特開 2023-84376 ステアリングコラム装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023084376

(43)【公開日】2023-06-19

(54)【発明の名称】ステアリングコラム装置

(51)【国際特許分類】

   B62D 1/19 20060101AFI20230612BHJP

【ＦＩ】

B62D1/19

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021198530

(22)【出願日】2021-12-07

(71)【出願人】

【識別番号】000112082

【氏名又は名称】ヒルタ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003085

【氏名又は名称】弁理士法人森特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤岡 憲二

(72)【発明者】

【氏名】市成 浩典

(72)【発明者】

【氏名】樋口 哲也

【テーマコード（参考）】

3D030

【Ｆターム（参考）】

3D030DC16

3D030DD18

3D030DD19

3D030DD65

3D030DE05

3D030DE46

(57)【要約】

【課題】離脱荷重を自在に設定できるステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るステアリングコラム装置は、車体側フレームに対して固定されるカプセルと、カプセルに挟持されるステアリングコラムブラケットの取付板とを備えるステアリングコラム装置であって、カプセルは、凸部を有する第１の平板部と、第１の平板部と対向する第２の平板部とを有し、取付板は、凸部と嵌合する貫通孔又は凹部を有し、カプセルから取付板が離脱する際に、凸部が変形し、凸部と貫通孔又は凹部の嵌合が解除されるため、ステアリングコラムの離脱荷重を自在に設定することができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体側フレームに対して固定されるカプセルと、
前記カプセルに挟持されるステアリングコラムブラケットの取付板と、
を備えるステアリングコラム装置であって、
前記カプセルは、凸部を有する第１の平板部と、前記第１の平板部と対向する第２の平板部とを有し、
前記取付板は、前記凸部と嵌合する貫通孔又は凹部を有し、
前記カプセルから前記取付板が離脱する際に、前記凸部が変形し、前記凸部と前記貫通孔又は凹部の嵌合が解除されることを特徴とするステアリングコラム装置。

【請求項2】

前記カプセルが前記取付板を挟持した状態において、前記第１の平板部は、前記取付板の上面側に位置し、前記第２の平板部は、前記取付板の下面側に位置することを特徴とする請求項１記載のステアリングコラム装置。

【請求項3】

前記カプセルは、前記取付板と接する部分に低摩擦材からなるコーティング層を有することを特徴とする請求項１又は２記載のステアリングコラム装置。

【請求項4】

前記第１の平板部が有する平面部分と、前記凸部とが接する部分は、平面視で周を有する図形となることを特徴とする請求項１～３いずれか記載のステアリングコラム装置。

【請求項5】

前記凸部は、略半球形であることを特徴とする請求項１～４いずれか記載のステアリングコラム装置。

【請求項6】

前記凸部は、略円柱形であることを特徴とする請求項１～４いずれか記載のステアリングコラム装置。

【請求項7】

前記凸部は、スリットにより形成された押圧片であることを特徴とする請求項１～３いずれか記載のステアリングコラム装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステアリングコラム装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、自動車等において、運転者がステアリングホイールに衝突した際の衝撃を緩和するために、ステアリングシャフトと共に車体から離脱するステアリングコラムが広く用いられている。

【0003】

このようなステアリングコラムとして、特許文献１には、コラムブラケットと、コラムブラケットの取付座を離脱可能に挟持するカプセルとを備える衝撃吸収式ステアリング装置が提案されている。

【0004】

特許文献１が開示する衝撃吸収式ステアリング装置において、カプセルは、仮保持用突起を有し、コラムブラケットの取付座は、凹部又は貫通孔を有するため、これらを係合させることにより、コラムブラケットの取付座を車体に取り付ける前にコラムブラケットの取付座からカプセルが脱落することを防止できるとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０－２２８４６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１が開示する衝撃吸収式ステアリング装置において、仮保持用突起は、片持ち状に支持された弾性舌片に設けられるものであり、運転者がステアリングホイールに衝突した際には、すぐに弾性舌片が弾性曲げ変形し、仮保持用突起が貫通孔から離脱するため、これらの仮保持用突起及び貫通孔からなる構造は、ステアリングコラムの離脱荷重に大きく影響しないものであった。すなわち、このような従来のステアリングコラムは、カプセルの摺動で安定して発生させられる離脱荷重には限界があり、摺動部以外で容易に離脱荷重を増加させることはできないといった問題があった。

【0007】

本発明に係るステアリングコラム装置は、上記課題を解決するためになされたものであり、ステアリングコラムの離脱荷重を自在に設定できるものを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係るステアリングコラム装置は、車体側フレームに対して固定されるカプセルと、カプセルに挟持されるステアリングコラムブラケットの取付板とを備えるステアリングコラム装置であって、カプセルは、凸部を有する第１の平板部と、第１の平板部と対向する第２の平板部とを有し、取付板は、凸部と嵌合する貫通孔又は凹部を有し、カプセルから取付板が離脱する際に、凸部が変形し、凸部と貫通孔又は凹部の嵌合が解除されることを特徴とする。

【0009】

カプセルが取付板を挟持した状態において、第１の平板部は、取付板の上面側に位置し、第２の平板部は、取付板の下面側に位置することが好ましい。

【0010】

カプセルは、取付板と接する部分に低摩擦材からなるコーティング層を有することが好ましい。

【0011】

第１の平板部が有する平面部分と、凸部とが接する部分は、平面視で周を有する図形となることが好ましい。

【0012】

凸部は、略半球形であることが好ましい。

【0013】

凸部は、略円柱形であることが好ましい。

【0014】

凸部は、スリットにより形成された押圧片であることが好ましい。

【発明の効果】

【0015】

本発明に係るステアリングコラム装置は、車体側フレームに対して固定されるカプセルと、カプセルに挟持されるステアリングコラムブラケットの取付板とを備えるステアリングコラム装置であって、カプセルは、凸部を有する第１の平板部と、第１の平板部と対向する第２の平板部とを有し、取付板は、凸部と嵌合する貫通孔又は凹部を有し、カプセルから取付板が離脱する際に、凸部が変形し、凸部と貫通孔又は凹部の嵌合が解除されるため、ステアリングコラムの離脱荷重を自在に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明のステアリングコラム装置の一例を示す斜視図である。

【図2】本例のステアリングコラム装置を示す側面図である。

【図3】本例のステアリングコラム装置を示す平面図である。

【図4】本例のステアリングコラム装置におけるカプセルをステアリングコラムブラケットの取付板に取り付ける状態を示す図である。

【図5】図３のＡ－Ａ線による本例のステアリングコラム装置の概略端面図である。

【図6】本例のステアリングコラム装置における離脱開始時を示す図である。

【図7】本例のステアリングコラム装置における離脱時を示す図である。

【図8】本例のステアリングコラム装置における離脱終了時を示す図である。

【図9】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図10】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図11】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図12】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図13】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図14】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図15】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【図16】本発明のステアリングコラム装置の変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。以下、図２における図面上方向を上とし、図２における図面下方向を下として説明する。

【0018】

図１～３に示すように、本例のステアリングコラム装置１００は、車体側フレーム２００と、車体側フレーム２００に対してボルト３００により固定されたカプセル４００と、カプセル４００に挟持されたステアリングコラムブラケットの取付板５００とを備える。

【0019】

図１～３に示すように、本例のステアリングコラム装置１００は、ステアリングシャフト６００を回転可能に支持する。なお、図２における図面右方向に位置するステアリングシャフト６００の端部（図示しない）には、運転者が操作するためのステアリングホイール（図示しない）が取り付けられる。また、運転者は、操作レバー７００を操作することにより、ステアリングホイールの傾きや位置を調整することができる。

【0020】

図１～３に示すように、車体側フレーム２００は、車体（図示しない）に対して固定された部材であり、ステアリングコラム装置１００の上方に位置する。車体側フレーム２００は、ボルト３００を通すための雌ねじ（図示しない）を下面に有する。

【0021】

本例のステアリングコラム装置１００において、車体側フレーム２００は、車体に対して固定された部材からなる。ただし、本発明のステアリングコラム装置において、車体側フレームは、車体の一部からなるものであってもよく、本例の構成に限定されない。

【0022】

本例のステアリングコラム装置１００において、カプセル４００は、一枚の金属製の平板を折り曲げることにより形成された部材である。

【0023】

図４及び５に示すように、カプセル４００は、第１の平板部４１０と、第１の平板部４１０と対向する第２の平板部４２０と、第１の平板部４１０と第２の平板部４２０とを連結する連結部４３０を有する。第１の平板部４１０、第２の平板部４２０、及び連結部４３０は、それぞれ平板状である。

【0024】

図４及び５に示すように、第１の平板部４１０は、第２の平板部４２０と平行な位置関係にあり、連結部４３０は、第１の平板部４１０及び第２の平板部４２０と直交する位置関係にあり、カプセル４００は、側面視で略Ｕ字状の形状となっている。

【0025】

図４に示すように、第１の平板部４１０は、中央に略楕円形の孔部４１１を有し、第２の平板部４２０は、中央に略楕円形の孔部４２１を有する。孔部４１１及び孔部４２１は、形状が同一であり、平面視で重なり合う位置関係にある。

【0026】

図４及び５に示すように、第１の平板部４１０は、凸部４１２を有する。凸部４１２は、第１の平板部４１０に対する塑性加工により形成された突起からなる。凸部４１２は、略半球形であり、下方へ向かって突出している。第１の平板部４１０において、凸部４１２は２箇所に設けられる。凸部４１２は、第１の平板部４１０の内、連結部４３０から離れた辺の両端付近に設けられる。

【0027】

図１～５に示すように、取付板５００は、ステアリングコラムブラケットの内、カプセル４００に挟持されるために形成された板状の部分からなる。取付板５００の厚さは、カプセル４００の連結部４３０の長さと同程度である。本例のステアリングコラム装置１００においては、取付板５００の有する平面の内、上方に位置する平面を上面とし、下方に位置する平面を下面として説明する。

【0028】

図４に示すように、取付板５００は、切り欠き部５１０を有する。切り欠き部５１０は、ステアリングホイールが位置する方向へ開口した切り欠きからなる。カプセル４００が取付板５００を挟持した状態において、切り欠き部５１０により開口した部分は、孔部４１１及び孔部４２１により開口した部分と平面視で重なり合う位置関係となる。

【0029】

図４及び５に示すように、取付板５００は、貫通孔５２０を有する。貫通孔５２０は、取付板５００の上面から下面へ向かって貫通した孔からなる。貫通孔５２０は、平面視で円形である。貫通孔５２０の内径は、カプセル４００の凸部４１２の外径と同一である。貫通孔５２０は、カプセル４００の凸部４１２と対応する位置に設けられる。

【0030】

図４及び５に示すように、ステアリングホイールが位置する方向から取付板５００へ向かってカプセル４００を移動させ、第１の平板部４１０及び第２の平板部４２０によって取付板５００の上面及び下面を挟み込み、凸部４１２と貫通孔５２０を嵌め合わせることで、カプセル４００は、取付板５００を挟持することができる。

【0031】

カプセル４００によって取付板５００を挟み込む際に、第１の平板部４１０から下方へ突出した凸部４１２は、取付板５００の縁部に引っかかることとなるが、カプセル４００を弾性変形させ、第１の平板部４１０と第２の平板部４２０とを離隔させる事により、カプセル４００は、取付板５００を挟持することができる。

【0032】

図１～３に示すように、ボルト３００を、第２の平板部４２０の孔部４２１へ通し、取付板５００の切り欠き部５１０へ通し、第１の平板部４１０の孔部４１１へ通し、さらに車体側フレーム２００に設けられた雌ねじへ通し、締め付けることにより、カプセル４００は、車体側フレーム２００に対して固定される。また、カプセル４００が車体側フレーム２００に対して固定されることにより、カプセル４００に挟持された取付板５００は、車体側フレーム２００に対して取り付けられることとなる。

【0033】

図１～５に示すように、カプセル４００に挟持された取付板５００が車体側フレーム２００に対して取り付けられた状態において、第１の平板部４１０と取付板５００の上面は、互いに隙間なく接触し、第２の平板部４２０と取付板５００の下面は、互いに隙間なく接触し、カプセル４００と取付板５００は、ボルト３００によって強く締め付けられる。

【0034】

本例のステアリングコラム装置１００は、ボルト３００による締付けの強さを調整することで、カプセル４００と取付板５００との間に生じる摩擦を調整し、カプセル４００から取付板５００が離脱するために必要な荷重（以下、「離脱荷重」という。）を設定することができる。例えば、本例のステアリングコラム装置１００において、ボルト３００による締付けを強めると、高い離脱荷重を設定することが可能であり、ボルト３００による締付けを弱めると、低い離脱荷重を設定することが可能である。

【0035】

図１～５に示すように、カプセル４００に挟持された取付板５００が車体側フレーム２００に対して取り付けられた状態において、凸部４１２と貫通孔５２０は、嵌合する。これにより、本例のステアリングコラム装置１００は、離脱荷重以上の荷重を受けるまでは、カプセル４００による取付板５００の挟持が誤って解除されたり、カプセル４００によって取付板５００を挟持する位置がずれたりすることを防止することができる。

【0036】

図６～８に示すように、運転者がステアリングホイールに衝突すると、ステアリングホイールに対して働く荷重Ｆにより、ステアリングホイールと連結しているステアリングコラムブラケットの取付板５００は、図７及び８に示す矢印方向へ移動し、カプセル４００から離脱する。なお、荷重Ｆは、本例のステアリングコラム装置１００に設定した離脱荷重より高い荷重である。

【0037】

図７（ａ）～（ｃ）は、図５に示す状態から、取付板５００が移動し、カプセル４００から離脱していく状態を順に示したものである。

【0038】

図７（ａ）～（ｃ）に示すように、運転者がステアリングホイールに衝突し、ステアリングホイールに対して離脱荷重以上の荷重が働いた場合、取付板５００は、矢印方向へ移動する。このとき、取付板５００は、第１の平板部４１０から下方へ突出した凸部４１２を、上方へ向かって押し潰すようにして塑性変形させる。

【0039】

図７（ａ）～（ｃ）に示すように、凸部４１２が押し潰れるように塑性変形し、第１の平板部４１０から貫通孔５２０へ向かって突出した部分がなくなることにより、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合は解除される。

【0040】

図７（ａ）～（ｃ）、及び図８に示すように、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合が解除されることにより、取付板５００は、カプセル４００から離脱することができる。

【0041】

凸部４１２を押し潰すようにして塑性変形させ、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合を解除するためには荷重が必要であるため、本例のステアリングコラム装置１００は、ボルト３００による締付けの強さだけでなく、凸部４１２の塑性変形時に発生する荷重によって、離脱荷重を設定することができる。

【0042】

本例のステアリングコラム装置１００は、ボルト３００による締付けの強さ、及び、凸部４１２の塑性変形時に発生する荷重によって、離脱荷重を自在に設定することができる。これにより、本例のステアリングコラム装置１００は、設定した離脱荷重より低い荷重を受けた場合においては、カプセル４００から取付板５００が離脱することを防止することができ、設定した離脱荷重以上の荷重を受けた場合においては、カプセル４００から取付板５００を離脱させ、運転者がステアリングホイールに衝突した際の衝撃を緩和することができる。

【0043】

本例のステアリングコラム装置１００は、カプセル４００から取付板５００が離脱する際に、凸部４１２が変形し、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合が解除される構成となっている。こうした構成とすることで、本例のステアリングコラム装置１００は、突起等が設けられた弾性舌片等において容易に変形するカプセルを用いた従来のステアリングコラムと比較すると、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合を解除するために必要な荷重をより高く設定することが可能となり、ステアリングコラムの離脱荷重として設定可能な荷重の範囲を広げることができる。

【0044】

図１～８に示すように、カプセル４００が取付板５００を挟持した状態において、第１の平板部４１０は、取付板５００の上面側に位置し、第２の平板部４２０は、取付板５００の下面側に位置する構成となっている。こうした構成とすることで、凸部４１２を有する第１の平板部４１０は、車体側フレーム２００と取付板５００の上面との間に挟まれ、変形することが困難となる。これにより、本例のステアリングコラム装置１００は、ステアリングコラムブラケットの下面側に突起等を有するカプセルを用いた従来のステアリングコラムと比較すると、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合を解除するために必要な荷重をより高く設定することが可能となり、ステアリングコラムの離脱荷重として設定可能な荷重の範囲を広げることができる。

【0045】

本例のステアリングコラム装置１００において、第１の平板部４１０は、取付板５００の上面側に位置し、第２の平板部４２０は、取付板５００の下面側に位置する構成となっている。ただし、本発明のステアリングコラム装置において、第１の平板部は、取付板の下面側に位置し、第２の平板部は、取付板の上面側に位置する構成としてもよく、本例の構成に限定されない。また、本発明のステアリングコラム装置において、凸部は、第１の平板部に加えて、第２の平板部に設けられてもよく、本例の構成に限定されない。

【0046】

本例のステアリングコラム装置１００において、カプセル４００は、取付板５００と接する部分に低摩擦材からなるコーティング層を有する。具体的には、カプセル４００は、第１の平板部４１０における第２の平板部４２０と対向する側、第２の平板部４２０における第１の平板部４１０と対向する側、連結部４３０における第１の平板部４１０及び第２の平板部４２０が位置する側（以下、これらをまとめて「カプセル４００の内側」という。）において、低摩擦材からなるコーティング層を有する。

【0047】

本例のステアリングコラム装置１００において、コーティング層は、カプセル４００の内側に施された樹脂皮膜からなる。ただし、本発明のステアリングコラム装置において、コーティング層は、低摩擦材からなるものであれば、本例の構成に限定されない。

【0048】

本例のステアリングコラム装置１００において、カプセル４００は、取付板５００と接する部分に低摩擦材からなるコーティング層を有するため、カプセル４００から取付板５００が離脱する際には、取付板５００を滑らかに移動させることができる。

【0049】

本例のステアリングコラム装置１００において、第１の平板部４１０が有する平面部分と、凸部４１２とが接する部分は、平面視で周を有する図形となる。具体的には、本例のステアリングコラム装置１００において、凸部４１２は、半円球形であり、第１の平板部４１０が有する平面部分から下方へ向かって突出しているため、第１の平板部４１０が有する平面部分と、凸部４１２とが接する部分は、平面視で略円形となる。

【0050】

例えば、スリットにより形成された押圧片を凸部として採用したステアリングコラム装置においては、第１の平板部が有する平面部分と、凸部とが接する部分は、平面視で直線等の図形となる。このようなステアリングコラム装置において、凸部は、第１の平板部が有する平面部分と、凸部とが接する部分において容易に変形することとなり、ステアリングコラムの離脱荷重を高めることができない。

【0051】

一方、本例のステアリングコラム装置１００において、第１の平板部４１０が有する平面部分と、凸部４１２とが接する部分は、平面視で周を有する図形となるため、本例のステアリングコラム装置１００は、スリットにより形成された押圧片を凸部として採用したステアリングコラム装置等と比較すると、凸部４１２が容易に変形することを防ぐことができる。また、これにより、本例のステアリングコラム装置１００は、凸部４１２と貫通孔５２０の嵌合を解除するために必要な荷重を高く設定することが可能となり、ステアリングコラムの離脱荷重として設定可能な荷重の範囲を広げることができる。

【0052】

本例のステアリングコラム装置１００において、第１の平板部４１０が有する平面部分と、凸部４１２とが接する部分は、平面視で略円形となる。ただし、本発明のステアリングコラム装置において、第１の平板部が有する平面部分と、凸部とが接する部分は、平面視で多角形となってもよく、平面視で周を有するその他の図形となってもよく、本例の構成に限定されない。

【0053】

図９～１６に示すように、本例のステアリングコラム装置１００として、凸部４１２及び貫通孔５２０の数、位置、又は形状を変更したものを用いてもよい。

【0054】

図９に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、第１の平板部４１０の内、連結部４３０から離れた辺の付近に３箇所設けられる。また、貫通孔５２０は、凸部４１２と対応する位置に設けられる。図９に示すステアリングコラム装置１００の変形例は、図１～８に示す一例と比較して、嵌合する凸部４１２及び貫通孔５２０の数が多いため、高い離脱荷重を設定することができる。

【0055】

図１０に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、第１の平板部４１０の内、連結部４３０と接する部分の付近に２箇所設けられる。また、貫通孔５２０は、凸部４１２と対応する位置に設けられる。図１０に示すステアリングコラム装置１００の変形例は、図１～８に示す一例と比較して、嵌合する凸部４１２及び貫通孔５２０の位置が連結部４３０と近いため、カプセル４００から取付板５００が離脱する際に、凸部４１２と取付板５００が接触する範囲を短く設定することができ、ステアリングコラムの離脱荷重を調整することができる。

【0056】

図１１に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、図１～８に示す一例と比較して、外径が大きく、貫通孔５２０は、図１～８に示す一例と比較して、内径が大きい。図１１に示すステアリングコラム装置１００の変形例は、図１～８に示す一例と比較して、凸部４１２及び貫通孔５２０からなる嵌合部分が大きく、また、凸部４１２が深く嵌合するため、高い離脱荷重を設定することができる。

【0057】

図１２に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２及び貫通孔５２０は、カプセル４００から取付板５００が離脱する方向へ延びた形状となっている。これにより、図１２に示すステアリングコラム装置１００の変形例は、図１～８に示す一例と比較して、カプセル４００から取付板５００が離脱する際に、凸部４１２と取付板５００が接触する範囲を長く設定することができ、ステアリングコラムの離脱荷重を調整することができる。

【0058】

図１３に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、略円柱形である。凸部４１２は、第１の平板部４１０に対するバーリング加工により形成された中空構造の突起からなる。図１３に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、略円柱形であり、第１の平板部４１０が有する平面部分から下方へ向かって突出しているため、第１の平板部４１０が有する平面部分と、凸部４１２とが接する部分は、平面視で略円形となる。

【0059】

図１４に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、スリットにより形成された押圧片である。図１４に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、第１の平板部４１０は、カプセル４００から取付板５００が離脱する方向へ延びた一対のスリットを有しており、当該一対のスリットの間に位置する平面部分に対して塑性加工を行うことにより、下方へ向かって突出した１つの押圧片が形成される。第１の平板部４１０において、凸部４１２は２箇所に設けられる。貫通孔５２０は、略矩形であり、凸部４１２と対応する位置に設けられる。

【0060】

図１５に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、凸部４１２は、スリットにより形成された押圧片である。図１５に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、第１の平板部４１０は、カプセル４００から取付板５００が離脱する方向へ延びた一対のスリットと、当該一対のスリットを連結するスリットとによって構成される平面視で略Ｕ字状のスリットを有しており、当該略Ｕ字状のスリットに囲まれた平面部分に対して塑性加工を行うことにより、下方へ向かって突出した１つの押圧片が形成される。第１の平板部４１０において、凸部４１２は２箇所に設けられる。貫通孔５２０は、略矩形であり、凸部４１２と対応する位置に設けられる。

【0061】

図１６に示すステアリングコラム装置１００の変形例において、取付板５００は、貫通孔５２０に代えて、凹部５３０を有する。凹部５３０は、取付板５００の上面に設けられた凹みからなる。凹部５３０は、凸部４１２の長さより深く凹んだ形状となっている。凹部５３０は、図１～１５に示す各例における貫通孔５３０と同様の機能を有する。

【0062】

本発明のステアリングコラム装置において、カプセル及び取付板は、上述した各例における凸部、貫通孔、及び凹部の特徴を組み合わせた構成としてもよく、各例の構成に限定されない。

【符号の説明】

【0063】

１００ ステアリングコラム装置
２００ 車体側フレーム
３００ ボルト
４００ カプセル
４１０ 第１の平板部
４１１ 孔部
４１２ 凸部
４２０ 第２の平板部
４２１ 孔部
４３０ 連結部
５００ 取付板
５１０ 切り欠き部
５２０ 貫通孔
５３０ 凹部
６００ ステアリングシャフト
７００ 操作レバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】