特開 2023-80575 車両用外装部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023080575

(43)【公開日】2023-06-09

(54)【発明の名称】車両用外装部品

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/50 20060101AFI20230602BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20230602BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/50 Z

B60Q1/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021193999

(22)【出願日】2021-11-30

(71)【出願人】

【識別番号】504136889

【氏名又は名称】株式会社ファルテック

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100169764

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 雄一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167553

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 久典

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 歩

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA31

3K339BA03

3K339BA22

3K339CA30

3K339DA01

3K339EA01

3K339EA05

3K339EA06

3K339FA20

3K339GA01

3K339GB01

3K339GB06

3K339GB11

3K339GB21

3K339GC02

3K339HA01

3K339JA23

3K339JA26

3K339KA06

3K339KA07

(57)【要約】

【課題】自動運転中であることを簡易な構成にて周囲に対して明確に表示可能な車両用外装部品を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車両用イルミネーション装置１であって、前方に向けて光を射出する光源ユニット３と、光源ユニット３の前方に配置されると共に光の一部を透過することで表示を行う透過フィルム部材５とを備え、透過フィルム部材５が、車両が自動運転中であることを表示する運転状況表示領域と、図形模様を表示する図形模様表示領域とを有し、光源ユニット３が、運転状況表示領域と図形模様表示領域とに向けて個別に光を射出可能であると共に、少なくとも図形模様表示領域に向けて、異なる色調の光を射出可能である。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される車両用外装部品であって、
前方に向けて光を射出する光源ユニットと、
前記光源ユニットの前方に配置されると共に前記光の一部を透過することで表示を行う透過フィルム部材と
を備え、
前記透過フィルム部材は、前記車両が自動運転中であることを表示する運転状況表示領域と、図形模様を表示する図形模様表示領域とを有し、
前記光源ユニットは、
前記運転状況表示領域と前記図形模様表示領域とに向けて個別に前記光を射出可能であると共に、少なくとも前記図形模様表示領域に向けて、異なる色調の光を射出可能である
ことを特徴とする車両用外装部品。

【請求項2】

前記光源ユニットは、
前記運転状況表示領域に向けて光を射出する第１光源部と、
前記図形模様表示領域に向けて複数の色調の光を射出可能な第２光源部と
を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用外装部品。

【請求項3】

前記第２光源部は、第１色調の光を発光する第１発光部と、前記第１色調と異なる第２色調の光を発光する第２発光部とを有し、
前記第１発光部及び前記第２発光部の各々は、直線状に配列されて複数設けられている
ことを特徴とする請求項２記載の車両用外装部品。

【請求項4】

前記透過フィルム部材は、
透明な基材と、
前記基材に支持されると共に前記光を半透過させる半透過層と、
前記基材に支持されると共に前記表示の内容に応じてパターニングされた遮光層と
を有することを特徴とする請求項１～３いずれか一項に記載の車両用外装部品。

【請求項5】

前記光源ユニットの前方に配置されると共に前記光を拡散する光拡散部材を備えることを特徴とする請求項１～４いずれか一項に記載の車両用外装部品。

【請求項6】

前記光拡散部材の前記光源ユニットと反対側の面に前記透過フィルム部材が支持されていることを特徴とする請求項５記載の車両用外装部品。

【請求項7】

前記光拡散部材は、前記光源ユニットとの間に空間部が形成されるように、前記光源ユニットと離間して配置されていることを特徴とする請求項５または６記載の車両用外装部品。

【請求項8】

前記光源ユニットを後方から支持するハウジングと、
前記透過フィルム部材及び前記光拡散部材を前方から覆うと共に前記ハウジングに接合されたカバーレンズと
を備えることを特徴とする請求項７記載の車両用外装部品。

【請求項9】

前記光拡散部材が、前記光源ユニットに対向配置される対向部と、前記光源ユニットを側方から囲う囲壁部とを有し、
前記ハウジングが、前記囲壁部と対向する立壁部を有し、
前記囲壁部と前記立壁部との間に配置されるシーリング部材を備える
ことを特徴とする請求項８記載の車両用外装部品。

【請求項10】

前記カバーレンズは、前記囲壁部と前記立壁部との間に挿入されて前記シーリング部材と密着される突出片を有することを特徴とする請求項９記載の車両用外装部品。

【請求項11】

前記カバーレンズの前記透過フィルム部材側の面に凹凸部が設けられていることを特徴とする請求項８～１０いずれか一項に記載の車両用外装部品。

【請求項12】

水平方向にて、前記運転状況表示領域を間に挟んで、２つの前記図形模様表示領域が設けられていることを特徴とする請求項１～１１いずれか一項に記載の車両用外装部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用外装部品に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年における自動車の自動運転技術の発展が目覚ましい。今後、特定条件下においてシステムが運転タスクを行うような自動運転を行う自動車や、常にシステムが全ての運転タスクを実施するような自動運転を行う自動車が公道を走行することが想定される。一方で、上述のような自動運転を行う自動車であっても、運転者の意思によって手動運転を行う場合もあると考えられる。また、同一の公道を、自動運転システムを搭載した自動車と、自動運転システムを搭載していない自動車が走行する場合もあると考えられる。このような場合には、自動車が自動運転を行っているか否かを周囲から視認可能にすることが好ましい。例えば、特許文献１には、自動運転を行う自動車に搭載されて、周囲に対して文字情報を表示する自動運転車用情報表示装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－９２９８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示された自動運転車用情報表示装置は、周囲の交通参加者に向けて様々な文字情報を表示する外部表示装置を備えている。自動運転車用情報表示装置は、車両制御装置の制御の下に表示を行う。しかしながら、このような特許文献１においては、様々な文字情報を状況に応じて選択する複雑な制御が必要となる。また、外部表示装置が、様々な文字情報を表示するため、複雑な構成となる。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、自動運転中であることを簡易な構成にて周囲に対して明確に表示可能な車両用外装部品を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

本発明の第１の態様は、車両に搭載される車両用外装部品であって、前方に向けて光を射出する光源ユニットと、上記光源ユニットの前方に配置されると共に上記光の一部を透過することで表示を行う透過フィルム部材とを備え、上記透過フィルム部材が、上記車両が自動運転中であることを表示する運転状況表示領域と、図形模様を表示する図形模様表示領域とを有し、上記光源ユニットが、上記運転状況表示領域と上記図形模様表示領域とに向けて個別に上記光を射出可能であると共に、少なくとも上記図形模様表示領域に向けて、異なる色調の光を射出可能であるという構成を採用する。

【0008】

本発明の第２の態様は、上記第１の態様において、上記光源ユニットが、上記運転状況表示領域に向けて光を射出する第１光源部と、上記図形模様表示領域に向けて複数の色調の光を射出可能な第２光源部とを備えるという構成を採用する。

【0009】

本発明の第３の態様は、上記第２の態様において、上記第２光源部が、第１色調の光を発光する第１発光部と、上記第１色調と異なる第２色調の光を発光する第２発光部とを有し、上記第１発光部及び上記第２発光部の各々は、直線状に配列されて複数設けられているという構成を採用する。

【0010】

本発明の第４の態様は、上記第１～第３いずれかの態様において、上記透過フィルム部材が、透明な基材と、上記基材に支持されると共に上記光を半透過させる半透過層と、上記基材に支持されると共に上記表示の内容に応じてパターニングされた遮光層とを有するという構成を採用する。

【0011】

本発明の第５の態様は、上記第１～第４いずれかの態様において、上記光源ユニットの前方に配置されると共に上記光を拡散する光拡散部材を備えるという構成を採用する。

【0012】

本発明の第６の態様は、上記第５の態様において、上記光拡散部材の上記光源ユニットと反対側の面に上記透過フィルム部材が支持されているという構成を採用する。

【0013】

本発明の第７の態様は、上記第５または第６の態様において、上記光拡散部材が、上記光源ユニットとの間に空間部が形成されるように、上記光源ユニットと離間して配置されているという構成を採用する。

【0014】

本発明の第８の態様は、上記第７の態様において、上記光源ユニットを後方から支持するハウジングと、上記透過フィルム部材及び上記光拡散部材を前方から覆うと共に上記ハウジングに接合されたカバーレンズとを備えるという構成を採用する。

【0015】

本発明の第９の態様は、上記第８の態様において、上記光拡散部材が、上記光源ユニットに対向配置される対向部と、上記光源ユニットを側方から囲う囲壁部とを有し、上記ハウジングが、上記囲壁部と対向する立壁部を有し、上記囲壁部と上記立壁部との間に配置されるシーリング部材を備えるという構成を採用する。

【0016】

本発明の第１０の態様は、上記第９の態様において、上記カバーレンズが、上記囲壁部と上記立壁部との間に挿入されて上記シーリング部材と密着される突出片を有するという構成を採用する。

【0017】

本発明の第１１の態様は、上記第８～第１０いずれかの態様において、上記カバーレンズの上記透過フィルム部材側の面に凹凸部が設けられているという構成を採用する。

【0018】

本発明の第１２の態様は、上記第１～第１１いずれかの態様において、水平方向にて、上記運転状況表示領域を間に挟んで、２つの上記図形模様表示領域が設けられているという構成を採用する。

【発明の効果】

【0019】

本発明においては、光源ユニットから射出された光が透過フィルム部材を透過することによって、運転状況表示領域に自動運転中であることが表示され、図形模様表示領域に図形模様が表示される。また、本発明においては、光源ユニットが、運転状況表示領域と図形模様表示領域とに向けて個別に光を射出可能である。このため、本発明によれば、運転状況表示領域における表示の有無を、図形模様表示領域における表示の有無と切り離して選択可能である。さらに、本発明においては、光源ユニットが、図形模様表示領域に向けて、異なる色調の光を射出可能である。このため、図形模様表示領域における表示の色調を変更することができる。このような本発明によれば、運転状況表示領域における表示の有無と、図形模様表示領域における表示の色調との組み合わせを制御する簡素な構成によって、車両が自動運転中であること、自動運転が解除されること、自動運転が行われていないこと等を周囲に向けて知らせることが可能となる。つまり、本発明によれば、運転状況表示領域への光の射出と、図形模様表示領域への光の射出とを制御する簡素な構成にて周囲に対して明確に車両の状態を知らせることができる。したがって、本発明によれば、自動運転中であることを簡易な構成にて周囲に対して明確に表示可能な車両用外装部品となる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の第１実施形態における車両用イルミネーション装置が設けられた車両の模式的な背面図である。

【図2】本発明の第１実施形態における車両用イルミネーション装置の模式的な正面図である。

【図3】本発明の第１実施形態における車両用イルミネーション装置の模式的な分解斜視図である。

【図4】図２のＡ－Ａ断面図である。

【図5】図２のＢ－Ｂ断面図である。

【図6】本発明の第１実施形態における車両用イルミネーション装置が備える光源ユニットを前方から見た模式的な正面図である。

【図7】本発明の第１実施形態における車両用イルミネーション装置が備える透過フィルム部材を前方から見た模式的な正面図である。

【図8】本発明の第１実施形態における車両用イルミネーション装置が備える透過フィルム部材の模式的な断面図である。

【図9】本発明の第２実施形態における車両用イルミネーション装置の模式的な断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面を参照して、本発明に係る車両用外装部品の一実施形態について説明する。

【0022】

（第１実施形態）
図１は、本実施形態の車両用イルミネーション装置１（車両用外装部品）が設けられた車両１００の模式的な背面図である。この図に示すように、本実施形態の車両用イルミネーション装置１は、例えば、車両１００の背面に設けられた２つのリアランプ１０１の間に配置されている。本実施形態においては、車両用イルミネーション装置１は、車両１００の後方に位置する車両、自転車及び歩行者に対して、車両１００が自動運転モード中であるか、手動運転モード中であるか、これらのモードの切替中であるかを表示可能である。

【0023】

なお、車両用イルミネーション装置１を設ける位置は、車両１００の背面に限定されるものではない。車両用イルミネーション装置１は、車両１００の前面や側面に設置することも可能である。また、車両用イルミネーション装置１は、車両１００の上面に設置することも可能である。

【0024】

図２は、車両用イルミネーション装置１の模式的な正面図である。図３は、車両用イルミネーション装置１の模式的な分解斜視図である。また、図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。図５は、図２のＢ－Ｂ断面図である。

【0025】

なお、図２等に示すように、車両用イルミネーション装置１は、水平方向に直線状に延伸する長尺形状に形成されている。このような車両用イルミネーション装置１の設置姿勢は特に限定されるものではない。

【0026】

ただし、以下の説明においては、説明の便宜上、車両用イルミネーション装置１が延伸する方向を幅方向と称する。また、後述するハウジング２とアウタレンズ６とが配列される方向（車両用イルミネーション装置１の厚さ方向）を前後方向と称する。また、前後方向において、ハウジング２が配置される側を後側とし、アウタレンズ６が配置される側を前側とする。また、幅方向及び前後方向と直交する方向を上下方向と称する。

【0027】

図３に示すように、本実施形態の車両用イルミネーション装置１は、ハウジング２と、光源ユニット３と、インナレンズ４（光拡散部材）と、透過フィルム部材５と、アウタレンズ６（カバーレンズ）とを備えている。また、図４及び図５に示すように、車両用イルミネーション装置１は、シーリング部材７（図３においては不図示）を備えている。

【0028】

ハウジング２は、光源ユニット３、インナレンズ４、透過フィルム部材５、及びアウタレンズ６を直接的あるいは間接的に支持する部材である。ハウジング２は、例えば樹脂の射出成形によって形成されている。このようなハウジング２は、例えば、不図示の車体固定ブラケット等が固定され、車体固体ブラケットを介して車体に接続されている。車両用イルミネーション装置１は、ハウジング２が車体に対して固定されることで、車体に取り付けられている。

【0029】

図４及び図５に示すように、ハウジング２は、基部２ａと、立壁部２ｂとを有している。基部２ａは、光源ユニット３やインナレンズ４が固定される板状の部位である。この基部２ａは、表裏面を前後方向に向けて配置されている。基部２ａの前側の面は、光源ユニット３及びインナレンズ４の取付面である。つまり、ハウジング２は、光源ユニット３及びインナレンズ４を後方から支持している。

【0030】

立壁部２ｂは、基部２ａの縁部から前方に向けて突出された壁部である。この立壁部２ｂは、基部２ａの全周に亘って基部２ａの縁部に対して設けられている。前側から見て、このような立壁部２ｂに囲まれた領域に、光源ユニット３、インナレンズ４、透過フィルム部材５及びシーリング部材７が配置されている。また、立壁部２ｂは、図３及び図４に示すように、アウタレンズ６の取付部として用いられる。

【0031】

さらに、立壁部２ｂは、インナレンズ４の後述する囲壁部４ｂに対して幅方向あるいは上下方向から対向している。これらの立壁部２ｂと囲壁部４ｂとの間には、シーリング部材７を配置する隙間が設けられている。

【0032】

光源ユニット３は、前方に向けて光を射出するユニットであり、不図示の制御装置に電気的に接続されている。なお、光源ユニット３は、ハウジング２等に設けられた不図示の開口を挿通する不図示のケーブルによって、制御装置と接続されている。このような光源ユニット３は、制御装置の制御の下に、光を射出する。

【0033】

図６は、光源ユニット３を前方から見た模式的な正面図である。この図に示すように、光源ユニット３は、回路基板３ａと、中央発光部３ｂ（第１光源部）と、側方発光部３ｃ（第２光源部）とを備えている。回路基板３ａは、中央発光部３ｂ及び側方発光部３ｃに対して電気的に接続された配線層を有するプリント基板である。この回路基板３ａは、ハウジング２の基部２ａの前側の面に固定されている。

【0034】

中央発光部３ｂは、前方から見て、透過フィルム部材５の後述する運転状況表示領域Ｒ１と重なるように配置されており、運転状況表示領域Ｒ１に向けて光を射出可能である。この中央発光部３ｂは、例えば、面発光するＬＥＤ（Light Emitting Diode）灯体からなる。このような中央発光部３ｂは、例えばターコイズ色の色調の光を射出する。

【0035】

側方発光部３ｃは、本実施形態において２つ設けられている。これらの側方発光部３ｃは、幅方向（すなわち水平方向）にて、中央発光部３ｂを間に挟んで配置されている。各々の側方発光部３ｃは、前方から見て、透過フィルム部材５の後述する図形模様表示領域Ｒ２と重なるように配置されており、図形模様表示領域Ｒ２に向けて光を射出可能である。

【0036】

このような側方発光部３ｃは、複数のＬＥＤ素子（第１色調ＬＥＤ素子３ｄ及び第２色調ＬＥＤ素子３ｅ）によって形成されている。各々の側方発光部３ｃは、１つの第１色調ＬＥＤ素子３ｄと１つの第２色調ＬＥＤ素子３ｅとが隣接配置されたＬＥＤ素子対３ｆを複数備えている。

【0037】

第１色調ＬＥＤ素子３ｄ（第１発光部）は、例えば中央発光部３ｂと同じ色調の光を射出するＬＥＤ素子である。つまり、中央発光部３ｂがターコイズ色の色調の光を射出する場合には、第１色調ＬＥＤ素子３ｄは、ターコイズ色の色調の光を射出する。ただし、第１色調ＬＥＤ素子３ｄが射出する光は、中央発光部３ｂと異なる色調の光であってもよい。

【0038】

第２色調ＬＥＤ素子３ｅ（第２発光部）は、第１色調ＬＥＤ素子３ｄと異なる色調の光を射出するＬＥＤ素子である。例えば、第１色調ＬＥＤ素子３ｄがターコイズ色の色調の光を射出する場合、第２色調ＬＥＤ素子３ｅは、黄色の色調の光を射出する。

【0039】

このような第１色調ＬＥＤ素子３ｄと第２色調ＬＥＤ素子３ｅを有する側方発光部３ｃは、第１色調ＬＥＤ素子３ｄのみを発光させた場合と、第２色調ＬＥＤ素子３ｅのみを発光させた場合とで、異なる色調の光を射出する。つまり、側方発光部３ｃは、図形模様表示領域Ｒ２に向けて、異なる色調の光を射出することが可能である。

【0040】

また、ＬＥＤ素子対３ｆは、図６に示すように、幅方向に直線状に配列されて複数設けられている。各々のＬＥＤ素子対３ｆは、前方から見て、図形模様表示領域Ｒ２の後述する開口部５ｃ１と重なるように配置されている。つまり、本実施形態においては、図形模様表示領域Ｒ２の後述する開口部５ｃ１も幅方向に配列されて複数設けられており、各々の開口部５ｃ１に合わせるように、ＬＥＤ素子対３ｆが配置されている。

【0041】

このような中央発光部３ｂと側方発光部３ｃとは、個別に光を射出可能である。つまり、不図示の制御装置の制御の下、中央発光部３ｂのみを発光させたり、側方発光部３ｃのみを発光させたり、中央発光部３ｂ及び側方発光部３ｃを同時に発光させたりすることができる。なお、本実施形態においては、中央発光部３ｂから射出される光の色調が１つのみであるが、中央発光部３ｂから複数の色調の光を射出するようにしても良い。

【0042】

このような本実施形態の光源ユニット３は、運転状況表示領域Ｒ１と図形模様表示領域Ｒ２とに向けて個別に光を射出可能であると共に、少なくとも図形模様表示領域に向けて、異なる色調の光を射出可能である。

【0043】

図２に戻り、インナレンズ４は、光源ユニット３の前方に配置されており、光源ユニット３から射出された光を拡散させる光拡散部材である。インナレンズ４は、光源ユニット３から射出されて後方から入射した光を拡散して前方に向けて射出する。

【0044】

インナレンズ４は、図４及び図５に示すように、対向部４ａと、囲壁部４ｂとを有している。対向部４ａは、光源ユニット３に前方から対向配置された板状の部位である。この対向部４ａは、表裏面を前後方向に向けて配置されており、前方から見て光源ユニット３の全体を覆うように配置されている。また、対向部４ａは、光源ユニット３に対して隙間を空けて配置されている。これによって、インナレンズ４と光源ユニット３との間には、空間部Ｋが形成されている。つまり、インナレンズ４は、光源ユニット３との間に空間部Ｋが形成されるように、光源ユニット３と離間して配置されている。

【0045】

囲壁部４ｂは、対向部４ａの縁部から後方に向けて突出した壁部である。この囲壁部４ｂは、対向部４ａの全周に亘って設けられている。囲壁部４ｂは、光源ユニット３を側方から囲っている。囲壁部４ｂの先端部は、ハウジング２の基部２ａの前側の面に固定されている。

【0046】

また、前方から見て、囲壁部４ｂは、ハウジング２の立壁部２ｂの内側に配置されている。この囲壁部４ｂは、上述のようにハウジング２の立壁部２ｂに対して隙間を空けて配置されている。この隙間には、シーリング部材７が充填されている。つまり、囲壁部４ｂの外壁面は、シーリング部材７と密着されている。

【0047】

透過フィルム部材５は、光源ユニット３の前方に配置されており、光源ユニット３から射出された光の一部を透過させることで表示を行うものである。なお、ここで言う表示とは、外部から視認可能な文字情報や図形模様等を形成することを意味する。

【0048】

図７は、透過フィルム部材５を前方から見た模式的な正面図である。この図に示すように、透過フィルム部材５には、運転状況表示領域Ｒ１と、図形模様表示領域Ｒ２とが設けられている。運転状況表示領域Ｒ１は、車両１００が自動運転中であることを表示するための領域である。

【0049】

また、図形模様表示領域Ｒ２は、図形模様を表示するための領域である。つまり、本実施形態において、透過フィルム部材５は、車両１００が自動運転中であることを表示する運転状況表示領域Ｒ１と、図形模様を表示する図形模様表示領域Ｒ２とを有している。

【0050】

本実施形態においては、運転状況表示領域Ｒ１に対して、自動運転中であることを示す表示として「ＡＵＴＯ」の文字情報が表示される。また、本実施形態においては、図形模様表示領域Ｒ２に対して、上下方向に対して傾斜した複数のスリット状の模様が表示される。

【0051】

なお、運転状況表示領域Ｒ１の表示は「ＡＵＴＯ」に限られるものではない。車両１００が自動運転中であることを周囲から認識できる表示情報であれば良い。また、図形模様表示領域Ｒ２に表示される図形模様も、傾斜したスリット状の模様に限られるものではない。

【0052】

運転状況表示領域Ｒ１には、光源ユニット３の中央発光部３ｂから射出された光が運転状況表示領域Ｒ１を透過することによって、「ＡＵＴＯ」の文字情報が表示される。一方で、光源ユニット３の中央発光部３ｂから光が射出されていない場合には、「ＡＵＴＯ」の文字情報は表示されない。

【0053】

また、図形模様表示領域Ｒ２には、光源ユニット３の側方発光部３ｃから射出された光が図形模様表示領域Ｒ２を透過することによって、スリット状の図形模様が表示される。一方で、光源ユニット３の側方発光部３ｃから光が射出されていない場合には、スリット状の図形模様は表示されない。

【0054】

なお、光源ユニット３の側方発光部３ｃは、発光する第１色調ＬＥＤ素子３ｄ及び第２色調ＬＥＤ素子３ｅを選択することによって、異なる色調の光を射出することができる。このため、図形模様表示領域Ｒ２に表示される図形模様も、発光する第１色調ＬＥＤ素子３ｄ及び第２色調ＬＥＤ素子３ｅに応じて色調を変化させることが可能である。

【0055】

例えば、車両１００が自動運転中である場合には、運転状況表示領域Ｒ１にて「ＡＵＴＯ」の文字情報を表示し、図形模様表示領域Ｒ２にて図形模様を「ＡＵＴＯ」の文字と同一の色調に表示する。また、車両１００が手動運転中である場合には、運転状況表示領域Ｒ１にて「ＡＵＴＯ」の文字情報を表示せず、図形模様表示領域Ｒ２にて図形模様を自動運転中と異なる色調で表示する。

【0056】

また、例えば、手動運転中から自動運転へ切り替える場合には、運転状況表示領域Ｒ１にて「ＡＵＴＯ」の文字情報を表示し、図形模様表示領域Ｒ２の図形模様を外側から「ＡＵＴＯ」の文字情報に向かって流れるようにかつ「ＡＵＴＯ」の文字と同一の色調に表示する。このような場合には、例えば第１色調ＬＥＤ素子３ｄを幅方向の外側から内側に向けて順次点灯させる。

【0057】

また、例えば、自動運転中から手動運転へ切り替える場合には、運転状況表示領域Ｒ１にて「ＡＵＴＯ」の文字情報を表示せず、図形模様表示領域Ｒ２の図形模様を内側から外側に向かって流れるようにかつ自動運転中と異なる色調に表示する。このような場合には、例えば第２色調ＬＥＤ素子３ｅを幅方向の内側から外側に向けて順次点灯させる。

【0058】

図８は、透過フィルム部材５の模式的な断面図である。この図に示すように、透過フィルム部材５は、基材５ａと、スモーク透過インク層５ｂ（半透過層）と、黒インク層５ｃ（遮光層）と、バインダ層５ｄとを有している。これらの基材５ａ、スモーク透過インク層５ｂと、黒インク層５ｃ及びバインダ層５ｄは、積層されている。

【0059】

基材５ａは、透明なフィルム層であり、スモーク透過インク層５ｂ、黒インク層５ｃを支持している。このような基材５ａは、例えばポリエチレンテレフタレートによって形成されている。このような基材５ａは、透過フィルム部材５の最も前側に配置されている。

【0060】

スモーク透過インク層５ｂは、基材５ａの後側の面の全面に形成されており、光量の一部を透過する半透過層である。つまり、スモーク透過インク層５ｂは、基材５ａに支持されると共に光を半透過させる層である。本実施形態においては、スモーク透過インク層５ｂは、例えば黒色に近い色調の色を有している。

【0061】

このようなスモーク透過インク層５ｂは、後述する開口部５ｃ１を有する黒インク層５ｃの前方に配置されている。黒インク層５ｃの開口部５ｃ１を光源ユニット３から光が透過していない場合には、スモーク透過インク層５ｂは、黒インク層５ｃの開口部５ｃ１を前方から見て隠す。このため、光源ユニット３からの光が射出されていない場合には、外部からは、スモーク透過インク層５ｂの色が透過フィルム部材５の全面において視認される。

【0062】

黒インク層５ｃは、基材５ａに対してスモーク透過インク層５ｂを介して支持されている。この黒インク層５ｃは、遮光性を有した遮光層である。黒インク層５ｃは、文字情報が表示される部位や、図形模様が表示される部位を除いた部位に形成されている。つまり、黒インク層５ｃは、文字情報が表示される部位や、図形模様が表示される部位に応じた開口部５ｃ１を有するようにパターニングされている。

【0063】

より具体的には、運転状況表示領域Ｒ１においては、黒インク層５ｃは、「ＡＵＴＯ」の文字に一致した開口部５ｃ１を有するようにパターニングされている。また、図形模様表示領域Ｒ２においては、黒インク層５ｃは、幅方向に直線状に配列されたスリット状の複数の開口部５ｃ１を有するようにパターニングされている。

【0064】

スモーク透過インク層５ｂは、スモーク透過インク層５ｂの形成材料であるインクを印刷法によって基材５ａの後側の面に印刷することによって形成することができる。また、黒インク層５ｃは、黒インク層５ｃの形成材料であるインクを印刷法によってスモーク透過インク層５ｂに積層するように印刷することによって形成することができる。例えば、スクリーン印刷法を用いることによって、開口部５ｃ１を有する黒インク層５ｃを容易に形成することができる。

【0065】

バインダ層５ｄは、黒インク層５ｃの後側に設けられている。このバインダ層５ｄは、透過フィルム部材５を外部の部材に対して貼付するための接着層である。このバインダ層５ｄは、例えば熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂によって形成されている。このようなバインダ層５ｄは、光を透過可能に形成されている。例えばバインダ層５ｄは、光を透過可能な材料で形成されている。また、例えばバインダ層５ｄは、光を透過可能な膜厚で形成されている。

【0066】

本実施形態においては、図４及び図５に示すように、透過フィルム部材５は、インナレンズ４の外側表面（対向部４ａの前側面及び囲壁部４ｂの外側面）に貼付されている。つまり、本実施形態においては、インナレンズ４の光源ユニット３と反対側の面に透過フィルム部材５が貼付されている。

【0067】

例えば、アウタレンズ６の内側表面（光源ユニット３側の面）に透過フィルム部材５を貼付することも可能である。ただし、アウタレンズ６の内側表面は、アウタレンズ６の外側表面と比較すると不図示の突起等が設けられている場合がある。このため、アウタレンズ６の内側表面とインナレンズ４の外側表面とを比較すると、インナレンズ４の外側表面の方が、凹凸が少ない。このため、透過フィルム部材５をインナレンズ４の外側表面に貼付することで、透過フィルム部材５を歪みなく貼付することが可能となる。

【0068】

アウタレンズ６は、透過フィルム部材５及びインナレンズ４を前方から覆うと共にハウジング２に接合されたカバー部材である。このアウタレンズ６は、着色透明の樹脂によって形成されており、少なくとも光源ユニット３から射出された光の一部を前方側に透過可能に形成されている。

【0069】

アウタレンズ６は、縁部６ａがハウジング２との当接部として用いられる。アウタレンズ６の縁部６ａは、図４及び図５に示すように、端面が後方に向けられている。この縁部６ａの端面は、ハウジング２の立壁部２ｂの先端面に対して当接されている。例えば、アウタレンズ６は、不図示の係止爪を有しており、係止爪をハウジング２に係止することによってハウジング２に接合される。このようにアウタレンズ６がハウジング２に接合された場合に、縁部６ａの端面は、ハウジング２の立壁部２ｂの先端面に対して当接される。なお、アウタレンズ６に係止爪を設けずに、接着剤等を介して、縁部６ａの端面をハウジング２の立壁部２ｂの先端面に対して接合しても良い。

【0070】

また、アウタレンズ６は、突出片６ｂを有している。突出片６ｂは、図４及び図５に示すように、アウタレンズ６の内側表面から後方に向けて突出して設けられている。縁部６ａは、後方から見てアウタレンズ６の全周に亘って設けられている。また、突出片６ｂは、縁部６ａに沿って設けられており、縁部６ａと同様に後方から見てアウタレンズ６の全周に亘って設けられている。このような突出片６ｂは、後方から見た場合に、縁部６ａの内側に配置されている。

【0071】

図４及び図５に示すように、突出片６ｂは、ハウジング２の立壁部２ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間の隙間に前方から挿入されている。このような突出片６ｂは、先端部がシーリング部材７に対して埋没されており、シーリング部材７に対して密着されている。

【0072】

この突出片６ｂは、ハウジング２の立壁部２ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間の隙間に挿入されることによって、隙間の容積を減少させる。例えば、車両用イルミネーション装置１を組み立てる場合には、ハウジング２の立壁部２ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間の隙間に変形可能な状態のシーリング部材７を配置し、その後にアウタレンズ６をハウジング２に対して接合する。この際、突出片６ｂの先端部がシーリング部材７に入り込み、さらに突出片６ｂがハウジング２の立壁部２ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間の隙間の容積を減少させる。この結果、シーリング部材７は、突出片６ｂとハウジング２の立壁部２ｂとの間、及び突出片６ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間に隙間なく充填される。

【0073】

したがって、シーリング部材７が、突出片６ｂ、立壁部２ｂ及び囲壁部４ｂ（囲壁部４ｂの外表面に透過フィルム部材５が存在する場合には透過フィルム部材５）に密着される。また、シーリング部材７は、ハウジング２の立壁部２ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間の隙間において、ハウジング２の基部２ａの前側の表面とも密着される。

【0074】

シーリング部材７は、ハウジング２の立壁部２ｂとインナレンズ４の囲壁部４ｂとの間の隙間に配置されている。このシーリング部材７は、ハウジング２とアウタレンズ６との当接面（本実施形態においては、縁部６ａと立壁部２ｂとの当接面）からアウタレンズ６の内部に侵入した水分や外気が透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１及び図形模様表示領域Ｒ２や光源ユニット３に到達することを防止する。

【0075】

このようなシーリング部材７は、上述のように、突出片６ｂ、基部２ａ、立壁部２ｂ、及び囲壁部４ｂに密着されている。このため、アウタレンズ６の内部に侵入した水分や外気が透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１及び図形模様表示領域Ｒ２や光源ユニット３に到達することをより確実に防止する。

【0076】

続いて、このように構成された本実施形態の車両用イルミネーション装置１の動作の一例について説明する。なお、以下に説明する本実施形態の車両用イルミネーション装置１の動作の主体は、車両１００に搭載された不図示の制御装置である。

【0077】

例えば、車両１００が自動運転中である場合には、光源ユニット３の中央発光部３ｂが点灯される。この結果、中央発光部３ｂから前方に向けて光が射出される。中央発光部３ｂから射出された光は、インナレンズ４で拡散された後、透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１に後方から入射する。透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１に入射した光は、「ＡＵＴＯ」の形状に形成された開口部５ｃ１を通過し、アウタレンズ６の外部に射出される。この結果、車両用イルミネーション装置１の外部から「ＡＵＴＯ」の文字情報が視認される。

【0078】

また、車両１００が自動運転中である場合には、光源ユニット３の側方発光部３ｃの第１色調ＬＥＤ素子３ｄが点灯される。この結果、第１色調ＬＥＤ素子３ｄから前方に向けて中央発光部３ｂから射出される光と同一の色調の光が射出される。第１色調ＬＥＤ素子３ｄから射出された光は、インナレンズ４で拡散された後、透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に後方から入射する。

【0079】

透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に入射した光は、スリット状に形成された開口部５ｃ１を通過し、アウタレンズ６の外部に射出される。この結果、車両用イルミネーション装置１の外部からスリット状の図形模様が視認される。

【0080】

したがって、車両１００が自動運転中である場合には、本実施形態の車両用イルミネーション装置１において、「ＡＵＴＯ」の文字情報と、スリット状の図形模様とが同一の色調にて外部から視認可能となる。

【0081】

次に、例えば、車両１００が手動運転中である場合には、光源ユニット３の中央発光部３ｂが消灯された状態を維持される。この結果、中央発光部３ｂから前方に向けて光が射出されず、透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１に、「ＡＵＴＯ」の文字情報は表示されない。

【0082】

また、車両１００が手動運転中である場合には、光源ユニット３の側方発光部３ｃの第２色調ＬＥＤ素子３ｅが点灯される。この結果、第２色調ＬＥＤ素子３ｅから前方に向けて中央発光部３ｂから射出される光と異なる色調の光が射出される。第２色調ＬＥＤ素子３ｅから射出された光は、インナレンズ４で拡散された後、透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に後方から入射する。

【0083】

透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に入射した光は、スリット状に形成された開口部５ｃ１を通過し、アウタレンズ６の外部に射出される。この結果、車両用イルミネーション装置１の外部からスリット状の図形模様が自動運転中と異なる色調で視認される。

【0084】

したがって、車両１００が手動運転中である場合には、本実施形態の車両用イルミネーション装置１において、「ＡＵＴＯ」の文字情報が表示されず、スリット状の図形模様が自動運転中と異なる色調にて外部から視認可能となる。

【0085】

次に、例えば、手動運転中から自動運転へ切り替える場合には、光源ユニット３の中央発光部３ｂが点灯される。この結果、中央発光部３ｂから前方に向けて光が射出される。中央発光部３ｂから射出された光は、インナレンズ４で拡散された後、透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１に後方から入射する。透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１に入射した光は、「ＡＵＴＯ」の形状に形成された開口部５ｃ１を通過し、アウタレンズ６の外部に射出される。この結果、車両用イルミネーション装置１の外部から「ＡＵＴＯ」の文字情報が視認される。

【0086】

また、手動運転中から自動運転へ切り替える場合には、光源ユニット３の側方発光部３ｃの第１色調ＬＥＤ素子３ｄが幅方向の外側から内側向けて順次点灯される。第１色調ＬＥＤ素子３ｄからは、前方に向けて中央発光部３ｂから射出される光と同一の色調の光が射出される。第１色調ＬＥＤ素子３ｄから射出された光は、インナレンズ４で拡散された後、透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に後方から入射する。

【0087】

透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に入射した光は、スリット状に形成された開口部５ｃ１を通過し、アウタレンズ６の外部に射出される。第１色調ＬＥＤ素子３ｄが幅方向の外側から内側向けて順次点灯されるため、車両用イルミネーション装置１の外部からスリット状の図形模様が「ＡＵＴＯ」の文字に向けて流れるように視認される。

【0088】

したがって、手動運転中から自動運転へ切り替える場合には、本実施形態の車両用イルミネーション装置１において、「ＡＵＴＯ」の文字情報と、「ＡＵＴＯ」の文字情報に向けて流れるようなスリット状の図形模様とが同一の色調にて外部から視認可能となる。

【0089】

次に、例えば、自動運転中から手動運転へ切り替える場合には、光源ユニット３の中央発光部３ｂが消灯された状態を維持される。この結果、中央発光部３ｂから前方に向けて光が射出されず、透過フィルム部材５の運転状況表示領域Ｒ１に、「ＡＵＴＯ」の文字情報は表示されない。

【0090】

また、自動運転中から手動運転へ切り替える場合には、光源ユニット３の側方発光部３ｃの第２色調ＬＥＤ素子３ｅが幅方向の内側から外側向けて順次点灯される。第２色調ＬＥＤ素子３ｅからは、前方に向けて中央発光部３ｂから射出される光と異なる色調の光が射出される。第２色調ＬＥＤ素子３ｅから射出された光は、インナレンズ４で拡散された後、透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に後方から入射する。

【0091】

透過フィルム部材５の図形模様表示領域Ｒ２に入射した光は、スリット状に形成された開口部５ｃ１を通過し、アウタレンズ６の外部に射出される。第２色調ＬＥＤ素子３ｅが幅方向の内側から外側向けて順次点灯されるため、車両用イルミネーション装置１の外部からスリット状の図形模様が中央部から外側に向けて流れるように視認される。

【0092】

したがって、手動運転中から自動運転へ切り替える場合には、本実施形態の車両用イルミネーション装置１において、「ＡＵＴＯ」の文字情報が表示されず、内側から外側に向けて流れるようなスリット状の図形模様が自動運転中と異なる色調にて外部から視認可能となる。

【0093】

以上のような本実施形態の車両用イルミネーション装置１は、車両１００に搭載される。車両用イルミネーション装置１は、光源ユニット３と、透過フィルム部材５とを備えている。光源ユニット３は、前方に向けて光を射出する。透過フィルム部材５は、光源ユニット３の前方に配置されると共に光の一部を透過することで表示を行う。また、透過フィルム部材５は、車両１００が自動運転中であることを表示する運転状況表示領域Ｒ１と、図形模様を表示する図形模様表示領域Ｒ２とを有している。また、光源ユニット３が、運転状況表示領域Ｒ１と図形模様表示領域Ｒ２とに向けて個別に光を射出可能であると共に、少なくとも図形模様表示領域Ｒ２に向けて異なる色調の光を射出可能である。

【0094】

本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、光源ユニット３から射出された光が透過フィルム部材５を透過することによって、運転状況表示領域Ｒ１に自動運転中であることが表示され、図形模様表示領域Ｒ２に図形模様が表示される。また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、光源ユニット３が、運転状況表示領域Ｒ１と図形模様表示領域Ｒ２とに向けて個別に光を射出可能である。

【0095】

このため、本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、運転状況表示領域Ｒ１における表示の有無を、図形模様表示領域Ｒ２における表示の有無と切り離して選択可能である。さらに、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、光源ユニット３が、図形模様表示領域Ｒ２に向けて、異なる色調の光を射出可能である。このため、図形模様表示領域Ｒ２における表示の色調を変更することができる。

【0096】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、運転状況表示領域Ｒ１における表示の有無と、図形模様表示領域Ｒ２における表示の色調との組み合わせを制御する簡素な構成によって、車両１００が自動運転中であること、自動運転が解除されること、自動運転が行われていないこと等を周囲に向けて知らせることが可能となる。

【0097】

つまり、本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、運転状況表示領域Ｒ１への光の射出と、図形模様表示領域Ｒ２への光の射出とを制御する簡素な構成にて周囲に対して明確に車両１００の状態を知らせることができる。したがって、本実施形態の車両用イルミネーション装置１は、自動運転中であることを簡易な構成にて周囲に対して明確に表示可能な車両用イルミネーション装置１となる。

【0098】

さらに、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、透過フィルム部材５によって情報や図形模様等の表示を行っている。このため、透過フィルム部材５を変更することによって、表示する情報や図形模様等を容易に変更することが可能となる。

【0099】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、光源ユニット３が、中央発光部３ｂと、側方発光部３ｃとを備えている。中央発光部３ｂは、運転状況表示領域Ｒ１に向けて光を射出する。側方発光部３ｃは、図形模様表示領域Ｒ２に向けて複数の色調の光を射出可能である。

【0100】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、光源ユニット３が、中央発光部３ｂと、側方発光部３ｃとを備えている。このため、これらの中央発光部３ｂと、側方発光部３ｃとを個別に制御することによって、運転状況表示領域Ｒ１における表示の有無と、図形模様表示領域Ｒ２における表示の色調との組み合わせを容易に制御することが可能となる。

【0101】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、側方発光部３ｃが、第１色調の光を発光する第１色調ＬＥＤ素子３ｄと、第１色調と異なる第２色調の光を発光する第２色調ＬＥＤ素子３ｅとを有している。また、第１色調ＬＥＤ素子３ｄ及び第２色調ＬＥＤ素子３ｅの各々は、直線状に配列されて複数設けられている。

【0102】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、第１色調ＬＥＤ素子３ｄと第２色調ＬＥＤ素子３ｅとを選択的に点灯させることで、図形模様表示領域Ｒ２に向けて複数の色調の光を射出することが可能となる。

【0103】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、透過フィルム部材５が、基材５ａと、スモーク透過インク層５ｂと、黒インク層５ｃとを有している。基材５ａは、透明である。スモーク透過インク層５ｂは、基材５ａに支持されると共に光を半透過させる。黒インク層５ｃは、基材５ａに支持されると共に表示の内容に応じてパターニングされている。

【0104】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、パターニングされた黒インク層５ｃに設けられた開口部５ｃ１を介して光が透過することで、黒インク層５ｃのパターンに応じた表示を容易に行うことが可能となる。また、スモーク透過インク層５ｂを備えるため、光源ユニット３からの光が照射されていない領域は、黒インク層５ｃの開口部５ｃ１の有無に関わらず、スモーク透過インク層５ｂの色に均一に視認される。このため、光源ユニット３が点灯していない状態での車両用イルミネーション装置１の意匠性を向上させることが可能となる。

【0105】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、インナレンズ４を備えている。インナレンズ４は、光源ユニット３の前方に配置されると共に光を拡散する。このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、光源ユニット３から射出された光がインナレンズ４によって拡散されるため、車両用イルミネーション装置１から射出される光が均一化される。このため、車両用イルミネーション装置１の周囲の者が光源ユニット３を点光源として認識することを抑制することができる。

【0106】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、インナレンズ４の光源ユニット３と反対側の面に透過フィルム部材５が支持されている。アウタレンズ６の内側表面とインナレンズ４の外側表面とを比較すると、インナレンズ４の外側表面の方が、凹凸が少ない。このため、透過フィルム部材５をインナレンズ４の外側表面（インナレンズ４の光源ユニット３と反対側の面）に貼付することで、透過フィルム部材５を歪みなく貼付することが可能となる。

【0107】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、インナレンズ４が、光源ユニット３との間に空間部Ｋが形成されるように、光源ユニット３と離間して配置されている。このため、光源ユニット３からインナレンズ４までの距離を、光源ユニット３にインナレンズ４が密着されている場合よりも長く確保することができる。したがって、光源ユニット３から射出された光が放射状に広がった後にインナレンズ４に入射される。このため、インナレンズ４を透過する光の照度をさらに均一化することが可能となる。

【0108】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、ハウジング２とアウタレンズ６とを備えている。ハウジング２は、光源ユニット３を後方から支持する。アウタレンズ６は、透過フィルム部材５及びインナレンズ４を前方から覆うと共にハウジング２に接合されている。

【0109】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、光源ユニット３及び透過フィルム部材５がハウジング２とアウタレンズ６とによって囲まれた空間内に収容される。このため、外部の水分や空気が光源ユニット３や透過フィルム部材５に接触することを抑止することが可能となる。

【0110】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、インナレンズ４が、光源ユニット３に対向配置される対向部４ａと、光源ユニット３を側方から囲う囲壁部４ｂとを有している。また、ハウジング２が、囲壁部４ｂと対向する立壁部２ｂを有している。さらに、本実施形態の車両用イルミネーション装置１は、囲壁部４ｂと立壁部２ｂとの間に配置されるシーリング部材７を備えている。

【0111】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、インナレンズ４の囲壁部４ｂを外側から囲うようにシーリング部材７が配置される。このため、囲壁部４ｂの内部に配置された光源ユニット３に対して、外部の水分や空気が侵入することをより確実に防止することが可能となる。

【0112】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、アウタレンズ６が、突出片６ｂを備えている。突出片６ｂは、囲壁部４ｂと立壁部２ｂとの間に挿入されてシーリング部材７と密着される。このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１によれば、シーリング部材７が突出片６ｂと密着されるために、シーリング部材７のシール性をさらに向上させることができる。

【0113】

また、本実施形態の車両用イルミネーション装置１においては、水平方向にて、運転状況表示領域Ｒ１を間に挟んで、２つの図形模様表示領域Ｒ２が設けられている。このため、自動運転中であることを示す文字情報の両側に図形模様を表示することができる。このような車両用イルミネーション装置１によれば、自動運転中であることを示す文字情報を周囲に対してより目立たせることが可能となる。

【0114】

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図９を参照して説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

【0115】

図９は、本実施形態の車両用イルミネーション装置１Ａの模式的な断面図である。この図に示すように、本実施形態の車両用イルミネーション装置１Ａにおいては、アウタレンズ６の内側表面に対して、凹凸部６ｃが設けられている。この凹凸部６ｃは、複数の凹部６ｄが隙間なく上下方向及び幅方向に配列されることによって形成されている。各々の凹部６ｄの形状は、前方から見て四角状のスクエア形状であってもよいし、前方から見て六角状のハニカム形状であってもよい。なお、複数の凸部を上下方向及び幅方向に配列することによって凹凸部６ｃを形成しても良い。

【0116】

このような本実施形態の車両用イルミネーション装置１Ａにおいては、光源ユニット３から射出されて透過フィルム部材５を透過した光や、アウタレンズ６の外部から車両用イルミネーション装置１Ａに入射した外光が、凹凸部６ｃによって様々な方向に反射あるいは屈折される。

【0117】

以上のような本実施形態の車両用イルミネーション装置１Ａは、アウタレンズ６の透過フィルム部材５側の面に凹凸部６ｃが設けられている。このため、車両用イルミネーション装置１Ａを目立たせることが可能となり、周囲に対して、自動運転中であるか否かの情報をより確実に伝達することが可能となる。

【0118】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0119】

例えば、上記実施形態においては、光源ユニット３の中央発光部３ｂが単一色の光を射出する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、光源ユニット３の中央発光部３ｂが複数の色調の光を射出可能とすることもできる。

【0120】

また、例えば、上記実施形態においては、透過フィルム部材５が単一の運転状況表示領域Ｒ１と、２つの図形模様表示領域Ｒ２とを有する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、複数の運転状況表示領域Ｒ１を備える構成を採用することも可能である。また、単一の図形模様表示領域Ｒ２を備える構成を採用することも可能である。また、３つ以上の図形模様表示領域Ｒ２を備える構成を採用することも可能である。

【0121】

また、上記実施形態においては、第１色調ＬＥＤ素子３ｄと第２色調ＬＥＤ素子３ｅとを備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、複数の色調の光を射出可能なＬＥＤ素子を設置する構成を採用することも可能である。

【符号の説明】

【0122】

１……車両用イルミネーション装置（車両用外装部品）、１Ａ……車両用イルミネーション装置（車両用外装部品）、２……ハウジング、２ａ……基部、２ｂ……立壁部、３……光源ユニット、３ａ……回路基板、３ｂ……中央発光部（第１光源部）、３ｃ……側方発光部（第２光源部）、３ｄ……第１色調ＬＥＤ素子（第１発光部）、３ｅ……第２色調ＬＥＤ素子（第２発光部）、３ｆ……ＬＥＤ素子対、４……インナレンズ（光拡散部材）、４ａ……対向部、４ｂ……囲壁部、５……透過フィルム部材、５ａ……基材、５ｂ……スモーク透過インク層（半透過層）、５ｃ……黒インク層（遮光層）、５ｃ１……開口部、５ｄ……バインダ層、６……アウタレンズ（カバーレンズ）、６ａ……縁部、６ｂ……突出片、６ｃ……凹凸部、６ｄ……凹部、７……シーリング部材、１００……車両、Ｋ……空間部、Ｒ１……運転状況表示領域、Ｒ２……図形模様表示領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】