特開 2023-82609 ブレーキホース用ブラケット及びブレーキホースとブラケットとの固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023082609

(43)【公開日】2023-06-14

(54)【発明の名称】ブレーキホース用ブラケット及びブレーキホースとブラケットとの固定構造

(51)【国際特許分類】

   F16L 3/08 20060101AFI20230607BHJP

   F16L 35/00 20060101ALI20230607BHJP

【ＦＩ】

F16L3/08 A

F16L35/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021196498

(22)【出願日】2021-12-02

(71)【出願人】

【識別番号】000112082

【氏名又は名称】ヒルタ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003085

【氏名又は名称】弁理士法人森特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山下 健一

(72)【発明者】

【氏名】荒木 功二

(72)【発明者】

【氏名】井上 和弥

【テーマコード（参考）】

3H023

【Ｆターム（参考）】

3H023AA03

3H023AB01

3H023AC06

3H023AD55

3H023AD57

(57)【要約】      （修正有）

【課題】固定具に対応する単一の凹穴によらずに、ブレーキホースに固定された固定具をブラケットに固定する際に固定位置を自ずと定めることができるブレーキホース用ブラケットと、ブレーキホースとブラケットとの固定構造とを提供する。
【解決手段】固定具を備えるブレーキホースを固定するためのブラケット１であり、貫通孔１２の縁部に設けられる第１凸部２１と、第２凸部２２と、第３凸部２３とを備えており、貫通孔１２の縁部は、ブレーキホースに固定された固定具に掛止する形状であり、板材で構成され、第１凸部２１、第２凸部２２、及び第３凸部２３は、ブラケット１を構成する板材が曲げられた形状であり、互いに独立した凸形状であり、ブレーキホースに固定された固定具が第１凸部２１、第２凸部２２に掛止して、ブレーキホースがブラケット１に対して回転しない状態で固定され、第３凸部２３は、前記固定具の位置識別用の第３部を受け入れる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

固定具を備えるブレーキホースを固定するためのブラケットであり、
当該ブラケットは、貫通孔と、当該貫通孔の縁部に設けられる第１凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第２凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第３凸部とを備えており、
前記貫通孔の縁部は、ブレーキホースに固定された固定具に掛止する形状であり、
前記ブラケットは、板材で構成され、
前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、ブラケットを構成する板材が曲げられた形状であり、互いに独立した凸形状であり、
ブレーキホースに固定された固定具の第１部が前記第１凸部に掛止し、前記固定具の第２部が前記第２凸部に掛止して、ブレーキホースがブラケットに対して回転しない状態で固定され、
前記第３凸部は、前記固定具の位置識別用の第３部を受け入れるブレーキホース用ブラケット。

【請求項2】

前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部は、
一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットの縁に接する形状である請求項１に記載のブレーキホース用ブラケット。

【請求項3】

前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部は、
一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットに設けられた第２貫通孔と接する形状である請求項１に記載のブレーキホース用ブラケット。

【請求項4】

前記固定具は、
ブレーキホースを正しい位置にあわせたときには、前記第３凸部が固定具の位置識別用の第３部を受け入れて、
ブレーキホースを間違った位置にあわせたときには、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部の少なくともいずれかひとつと固定具とが干渉する形状である請求項１ないし３のいずれかに記載のブレーキホース用ブラケット。

【請求項5】

前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部は、ブラケットを構成する板材を溝状に曲げた形状である請求項１ないし４のいずれかに記載のブレーキホース用ブラケット。

【請求項6】

第１部と第２部とを有する固定具を備えるブレーキホースと、
貫通孔と、当該貫通孔の縁部に設けられる第１凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第２凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第３凸部と備えるブラケットとを備える構造であり、
前記貫通孔の縁部は、ブレーキホースに固定された固定具に掛止する形状であり、
前記ブラケットは、板材で構成され、
前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、ブラケットを構成する板材が曲げられた形状であり、互いに独立した凸形状であり、
ブレーキホースに固定された固定具の第１部が前記第１凸部に掛止し、前記固定具の第２部が前記第２凸部に掛止して、ブレーキホースがブラケットに対して回転しない状態で固定され、
前記第３凸部は、前記固定具の位置識別用の第３部を受け入れるブレーキホースとブラケットとの固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブレーキホース用ブラケットとブレーキホースとブラケットとの固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

ブレーキホースを車体に固定する際には、ブラケットにブレーキホースを固定し、ブラケットを介して、ブレーキホースを車体に対して固定する。

【0003】

例えば、以下の特許文献１には、鋼板に取着孔を形成すると共に、コイニング加工により花弁状に押圧成型して回り止めを形成したブレーキホースの取着金具が記載されている。ブレーキホースに固定したナットを金具に対して螺合して、ブレーキホースを金具に固定する。

【0004】

例えば、以下の特許文献２には、円形の貫通孔の縁部に、六角形状のナットに対応する六角形状の凹穴を鋼板に形成したホース用のブラケットが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開昭５３－１５６２２７号公報

【特許文献2】特開２００７－３２１８７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１、及び特許文献２のブラケットでは、ホースに固定した固定具に対応する形状を有する単一の凹穴をプレス成型により形成し、当該凹穴に固定具を嵌めることで、回転しないようにホースをブラケットに対して固定する。しかしながら、単一の凹穴に固定具を嵌めることによって固定具の回転を阻止するため、凹穴の形状が複雑にならざるを得ない。

【0007】

鋼板に複雑な形状の凹穴をプレス成型等の手法により形成すると、鋼板に局所的な応力が作用してクラックが入ったり、スプリングバックと呼ばれる鋼板の弾性変形により、意図した曲げ形状が得られなかったりするといった問題が生じる。

【0008】

本発明では、固定具を嵌める単一の凹穴によらずに、ブレーキホースに固定された固定具をブラケットに固定する際に固定位置を自ずと定めることができるブレーキホース用ブラケットと、ブレーキホースとブラケットとの固定構造とを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

固定具を備えるブレーキホースを固定するためのブラケットであり、当該ブラケットは、貫通孔と、当該貫通孔の縁部に設けられる第１凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第２凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第３凸部とを備えており、前記貫通孔の縁部は、ブレーキホースに固定された固定具に掛止する形状であり、前記ブラケットは、板材で構成され、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、ブラケットを構成する板材が曲げられた形状であり、互いに独立した凸形状であり、ブレーキホースに固定された固定具の第１部が前記第１凸部に掛止し、前記固定具の第２部が前記第２凸部に掛止して、ブレーキホースがブラケットに対して回転しない状態で固定され、前記第３凸部は、前記固定具の位置識別用の第３部を受け入れるブレーキホース用ブラケット（以下、ブラケットと称する。）により、上記の課題を解決する。

【0010】

第１部と第２部とを有する固定具を備えるブレーキホースと、貫通孔と、当該貫通孔の縁部に設けられる第１凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第２凸部と、前記貫通孔の縁部に設けられる第３凸部と備えるブラケットとを備える構造であり、前記貫通孔の縁部は、ブレーキホースに固定された固定具に掛止する形状であり、前記ブラケットは、板材で構成され、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、ブラケットを構成する板材が曲げられた形状であり、互いに独立した凸形状であり、ブレーキホースに固定された固定具の第１部が前記第１凸部に掛止し、前記固定具の第２部が前記第２凸部に掛止して、ブレーキホースがブラケットに対して回転しない状態で固定され、前記第３凸部は、前記固定具の位置識別用の第３部を受け入れるブレーキホースとブラケットとの固定構造（以下、固定構造と称する。）により、上記の課題を解決する。

【0011】

上記のブラケット、及び固定構造においては、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、ブラケットを構成する板材が曲げられた形状であり、互いに独立した凸形状であるため、上記の単一の凹穴のように複雑な形状を有する凹穴とする必要がなく、プレス成型等の手法により、簡便に第１凸部と第２凸部と第３凸部とを成形することが可能である。ブレーキホースに固定された固定具の第１部が前記第１凸部に掛止し、前記固定具の第２部が前記第２凸部に掛止することにより、ブレーキホースがブラケットに対して回転しない状態で固定される。上記のブラケット、及び固定構造においては、前記第３凸部と前記固定具の位置識別用の第３部とにより、ブレーキホースを固定する位置や方向が自ずと定まる。

【0012】

上記のブラケット、及び固定構造において、前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部は、一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットの縁に接する形状とすることが好ましい。このようにすることにより、前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部をより成形しやすくなる。

【0013】

上記のブラケット、及び固定構造において、前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部は、一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットに設けられた第２貫通孔と接する形状とすることが好ましい。このようにすることにより、前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部をより成形しやすくなる。

【0014】

上記のブラケット、及び固定構造において、前記固定具は、ブレーキホースを正しい位置にあわせたときには、前記第３凸部が固定具の位置識別用の第３部を受け入れて、ブレーキホースを間違った位置にあわせたときには、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部の少なくともいずれかひとつと固定具とが干渉する形状とすることができる。

【0015】

上記のブラケット、及び固定構造において、前記第１凸部、前記第２凸部、又は前記第３凸部は、例えば、ブラケットを構成する板材を溝状に曲げた形状にすることができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、固定具に対応する単一の凹穴によらずに、ブレーキホースに固定された固定具をブラケットに固定する際に固定位置を自ずと定めることができるブレーキホース用ブラケットと、ブレーキホースとブラケットとの固定構造とを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】ブレーキホース用ブラケットの一実施形態を示す斜視図である。

【図2】図１のブラケットを一方の面から見た状態を示す平面図である。

【図3】図２のＡＡ部における断面図である。

【図4】図２のＢＢ部における断面図である。

【図5】図２のＣＣ部における断面図である。

【図6】図２のＤＤ部における断面図である。

【図7】図１のブラケットと固定具とを固定した固定構造を示す斜視図である。

【図8】図７の固定構造を一方の面から見た状態を示す平面図である。

【図9】固定構造の他の例を示す分解斜視図である。

【図10】図９の固定構造を組付けた状態の斜視図である。

【図11】図１０の固定構造を一方の面から見た状態を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明のブラケットと固定構造の一実施形態について説明する。以下に示す各実施形態は、本発明の一例に過ぎず、本発明の技術的範囲は例示した実施形態に限定されるものではない。

【0019】

図１ないし図６に本発明のブラケットの一実施形態を示す。また、図７及び図８に本発明の固定構造の一実施形態を示す。

【0020】

図７及び８に示したように、ブラケット１は、固定具５を備えるブレーキホース８を車体に固定するためのものである。ブラケット１を、車体に対して固定する部品は特に限定されないが、前記部品としては、例えば、サイドフレーム、クロスメンバ、又はサブフレームなど車体を構成する部品であって、ブレーキ装置の近くに存在する部品など、任意の部品が挙げられる。

【0021】

図７に示したように、ブラケット１は、ブラケット１を構成する金属の板材を折り曲げて構成した取付部１１を有する。取付部１１を前記部品に対して接面させた状態で、前記部品と取付部１１とを溶接や螺子留めすることによって、ブラケット１を前記部品に対して固定する。取付部の形状は、上記の例に限定されず、ブラケットを取り付けるのに適した形状とすればよい。

【0022】

貫通孔１２の縁部は、図７に示したように、ブレーキホース８に固定された固定具５に掛止する形状である。図７の例では、貫通孔１２の内径が固定具５の外径よりも小さく構成された部分を有する。ブラケット１においては、貫通孔１２の縁部には、図２に示したように、固定具を掛止する複数の突部１５が設けられている。図７及び図８の例では、ブラケット１の貫通孔１２の内径は、ブレーキホース８の外径よりも大きく構成されており、貫通孔１２はブレーキホース８の挿通を許容する。

【0023】

図７の例では、固定具５は、略六角形状のナットであり、六つの角部のうちの一つが円弧状に面取りされた形状である。この円弧状に面取りされた部分が後述する位置識別用の第３部３３を構成する。また、ナットにおける対向する二つの平滑な面が、後述するように、ブラケット１の第１凸部２１と第２凸部２２とに対してそれぞれ掛止する第１部３１と第２部３２とされている。

【0024】

図７の例では、外周部に螺子溝を切った円筒状の部材８４の孔にブレーキホース８が挿通された状態で固定されており、前記部材に対して、ブラケット１の一方の面からナットを螺合し、ブラケット１の他方の面から別のナットを前記部材に螺合する。これにより、ブレーキホース８をブラケット１に対して固定している。ブレーキホースと固定具とを連結及び固定する態様は、これに限定されず、その他の態様としてもよい。

【0025】

本実施形態のブラケット１は、図１及び図２に示したように、貫通孔１２と、当該貫通孔１２の縁部に設けられる第一凸部２１と、前記貫通孔１２の縁部に設けられる第２凸部２２と、前記貫通孔１２の縁部に設けられる第３凸部２３とを有する。

【0026】

ブラケット１は、板材で構成される。第１凸部２１、前記第２凸部２２、及び前記第３凸部２３は、図１ないし図６に示したように、ブラケット１を構成する板材が曲げられた形状を有しており、互いに独立した凸形状である。第１凸部２１、前記第２凸部２２、及び前記第３凸部２３は、図１ないし図６の例では、ブラケット１の一方の面から上方に向けて突出する形状であり、ブラケット１を構成する板材を溝状に曲げた形状を有する。図１ないし図６の例では、第１凸部２１、前記第２凸部２２、及び前記第３凸部２３は、板材が上方に向かって円弧状に曲げられた溝状である。

【0027】

図７及び図８の例では、ブレーキホース８に固定された固定具５の第１部３１がブラケット１の第１凸部２１に掛止し、固定具５の第２部３２が第２凸部２２に掛止して、ブレーキホース８及び固定具５がブラケット１に対して回転しない状態で固定される。ブラケット１の第３凸部２３は、固定具５の位置識別用の第３部３３を受け入れる。上述の通り、固定具５の位置識別用の第３部３３は、角部が円弧状に面取りされた形状である。ブレーキホース８の位置を正しい位置にあわせた際には、図８に示したように、ブラケット１の第３凸部２３は、位置識別用の第３部３３を受け入れる。ブレーキホース８の位置を間違った位置にあわせた際には、図示は省略するが、固定具５の位置によって、第１凸部２１、第２凸部２２、及び第３凸部２３の少なくともいずれかひとつと固定具５とが干渉して、ブレーキホース８をブラケット１に対して、うまく嵌めることができない。なお、図８の例では、ブラケット１の第３凸部２３と固定具５の第３部３３とは、接面し、掛止した状態とされており、ブラケット１の第１凸部２１と第２凸部２２と第３凸部２３の計３点により、固定具５を安定した状態で支持するように構成されている。

【0028】

ブラケット１では、図１に示したように、第１凸部２１、及び第３凸部２３は、一方の端部が前記貫通孔１２と接し、他方の端部がブラケット１の縁に接する形状とされている。これにより、第１凸部２１、及び第３凸部２３をプレス成型などの手法で成形する際に、第１凸部２１と第３凸部２３の形状がより安定しやすいようにしている。

【0029】

ブラケット１は、図１に示したように、取付部１１と貫通孔１２の縁部とを連結する部分に斜辺を有する基部１４を有する形状である。このため、第２凸部２２がブラケット１の縁に接する形状にしていない。ブラケット１では、第２凸部２２の他方の端部に接するようにブラケット１を厚み方向に貫通する第２貫通孔１３を設けて、第２凸部２２の一方の端部が前記貫通孔と接し、第２凸部２２の他方の端部がブラケット１に設けられた第２貫通孔１３と接する形状としている。これにより、第２凸部２２をプレス成型などの手法で成形する際に、第２凸部２２の形状がより安定しやすいようにしている。なお、第２貫通孔は、例えば、隣接する凸部の幅以上の長さを有する貫通孔であればよい。ブラケット１では、第２貫通孔１３は、第２凸部２２の幅以上の長さを有しており、第２貫通孔１３の幅が長さ方向よりも小さい長孔とされている。

【0030】

第２貫通孔１３を設ける際には、第２貫通孔１３をブラケット１に穿孔した後に、プレス成型等の手法により、第１凸部２１、第２凸部２２、又は第３凸部２３を形成することによって、第１凸部２１、第２凸部２２、又は第３凸部２３に絞り加工が施されるように変形されるのを回避して、それらの形状をより安定される効果が得られる。

【0031】

［変形例］
固定具は、六角形状のナットに限定されない。例えば、固定具は、ブレーキホースを正しい位置にあわせたときには、第３凸部が固定具の位置識別用の第３部を受け入れて、ブレーキホースを間違った位置にあわせたときには、第１凸部、第２凸部、及び第３凸部の少なくともいずれかひとつが固定具と干渉する形状とすればよい。固定具は、例えば、平面視において五角形、平面視において七角形など、任意の多面体状にすることができる。

【0032】

第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、ブラケット１の他方の面から下方に向かって突出する形状であり、ブラケットを構成する板材を溝状に曲げた形状としてもよい。

【0033】

第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、円弧状の溝形状に限定されず、例えば、角部を二つ形成した断面がハット形の形状にしてもよいし、角部を一つ形成した断面が三角形の形状にしてもよい。

【0034】

前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、少なくともいずれか一つ又は全てが、一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットの縁に接する形状としてもよい。また、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、少なくともいずれか一つ又は全てが、一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットに設けられた第２貫通孔と接する形状としてもよい。

【0035】

第１凸部、第２凸部、第３凸部を設ける位置は、図１ないし６の例に限定されず、適宜変更することができる。例えば、第３凸部を図１において６時の位置に設けてもよいし、第３凸部を図１において３時の位置に設けてもよい。

【0036】

第２貫通孔の数は一つに限定されず、例えば、第１凸部、第２凸部、第３凸部、それぞれの他端部に一つずつ設けてもよい。

【0037】

また、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部うち少なくとも一つ以上が、一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部がブラケットの縁に接する形状であり、前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部うちの残りが、一方の端部が前記貫通孔と接し、他方の端部が第２貫通孔に接する形状としてもよい。

【0038】

前記第１凸部、前記第２凸部、及び前記第３凸部は、図２に示したように、一方の面からの視点における形状が直線状に構成される例に限定されない。例えば、前記第１凸部、前記第２凸部は、固定具の第１部と第２部とを構成する角部に沿う形状とし、前記第３凸部は、固定具の第３部を構成する円弧状部に沿う形状としてもよい。

【0039】

ブレーキホースとブラケットと固定具とを連結するには、例えば、軸方向に沿って貫通孔を設けたボルトを固定具とし、前記貫通孔にブレーキホースを挿通した状態で前記ブレーキホースと前記ボルトとを固定し、前記ボルトの頭部をブラケットの一方の面に掛止させて、ブラケットの他方の面からボルトの螺子溝にナットを螺合させるようにしてもよい。なお、ボルトの頭部には、上述と同様の位置識別用の第３部を設ける。

【0040】

ブレーキホースとブラケットと固定具とを連結するには、例えば、図９ないし図１１に示したようにしてもよい。図９ないし図１１に示した固定構造では、ブレーキホースが第１ホース８１と第２ホース８２とに分割されている。第１ホース８１、及び第２ホース８２は、内部にブレーキフルードを流通させる。第１ホース８１の端部と、第２ホース８２の端部には、互いに螺合することができる螺子部が設けられている。図９ないし図１０の例では、ブラケット１の下側に接続される第２ホース８２が金属で構成されており、第２ホース８２の端部の外周面に螺子溝が切られている。ブラケット１の上側に接続される第１ホース８１の端部には、内周面に螺子溝を切った金具８１１が接続されている。ブラケット１の貫通孔に金具８１１を挿通させた状態で、上記の螺子溝を螺合させることにより、第１ホース８１と第２ホース８２とは液密に接続される。

【0041】

第１ホース８１の端部の外周面には、スリーブ８１２を介して、上述と同様の形状を有する固定具５が固定されている。ブラケット１の形状も上記と同様である。ブラケット１と固定具５とは、上記と同様にして、位置が回転しないように、固定される。

【0042】

第２ホース８２の端部には、フランジ状の凸部８２１として六角ナット形状の凸部が設けられている。ブラケット１に対して、図１２に示したように、第１ホース８１と第２ホース８２とを固定した際に、座金８３を介して、前記凸部８２１はブラケット１に圧接する。座金８３は、図９に示したように、湾曲した二つの腕部を有する形状であり、二つの腕部が板バネとして機能する。

【0043】

図９ないし図１１の例では、ブラケット１の貫通孔には、ブレーキホースに接続され、内部にブレーキフルードを流通させる部材が挿通される。

【符号の説明】

【0044】

１ ブラケット
５ 固定具
８ ブレーキホース
１２ 貫通孔
１３ 第２貫通孔
２１ 第１凸部
２２ 第２凸部
２３ 第３凸部
３１ 第１部
３２ 第２部
３３ 第３部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】