特開 2023-81360 自転車前カゴ装着用底具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023081360

(43)【公開日】2023-06-09

(54)【発明の名称】自転車前カゴ装着用底具

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/27 20200101AFI20230602BHJP

   B62J 9/21 20200101ALI20230602BHJP

【ＦＩ】

B62J9/27

B62J9/21

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022190581

(22)【出願日】2022-11-29

(31)【優先権主張番号】P 2021194444

(32)【優先日】2021-11-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】502109371

【氏名又は名称】株式会社あさひ

(74)【代理人】

【識別番号】100165755

【弁理士】

【氏名又は名称】藤田 典彦

(72)【発明者】

【氏名】梁 眞榮

(57)【要約】

【課題】 前カゴをワンタッチでカゴ用ステーに取り付けることができ、作業効率を大幅に向上することができる前カゴ装着用の底具及び装着方法。
【解決手段】 自転車の前カゴの底部に取り付けられた底具を用いて、被係止部を有するカゴ用ステーに装着する前カゴ装着用底具及び装着方法を提供する。底具は前記被係止部を係止位置で係止する各々対向する方向に突出する２つの係止部と、被係止部を仮置きするための前記２つの係止部間に配され、係止方向と交差する方向を仮置き方向とする仮置き部とを有するものである。装着方法は前カゴを捻って仮置き部に被係止部を載置し、捻り返して係止部で被係止部を係止する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車の前カゴの底部に取り付けられ、幅方向に向かう棒状の被係止部を有するカゴ用ステーに装着する前カゴ装着用底具であって、
前記棒状の被係止部を係止位置で係止するために各々対向する方向に突出する２つの係止部と、被係止部を仮置きするための前記２つの係止部間に配される仮置き部とからなり、
前記仮置き部は、前記２つの係止部による係止位置における前記カゴ用ステーの係止方向と交差する方向を仮置き方向とすることを特徴とする自転車前カゴ装着用底具。

【請求項2】

２つの係止部は、底板本体から下方に膨出して被係止部を挿入可能にする係止溝を形成しつつ下面が後方から前方にかけて突出する係止爪を有する第１係止部と、前記底板本体から下方に膨出して被係止部を挿入可能にする係止溝を形成しつつ前方から後方にかけて突出する係止爪を有する第２係止部とを有し、
前記底板本体に２つの係止部間に係止位置で係止する係止方向から斜め方向を向く仮置き面が形成されることを特徴とする請求項１に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項3】

２つの係止部は係止爪の先端縁に沿って上方に向けた突起が形成され、
前記突起は仮置き面側に切り欠き部が形成されることを特徴とする請求項２に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項4】

第１の係止部の前方と第２の係止部の後方を開放した開放部を有し、仮置き面の両側に傾斜壁が形成されることを特徴とする請求項３に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項5】

被係止部を有するカゴ用ステーは、両端から垂下して下端で自転車前輪の車軸にボルト止めする２つの脚部を有し、
２つの係止部は、後方から前方にかけて突出する係止爪を有する第１係止部が自転車カゴの左側、前方から後方にかけて突出する係止爪を有する第２係止部が自転車カゴの右側となるよう配されることを特徴とする４に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項6】

底板本体には、仮置き面と２つの係止部の係止位置との間に、前記底板本体から突没可能とする係止バネ部が形成されることを特徴とする請求項２に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項7】

第１係止部と第２係止部の縁部分を切り欠いた係止開放部を有し、仮置き面の両側に傾斜壁が形成されることを特徴とする請求項６に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項8】

被係止部を有するカゴ用ステーは、両端から垂下して下端で自転車前輪の車軸にボルト止めする２つの脚部を有し、
２つの係止部は、後方から前方にかけて突出する係止爪を有する第１係止部が自転車カゴの左側、前方から後方にかけて突出する係止爪を有する第２係止部が自転車カゴの右側となるよう配されることを特徴とする請求項７に記載の自転車前カゴ装着用底具。

【請求項9】

自転車の前カゴの底部に取り付けられた前カゴ装着用底具を用いて、幅方向に向かう棒状の被係止部を有するカゴ用ステーに取り付ける前カゴの装着方法であって、
前記前カゴ装着用底具は、前記棒状の被係止部を係止位置で係止するために各々対向する方向に突出する２つの係止部と、被係止部を仮置きするための前記２つの係止部間に配される仮置き部を有し、
前記仮置き部は、前記２つの係止部による係止位置における前記カゴステーの係止方向と交差する方向を仮置き方向とするものであって、
自転車の前カゴを水平方向に捻って前記仮置き部の仮置き方向と前記棒状の被係止部の長手方向を沿わせて載置する仮置きステップと、
前記仮置きステップの状態から自転車の前カゴを捻り戻して、前記２つの係止部に前記棒状の被係止部を係止させる係止ステップとからなることを特徴とする前カゴの装着方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車用の前カゴを自転車のカゴ用ステーに装着するための底具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来の自転車用前カゴの装着金具は、特許文献１に記載のとおり、カゴ用ステーに前カゴ支持プレートを配して前カゴを下方から支持するものが多かった。これらの自転車用前カゴの装着は、着脱を容易にしたり、別用途のバスケットやケースに転用できるものが多く、装着の容易性を追求したものは乏しかった。特に、前カゴの底部材はプレートにボルト止めすることが一般的であり、装着には所定の作業が必要であった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】登録実用新案第３０４３１５８号公報

【0004】

すなわち、近年の自転車製造は主に海外でなされており、コンテナで大量に輸入されるところ、自転車を一定スペースに可能な限り収納するため、自転車と前カゴとを外した状態で輸入される。そのため、輸入後に大量の自転車に一つ一つ前カゴの底部材にボルト止めを行って、装着しており、極めて作業効率が悪かった。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

そこで、前カゴをワンタッチでカゴ用ステーに取り付けることができ、作業効率を大幅に向上することができる前カゴ装着用の底具及び装着方法が求められていた。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の自転車前カゴ装着用底具は、自転車の前カゴの底部に取り付けられ、幅方向に向かう棒状の被係止部を有するカゴ用ステーに装着する前カゴ装着用底具であって、前記棒状の被係止部を係止位置で係止するために各々対向する方向に突出する２つの係止部と、被係止部を仮置きするための前記２つの係止部間に配される仮置き部とからなり、前記仮置き部は、前記２つの係止部による係止位置における前記カゴ用ステーの係止方向と交差する方向を仮置き方向とすることを特徴とする。

【0007】

また、２つの係止部は、底板本体から下方に膨出して被係止部を挿入可能にする係止溝を形成しつつ下面が後方から前方にかけて突出する係止爪を有する第１係止部と、前記底板本体から下方に膨出して被係止部を挿入可能にする係止溝を形成しつつ前方から後方にかけて突出する係止爪を有する第２係止部とを有し、前記底板本体に２つの係止部間に係止位置で係止する係止方向から斜め方向を向く仮置き面が形成されることが好ましい。

【0008】

また、２つの係止部は係止爪の先端縁に沿って上方に向けた突起が形成され、前記突起は仮置き面側に切り欠き部が形成されることが好ましい。

【0009】

また、第１の係止部の前方と第２の係止部の後方を開放した開放部を有し、仮置き面の両側に傾斜壁が形成されることが好ましい。

【0010】

また、被係止部を有するカゴ用ステーは、両端から垂下して下端で自転車前輪の車軸にボルト止めする２つの脚部を有し、２つの係止部は、後方から前方にかけて突出する係止爪を有する第１係止部が自転車カゴの左側、前方から後方にかけて突出する係止爪を有する第２係止部が自転車カゴの右側となるよう配されることが好ましい。

【0011】

また、底板本体には、仮置き面と２つの係止部の係止位置との間に、前記底板本体から突没可能とする係止バネ部が形成されることが好ましい。

【0012】

また、第１係止部と第２係止部の縁部分を切り欠いた係止開放部を有し、仮置き面の両側に傾斜壁が形成されることが好ましい。

【0013】

被係止部を有するカゴ用ステーは、両端から垂下して下端で自転車前輪の車軸にボルト止めする２つの脚部を有し、２つの係止部は、後方から前方にかけて突出する係止爪を有する第１係止部が自転車カゴの左側、前方から後方にかけて突出する係止爪を有する第２係止部が自転車カゴの右側となるよう配されることが好ましい。

【0014】

また、自転車の前カゴの底部に取り付けられた前カゴ装着用底具を用いて、幅方向に向かう棒状の被係止部を有するカゴ用ステーに取り付ける前カゴの装着方法であって、前記前カゴ装着用底具は、前記棒状の被係止部を係止位置で係止するために各々対向する方向に突出する２つの係止部と、被係止部を仮置きするための前記２つの係止部間に配される仮置き部を有し、前記仮置き部は、前記２つの係止部による係止位置における前記カゴステーの係止方向と交差する方向を仮置き方向とするものであって、自転車の前カゴを水平方向に捻って前記仮置き部の仮置き方向と前記棒状の被係止部の長手方向を沿わせて載置する仮置きステップと、前記仮置きステップの状態から自転車の前カゴを捻り戻して、前記２つの係止部に前記棒状の被係止部を係止させる係止ステップとからなることを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0015】

請求項１に記載の発明により、従来ではネジ等により自転車の前カゴを固定していたが、カゴ用ステーを仮置き部に置き、カゴを捻ることでカゴをステーに装着することができ、ワンタッチでの装着が可能になる。また、大量に自転車や前カゴを輸入、搬送する場合にスペース上の問題から前カゴに底具を取り付けた状態のものと自転車とを別個に輸入、搬送することが多いが、本件底具を用いることで大量の装着を迅速に行うことが可能になる。

【0016】

請求項２に記載の発明により、水平方向を同じくして前後に対向する係止爪を有する２つの係止部からなるものであり、コンパクトな底具であり、輸入、搬送時に邪魔にならず省スペース化を図ることが可能になる。

【0017】

請求項３に記載の発明により、係止爪の先端のみに突起が形成されるため、いったん係止位置に挿入された被係止部が外れ難くなるだけでなく、仮置き部から捻り入れられる被係止部は突起の斜め方向から挿入されることとなり、挿入時の突起による引っ掛かりを抑えることが可能になる。

【0018】

請求項４に記載の発明により、第１係止部の前方と第２係止部の後方に開放部が形成され、底板本体すら形成されていないことで、仮置き面に被係止部を載置する場合に視認が容易になる。さらに仮置き面の両側に傾斜壁が形成されることにより仮置き面に被係止部を載置するときにガイドの役割を果たし、載置が容易となり、ひいては作業効率を大幅に上げることができる。

【0019】

請求項５に記載の発明により、自転車の前カゴ用ステーを前輪の車軸に嵌めてボルト等で固定する場合にボルトを右回りで締め付けるため、カゴ用ステーは左側では後方へ、右側では前方へ力がかかった状態となる。そこで右側の係止爪を前方から後方に向かうようにし、左側の係止爪を後方から前方に向かうようにすることで、被係止部が自転車の使用時に不意に外れ難い配置としている。

【0020】

請求項６に記載の発明により、仮置き面と２つの係止位置との間にバネ部が形成されるため、いったん係止位置に挿入された被係止部が外れ難くなるだけでなく、仮置き面の仮置き状態をバネ部が阻害しないようにして仮置き状態から係止状態に向かうときにバネ部が作動して仮置きステップと係止ステップとを明確にして、より明確な係止作業を実現することができる。

【0021】

請求項７に記載の発明により、第１係止部の前方と第２係止部の縁部分に係止開放部が形成されることで、仮置き面に被係止部を載置する場合に視認が容易になる。さらに仮置き面の両側に傾斜壁が形成されることにより仮置き面に被係止部を載置するときにガイドの役割を果たし、載置が容易となり、ひいては作業効率を大幅に上げることができる。

【0022】

請求項８に記載の発明により、自転車の前カゴ用ステーを前輪の車軸に嵌めてボルト等で固定する場合にボルトを右回りで締め付けるため、カゴ用ステーは左側では後方へ、右側では前方へ力がかかった状態となる。そこで右側の係止爪を前方から後方に向かうようにし、左側の係止爪を後方から前方に向かうようにすることで、被係止部が自転車の使用時に不意に外れ難い配置としている。

【0023】

請求項９に記載の発明により、前カゴに取り付けられた底部の仮置き方向に被係止部を添わせるように前カゴを捻った状態で置き、更に捻り返すことで簡易な方法で前カゴを自転車用ステーに装着することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】第１実施形態の底具について正面側を上方に向けた状態の分解斜視図である。

【図2】第１実施形態の底具について正面側を上方に向け、被係止部を係止した係止状態の一例を示す斜視図である。

【図3】第１実施形態のカバーを取り外した底具の正面図である。

【図4】第１実施形態のカバーを取り外した底具の側面図であって、（ａ）が右側面図、（ｂ）が左側面図である。

【図5】第１実施形態のカバーを取り外した底具であって、（ａ）が平面図、（ｂ）が底面図である。

【図6】第１実施形態の底具を用い、被係止部を仮置き部に載置した状態を示す下方からの斜視図である。

【図7】図６の状態からカゴを捻り返して被係止部を係止部で係止した係止状態の一例を示す斜視図である。

【図8】第１実施形態の底具を備えた自転車の一部右側面図である。

【図9】第１実施形態の底具を備えた自転車の一部左側面図である。

【図10】第２実施形態の底具について正面側を上方に向けた状態の斜視図である。

【図11】第２実施形態の底具であって、（ａ）が正面図、（ｂ）が底面図、（ｃ）が右側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

本発明の実施形態について図面に沿って説明する。本説明において、前後は自転車の前後方向を示すものであって図３、図８における矢印線Ａ方向を前方向、矢印線Ｂ方向を後方向として説明する。また、幅方向とは左右方向であって自転車の左右を示すものであって、図３における矢印線Ｃ方向として説明する。なお、本実施形態の底具は、図３で図示する正面を前カゴから下方に向けて取り付けるものであるが、説明のため図１乃至図５、図１０では正面（実施状態においては下側面）を上方に向けて図示している。

【0026】

図８、図９に示すように、本実施形態の底具１は、自転車のハンドル２側となる前カゴ３を装着するためのものであり、前カゴ３を下方から支持する。前カゴ３は、本実施形態の底具１により前カゴ用ステー５に取り付けられる。なお、前カゴ３は、本実施形態の底具１とハンドル２から延出されたカゴブラケット６に取付具５０で取り付けることにより、前カゴが完全に固定される。

【0027】

自転車１の前輪４の車軸に取り付ける前カゴ用ステー５は、車軸にボルト止めされ上方に向けて起立する脚部５ａ、５ａと、両脚部の上部分間を前輪４の上方で幅方向に向けて掛け渡す断面円形の棒体の被係止部５ｂとからなり、全体としてコの字状形状を有するものである。但し、本発明の実施にあたり、自転車の前カゴの下方における幅方向の棒体であれば被係止部として利用することも可能である。

【0028】

図１に示すように、第１実施形態の底具１は、カバー１０と底板本体２０とからなる。カバー１０は、底板本体２０の外縁と共通した外縁を有する蓋状物であり、前側縁と後側縁から下方に垂下する壁部１１、１１が形成されている。自転車の前カゴ３は、適宜間隔の空いた状態で複数の鋼線からなり、前カゴ装着部分に金属板が配されるものが一般的であり、カバー１０と底板本体２０とを合わせた底具１を前カゴ３の金属板に取り付けることで、底具１を前カゴ３に取り付けることができる（図６、７参照）。なお、実際には、製造時点で底具１を前カゴ３に取り付けた状態で輸入、搬送される。具体的には、底板本体２０に配置されたネジ部２９、２９と、カバー１０に形成されたネジ穴１２、１２とにネジを通し、前カゴ３の金属板３ａのネジ穴に通すことで、取付けが可能になる。このように底板本体２０のネジ部２９、２９とカバー１０に形成されたネジ穴１２、１２と図示しないネジが底具１のカゴ取付手段となる。

【0029】

第１実施形態に係る底具１の底板本体２０について説明する。図１、２に加え、図３、図４、図５に示すように、底板本体２０は単一の板状物であり当該板状物から下方（図３に示す正面側）に膨出する第１係止部２１と第２係止部２２とを有し、第１係止部２１と第２係止部２２との間に斜め方向を長手方向とする仮置き部２３を有する形態である。第１係止部２１が後方から前方に向かう係止爪２１ａを有し、第２係止部２２が前方から後方に向かう係止爪２２ａを有し、２つの係止爪は水平方向に突出して向かうものの前後方向に異なる向きとなり、対向する方向としている。

【0030】

本発明における第１係止部２１と第２係止部２２との対向する方向とは、厳密に相向き合っていることを示すものではなく、同程度の水平位置（高さ位置）として一方からの視点（例えば側面視）において向かい合うことを前提としており、後述のように幅方向に係止部がずれている場合を含むものである。

【0031】

第１係止部２１と、第２係止部２２とは幅方向にずれて配置されている。図３に示すように、底板本体２０の幅方向中央には仮置き部２３が、正面視で右上から左下にかけて斜め方向に傾斜して通っており、仮置き部２３の面が載置面である仮置き面となる。仮置き部２３がある部位を中央部分として、この中央部分から図面上右下側に第１係止部２１を有し、中央部分から図面上左上側に第２係止部２２を有する。このように第１係止部２１と第２係止部２２とは幅方向に係止位置をずらして配置している。

【0032】

第１係止部２１は、底板本体２０から下方に向けて膨出し、最も膨出した下面が後方から前方に向けて突出するように係止爪２１ａが形成される。係止爪２１ａと底板本体２０との間には側方に向けて底を円形状にする係止溝２１ｂが形成され、係止爪２１ａの前方側縁となる先端縁には上方に向けた突起２１ｃが形成される。第１係止部２１の仮置き部２３側は、仮置き部２３の斜め方向に沿って切り欠くように傾斜壁２３ａが形成される。

【0033】

第２係止部２２は、第１係止部２１と同じく、底板本体２０から下方に向けて膨出し、最も膨出した下面が前方から後方に向けて突出するように係止爪２２ａが形成される。係止爪２２ａと底板本体２０との間には側方に向けて底を円形状にする係止溝２２ｂが形成され、係止爪２２ａの後方側縁となる先端縁には上方に向けた突起２２ｃが形成される。第２係止部２２の仮置き部２３側は、仮置き部２３の斜め方向に沿って切り欠くように傾斜壁２３ａが形成される。

【0034】

第１係止部２１の係止溝２１ｂと第２係止部２２の係止溝２２ｂは、両者とも棒状の被係止部５ｂと略同径を凹ませた溝体であり、間に仮置き部２３が存在するものの幅方向に向けて連通する直線状の１つの係止部分となる。係止溝２１ｂと係止溝２２ｂとの間の斜め方向に横断する仮置き部２３は下方が開放されており、いったん仮置き部２３にカゴを捻って被係止部５ｂを配置して、カゴを更に捻り返して被係止部５ｂを第１と第２の係止溝２１ｂ、２２ｂに挿入することができる。

【0035】

被係止部５ｂを第１の係止溝２１ｂ、第２の係止溝２２ｂに係止した状態を係止状態とし、その位置を係止位置としている。本実施形態では係止位置における被係止部５ｂの長手方向が自転車の幅方向に沿うようにしているが、この方向を係止方向とし、具体的には図３における矢印線Ｃの方向である。仮置き部２３は２つの係止部２１、２２の間に位置し、係止方向と交差する方向であって、本実施形態では矢印線Ｃの幅方向から正面視で斜めに傾けた方向に仮置き面の長手方向が向くようにして、係止部間の中央位置で交差する
ことでコンパクトな構成を実現している。この長手方向の向きを仮置き方向とするものであって、具体的には図３における矢印線Ｄの方向である。この仮置き部２３にいったん被係止部５ｂを仮置きでき、前カゴ３を捻る・捻り返すという動作により前カゴを装着することを実現している。なお、仮置き方向、仮置き面の長手方向の向き・方向は、係止方向といずれかの位置で交差しておればよく、係止方向にほぼ直交するような方向であってもよい。

【0036】

第１係止部２１の係止爪２１ａと第２係止部２２の係止爪２２ａとは、互いに対向する方向に突出している。係止爪２１ａが後方から前方に向けて、係止爪２２ａが前方から後方に向けて突出することで、被係止部５ｂを係止爪２１ａと係止爪２２ａとで互いに対向する方向となる前後方向から、互いに係止することができ、安定的な係止状態の維持が可能になる。

【0037】

２つの係止爪２１ａ、２２ａの先端縁には上方に向けた突起２１ｃ、２２ｃが形成される。この突起２１ｃ、２２ｃは湾曲した形状であり、幅方向に渡って所定の長さを有する係止爪２１ａ、２２ａに形成されている。この突起２１ｃ、２２ｃにより係止溝２１ｂ、２２ｂに挿入された被係止部５ｂが容易に係止状態から解除されないようにしている。その一方で突起２１ｃ、２２ｃは、幅方向の仮置き部側において突起を徐々に切り欠いた切り欠き部２１ｄ、２２ｄが形成されている（図５参照）。この切り欠き部２１ｄ、２２ｄが形成されていることで、仮置き部２３に載置された被係止部５ｂを捻り返して挿入するときに突起２１ｃ、２２ｃが挿入を阻害せず、スムーズな挿入が可能になる。

【0038】

第１係止部２１の係止爪２１ａのさらに前方、及び、第２係止部２２の係止爪２２ａのさらに後方は、いずれも中央の仮置き部２３もなく切り欠いた開放部２４、２４が形成されている。この開放部２４、２４により底板本体２０は平面視で略Ｚ字状の形態となる。また、第１係止部２１の後方や第２係止部２２の前方は適宜位置にリブ２５、２５が形成されている。仮置き部２３に被係止部５ｂを載置するに際し、装着者が仮置き部２３への載置状態（仮置き状態）を覗き込んで視認することが多いが、この開放部２４、２４により第１係止部２１、第２係止部２２に仮置き部２３が隠れることなく良好な視認状態とすることができ、より装着を容易にしている。さらに仮置き部２３の仮置き面の両側に傾斜壁２３ａ、２３ａがあることで、被係止部５ｂを載置する場合のガイドの役割を果たしており、見え難い仮置き部２３への載置を容易にしている。

【0039】

次に、本実施形態の底具１を用いた前カゴ３の装着方法について説明する。上述のとおり底具１の底板部材２０は予め前カゴ３の底面鋼線を挟み込んでカバー１０を取り付けることで、前カゴ３の底位置に配置されている。このとき、底具１は、前カゴ３の幅方向中央位置に取り付けることが好適である。

【0040】

また、前カゴ用ステー５も、上述のとおり、脚部５ａ、５ａの先端部分を自転車前輪４の車軸４ａにネジ止め、ボルト止めしている。図３、図８、図９に示すように、ネジやボルトは一般的に右回り（時計回り）に回し込んで固定するため（矢印線Ｚ１,Ｙ１）、ステー５の右側脚部５ａは前方に向かう力がかかり（矢印線Ｚ２）、左側脚部５ａは後方に向かう力がかかる（矢印線Ｙ２）。そのため、２つの脚部５ａ、５ａの上端を接続して掛け渡す被係止部５ｂも自転車のハンドル側から見て左側（図７の図面上右側）が後方に（矢印線Ｚ３）、右側（図７の図面上左側）が前方に向かう力（矢印線Ｙ３）がかかった状態となる。

【0041】

この前カゴ用ステー５の被係止部５ｂの幅方向（左右方向）の中央位置で、前カゴ３の底位置に取り付けられた底具１で装着する。まずは、前カゴ３を若干水平方向に捻り、被係止部５ｂの長手方向と、仮置き部２３の傾斜する方向を一致させ、仮置き部２３の平面に沿わせて載置する（仮置きステップ）。上述のとおり、第１係止部２１、第２係止部２２が膨出することで本来であれば見え難い仮置き部２３の位置を開放部２４、２４と傾斜壁２３ａ、２３ａにより容易な仮置きを実現している。

【0042】

被係止部５ｂを仮置き部２３に沿わした状態で、捻った状態の前カゴ３を元の位置に戻すように捻り返すと、仮置き部２３の斜め方向を被係止部５ｂの軸方向（長手方向）とした状態から第１係止部２１の係止溝２１ｂ、第２係止部２２の係止溝２２ｂの係止位置に挿入され、係止爪２１ａ、２２ａにより係止される（係止ステップ）。

【0043】

このとき、係止爪２１ａ、２２ａの先端にある突起２１ｃ、２２ｃは係止位置で被係止部５ｂを係止するように作用するが、挿入時には仮置き部２３側から徐々に挿入されていくため、切り欠き部２１ｄ、２２ｄの存在から挿入時には突起２１ｃ、２２ｃによる抵抗を少なくすることができスムーズな挿入が可能になる。

【0044】

被係止部５ｂが係止溝２１ｂ、２２ｂに挿入された係止位置において、係止爪２１ａ、２２ａにより係止することで、前カゴ３をカゴ用ステー５に装着することができる。このとき、上述したようにカゴ用ステー５は、自転車のハンドル側から進行方向に向いて見た方向から左側が後方に、右側が前方に向いた力が作用している（図７参照）。このカゴ用ステー５の中央位置において、底具１の左側となる第１係止部２１は後方から前方に向けて係止爪２１ａがあり、係止溝２１ｂが後方を溝の底として形成されていることから、カゴ用ステー５の左側の後方に向けた力を受けて、安定的に保持が可能になる。また、同様に、底具１の右側となる第２係止部２２は前方から後方に向けて係止爪２２ａがあり、係止溝２２ｂが前方を溝の底として形成されていることから、カゴ用ステー５の右側の前方に向けた力を受けて、安定的に保持が可能になる。

【0045】

第１実施形態の底具１によりカゴ用ステー５に前カゴ３を装着すると、カゴ用ステー５が前後に遊動するため、前カゴ３の背面側の取付具５０によりカゴブラケット６に取り付けることで前カゴ３を自転車に完全に取り付けることが可能になる。

【0046】

次に第２実施形態について説明する。図１０，１１に示すように、第２実施形態の底具１０１は、底板本体１２０から下方に向けて隆起する第１係止部１２１と第２係止部１２２とからなる。第２実施形態の底具１０１による被係止部の係止の基本的形態や機能のうち後述するものの他は第１実施形態と共通するものであり、以下の説明において第１実施形態と共通する部分は省略する。

【0047】

底具１０１の第１係止部１２１は、底板本体１２０から下方に向けて膨出し、最も膨出した下面が後方から前方に向けて突出するように係止爪１２１ａが形成される。係止爪１２１ａと底板本体１２０との間には側方に向けて底を円形状にする係止溝１２１ｂが形成され、底板本体１２０には、係止爪１２１ａがある係止位置と後述の仮置き位置との間の位置に突没可能に弾性変形する係止バネ部１２１ｃが形成される。第１係止部１２１の仮置き部１２３側は、仮置き部１２３の斜め方向に沿って切り欠くように傾斜壁１２３ａが形成される。

【0048】

第２係止部１２２は、第１係止部１２１と同じく、底板本体１２０から下方に向けて膨出し、最も膨出した下面が前方から後方に向けて突出するように係止爪１２２ａが形成される。係止爪１２２ａと底板本体１２０との間には側方に向けて底を円形状にする係止溝１２２ｂが形成され、係止爪１２２ａがある係止位置と後述の仮置き位置との間の位置に突没可能に弾性変形する係止バネ部１２２ｃが形成される。第２係止部１２２の仮置き部１２３側は、仮置き部１２３の斜め方向に沿って切り欠くように傾斜壁１２３ａが形成される。

【0049】

２つの係止部１２１、１２２（係止爪１２１ａ、１２２ａ）により形成される係止位置と、仮置き部１２３により形成される仮置き位置との間には、弾性変形により突没可能な係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃが形成される。この係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃは、下方（図１０では上方）への突出部分を有しつつ、基端部分を除いてその周囲を切り欠いている。基端部分から突出部分までアーム部分を有することから、バネ状に作用することで、突出部分が上方（図１０では下方）に没入、弾性による復帰により突没自在となるバネ部材である。この突没自在な係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃのうち先端が立設する突出部分により係止溝１２１ｂ、１２２ｂに挿入された被係止部５ｂが容易に係止状態から解除されないようにしている。また、係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃは、被係止部５ｂの仮置き状態では干渉しない位置にあって仮置き状態を安定的にし、捻り返した係止状態に移行する際に係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃを没入させながら移行し、係止状態で復帰するようにしている。これにより、仮置きステップと係止ステップとを明確にして、より明確な係止作業を実現することができる。

【0050】

第２実施形態は、第１実施形態の開放部２４、２４（図１参照）が形成されていないが、第１係止部１２１及び第２係止部１２２の縁部分を切り欠いた係止開放部１２４、１２４が形成されている。この縁部分は仮置き部１２３と、２つの係止溝１２１ｂ、１２２ｂとが交差する交差位置を中央としたときに、当該中央と反対側の縁である。係止開放部１２４、１２４は、略Ｕ字状となる係止爪１２１ａ、１２２ａの隆起部分から先端部分までを切り欠いて、切り欠き幅も係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃの近傍まで至る。係止開放部１２４、１２４により第１係止部１２１、第２係止部１２２に仮置き部１２３が隠れることなく良好な視認状態とすることができ、さらに係止バネ部１２１ｃ、１２２ｃによる係止を容易にしている。さらに仮置き部１２３の仮置き面の両側に傾斜壁１２３ａ、１２３ａがあることで、被係止部５ｂを載置する場合のガイドの役割を果たしており、見え難い仮置き部１２３への載置を容易にしている。

【符号の説明】

【0051】

１…底具、３…前カゴ、５…カゴ用ステー、５ａ…脚部、５ｂ…被係止部、２０…底板本体、２１…第１係止部、２１ａ…係止爪、２１ｂ…係止溝、２１ｃ…突起、２１ｄ…切り欠き部、２２…第２係止部、２２ａ…係止爪、２２ｂ…係止溝、２２ｃ…突起、２２ｄ…切り欠き部、２３…仮置き部（仮置き面）、２３ａ…傾斜壁、２４…開放部、１２０…底板本体、１２１…第１係止部、１２１ａ…係止爪、１２１ｂ…係止溝、１２１ｃ…係止バネ部、１２２…第２係止部、１２２ａ…係止爪、１２２ｂ…係止溝、１２２ｃ…係止バネ部、１２３…仮置き部（仮置き面）、１２３ａ…傾斜壁、１２４…開放部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】