(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023081622
(43)【公開日】2023-06-13
(54)【発明の名称】車両用内装品
(51)【国際特許分類】
B29C 44/36 20060101AFI20230606BHJP
B32B 5/18 20060101ALI20230606BHJP
B60R 7/04 20060101ALI20230606BHJP
B29C 44/00 20060101ALI20230606BHJP
B29C 39/10 20060101ALI20230606BHJP
B29C 44/12 20060101ALI20230606BHJP
B29C 39/24 20060101ALI20230606BHJP
B60K 37/00 20060101ALI20230606BHJP
B60R 13/02 20060101ALN20230606BHJP
【ＦＩ】
B29C44/36
B32B5/18
B60R7/04 C
B29C44/00 A
B29C39/10
B29C44/12
B29C39/24
B60K37/00
B60K37/00 A
B60R13/02 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021195475
(22)【出願日】2021-12-01
(71)【出願人】
【識別番号】000241463
【氏名又は名称】豊田合成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】岡本 親二
(72)【発明者】
【氏名】古田 剣一
【テーマコード（参考）】
3D022
3D023
3D344
4F100
4F204
4F214
【Ｆターム（参考）】
3D022CA07
3D022CD29
3D023BA01
3D023BB01
3D023BE06
3D023BE14
3D023BE31
3D344AA01
3D344AC03
3D344AC04
4F100AJ10B
4F100AK03B
4F100AK07A
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4F100AL09B
4F100AT00A
4F100AT00B
4F100BA03
4F100BA07
4F100BA10A
4F100BA10B
4F100CA01C
4F100DB04
4F100DC13A
4F100DJ01C
4F100EH36
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4F100EJ24
4F100GB33
4F100HB00B
4F100JB16B
4F204AA42
4F204AB02
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4F204AD05
4F204AD08
4F204AD25
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4F214UF05
4F214UF27
4F214UK24
(57)【要約】
【課題】貯留室に起因する外観及び触感の低下を抑制する。
【解決手段】車両用内装品１０の基材１１は、自身の厚み方向における一方の面を表面１４，１７として有し、他方の面を裏面１５，１８として有し、さらに表面１４，１７と裏面１５，１８との間に外側面２６を有する。表皮層３１は、基材１１を表側から覆うことで、基材１１との間に発泡成形空間３５を形成する。発泡層４１は、発泡成形空間３５で発泡材料が発泡されることにより形成される。シール部３６は、表皮層３１が、基材１１のうち発泡成形空間３５に隣接する箇所に接触されることにより形成され、発泡成形空間３５からの発泡材料の漏れを規制する。表皮層３１のうち、発泡成形空間３５を覆う箇所の表面は意匠面３３を構成する。基材１１において、シール部３６を挟んで発泡成形空間３５とは反対側には、シール部３６を通過した発泡材料を収容する貯留室４５が形成されている。
【選択図】図１
【解決手段】車両用内装品１０の基材１１は、自身の厚み方向における一方の面を表面１４，１７として有し、他方の面を裏面１５，１８として有し、さらに表面１４，１７と裏面１５，１８との間に外側面２６を有する。表皮層３１は、基材１１を表側から覆うことで、基材１１との間に発泡成形空間３５を形成する。発泡層４１は、発泡成形空間３５で発泡材料が発泡されることにより形成される。シール部３６は、表皮層３１が、基材１１のうち発泡成形空間３５に隣接する箇所に接触されることにより形成され、発泡成形空間３５からの発泡材料の漏れを規制する。表皮層３１のうち、発泡成形空間３５を覆う箇所の表面は意匠面３３を構成する。基材１１において、シール部３６を挟んで発泡成形空間３５とは反対側には、シール部３６を通過した発泡材料を収容する貯留室４５が形成されている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自身の厚み方向における一方の面を表面として有し、他方の面を裏面として有し、さらに前記表面及び前記裏面の間に外側面を有する基材と、
前記基材を表側から覆うことで、前記基材との間に発泡成形空間を形成する表皮層と、
前記発泡成形空間で発泡材料が発泡されることにより形成された発泡層と
を備え、さらに、前記表皮層が、前記基材のうち前記発泡成形空間に隣接する箇所に接触されることによりシール部が形成され、前記発泡成形空間からの前記発泡材料の漏れを前記シール部により規制するようにした車両用内装品であって、
前記表皮層のうち、前記発泡成形空間を覆う箇所の表面は意匠面を構成し、
前記基材において、前記シール部を挟んで前記発泡成形空間とは反対側には、前記シール部を通過した前記発泡材料を収容する貯留室が形成されている車両用内装品。
前記基材を表側から覆うことで、前記基材との間に発泡成形空間を形成する表皮層と、
前記発泡成形空間で発泡材料が発泡されることにより形成された発泡層と
を備え、さらに、前記表皮層が、前記基材のうち前記発泡成形空間に隣接する箇所に接触されることによりシール部が形成され、前記発泡成形空間からの前記発泡材料の漏れを前記シール部により規制するようにした車両用内装品であって、
前記表皮層のうち、前記発泡成形空間を覆う箇所の表面は意匠面を構成し、
前記基材において、前記シール部を挟んで前記発泡成形空間とは反対側には、前記シール部を通過した前記発泡材料を収容する貯留室が形成されている車両用内装品。
【請求項2】
前記基材は、一般部と、前記一般部の端縁部に形成され、かつ前記外側面を有する端末部とを備え、
前記端末部は、前記一般部よりも表側へ突出する突部を有しており、
前記シール部は、前記端末部の少なくとも前記突部の前記外側面に前記表皮層が接触されることにより形成されている請求項１に記載の車両用内装品。
前記端末部は、前記一般部よりも表側へ突出する突部を有しており、
前記シール部は、前記端末部の少なくとも前記突部の前記外側面に前記表皮層が接触されることにより形成されている請求項１に記載の車両用内装品。
【請求項3】
前記貯留室は、前記端末部の少なくとも前記外側面のうち、前記シール部を挟んで前記発泡成形空間とは反対側となる箇所において開口する切欠きにより構成されている請求項２に記載の車両用内装品。
【請求項4】
前記切欠きは、前記端末部の前記外側面と裏面とに跨がって開口している請求項３に記載の車両用内装品。
【請求項5】
前記端末部の前記外側面のうち、前記貯留室を挟んで前記シール部とは反対側に隣接する箇所に対し前記表皮層が接触されることにより、前記貯留室からの前記発泡材料の漏れを規制する補助シール部がさらに形成されている請求項２～４のいずれか１項に記載の車両用内装品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、基材と表皮層との間に発泡層を有する車両用内装品に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に記載された車両用内装品は、基材、表皮層、発泡層及びシール部を備えている。基材は、自身の厚み方向における一方の面を表面として有し、他方の面を裏面として有する。表皮層は、基材を表側から覆うことで、基材との間に発泡成形空間を形成する。表皮層のうち、発泡成形空間を覆う箇所の表面は意匠面を構成する。発泡層は、発泡成形空間に発泡材料が注入されて、同発泡材料が発泡することにより形成される。発泡層は、車両用内装品にソフト感を付与し、触感を向上させる。シール部は、表皮層が、基材のうち発泡成形空間に隣接する箇所に接触されることにより形成され、発泡成形空間から発泡材料が漏れ出るのを規制する。
【0003】
さらに、上記特許文献１に記載された車両用内装品における基材は、発泡材料の貯留室を備えている。そのため、発泡材料は、シール部を通過しても貯留室に収容される。発泡材料は、車両用内装品の外部に漏れ出ることを抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１４－１２３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところが、特許文献１に記載された車両用内装品では、シール部及び貯留室は、隣り合う発泡成形空間の間であって、意匠面の裏側に形成されている。そのため、これらのシール部及び貯留室は、意匠面に凹凸部分を生じさせ、車両用内装品の外観を低下させる。また、乗員は、車両用内装品の意匠面のうち、凹凸部分に触れるおそれがある。意匠面は、凹凸部分では平滑でない。そのため、乗員が凹凸部分に触れた場合の触感は、凹凸部分がないものに比べ低下する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記課題を解決する車両用内装品は、自身の厚み方向における一方の面を表面として有し、他方の面を裏面として有し、さらに前記表面及び前記裏面の間に外側面を有する基材と、前記基材を表側から覆うことで、前記基材との間に発泡成形空間を形成する表皮層と、前記発泡成形空間で発泡材料が発泡されることにより形成された発泡層とを備え、さらに、前記表皮層が、前記基材のうち前記発泡成形空間に隣接する箇所に接触されることによりシール部が形成され、前記発泡成形空間からの前記発泡材料の漏れを前記シール部により規制するようにした車両用内装品であって、前記表皮層のうち、前記発泡成形空間を覆う箇所の表面は意匠面を構成し、前記基材において、前記シール部を挟んで前記発泡成形空間とは反対側には、前記シール部を通過した前記発泡材料を収容する貯留室が形成されている。
【0007】
上記の構成によれば、車両用内装品の製造に際し、基材が表皮層によって表側から覆われることにより、同表皮層と基材との間に発泡成形空間が形成される。この発泡成形空間に発泡材料が注入される。注入された発泡材料が発泡することで、発泡成形空間に発泡層が形成される。
【0008】
シール部は、表皮層が、基材のうち発泡成形空間に隣接する箇所に接触されることにより形成される。このシール部により、発泡成形空間からの発泡材料の漏れが規制される。
また、たとえ発泡材料がシール部を通過しても、その発泡材料は貯留室に収容される。そのため、発泡材料が車両用内装品の外部に漏れ出ることが抑制される。
また、たとえ発泡材料がシール部を通過しても、その発泡材料は貯留室に収容される。そのため、発泡材料が車両用内装品の外部に漏れ出ることが抑制される。
【0009】
ここで、基材に貯留室が形成されることで、車両用内装品には凹凸部分が少なからず生ずる。しかし、貯留室は、基材において、シール部を挟んで発泡成形空間とは反対側に形成されている。
【0010】
一方、車両用内装品の意匠面は、表皮層のうち、発泡成形空間を覆う箇所の表面によって構成される。
従って、貯留室が上記の条件を満たす箇所に形成されることで、同貯留室は、意匠面から遠ざかった箇所に位置する。そのため、車両の乗員が車両用内装品の意匠面を見た場合、貯留室の形成に伴い生ずる凹凸部分は、乗員の視線から外れた箇所に位置し、乗員には見えない、又は見えにくい。
従って、貯留室が上記の条件を満たす箇所に形成されることで、同貯留室は、意匠面から遠ざかった箇所に位置する。そのため、車両の乗員が車両用内装品の意匠面を見た場合、貯留室の形成に伴い生ずる凹凸部分は、乗員の視線から外れた箇所に位置し、乗員には見えない、又は見えにくい。
【0011】
また、上述したように、貯留室が意匠面から遠ざかった箇所に位置することから、乗員が貯留室に触れることが起こりにくい。従って、凹凸部分に触れることに起因する触感の低下も起こりにくい。
【0012】
上記車両用内装品において、前記基材は、一般部と、前記一般部の端縁部に形成され、かつ前記外側面を有する端末部とを備え、前記端末部は、前記一般部よりも表側へ突出する突部を有しており、前記シール部は、前記端末部の少なくとも前記突部の前記外側面に前記表皮層が接触されることにより形成されていることが好ましい。
【0013】
上記の構成によれば、基材のうち、一般部と、端末部の突部とが表皮層によって表側から覆われることで、一般部と表皮層との間に発泡成形空間が形成される。この発泡成形空間に発泡材料が注入される。注入された発泡材料が発泡することで、発泡成形空間に発泡層が形成される。この発泡層の形成に際し、突部は、注入された発泡材料の流れを受け止める機能を発揮する。
【0014】
端末部の少なくとも突部に表皮層が接触されることにより、基材のうち発泡成形空間に隣接する箇所に対する表皮層の接触が行なわれて、シール部が形成される。
上記車両用内装品において、前記貯留室は、前記端末部の少なくとも前記外側面のうち、前記シール部を挟んで前記発泡成形空間とは反対側となる箇所において開口する切欠きにより構成されていることが好ましい。
上記車両用内装品において、前記貯留室は、前記端末部の少なくとも前記外側面のうち、前記シール部を挟んで前記発泡成形空間とは反対側となる箇所において開口する切欠きにより構成されていることが好ましい。
【0015】
上記の構成によれば、端末部の少なくとも外側面のうち、シール部を挟んで発泡成形空間とは反対側となる箇所には、切欠きが開口されている。そのため、発泡材料がシール部を通過した場合、その発泡材料は、端末部の開口部分から切欠き内に収容される。
【0016】
ここで、端末部では、突部が一般部よりも表側へ突出している。基材では、突部の分、端末部の厚みが一般部の厚みよりも大きくなる。
そのため、端末部に対し、シール部及び切欠き（貯留室）を形成しやすくなる。
そのため、端末部に対し、シール部及び切欠き（貯留室）を形成しやすくなる。
【0017】
また、基材が射出成形法等の樹脂成形法によって形成される場合、上記のように突部を有する端末部が設けられることで、一般部と端末部とで厚みに差が生ずる。この厚みの差が大きいほど、成形後の収縮度合いに差が生ずる。厚みの大きな部分である端末部に、「ひけ」と呼ばれる凹み（窪み）が生じ、車両用内装品の外観を損なうおそれがある。
【0018】
この点、上記のように、端末部に切欠きが形成されることで、端末部の実質的な厚みが小さくなる。そのため、一般部の厚みと端末部の実質的な厚みとの差が小さくなり、端末部の成形後にひけが生じにくくなる。
【0019】
上記車両用内装品において、前記切欠きは、前記端末部の前記外側面と裏面とに跨がって開口していることが好ましい。
切欠きは、上記の構成によるように、端末部の外側面と裏面とに跨がって開口されることにより、基材の厚み方向のうち、裏面を含む裏面側の領域に位置する。そのため、端末部の外側面のうち、切欠きよりも表側の領域が広くなる。従って、基材の厚み方向における広い領域をシールするシール部を形成することが可能となる。
切欠きは、上記の構成によるように、端末部の外側面と裏面とに跨がって開口されることにより、基材の厚み方向のうち、裏面を含む裏面側の領域に位置する。そのため、端末部の外側面のうち、切欠きよりも表側の領域が広くなる。従って、基材の厚み方向における広い領域をシールするシール部を形成することが可能となる。
【0020】
上記車両用内装品において、前記端末部の前記外側面のうち、前記貯留室を挟んで前記シール部とは反対側に隣接する箇所に対し前記表皮層が接触されることにより、前記貯留室からの前記発泡材料の漏れを規制する補助シール部がさらに形成されていることが好ましい。
【0021】
上記の構成によれば、補助シール部では、端末部の外側面のうち、貯留室を挟んでシール部とは反対側に隣接する箇所に対し表皮層が接触される。シール部に加え、上記補助シール部によっても発泡材料の漏れが規制される。従って、発泡材料のシール性能をさらに高めることが可能となる。
【発明の効果】
【0022】
上記車両用内装品によれば、貯留室に起因する外観及び触感の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0023】
【図1】一実施形態における車両用内装品の部分断面図である。
【図2】上記実施形態における基材の部分断面斜視図である。
【図3】上記実施形態において、金型装置を用いて表皮層、発泡層及びシール部を形成する途中の状態を示す部分断面図である。
【図6】上記実施形態において、車両用内装品の中間製品が金型装置から取り出された状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0024】
以下、車両用内装品の一実施形態について、図１～図６を参照して説明する。
本実施形態での車両用内装品は、車室内において乗員が触れたときに、触感としてソフト感が要求される内装品である。車両用内装品としては、例えば、車室内の前部に配置されるインストルメントパネル、ダッシュボード等の車室前部内装パネルが挙げられる。また、コンソールサイドも車両用内装品として挙げられる。
本実施形態での車両用内装品は、車室内において乗員が触れたときに、触感としてソフト感が要求される内装品である。車両用内装品としては、例えば、車室内の前部に配置されるインストルメントパネル、ダッシュボード等の車室前部内装パネルが挙げられる。また、コンソールサイドも車両用内装品として挙げられる。
【0025】
＜車両用内装品の概略構成＞
図１に示すように、車両用内装品１０は、基材１１、表皮層３１及び発泡層４１を積層してなる三層構造を有している。次に、各層について説明する。
図１に示すように、車両用内装品１０は、基材１１、表皮層３１及び発泡層４１を積層してなる三層構造を有している。次に、各層について説明する。
【0026】
〈基材１１〉
図１及び図２に示すように、基材１１は、車両用内装品１０の骨格部分を構成する部材である。基材１１は、ＰＰ（ポリプロピレン）等の硬質の樹脂材料が用いられて、射出成形法等の樹脂成形法によって形成されている。
図１及び図２に示すように、基材１１は、車両用内装品１０の骨格部分を構成する部材である。基材１１は、ＰＰ（ポリプロピレン）等の硬質の樹脂材料が用いられて、射出成形法等の樹脂成形法によって形成されている。
【0027】
基材１１は、一般部１２及び端末部２１を備えている。一般部１２は、略水平状態に配置された横壁部１３と、横壁部１３の周縁部から垂下する縦壁部１６とを備えている。横壁部１３は、自身の厚み方向における一方（上方）の面を表面１４として有し、他方（下方）の面を裏面１５として有している。縦壁部１６は、自身の厚み方向における一方（図１の左方）の面を表面１７として有し、他方（図１の右方）の面を裏面１８として有している。
【0028】
端末部２１は、一般部１２の端縁部、より詳しくは縦壁部１６の下縁部に形成されている。端末部２１は、縦壁部１６の表面１７よりも表側へ突出する突部２２を有している。
ここで、端末部２１の各部を規定するために、縦壁部１６の厚み方向と同一の方向（図１の左右方向）を端末部２１の厚み方向というものとする。端末部２１は、自身の厚み方向における一方（図１の左方）の面を表面２４として有し、他方（図１の右方）の面を裏面２５として有している。表面２４は、突部２２の分、表面１７よりも表側に位置している。これに対し、裏面２５は、裏面１８と同一平面上に位置している。
ここで、端末部２１の各部を規定するために、縦壁部１６の厚み方向と同一の方向（図１の左右方向）を端末部２１の厚み方向というものとする。端末部２１は、自身の厚み方向における一方（図１の左方）の面を表面２４として有し、他方（図１の右方）の面を裏面２５として有している。表面２４は、突部２２の分、表面１７よりも表側に位置している。これに対し、裏面２５は、裏面１８と同一平面上に位置している。
【0029】
端末部２１は、表面２４と裏面２５との間に外側面２６を有している。外側面２６は、互いに厚み方向に隣り合う傾斜面２７及び水平面２８を備えている。水平面２８は、外側面２６のうち、裏側の部分に位置しており、裏面２５に繋がっている。傾斜面２７は、外側面２６のうち、水平面２８よりも表側に位置しており、表面２４に繋がっている。傾斜面２７は、表面２４に近づくに従い高くなるように、水平面２８に対し傾斜している。
【0030】
〈表皮層３１〉
図１に示すように、表皮層３１は、主として車両用内装品１０の質感向上、触感向上等を図る目的で用いられている。表皮層３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマ（ＴＰＯ）からなる合成皮革（合皮）によって、厚みの均一なシート状に形成されている。表皮層３１は、ＴＰＯ以外にも、ポリウレタン、塩化ビニル等によって形成されてもよい。
図１に示すように、表皮層３１は、主として車両用内装品１０の質感向上、触感向上等を図る目的で用いられている。表皮層３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマ（ＴＰＯ）からなる合成皮革（合皮）によって、厚みの均一なシート状に形成されている。表皮層３１は、ＴＰＯ以外にも、ポリウレタン、塩化ビニル等によって形成されてもよい。
【0031】
表皮層３１は、主部３２及び端部３４を備えている。主部３２は、一般部１２を表側から覆うことで、同一般部１２との間に発泡成形空間３５を形成している。主部３２は、基材１１の表面１４，１７，２４から表側へ離れた箇所に位置している。主部３２の表面は、車両用内装品１０の意匠面３３を構成している。
【0032】
端部３４は、主部３２の端縁部に繋がっており、端末部２１の外側面２６（傾斜面２７及び水平面２８）に接触している。端部３４が接触する外側面２６は、基材１１のうち発泡成形空間３５に隣接する箇所に該当する。互いに接触する端部３４と傾斜面２７とにより、シール部３６が形成されている。
【0033】
〈発泡層４１〉
発泡層４１は、車両用内装品１０にソフト感を付与するための層であり、上記発泡成形空間３５で発泡材料Ｍ１（図４参照）が発泡されることにより形成されている。発泡層４１は、本実施形態では、ウレタン樹脂の発泡体によって形成されている。この場合、発泡材料Ｍ１は、ポリオール及びイソシアネートといった２種類の主原料に触媒、発泡剤、整泡剤等を混合したものである。
発泡層４１は、車両用内装品１０にソフト感を付与するための層であり、上記発泡成形空間３５で発泡材料Ｍ１（図４参照）が発泡されることにより形成されている。発泡層４１は、本実施形態では、ウレタン樹脂の発泡体によって形成されている。この場合、発泡材料Ｍ１は、ポリオール及びイソシアネートといった２種類の主原料に触媒、発泡剤、整泡剤等を混合したものである。
【0034】
さらに、本実施形態の車両用内装品１０は貯留室４５を備えている。
＜貯留室４５＞
図１及び図２に示すように、貯留室４５は、発泡材料Ｍ１がシール部３６を通過しても、その発泡材料Ｍ１を収容することのできる空間（部屋）である。貯留室４５は、基材１１に形成された切欠き４６により構成されている。本実施形態では、切欠き４６は、外側面２６のうち、シール部３６を挟んで発泡成形空間３５とは反対側となる箇所（水平面２８）と、裏面２５のうち、外側面２６に隣接する箇所とに跨がって開口している。切欠き４６は、四角形の断面形状を有している。
＜貯留室４５＞
図１及び図２に示すように、貯留室４５は、発泡材料Ｍ１がシール部３６を通過しても、その発泡材料Ｍ１を収容することのできる空間（部屋）である。貯留室４５は、基材１１に形成された切欠き４６により構成されている。本実施形態では、切欠き４６は、外側面２６のうち、シール部３６を挟んで発泡成形空間３５とは反対側となる箇所（水平面２８）と、裏面２５のうち、外側面２６に隣接する箇所とに跨がって開口している。切欠き４６は、四角形の断面形状を有している。
【0035】
ここで、横壁部１３の厚み方向（上下方向）と、縦壁部１６の厚み方向（図１の左右方向）とに対し直交する方向（図１において紙面と直交する方向）を、奥行き方向とする。切欠き４６は、端末部２１において、奥行き方向に互いに離間した複数箇所に形成されている。
【0036】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。また、作用に伴い生ずる効果についても併せて説明する。
＜（１）表皮層３１、発泡層４１及びシール部３６を形成する方法について＞
この方法の実施に際しては、図３に示すように、表皮層３１よりも大きな表皮材５１と、射出成形法等の樹脂成形法により別途形成された基材１１（図２参照）と、金型装置６０とが用いられる。
＜（１）表皮層３１、発泡層４１及びシール部３６を形成する方法について＞
この方法の実施に際しては、図３に示すように、表皮層３１よりも大きな表皮材５１と、射出成形法等の樹脂成形法により別途形成された基材１１（図２参照）と、金型装置６０とが用いられる。
【0037】
表皮材５１は、表皮層３１の主部３２となるように賦形（形成）される予定の主部予定部５２と、端部３４となるように形成される予定の端部予定部５３と、表皮層３１の形成後に切除される予定の切除予定部５４とからなる。
【0038】
金型装置６０は、成形凹部６２を有する第１成形型６１と、基部７２及び成形凸部７３を有する第２成形型７１とを備えている。第１成形型６１及び第２成形型７１の少なくとも一方は、上下方向へ移動可能に設けられている。この上下方向への移動により、第１成形型６１及び第２成形型７１は、互いに接近及び離間する。
【0039】
成形凹部６２は、自身の下端に開口部６３を有し、上端に内横壁面６４を有している。また、成形凹部６２は、開口部６３と内横壁面６４との間に内縦壁面６５を有している。成形凹部６２の内横壁面６４と内縦壁面６５の上部とによって、主部予定部５２を賦形して、主部３２を形成するための賦形面６６が構成されている。内縦壁面６５の下部は、端部予定部５３及び切除予定部５４が沿わされる内余剰面６７を構成している。
【0040】
第１成形型６１には、複数の第１空気吸引通路（図示略）が形成されており、各第１空気吸引通路の一方の端部が、賦形面６６において開口されている。また、第１成形型６１には、複数の空気供給通路（図示略）が形成されており、各空気供給通路の一方の端部が内余剰面６７において開口されている。
【0041】
これに対し、成形凸部７３は、基部７２から上方へ突出している。成形凸部７３は、上端に外横壁面７４を有し、基部７２と外横壁面７４との間に外縦壁面７５を有している。外横壁面７４と、外縦壁面７５の上部とにより、基材１１が装着される被着面７６が構成されている。外縦壁面７５の下部は、切除予定部５４が密着状態で接触される外余剰面７７を構成している（図４参照）。
【0042】
第２成形型７１には、複数の第２空気吸引通路（図示略）が形成されており、各第２空気吸引通路の一方の端部が外余剰面７７において開口されている。
表皮層３１、発泡層４１及びシール部３６の形成に際しては、まず、第１成形型６１と第２成形型７１とが離間、すなわち、金型装置６０が型開きされる。
表皮層３１、発泡層４１及びシール部３６の形成に際しては、まず、第１成形型６１と第２成形型７１とが離間、すなわち、金型装置６０が型開きされる。
【0043】
成形凸部７３の被着面７６に基材１１が被せられる。横壁部１３の裏面１５が外横壁面７４に接触させられ、縦壁部１６の裏面１８が外縦壁面７５に接触させられる。
表皮材５１が、第１成形型６１の成形凹部６２の近くに配置される。表皮材５１がヒータ（図示略）によって１８０℃以上となるように加熱されて、軟化させられる。
表皮材５１が、第１成形型６１の成形凹部６２の近くに配置される。表皮材５１がヒータ（図示略）によって１８０℃以上となるように加熱されて、軟化させられる。
【0044】
加熱が終わったところで、図３に示すように、金型装置６０が型締めされる。この型締めに際し、第１成形型６１と第２成形型７１とが接近する過程で、成形凸部７３が基材１１を伴って、成形凹部６２に入り込む。
【0045】
主部予定部５２と賦形面６６との間の空気が、第１空気吸引通路を通じて真空吸引される。表皮材５１のうち、賦形面６６に対向する主部予定部５２が、その賦形面６６の形状に追従するように変形（賦形）させられる。このようにして、表皮層３１の主部３２が形成される。このとき、表皮材５１のうち、端部予定部５３及び切除予定部５４は、内余剰面６７に沿った状態となり、端末部２１及び外余剰面７７から離間している。
【0046】
（１－１）ここで、本実施形態では、突部２２が、縦壁部１６よりも表側へ突出している。そのため、一般部１２及び突部２２を主部予定部５２によって表側から覆うことで、発泡成形空間３５を形成することができる。
【0047】
（１－２）また、本実施形態では、成形凹部６２の下部に内余剰面６７を形成し、成形凸部７３の下部に外余剰面７７を形成している。そのため、内縦壁面６５と外縦壁面７５との間であって、基部７２と端末部２１との間に、端部予定部５３及び切除予定部５４を変形させるための変形用空間７８を形成することができる。
【0048】
【0049】
（１－３）図４に示すように、発泡材料Ｍ１が発泡成形空間３５にある程度注入されたところで、変形用空間７８の空気が矢印Ｂで示すように真空吸引される。真空吸引は、変形用空間７８において、端部予定部５３及び切除予定部５４と、外余剰面７７との間の空気が第２空気吸引通路を介して吸引されることによりなされる。端部予定部５３及び切除予定部５４に対し、外余剰面７７側から吸引力が作用する。表皮材５１は、上述したように、加熱により軟化させられているため、容易に変形し得る。そのため、上記吸引力により、端部予定部５３が外側面２６に追従するように変形するとともに、切除予定部５４が外余剰面７７の形状に追従するように変形する。
【0050】
また、上記真空吸引と略同時に、内余剰面６７における空気供給通路の開口部分から、空気が矢印Ｃで示すように、端部予定部５３及び切除予定部５４に吹き付けられる。この空気により、端部予定部５３及び切除予定部５４に対し押し付け力が作用する。そのため、端部予定部５３が外側面２６に対し、より一層追従するように変形する。また、切除予定部５４が外余剰面７７に対し、より一層追従するように変形する。
【0051】
上記変形用空間７８で行なわれる真空吸引及び空気の吹き付けにより、端部予定部５３が傾斜面２７に対し密着状態で接触させられてシール部３６が形成される。また、切除予定部５４が外余剰面７７に対し密着状態で接触させられる。
【0052】
発泡成形空間３５へ注入された発泡材料Ｍ１は、泡化反応及び樹脂化反応を伴いながら、同発泡成形空間３５の端に位置する端末部２１まで拡がろうとする。
（１－４）端末部２１において、一般部１２よりも表側へ突出する突部２２の内側面２３は、発泡成形空間３５の端に位置している。内側面２３は、発泡材料Ｍ１の流れ方向に対し、略直交している。そのため、発泡材料Ｍ１の上記流れを受け止める機能を突部２２に発揮させることができる。
（１－４）端末部２１において、一般部１２よりも表側へ突出する突部２２の内側面２３は、発泡成形空間３５の端に位置している。内側面２３は、発泡材料Ｍ１の流れ方向に対し、略直交している。そのため、発泡材料Ｍ１の上記流れを受け止める機能を突部２２に発揮させることができる。
【0053】
（１－５）端末部２１に達した発泡材料Ｍ１は、同端末部２１の表面２４よりも下方において、基材１１及び表皮層３１（表皮材５１）の間を通ろうとする。ここでの発泡材料Ｍ１は、発泡材料Ｍ１自体のほか、発泡材料Ｍ１が発泡してできるガス、泡状流動体（粘性ウレタン等の未固化発泡体）等も含まれる。
【0054】
この点、端末部２１の表面２４よりも下方にシール部３６が形成されている本実施形態では、端部予定部５３が傾斜面２７に密着している。そのため、発泡材料Ｍ１が傾斜面２７と端部予定部５３との間を通って漏れ出ることが、シール部３６によって規制される。
【0055】
（１－６）また、本実施形態では、外側面２６のうち、シール部３６を挟んで発泡成形空間３５とは反対側となる箇所に、切欠き４６が開口されている。
そのため、発泡材料Ｍ１がたとえシール部３６を通過しても、その発泡材料Ｍ１を、外側面２６（水平面２８）における開口部分から切欠き４６（貯留室４５）内に収容させることができる。
そのため、発泡材料Ｍ１がたとえシール部３６を通過しても、その発泡材料Ｍ１を、外側面２６（水平面２８）における開口部分から切欠き４６（貯留室４５）内に収容させることができる。
【0056】
従って、発泡材料Ｍ１が車両用内装品１０の外部に漏れ出るのを抑制することができる。また、第２空気吸引通路内に発泡材料Ｍ１が入り込んで詰まるのを抑制することができる。
【0057】
（１－７）特に、本実施形態では、切欠き４６が、上記奥行き方向に互いに離間した複数箇所に形成されている。
そのため、シール部３６を厚み方向へ流れた発泡材料Ｍ１を、複数の貯留室４５のうち、発泡材料Ｍ１が通過した箇所に近い貯留室４５に収容することができる。
そのため、シール部３６を厚み方向へ流れた発泡材料Ｍ１を、複数の貯留室４５のうち、発泡材料Ｍ１が通過した箇所に近い貯留室４５に収容することができる。
【0058】
（１－８）本実施形態では、真空吸引と、空気の吹き付けとによって端部予定部５３を変形させて、傾斜面２７に密着させることで、シール部３６を形成している。
そのため、下記の種々の効果が得られる。
そのため、下記の種々の効果が得られる。
【0059】
〈１－８Ａ〉端部予定部５３を密着させることのできる端末部２１の形状、特に外側面２６の形状の自由度、ひいては、発泡材料Ｍ１をシールすることのできるシール部３６の形状の自由度を高めることができる。
【0060】
この点で、本実施形態では、成形型、治具等によって表皮材を基材に押し付ける場合に比べ、優れている。
〈１－８Ｂ〉金型装置を型締めすることで、表皮材の一部を基材に押し付けてシール部を形成する従来の方法では、シール部の形状によっては、表皮材と金型装置とが強干渉する。この強干渉により、皺が入ったシール部が形成されるおそれがある。この場合、シール部において表皮層の外観が低下する、シール性能が安定しない等の問題が起り得る。
〈１－８Ｂ〉金型装置を型締めすることで、表皮材の一部を基材に押し付けてシール部を形成する従来の方法では、シール部の形状によっては、表皮材と金型装置とが強干渉する。この強干渉により、皺が入ったシール部が形成されるおそれがある。この場合、シール部において表皮層の外観が低下する、シール性能が安定しない等の問題が起り得る。
【0061】
これに対し、真空吸引と、空気の吹き付けとによってシール部３６を形成する本実施形態では、表皮材５１と金型装置６０とが強干渉せず、シール部３６に皺が入りにくい。皺が原因で、シール部３６の外観が低下したり、シール性能が不安定になったりするのを抑制できる。
【0062】
（１－８Ｃ）真空吸引及び空気の吹き付けのいずれか一方のみによって端部予定部５３を変形させて外側面２６に接触させる場合に比べ、同端部予定部５３を同外側面２６に強く接触させることができる。端部予定部５３の傾斜面２７に対する密着性を高め、シール性能のより高いシール部３６を形成することができる。
【0063】
（１－８Ｄ）車両用内装品の端部において、仮に発泡層が露出していると、その露出部分を別部品によって覆って隠す必要がある。
これに対し、本実施形態では、車両用内装品１０の端部に基材１１の端末部２１が位置している。そして、表皮材５１の端部予定部５３が端末部２１を覆っている。そのため、車両用内装品１０の端部において、発泡層４１が露出しない。露出部分を別部品によって覆って隠さなくてすむ。
これに対し、本実施形態では、車両用内装品１０の端部に基材１１の端末部２１が位置している。そして、表皮材５１の端部予定部５３が端末部２１を覆っている。そのため、車両用内装品１０の端部において、発泡層４１が露出しない。露出部分を別部品によって覆って隠さなくてすむ。
【0064】
なお、発泡層が露出する場合としては、例えば、車両用内装品の外部に、同車両用内装品に繋がった状態でシール部を作成し、発泡層を形成した後に、シール部を切除する場合が挙げられる。この場合、切除した箇所において発泡層が露出する。
【0065】
ところで、発泡成形空間３５に注入された発泡材料Ｍ１が硬化することで、図６に示すように、基材１１と表皮層３１とが、ソフトな発泡層４１によって一体化された中間製品８１が得られる。
【0066】
続いて、発泡材料Ｍ１の注入と、真空吸引と、空気の吹き付けとが停止される。金型装置６０が型開きされ、中間製品８１が取り出される。中間製品８１から表皮材５１の切除予定部５４が、図６の例えば一点鎖線で示す箇所Ｄにおいて切除されると、目的とする図１に示す車両用内装品１０が得られる。
【0067】
＜（２）車両用内装品１０の外観及び触感について＞
図１に示すように、基材１１に貯留室４５が形成されることで、車両用内装品１０には少なからず凹凸部分が生ずる。
図１に示すように、基材１１に貯留室４５が形成されることで、車両用内装品１０には少なからず凹凸部分が生ずる。
【0068】
（２－１）しかし、本実施形態では、貯留室４５が、基材１１（端末部２１）において、シール部３６を挟んで発泡成形空間３５とは反対側に形成されている。
一方で、車両用内装品１０の意匠面３３は、表皮層３１のうち、発泡成形空間３５を覆う箇所の表面によって構成される。
一方で、車両用内装品１０の意匠面３３は、表皮層３１のうち、発泡成形空間３５を覆う箇所の表面によって構成される。
【0069】
従って、貯留室４５は、意匠面３３から遠ざかった箇所に位置する。そのため、乗員が車両用内装品１０の意匠面３３を見た場合、貯留室４５の形成に伴い生ずる凹凸部分は、乗員の視線から外れた箇所に位置し、乗員には見えない、又は見えにくい。
【0070】
また、上述したように、貯留室４５が意匠面３３から遠ざかった箇所に位置することから、乗員が凹凸部分に触れることが起こりにくい。従って、凹凸部分に触れることに起因する触感の低下も起こりにくい。
【0071】
その結果、貯留室４５が設けられたことに起因する車両用内装品１０の外観及び触感の低下を抑制することができる。
＜（３）基材１１の樹脂成形について＞
基材１１が射出成形法等の樹脂成形法によって形成される場合、上記のように突部２２を有する端末部２１が設けられることで、一般部１２と端末部２１とで厚みに差が生ずる。この厚みの差が大きいほど、成形後の収縮度合いに差が生ずる。厚みの大きな部分である端末部２１に、「ひけ」と呼ばれる凹み（窪み）が生じ、車両用内装品１０の外観を損なうおそれがある。
＜（３）基材１１の樹脂成形について＞
基材１１が射出成形法等の樹脂成形法によって形成される場合、上記のように突部２２を有する端末部２１が設けられることで、一般部１２と端末部２１とで厚みに差が生ずる。この厚みの差が大きいほど、成形後の収縮度合いに差が生ずる。厚みの大きな部分である端末部２１に、「ひけ」と呼ばれる凹み（窪み）が生じ、車両用内装品１０の外観を損なうおそれがある。
【0072】
この点、上記のように、端末部２１に切欠き４６が形成されることで、端末部２１の実質的な厚みが小さくなる。一般部１２の厚みと端末部２１の実質的な厚みとの差が小さくなり、端末部２１の成形後にひけが生じにくくなる。
【0073】
＜（４）その他の事項＞
（４－１）端末部２１では、一般部１２（縦壁部１６）よりも表側へ突出する突部２２の分、一般部１２よりも厚みが大きくなる。
（４－１）端末部２１では、一般部１２（縦壁部１６）よりも表側へ突出する突部２２の分、一般部１２よりも厚みが大きくなる。
【0074】
そのため、端末部２１に対し、シール部３６及び切欠き４６（貯留室４５）を形成しやすくなる。
（４－２）切欠き４６が、端末部２１の外側面２６と裏面２５とに跨がって開口されることにより、同切欠き４６は、端末部２１の厚み方向のうち、裏面２５を含む裏面側の領域に位置する。端末部２１の外側面２６のうち、切欠き４６よりも表側の領域が広くなる。従って、端末部２１の厚み方向における広い領域をシールするシール部３６を形成し、より高いシール性能を得ることができる。
（４－２）切欠き４６が、端末部２１の外側面２６と裏面２５とに跨がって開口されることにより、同切欠き４６は、端末部２１の厚み方向のうち、裏面２５を含む裏面側の領域に位置する。端末部２１の外側面２６のうち、切欠き４６よりも表側の領域が広くなる。従って、端末部２１の厚み方向における広い領域をシールするシール部３６を形成し、より高いシール性能を得ることができる。
【0075】
（４－３）本実施形態では、表皮層３１の賦形、発泡層４１の形成、及びシール部３６の形成を、第１成形型６１及び第２成形型７１といった少ない数の成形型で、しかも、短時間で行なうことができる。
【0076】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変更例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0077】
＜車両用内装品１０の形状について＞
・基材１１、表皮層３１及び発泡層４１を積層してなる三層構造を有することを条件として、車両用内装品１０の形状が上記実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。
・基材１１、表皮層３１及び発泡層４１を積層してなる三層構造を有することを条件として、車両用内装品１０の形状が上記実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。
【0078】
＜端末部２１における切欠き４６（貯留室４５）の位置について＞
・図７～図１０に示すように、切欠き４６を、裏面２５及び外側面２６のうち、外側面２６のみにおいて開口させる。そして、外側面２６のうち、貯留室４５を挟んでシール部３６とは反対側に隣接する箇所に対し端部予定部５３の一部が接触されることにより、補助シール部３７（図８参照）が形成されてもよい。
・図７～図１０に示すように、切欠き４６を、裏面２５及び外側面２６のうち、外側面２６のみにおいて開口させる。そして、外側面２６のうち、貯留室４５を挟んでシール部３６とは反対側に隣接する箇所に対し端部予定部５３の一部が接触されることにより、補助シール部３７（図８参照）が形成されてもよい。
【0079】
この補助シール部３７により、貯留室４５から発泡材料Ｍ１が漏れるのを規制することができる。補助シール部３７による発泡材料Ｍ１の漏れ規制が加わる分、発泡材料Ｍ１のシール性能をさらに高めることが可能となる。
【0080】
＜発泡層４１を形成する樹脂材料について＞
・発泡層４１が、ウレタン樹脂とは異なる種類の樹脂の発泡体によって構成されてもよい。
・発泡層４１が、ウレタン樹脂とは異なる種類の樹脂の発泡体によって構成されてもよい。
【0081】
＜シール部３６について＞
・シール部３６は、表皮層３１が端末部２１における突部２２のみの外側面２６に接触されることにより形成されてもよい。また、シール部３６は、表皮層３１が突部２２と、それよりも裏側の部分とに跨がって接触されることにより形成されてもよい。
・シール部３６は、表皮層３１が端末部２１における突部２２のみの外側面２６に接触されることにより形成されてもよい。また、シール部３６は、表皮層３１が突部２２と、それよりも裏側の部分とに跨がって接触されることにより形成されてもよい。
【0082】
【0083】
この変更例によると、大きな貯留室４５が必要な場合にも対応可能である。また、上記奥行き方向のどの箇所からでも、シール部３６を通過した発泡材料Ｍ１を貯留室４５に収容させることが可能である。
【0084】
・切欠き４６は、図９に示すように、奥行き方向に互いに離間した複数箇所に形成されてもよい。
＜切欠き４６（貯留室４５）の断面形状について＞
・図７～図１０に示すように、切欠き４６（貯留室４５）の断面形状が上記実施形態の断面形状とは異なる形状に変更されてもよい。
＜切欠き４６（貯留室４５）の断面形状について＞
・図７～図１０に示すように、切欠き４６（貯留室４５）の断面形状が上記実施形態の断面形状とは異なる形状に変更されてもよい。
【0085】
図７及び図８の切欠き４６は、三角形の断面形状を有し、図９の切欠き４６は、台形の断面形状を有し、図１０の切欠き４６は、矩形（長方形）の断面形状を有している。
図９の変更例では、切欠き４６の表側の内面４６ａが水平に形成されている。図７及び図８の変更例では、切欠き４６の表側の内面４６ａが表面２４に近づくに従い低くなるように傾斜している。内面４６ａの傾きが急峻になるに従い、切欠き４６の断面形状が小さくなる。従って、要求される切欠き４６の大きさに応じて、内面４６ａの傾きを設定することが望ましい。
図９の変更例では、切欠き４６の表側の内面４６ａが水平に形成されている。図７及び図８の変更例では、切欠き４６の表側の内面４６ａが表面２４に近づくに従い低くなるように傾斜している。内面４６ａの傾きが急峻になるに従い、切欠き４６の断面形状が小さくなる。従って、要求される切欠き４６の大きさに応じて、内面４６ａの傾きを設定することが望ましい。
【0086】
その他、上記各実施形態から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに記載する。
（Ａ）一般部、及び前記一般部の端縁部に形成された端末部を備える基材と、
前記一般部を表側から覆う主部、及び前記端末部の外側面に接触することでシール部を形成する端部を備える表皮層と、
前記一般部及び前記主部の間に形成された発泡層と
を備える車両用内装品に適用され、成形凹部を有する第１成形型、及び成形凸部を有する第２成形型を備える金型装置と、主部予定部及び端部予定部を有する表皮材とを用いて、前記主部、前記発泡層及び前記シール部を形成する方法であって、
前記基材を前記成形凸部に装着し、前記第１成形型に配置された前記表皮材を加熱により軟化させた後、前記金型装置を型締めすることで、前記主部予定部及び前記一般部の間に発泡成形空間を形成するとともに、前記発泡成形空間に隣接する変形用空間を形成し、
続いて、真空吸引により前記主部予定部を前記成形凹部の形状に追従するように変形させて前記主部を形成し、
前記発泡成形空間に発泡材料を注入して前記発泡層を形成しつつ、前記変形用空間の前記端部予定部を、前記成形凸部の外余剰面側へ吸引するとともに、前記成形凹部の内余剰面から空気を前記端部予定部に向けて吹き出して、同端部予定部を前記端末部の前記外側面に接触させて前記シール部を形成する。
（Ａ）一般部、及び前記一般部の端縁部に形成された端末部を備える基材と、
前記一般部を表側から覆う主部、及び前記端末部の外側面に接触することでシール部を形成する端部を備える表皮層と、
前記一般部及び前記主部の間に形成された発泡層と
を備える車両用内装品に適用され、成形凹部を有する第１成形型、及び成形凸部を有する第２成形型を備える金型装置と、主部予定部及び端部予定部を有する表皮材とを用いて、前記主部、前記発泡層及び前記シール部を形成する方法であって、
前記基材を前記成形凸部に装着し、前記第１成形型に配置された前記表皮材を加熱により軟化させた後、前記金型装置を型締めすることで、前記主部予定部及び前記一般部の間に発泡成形空間を形成するとともに、前記発泡成形空間に隣接する変形用空間を形成し、
続いて、真空吸引により前記主部予定部を前記成形凹部の形状に追従するように変形させて前記主部を形成し、
前記発泡成形空間に発泡材料を注入して前記発泡層を形成しつつ、前記変形用空間の前記端部予定部を、前記成形凸部の外余剰面側へ吸引するとともに、前記成形凹部の内余剰面から空気を前記端部予定部に向けて吹き出して、同端部予定部を前記端末部の前記外側面に接触させて前記シール部を形成する。
【0087】
上記の方法によれば、金型装置の型締めにより、発泡成形空間及び変形用空間が形成される。軟化された表皮材の主部予定部が真空吸引により賦形されて主部が形成される。発泡成形空間に発泡材料が注入されて発泡層が形成される。変形用空間に配置された端部予定部が、成形凸部の外余剰面側へ吸引される。成形凹部の内余剰面から空気が端部予定部に向けて吹き出される。端部予定部が端末部の外側面に接触されて、シール部が形成される。
【0088】
このように、変形用空間において真空吸引と空気の吹き出しとが行なわれることで、端部予定部が変形用空間で変形されてシール部が形成される。そのため、表皮材の端部予定部を密着させることのできる端末部の形状、特に外側面の形状の自由度、ひいては、シール部の形状の自由度を高めることが可能となる。
【符号の説明】
【0089】
１０…車両用内装品
１１…基材
１２…一般部
１４，１７…表面
１５，１８…裏面
２１…端末部
２２…突部
２６…外側面
３１…表皮層
３３…意匠面
３５…発泡成形空間
３６…シール部
３７…補助シール部
４１…発泡層
４５…貯留室
４６…切欠き
Ｍ１…発泡材料
１１…基材
１２…一般部
１４，１７…表面
１５，１８…裏面
２１…端末部
２２…突部
２６…外側面
３１…表皮層
３３…意匠面
３５…発泡成形空間
３６…シール部
３７…補助シール部
４１…発泡層
４５…貯留室
４６…切欠き
Ｍ１…発泡材料
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】