特開 2023-76074 山越器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023076074

(43)【公開日】2023-06-01

(54)【発明の名称】山越器

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/05 20060101AFI20230525BHJP

   E01B 29/20 20060101ALI20230525BHJP

   B66C 19/00 20060101ALI20230525BHJP

【ＦＩ】

E01B29/05

E01B29/20

B66C19/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021189253

(22)【出願日】2021-11-22

(71)【出願人】

【識別番号】390035312

【氏名又は名称】東光産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100141221

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 和明

(72)【発明者】

【氏名】前田 知樹

【テーマコード（参考）】

2D057

【Ｆターム（参考）】

2D057AB17

2D057BA13

(57)【要約】

【課題】山越器自体の軽量化と製造の簡素化と作業のコストダウンを図る。
【解決手段】
山越器２は、走行桁３とこの走行桁３の両端を支持する支持脚（脚）４、５とを備え、この走行桁３を合成樹脂から構成している。走行桁３は、合成樹脂製本体１０と、この本体１０の上面に展着された板体（金属板）１２とを備えている。合成樹脂本体１０は、一対の合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを所定の間隙Ｓを確保して平行に並設して構成される。合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂは中空角筒状に成型されるとともに、下部には両合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを接続具により連結する接続孔１３が形成され、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの接続孔１３、１３間には、繋ぎ板１５が介在されるようになっている。山越器２は、機材Ｍを、走行桁３の板体１２上に載置して、機材Ｍを走行自在に支持するようになっている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

機材を走行自在に支持する走行桁とこの走行桁の両端を支持する脚とを備えた山越器であって、
走行桁を合成樹脂から構成したことを特徴とする山越器。

【請求項2】

走行桁は、合成樹脂製の本体と、この本体上面に展着された金属板とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の山越器。

【請求項3】

合成樹脂本体は、一対の合成樹脂片を所定の間隙を確保して平行に設けて構成されることを特徴とする請求項２に記載の山越器。

【請求項4】

各合成樹脂片は中空角筒状に成型され、下部に形成された接続孔を介して接続具により連結されるとともに、両合成樹脂片は、長手方向両端が結合具により連結されることを特徴とする請求項３に記載の山越器。

【請求項5】

両合成樹脂片は、各合成樹脂片の下部に繋ぎ板を介装させて連結されることを特徴とする請求項４に記載の山越器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道において用いられる山越器に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、鉄道における転轍機やレール等の重量物を吊り上げて移動するには、山越器（吊上器、巻き上げ機）が用いられる。この山越器は、走行桁を、所定の間隙を確保して平行に延設された一対の鋼材製横架部材と、このこの横架部材の両端を連結して支持する脚とを備えて構成される（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－２５２５６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような従来の山越器では、角筒状に形成された横架部材を２本配置しなければならないので、走行桁の重量化が避けられず、運搬時に難渋するという問題がある。また、設置する際に、多数の作業員が必要になるという問題がある。

【0005】

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、山越器の軽量化を図るとともに、製造の簡素化と作業のコストダウンを図ることを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の請求項１に係る山越器は、機材を走行自在に支持する走行桁とこの走行桁の両端を支持する脚とを備えた山越器であって、走行桁を合成樹脂から構成したことを特徴としている。

【0007】

本発明の請求項１に係る山越器では、機材を走行自在に支持する走行桁とこの走行桁の両端を支持する脚とを備えた山越器であって、走行桁を合成樹脂から構成したことにより、山越器自体が軽量化される。このため、運搬作業や設置作業が容易になり、作業員の負担を軽減するだけでなく、作業人員を減らすことができる。

【0008】

本発明に係る山越器は、走行桁は、合成樹脂製の本体と、この本体上面に展着された金属板とを備えているが好ましい。係る構成とすることにより、機材が走行する走行桁の損耗を防ぐことができる。また、本発明に係る山越器は、合成樹脂本体が、一対の合成樹脂片を所定の間隙を確保して平行に設けて構成されることが好ましい。係る構成とすることにより、機材を一対の合成樹脂片間で走行させることができる。さらに、本発明に係る山越器は、各合成樹脂片は中空角筒状に成型され、下部に形成された接続孔を介して接続具により連結されるとともに、両合成樹脂片は、長手方向両端が結合具により連結されることが好ましい。係る構成とすることにより、両合成樹脂片を確実に接続することができる。また、本発明に係る山越器は、合成樹脂片は、下部に繋ぎ板が介装されて連結されることが好ましい。係る構成とすることにより、合成樹脂片の薄肉化を図ることができ、製造コストの低減化を図ることができる。

【発明の効果】

【0009】

本発明の請求項１に係る山越器は、機材を走行自在に支持する走行桁とこの走行桁の両端を支持する脚とを備えた山越器であって、走行桁を合成樹脂から構成したので、山越器自体の軽量化を図るとともに、製造の簡素化と作業のコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る山越器を示す側面図である。

【図2】図２は、図１の山越器の走行桁を示す平面図である。

【図3】図３は、図２の走行桁の側面図である。

【図4】図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った走行桁の断面図である。

【図5】図５は、図３のＶ－Ｖ線に沿った走行桁の一部省略断面図である。

【図6】図６は、図１の山越器の走行桁に挿入される繋ぎ板の平面図である。

【図7】図７は、図６の繋ぎ板の側面図である。

【図8】図８は、図６の繋ぎ板の正面図である。

【図9】図９は、図１の山越器の走行桁を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面に示す一実施形態により本発明を説明する。本発明の一実施形態に係る山越器２は、図１に示すように、吊り上げ装置（機材）Ｍを走行自在に支持する走行桁３とこの走行桁３の両端を支持する支持脚４、５とを備えて構成される。支持脚４、５はヒンジピン６、６により走行桁３に折り畳み可能に連結される。

【0012】

ところで、本実施形態に係る山越器２は、図２ないし図４に示すように、走行桁３を合成樹脂から構成している。すなわち、走行桁３は、合成樹脂製本体１０と、これら合成樹脂本体１０の上面に展着されたステンレス製の板体（金属板）１２とを備えている。合成樹脂本体１０は、一対の合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂにより構成される。これら各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂはそれぞれ３体の成型体１１Ａ１～１１Ａ３、１１Ｂ１～１１Ｂ３を連結して構成され、成型時、図４に示すように、中空角筒状に成型される。また、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの下部には、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂをそれぞれボルト（接続具、図示せず）により連結する接続孔１３が形成される。さらに、両合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの長手方向両端近傍には、成型後、連結孔１４が穿設され、これら連結孔１４にヒンジピン６、６が挿通されて支持脚４、５が連結されるようになっている。また、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの長手方向両端面１７には、板状の結合具１８が接続されて、両合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを連結するようになっている。

【0013】

各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂには、接続孔１３が形成された部位に、図６ないし図８に示すように、合成樹脂製の繋ぎ板１５が挿入されるようになっている。繋ぎ板１５は、断面Ｕ字状に成型され、合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの接続孔１３に合致させて貫通孔１６が形成される。

【0014】

板体１２は、上面２０の中央に長手方向に沿って溝２１が形成されるとともに、前後側両端が折曲される。これら折曲部２２Ａ、２２Ｂには、ねじ穴２３が形成され合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂとねじで接続されるようになっている。このように、走行桁３は、一対の合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを接続孔１３をボルトで連結して合成樹脂本体１０を構成し、板体１２をこれら合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの上面にねじで取り付けると、一対の合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂが所定の間隙Ｓを確保して、すなわち溝２１に対応する空隙を確保して平行に並設されるようになっている（図４参照）。板体１２の上面２０には、吊り上げ装置Ｍが載置され、溝２１に沿って走行するようになっている。なお、符号２４は、合成樹脂本体１０の長手方向両端に取り付けられた取っ手である。

【0015】

次に、本発明の一実施形態に係る山越器２の作用について、上記山越器２の動作に基づいて説明する。上記実施形態に係る山越器２は、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを図４に示すように角筒状に成型後、これら各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂに繋ぎ板１５を挿入し、接続孔１３と貫通孔１６を穿設するとともに、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの長手方向両端近傍の下部に、連結孔１４を穿設する。接続孔１３と貫通孔１６にはボルトを締着して両合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを所定の間隙Ｓを確保して平行に並設し、両合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂの両端面１７に結合具１８を連結し、合成樹脂本体１０を構成する。この合成樹脂本体１０の上面に板体１２を展着し、走行桁３を構成するようにしている。このため、従来のような鋼製の走行桁に代えて合成樹脂製の走行桁とすることにより、山越器自体の軽量化を図ることができ、少人数で持ち運び作業を行うことができ、作業のコストダウンを図ることができる。また、各合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂは、３体の成型体１１Ａ１～１１Ａ３、１１Ｂ１～１１Ｂ３が成型により予め製造されているので、ボルトやねじなどの締着のみで走行桁を製造することができ、製造の簡素化を図ることができる。さらに、現場で走行桁と支持脚の組み立てや分解を行うことができるので、作業車による搬出入時、収容空間を有効に利用することができる。

【0016】

なお、上記実施形態では、板体１２をステンレス製の板により構成しているがこれに限られるものではなく、他の金属や硬質の素材で構成するようにしてもよい。また、繋ぎ板１５を断面Ｕ字状としているがこれに限られるものではなく、中実の板により構成してもよい。さらに、接続孔１３を成型後穿設するようにしているが、成型時にスリットを形成するようにしてもよい。また、上記実施形態では、合成樹脂製の繋ぎ板１５を介装させて両合成樹脂片１１Ａ、１１Ｂを連結するようにしているがこれに限られるものではなく、各合成樹脂片を厚肉に成型して、繋ぎ板を用いないで連結するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0017】

２ 山越器
３ 走行桁
４、５ 支持脚（脚）
１０ 合成樹脂製本体
１１Ａ、１１Ｂ 合成樹脂片
１２ 板体（金属板）
１３ 接続孔
１５ 繋ぎ板
Ｍ 機材
Ｓ 間隙

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】