特開 2023-81766 情報処理装置、プログラム及び情報処理方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023081766

(43)【公開日】2023-06-13

(54)【発明の名称】情報処理装置、プログラム及び情報処理方法

(51)【国際特許分類】

   G01C 21/34 20060101AFI20230606BHJP

   G08G 1/14 20060101ALI20230606BHJP

【ＦＩ】

G01C21/34

G08G1/14 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021195742

(22)【出願日】2021-12-01

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000155469

【氏名又は名称】株式会社野村総合研究所

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100187078

【弁理士】

【氏名又は名称】甲原 秀俊

(74)【代理人】

【識別番号】100192924

【弁理士】

【氏名又は名称】石井 裕充

(72)【発明者】

【氏名】松下 真人

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 恵子

(72)【発明者】

【氏名】皆川 渉

(72)【発明者】

【氏名】山田 直輝

(72)【発明者】

【氏名】岡田 強志

(72)【発明者】

【氏名】林 紀之

【テーマコード（参考）】

2F129

5H181

【Ｆターム（参考）】

2F129AA03

2F129CC28

2F129DD20

2F129DD63

2F129FF02

2F129FF11

2F129FF12

2F129FF14

2F129HH12

2F129HH18

2F129HH19

5H181AA01

5H181BB04

5H181BB05

5H181KK10

(57)【要約】

【課題】駐車場の複数の入口のうち車両のユーザにとって適切な入口を提案する。
【解決手段】制御部を含む情報処理装置１であって、制御部は、駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、特定された入口を、駐車場を利用する車両２のユーザに提案することと、を含む動作を実行する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

制御部を含む情報処理装置であって、前記制御部は、
駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、前記複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、
特定された入口を、前記駐車場を利用する車両のユーザに提案することと、
を含む動作を実行する、情報処理装置。

【請求項2】

請求項１に記載の情報処理装置において、
前記入口情報は、混雑度を含む、情報処理装置。

【請求項3】

請求項２に記載の情報処理装置において、
前記混雑度は前記駐車場にて混雑を発生させている車両の車格から判定される、情報処理装置。

【請求項4】

請求項１乃至３のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
前記入口情報は、各入口に至るまでに前記車両が走行する経路の狭さを含む、情報処理装置。

【請求項5】

請求項１乃至４のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
前記入口情報は、各入口に至るまでに前記車両が走行する経路上の歩行者の多さを含む、情報処理装置。

【請求項6】

請求項１乃至５のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
前記入口情報は、各入口を利用する場合に前記車両が目的地の到着時刻に間に合うか否かを示す情報を含む、情報処理装置。

【請求項7】

請求項１乃至６のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
前記動作は、前記駐車場を過去に利用した１以上の車両の走行履歴から、前記駐車場の入口を検出することを含む、情報処理装置。

【請求項8】

請求項１乃至７のいずれか一項に記載の情報処理装置が搭載された車両。

【請求項9】

情報処理装置としてのコンピュータに、
駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、前記複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、
特定された入口を、前記駐車場を利用する車両のユーザに提案することと、
を含む動作を実行させる、プログラム。

【請求項10】

請求項９に記載のプログラムにおいて、
前記入口情報は、混雑度を含む、プログラム。

【請求項11】

請求項１０に記載のプログラムにおいて、
前記混雑度は前記駐車場にて混雑を発生させている車両の車格から判定される、プログラム。

【請求項12】

請求項９乃至１１のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
前記入口情報は、各入口に至るまでに前記車両が走行する経路の狭さを含む、プログラム。

【請求項13】

請求項９乃至１２のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
前記入口情報は、各入口に至るまでに前記車両が走行する経路上の歩行者の多さを含む、プログラム。

【請求項14】

請求項９乃至１３のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
前記入口情報は、各入口を利用する場合に前記車両が目的地の到着時刻に間に合うか否かを示す情報を含む、プログラム。

【請求項15】

情報処理装置による情報処理方法であって、
駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、前記複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、
特定された入口を、前記駐車場を利用する車両のユーザに提案することと、
を含む情報処理方法。

【請求項16】

請求項１５に記載の情報処理方法において、
前記入口情報は、混雑度を含む、情報処理方法。

【請求項17】

請求項１６に記載の情報処理方法において、
前記混雑度は前記駐車場にて混雑を発生させている車両の車格から判定される、情報処理方法。

【請求項18】

請求項１５乃至１７のいずれか一項に記載の情報処理方法において、
前記入口情報は、各入口に至るまでに前記車両が走行する経路の狭さを含む、情報処理方法。

【請求項19】

請求項１５乃至１８のいずれか一項に記載の情報処理方法において、
前記入口情報は、各入口に至るまでに前記車両が走行する経路上の歩行者の多さを含む、情報処理方法。

【請求項20】

請求項１５乃至１９のいずれか一項に記載の情報処理方法において、
前記入口情報は、各入口を利用する場合に前記車両が目的地の到着時刻に間に合うか否かを示す情報を含む、情報処理方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、情報処理装置、プログラム及び情報処理方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、施設に関連した駐車場に駐車待ち車列がある場合には、駐車待ち車列の最後尾の位置を特定し、最後尾の位置を目標地点として経路探索を行う技術が知られている（例えば特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開2005-249539号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来技術では、駐車場に複数の入口が存在する場合が考慮されていない。

【0005】

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、駐車場の複数の入口のうち車両のユーザにとって適切な入口を提案することができる情報処理装置、プログラム及び情報処理方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一実施形態に係る情報処理装置は、
制御部を含む情報処理装置であって、前記制御部は、
駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、前記複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、
特定された入口を、前記駐車場を利用する車両のユーザに提案することと、
を含む動作を実行する。

【0007】

本開示の一実施形態に係るプログラムは、
情報処理装置としてのコンピュータに、
駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、前記複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、
特定された入口を、前記駐車場を利用する車両のユーザに提案することと、
を含む動作を実行させる。

【0008】

本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、
情報処理装置による情報処理方法であって、
駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、前記複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、
特定された入口を、前記駐車場を利用する車両のユーザに提案することと、
を含む。

【発明の効果】

【0009】

本開示の一実施形態による情報処理装置、プログラム及び情報処理方法によれば、駐車場の複数の入口のうち車両のユーザにとって適切な入口を提案することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施形態の情報処理システムの概略図である。

【図2】情報処理装置の構成を示すブロック図である。

【図3】車両の構成を示すブロック図である。

【図4】ユーザ端末の構成を示すブロック図である。

【図5】入口ＤＢ(database)のデータ構造を示す図である。

【図6】駐車場の入口を示す図である。

【図7】情報処理装置の動作を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１は、本実施形態の情報処理システムＳの概略図である。情報処理システムＳは情報処理装置１と車両２とユーザ端末３とを含む。車両２はユーザＵ０１によって運転される。情報処理装置１はネットワークＮＷを介して車両２とユーザ端末３とに通信可能である。ネットワークＮＷは、例えば移動体通信網又はインターネットを含む。

【0012】

図１では説明の簡便のため、情報処理装置１は１つ図示される。しかし、情報処理装置１の数はこれに限られない。例えば、情報処理装置１が実行する処理は、分散配置された複数の情報処理装置１によって実行されてよい。

【0013】

本実施形態の情報処理装置１が実行する処理の概要が説明される。情報処理装置１の制御部１１は、駐車場の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、特定された入口を、駐車場を利用する車両２のユーザＵ０１に提案することと、を含む動作を実行する。この構成により情報処理装置１は、駐車場の複数の入口の存在を把握しつつ、それらのうちユーザＵ０１にとって適切な入口を特定してユーザＵ０１に提案することができる。もって情報処理装置１は、ユーザＵ０１にとっての利便性を高めることができる。

【0014】

情報処理装置１は、事業者によるサービスの提供を支援するサーバであってよい。情報処理装置１は、例えば、事業者専用の施設、又はデータセンタを含む共用の施設に設置されてよい。代替例として、情報処理装置１は車両２に搭載されてよい。

【0015】

車両２は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＢＥＶ、又はＦＣＥＶなどの任意の種類の自動車を含む。「ＨＥＶ」は、hybrid electric vehicleの略語である。「ＰＨＥＶ」は、plug-in hybrid electric vehicleの略語である。「ＢＥＶ」は、battery electric vehicleの略語である。「ＦＣＥＶ」は、fuel cell electric vehicleの略語である。車両２は、本実施形態では運転者によって運転される。代替例として車両２の運転は、任意のレベルで自動化されてよい。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥのレベル分けにおけるレベル１からレベル５のいずれかである。「ＳＡＥ」は、Society of Automotive Engineersの略語である。車両２は、ＭａａＳ専用車両でもよい。「ＭａａＳ」は、Mobility as a Serviceの略語である。

【0016】

ユーザ端末３は、ユーザＵ０１によって操作される端末である。ユーザ端末３は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、ウェアラブル機器、若しくはタブレットなどのモバイル機器である。代替例としてユーザ端末３は、ＰＣなどの汎用機器、又は専用機器であってよい。「ＰＣ」は、personal computerの略語である。

【0017】

図２を参照して情報処理装置１の内部構成が詳細に説明される。

【0018】

情報処理装置１は、制御部１１と通信部１２と記憶部１３とを含む。情報処理装置１の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

【0019】

制御部１１は例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む１つ以上の汎用プロセッサを含む。制御部１１は、特定の処理に特化した１つ以上の専用プロセッサを含んでよい。制御部１１は、プロセッサを含む代わりに、１つ以上の専用回路を含んでもよい。専用回路は例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、又はＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）であってよい。制御部１１は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）を含んでもよい。

【0020】

通信部１２は、ネットワークに接続するための、１つ以上の有線又は無線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含む。通信部１２は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、又は５Ｇ（5th Generation）を含む１つ以上の移動体通信規格に対応するモジュールを含んでよい。通信部１２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＡｉｒＤｒｏｐ（登録商標）、ＩｒＤＡ、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、Ｆｅｌｉｃａ（登録商標）、又はＲＦＩＤを含む１つ以上の近距離通信の規格又は仕様に対応する通信モジュール等を含んでよい。通信部１２は、ネットワークを介して任意の情報を送信及び受信する。

【0021】

記憶部１３は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、光メモリ、又はこれらのうち少なくＲＡＭ又はＲＯＭである。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。記憶部１３は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、制御部１１によって分析又は処理された結果の情報を記憶してよい。記憶部１３は、情報処理装置１の動作又は制御に関する各種情報等を記憶してよい。記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、及び組み込みソフトウェア等を記憶してよい。

【0022】

図３を参照して車両２の内部構成が詳細に説明される。

【0023】

車両２は、制御部２１と通信部２２と記憶部２３と表示部２４とを含む。車両２の各構成要素は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）を含む専用線を介して互いに通信可能に接続される。

【0024】

車両２の制御部２１と通信部２２と記憶部２３とのハードウェア構成は、情報処理装置１の制御部１１と通信部１２と記憶部１３とのハードウェア構成と同一であってよい。ここでの説明は省略される。

【0025】

表示部２４は例えば、ディスプレイである。ディスプレイは、例えば、ＬＣＤ又は有機ＥＬディスプレイである。「ＬＣＤ」は、liquid crystal displayの略語である。「ＥＬ」は、electro luminescenceの略語である。表示部２４は、車両２に備えられる代わりに、外部の出力機器として車両２に接続されてもよい。接続方式としては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等の任意の方式を用いることができる。

【0026】

図４を参照してユーザ端末３の内部構成が詳細に説明される。

【0027】

ユーザ端末３は、制御部３１と通信部３２と記憶部３３と表示部３４とを含む。ユーザ端末３の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

【0028】

ユーザ端末３の制御部３１と通信部３２と記憶部３３と表示部３４とのハードウェア構成は、車両２の制御部２１と通信部２２と記憶部２３と表示部２４とのハードウェア構成と同一であってよい。ここでの説明は省略される。

【0029】

以下、本実施形態の情報処理システムＳで実行される処理が詳細に説明される。ここでは一例として、ユーザＵ０１が車両２を運転して駐車場Ｐ１に駐車するまでの場面が説明される。

【0030】

情報処理装置１の制御部１１は、車両２の位置情報から、車両２が駐車場Ｐ１から所定距離内を走行することを検出する。

【0031】

制御部１１は、図５に示される記憶部１３の入口ＤＢを参照して、駐車場Ｐ１に複数の入口が関連付けられていることを判定する。駐車場Ｐ１の入口は、駐車場Ｐ１の管理者によって登録されてよいし、過去に駐車場Ｐ１を利用した１以上の車両の走行履歴から判定されてよい。制御部１１は、駐車場Ｐ１の全ての入口を把握する。

【0032】

制御部１１は、複数の入口のそれぞれにつき入口情報を判定する。図５に示されるように、入口ＤＢには、入口ＩＤに関連付けて、次の各項目を含む入口情報が記憶されるが、これらに限られない。
・入口の混雑度（図５の「混雑度」に対応）
・入口までの経路の狭さ
・入口までの経路上での歩行者の多さ
・到着時刻に間に合うか否か

【0033】

入口情報の各項目は、次の情報から判定されてよい。
・駐車場Ｐ１付近に設置されたカメラの撮像画像の解析結果
・車両２により撮像された撮像画像の解析結果
・各歩行者によって所持される携帯端末の位置情報
・１以上の車両の位置情報

【0034】

上記入口情報のそれぞれが以下で説明される。

【0035】

「入口の混雑度」は、各入口の近傍（例えば所定距離内）に存在する他の車両の数に応じて判定される。追加例として又は代替例として、混雑度は、駐車場Ｐ１にて混雑を発生させている他の車両の車格（例えば全長、車幅）に応じて判定されてよい。ここでの混雑度は１から３までの自然数であるが、混雑度の度合いの表現方法はこれに限られない。

【0036】

例えば図６に示されるように、入口Ｅ１の近傍には２台の車両Ｃ１及びＣ２が存在する。そこで制御部１１は、図５に示されるように、入口Ｅ１の混雑度は「３」であると判定する。図６に示されるように、入口Ｅ２の近傍には他の車両が存在しない。図５に示されるように、制御部１１は、入口Ｅ２の混雑度は「１」であると判定する。

【0037】

「入口までの経路の狭さ」は、各入口に至るまでに車両２が走行する経路の狭さを示す。経路の狭さは、経路の幅に応じて判定されてよい。追加例として又は代替例として、経路の狭さは、車両２の車格に応じて判定されてもよい。例えば車両２の車幅が広いほど、経路は狭い。ここでの狭さは１から３までの自然数であるが、狭さの度合いの表現方法はこれに限られない。

【0038】

ここでは、入口Ｅ１までの道路Ｒ１の幅は基準値より大きい。入口Ｅ２までの道路Ｒ２の幅は基準値より小さい。そこで制御部１１は、入口Ｅ１までの経路の狭さは「１」であると判定する。制御部１１は入口Ｅ２までの経路の狭さは「３」であると判定する。

【0039】

「入口までの経路上での歩行者の多さ」は、各入口に至るまでに車両２が走行する経路上を歩行する歩行者の多さを示す。歩行者の多さは、経路上の歩行者の数に応じて判定されてよい。ここでの多さは１から３までの自然数であるが、多さの表現方法はこれに限られない。

【0040】

図６に示されるように、ここでは、入口Ｅ１までの道路Ｒ１上での歩行者の数はゼロである。制御部１１は、入口Ｅ１までの道路Ｒ１上での歩行者の多さは「１」であると判定する。入口Ｅ２までの道路Ｒ２上では歩行者ＰＤ１と歩行者ＰＤ２とが存在するため、歩行者の数は２である。制御部１１は、道路Ｒ２上での歩行者の多さは「２」であると判定する。

【0041】

「到着時刻に間に合うか否か」は、車両２が各入口を利用する場合に、あらかじめ設定された到着時刻に車両２が間に合うか否かを示す。到着時刻は例えば駐車場Ｐ１への到着時刻である。ここでは入口Ｅ１は車両２の現在地から比較的近いため、入口Ｅ１を利用する場合には車両２は到着時刻に間に合う。入口Ｅ２は車両２の現在地から比較的遠いため、入口Ｅ２を利用する場合には車両２は到着時刻に間に合わない。

【0042】

制御部１１は、駐車場の複数の入口（ここでは入口Ｅ１及び入口Ｅ２）についての入口情報から、少なくとも１つの入口を特定する。例えば制御部１１は、次の条件１乃至４のいずれかを満たす少なくとも１つの入口を特定する。
条件１：混雑度が基準値を超えないこと
条件２：入口までの経路の狭さが基準値を超えないこと
条件３：入口までの経路上での歩行者の多さが基準値を超えないこと
条件４：車両２が到着時刻に間に合うこと

【0043】

代替例として制御部１１は、上記４つの条件のうち複数の条件を満たす入口を特定してよい。

【0044】

別の代替例として制御部１１は、複数の条件のそれぞれに優先度を設定し、優先度の最も高い条件につき、複数の入口を比較してよい。例えば制御部１１は、条件１の優先度が最も高い場合、混雑度が最も低い入口を特定する。全ての入口につき混雑度が同一である場合には、制御部１１は、次の優先度が設定された条件につき、複数の入口を比較してよい。

【0045】

制御部１１は、特定された入口を、駐車場Ｐ１を利用する車両２のユーザＵ０１に提案する。具体的には制御部１１は、特定された入口を車両２に提案してもよいし、特定された入口をユーザ端末３に提案してもよい。このとき、特定された入口は、車両２の表示部２４に、又は、ユーザ端末３の表示部３４に表示される。追加例として又は代替例として、特定された入口は、音声により車両２又はユーザ端末３から出力されてよい。

【0046】

ユーザＵ０１は、提案された入口を利用して、駐車場Ｐ１への駐車を行う。

【0047】

図７を参照して、情報処理装置１の制御部１１による情報処理方法が説明される。

【0048】

ステップＳ１にて制御部１１は、駐車場Ｐ１から所定距離内に車両２を検出する。

【0049】

ステップＳ２にて制御部１１は、駐車場Ｐ１の複数の入口のそれぞれにつき入口情報を判定する。

【0050】

ステップＳ３にて制御部１１は、入口情報から、複数の入口のうち少なくとも１つを特定する。

【0051】

ステップＳ４にて制御部１１は、特定された入口を、駐車場Ｐ１を利用する車両２のユーザＵ０１に提案する。

【0052】

以上述べたように本実施形態によれば、情報処理装置１の制御部１１は、駐車場Ｐ１の複数の入口のそれぞれについての入口情報から、複数の入口のうち少なくとも１つを特定することと、特定された入口を、駐車場Ｐ１を利用する車両２のユーザＵ０１に提案することと、を含む動作を実行する。この構成により情報処理装置１は、駐車場Ｐ１の複数の入口の存在を把握しつつ、それらのうちユーザＵ０１にとって適切な入口を特定してユーザＵ０１に提案することができる。もって情報処理装置１は、ユーザＵ０１にとっての利便性を高めることができる。

【0053】

また本実施形態によれば、入口情報は、混雑度を含む。混雑度は駐車場Ｐ１にて混雑を発生させている車両の車格から判定される。この構成により情報処理装置１は、混雑度の低い入口を特定して提案することができるので、車両２が駐車のために待たされる時間を低減することができる。

【0054】

また本実施形態によれば、入口情報は、各入口に至るまでに車両２が走行する経路の狭さを含む。この構成により情報処理装置１は、車両２を狭い経路に案内することを低減することができるので、ユーザＵ０１に利便性を向上させることができる。

【0055】

また本実施形態によれば、入口情報は、各入口に至るまでに車両２が走行する経路上の歩行者の多さを含む。この構成により情報処理装置１は、歩行者が少ない経路に車両２に案内することができるので、運転の容易性を高めることができる。

【0056】

また本実施形態によれば、入口情報は、各入口を利用する場合に車両２が目的地の到着時刻に間に合うか否かを示す情報を含む。この構成により情報処理装置１は、到着時刻に間に合わない遠い入口を提案することを低減することができるので、ユーザＵ０１のり弁性を高めることができる。

【0057】

また本実施形態によれば、動作は、駐車場Ｐ１を過去に利用した１以上の車両の走行履歴から、駐車場Ｐ１の入口を検出することを含む。この構成により情報処理装置１は、駐車場Ｐ１の全ての入口を把握することができる。

【0058】

本開示が諸図面及び実施例に基づき説明されるが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。例えば、各手段又は各ステップに含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

【0059】

例えば、上記の実施形態において、情報処理装置１の機能又は処理の全部又は一部を実行するプログラムは、コンピュータで読取り可能な記録媒体に記録しておくことができる。コンピュータで読取り可能な記録媒体は、非一時的なコンピュータ読取可能な媒体を含み、例えば、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又は半導体メモリである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記録したＤＶＤ（Digital Versatile Disc）又はＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）などの可搬型記録媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。またプログラムの流通は、プログラムを任意のサーバのストレージに格納しておき、任意のサーバから他のコンピュータにプログラムを送信することにより行ってもよい。またプログラムはプログラムプロダクトとして提供されてもよい。本開示は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。

【0060】

コンピュータは、例えば、可搬型記録媒体に記録されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型記録媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムには、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものが含まれる。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

【符号の説明】

【0061】

１ 情報処理装置
１１ 制御部
１２ 通信部
１３ 記憶部
２ 車両
２１ 制御部
２２ 通信部
２３ 記憶部
２４ 表示部
３ ユーザ端末
３１ 制御部
３２ 通信部
３３ 記憶部
３４ 表示部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】