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特開2023-82705アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムおよび方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023082705
(43)【公開日】2023-06-14
(54)【発明の名称】アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムおよび方法
(51)【国際特許分類】
A62B 13/00 20060101AFI20230607BHJP
B66B 29/00 20060101ALI20230607BHJP
【ＦＩ】
A62B13/00 A
B66B29/00 J
【審査請求】有
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022193575
(22)【出願日】2022-12-02
(31)【優先権主張番号】202111460978.2
(32)【優先日】2021-12-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(71)【出願人】
【識別番号】520463123
【氏名又は名称】中国安全生▲産▼科学研究院
(74)【代理人】
【識別番号】100205936
【弁理士】
【氏名又は名称】崔 海龍
(74)【代理人】
【識別番号】100132805
【弁理士】
【氏名又は名称】河合 貴之
(72)【発明者】
【氏名】史 聡霊
(72)【発明者】
【氏名】李 建
(72)【発明者】
【氏名】劉 国林
(72)【発明者】
【氏名】車 洪磊
(72)【発明者】
【氏名】任 飛
(72)【発明者】
【氏名】石 杰紅
(72)【発明者】
【氏名】銭 小東
(72)【発明者】
【氏名】胥 旋
(72)【発明者】
【氏名】何 理
(72)【発明者】
【氏名】趙 晨
【テーマコード（参考）】
2E185
3F321
【Ｆターム（参考）】
2E185AA09
2E185BA19
2E185DA13
3F321GA37
(57)【要約】 （修正有）
【課題】アトリウム式地下鉄駅の火災用換気および排煙システムおよび方法を改善する。
【解決手段】プラットホームの公共エリア２が駅舎の公共エリア１の下部に位置し、プラットホームの公共エリア１と駅舎の公共エリア２との間にエスカレーターが設置され、各エスカレーターの乗降口には下方向にエアカーテンが装備されており、アトリウム３が駅舎の公共エリア１とプラットホームの公共エリア２の中間を貫いている。駅舎の公共エリア１のアトリウム３とプラットホームの公共エリア２のアトリウム３の両方にも、防煙垂直壁が設置され、駅舎の公共エリア２、アトリウム３とプラットホームの公共エリア２には、排煙システムおよび送風システムが装備され、駅舎の公共エリア２とアトリウム３が排煙システムおよび送風システムを共有し、プラットホームの公共エリア１には、排熱システムが装備される。
【選択図】図１
【解決手段】プラットホームの公共エリア２が駅舎の公共エリア１の下部に位置し、プラットホームの公共エリア１と駅舎の公共エリア２との間にエスカレーターが設置され、各エスカレーターの乗降口には下方向にエアカーテンが装備されており、アトリウム３が駅舎の公共エリア１とプラットホームの公共エリア２の中間を貫いている。駅舎の公共エリア１のアトリウム３とプラットホームの公共エリア２のアトリウム３の両方にも、防煙垂直壁が設置され、駅舎の公共エリア２、アトリウム３とプラットホームの公共エリア２には、排煙システムおよび送風システムが装備され、駅舎の公共エリア２とアトリウム３が排煙システムおよび送風システムを共有し、プラットホームの公共エリア１には、排熱システムが装備される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムであって、駅舎の公共エリア（１）、プラットホームの公共エリア（２）、アトリウム（３）、排煙システム（４）、送風システム（５）および除熱システム（６）を含み、前記プラットホームの公共エリア（２）が駅舎の公共エリア（１）の下部に位置し、プラットホームの公共エリア（２）と駅舎の公共エリア（１）との間にエスカレーター（７）が設置され、各エスカレーター（７）の乗降口には下方向にエアカーテン（７１）が設置され、前記アトリウム（３）が駅舎の公共エリア（１）とプラットホームの公共エリア（２）の中間を貫通し、前記駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）およびプラットホームの公共エリア（２）のアトリウム（３）の周りに防煙垂直壁（８）が設けられ、前記駅舎の公共エリア（１）、アトリウム（３）およびプラットホームの公共エリア（２）には、排煙システム（４）および送風システム（５）が装備され、駅舎の公共エリア（１）およびアトリウム（３）が排煙システム（４）および送風システム（５）の分岐を共有し、プラットホームの公共エリア（２）に除熱システム（６）が装備されており、
前記排煙システム（４）が駅舎Ａ端排煙管（４１９）、駅舎Ｂ端排煙管（４２０）を含み、前記駅舎Ａ端排煙管（４１９）および駅舎Ｂ端排煙管（４２０）がそれぞれ駅舎の公共エリア（１）の両端に配置され、
前記駅舎Ａ端排煙管（４１９）の一端が第１排煙ファン（４０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端排煙管（４２０）の一端が第２排煙ファン（４０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ａ端排煙管（４１９）には、複数の駅舎Ａ端排煙口（４１３）およびアトリウムＡ端排煙口（４１７）が設けられ、
駅舎Ｂ端排煙管（４２０）には、複数の駅舎Ｂ端排煙口（４１４）およびアトリウムＢ端排煙口（４１８）が設けられ、
アトリウムＡ端排煙口（４１７）、アトリウムＢ端排煙口（４１８）が防煙垂直壁（８）の内部に位置し、駅舎Ａ端排煙口（４１３）、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
各駅舎Ａ端排煙口（４１３）、アトリウムＡ端排煙口（４１７）、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）およびアトリウムＢ端排煙口（４１８）の内部に排煙口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、排煙口用電動エアバルブが、同じ位置に取り付けられる排煙口の開閉を個別に制御でき、
前記送風システム（５）は、駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）、駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）を含み、
前記駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）および駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）が駅舎の公共エリア（１）の両端に配置され、
駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）の一端が第１送風ファン（５０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）の一端が第２送風ファン（５０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）には、複数の駅舎Ａ端給気口（５１３）およびアトリウムＡ端給気口（５１７）が等間隔で設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）には、複数の駅舎Ｂ端給気口（５１４）およびアトリウムＢ端給気口（５１８）が等間隔で設けられ、
各駅舎Ａ端給気口（５１３）、アトリウムＡ端給気口（５１７）、駅舎Ｂ端給気口（５１４）およびアトリウムＢ端給気口（５１８）には給気口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、空気供給口の電動エアバルブが、同じ位置に取り付けられる空気供給口の開閉を個別に制御できる、ことを特徴とするアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
前記排煙システム（４）が駅舎Ａ端排煙管（４１９）、駅舎Ｂ端排煙管（４２０）を含み、前記駅舎Ａ端排煙管（４１９）および駅舎Ｂ端排煙管（４２０）がそれぞれ駅舎の公共エリア（１）の両端に配置され、
前記駅舎Ａ端排煙管（４１９）の一端が第１排煙ファン（４０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端排煙管（４２０）の一端が第２排煙ファン（４０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ａ端排煙管（４１９）には、複数の駅舎Ａ端排煙口（４１３）およびアトリウムＡ端排煙口（４１７）が設けられ、
駅舎Ｂ端排煙管（４２０）には、複数の駅舎Ｂ端排煙口（４１４）およびアトリウムＢ端排煙口（４１８）が設けられ、
アトリウムＡ端排煙口（４１７）、アトリウムＢ端排煙口（４１８）が防煙垂直壁（８）の内部に位置し、駅舎Ａ端排煙口（４１３）、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
各駅舎Ａ端排煙口（４１３）、アトリウムＡ端排煙口（４１７）、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）およびアトリウムＢ端排煙口（４１８）の内部に排煙口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、排煙口用電動エアバルブが、同じ位置に取り付けられる排煙口の開閉を個別に制御でき、
前記送風システム（５）は、駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）、駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）を含み、
前記駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）および駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）が駅舎の公共エリア（１）の両端に配置され、
駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）の一端が第１送風ファン（５０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）の一端が第２送風ファン（５０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の内部まで延在し、
駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）には、複数の駅舎Ａ端給気口（５１３）およびアトリウムＡ端給気口（５１７）が等間隔で設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）には、複数の駅舎Ｂ端給気口（５１４）およびアトリウムＢ端給気口（５１８）が等間隔で設けられ、
各駅舎Ａ端給気口（５１３）、アトリウムＡ端給気口（５１７）、駅舎Ｂ端給気口（５１４）およびアトリウムＢ端給気口（５１８）には給気口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、空気供給口の電動エアバルブが、同じ位置に取り付けられる空気供給口の開閉を個別に制御できる、ことを特徴とするアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項2】
第１排煙ファン（４０５）の他端は、第１排煙エアバルブ（４０３）および第１排煙ブース（４０１）と順次接続され、第２排煙ファン（４０６）の他端は、第２排煙エアバルブ（４０４）および第２排煙ブース（４０２）と順次接続され、駅舎Ａ端排煙管（４１９）と第１排煙ファン（４０５）との間に第３排煙エアバルブ（４０９）が設けられ、駅舎Ｂ端排煙管（４２０）と第２排煙ファン（４０６）との間に第４排煙エアバルブ（４１０）が設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項3】
前記排煙システム（４）は、プラットホームＡ端排煙管（４２１）、プラットホームＢ端排煙管（４２２）、第５排煙エアバルブ（４１１）および第６排煙エアバルブ（４１２）をさらに含み、
前記プラットホームＡ端排煙管（４２１）、プラットホームＢ端排煙管（４２２）がプラットホームの公共エリア（２）の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端排煙管（４２１）の一端が第１排煙ファン（４０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端排煙管（４２２）の一端が第２排煙ファン（４０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
プラットホームＡ端排煙管（４２１）には、複数のプラットホームＡ端排煙口（４１５）が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端排煙管（４２２）には、複数のプラットホームＢ端排煙口（４１６）が等間隔で設けられ、かつプラットホームＡ端排煙口（４１５）およびプラットホームＢ端排煙口（４１６）には排煙用電動エアバルブが設けられていなく、これにより、プラットホームＡ端排煙口（４１５）およびプラットホームＢ端排煙口（４１６）が常時開放されており、プラットホームＡ端排煙口（４１５）およびプラットホームＢ端排煙口（４１６）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
プラットホームＡ端排煙管（４２１）と第１排煙ファン（４０５）との間に第５排煙エアバルブ（４１１）が設けられ、プラットホームＢ端排煙管（４２２）と第２排煙ファン（４０６）との間に第６排煙エアバルブ（４１２）が設けられる、ことを特徴とする請求項２に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
前記プラットホームＡ端排煙管（４２１）、プラットホームＢ端排煙管（４２２）がプラットホームの公共エリア（２）の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端排煙管（４２１）の一端が第１排煙ファン（４０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端排煙管（４２２）の一端が第２排煙ファン（４０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
プラットホームＡ端排煙管（４２１）には、複数のプラットホームＡ端排煙口（４１５）が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端排煙管（４２２）には、複数のプラットホームＢ端排煙口（４１６）が等間隔で設けられ、かつプラットホームＡ端排煙口（４１５）およびプラットホームＢ端排煙口（４１６）には排煙用電動エアバルブが設けられていなく、これにより、プラットホームＡ端排煙口（４１５）およびプラットホームＢ端排煙口（４１６）が常時開放されており、プラットホームＡ端排煙口（４１５）およびプラットホームＢ端排煙口（４１６）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
プラットホームＡ端排煙管（４２１）と第１排煙ファン（４０５）との間に第５排煙エアバルブ（４１１）が設けられ、プラットホームＢ端排煙管（４２２）と第２排煙ファン（４０６）との間に第６排煙エアバルブ（４１２）が設けられる、ことを特徴とする請求項２に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項4】
第１送風ファン（５０５）の他端は、第１給気エアバルブ（５０３）および第１給気ブース（５０１）と順次接続され、第２送風ファン（５０６）の他端は、第２給気エアバルブ（５０４）および第２給気ブース（５０２）と順次接続され、駅舎Ａ端給気ダクト（５１９）と第１送風ファン（５０５）との間に第３給気エアバルブ（５０９）が設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクト（５２０）と第２送風ファン（５０６）との間に第４給気エアバルブ（５１０）が設けられる、ことを特徴とする請求項３に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項5】
前記送風システム（５）は、プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）、第５給気エアバルブ（５１１）および第６給気エアバルブ（５１２）をさらに含み、
前記プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）がプラットホームの公共エリア（２）の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）の一端が第１送風ファン（５０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）の一端が第２送風ファン（５０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）には、複数のプラットホームＡ端給気口（５１５）が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）には、複数のプラットホームＢ端給気口（５１６）が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端給気口（５１５）およびプラットホームＢ端給気口（５１６）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）と第１送風ファン（５０５）との間に第５給気エアバルブ（５１１）が設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）と第２送風ファン（５０６）との間に第６給気エアバルブ（５１２）が設けられる、ことを特徴とする請求項４に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
前記プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）がプラットホームの公共エリア（２）の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）の一端が第１送風ファン（５０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）の一端が第２送風ファン（５０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）には、複数のプラットホームＡ端給気口（５１５）が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）には、複数のプラットホームＢ端給気口（５１６）が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端給気口（５１５）およびプラットホームＢ端給気口（５１６）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
プラットホームＡ端給気ダクト（５２１）と第１送風ファン（５０５）との間に第５給気エアバルブ（５１１）が設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト（５２２）と第２送風ファン（５０６）との間に第６給気エアバルブ（５１２）が設けられる、ことを特徴とする請求項４に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項6】
前記除熱システム（６）は、プラットホームの公共エリア（２）の両端に配置されるプラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）を含み、
前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）の一端が第１除熱ファン（６０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）の一端が第２除熱ファン（６０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
プラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）には、除熱システムの第１排煙口（６１１）が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）には、除熱システムの第２排煙口（６１２）が設けられ、除熱システムの第１排煙口（６１１）および除熱システムの第２排煙口（６１２）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
第１除熱ファン（６０５）の他端が第１除熱エアバルブ（６０３）および第１除熱ブース（６０１）と順次接続され、第２除熱ファン（６０６）の他端が第２除熱エアバルブ（６０４）および第２除熱ブース（６０２）と順次接続され、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）と第１除熱ファン（６０５）との間に第３除熱エアバルブ（６０９）が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）と第２除熱ファン（６０６）との間に第４除熱エアバルブ（６１０）が設けられる、ことを特徴とする請求項５に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）の一端が第１除熱ファン（６０５）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）の一端が第２除熱ファン（６０６）と接続され、他端がアトリウム（３）の外部まで延在し、
プラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）には、除熱システムの第１排煙口（６１１）が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）には、除熱システムの第２排煙口（６１２）が設けられ、除熱システムの第１排煙口（６１１）および除熱システムの第２排煙口（６１２）が防煙垂直壁（８）の外部に位置し、
第１除熱ファン（６０５）の他端が第１除熱エアバルブ（６０３）および第１除熱ブース（６０１）と順次接続され、第２除熱ファン（６０６）の他端が第２除熱エアバルブ（６０４）および第２除熱ブース（６０２）と順次接続され、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管（６１３）と第１除熱ファン（６０５）との間に第３除熱エアバルブ（６０９）が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管（６１４）と第２除熱ファン（６０６）との間に第４除熱エアバルブ（６１０）が設けられる、ことを特徴とする請求項５に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項7】
前記第３排煙エアバルブ（４０９）と第１排煙ファン（４０５）との間、および第５排煙エアバルブ（４１１）と第１排煙ファン（４０５）との間に第１サイレンサー（４０７）が設けられ、
第４排煙エアバルブ（４１０）と第２排煙ファン（４０６）との間、および第６排煙エアバルブ（４１２）と第２排煙ファン（４０６）との間に第２サイレンサー（４０８）が設けられ、
第３給気エアバルブ（５０９）と第１送風ファン（５０５）との間、および第５給気エアバルブ（５１１）と第１送風ファン（５０５）との間に第３サイレンサー（５０７）が設けられ、
第４給気エアバルブ（５１０）と第２送風ファン（５０６）との間、および第６給気エアバルブ（５１２）と第２送風ファン（５０６）との間に第４サイレンサー（５０８）が設けられ、
第３除熱エアバルブ（６０９）と第１除熱ファン（６０５）との間に第５サイレンサー（６０７）が設けられ、第４除熱エアバルブ（６１０）と第２除熱ファン（６０６）との間に第６サイレンサー（６０８）が設けられる、ことを特徴とする請求項６に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
第４排煙エアバルブ（４１０）と第２排煙ファン（４０６）との間、および第６排煙エアバルブ（４１２）と第２排煙ファン（４０６）との間に第２サイレンサー（４０８）が設けられ、
第３給気エアバルブ（５０９）と第１送風ファン（５０５）との間、および第５給気エアバルブ（５１１）と第１送風ファン（５０５）との間に第３サイレンサー（５０７）が設けられ、
第４給気エアバルブ（５１０）と第２送風ファン（５０６）との間、および第６給気エアバルブ（５１２）と第２送風ファン（５０６）との間に第４サイレンサー（５０８）が設けられ、
第３除熱エアバルブ（６０９）と第１除熱ファン（６０５）との間に第５サイレンサー（６０７）が設けられ、第４除熱エアバルブ（６１０）と第２除熱ファン（６０６）との間に第６サイレンサー（６０８）が設けられる、ことを特徴とする請求項６に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システム。
【請求項8】
プラットホームの公共エリア（２）で火災が発生した場合、
Ｓ１：プラットホームの公共エリア（２）で火災が発生すると、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）を作動させ、第１排煙エアバルブ（４０３）、第２排煙エアバルブ（４０４）、第５排煙エアバルブ（４１１）、第６排煙エアバルブ（４１２）を開け、第３排煙エアバルブ（４０９）、第４排煙エアバルブ（４１０）を閉じ、駅舎Ａ端排煙口（４１３）にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端排煙口（４１７）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口（４１８）にある排煙口用電動エアバルブが元の状態のままなので、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）の両方がプラットホームの公共エリア（２）の煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン（６０５）、第２除熱ファン（６０６）を作動させ、第１除熱エアバルブ（６０３）、第２除熱エアバルブ（６０４）、第３除熱エアバルブ（６０９）および第４除熱エアバルブ（６１０）を開けて、除熱システムの第１排煙口（６１１）、除熱システムの第２排煙口（６１２）を介してプラットホームの公共エリア（２）の煙を排出するステップと、
Ｓ３：第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）を作動させ、第１給気エアバルブ（５０３）、第２給気エアバルブ（５０４）、第３給気エアバルブ（５０９）、第４給気エアバルブ（５１０）を開け、第５給気エアバルブ（５１１）、第６給気エアバルブ（５１２）を閉じ、駅舎Ａ端給気口（５１３）にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口（５１４）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端給気口（５１７）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口（５１８）にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）が駅舎の公共エリア（１）およびアトリウム（３）に空気を供給するステップと、
Ｓ４：プラットホームの公共エリア（２）の煙がエスカレーター（７）の乗降口から駅舎の公共エリア（１）に広がることを防止するように、エスカレーター（７）のエアカーテン（７１）を作動させるステップとを含み、
駅舎の公共エリア（１）で火災が発生した場合、
Ｓ１：駅舎の公共エリア（１）で火災が発生すると、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）を作動させ、第１排煙エアバルブ（４０３）、第２排煙エアバルブ（４０４）、第３排煙エアバルブ（４０９）、第４排煙エアバルブ（４１０）を開け、第５排煙エアバルブ（４１１）、第６排煙エアバルブ（４１２）を閉じ、駅舎Ａ端排煙口（４１３）にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）にある排煙口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端排煙口（４１７）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口（４１８）にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）が、駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）以外のエリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン（６０５）、第２除熱ファン（６０６）の作動を停止し、第１除熱エアバルブ（６０３）、第２除熱エアバルブ（６０４）、第３除熱エアバルブ（６０９）および第４除熱エアバルブ（６１０）を閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）を作動させ、第１給気エアバルブ（５０３）、第２給気エアバルブ（５０４）、第３給気エアバルブ（５０９）、第４給気エアバルブ（５１０）を開けて、第５給気エアバルブ（５１１）、第６給気エアバルブ（５１２）を閉じ、駅舎Ａ端給気口（５１３）にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口（５１４）にある給気口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端給気口（５１７）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口（５１８）にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）がアトリウム（３）に空気を供給するステップと、
Ｓ４：駅舎の煙がエスカレーター（７）の乗降口からプラットホームの公共エリア（２）に広がることを防止するように、エスカレーター（７）のエアカーテン（７１）を作動させるステップとを含み、
アトリウム（３）で火災が発生した場合、
Ｓ１：アトリウム（３）で火災が発生すると、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）を作動させ、第１排煙エアバルブ（４０３）、第２排煙エアバルブ（４０４）、第３排煙エアバルブ（４０９）、第４排煙エアバルブ（４１０）を開け、第５排煙エアバルブ（４１１）、第６排煙エアバルブ（４１２）を閉じ、駅舎Ａ端排煙口（４１３）にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端排煙口（４１７）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口（４１８）にある排煙口用電動エアバルブを開け、これにより、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）が、駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）エリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン（６０５）、第２除熱ファン（６０６）の作動を停止し、第１除熱エアバルブ（６０３）、第２除熱エアバルブ（６０４）、第３除熱エアバルブ（６０９）および第４除熱エアバルブ（６１０）を閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）を作動させ、第１給気エアバルブ（５０３）、第２給気エアバルブ（５０４）、第３給気エアバルブ（５０９）、第４給気エアバルブ（５１０）を開け、第５給気エアバルブ（５１１）、第６給気エアバルブ（５１２）を閉じ、駅舎Ａ端給気口（５１３）にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口（５１４）にある給気口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端給気口（５１７）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口（５１８）にある給気口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１送風ファン（５０５）および第２送風ファン（５０６）が、駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）以外のエリアに空気を供給するステップとを含む、請求項６に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムの換気・排煙方法。
Ｓ１：プラットホームの公共エリア（２）で火災が発生すると、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）を作動させ、第１排煙エアバルブ（４０３）、第２排煙エアバルブ（４０４）、第５排煙エアバルブ（４１１）、第６排煙エアバルブ（４１２）を開け、第３排煙エアバルブ（４０９）、第４排煙エアバルブ（４１０）を閉じ、駅舎Ａ端排煙口（４１３）にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端排煙口（４１７）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口（４１８）にある排煙口用電動エアバルブが元の状態のままなので、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）の両方がプラットホームの公共エリア（２）の煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン（６０５）、第２除熱ファン（６０６）を作動させ、第１除熱エアバルブ（６０３）、第２除熱エアバルブ（６０４）、第３除熱エアバルブ（６０９）および第４除熱エアバルブ（６１０）を開けて、除熱システムの第１排煙口（６１１）、除熱システムの第２排煙口（６１２）を介してプラットホームの公共エリア（２）の煙を排出するステップと、
Ｓ３：第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）を作動させ、第１給気エアバルブ（５０３）、第２給気エアバルブ（５０４）、第３給気エアバルブ（５０９）、第４給気エアバルブ（５１０）を開け、第５給気エアバルブ（５１１）、第６給気エアバルブ（５１２）を閉じ、駅舎Ａ端給気口（５１３）にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口（５１４）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端給気口（５１７）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口（５１８）にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）が駅舎の公共エリア（１）およびアトリウム（３）に空気を供給するステップと、
Ｓ４：プラットホームの公共エリア（２）の煙がエスカレーター（７）の乗降口から駅舎の公共エリア（１）に広がることを防止するように、エスカレーター（７）のエアカーテン（７１）を作動させるステップとを含み、
駅舎の公共エリア（１）で火災が発生した場合、
Ｓ１：駅舎の公共エリア（１）で火災が発生すると、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）を作動させ、第１排煙エアバルブ（４０３）、第２排煙エアバルブ（４０４）、第３排煙エアバルブ（４０９）、第４排煙エアバルブ（４１０）を開け、第５排煙エアバルブ（４１１）、第６排煙エアバルブ（４１２）を閉じ、駅舎Ａ端排煙口（４１３）にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）にある排煙口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端排煙口（４１７）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口（４１８）にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）が、駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）以外のエリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン（６０５）、第２除熱ファン（６０６）の作動を停止し、第１除熱エアバルブ（６０３）、第２除熱エアバルブ（６０４）、第３除熱エアバルブ（６０９）および第４除熱エアバルブ（６１０）を閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）を作動させ、第１給気エアバルブ（５０３）、第２給気エアバルブ（５０４）、第３給気エアバルブ（５０９）、第４給気エアバルブ（５１０）を開けて、第５給気エアバルブ（５１１）、第６給気エアバルブ（５１２）を閉じ、駅舎Ａ端給気口（５１３）にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口（５１４）にある給気口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端給気口（５１７）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口（５１８）にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）がアトリウム（３）に空気を供給するステップと、
Ｓ４：駅舎の煙がエスカレーター（７）の乗降口からプラットホームの公共エリア（２）に広がることを防止するように、エスカレーター（７）のエアカーテン（７１）を作動させるステップとを含み、
アトリウム（３）で火災が発生した場合、
Ｓ１：アトリウム（３）で火災が発生すると、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）を作動させ、第１排煙エアバルブ（４０３）、第２排煙エアバルブ（４０４）、第３排煙エアバルブ（４０９）、第４排煙エアバルブ（４１０）を開け、第５排煙エアバルブ（４１１）、第６排煙エアバルブ（４１２）を閉じ、駅舎Ａ端排煙口（４１３）にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口（４１４）にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端排煙口（４１７）にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口（４１８）にある排煙口用電動エアバルブを開け、これにより、第１排煙ファン（４０５）および第２排煙ファン（４０６）が、駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）エリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン（６０５）、第２除熱ファン（６０６）の作動を停止し、第１除熱エアバルブ（６０３）、第２除熱エアバルブ（６０４）、第３除熱エアバルブ（６０９）および第４除熱エアバルブ（６１０）を閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン（５０５）、第２送風ファン（５０６）を作動させ、第１給気エアバルブ（５０３）、第２給気エアバルブ（５０４）、第３給気エアバルブ（５０９）、第４給気エアバルブ（５１０）を開け、第５給気エアバルブ（５１１）、第６給気エアバルブ（５１２）を閉じ、駅舎Ａ端給気口（５１３）にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口（５１４）にある給気口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端給気口（５１７）にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口（５１８）にある給気口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１送風ファン（５０５）および第２送風ファン（５０６）が、駅舎の公共エリア（１）のアトリウム（３）以外のエリアに空気を供給するステップとを含む、請求項６に記載のアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムの換気・排煙方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、駅の換気および排煙の技術分野に関し、特に、アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムおよび方法に関する。
【背景技術】
【0002】
公開番号がＣＮ１１１１１９９７２Ｂの従来技術では、公共エリアの排煙システムとトンネルの排煙システムを含む、地下駅の駅舎換気・排煙システムおよび方法を提供し、公共エリアの排煙システムは、公共エリアの排煙ファン、および、駅舎と公共エリアの排煙ファンとを連通する第１排煙通路を含み、トンネル排煙システムは、駅舎と連通する駅トンネル排煙システムおよび／または区間トンネル排煙システムを含み、トンネル排煙システムが駅トンネル排煙システムを含む場合、駅トンネル排煙システムが駅トンネル除熱ファン、および、駅舎と駅トンネル除熱ファンとを連通する第２排煙通路を含み、トンネル排煙システムが区間トンネル排煙システムを含む場合、区間トンネル排煙システムが区間トンネルファン、および、駅舎と区間トンネルファンとを連通する第３排煙通路を含む。該発明によって提供される地下駅の駅舎換気・排煙システムおよび方法は、排煙効果が大幅に改善され、建設および改造コストが低く、安全レベルが効果的に向上される。
【0003】
「地下鉄設計基準」によると、「駅舎とプラットホームの公共エリアの各防煙ゾーンの建築面積は２０００ｍ２を超えてはならない」とされており、実際の状況を考慮して、普通駅の駅舎とプラットホームの合計面積が一般的に２０００ｍ２を超えるため、駅舎とプラットホームは異なる防煙ゾーンに分割する必要があり、その方法は次のとおりである。駅舎とプラットホームは、床で区切られ、駅舎とプラットホームの間にエスカレーターが設置されるが、エスカレーターには防煙垂直壁が装備されており、プラットホームから煙が排出され、エスカレーターの乗降口に一定の流速（１．５ｍ／ｓ以上）があることを確保し、したがって、プラットホームで火災が発生する際に煙が駅舎に広がらない。
【0004】
しかし、アトリウム式の駅では、アトリウムの開口部が大きくて、駅舎とプラットホームの間の開口部が大きすぎるため、プラットホームで火災が発生する際、駅舎からプラットホームへの流速が遅くなりすぎ、煙の上方への広がりを効果的に抑制できない。
【0005】
より一般的なのは、アトリウムを独立した防煙ゾーンとして使用し、別の排煙システムを設置し、アトリウムと駅舎の接続部に防火シャッターを設置することであり、火災の際、連動して防火シャッターが地面に落ち、アトリウムと駅舎が完全に分離される。このアプローチは、アトリウム式駅での防煙と排煙の問題をある程度解決できるが、アトリウムの広い面積を考慮すると、アトリウムの周りに防火シャッターを設置し、そして別の排煙システムを設置する必要があり、コストが高い。また、プラットホームで火災が発生する際、アトリウム周辺のすべての防火シャッターを一度に連動させる必要があり、システムの信頼性が大幅に低下し、そして、一度連動できない防火シャッターがあると、プラットホームと駅舎の開口部の面積が基準を超える可能性があり、その結果、駅舎とプラットホームの間の開口部の下方向への流速が比較的遅くなり、プラットホームの煙が駅舎に広がることを効果的に抑制できず、死傷者が発生する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明の実施例は、アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムおよび方法を提供し、従来技術における排煙システムの高コストおよび連動設備の過剰による排煙システムの信頼性の低下という技術的問題を解決する。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の実施例は、以下の技術的解決手段を採用する。駅舎の公共エリア、プラットホームの公共エリア、アトリウム、排煙システム、送風システムおよび除熱システムを含み、前記プラットホームの公共エリアが駅舎の公共エリアの下部に位置し、プラットホームの公共エリアと駅舎の公共エリアとの間にエスカレーターが設置され、各エスカレーターの乗降口には下方向のエアカーテンが設置され、前記アトリウムが駅舎の公共エリアおよびプラットホームの公共エリアの中部を貫通し、前記駅舎の公共エリアのアトリウムおよびプラットホームの公共エリアのアトリウム両方の周りに防煙垂直壁が設置され、前記駅舎の公共エリア、アトリウムおよびプラットホームの公共エリアに排煙システムおよび送風システムが装備され、駅舎の公共エリアおよびアトリウムが排煙システムおよび送風システムの分岐を共有し、プラットホームの公共エリアに除熱システムが装備される。
【0008】
さらに、前記排煙システムは、駅舎Ａ端排煙管、駅舎Ｂ端排煙管を含み、前記駅舎Ａ端排煙管および駅舎Ｂ端排煙管がそれぞれ駅舎の公共エリアの両端に配置され、
前記駅舎Ａ端排煙管の一端が第１排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ｂ端排煙管の一端が第２排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ａ端排煙管には、複数の駅舎Ａ端排煙口およびアトリウムＡ端排煙口が設けられ、
駅舎Ｂ端排煙管には、複数の駅舎Ｂ端排煙口およびアトリウムＢ端排煙口が設けられ、
アトリウムＡ端排煙口、アトリウムＢ端排煙口が防煙垂直壁の内部に位置し、駅舎Ａ端排煙口、駅舎Ｂ端排煙口が防煙垂直壁の外部に位置し、
各駅舎Ａ端排煙口、アトリウムＡ端排煙口、駅舎Ｂ端排煙口およびアトリウムＢ端排煙口の内部に排煙口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、排煙口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる排煙口の開閉を個別に制御できる。
前記駅舎Ａ端排煙管の一端が第１排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ｂ端排煙管の一端が第２排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ａ端排煙管には、複数の駅舎Ａ端排煙口およびアトリウムＡ端排煙口が設けられ、
駅舎Ｂ端排煙管には、複数の駅舎Ｂ端排煙口およびアトリウムＢ端排煙口が設けられ、
アトリウムＡ端排煙口、アトリウムＢ端排煙口が防煙垂直壁の内部に位置し、駅舎Ａ端排煙口、駅舎Ｂ端排煙口が防煙垂直壁の外部に位置し、
各駅舎Ａ端排煙口、アトリウムＡ端排煙口、駅舎Ｂ端排煙口およびアトリウムＢ端排煙口の内部に排煙口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、排煙口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる排煙口の開閉を個別に制御できる。
【0009】
さらに、第１排煙ファンの他端が第１排煙エアバルブおよび第１排煙ブースと順次接続され、第２排煙ファンの他端が第２排煙エアバルブおよび第２排煙ブースと順次接続され、駅舎Ａ端排煙管と第１排煙ファンとの間に第３排煙エアバルブが設けられ、駅舎Ｂ端排煙管と第２排煙ファンとの間に第４排煙エアバルブが設けられる。
【0010】
さらに、前記排煙システムは、プラットホームＡ端排煙管、プラットホームＢ端排煙管、第５排煙エアバルブおよび第６排煙エアバルブをさらに含み、
前記プラットホームＡ端排煙管、プラットホームＢ端排煙管がプラットホームの公共エリアの両端に配置され、
前記プラットホームＡ端排煙管の一端が第１排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端排煙管の一端が第２排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
プラットホームＡ端排煙管には複数のプラットホームＡ端排煙口が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端排煙管には複数のプラットホームＢ端排煙口が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端排煙口およびプラットホームＢ端排煙口には排煙用電動エアバルブが設けられなく、これにより、プラットホームＡ端排煙口およびプラットホームＢ端排煙口が常時開放され、プラットホームＡ端排煙口およびプラットホームＢ端排煙口が防煙垂直壁の外部に位置し、
プラットホームＡ端排煙管と第１排煙ファンとの間に第５排煙エアバルブが設けられ、プラットホームＢ端排煙管と第２排煙ファンとの間に第６排煙エアバルブが設けられる。
前記プラットホームＡ端排煙管、プラットホームＢ端排煙管がプラットホームの公共エリアの両端に配置され、
前記プラットホームＡ端排煙管の一端が第１排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端排煙管の一端が第２排煙ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
プラットホームＡ端排煙管には複数のプラットホームＡ端排煙口が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端排煙管には複数のプラットホームＢ端排煙口が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端排煙口およびプラットホームＢ端排煙口には排煙用電動エアバルブが設けられなく、これにより、プラットホームＡ端排煙口およびプラットホームＢ端排煙口が常時開放され、プラットホームＡ端排煙口およびプラットホームＢ端排煙口が防煙垂直壁の外部に位置し、
プラットホームＡ端排煙管と第１排煙ファンとの間に第５排煙エアバルブが設けられ、プラットホームＢ端排煙管と第２排煙ファンとの間に第６排煙エアバルブが設けられる。
【0011】
さらに、前記送風システムは、駅舎Ａ端給気ダクト、駅舎Ｂ端給気ダクトを含み、
前記駅舎Ａ端給気ダクトおよび駅舎Ｂ端給気ダクトが駅舎の公共エリアの両端に配置され、
駅舎Ａ端給気ダクトの一端が第１送風ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ｂ端給気ダクトの一端が第２送風ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ａ端給気ダクトには、複数の駅舎Ａ端給気口およびアトリウムＡ端給気口が等間隔で設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクトには、複数の駅舎Ｂ端給気口およびアトリウムＢ端給気口が等間隔で設けられ、
各駅舎Ａ端給気口、アトリウムＡ端給気口、駅舎Ｂ端給気口およびアトリウムＢ端給気口には給気口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、給気口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる給気口の開閉を個別に制御できる。
前記駅舎Ａ端給気ダクトおよび駅舎Ｂ端給気ダクトが駅舎の公共エリアの両端に配置され、
駅舎Ａ端給気ダクトの一端が第１送風ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ｂ端給気ダクトの一端が第２送風ファンと接続され、他端がアトリウムの内部まで延在し、
駅舎Ａ端給気ダクトには、複数の駅舎Ａ端給気口およびアトリウムＡ端給気口が等間隔で設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクトには、複数の駅舎Ｂ端給気口およびアトリウムＢ端給気口が等間隔で設けられ、
各駅舎Ａ端給気口、アトリウムＡ端給気口、駅舎Ｂ端給気口およびアトリウムＢ端給気口には給気口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、給気口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる給気口の開閉を個別に制御できる。
【0012】
さらに、第１送風ファンの他端が第１給気エアバルブおよび第１給気ブースと順次接続され、第２送風ファンの他端が第２給気エアバルブおよび第２給気ブースと順次接続され、駅舎Ａ端給気ダクトと第１送風ファンとの間に第３給気エアバルブが設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクトと第２送風ファンとの間に第４給気エアバルブが設けられる。
【0013】
さらに、前記送風システムは、プラットホームＡ端給気ダクト、プラットホームＢ端給気ダクト、第５給気エアバルブおよび第６給気エアバルブをさらに含み、
前記プラットホームＡ端給気ダクト、プラットホームＢ端給気ダクトがプラットホームの公共エリアの両端に配置され、
前記プラットホームＡ端給気ダクトの一端が第１送風ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端給気ダクトの一端が第２送風ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
プラットホームＡ端給気ダクトには、複数のプラットホームＡ端給気口が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端給気ダクトには、複数のプラットホームＢ端給気口が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端給気口およびプラットホームＢ端給気口が防煙垂直壁の外部に位置し、
プラットホームＡ端給気ダクトと第１送風ファンとの間に第５給気エアバルブが設けられ、プラットホームＢ端給気ダクトと第２送風ファンとの間に第６給気エアバルブが設けられる。
前記プラットホームＡ端給気ダクト、プラットホームＢ端給気ダクトがプラットホームの公共エリアの両端に配置され、
前記プラットホームＡ端給気ダクトの一端が第１送風ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端給気ダクトの一端が第２送風ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
プラットホームＡ端給気ダクトには、複数のプラットホームＡ端給気口が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端給気ダクトには、複数のプラットホームＢ端給気口が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端給気口およびプラットホームＢ端給気口が防煙垂直壁の外部に位置し、
プラットホームＡ端給気ダクトと第１送風ファンとの間に第５給気エアバルブが設けられ、プラットホームＢ端給気ダクトと第２送風ファンとの間に第６給気エアバルブが設けられる。
【0014】
さらに、前記除熱システムは、プラットホームの公共エリアの両端に配置されるプラットホームＡ端除熱システム用排煙管、およびプラットホームＢ端除熱システム用排煙管を含み、
前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管の一端が第１除熱ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端除熱システム用排煙管の一端が第２除熱ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
プラットホームＡ端除熱システム用排煙管には、除熱システムの第１排煙口が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管には、除熱システムの第２排煙口が設けられ、除熱システムの第１排煙口および除熱システムの第２排煙口が防煙垂直壁の外部に位置し、
第１除熱ファンの他端が第１除熱エアバルブおよび第１除熱ブースと順次接続され、第２除熱ファンの他端が第２除熱エアバルブおよび第２除熱ブースと順次接続され、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管と第１除熱ファンとの間に第３除熱エアバルブが設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管と第２除熱ファンとの間に第４除熱エアバルブが設けられる。
前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管の一端が第１除熱ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端除熱システム用排煙管の一端が第２除熱ファンと接続され、他端がアトリウムの外部まで延在し、
プラットホームＡ端除熱システム用排煙管には、除熱システムの第１排煙口が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管には、除熱システムの第２排煙口が設けられ、除熱システムの第１排煙口および除熱システムの第２排煙口が防煙垂直壁の外部に位置し、
第１除熱ファンの他端が第１除熱エアバルブおよび第１除熱ブースと順次接続され、第２除熱ファンの他端が第２除熱エアバルブおよび第２除熱ブースと順次接続され、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管と第１除熱ファンとの間に第３除熱エアバルブが設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管と第２除熱ファンとの間に第４除熱エアバルブが設けられる。
【0015】
さらに、前記第３排煙エアバルブと第１排煙ファンとの間、および、第５排煙エアバルブと第１排煙ファンとの間に第１サイレンサーが設けられ、
第４排煙エアバルブと第２排煙ファンとの間、および、第６排煙エアバルブと第２排煙ファンとの間に第２サイレンサーが設けられ、
第３給気エアバルブと第１送風ファンとの間、および、第５給気エアバルブと第１送風ファンとの間に第３サイレンサーが設けられ、
第４給気エアバルブと第２送風ファンとの間、および、第６給気エアバルブと第２送風ファンとの間に第４サイレンサーが設けられ、
第３除熱エアバルブと第１除熱ファンとの間に第５サイレンサーが設けられ、第４除熱エアバルブと第２除熱ファンとの間に第６サイレンサーが設けられる。
第４排煙エアバルブと第２排煙ファンとの間、および、第６排煙エアバルブと第２排煙ファンとの間に第２サイレンサーが設けられ、
第３給気エアバルブと第１送風ファンとの間、および、第５給気エアバルブと第１送風ファンとの間に第３サイレンサーが設けられ、
第４給気エアバルブと第２送風ファンとの間、および、第６給気エアバルブと第２送風ファンとの間に第４サイレンサーが設けられ、
第３除熱エアバルブと第１除熱ファンとの間に第５サイレンサーが設けられ、第４除熱エアバルブと第２除熱ファンとの間に第６サイレンサーが設けられる。
【0016】
アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムによる方法であって、
プラットホームの公共エリアで火災が発生した場合、
Ｓ１：プラットホームの公共エリアで火災が発生すると、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンを作動させ、第１排煙エアバルブ、第２排煙エアバルブ、第５排煙エアバルブ、第６排煙エアバルブを開け、第３排煙エアバルブ、第４排煙エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブが元の状態のままなので、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンの両方がプラットホームの公共エリアの煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン、第２除熱ファンを作動させ、第１除熱エアバルブ、第２除熱エアバルブ、第３除熱エアバルブおよび第４除熱エアバルブを開け、除熱システムの第１排煙口、除熱システムの第２排煙口を介してプラットホームの公共エリアの煙を排出するステップと、
Ｓ３：第１送風ファン、第２送風ファンを作動させ、第１給気エアバルブ、第２給気エアバルブ、第３給気エアバルブ、第４給気エアバルブを開け、第５給気エアバルブ、第６給気エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン、第２送風ファンが駅舎の公共エリアおよびアトリウムに空気を供給するステップと、
Ｓ４：プラットホームの公共エリアの煙がエスカレーターの乗降口から駅舎の公共エリアに広がることを防止するように、エスカレーターのエアカーテンを作動させるステップとを含み、
駅舎の公共エリアで火災が発生した場合、
Ｓ１：駅舎の公共エリアで火災が発生すると、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンを作動させ、第１排煙エアバルブ、第２排煙エアバルブ、第３排煙エアバルブ、第４排煙エアバルブを開け、第５排煙エアバルブ、第６排煙エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンが、駅舎の公共エリアのアトリウム以外のエリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン、第２除熱ファンの作動を停止し、第１除熱エアバルブ、第２除熱エアバルブ、第３除熱エアバルブおよび第４除熱エアバルブを閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン、第２送風ファンを作動させ、第１給気エアバルブ、第２給気エアバルブ、第３給気エアバルブ、第４給気エアバルブを開けて、第５給気エアバルブ、第６給気エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口にある給気口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン、第２送風ファンがアトリウムに空気を供給するステップと、
Ｓ４：駅舎の煙がエスカレーターの乗降口からプラットホームの公共エリアに広がることを防止するように、エスカレーターのエアカーテンを作動させるステップとを含み、
アトリウムで火災が発生した場合、
Ｓ１：アトリウムで火災が発生すると、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンを作動させ、第１排煙エアバルブ、第２排煙エアバルブ、第３排煙エアバルブ、第４排煙エアバルブを開け、第５排煙エアバルブ、第６排煙エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを開け、これにより、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンが、駅舎の公共エリアのアトリウムエリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン、第２除熱ファンの作動を停止し、第１除熱エアバルブ、第２除熱エアバルブ、第３除熱エアバルブおよび第４除熱エアバルブを閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン、第２送風ファンを作動させ、第１給気エアバルブ、第２給気エアバルブ、第３給気エアバルブ、第４給気エアバルブを開け、第５給気エアバルブ、第６給気エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口にある給気口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口にある給気口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１送風ファンおよび第２送風ファンが、駅舎の公共エリアのアトリウム以外のエリアに空気を供給するステップとを含む。
プラットホームの公共エリアで火災が発生した場合、
Ｓ１：プラットホームの公共エリアで火災が発生すると、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンを作動させ、第１排煙エアバルブ、第２排煙エアバルブ、第５排煙エアバルブ、第６排煙エアバルブを開け、第３排煙エアバルブ、第４排煙エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブが元の状態のままなので、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンの両方がプラットホームの公共エリアの煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン、第２除熱ファンを作動させ、第１除熱エアバルブ、第２除熱エアバルブ、第３除熱エアバルブおよび第４除熱エアバルブを開け、除熱システムの第１排煙口、除熱システムの第２排煙口を介してプラットホームの公共エリアの煙を排出するステップと、
Ｓ３：第１送風ファン、第２送風ファンを作動させ、第１給気エアバルブ、第２給気エアバルブ、第３給気エアバルブ、第４給気エアバルブを開け、第５給気エアバルブ、第６給気エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン、第２送風ファンが駅舎の公共エリアおよびアトリウムに空気を供給するステップと、
Ｓ４：プラットホームの公共エリアの煙がエスカレーターの乗降口から駅舎の公共エリアに広がることを防止するように、エスカレーターのエアカーテンを作動させるステップとを含み、
駅舎の公共エリアで火災が発生した場合、
Ｓ１：駅舎の公共エリアで火災が発生すると、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンを作動させ、第１排煙エアバルブ、第２排煙エアバルブ、第３排煙エアバルブ、第４排煙エアバルブを開け、第５排煙エアバルブ、第６排煙エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンが、駅舎の公共エリアのアトリウム以外のエリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン、第２除熱ファンの作動を停止し、第１除熱エアバルブ、第２除熱エアバルブ、第３除熱エアバルブおよび第４除熱エアバルブを閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン、第２送風ファンを作動させ、第１給気エアバルブ、第２給気エアバルブ、第３給気エアバルブ、第４給気エアバルブを開けて、第５給気エアバルブ、第６給気エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口にある給気口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン、第２送風ファンがアトリウムに空気を供給するステップと、
Ｓ４：駅舎の煙がエスカレーターの乗降口からプラットホームの公共エリアに広がることを防止するように、エスカレーターのエアカーテンを作動させるステップとを含み、
アトリウムで火災が発生した場合、
Ｓ１：アトリウムで火災が発生すると、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンを作動させ、第１排煙エアバルブ、第２排煙エアバルブ、第３排煙エアバルブ、第４排煙エアバルブを開け、第５排煙エアバルブ、第６排煙エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口にある排煙口用電動エアバルブを開け、これにより、第１排煙ファンおよび第２排煙ファンが、駅舎の公共エリアのアトリウムエリアのみに対して、煙を排出するステップと、
Ｓ２：第１除熱ファン、第２除熱ファンの作動を停止し、第１除熱エアバルブ、第２除熱エアバルブ、第３除熱エアバルブおよび第４除熱エアバルブを閉じるステップと、
Ｓ３：第１送風ファン、第２送風ファンを作動させ、第１給気エアバルブ、第２給気エアバルブ、第３給気エアバルブ、第４給気エアバルブを開け、第５給気エアバルブ、第６給気エアバルブを閉じ、駅舎Ａ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口にある給気口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端給気口にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口にある給気口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１送風ファンおよび第２送風ファンが、駅舎の公共エリアのアトリウム以外のエリアに空気を供給するステップとを含む。
【発明の効果】
【0017】
本発明の実施例で採用される上記の少なくとも１つの技術的解決手段は、以下の有益な効果を達成することができる。
第１に、本発明は、アトリウム式の駅に適した火災用換気・排煙システムおよび方法を提案する。該システムは、駅舎の公共エリアのアトリウム周辺の防火シャッターを廃止し、火災時の連動設備の数を減らし、システムの信頼性を向上させ、駅舎の換気・排煙システムとアトリウムの換気・排煙システムを合併して設置し、駅舎とアトリウムの給気口と排煙口に独立したエアバルブを設置して、各給気口と排煙口の開閉を個別に制御することにより、駅舎、プラットホーム、アトリウムなどのさまざまな位置で火災が発生すると、防煙と排煙のニーズを満たすことができる。
第１に、本発明は、アトリウム式の駅に適した火災用換気・排煙システムおよび方法を提案する。該システムは、駅舎の公共エリアのアトリウム周辺の防火シャッターを廃止し、火災時の連動設備の数を減らし、システムの信頼性を向上させ、駅舎の換気・排煙システムとアトリウムの換気・排煙システムを合併して設置し、駅舎とアトリウムの給気口と排煙口に独立したエアバルブを設置して、各給気口と排煙口の開閉を個別に制御することにより、駅舎、プラットホーム、アトリウムなどのさまざまな位置で火災が発生すると、防煙と排煙のニーズを満たすことができる。
【0018】
第２に、アトリウムと駅舎の公共エリアは、排煙管と空気供給管のセットを共有しており、排煙口および給気口用エアバルブの開閉を制御することにより、換気・排煙システムを制御して、アトリウムエリアと駅舎の公共エリアのアトリウム以外のエリアに対して、排煙／空気供給を行う。該解決手段は、火災時の換気や排煙のニーズを満たすだけでなく、ファンやエアダクトへの投資も削減し、エアダクトが多すぎて合理的に配置するのが難しいという問題も解決する。
【0019】
第３に、エスカレーターの乗降口にエアカーテンを設置することにより、プラットホームから駅舎へ、または、駅舎からプラットホームへの煙の拡散を防ぐ。
【図面の簡単な説明】
【0020】
ここで説明する添付の図面は、本発明の理解を深めるために使用され、本発明の一部を構成し、本発明の概略的な実施例とその説明は、本発明を説明するために使用され、本発明に対する不当な限定を構成するものではない。添付の図面では、
【発明を実施するための形態】
【0021】
本発明の目的、技術的解決手段、および利点をより明確にするために、本発明の技術的解決手段を、本発明の具体的な実施例および対応する図面と併せて、以下で明確かつ完全に説明する。明らかに、記載される実施例は、本発明の実施例の一部にすぎず、それらのすべてではない。本発明の実施例に基づいて、当業者が創造的な努力をすることなく得た他のすべての実施例は、本発明の保護範囲に属する。
【0022】
本発明の各実施例によって提供される技術的解決手段を、添付の図面と併せて以下で詳細に説明する。
【0023】
本発明の実施例によって提供されるアトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムは、駅舎の公共エリア１、プラットホームの公共エリア２、アトリウム３、排煙システム４、送風システム５および除熱システム６を含み、前記プラットホームの公共エリア２が駅舎の公共エリア１の下部に位置し、プラットホームの公共エリア２と駅舎の公共エリア１との間にエスカレーター７が設置され、各エスカレーター７の乗降口に下方向にエアカーテン７１が設置され、前記アトリウム３が駅舎の公共エリア１およびプラットホームの公共エリア２の中部を貫通し、前記駅舎の公共エリア１にあるアトリウム３およびプラットホームの公共エリア２にあるアトリウム３の周りに防煙垂直壁８が設けられ、前記駅舎の公共エリア１、アトリウム３およびプラットホームの公共エリア２に排煙システム４および送風システム５が取り付けられ、駅舎の公共エリア１およびアトリウム３が排煙システム４および送風システム５の分岐を共有し、プラットホームの公共エリア２に除熱システム６が取り付けられる。
【0024】
好ましくは、前記排煙システム４は、駅舎Ａ端排煙管４１９、駅舎Ｂ端排煙管４２０を含み、前記駅舎Ａ端排煙管４１９および駅舎Ｂ端排煙管４２０がそれぞれ駅舎の公共エリア１の両端に配置され、
前記駅舎Ａ端排煙管４１９の一端が第１排煙ファン４０５と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端排煙管４２０の一端が第２排煙ファン４０６と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ａ端排煙管４１９には、複数の駅舎Ａ端排煙口４１３およびアトリウムＡ端排煙口４１７が設けられ、
駅舎Ｂ端排煙管４２０には、複数の駅舎Ｂ端排煙口４１４およびアトリウムＢ端排煙口４１８が設けられ、
アトリウムＡ端排煙口４１７、アトリウムＢ端排煙口４１８が防煙垂直壁８の内部に位置し、駅舎Ａ端排煙口４１３、駅舎Ｂ端排煙口４１４が防煙垂直壁８の外部に位置し、
各駅舎Ａ端排煙口４１３、アトリウムＡ端排煙口４１７、駅舎Ｂ端排煙口４１４およびアトリウムＢ端排煙口４１８の内部に排煙口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、排煙口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる排煙口の開閉を個別に制御できる。
前記駅舎Ａ端排煙管４１９の一端が第１排煙ファン４０５と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端排煙管４２０の一端が第２排煙ファン４０６と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ａ端排煙管４１９には、複数の駅舎Ａ端排煙口４１３およびアトリウムＡ端排煙口４１７が設けられ、
駅舎Ｂ端排煙管４２０には、複数の駅舎Ｂ端排煙口４１４およびアトリウムＢ端排煙口４１８が設けられ、
アトリウムＡ端排煙口４１７、アトリウムＢ端排煙口４１８が防煙垂直壁８の内部に位置し、駅舎Ａ端排煙口４１３、駅舎Ｂ端排煙口４１４が防煙垂直壁８の外部に位置し、
各駅舎Ａ端排煙口４１３、アトリウムＡ端排煙口４１７、駅舎Ｂ端排煙口４１４およびアトリウムＢ端排煙口４１８の内部に排煙口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、排煙口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる排煙口の開閉を個別に制御できる。
【0025】
好ましくは、第１排煙ファン４０５の他端は、第１排煙エアバルブ４０３および第１排煙ブース４０１と順次接続され、第２排煙ファン４０６の他端は、第２排煙エアバルブ４０４および第２排煙ブース４０２と順次接続され、駅舎Ａ端排煙管４１９と第１排煙ファン４０５との間に第３排煙エアバルブ４０９が設けられ、駅舎Ｂ端排煙管４２０と第２排煙ファン４０６との間に第４排煙エアバルブ４１０が設けられる。
【0026】
好ましくは、前記排煙システム４は、プラットホームＡ端排煙管４２１、プラットホームＢ端排煙管４２２、第５排煙エアバルブ４１１および第６排煙エアバルブ４１２をさらに含み、
前記プラットホームＡ端排煙管４２１、プラットホームＢ端排煙管４２２がプラットホームの公共エリア２の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端排煙管４２１の一端が第１排煙ファン４０５と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端排煙管４２２の一端が第２排煙ファン４０６と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
プラットホームＡ端排煙管４２１には、複数のプラットホームＡ端排煙口４１５が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端排煙管４２２には、複数のプラットホームＢ端排煙口４１６が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端排煙口４１５およびプラットホームＢ端排煙口４１６に排煙用電動エアバルブが設けられていなく、これにより、プラットホームＡ端排煙口４１５およびプラットホームＢ端排煙口４１６が常時開放され、プラットホームＡ端排煙口４１５およびプラットホームＢ端排煙口４１６が防煙垂直壁８の外部に位置し、
プラットホームＡ端排煙管４２１と第１排煙ファン４０５との間に第５排煙エアバルブ４１１が設けられ、プラットホームＢ端排煙管４２２と第２排煙ファン４０６との間に第６排煙エアバルブ４１２が設けられる。
前記プラットホームＡ端排煙管４２１、プラットホームＢ端排煙管４２２がプラットホームの公共エリア２の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端排煙管４２１の一端が第１排煙ファン４０５と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端排煙管４２２の一端が第２排煙ファン４０６と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
プラットホームＡ端排煙管４２１には、複数のプラットホームＡ端排煙口４１５が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端排煙管４２２には、複数のプラットホームＢ端排煙口４１６が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端排煙口４１５およびプラットホームＢ端排煙口４１６に排煙用電動エアバルブが設けられていなく、これにより、プラットホームＡ端排煙口４１５およびプラットホームＢ端排煙口４１６が常時開放され、プラットホームＡ端排煙口４１５およびプラットホームＢ端排煙口４１６が防煙垂直壁８の外部に位置し、
プラットホームＡ端排煙管４２１と第１排煙ファン４０５との間に第５排煙エアバルブ４１１が設けられ、プラットホームＢ端排煙管４２２と第２排煙ファン４０６との間に第６排煙エアバルブ４１２が設けられる。
【0027】
好ましくは、前記送風システム５は、駅舎Ａ端給気ダクト５１９、駅舎Ｂ端給気ダクト５２０を含み、
前記駅舎Ａ端給気ダクト５１９および駅舎Ｂ端給気ダクト５２０が駅舎の公共エリア１の両端に配置され、
駅舎Ａ端給気ダクト５１９の一端が第１送風ファン５０５と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端給気ダクト５２０の一端が第２送風ファン５０６と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ａ端給気ダクト５１９に複数の駅舎Ａ端給気口５１３およびアトリウムＡ端給気口５１７が等間隔で設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクト５２０に複数の駅舎Ｂ端給気口５１４およびアトリウムＢ端給気口５１８が等間隔で設けられ、
各駅舎Ａ端給気口５１３、アトリウムＡ端給気口５１７、駅舎Ｂ端給気口５１４およびアトリウムＢ端給気口５１８に給気口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、給気口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる給気口の開閉を個別に制御できる。
前記駅舎Ａ端給気ダクト５１９および駅舎Ｂ端給気ダクト５２０が駅舎の公共エリア１の両端に配置され、
駅舎Ａ端給気ダクト５１９の一端が第１送風ファン５０５と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ｂ端給気ダクト５２０の一端が第２送風ファン５０６と接続され、他端がアトリウム３の内部まで延在し、
駅舎Ａ端給気ダクト５１９に複数の駅舎Ａ端給気口５１３およびアトリウムＡ端給気口５１７が等間隔で設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクト５２０に複数の駅舎Ｂ端給気口５１４およびアトリウムＢ端給気口５１８が等間隔で設けられ、
各駅舎Ａ端給気口５１３、アトリウムＡ端給気口５１７、駅舎Ｂ端給気口５１４およびアトリウムＢ端給気口５１８に給気口用電動エアバルブが取り付けられ、これにより、給気口用電動エアバルブは、同じ位置に取り付けられる給気口の開閉を個別に制御できる。
【0028】
好ましくは、第１送風ファン５０５の他端は、第１給気エアバルブ５０３および第１給気ブース５０１と順次接続され、第２送風ファン５０６の他端は、第２給気エアバルブ５０４および第２給気ブース５０２と順次接続され、駅舎Ａ端給気ダクト５１９と第１送風ファン５０５との間に第３給気エアバルブ５０９が設けられ、駅舎Ｂ端給気ダクト５２０と第２送風ファン５０６との間に第４給気エアバルブ５１０が設けられる。
【0029】
好ましくは、前記送風システム５は、プラットホームＡ端給気ダクト５２１、プラットホームＢ端給気ダクト５２２、第５給気エアバルブ５１１および第６給気エアバルブ５１２をさらに含み、
前記プラットホームＡ端給気ダクト５２１、プラットホームＢ端給気ダクト５２２がプラットホームの公共エリア２の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端給気ダクト５２１の一端が第１送風ファン５０５と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端給気ダクト５２２の一端が第２送風ファン５０６と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
プラットホームＡ端給気ダクト５２１には、複数のプラットホームＡ端給気口５１５が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト５２２には、複数のプラットホームＢ端給気口５１６が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端給気口５１５およびプラットホームＢ端給気口５１６が防煙垂直壁８の外部に位置し、
プラットホームＡ端給気ダクト５２１と第１送風ファン５０５との間に第５給気エアバルブ５１１が設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト５２２と第２送風ファン５０６との間に第６給気エアバルブ５１２が設けられる。
前記プラットホームＡ端給気ダクト５２１、プラットホームＢ端給気ダクト５２２がプラットホームの公共エリア２の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端給気ダクト５２１の一端が第１送風ファン５０５と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端給気ダクト５２２の一端が第２送風ファン５０６と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
プラットホームＡ端給気ダクト５２１には、複数のプラットホームＡ端給気口５１５が等間隔で設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト５２２には、複数のプラットホームＢ端給気口５１６が等間隔で設けられ、プラットホームＡ端給気口５１５およびプラットホームＢ端給気口５１６が防煙垂直壁８の外部に位置し、
プラットホームＡ端給気ダクト５２１と第１送風ファン５０５との間に第５給気エアバルブ５１１が設けられ、プラットホームＢ端給気ダクト５２２と第２送風ファン５０６との間に第６給気エアバルブ５１２が設けられる。
【0030】
好ましくは、前記除熱システム６は、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４を含み、前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４がプラットホームの公共エリア２の両端に配置され、
前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３の一端が第１除熱ファン６０５と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４の一端が第２除熱ファン６０６と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３に除熱システムの第１排煙口６１１が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４に除熱システムの第２排煙口６１２が設けられ、除熱システムの第１排煙口６１１および除熱システムの第２排煙口６１２が防煙垂直壁８の外部に位置し、
第１除熱ファン６０５の他端が第１除熱エアバルブ６０３および第１除熱ブース６０１と順次接続され、第２除熱ファン６０６の他端が第２除熱エアバルブ６０４および第２除熱ブース６０２と順次接続され、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３と第１除熱ファン６０５との間に第３除熱エアバルブ６０９が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４と第２除熱ファン６０６との間に第４除熱エアバルブ６１０が設けられる。
前記プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３の一端が第１除熱ファン６０５と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
前記プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４の一端が第２除熱ファン６０６と接続され、他端がアトリウム３の外部まで延在し、
プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３に除熱システムの第１排煙口６１１が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４に除熱システムの第２排煙口６１２が設けられ、除熱システムの第１排煙口６１１および除熱システムの第２排煙口６１２が防煙垂直壁８の外部に位置し、
第１除熱ファン６０５の他端が第１除熱エアバルブ６０３および第１除熱ブース６０１と順次接続され、第２除熱ファン６０６の他端が第２除熱エアバルブ６０４および第２除熱ブース６０２と順次接続され、プラットホームＡ端除熱システム用排煙管６１３と第１除熱ファン６０５との間に第３除熱エアバルブ６０９が設けられ、プラットホームＢ端除熱システム用排煙管６１４と第２除熱ファン６０６との間に第４除熱エアバルブ６１０が設けられる。
【0031】
好ましくは、前記第３排煙エアバルブ４０９と第１排煙ファン４０５との間、および第５排煙エアバルブ４１１と第１排煙ファン４０５との間に第１サイレンサー４０７が設けられ、
第４排煙エアバルブ４１０と第２排煙ファン４０６との間、および、第６排煙エアバルブ４１２と第２排煙ファン４０６との間に第２サイレンサー４０８が設けられ、
第３給気エアバルブ５０９と第１送風ファン５０５との間、および、第５給気エアバルブ５１１と第１送風ファン５０５との間に第３サイレンサー５０７が設けられ、
第４給気エアバルブ５１０と第２送風ファン５０６との間、および、第６給気エアバルブ５１２と第２送風ファン５０６との間に第４サイレンサー５０８が設けられ、
第３除熱エアバルブ６０９と第１除熱ファン６０５との間に第５サイレンサー６０７が設けられ、第４除熱エアバルブ６１０と第２除熱ファン６０６との間に第６サイレンサー６０８が設けられる。
第４排煙エアバルブ４１０と第２排煙ファン４０６との間、および、第６排煙エアバルブ４１２と第２排煙ファン４０６との間に第２サイレンサー４０８が設けられ、
第３給気エアバルブ５０９と第１送風ファン５０５との間、および、第５給気エアバルブ５１１と第１送風ファン５０５との間に第３サイレンサー５０７が設けられ、
第４給気エアバルブ５１０と第２送風ファン５０６との間、および、第６給気エアバルブ５１２と第２送風ファン５０６との間に第４サイレンサー５０８が設けられ、
第３除熱エアバルブ６０９と第１除熱ファン６０５との間に第５サイレンサー６０７が設けられ、第４除熱エアバルブ６１０と第２除熱ファン６０６との間に第６サイレンサー６０８が設けられる。
【0032】
除熱システム６は、通常、列車が駅に停車するときに発生する熱を除去するために使用され、火災の場合には排煙を補助するために使用される。
【0033】
アトリウム式地下鉄駅の火災用換気・排煙システムの使用方法は、以下のステップを含む。
プラットホームの公共エリア２で火災が発生した場合、
Ｓ１：プラットホームの公共エリア２で火災が発生すると、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６を作動させ、第１排煙エアバルブ４０３、第２排煙エアバルブ４０４、第５排煙エアバルブ４１１、第６排煙エアバルブ４１２を開け、第３排煙エアバルブ４０９、第４排煙エアバルブ４１０を閉じ、駅舎Ａ端排煙口４１３にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口４１４にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端排煙口４１７にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口４１８にある排煙口用電動エアバルブが元の状態のままなので、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６の両方がプラットホームの公共エリア２の煙を排出する。
Ｓ２：第１除熱ファン６０５、第２除熱ファン６０６を作動させ、第１除熱エアバルブ６０３、第２除熱エアバルブ６０４、第３除熱エアバルブ６０９および第４除熱エアバルブ６１０を開けて、除熱システムの第１排煙口６１１、除熱システムの第２排煙口６１２を介してプラットホームの公共エリア２の煙を排出する。
Ｓ３：第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６を作動させ、第１給気エアバルブ５０３、第２給気エアバルブ５０４、第３給気エアバルブ５０９、第４給気エアバルブ５１０を開け、第５給気エアバルブ５１１、第６給気エアバルブ５１２を閉じ、駅舎Ａ端給気口５１３にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口５１４にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端給気口５１７にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口５１８にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６が駅舎の公共エリア１およびアトリウム３に空気を供給する。
Ｓ４：プラットホームの公共エリア２の煙がエスカレーター７の乗降口から駅舎の公共エリア１に広がることを防止するように、エスカレーター７のエアカーテン７１を作動させる。
駅舎の公共エリア１で火災が発生した場合、
Ｓ１：駅舎の公共エリア１で火災が発生すると、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６を作動させ、第１排煙エアバルブ４０３、第２排煙エアバルブ４０４、第３排煙エアバルブ４０９、第４排煙エアバルブ４１０を開け、第５排煙エアバルブ４１１、第６排煙エアバルブ４１２を閉じ、駅舎Ａ端排煙口４１３にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口４１４にある排煙口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端排煙口４１７にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口４１８にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６が、駅舎の公共エリア１のアトリウム３以外のエリアのみに対して、煙を排出する。
Ｓ２：第１除熱ファン６０５、第２除熱ファン６０６の作動を停止し、第１除熱エアバルブ６０３、第２除熱エアバルブ６０４、第３除熱エアバルブ６０９および第４除熱エアバルブ６１０を閉じる。
Ｓ３：第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６を作動させ、第１給気エアバルブ５０３、第２給気エアバルブ５０４、第３給気エアバルブ５０９、第４給気エアバルブ５１０を開けて、第５給気エアバルブ５１１、第６給気エアバルブ５１２を閉じ、駅舎Ａ端給気口５１３にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口５１４にある給気口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端給気口５１７にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口５１８にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６がアトリウム３に空気を供給する。
Ｓ４：駅舎の煙がエスカレーター７の乗降口からプラットホームの公共エリア２に広がることを防止するように、エスカレーター７のエアカーテン７１を作動させる。
アトリウム３で火災が発生した場合、
Ｓ１：アトリウム３で火災が発生すると、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６を作動させ、第１排煙エアバルブ４０３、第２排煙エアバルブ４０４、第３排煙エアバルブ４０９、第４排煙エアバルブ４１０を開け、第５排煙エアバルブ４１１、第６排煙エアバルブ４１２を閉じ、駅舎Ａ端排煙口４１３にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口４１４にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端排煙口４１７にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口４１８にある排煙口用電動エアバルブを開け、これにより、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６が駅舎の公共エリア１のアトリウム３のエリアのみに対して、煙を排出する。
Ｓ２：第１除熱ファン６０５、第２除熱ファン６０６の作動を停止し、第１除熱エアバルブ６０３、第２除熱エアバルブ６０４、第３除熱エアバルブ６０９および第４除熱エアバルブ６１０を閉じる。
Ｓ３：第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６を作動させ、第１給気エアバルブ５０３、第２給気エアバルブ５０４、第３給気エアバルブ５０９、第４給気エアバルブ５１０を開け、第５給気エアバルブ５１１、第６給気エアバルブ５１２を閉じ、駅舎Ａ端給気口５１３にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口５１４にある給気口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端給気口５１７にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口５１８にある給気口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１送風ファン５０５および第２送風ファン５０６が、駅舎の公共エリア１のアトリウム３以外のエリアに空気を供給する。
プラットホームの公共エリア２で火災が発生した場合、
Ｓ１：プラットホームの公共エリア２で火災が発生すると、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６を作動させ、第１排煙エアバルブ４０３、第２排煙エアバルブ４０４、第５排煙エアバルブ４１１、第６排煙エアバルブ４１２を開け、第３排煙エアバルブ４０９、第４排煙エアバルブ４１０を閉じ、駅舎Ａ端排煙口４１３にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口４１４にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端排煙口４１７にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口４１８にある排煙口用電動エアバルブが元の状態のままなので、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６の両方がプラットホームの公共エリア２の煙を排出する。
Ｓ２：第１除熱ファン６０５、第２除熱ファン６０６を作動させ、第１除熱エアバルブ６０３、第２除熱エアバルブ６０４、第３除熱エアバルブ６０９および第４除熱エアバルブ６１０を開けて、除熱システムの第１排煙口６１１、除熱システムの第２排煙口６１２を介してプラットホームの公共エリア２の煙を排出する。
Ｓ３：第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６を作動させ、第１給気エアバルブ５０３、第２給気エアバルブ５０４、第３給気エアバルブ５０９、第４給気エアバルブ５１０を開け、第５給気エアバルブ５１１、第６給気エアバルブ５１２を閉じ、駅舎Ａ端給気口５１３にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口５１４にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＡ端給気口５１７にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口５１８にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６が駅舎の公共エリア１およびアトリウム３に空気を供給する。
Ｓ４：プラットホームの公共エリア２の煙がエスカレーター７の乗降口から駅舎の公共エリア１に広がることを防止するように、エスカレーター７のエアカーテン７１を作動させる。
駅舎の公共エリア１で火災が発生した場合、
Ｓ１：駅舎の公共エリア１で火災が発生すると、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６を作動させ、第１排煙エアバルブ４０３、第２排煙エアバルブ４０４、第３排煙エアバルブ４０９、第４排煙エアバルブ４１０を開け、第５排煙エアバルブ４１１、第６排煙エアバルブ４１２を閉じ、駅舎Ａ端排煙口４１３にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口４１４にある排煙口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端排煙口４１７にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口４１８にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６が、駅舎の公共エリア１のアトリウム３以外のエリアのみに対して、煙を排出する。
Ｓ２：第１除熱ファン６０５、第２除熱ファン６０６の作動を停止し、第１除熱エアバルブ６０３、第２除熱エアバルブ６０４、第３除熱エアバルブ６０９および第４除熱エアバルブ６１０を閉じる。
Ｓ３：第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６を作動させ、第１給気エアバルブ５０３、第２給気エアバルブ５０４、第３給気エアバルブ５０９、第４給気エアバルブ５１０を開けて、第５給気エアバルブ５１１、第６給気エアバルブ５１２を閉じ、駅舎Ａ端給気口５１３にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口５１４にある給気口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端給気口５１７にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口５１８にある給気口用電動エアバルブを開け、これにより、第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６がアトリウム３に空気を供給する。
Ｓ４：駅舎の煙がエスカレーター７の乗降口からプラットホームの公共エリア２に広がることを防止するように、エスカレーター７のエアカーテン７１を作動させる。
アトリウム３で火災が発生した場合、
Ｓ１：アトリウム３で火災が発生すると、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６を作動させ、第１排煙エアバルブ４０３、第２排煙エアバルブ４０４、第３排煙エアバルブ４０９、第４排煙エアバルブ４１０を開け、第５排煙エアバルブ４１１、第６排煙エアバルブ４１２を閉じ、駅舎Ａ端排煙口４１３にある排煙口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端排煙口４１４にある排煙口用電動エアバルブを閉じ、アトリウムＡ端排煙口４１７にある排煙口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端排煙口４１８にある排煙口用電動エアバルブを開け、これにより、第１排煙ファン４０５および第２排煙ファン４０６が駅舎の公共エリア１のアトリウム３のエリアのみに対して、煙を排出する。
Ｓ２：第１除熱ファン６０５、第２除熱ファン６０６の作動を停止し、第１除熱エアバルブ６０３、第２除熱エアバルブ６０４、第３除熱エアバルブ６０９および第４除熱エアバルブ６１０を閉じる。
Ｓ３：第１送風ファン５０５、第２送風ファン５０６を作動させ、第１給気エアバルブ５０３、第２給気エアバルブ５０４、第３給気エアバルブ５０９、第４給気エアバルブ５１０を開け、第５給気エアバルブ５１１、第６給気エアバルブ５１２を閉じ、駅舎Ａ端給気口５１３にある給気口用電動エアバルブ、駅舎Ｂ端給気口５１４にある給気口用電動エアバルブを開け、アトリウムＡ端給気口５１７にある給気口用電動エアバルブ、アトリウムＢ端給気口５１８にある給気口用電動エアバルブを閉じ、これにより、第１送風ファン５０５および第２送風ファン５０６が、駅舎の公共エリア１のアトリウム３以外のエリアに空気を供給する。
【0034】
上記の説明は、本発明の単なる実施例であり、本発明を限定することを意図するものではない。当業者にとっては、本発明は、種々の変形、変更が可能である。本発明の精神と原理の範囲内でなされたいかなる修正、均等置換、改良なども、本発明の特許請求の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【0035】
１ 駅舎の公共エリア、
２ プラットホームの公共エリア、
３ アトリウム、
４０１ 第１排煙ブース、
４０２ 第２排煙ブース、
４０３ 第１排煙エアバルブ、
４０４ 第２排煙エアバルブ、
４０５ 第１排煙ファン、
４０６ 第２排煙ファン、
４０７ 第１サイレンサー、
４０８ 第２サイレンサー、
４０９ 第３排煙エアバルブ、
４１０ 第４排煙エアバルブ、
４１１ 第５排煙エアバルブ、
４１２ 第６排煙エアバルブ、
４１３ 駅舎Ａ端排煙口、
４１４ 駅舎Ｂ端排煙口、
４１５ プラットホームＡ端排煙口、
４１６ プラットホームＢ端排煙口、
４１７ アトリウムＡ端排煙口、
４１８ アトリウムＢ端排煙口、
４１９ 駅舎Ａ端排煙管、
４２０ 駅舎Ｂ端排煙管、
４２１ プラットホームＡ端排煙管、
４２２ プラットホームＢ端排煙管、
５０１ 第１給気ブース、
５０２ 第２給気ブース、
５０３ 第１給気エアバルブ、
５０４ 第２給気エアバルブ、
５０５ 第１送風ファン、
５０６ 第２送風ファン、
５０７ 第３サイレンサー、
５０８ 第４サイレンサー、
５０９ 第３給気エアバルブ、
５１０ 第４給気エアバルブ、
５１１ 第５給気エアバルブ、
５１２ 第６給気エアバルブ、
５１３ 駅舎Ａ端給気口、
５１４ 駅舎Ｂ端給気口、
５１５ プラットホームＡ端給気口、
５１６ プラットホームＢ端給気口、
５１７ アトリウムＡ端給気口、
５１８ アトリウムＢ端給気口、
５１９ 駅舎Ａ端給気ダクト、
５２０ 駅舎Ｂ端給気ダクト、
５２１ プラットホームＡ端給気ダクト、
５２２ プラットホームＢ端給気ダクト、
６０１ 第１除熱ブース、
６０２ 第２除熱ブース、
６０３ 第１除熱エアバルブ、
６０４ 第２除熱エアバルブ、
６０５ 第１除熱ファン、
６０６第２除熱ファン、
６０７ 第５サイレンサー、
６０８ 第６サイレンサー、
６０９ 第３除熱エアバルブ、
６１０ 第４除熱エアバルブ、
６１１ 除熱システムの第１排煙口、
６１２ 除熱システムの第２排煙口、
６１３ プラットホームＡ端除熱システム用排煙管、
６１４ プラットホームＢ端除熱システム用排煙管、
７ エスカレーター、
７１ エアカーテン、
８ 防煙垂直壁。
２ プラットホームの公共エリア、
３ アトリウム、
４０１ 第１排煙ブース、
４０２ 第２排煙ブース、
４０３ 第１排煙エアバルブ、
４０４ 第２排煙エアバルブ、
４０５ 第１排煙ファン、
４０６ 第２排煙ファン、
４０７ 第１サイレンサー、
４０８ 第２サイレンサー、
４０９ 第３排煙エアバルブ、
４１０ 第４排煙エアバルブ、
４１１ 第５排煙エアバルブ、
４１２ 第６排煙エアバルブ、
４１３ 駅舎Ａ端排煙口、
４１４ 駅舎Ｂ端排煙口、
４１５ プラットホームＡ端排煙口、
４１６ プラットホームＢ端排煙口、
４１７ アトリウムＡ端排煙口、
４１８ アトリウムＢ端排煙口、
４１９ 駅舎Ａ端排煙管、
４２０ 駅舎Ｂ端排煙管、
４２１ プラットホームＡ端排煙管、
４２２ プラットホームＢ端排煙管、
５０１ 第１給気ブース、
５０２ 第２給気ブース、
５０３ 第１給気エアバルブ、
５０４ 第２給気エアバルブ、
５０５ 第１送風ファン、
５０６ 第２送風ファン、
５０７ 第３サイレンサー、
５０８ 第４サイレンサー、
５０９ 第３給気エアバルブ、
５１０ 第４給気エアバルブ、
５１１ 第５給気エアバルブ、
５１２ 第６給気エアバルブ、
５１３ 駅舎Ａ端給気口、
５１４ 駅舎Ｂ端給気口、
５１５ プラットホームＡ端給気口、
５１６ プラットホームＢ端給気口、
５１７ アトリウムＡ端給気口、
５１８ アトリウムＢ端給気口、
５１９ 駅舎Ａ端給気ダクト、
５２０ 駅舎Ｂ端給気ダクト、
５２１ プラットホームＡ端給気ダクト、
５２２ プラットホームＢ端給気ダクト、
６０１ 第１除熱ブース、
６０２ 第２除熱ブース、
６０３ 第１除熱エアバルブ、
６０４ 第２除熱エアバルブ、
６０５ 第１除熱ファン、
６０６第２除熱ファン、
６０７ 第５サイレンサー、
６０８ 第６サイレンサー、
６０９ 第３除熱エアバルブ、
６１０ 第４除熱エアバルブ、
６１１ 除熱システムの第１排煙口、
６１２ 除熱システムの第２排煙口、
６１３ プラットホームＡ端除熱システム用排煙管、
６１４ プラットホームＢ端除熱システム用排煙管、
７ エスカレーター、
７１ エアカーテン、
８ 防煙垂直壁。
【図1】
【図2】
【図3】
