特開 2023-81531 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023081531

(43)【公開日】2023-06-13

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/60 20180101AFI20230606BHJP

   F21S 41/29 20180101ALI20230606BHJP

   F21S 41/275 20180101ALI20230606BHJP

   F21V 23/04 20060101ALI20230606BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20230606BHJP

   F21S 41/141 20180101ALI20230606BHJP

   F21S 41/16 20180101ALI20230606BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20230606BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20230606BHJP

   F21Y 115/20 20160101ALN20230606BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20230606BHJP

【ＦＩ】

F21S45/60

F21S41/29

F21S41/275

F21V23/04 130

F21V23/00 117

F21S41/141

F21S41/16

F21W102:13

F21Y115:10

F21Y115:20

F21Y115:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021195302

(22)【出願日】2021-12-01

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100077986

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100139745

【弁理士】

【氏名又は名称】丹波 真也

(74)【代理人】

【識別番号】100187182

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 由希

(74)【代理人】

【識別番号】100207642

【弁理士】

【氏名又は名称】簾内 里子

(72)【発明者】

【氏名】近江 武史

【テーマコード（参考）】

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K014GA05

(57)【要約】

【課題】容易に配置可能な温度センサを有する融雪機構を備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】
前方が開口したランプボディと、ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、ランプカバーの内側に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、ランプカバーの内側に発熱部材の末端として所定の面積を持って設けられる電気的接点と、前記ランプボディに直接的または間接的に取付けられる基板と、弾性変形可能に構成され、基板に装着され前記電気的接点に向かって付勢されて電気的接点に当接して電気的に接続される端子と、基板に装着され、ランプカバーに向かって突出して設けられる温度センサとを備えた車両用灯具を提供する。温度センサがランプボディに取付けられる基板に装着されるため、配置が容易で、ランプカバーに近接して設けるため、高精度にランプカバーの温度を検知できる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前方が開口したランプボディと、
透光性樹脂で構成され、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内側に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、
前記ランプカバーの内側に、前記発熱部材の末端に設けられる電気的接点と、
前記ランプボディに直接的または間接的に取付けられる基板と、
前記基板に装着され、前記電気的接点に向かって付勢されて前記電気的接点に当接して電気的に接続される端子と、
前記基板に装着され、前記ランプカバーに向かって突出して設けられる温度センサと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記基板は、該基板に取付けられるハウジングを有し、
前記端子および前記温度センサは、前記ハウジングを介して前記基板に装着される、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記基板には、一対の前記端子が装着され、
前記温度センサは、一対の前記端子の間に装着される、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記温度センサは、脚部と、前記脚部の先端に設けられる温度センサ本体を有し、
前記温度センサは、前記脚部で前記基板に装着される、
ことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれかの請求項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記温度センサは、前記端子の最大押し下げ位置よりも、前記ランプカバーから離れて設けられる、
ことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれかの請求項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記電気的接点は、導電性接着剤で取付けられた、金属製の円形の受け部材を有する、
ことを特徴とする請求項１～請求項５のいずれかの請求項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、温度センサを有する融雪機構を備えた車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具のランプカバーに付着した雪は、適切な光の照射の妨げとなる。このため、給電により発熱する発熱部材をランプカバーに敷設し、発熱部材の発する熱で融雪させる融雪機構を備えた車両用灯具がある。融雪機構には温度センサが設けられる場合がある（例えば、特許文献１）

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－２０５２３４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１の温度センサは、ランプカバーにインサート成形されているため、成形が難しく、またコスト高という問題がある。

【0005】

本発明は、これを鑑みてなされたものであり、容易に配置可能な温度センサを有する融雪機構を備えた車両用灯具を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記問題点を解決するため、本開示の車両用灯具のある態様においては、前方が開口したランプボディと、透光性樹脂で構成され、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内側に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、前記ランプカバーの内側に、前記発熱部材の末端に設けられる電気的接点と、前記ランプボディに直接的または間接的に取付けられる基板と、弾性変形可能に構成され、前記基板に装着され、前記電気的接点に向かって付勢されて前記電気的接点に当接して電気的に接続される端子と、前記基板に装着され、前記ランプカバーに向かって突出して設けられる温度センサと、を備えるように構成した。

【0007】

この態様によれば、温度センサは、基板に装着されるため、配置が容易である。温度センサが突出してランプカバーに近づいて設けられているため、ランプカバーの温度をより高精度に検知できる。

【0008】

また、ある態様では、前記基板は、該基板に取付けられるハウジングを有し、前記端子および前記温度センサは、前記ハウジングを介して前記基板に装着されるように構成した。この態様によれば、温度センサがハウジングを介して配置されることで、安定して突出して配置され得る。

【0009】

また、ある態様では、前記基板には、一対の前記端子が装着され、前記温度センサは、一対の前記端子の間に装着されるように構成した。温度センサが、金属製の端子の近傍に配置される。金属製の端子は、熱伝達率が高いため、温度変化しやすく、温度センサは、異常温度上昇をいち早く検知でき、フェールセーフの一部としての役割を果たすことができる。

【0010】

また、ある態様では、前記温度センサは、脚部と、前記脚の先端に設けられる温度センサ本体を有し、前記温度センサは、前記脚部で前記基板に装着されるように構成した。温度センサを脚部により所望の突出長で配置できる。

【0011】

また、ある態様では、前記温度センサは、前記端子の最大押し下げ位置よりも、前記ランプカバーから離れて設けた。温度センサとランプカバーの干渉を回避でき、干渉による不具合の発生を抑制した。

【0012】

また、ある態様では、前記電気的接点は、導電性接着剤で取付けられた、金属製の円形の受け部材を有するものとした。受け部材により、端子のズレに広範囲で対応でき、導通の信頼性も高められる。

【発明の効果】

【0013】

以上の説明から明らかなように、容易に配置可能な温度センサを有する融雪機構を備えた車両用灯具を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。

【図2】同車両用灯具の概略構成を説明する正面図である。

【図3】ランプカバーを取りはずした状態（ランプカバーとランプボディを開いた状態）の車両用灯具である。内部構成要素は省略した。

【図4】図２のIV-IV線に沿った端面図である。主として、電気的な接続構成を示す。

【図5】給電機構の斜視図である。電気的接点も分離して示す。

【図6】給電機構の平面図である。

【図7】電気的接点の拡大正面図である。

【図8】第２の実施形態に係る車両用灯具の主要部を示す端面図である。図４に対応する。

【図9】第２の実施形態に係る車両用灯具の主要部を示す斜視図である。図５に対応する。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の具体的な実施形態を、図面を参照しながら説明する。実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。また、以下の実施形態および変形例の説明において、同一の構成には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。なお、各図においては、寸法や比率は実際の数値を反映したものではなく、構成を模式的に表して、特徴を分かりやすく示している。

【0016】

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る車両用灯具１の斜視図である。図２は、車両用灯具１の概略構成を示す正面図である。

【0017】

図１および図２に示すように、車両用灯具１は前照灯であり、車両の前部の左右両側に左右一対としてそれぞれ装着される。車両用灯具１は、ランプボディ２と、ランプカバー４を備える。

【0018】

ランプボディ２は、前方が開口した筐体であり、開口部にランプカバー４が取付けられることで、内側に灯室Ｓが形成される。ランプカバー４は、いわゆるアウターカバーであり、例えばポリカーボネイトなどの透光性樹脂で形成された、ほぼ素通しのレンズである。

【0019】

画成された灯室Ｓ内には、ハイビーム用のランプユニットＨｉ、およびロービーム用のランプユニットＬｏが収容されている。ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏは、光源からの出射光を前方に照射して、車両前方にハイビーム配光／ロービーム配光を形成するよう構成された光学ユニットである。各ランプユニットＨｉ，Ｌｏには、従来周知の構成、例えば反射型、プロジェクタ型などの灯具ユニットが用いられており、その種類は問わない。各ランプユニットＬｏ，Ｈｉに用いられる光源には、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）、ＬＤ（Ｌａｓｅｒ Ｄｉｏｄｅ）、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）素子などの発熱を伴わない発光素子が用いられる。

【0020】

ランプカバー４の内表面には、給電されることで熱線回路パターンが発熱する発熱部材２１が敷設されている。発熱部材２１は線状に構成され、所定の布線パターンで、ランプカバー４の内表面のほぼ全面に設けられている。発熱部材２１の発生する熱により、ランプカバー４の外表面に付着した雪や氷が融かされ、また内外に生じた曇りが解消され、ランプユニットＨｉ，Ｌｏの適切な配光が確保される。発熱部材２１により、車両用灯具１の融雪機能が実装される。

【0021】

発熱部材２１には、例えば、抵抗熱線が用いられ、所望の回路パターンがランプカバー４の内表面に布設されている。また、布設のために粘着剤または接着剤を用いる場合には、熱硬化型や紫外線硬化型でもよく、光透過性を有するものが好ましい。抵抗熱線は、導電性ペーストや導電性インクを用いて、転写やスクリーン印刷によって布線されてもよい。抵抗熱線は、タングステン、モリブデン、ニッケルクロムなどの比較的導電率の低い部材を含んで構成される。抵抗熱線への給電により抵抗熱線が抵抗加熱され、これによって、抵抗熱線が融雪可能な温度まで上昇する。発熱部材２１の線径は極小であるために目立たず、ランプカバー４の透過性減少は許容範囲内に抑えられる。

【0022】

また、発熱部材２１には透明フィルムヒーターを用いてもよい。透明フィルムヒーターは、透光性を有する薄膜の発熱体であり、透明ＰＥＴフィルムなどの透明部材の上に、視認できないほどの極細の金属線をメッシュ状に配置したもの、あるいは微粒子状の金属を蒸着させたものである。フィルム状の透明部材の表面に、金属が極薄く配置されており、光の透過率が高い。あるいは、ＩＴＯ膜（酸化インジウムスズ膜）による透明な発熱膜を用いてもよい。透明フィルムに導電性インクを用いたＦＰＣ（Flexible printed circuits）でもよい。透明フィルムヒーターは、ランプカバー４の内表面に、前述の粘着剤または接着剤により接着される。ランプカバー４の内表面に透明フィルムヒーターがダイレクト成膜されてもよい。

【0023】

ランプカバー４の外表面には、揮発性を有する膜（撥水コート）をコーティングしてもよく、これによりランプカバー４の外表面に付着した雪や氷が、ランプカバー４との界面の溶融により、速やかに除去される。

【0024】

発熱部材２１の末端部には、電気的接点２２が設けられており、発熱部材２１は電気的接点２２を介して接続された車両用バッテリーから給電される。本実施形態においては、線状の発熱部材２１は、左右方向にジグザグに蛇行しながらほぼ平行に連続する布線パターンで敷設され、発熱部材２１の始点／終点となる末端部に、電気的接点２２，２２が形成されている。電気的接点２２，２２は、配光を邪魔しない位置として、ランプカバー４の裏面側の中央下部に、近接して設けられている。発熱部材２１の布線パターンはこれに限られず、ランプユニットいＨｉ，Ｌｏの前方を主として、ランプカバー４の通光部に網羅的に敷設されればよい。

【0025】

（給電機構３０）
車両用灯具１は、発熱部材２１に給電するためのランプボディ２側の機構として、電気的接点２２と電気的に接続される給電機構３０を備える。

【0026】

図３は、ランプカバー４を取り外した状態（ランプカバー４とランプボディ２を開いた状態）の車両用灯具１である。主として発熱部材２１への給電機構３０を示し、ランプユニットＨｉ，Ｌｏなどのその他の機構は省略している。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った端面図であり、主として給電機構３０の概略構成を示す。図５は、給電機構３０の斜視図を示す。図６は給電機構３０の平面図を示す。

【0027】

図３に示すように、電気的接点２２，２２はランプカバー４の内表面に設けられる。給電機構３０は、電気的接点２２，２２の位置に対応したランプボディ２の開口部近傍の中央下部に設けられる。

【0028】

給電機構３０は、ポゴピン３１、ハウジング３２、温度センサ３３、コネクタ３４、およびこれらが装着される基板３９を含んで構成される。

【0029】

基板３９は表面３９ａをランプボディ２の開口部に向け、直接的または間接的にランプカバー４の内壁に取付けられる。

【0030】

ハウジング３２はコネクタハウジングであり、基板３９の表面３９ａに取付けられる。ハウジング３２のランプカバー４との対向面に、ポゴピン３１および温度センサ３３が設けられている。

【0031】

ポゴピン３１は、バネなどの弾性部材（不図示）により付勢された突没可能な棒状端子である。全体に金メッキが施され、先端部は半球状となっている。ポゴピン３１はハウジング３２を介して基板３９に取付けられる。基板３９の表面３９ａに装着されたハウジング３２から、一対のポゴピン３１，３１が前方のランプカバー４に向けて付勢されて突出している。

【0032】

基板３９の裏面３９ｂには、コネクタ３４が取付けられている。コネクタ３４には図示しない車両バッテリーに接続されたリード線端子が装着されている。この端子はさらにポゴピン３１とも電気的に結合している。

【0033】

温度センサ３３は、温度を検知するセンサであり、導電部となる一対の脚部３３ａと、脚部３３ａの先端に設けられる温度センサ本体３３ｂとを有する。温度センサ３３は、ハウジング３２の二つのポゴピン３１，３１の間に設けられている。温度センサ本体３３ｂはハウジングの表面に露出する。脚部３３ａはハウジング３２内を貫通して、基板３９に装着される。本実施形態では、ハウジング３２は基板３９の表面にランプカバー４に対向して装着されており、温度センサ３３は、ハウジング３２を介してランプカバー４に向かって突出して設けられる。

【0034】

ポゴピン３１，３１は電気的接点２２，２２の対向位置に配置され、ポゴピン３１，３１は付勢されて電気的接点２２，２２に当接して、電気的接点２２，２２と電気的に接続される。

【0035】

電気的接点２２は、ポゴピン３１の受け部材として、ポゴピン３１が当接する受け部材２３を有する。受け部材２３は金メッキが施された金属製の円形薄板であり、導電性接着剤により、ランプカバー４の内表面に直接固定される。

【0036】

図７は、受け部材２３の正面図である。受け部材２３は、伝導率の高い金属、例えば銅合金で構成されると好ましく、表面には金メッキが施されるとより好ましい。受け部材２３は、板厚が０．５ｍｍ～２．０ｍｍ程で、半径Ｒが２ｍｍ～１０ｍｍ程の円形の外形で、コイン形状となっている。受け部材２３の外径は、ポゴピン３１の外径よりも大きく、ポゴピン３１が当接可能な面積を広くして、ポゴピン３１の配置ズレ、および振動による位置ズレに対応している。

【0037】

受け部材２３は樹脂ハウジングを持たず、発熱部材２１の末端部に、直接に設けられる。ハウジングを省略することで、受け部材２３をより大きく設定することができ、ポゴピン３１の位置ズレに、より広範囲に対応できるものとなっている。即ち、ポゴピン３１が当接する正位置を受け部材２３の中央Ｏとして、設置時の位置ズレや、振動による位置ズレは、受け部材２３の半径Ｒの範囲（±半径ｍｍ）で対応できる。ここで、仮に受け部材が、一辺が受け部材２３の直径と同じ矩形状であるとすると、四隅の領域ＡＲ（図７のハッチング領域）がほぼデッドスペースとなるうえ、受け部材の接着剤のはみだしを吸収するスペースがない。受け部材２３の外形を円形状とすることで、実質的に矩形状と同等の位置ズレに対応できるうえ、四隅の領域ＡＲを接着剤のはみだし代として設けることができる。はみだし代により、接着剤を取り付け面からはみだして取付けるとことができ、接着剤を領域ＡＲにはみだして取付けることで、接着剤が受け部材２３の接着面をカバーしていることを目視で確認することが可能となっている。

【0038】

また、電気的接点２２が、受け部材２３のない、例えば銀ペーストなどの導電性の金属ペーストがランプカバー４の内表面に塗布されて形成される形態の場合、硫化しやすいという問題がある。受け部材２３を用いることで、硫化を防止し、ポゴピン３１との電気的な接続の信頼性を高めている。

【0039】

車両用灯具１を組立の際には、まずランプカバー４とランプボディ２との溶着の前工程にて、給電機構３０がランプボディ２に取付けられる。同様に、溶着の前工程にて、発熱部材２１がランプカバー４の内表面に設けられ、受け部材２３が電気的接点２２として接着剤で発熱部材２１の末端部に取付けられる。ついで、ランプカバー４とランプボディ２との溶着工程として、ランプカバー４がランプボディ２のフランジ部に合わせられる。これにより、ポゴピン３１は受け部材２３に付勢された状態で当接して保持され、両者が電気的に結合される。車両バッテリーから供給される電流は、コネクタ３４に装着された図示しないリード線端子、ポゴピン３１、電気的接点２２と順に通って、発熱部材２１に供給される。

【0040】

溶着工程にて、ランプボディ２とランプカバー４が対向配置されることで、ポゴピン３１の図示しない弾性部材による受け部材２３への付勢力により、両者が自然に電気的に結合されるため、電気的な結合が不要で組み付けが容易である。加えて、ポゴピン３１が付勢された状態で受け部材２３と電気的に結合されるため、電気的な結合が安定する。

【0041】

温度センサ３３は、周囲の温度を計測するセンサであり、主として、ランプカバー４の温度を検知するために使用される。発熱部材２１への給電は、温度センサ３３によって検知された温度に基づいて制御され得る。例えば、温度センサ３３による計測値が閾値以下になると、発熱部材２１への給電を開始し、閾値を超えると、発熱部材２１への給電を停止するように、給電を制御できる。

【0042】

温度センサ３３は、ハウジング３２を介して装着される基板３９からランプカバー４に向かって突出して設けられており、温度センサ本体３３ｂが、計測対象物であるランプカバー４に近接して配置され、ランプカバー４の温度が、精度よく計測される。

【0043】

温度センサ３３は、ポゴピン３１の最大押し下げ位置よりも、ランプカバー４から離れて配置されており、ランプカバー４に近接配置されるが、ランプカバー４と接触することがない。車両用灯具１が振動しても、温度センサ３３がランプカバー４とは干渉することはなく、干渉による温度センサ３３の故障を回避できる。

【0044】

また、温度センサ３３は、異常高温へのフェールセーフとしての役割を有する。これは、運転者が発熱部材２１への給電のスイッチを切り忘れた、もしくは制御エラーなど、何らかの理由で外気温が高いままに発熱部材２１へ給電されると、ランプカバー４が高温で溶けてしまう、もしくは発熱部材２１が焼き切れてしまうことがある。このような故障や不具合の発生を回避するため、温度センサ３３が異常高温を検知すると、発熱部材２１への給電を停止するように制御を行うことができる。熱伝導率が高く、温度の上がりやすい金属製のポゴピン３１，３１の近傍に温度センサ３３が配置されることで、温度センサ３３は異常高温をいち早く検知することができ、上記の温度上昇によるフェールセーフをいち早く実施することができる。温度センサ３３は、給電機構３０の基板３９に装着されるため、容易に配置可能で、被検知対象物であるランプカバー４の近傍に配置されるため、温度上昇も比較的精度よく検知できる。

【0045】

加えて、温度センサ３３が一対で設けられるポゴピン３１，３１の間に配置されることで、集約配置により基板３９をより小さいものとすることができる。給電機構３０は、その役割から、透光性樹脂で構成されるランプカバー４に近接して配置されるため、外部から視認されやすい。基板３９、ひいては給電機構３０を小さく構成することで、存在感を小さくすることができ、目隠し部材を配置する場合にはその目隠し部材も小さいものとすることができ、意匠性の低下を抑制することができる。また灯室Ｓ内の省スペース、および車両用灯具１の軽量化を図ることができる。

【0046】

（第２実施形態）
図８は、第２実施形態に係る車両用灯具１０１の端面図である。図９は、車両用灯具１の斜視図である。車両用灯具１０１は、給電機構１３０を有する。図８および図９は、主として、給電機構１３０の形態を示す。図８は図４に、図９は図５に、それぞれ対応する。

【0047】

図８に示すように、給電機構１３０は、基板３９と、基板３９に装着される板バネ端子１３１,１３１、温度センサ１３３、およびコネクタ３４を備える。

【0048】

給電機構１３０は、ハウジングは備えず、板バネ端子１３１および温度センサ１３３は、基板３９の表面３９ａに直接に装着される。

【0049】

板バネ端子１３１は、薄い金属板を略Ｓ字型に形成して弾性変形可能に構成した板バネ状の端子である。一対の板バネ端子１３１，１３１は、電気的接点２２，２２に対向配置され、弾性変形可能方向を、電気的接点２２へ向かう方向（図９の白矢印参照）として、基板３９に装着される。板バネ端子１３１は、設置状態で、受け部材２３に付勢されて当接し、受け部材２３と電気的に結合されている。

【0050】

コネクタ３４には図示しない車両バッテリーに接続されたリード線端子が装着されており、この端子はさらに板バネ端子１３１とも電気的に結合している。

【0051】

温度センサ１３３は、導電部となる脚部１３３ａと脚部１３３ａの先端部に設けられる温度センサ本体１３３ｂを有する。温度センサ１３３は、脚部１３３ａにより基板３９からランプカバー４へ向かって突出して、基板３９に設けられている。

【0052】

本実施形態のように、基板３９にハウジングが備えられていない場合でも、温度センサ１３３を、基板３９から脚部１３３ａにより、基板３９から突出させて装着させることで、脚部１３３ａ分だけ、温度センサ本体１３３ｂをランプカバー４に近づけて配置させることができる。また、温度センサ１３３は、板バネ端子１３１，１３１の間に設けられている。温度センサ１３３は金属製の板バネ端子１３１の近傍に配置されており、温度変化もいち早く検知できる。

【0053】

温度センサ１３３には、市販のディスクリート部品を使用することができ、安価に、かつ容易に、基板３９に突出させて装着させることができる。

【0054】

板バネ端子１３１の形状は上記形状に限られない。給電機構３０に備えられる電気的接点２２との接続端子も、バネ端子やポゴピンに限られず、基板３９から弾性変形可能に突出して、基板３９に装着されるならば、スプリングターミナルなど、他の構成を用いてもよい。

【0055】

本開示の構成は、前照灯に限らず、寒冷地仕様として融雪機能を備えた標識灯や、リアランプなどにも好適である。

【0056】

以上、本発明の好ましい実施形態について述べたが、上記の実施形態は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組み合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0057】

１ ：車両用灯具
２ ：ランプボディ
４ ：ランプカバー
２１ ：発熱部材
２２ ：電気的接点
２３ ：受け部材
３１ ：ポゴピン
３２ ：ハウジング
３３ ：温度センサ
３３ａ ：脚部
３３ｂ ：温度センサ本体
３９ ：基板
Ｓ ：灯室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】