特開 2023-77595 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023077595

(43)【公開日】2023-06-06

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/36 20180101AFI20230530BHJP

   F21S 41/43 20180101ALI20230530BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20230530BHJP

   F21S 41/151 20180101ALI20230530BHJP

   F21S 41/663 20180101ALI20230530BHJP

   F21S 41/33 20180101ALI20230530BHJP

   F21W 102/135 20180101ALN20230530BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20230530BHJP

【ＦＩ】

F21S41/36

F21S41/43

F21S41/143

F21S41/151

F21S41/663

F21S41/33

F21W102:135

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021190928

(22)【出願日】2021-11-25

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】末次 麻希子

(57)【要約】

【課題】複数の発光素子からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された車両用灯具において、ロービーム用配光パターンの明るさおよびその均一性を維持した上でＯＨＳ照射用配光パターンを形成可能とする。
【解決手段】複数の発光素子３０が左右方向に並んだ状態でかつ発光面３０ａを投影レンズ５０へ向けた状態で配置され、かつ、複数の発光素子３０と投影レンズ５０との間に、ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために複数の発光素子３０からの出射光の一部を遮光するシェード６０が配置された構成とする。その上で、シェード６０よりも下方側に、複数の発光素子３０のうち少なくとも１つの発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射した直射光を投影レンズ５０へ向けて反射させる反射部材７０が配置された構成とする。そして、その反射光によりＯＨＳ照射用配光パターンが形成されるようにする。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の発光素子と投影レンズとを備え、上記複数の発光素子からの出射光を上記投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することによりロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記複数の発光素子は、左右方向に並んだ状態でかつ発光面を上記投影レンズへ向けた状態で配置されており、
上記複数の発光素子と上記投影レンズとの間に、上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記複数の発光素子からの出射光の一部を遮光するシェードが配置されており、
上記シェードよりも下方側に、上記複数の発光素子のうち少なくとも１つの発光素子から上記シェードよりも灯具後方側へ出射した直射光を上記投影レンズへ向けて反射させる反射部材が配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記反射部材は、上記複数の発光素子からの直射光を左右方向に拡散反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記反射部材は、上記シェードと一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記複数の発光素子からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタを備えており、
上記リフレクタは、上記シェードと一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１～３いずれか記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記シェードよりも下方側に、ハイビーム照射時に追加点灯する複数の第２発光素子と、上記複数の第２発光素子からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２リフレクタとが配置されており、
上記反射部材は、上記第２リフレクタと一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１～４いずれか記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、投影レンズを備えた車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両用灯具の構成として、複数の発光素子からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することによりロービーム用配光パターンを形成するように構成されたものが知られている。

【0003】

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、灯具前方路面の上方に設置された頭上標識（ＯＨＳ）を照射するためのＯＨＳ照射用配光パターンを、ロービーム用配光パターンのカットオフラインよりも上方側の空間に形成するように構成されたものが記載されている。

【0004】

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、投影レンズの後面に段差部を形成することにより、ＯＨＳ照射用配光パターンを形成する構成となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】国際公開第２０２０／０４４６０５号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、本来はロービーム用配光パターンを形成すべき照射光の一部がＯＨＳ照射用配光パターンを形成するために用いられているので、その分だけロービーム用配光パターンの明るさが減少してしまい、かつ、ロービーム用配光パターンに配光ムラが発生しやすくなってしまう。

【0007】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の発光素子からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された車両用灯具において、ロービーム用配光パターンの明るさおよびその均一性を維持した上でＯＨＳ照射用配光パターンを形成することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本願発明は、所定の反射部材を備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0009】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
複数の発光素子と投影レンズとを備え、上記複数の発光素子からの出射光を上記投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することによりロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記複数の発光素子は、左右方向に並んだ状態でかつ発光面を上記投影レンズへ向けた状態で配置されており、
上記複数の発光素子と上記投影レンズとの間に、上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記複数の発光素子からの出射光の一部を遮光するシェードが配置されており、
上記シェードよりも下方側に、上記複数の発光素子のうち少なくとも１つの発光素子から上記シェードよりも灯具後方側へ出射した直射光を上記投影レンズへ向けて反射させる反射部材が配置されている、ことを特徴とするものである。

【0010】

上記「複数の発光素子」は、左右方向に並んだ状態でかつ発光面を投影レンズへ向けた状態で配置されていれば、その具体的な配置や配置個数は特に限定されるものではない。

【0011】

上記「シェード」は、複数の発光素子からの出射光の一部を遮光することによりロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成し得るように構成されたものであれば、その具体的な配置や形状等は特に限定されるものではない。

【0012】

上記「反射部材」は、シェードよりも下方側において、複数の発光素子のうち少なくとも１つの発光素子からシェードよりも灯具後方側へ出射した直射光を投影レンズへ向けて反射させるように構成されたものであれば、その具体的な配置や形状等は特に限定されるものではない。

【発明の効果】

【0013】

本願発明に係る車両用灯具は、複数の発光素子からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射することによりロービーム用配光パターンを形成する構成となっており、その際、複数の発光素子は左右方向に並んだ状態でかつ発光面を投影レンズへ向けた状態で配置されており、また、複数の発光素子と投影レンズとの間には、ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために複数の発光素子からの出射光の一部を遮光するシェードが配置されているが、このシェードよりも下方側には、複数の発光素子のうち少なくとも１つの発光素子からシェードよりも灯具後方側へ出射した直射光を投影レンズへ向けて反射させる反射部材が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0014】

すなわち、複数の発光素子のうち少なくとも１つの発光素子からシェードよりも灯具後方側へ出射した直射光は、その下方側に配置された反射部材で反射した後、投影レンズに入射し、この投影レンズからロービーム用配光パターンのカットオフラインよりも上方側の空間へ向けて出射する光となるので、この出射光によってＯＨＳ照射用配光パターンを形成することができる。

【0015】

その際、このＯＨＳ照射用配光パターンは、ロービーム用配光パターンを形成するための灯具構成には全く影響を与えてしまうことなく形成することができるので、ロービーム用配光パターンの明るさおよびその均一性を維持した上でＯＨＳ照射用配光パターンを形成することができる。

【0016】

このように本願発明によれば、複数の発光素子からの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された車両用灯具において、ロービーム用配光パターンの明るさおよびその均一性を維持した上でＯＨＳ照射用配光パターンを形成することができる。

【0017】

また、発光素子からシェードよりも灯具後方側へ出射する直射光は、他の灯具構成部材で意図しない反射をすることによって迷光となりグレア発生の原因となってしまうおそれもあるが、本願発明の構成を採用することによりこのような迷光の発生を効果的に抑制することができる。

【0018】

上記構成において、さらに、反射部材が複数の発光素子からの直射光を左右方向に拡散反射させるように構成されたものとすれば、ＯＨＳ照射用配光パターンを略均一な明るさで形成することができる。

【0019】

上記構成において、さらに、反射部材がシェードと一体的に形成された構成とすれば、配光制御の精度を高めることができ、これによりロービーム用配光パターンのカットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの位置関係精度を高めることができる。また、このような構成を採用することにより車両用灯具の部品点数の削減を図ることができる。

【0020】

上記構成において、さらに、複数の発光素子からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタを備えた構成とすれば、ロービーム用配光パターンの明るさを増大させることができ、かつ、その配光分布の自由度を高めることができる。その上で、リフレクタがシェードと一体的に形成された構成とすれば、配光制御の精度をさらに高めることができ、かつ、車両用灯具の部品点数の削減を図ることができる。

【0021】

上記構成において、さらに、シェードよりも下方側に、ハイビーム照射時に追加点灯する複数の第２発光素子と、これら複数の第２発光素子からの出射光を投影レンズへ向けて反射させる第２リフレクタとが配置された構成とした上で、反射部材が第２リフレクタと一体的に形成された構成とすれば、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成し得る灯具構成とした場合においても、配光制御の精度を高めた上で車両用灯具の部品点数の削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図

【図2】図１のII方向矢視図

【図3】図２のIII－III線断面図

【図4】（ａ）は上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを示す図、（ｂ）は比較例を示す（ａ）と同様の図

【図5】上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図

【図6】上記実施形態の第２変形例を示す、図２と同様の図

【図7】上記第２変形例を示す、図３と同様の図

【図8】（ａ）は上記第２変形例に係る車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを示す図、（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0024】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す側断面図である。また、図２は、図１のII方向矢視図である。

【0025】

これらの図において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

【0026】

車両用灯具１０は、車両の前端部に設けられるヘッドランプであって、ランプボディ１２と透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニット２０が収容された構成となっている。

【0027】

図３は、図２のIII－III線断面図である。

【0028】

図３にも示すように、灯具ユニット２０は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットであって、複数の発光素子３０とリフレクタ３２と投影レンズ５０とを備えている。そして、この灯具ユニット２０は、複数の発光素子３０からの直射光および複数の発光素子３０から出射してリフレクタ３２で反射した光を、投影レンズ５０を介して灯具前方へ向けて照射することによりロービーム用配光パターンを形成するようになっている。

【0029】

図３に示すように、投影レンズ５０は、前面が凸曲面状に形成された平凸非球面レンズで構成されており、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。この投影レンズ５０は、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方（すなわち車両前方）の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。

【0030】

投影レンズ５０は、その外周部においてレンズホルダ５２に支持されており、このレンズホルダ５２はヒートシンク５４に支持されている。

【0031】

図２に示すように、複数の発光素子３０は、光軸Ａｘよりも上方側において左右方向に並んだ状態で配置されている。

【0032】

複数の発光素子３０は、いずれも矩形状（具体的には正方形）の発光面３０ａを有する１１個の白色発光ダイオードで構成されており、互いに僅かな間隔をおいて配置されている。その際、光軸Ａｘの真上に配置された発光素子３０およびその右側（灯具正面視では左側）に配置された５個の発光素子３０は、左側に配置された残り５個の発光素子３０に対して下方側に変位した状態で配置されている。

【0033】

複数の発光素子３０は基板５６に搭載されており、この基板５６はヒートシンク５４に支持されている。

【0034】

図３に示すように、基板５６は、光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して後傾した状態で配置されている。その際、基板５６の鉛直面に対する後傾角度は１０～２０°（例えば１５°程度）の値に設定されている。これにより複数の発光素子３０は、その発光面３０ａを灯具正面方向に対して１０～２０°（例えば１５°程度）上向きの方向へ向けた状態（すなわち投影レンズ５０へ向けた状態）で配置されている。

【0035】

リフレクタ３２は、基板５６よりも灯具前方側に配置されており、その左右両端部においてヒートシンク５４に支持されている。

【0036】

図２に示すように、リフレクタ３２は、複数の発光素子３０を囲むように形成された反射面３２ａを有しており、この反射面３２ａにおいて複数の発光素子３０からの出射光を投影レンズ５０へ向けて反射させるように構成されている。その際、この反射面３２ａは、横長の凹曲面状の反射面形状を有しており、その上端縁は灯具正面視において略横長楕円形の外形形状を有している。

【0037】

リフレクタ３２の反射面３２ａには、複数の発光素子３０をその外周縁近傍において囲む開口部３２ｂが形成されている。この開口部３２ｂは、複数の発光素子３０の配列に沿って左右段違いで略横長矩形状に延びるように形成されている。

【0038】

複数の発光素子３０と投影レンズ５０との間には、複数の発光素子３０からの直射光およびリフレクタ３２で反射した複数の発光素子３０からの出射光の一部を遮光してロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するためのシェード６０が配置されている。

【0039】

シェード６０は、リフレクタ３２の下部領域と一体的に形成されており、その上面がリフレクタ３２の反射面３２ａの一部を構成している。

【0040】

シェード６０の前端縁６０ａは、投影レンズ５０の後側焦点Ｆの位置において光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って、左右段違いで左右方向に延びるように形成されている。具体的には、この前端縁６０ａは、光軸Ａｘよりも左側の部分（灯具正面視では右側の部分）が光軸Ａｘに対してやや上方側の位置において水平方向に延びており、光軸Ａｘよりも右側の部分が光軸Ａｘに対して僅かに下方側の位置において水平方向に延びるとともにその左端部が斜め左上方向に延びた状態で光軸Ａｘよりも左側の部分と接続されている。

【0041】

図３に示すように、リフレクタ３２の開口部３２ｂは、複数の発光素子３０の発光面３０ａに対して灯具前方側に僅かに離れた位置に形成されている。リフレクタ３２の後端面３２ｃは、複数の発光素子３０の発光面３０ａから灯具前方側に僅かに離れた位置において基板５６と平行に延びているが、その下部領域３２ｃ１は基板５６と平行な面よりも灯具前方側へ向けて斜め下向きに延びている。

【0042】

シェード６０よりも下方側には、複数の発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射した直射光（すなわちリフレクタ３２の後端面３２ｃの下部領域３２ｃ１よりも灯具後方側へ出射した直射光）を投影レンズ５０へ向けて反射させる反射部材７０が配置されている。この反射部材７０は、灯具前方側へ向けて斜め下向きに延びるように形成された反射面７０ａを有する板状部材で構成されている。そして、この反射部材７０は、その後端部から下方側へ折れ曲がるように形成された平板状のブラケット部７０ｂにおいてヒートシンク５４に支持されている。

【0043】

図２に示すように、反射部材７０は、灯具正面視において複数の発光素子３０のうち光軸Ａｘ寄りに位置する一部の発光素子３０（具体的には７個程度の発光素子３０）に対応する左右幅で形成されている。

【0044】

反射部材７０の反射面７０ａは、左右方向に並んだ複数の小反射面７０ｓで構成されている。各小反射面７０ｓは、灯具前方側へ向けて斜め下向きに延びる凹シリンドリカル面で構成されており、これにより複数の発光素子３０からの直射光を左右方向に多少拡散する光として反射させるようになっている。

【0045】

図３に示すように、反射面７０ａの下向き角度は、複数の小反射面７０ｓからの反射光が光軸Ａｘから下方に離れた位置において投影レンズ５０の後側焦点面を通過するような値に設定されている。

【0046】

なお、図３においては、発光素子３０からの直射光およびそのリフレクタ３２からの反射光の光路を太い実線で示しており、反射部材７０からの反射光の光路を細い実線で示している。

【0047】

図４（ａ）は、車両用灯具１０の灯具ユニット２０から灯具前方へ向けて照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

【0048】

図４（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

【0049】

ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。

【0050】

ロービーム用配光パターンＰＬは、車両前方路面の上方に設置された頭上標識ＯＨＳを照射するためのＯＨＳ照射用配光パターンＰＡが付加された配光パターンとして形成されている。このＯＨＳ照射用配光パターンＰＡは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方に離れた位置において左右方向に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

【0051】

上述したように、ロービーム用配光パターンＰＬは複数の発光素子３０からの直射光およびそのリフレクタ３２からの反射光によって形成され、その際、左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２はシェード６０の前端縁６０ａの反転投影像として形成されるようになっている。

【0052】

また、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡは、複数の発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射した直射光が、その下方側に配置された反射部材７０で反射した後、投影レンズ５０を介して灯具前方へ向けて出射することにより形成されるようになっている。

【0053】

その際、複数の発光素子３０からの直射光は、反射部材７０の反射面７０ａを構成する複数の小反射面７０ｓで反射する際、左右方向に多少拡散する光となるので、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡは略均一な明るさで形成される。

【0054】

一方、図４（ｂ）は、本実施形態の比較例を示す図であって、仮に、灯具ユニット２０として反射部材７０を備えておらず、代わりに投影レンズ５０の後面に段差部が形成された構成とした場合に形成されるＯＨＳ照射用配光パターンＰＡ´をロービーム用配光パターンＰＬ´と共に示す図である。

【0055】

図４（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ´もロービーム用配光パターンＰＬと略同様の配光パターンとして形成されるが、その略中央領域には水平方向に延びるスジ状の暗部Ｄ´が形成されたものとなっている。

【0056】

このようなスジ状の暗部Ｄ´が形成されるのは、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡ´を形成するために投影レンズ５０の後面に段差部を形成すると、これによりロービーム用配光パターンを形成すべき照射光の一部が失われてしまうことによるものである。

【0057】

次に本実施形態の作用効果について説明する。

【0058】

本実施形態に係る車両用灯具１０の灯具ユニット２０は、複数の発光素子３０からの出射光を投影レンズ５０を介して灯具前方へ向けて照射することによりロービーム用配光パターンＰＬを形成する構成となっており、その際、複数の発光素子３０は左右方向に並んだ状態でかつ発光面３０ａを投影レンズ５０へ向けた状態で配置されており、また、複数の発光素子３０と投影レンズ５０との間には、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を形成するために複数の発光素子３０からの出射光の一部を遮光するシェード６０が配置されているが、このシェード６０よりも下方側には、複数の発光素子３０のうち少なくとも１つの発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射した直射光を投影レンズ５０へ向けて反射させる反射部材７０が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0059】

すなわち、複数の発光素子３０のうち少なくとも１つの発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射した直射光は、反射部材７０で反射した後、投影レンズ５０に入射し、この投影レンズ５０からロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも上方側の空間へ向けて出射する光となるので、この出射光によってＯＨＳ照射用配光パターンＰＡを形成することができる。

【0060】

その際、このＯＨＳ照射用配光パターンＰＡは、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するための灯具構成には全く影響を与えてしまうことなく形成することができるので、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさおよびその均一性を維持した上でＯＨＳ照射用配光パターンＰＡを形成することができる。

【0061】

このように本実施形態によれば、複数の発光素子３０からの出射光を投影レンズ５０を介して灯具前方へ向けて照射するように構成された車両用灯具１０において、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさおよびその均一性を維持した上でＯＨＳ照射用配光パターンＰＡを形成することができる。

【0062】

その際、各発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射する直射光は、他の灯具構成部材（例えばヒートシンク５４等）で意図しない反射をすることによって迷光となりグレア発生の原因となってしまうおそれもあるが、本実施形態の構成を採用することによりこのような迷光の発生を効果的に抑制することができる。

【0063】

しかも本実施形態においては、反射部材７０の反射面７０ａが、左右方向に並んだ複数の小反射面７０ｓで構成されており、これにより複数の発光素子３０からの直射光を左右方向に多少拡散する光として反射させるようになっているので、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡを略均一な明るさで形成することができる。

【0064】

また本実施形態においては、複数の発光素子３０からの出射光を投影レンズ５０へ向けて反射させるリフレクタ３２を備えているので、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを増大させることができ、かつ、その配光分布の自由度を高めることができる。

【0065】

さらに本実施形態においては、リフレクタ３２がシェード６０と一体的に形成されているので、配光制御の精度を高めることができ、かつ、車両用灯具１０の部品点数の削減を図ることができる。

【0066】

なお、本実施形態の反射部材７０を、複数の発光素子３０を電源に接続するためのコネクタ（図示せず）を隠すように形成されたものとすることも可能であり、また、基板５６上の配線パターン（図示せず）等を太陽光から保護するための部材として用いるようにすることも可能である。

【0067】

上記実施形態においては、投影レンズ５０が平凸非球面レンズで構成されているものとして説明したが、両凸レンズや凸メニスカスレンズ等で構成されたものとすることも可能であり、また、円形以外の外形形状を有する構成とすることも可能である。

【0068】

上記実施形態においては、灯具ユニット２０として１１個の発光素子３０を備えているものとして説明したが、これ以外の個数の発光素子３０を備えた構成とすることも可能である。

【0069】

上記実施形態においては、複数の発光素子３０が左右段違いで配置されているものとして説明したが、これらが横一列で配置された構成とすることも可能である。

【0070】

上記実施形態においては、複数の発光素子３０の各々の発光面３０ａが正方形の外形形状を有しているものとして説明したが、これ以外の外形形状（例えば縦長矩形状や横長矩形状の外形形状等）を有する構成とすることも可能である。

【0071】

上記実施形態においては、複数の発光素子３０からの出射光を有効利用するためにリフレクタ３２が配置されているものとして説明したが、リフレクタ３２が配置されていない構成とすることも可能である。

【0072】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0073】

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

【0074】

図５は、本変形例に係る車両用灯具の灯具ユニット１２０を示す、図２と同様の図である。

【0075】

図５に示すように、灯具ユニット１２０の基本的な構成は上記実施形態の灯具ユニット２０と同様であるが、反射部材１７０がシェード６０と一体的に形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

【0076】

すなわち本変形例においても、反射部材１７０はシェード６０よりも下方側に配置されており、複数の発光素子３０からシェード６０よりも灯具後方側へ出射した直射光を投影レンズ５０へ向けて反射させるように構成されているが、その左右両側部に形成されたブラケット部１７０ｃにおいてシェード６０の下面に連結された構成となっている。

【0077】

本変形例の反射部材１７０も、その反射面１７０ａは左右方向に並んだ複数の小反射面１７０ｓで構成されており、その具体的な反射面形状は上記実施形態の場合と同様である。

【0078】

なお、本変形例の反射部材１７０には、上記実施形態の反射部材７０のようなブラケット部７０ｂは形成されていない。

【0079】

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0080】

しかも本変形例においては、反射部材１７０がシェード６０と一体的に形成されているので、配光制御の精度を高めることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２とＯＨＳ照射用配光パターンＰＡとの位置関係精度を高めることができる。また、このような構成を採用することにより灯具ユニット１２０の部品点数の削減を図ることができる。

【0081】

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

【0082】

図６、７は、本変形例に係る車両用灯具の灯具ユニット２２０を示す、図２、３と同様の図である。

【0083】

図６に示すように、灯具ユニット２２０の基本的な構成は上記実施形態の灯具ユニット２０と同様であるが、シェード２６０よりも下方側に、ハイビーム照射時に追加点灯する複数の第２発光素子２４０と、これら複数の第２発光素子２４０からの出射光を投影レンズ５０へ向けて反射させる第２リフレクタ２４２とが追加配置されており、かつ、反射部材２７０が第２リフレクタ２４２と一体的に形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。これに伴い、シェード２６０および基板２５６の構成も上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0084】

複数の第２発光素子２４０は、いずれも矩形状（具体的には第１発光素子３０の発光面３０ａと同一サイズの正方形）の発光面２４０ａを有する９個の白色発光ダイオードで構成されており、互いに僅かな間隔をおいて横一列で配置されている。

【0085】

複数の第２発光素子２４０は複数の発光素子３０と共通の基板２５６に搭載されている。この基板２５６は、上記実施形態の基板５６と同じ後傾角度で配置された状態でヒートシンク５４に支持されている。

【0086】

第２リフレクタ２４２は、複数の第２発光素子２４０を囲むように形成された反射面２４２ａを有しており、この反射面２４２ａにおいて複数の第２発光素子２４０からの出射光を投影レンズ５０へ向けて反射させるように構成されている。

【0087】

第２リフレクタ２４２の反射面２４２ａには、複数の第２発光素子２４０をその外周縁近傍において囲む横長の開口部２４２ｂが形成されている。この開口部２４２ｂは、複数の第２発光素子２４０の配列に沿って横長矩形状に延びるように形成されている。

【0088】

シェード２６０は、第１および第２リフレクタ３２、２４２と一体的に形成されている。すなわち、シェード２６０は、第１および第２リフレクタ３２、２４２の接続部分が楔形の鉛直断面形状で灯具前方へ向けて前端縁２６０ａまで延びるように形成されており、その上面が第１リフレクタ３２の反射面３２ａの一部を構成するとともにその下面が第２リフレクタ２４２の反射面２４２ａの一部を構成している。

【0089】

反射部材２７０は、第２リフレクタ２４２における開口部２４２ｂの上方近傍領域に、左右方向に細長く延びる貫通孔２４２ｃが形成されることによって構成されている。すなわち、この反射部材２７０の反射面２７０ａは、貫通孔２４２ｃの下面を灯具前方側へ向けて斜め下向きに延びるように形成することによって構成されている。

【0090】

反射部材２７０の反射面２７０ａは、左右方向に並んだ複数の小反射面２７０ｓで構成されている。各小反射面２７０ｓは、灯具前方側へ向けて斜め下向きに延びる凹シリンドリカル面で構成されており、これにより複数の発光素子３０からの直射光を左右方向に多少拡散する光として反射させるようになっている。

【0091】

図７に示すように、反射面２７０ａの下向き角度は、複数の小反射面２７０ｓからの反射光が、光軸Ａｘから下方に離れた位置において投影レンズ５０の後側焦点面を通過するような値に設定されている。

【0092】

なお、図７においては、発光素子３０からの直射光およびそのリフレクタ３２からの反射光の光路を太い実線で示しており、反射部材２７０からの反射光の光路を細い実線で示しており、第２発光素子２４０からの直射光およびその第２リフレクタ２４２からの反射光の光路を破線で示している。

【0093】

図８（ａ）は、灯具ユニット２２０から灯具前方へ向けて照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－２を示す図であり、図８（ｂ）は、灯具ユニット２２０から灯具前方へ向けて照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるハイビーム用配光パターンＰＨ－２を透視的に示す図である。

【0094】

図８（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－２は、上記実施形態において形成されるロービーム用配光パターンＰＬと同様、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡ－２が付加された配光パターンとして形成されている。

【0095】

ロービーム用配光パターンＰＬ－２自体は、ロービーム用配光パターンＰＬと同様の配光パターンである。また、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡ－２についても、上記実施形態において形成されるＯＨＳ照射用配光パターンＰＡと略同様の配光パターンとして形成されている。

【0096】

図８（ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨ－２は、ロービーム用配光パターンＰＬ－２に対して付加配光パターンＰＢ－２が付加された合成配光パターンとして形成されている。

【0097】

付加配光パターンＰＢ－２は、複数の第２発光素子２４０からの直射光および複数の第２発光素子２４０から出射して第２リフレクタ２４２で反射した光によって形成されている。

【0098】

これによりハイビーム用配光パターンＰＨ－２は、ロービーム用配光パターンＰＬ－２と付加配光パターンＰＢ－２とが一体化した連続的な配光パターンとして形成されている。その際、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＡ－２は付加配光パターンＰＢ－２に含まれるようにして形成されている。

【0099】

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0100】

その際、本変形例の灯具ユニット２２０は、ロービーム用配光パターンＰＬ－２とハイビーム用配光パターンＰＨ－２とを選択的に形成し得る構成となっているが、このような灯具構成とした場合においても、配光制御の精度を高めた上で灯具ユニット２２０の部品点数の削減を図ることができる。

【0101】

本変形例の灯具ユニット２２０においては、複数の第２発光素子２４０が一斉に点灯する構成となっているが、複数の第２発光素子２４０が個別に点灯し得る構成とすることも可能である。その際、複数の第２発光素子２４０の各々を自車の走行状況に応じて点消灯させるようにすれば、対向車のドライバー等にグレアを与えてしまわない範囲内でできるだけ前方走行路を幅広く照射することが可能となる。

【0102】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0103】

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0104】

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０ 灯具ユニット
３０ 発光素子
３０ａ、２４０ａ 発光面
３２ａ、２４２ａ 反射面
３２ リフレクタ
３２ｂ、２４２ｂ 開口部
３２ｃ 後端面
３２ｃ１ 下部領域
５０ 投影レンズ
５２ レンズホルダ
５４ ヒートシンク
５６、２５６ 基板
６０、２６０ シェード
６０ａ、２６０ａ 前端縁
７０、１７０、２７０ 反射部材
７０ａ、１７０ａ、２７０ａ 反射面
７０ｂ、１７０ｃ ブラケット部
７０ｓ、１７０ｓ、２７０ｓ 小反射面
２４０ 第２発光素子
２４２ 第２リフレクタ
２４２ｃ 貫通孔
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＡ、ＰＡ－２ ＯＨＳ照射用配光パターン
ＰＢ－２ 付加配光パターン
ＰＨ－２ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ、ＰＬ－２ ロービーム用配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】