッセ．ピー．アー．

【氏名又は名称原語表記】ＦＥＲＲＡＲＩ Ｓ．ｐ．Ａ．

【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｅｍｉｌｉａ Ｅｓｔ， １１６３， ４１１００ ＭＯＤＥＮＡ， Ｉｔａｌｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110000796

【氏名又は名称】弁理士法人三枝国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ダニエル マーティン テイラー

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B096

【Ｆターム（参考）】

3B084CA04

3B084EC03

3B087DE10

3B096AB07

(57)【要約】      （修正有）

【課題】軽量化及び小型化と相まって高い快適性を提供する車両用シートを提供する。
【解決手段】弾性変形可能であり、クッション２とバックレストとに分割され、網状構造を有する発泡体によって得られる、支承構造体を備える車両用シート。クッション２の支承構造体は、クッション２の全周に沿って延在し、第１の支承能力を有する外側ゾーン８と、中央に延在し、外側ゾーン８によって全ての側面が完全に囲まれ、第１の支承能力よりも小さい第２の支承能力を有する内側ゾーン９と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

弾性変形可能であり、クッション（２）とバックレスト（３）とに分割され、網状構造を有する発泡体によって得られる支承構造体（５）を備える車両用シート（１）であって、
前記クッション（２）の前記支承構造体（５）が、
発泡体によって得られ、少なくともＵ字形状であり、少なくとも前記クッション（２）の背面及び側面に沿って延在し、第１の支承能力（Ｐ１）を有する外側ゾーン（８）と、
発泡体によって得られ、中央に延在し、少なくとも前記背面及び前記側面において前記外側ゾーン（８）によって囲まれ、前記第１の支承能力（Ｐ１）よりも小さい第２の支承能力（Ｐ２）を有する内側ゾーン（９）と、を備え、
前記シート（１）が、前記クッション（２）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記内側ゾーン（９）内に完全に配置され、前記クッション（２）の中央にあり、前記第２の支承能力（Ｐ２）よりも小さい第３の支承能力（Ｐ３）を有する第１のインサート（１０）を備える、ことを特徴とする、シート（１）。

【請求項2】

前記第２の支承能力（Ｐ２）が、前記第１の支承能力（Ｐ１）の５５％から８５％の範囲であり、
前記第１の支承能力（Ｐ１）が、７．５から１０．０ｋＰａの範囲であり、前記第２の支承能力（Ｐ２）が、５．４から６．６ｋＰａの範囲である、
請求項１に記載のシート（１）。

【請求項3】

前記第１のインサート（１０）が、少なくとも部分的に円錐台の形状を有し、前記クッション（２）から離れるにつれてそのサイズが小さくなる、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項4】

前記外側ゾーン（８）が、前記内側ゾーン（９）及び前記第１のインサート（１０）のフランク部分内に延在する２つの別個のツインリブ（１２）を備える、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項5】

前記第３の支承能力（Ｐ３）が、前記第２の支承能力（Ｐ２）の７５％から９０％の範囲であり、
前記第２の支承能力（Ｐ２）が、５．４から６．６ｋＰａの範囲であり、前記第３の支承能力（Ｐ３）が、４．５から５．５ｋＰａの範囲である、
請求項１に記載のシート（１）。

【請求項6】

前記クッション（２）の前記支承構造体（５）が、互いに分離され、発泡体によって得られ、前記内側ゾーン（９）内に完全に互いに隣接して配置され、前記第１のインサート（１０）と前記バックレスト（３）との間に配置され、前記第３の支承能力（Ｐ３）よりも小さい第４の支承能力（Ｐ４）を有する２つの第２のツインインサート（１１）を備える、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項7】

各第２のインサート（１１）が長方形の形状を有する、請求項６に記載のシート（１）。

【請求項8】

前記第４の支承能力（Ｐ４）が、前記第２の支承能力（Ｐ２）の６０％から７２％の範囲であり、
前記第２の支承能力（Ｐ２）が、５．４から６．６ｋＰａの範囲であり、前記第４の支承能力（Ｐ４）が、３．６から４．４ｋＰａの範囲である、
請求項６に記載のシート（１）。

【請求項9】

前記クッション（２）の前記支承構造体（５）の前記外側ゾーン（８）が、前記クッション（２）の全周に沿って延在し、全ての側面において前記内側ゾーン（９）を囲む閉じた形状を有する、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項10】

前記クッション（２）の前記支承構造体（５）の前記外側ゾーン（８）が、Ｕ字形状であり、前方に向かって開いており、背面及び側面において前記内側ゾーン（９）を囲む、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項11】

前記クッション（２）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、Ｕ字形状であり、前記内側ゾーン（９）及び前記外側ゾーン（８）を前面及び側面において囲み、前記第１の支承能力（Ｐ１）よりも高い第７の支承能力（Ｐ７）を有し、前記クッション（２）に横方向の閉じ込めを提供する一対のサイドパネルを横方向に画定する輪郭ゾーン（１９）を有する、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項12】

前記第７の支承能力（Ｐ７）が、前記第１の支承能力（Ｐ１）の１１０％から１７０％の範囲であり、
前記第７の支承能力（Ｐ７）が、１１．０から１３．０ｋＰａの範囲である、
請求項１１に記載のシート（１）。

【請求項13】

前記クッション（２）の前記支承構造体（５）が、前記外側ゾーン（８）及び前記内側ゾーン（９）の双方を上部で覆い、発泡体によって得られ、前記第２の支承能力（Ｐ２）よりも小さい第５の支承能力（Ｐ５）を有するカバー（１３）を備える、請求項１に記載のシート（１）。

【請求項14】

前記第５の支承能力（Ｐ５）が、前記第２の支承能力（Ｐ２）の２５％から４０％の範囲であり、
前記第２の支承能力（Ｐ２）が、５．４から６．６ｋＰａの範囲であり、前記第５の支承能力（Ｐ５）が、１．６から２．４ｋＰａの範囲である、
請求項１３に記載のシート（１）。

【請求項15】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、
発泡体によって得られ、上下逆さまの「Ｕ字」形状を有し、前記バックレスト（３）の周囲に沿って延在し、前記第１の支承能力（Ｐ１）と前記第２の支承能力（Ｐ２）との間に含まれる少なくとも第６の支承能力（Ｐ６）を有する外側ゾーン（１４）と、
発泡体によって得られ、中央に延在し、前記外側ゾーン（１４）によって三方を囲まれ、下側が前記クッション（２）の前記支承構造体（５）に隣接し、前記第６の支承能力（Ｐ６）及び前記第２の支承能力（Ｐ２）よりも小さい第４の支承能力（Ｐ４）を有する内側ゾーン（１５）と、を備える、請求項１から１４のいずれか一項に記載のシート（１）。

【請求項16】

前記第４の支承能力（Ｐ４）が、前記第６の支承能力（Ｐ６）の５５％から８０％の範囲であり、
前記第４の支承能力（Ｐ４）が、３．６から４．４ｋＰａの範囲であり、前記第６の支承能力（Ｐ６）が、５．５から７．０ｋＰａの範囲である、
請求項１５に記載のシート（１）。

【請求項17】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、前記外側ゾーン（１４）に属し、したがって前記第６の支承能力（Ｐ６）を有するヘッドレストを含む、請求項１５に記載のシート（１）。

【請求項18】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記外側ゾーン（１４）内の中央及び前記内側ゾーン（１５）の上方に配置され、前記第６の支承能力（Ｐ６）よりも小さい第２の支承能力（Ｐ２）を有する第３のインサート（１６）を備える、請求項１５に記載のシート（１）。

【請求項19】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記内側ゾーン（１５）と前記外側ゾーン（１４）との間の前記内側ゾーン（１５）の２つの対向する両側に配置され、前記第６の支承能力（Ｐ６）よりも小さい前記第２の支承能力（Ｐ２）を有する、互いに別個の２つの第４のツインインサート（１７）を備える、請求項１８に記載のシート（１）。

【請求項20】

前記第２の支承能力（Ｐ２）が、前記第６の支承能力（Ｐ６）の８５％から９５％の範囲であり、
前記第２の支承能力（Ｐ２）が、５．４から６．６ｋＰａの範囲であり、前記第６の支承能力（Ｐ６）が、５．５から７．０ｋＰａの範囲である、
請求項１８に記載のシート（１）。

【請求項21】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記内側ゾーン（１５）と前記外側ゾーン（１４）との間の前記内側ゾーン（１５）の２つの対向する両側に配置され、前記第２の支承能力（Ｐ２）を有する、互いに別個の２つの第４のツインインサート（１７）を備える、請求項１５に記載のシート（１）。

【請求項22】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記内側ゾーン（１５）と前記外側ゾーン（１４）との間の前記内側ゾーン（１５）の２つの対向する両側に配置され、前記第４のインサート（１７）の上方に位置し、前記第２の支承能力（Ｐ２）よりも小さい第３の支承能力（Ｐ３）を有する、互いに別個の２つの第５のツインインサート（１８）を備える、請求項１９に記載のシート（１）。

【請求項23】

前記第２の支承能力（Ｐ２）が、前記第３の支承能力（Ｐ３）の７５％から９０％の範囲であり、
前記第２の支承能力（Ｐ２）が、５．４から６．６ｋＰａの範囲であり、前記第３の支承能力（Ｐ３）が、４．５から５．５ｋＰａの範囲である、
請求項２２に記載のシート（１）。

【請求項24】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）の前記外側ゾーン（１４）が、２つの異なる支承能力を有し、前記外側ゾーン（１４）の上部が前記第６の支承能力（Ｐ６）を有し、前記外側ゾーン（１４）の下部が前記第６の支承能力（Ｐ６）よりも高い前記第１の支承能力（Ｐ１）を有する、請求項１５に記載のシート（１）。

【請求項25】

前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記外側ゾーン（１４）を横方向に画定し、前記第６の支承能力（Ｐ６）よりも大きい第７の支承能力（Ｐ７）を有し、前記バックレスト（３）の残りの部分から立ち上がり、前記バックレスト（３）に横方向の閉じ込めを提供する２つのサイドパネルを画定する２つの輪郭ゾーン（２０）を有する、請求項１５に記載のシート（１）。

【請求項26】

前記第７の支承能力（Ｐ７）が、前記第１の支承能力（Ｐ１）の１１０％から１７０％の範囲であり、
前記第７の支承能力（Ｐ７）が、１１．０から１３．０ｋＰａの範囲である、
請求項２５に記載のシート（１）。

【請求項27】

前記支承構造体（５）を覆いかつ２つのツイン貫通窓（７）を有する内張り（６）を備え、前記貫通窓が、互いに所定の距離を置いて配置され、下方に位置する前記支承構造体（５）を露出させ、前記バックレスト（３）の領域に配置される、請求項１から１４のいずれか一項に記載のシート（１）。

【請求項28】

弾性変形可能であり、クッション（２）とバックレスト（３）とに分割され、網状構造を有する発泡体によって得られる支承構造体（５）を備える車両用シート（１）であって、
前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、
発泡体によって得られ、上下逆さまの「Ｕ字」形状を有し、前記バックレスト（３）の周囲に沿って延在し、少なくとも第６の支承能力（Ｐ６）を有する外側ゾーン（１４）と、
発泡体によって得られ、中央に延在し、前記外側ゾーン（１４）によって三方を囲まれ、下側が前記クッション（２）の前記支承構造体（５）に隣接し、前記第６の支承能力（Ｐ６）よりも小さい第４の支承能力（Ｐ４）を有する内側ゾーン（１５）と、を備え、
前記シート（１）が、前記バックレスト（３）の前記支承構造体（５）が、発泡体によって得られ、前記内側ゾーン（１５）と前記外側ゾーン（１４）との間の前記内側ゾーン（１５）の２つの対向する両側に配置され、前記第６の支承能力（Ｐ６）よりも小さく、前記第４の支承能力（Ｐ４）よりも大きい第２の支承能力（Ｐ２）を有する、互いに分離した２つの第４のツインインサート（１７）を備える、ことを特徴とする、シート（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

［関連出願の相互参照］
本特許出願は、２０２１年１１月１８日に出願されたイタリア特許出願第１０２０２１００００２９１５９号の優先権を主張し、その全開示は参照により本明細書に組み込まれる。

【0002】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0003】

車両のシートは、実質的に水平な配置を有するシートクッションと、実質的に垂直な配置を有するバックレストとからなる。

【0004】

構造的観点から、車両のシートは、車両の床板に固定されたフレーム（典型的には、金属又は複合材料から作られている）と、フレームに取り付けられ、弾性的に曲がる支承構造体と、支承構造体を覆い、外部との審美的かつ触覚的な界面を構成する内張りとを備える（内張りは、布又は革から作られることができる）。

【0005】

最近、製造業者は、３Ｄプリンタによって（すなわち、積層造形によって）構築される網状構造によってシートの支承構造体を製造することを提案した。

【0006】

米国特許第１０２７２８００号明細書は、メインクッションの側面の少なくとも一部を囲みかつメインクッションと比較して圧縮性が低い（すなわち、より硬い）発泡体から作られているシールドに結合されたメインクッションを有する自動車用シートを開示している。

【発明の概要】

【0007】

本発明の目的は、軽量化及び小型化と相まって高い快適性を提供する車両用シートを提供することである。

【0008】

本発明によれば、添付の特許請求の範囲に記載の車両用シートが提供される。

【0009】

添付の特許請求の範囲は、本発明の好ましい実施形態を記載し、説明の不可欠な部分を形成する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明にかかる車両用シートの斜視図である。

【図2】図１のシートのクッションの概略図である。

【図3】図２のクッションの概略縦断面図である。

【図4】図２のクッションの変形例の概略縦断面図である。

【図5】図１のシートのバックレストの概略図である。

【図6】図３のクッションの異なる実施形態の概略図である。

【図7】図２のバックレストの異なる実施形態の概略図である。

【図8】図１のシートの支承構造体の異なる部分の支承能力の値を合計した表である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

ここで、本発明を、そのいくつかの非限定的な実施形態を示す以下の添付の図面を参照して説明する。

【0012】

図１において、符号１は、全体として、車両用シートを示している。

【0013】

シート１は、実質的に水平な配置を有するシートクッション２と、実質的に垂直な配置を有するバックレスト３とからなり、ともに、クッション２及びバックレスト３は、シート１に「Ｌ」形状を与える。バックレスト３は、上部において、バックレスト３に含まれるヘッドレスト４で終わる（すなわち、バックレスト３とともに１つの分割不可能な本体を形成する）。

【0014】

構造的観点から、シート１は、車両の床板に固定されたフレーム（典型的には、金属又は複合材料から作られている）と、フレームに取り付けられ、弾性的に曲がる支承構造体５（図２～図５によく示されている）と、支承構造体５を覆い、外側への審美的かつ触覚的な界面を構成する内張り６（図１に見える）とを備える（内張り６は、布又は革から作られることができる）。

【0015】

好ましい実施形態によれば、支承構造体５を覆う内張り６は、２つのツイン貫通窓７を有し、貫通窓は、互いに所定の距離を置いて配置され、下方に位置する支承構造体５を露出させ、バックレスト３の領域に配置される。特に、各貫通窓７は、垂直に配置された長円形状を有する（すなわち、幅よりも大幅に大きい長さを有する）。

【0016】

シート１の支承構造体５は、３Ｄプリンタによって（すなわち、積層造形によって）構築された網状構造を有するポリウレタンフォームによって得られる。以下により詳細に説明するように、支承構造体５は、均一な支承能力（すなわち、あらゆる場所で同じ支承能力）を特徴としないが、ゾーンごとに変化する差別化された支承能力を有する。

【0017】

発泡体の支承能力（又は圧縮抵抗）は、その負荷抵抗の（すなわち、圧縮抵抗の）尺度であり、支承能力の値が高いほど、発泡体はより硬く（すなわち、より剛性である）、逆もまた同様である。支承能力は、通常、ｋＰａで測定され、発泡体の所定の変形を得るのに必要な圧力として測定される。特に、ＵＮＩ６３５１の規制に対応するＩＯＳ１７９８の方法によれば、発泡体の支承能力は、圧縮（すなわち、圧縮された試料の厚さの初期値の４０％だけ減少する変形を得るために必要な圧力）を受けたサンプル（３２３平方センチメートルの表面を有する）の４０％に相当する変形値を得るのに必要な圧力（ｋＰａで測定）に等しい。

【0018】

図２及び図３によれば、クッション２の支承構造体５は、クッション２の全周に沿って延在し、第１の支承能力Ｐ１（７．５から１０．０ｋＰａの範囲）を有する外側ゾーン８と、中央に延在し、全ての側で外側ゾーン８によって完全に囲まれ、支承能力Ｐ１よりも小さい支承能力Ｐ２（５．４から６．６ｋＰａの範囲）を有する内側ゾーン９とを備える。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ２は、支承能力Ｐ１の５５％から８５％の範囲である。

【0019】

クッション２の支承構造体５は、内側ゾーン９内に完全に配置され、クッション２の中央にあり、支承能力Ｐ２よりも小さい第３の支承能力Ｐ３（５．４から６．６ｋＰａの範囲）を有するインサート１０を備える。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ３は、支承能力Ｐ２の７５％から９０％の範囲である。好ましい実施形態によれば、インサート１０は、少なくとも部分的に円錐台の形状を有し、これは、クッション２から離れる方向に移動するサイズを低減する。特に、インサート１０は、クッション２の後方（すなわち、バックレスト３の領域内）に配置された長方形状の後部と、クッション２の前方に配置された台形状の前部（後部に隙間なく接合されている）とを有する。

【0020】

好ましい実施形態によれば、クッション２の支承構造体５は、互いに別個であり、完全に内側ゾーン９内に互いに隣接して配置され、インサート１０とバックレスト３との間に位置し（インサート１０及びバックレスト３の双方から０以外の所与の距離に留まり）、支承能力Ｐ３よりも小さい支承能力Ｐ４（３．６から４．４ｋＰａの範囲）を有する２つのツインインサート１１を備える。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ４は、支承能力Ｐ２の６０％から７２％の範囲である。好ましい実施形態によれば、各インサート１１は、長方形の形状を有する。

【0021】

好ましい実施形態によれば、外側ゾーン８は、内側ゾーン９及びインサート１０のフランク部分内に延在する２つの別個のツインリブ１２を備える。

【0022】

図４に示す実施形態では、クッション２の支承構造体５は、カバー１３も備え、カバーは、上部で外側ゾーン８及び内側ゾーン９の双方を覆い（すなわち、クッション２全体を覆う）、支承能力Ｐ２よりも小さい（また支承能力Ｐ３及びＰ４よりも小さい）支承能力Ｐ５（１．６から２．４ｋＰａの範囲）を有する。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ５は、支承能力Ｐ２の２５％から４０％の範囲である。図４に示す実施形態では、クッション２の支承構造体５は、カバー１３を備えていない。

【0023】

図５によれば、バックレスト３の支承構造体５は、上下逆さまの「Ｕ字」形状を有し、バックレスト３の周囲に沿って延在し、支承能力Ｐ１と支承能力Ｐ２との間に含まれる少なくとも支承能力Ｐ６（５．５から７．０ｋＰａの範囲）を有する外側ゾーン１４を備える。さらに、バックレスト３の支承構造体５は、中央に延在し、外側ゾーン１４によって三方を囲まれ、下側がクッション２の支承構造体５に隣接し、支承能力Ｐ６及び支承能力Ｐ２よりも小さい支承能力Ｐ４を有する内側ゾーン１５を備える。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ４は、支承能力Ｐ６の５５％から８０％の範囲であり、支承能力Ｐ２は、支承能力Ｐ６の８５％から９５％の範囲である。

【0024】

好ましい実施形態によれば、バックレスト３の支承構造体５は、外側ゾーン１４に完全に属し、したがって支承能力Ｐ６を有するヘッドレスト４を含む。

【0025】

好ましい実施形態によれば、バックレスト３の支承構造体５は、外側ゾーン１４内の中央及び内側ゾーン１５の上方に配置され、支承能力Ｐ６よりも小さい支承能力Ｐ２を有するインサート１６を備える。

【0026】

好ましい実施形態によれば、バックレスト３の支承構造体５は、互いに別個であり、内側ゾーン１５と外側ゾーン１４との間の内側ゾーン１５の２つの対向する両側に配置され、第６の支承能力Ｐ６よりも小さい支承能力Ｐ２を有する２つのツインインサート１７を備える。

【0027】

好ましい実施形態によれば、バックレスト３の支承構造体５は、互いに別個であり、内側ゾーン１５と外側ゾーン１４との間の内側ゾーン１５の２つの対向する側に配置され、インサート１７の上方に位置し、支承能力Ｐ３が支承能力Ｐ２よりも小さい２つのツインインサート１８を備える。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ２は、支承能力Ｐ３の７５％から９０％の範囲である。

【0028】

図６に示す代替実施形態では、クッション２の支承構造体５の外側ゾーン８（７．５から１０．０ｋＰａの範囲の支承能力Ｐ１を有する）は、クッション２の全周に沿って延在せず、クッション２の３つの側面のみに延在し、したがって、開放ゾーンが前方（すなわち、バックレスト３に対して反対方向を向いている）に面する「Ｕ字」形状を有する。すなわち、外側ゾーン８は、Ｕ字形状であり、内側ゾーン９の３つの側面（背面及び側面）を囲み、したがって、外側ゾーン８は、クッション２の周囲の３つの側面（背面及び側面）で係合する。

【0029】

さらにまた、図６に示す代替実施形態では、クッション２の支承構造体５は、Ｕ字形状であり、内側ゾーン９及び外側ゾーン８の３つの側面（前側及び側面）を囲む輪郭ゾーン１９を有し、すなわち、輪郭ゾーン１９は、クッション２の周囲の３つの側面（前側及び側面）に係合する。輪郭ゾーン１９は、支承能力Ｐ１よりも高い支承能力Ｐ７（１１．０ｋＰａから１３．０ｋＰａの範囲）を有する。好ましい実施形態によれば、支承能力Ｐ７は、支承能力Ｐ１の１１０％から１７０％の範囲である。特に、側面において、輪郭ゾーン１９は、クッション２に適切な横方向の閉じ込めを提供する２つのサイドパネルを画定するように、クッション２の残りの部分から立ち上がる。一方、前方では、輪郭ゾーン１９は、クッション２の残りの部分に対して立ち下げられる。

【0030】

最後に、図６に示す代替実施形態では、外側ゾーン８には、内側ゾーン９及びインサート１０のフランク部分内に延在する２つの別個のツインリブ１２を備えていない。

【0031】

図７に示す代替実施形態では、バックレスト３の支承構造体５の外側ゾーン１４（上下逆さまの「Ｕ字」のような形状）は、２つの異なる支承能力を有し、外側ゾーン１４の上部（上下逆さまの「Ｕ字」のような形状）は、支承能力Ｐ６（５．５から７．０ｋＰａの範囲）を有し、外側ゾーン１４の下部（上下逆さまの「Ｕ字」のような形状）は、支承能力Ｐ１（７．５から１０．０ｋＰａの範囲）を有する。すなわち、外側ゾーン１４の上部先端（上下逆さまの「Ｕ字」のような形状）は、支承能力Ｐ６を有し、外側ゾーン１４の２つの脚部（上下逆さまの「Ｕ字」のような形状）は、支承能力Ｐ１を有する。

【0032】

図７に示す代替実施形態では、バックレスト３の支承構造体５は、外側ゾーン１４を横方向に画定し（すなわち、２つの輪郭ゾーン２０は、外側ゾーン１４の両側に配置される）、支承能力Ｐ１及び支承能力Ｐ６よりも高い支承能力Ｐ７（１１．０から１３．０ｋＰａの範囲）を有する２つの輪郭ゾーン２０を有する。特に、２つの輪郭ゾーン２０は、バックレスト３に適切な横方向の閉じ込めを提供する２つのサイドパネルを画定するように、バックレスト３の残りの部分から立ち上がる。

【0033】

図７に示す代替実施形態では、バックレスト３の支承構造体５は、外側ゾーン１４内の中央及び内側ゾーン１５の上方に配置され、支承能力Ｐ６よりも小さい支承能力Ｐ２を有するインサート１６を備えていない。

【0034】

図７に示す実施形態においても、バックレスト３の支承構造体５は、外側ゾーン１４の上部に属し、したがって、支承能力Ｐ２よりも（僅かに）小さい支承能力Ｐ３（５．４から６．６ｋＰａの範囲）を有する中央インサート２１（乗客の頭部の領域のすぐ近く）を除いて、支承能力Ｐ２を有するヘッドレスト４を含む。

【0035】

本明細書に記載の実施形態は、この理由で本発明の保護範囲を超えることなく、互いに組み合わせられることができる。

【0036】

上述したシート１は、多くの利点を有する。

【0037】

まず、上述したシート１は、軽量かつ小型でありながら、非常に高い快適性を乗客に提供する。

【0038】

さらにまた、上記開示されたシート１は、エンドユーザの実際の人体測定的特徴に適合するように完全にカスタマイズされることができる。

【0039】

最後に、上述したシート１は、市販の３Ｄプリンタを使用して比較的簡単かつ迅速に製造されることができる。

【符号の説明】

【0040】

１ シート
２ クッション
３ バックレスト
４ ヘッドレスト
５ 支承構造体
６ 内張り
７ 貫通窓
８ 外側ゾーン
９ 内側ゾーン
１０ インサート
１１ インサート
１２ リブ
１３ カバー
１４ 外側ゾーン
１５ 内側ゾーン
１６ インサート
１７ インサート
１８ インサート
１９ 輪郭ゾーン
２０ 輪郭ゾーン
２１ インサート
Ｐ１ 支承能力
Ｐ２ 支承能力
Ｐ３ 支承能力
Ｐ４ 支承能力
Ｐ５ 支承能力
Ｐ７ 支承能力
Ｐ７ 支承能力

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【外国語明細書】