特開 2023-84687 低抗力（ｌｏｗ ｄｒａｇ）クラブヘッド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023084687

(43)【公開日】2023-06-19

(54)【発明の名称】低抗力（ｌｏｗ ｄｒａｇ）クラブヘッド

(51)【国際特許分類】

   A63B 53/04 20150101AFI20230612BHJP

   A63B 102/32 20150101ALN20230612BHJP

【ＦＩ】

A63B53/04 A

A63B102:32

【審査請求】未請求

【請求項の数】27

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2022194886

(22)【出願日】2022-12-06

(31)【優先権主張番号】17/544,033

(32)【優先日】2021-12-07

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】516368128

【氏名又は名称】アクシネット・カンパニー

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(74)【代理人】

【識別番号】100133400

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 達彦

(72)【発明者】

【氏名】スティーヴン・エス・オッグ

【テーマコード（参考）】

2C002

【Ｆターム（参考）】

2C002AA02

2C002CH02

2C002CH03

2C002CH04

2C002KK01

(57)【要約】

【課題】空力特性を向上させたゴルフクラブヘッドを提供する。
【解決手段】一例では、ゴルフクラブヘッドは、クラブヘッドの最前方点とクラブヘッドの最後方点とを有する。ゴルフクラブヘッドは、打球面と、打球面の底側に接続されたソールとを含み得る。ソールは最後方点を有し、約３５度未満のクロージング上昇角度を有し得る。クラブヘッドは、打球面の上面に接続されたクラウンも含む。クラウンには最後方点を有し、約３５度未満のクロージング下降角度を有し得る。クロージング下降角度は、ソールのクロージング上昇角度の８５％～１１５％以内であり得る。ゴルフクラブヘッドの空力特性をさらに改善するために、先端トリッピング構造およびヒール方向トリッピング構造がホーゼルに組み込まれ得る。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空力特性が改善されたメタルウッド型ゴルフクラブヘッドであって、クラブヘッド最前方点およびクラブヘッド最後方点を有するメタルウッド型ゴルフクラブヘッドにおいて、
最前方点を確定する打球面と、
前記打球面の底側に接続されたソールであって、最後方点と約３５度未満のクロージング上昇角度とを有するソールと、
前記打球面の上側に接続されたクラウンであって、最後方点と約３５度未満のクロージング下降角度とを有するクラウンと、
を含んでなり、
前記クロージング上昇角度は、
（１）先端側から見た当該ゴルフクラブヘッドの投影シルエットにおいて、前記ソールの最後方点から、前記クラブヘッド最後方点から地面に沿って測定された前後長さの３分の１の位置にあるソールポイントまでの線と、（２）前記ソールポイントと交差して地面に平行な平面と、の間の角であり、
前記クロージング下降角度は、
（１）先端側から見た当該ゴルフクラブヘッドの投影シルエットにおいて、前記クラウンの最後方点から、前記クラブヘッド最後方点から地面に沿って測定された前後長さの３分の１の位置にあるクラウンポイントまでの線と、（２）前記クラウンポイントと交差して地面に平行な平面と、の間の角であり、前記ソールのクロージング上昇角度の８５％～１１５％以内であることを特徴とする、メタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項2】

当該ゴルフクラブヘッドのクラブヘッド高さが少なくとも２インチであり、クラブヘッド長さが４．０インチより大きい、請求項１に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項3】

スカートをさらに含み、前記ソールの最後方点が、前記ソールと前記スカートの下側境界との交点であり、前記クラウンの最後方点が、前記クラウンと前記スカートの上側境界との交点である、請求項１に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項4】

前記下側境界は地面より上のスカート高さであり、前記スカート高さは、ヘッド長さ対スカート高さの比率が３：１から８：１の間を満たす、請求項３に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項5】

前記スカート高さが１２～３５ｍｍである、請求項４に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項6】

前記スカートは、ヘッド長さ対スカート厚さの比率が６：１から１１：１を満たすスカート厚さを有する、請求項４に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項7】

前記スカート厚さが８～２０ｍｍである、請求項６に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項8】

前記クロージング上昇角度が３０度未満であり、前記クロージング下降角度が３０度未満である、請求項１に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項9】

前記クロージング上昇角度が、前記ソールのクロージング上昇角度の９５％～１０５％以内である、請求項１に記載のメタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項10】

空力特性が改善されたメタルウッド型ゴルフクラブヘッドであって、
打球面であって、ゴルフクラブヘッドの最前方点を画定する打球面と、
前記打球面の底側に接続されたソールと、
前記打球面の上側に接続されたクラウンと、
当該ゴルフクラブヘッドのヒール側のホーゼルであって、シャフト軸を画定するゴルフクラブシャフトを受容するように構成されたホーゼル開口部を含むホーゼルと、
前記クラウンと前記ソールとの間に接続され、その間に位置するスカートであって、当該ゴルフクラブヘッドの後方に後部スカート部分を含むスカートと、
を含んでなり、
前記ホーゼルは、
前記ホーゼル開口部から前記ソールに向かう方向に延在する第１のトリッピング構造であって、０．００５インチから０．０３インチの間の高さまたは深さを有する第１のトリッピング構造と、
前記ホーゼル開口部から前記ソールに向かう方向に延在する第２のトリッピング構造であって、第２のトリッピング構造は、０．００５インチから０．０３インチの間の高さまたは深さを有し、前記第１のトリッピング構造から、シャフト軸の周りで測定された、７０～１７０°の角度位置だけ離れて配置された、第２のトリッピング構造と、
を含み、
前記後部スカート部分は、
前記打球面の最前方点からのヘッド長さである最後方点と、
前記スカートと前記ソールとの交点に位置する下側境界であって、下側境界が地面からのスカート高さであり、前記スカート高さは、ヘッド長さ対スカート高さの比率が３：１から８：１の間を満たしている、下側境界と、
ヘッド長さ対スカート厚さの比率が５：１から１４：１の間を満たすスカート厚さと、
を有していることを特徴とする、メタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項11】

前記スカート厚さが８～２０ｍｍである、請求項１０記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項12】

前記スカート高さが１２～３５ｍｍである、請求項１０記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項13】

空力特性が改善されたメタルウッド型ゴルフクラブヘッドであって、
打球面であって、ゴルフクラブヘッドの最前方点を画定する打球面と、
前記打球面の底側に接続されたソールと、
前記打球面の上側に接続されたクラウンと、
当該ゴルフクラブヘッドのヒール側のホーゼルであって、シャフト軸を画定するゴルフクラブシャフトを受容するように構成されたホーゼル開口部を含むホーゼルと、
を含んでなり、
前記ホーゼルは、
前記ホーゼル開口部から前記ソールに向かう方向に延在する先端トリッピング構造であって、先端トリッピング構造は、０．００５インチから０．０３インチの間の高さまたは深さを有し、シャフト軸の周りで測定された０～８０度のシャフト軸角度位置に配置され、０度のシャフト軸角度位置が、当該ゴルフクラブヘッドの前方方向に対応し、前記打球面によって画定される平面に垂直である、先端トリッピング構造と、
前記ホーゼル開口部から前記ソールに向かう方向に延在するヒール方向トリッピング構造であって、ヒール方向トリッピング構造は、０．００５インチから０．０３インチの間の高さまたは深さを有し、シャフト軸の周りで測定された２６０～３４０度のシャフト軸角度位置に配置されている、ヒール方向トリッピング構造と、
を備えていることを特徴とする、メタルウッド型ゴルフクラブヘッド。

【請求項14】

前記先端トリッピング構造の位置と前記ヒール方向トリッピング構造の位置とは、３５０度のシャフト軸角度に沿って延在する線に関して実質的に対称である、請求項１３に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項15】

前記先端トリッピング構造が３０～６０度のシャフト軸角度位置に配置され、前記ヒール方向トリッピング構造が２８０～３１０度のシャフト軸角度位置に配置されている、請求項１４に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項16】

前記ヒール方向トリッピング構造が、シャフト軸の周りで測定して、１００度未満の角度位置だけ前記先端トリッピング構造から離れて配置されている、請求項１３に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項17】

第２の先端トリッピング構造および第３の先端トリッピング構造をさらに含み、前記第２の先端トリッピング構造および前記第３の先端トリッピング構造が、シャフト軸の周りで測定して、前記先端トリッピング構造の３０度以内に配置されている、請求項１３に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項18】

前記先端トリッピング構造が、隆起部または溝のいずれかであり、
前記ヒール方向トリッピング構造が、隆起部または溝のいずれかである、請求項１３に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項19】

前記先端トリッピング構造が少なくとも４０ｍｍの長さを有し、前記ホーゼルは、ゴルファーが経験する流れ条件のレイノルズ数特性で、前記ホーゼルの周囲に層流から乱流へのトリッピングを生じさせるように構成されている、請求項１３記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項20】

前記ホーゼルが調節可能であり、複数の設定位置を有する調節可能な構成要素を含み、それぞれの設定位置において、トリッピング構造部分の１つが前記ホーゼル上の残りのトリッピング構造部分と整列するように、前記調節可能な構成要素は、それぞれの設定位置用のトリッピング構造部分を含む、請求項１３記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項21】

ゴルフクラブヘッドであって、
打球面であって、ゴルフクラブヘッドの最前方点を画定する打球面と、
前記打球面の底側に接続されたソールと、
前記打球面の上側に接続されたクラウンと、
後方スライスと、
を含んでなるゴルフクラブヘッドにおいて、
当該ゴルフクラブヘッドの前記後方スライスは、地面から打球面の幾何学的中心の高さの少なくとも９５％である重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）と、地面からの打球面の幾何学的中心の高さの少なくとも４０％である前記後方スライスの最下点高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）とを有し、前記後方スライスは、当該ゴルフクラブヘッドの一部であり、スライスラインの後方で、当該ゴルフクラブヘッドの外周とオフセット外周スライス曲線との間であり、
前記スライスラインは、ヒールから先端方向に延在し、前記最前方点からスライス深さだけ後方に位置し、前記スライス深さが、当該ゴルフクラブヘッドの前後長さの７０％に等しく、
前記オフセット外周スライス曲線は、当該ゴルフクラブヘッドの外周から０．５インチの外周オフセット距離だけオフセットされていることを特徴とする、ゴルフクラブヘッド。

【請求項22】

前記重心高さが、当該ゴルフクラブヘッドのクラブヘッド高さの少なくとも５０％に等しい、請求項２１記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項23】

前記重心高さが少なくとも２８ｍｍである、請求項２１記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項24】

当該ゴルフクラブヘッドのクラブヘッド高さが少なくとも２インチであり、クラブヘッド長さが４．０インチより大きい、請求項２１記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項25】

前記重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）が３５ｍｍ未満である、請求項２１記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項26】

前記後方スライスの最下点高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）が、地面から少なくとも１０ｍｍで１５ｍｍ未満である、請求項２１記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項27】

当該ゴルフクラブヘッドの第２の後方スライスは、少なくとも２８ｍｍの重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）と、地面から６ｍｍ以上高い、第２の後方スライスの最下点高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）とを有し、前記第２の後方スライスは、第２のスライスラインの後方で、当該ゴルフクラブヘッドの外周と第２の外周スライス曲線との間の当該ゴルフクラブヘッドの一部であり、
前記第２のスライスラインは、ヒールから先端方向に延在し、前記最前方点から第２のスライス深さだけ後方に位置し、前記第２のスライス深さが、当該ゴルフクラブヘッドの前後長さの６０％に等しく、
前記第２の外周スライス曲線は、当該ゴルフクラブヘッドの外周から１．０インチの第２の外周オフセット距離だけオフセットされている、請求項２１記載のゴルフクラブヘッド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

空力特性を向上させたゴルフクラブヘッドに関する。

【背景技術】

【0002】

ゴルフの試合中、ゴルファーはしばしばゴルフボールをより遠くまで飛ばしたいと望むことがある。例えば、ゴルファーは、ドライバーを使ってゴルフボールをできるだけ遠くまで飛ばしたいと希望し得る。ゴルフボールが飛距離を決定する要因の１つは、スイング中のゴルフクラブのヘッドスピードである。ゴルファーがゴルフクラブをスイングすると、ゴルフクラブは大きな抗力効果（drag effects）を受け、より高いスイング速度を達成するにはゴルファーからより大きな力を得ることが必要となる。このように、ゴルフクラブヘッドの抗力（drag）の低減は、ゴルファーからの同じ努力の量において、より高いクラブヘッド速度を可能にする。

【0003】

本明細書に開示された態様がなされたのは、これらおよび他の一般的な考察に関してである。また、比較的具体的な問題が議論され得るが、実施例は、この背景または本開示の他の場所で特定された特定の問題を解決することに限定されるべきではないことを理解されたい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】米国特許第９，４０３，０６７号明細書

【発明の概要】

【0005】

本開示の実施例は、改善された空力特性を有する改善されたゴルフクラブヘッドを開示している。一態様では、改善された空力特性を有するメタルウッド型のゴルフクラブヘッドに関する技術において、ゴルフクラブヘッドは、クラブヘッドの最前方点とクラブヘッドの最後方点を有する。ゴルフクラブヘッドは、最前方点を確定する打球面と、打球面の底側に接続されたソールであって、最後方点と約３５度未満のクロージング上昇角度とを有するソールと、打球面の上（トップ）側に接続されたクラウンであって、最後方点と約３５度未満のクロージング下降角度とを有するクラウンと、を含んでなり、クロージング上昇角度は、（１）先端側から見た当該ゴルフクラブヘッドの投影シルエットにおいて、ソールの最後方点から、クラブヘッド最後方点から地面に沿って測定された前後長さの３分の１の位置にあるソールポイントまでの線と、（２）ソールポイントと交差して地面に平行な平面との間の角である。クロージング下降角度は、（１）先端側から見た当該ゴルフクラブヘッドの投影シルエットにおいて、クラウンの最後方点から、クラブヘッド最後方点から地面に沿って測定された前後長さの３分の１の位置にあるクラウンポイントまでの線と、（２）クラウンポイントと交差して地面に平行な平面との間の角であり、ソールのクロージング上昇角度の８５％～１１５％以内である。

【0006】

一例では、ゴルフクラブヘッドのクラブヘッド高さは少なくとも２インチであり、クラブヘッド長さは４．０インチより大きい。別の例では、ゴルフクラブヘッドはスカートをさらに含み、ソールの最後方点は、ソールとスカートの下側境界との交点であり、クラウンの最後方点は、クラウンとスカートの上側境界との交点である。さらに別の例では、下側境界は地面より上のスカート高さであり、スカート高さは、ヘッド長さ対スカート高さの比率が３：１から８：１を満たす。別の例では、スカート高さは１２～３５ｍｍである。さらに別の例では、スカートは、ヘッド長さ対スカート厚さの比率が６：１から１１：１を満たすスカート厚さを有する。

【0007】

別の例では、スカート厚さは８～２０ｍｍである。さらなる例では、クロージング上昇角度は３０度未満であり、クロージング下降角度は３０度未満である。さらに別の例では、クロージング上昇角度はソールのクロージング上昇角度の９５％～１０５％以内である。

【0008】

別の態様では、本技術は、空力特性が改善されたメタルウッド型のゴルフクラブヘッドに関する。ゴルフクラブヘッドは、打球面であって、ゴルフクラブヘッドの最前方点を画定する打球面と、打球面の底側に接続されたソールと、打球面の上側に接続されたクラウンと、ゴルフクラブヘッドのヒール側のホーゼルであって、シャフト軸を画定するゴルフクラブシャフトを受容するように構成されたホーゼル開口部を含むホーゼルと、を含む。ゴルフクラブヘッドは、クラウンとソールとの間に接続され、その間に位置するスカートであって、ゴルフクラブヘッドの後方に後部スカート部分を含むスカートをさらに含み、後部スカート部分は、打球面の最前方点からのヘッド長さである最後方点と、スカートとソールの交点に位置する下側境界であって、下側境界が地面からのスカート高さであり、スカート高さは、ヘッド長さ対スカート高さの比率が３：１から８：１の間を満たしている、下側境界と、ヘッド長さ対スカート厚さの比率が５：１から１４：１の間を満たすスカート厚さとを有している。一例では、スカート厚さが８～２０ｍｍである。別の例では、スカート高さが１２～３５ｍｍである。

【0009】

別の態様では、本技術は、空力特性が改善されたメタルウッド型のゴルフクラブヘッドに関する。ゴルフクラブヘッドは、打球面であって、ゴルフクラブヘッドの最前方点を画定する打球面と、打球面の底側に接続されたソールと、打球面の上側に接続されたクラウンと、ゴルフクラブヘッドのヒール側のホーゼルであって、シャフト軸を画定するゴルフクラブシャフトを受容するように構成されたホーゼル開口部を含むホーゼルと、を含む。ホーゼルは、ホーゼル開口部からソールに向かう方向に延在する先端トリッピング構造であって、先端トリッピング構造は、０．００５インチから０．０３インチの間の高さまたは深さを有し、シャフト軸の周りで測定された０～８０度のシャフト軸角度位置に配置され、０度のシャフト軸角度位置が、ゴルフクラブヘッドの前方方向に対応し、打球面によって画定される平面に垂直である、先端トリッピング構造と、ホーゼル開口部からソールに向かう方向に延在するヒール方向トリッピング構造であって、ヒール方向トリッピング構造は、０．００５インチから０．０３インチの間の高さまたは深さを有し、シャフト軸の周りで測定された２６０～３４０度のシャフト軸角度位置に配置されている、ヒール方向トリッピング構造とを含んでいる。

【0010】

一例では、先端トリッピング構造の位置とヒール方向トリッピング構造の位置とは、３５０度のシャフト軸角度に沿って延在する線に関して実質的に対称であり、０度のシャフト軸角度位置が、ゴルフクラブヘッドの前方方向に対応し、打球面によって画定される平面に垂直である。別の例では、先端トリッピング構造が、３０～６０度のシャフト軸角度位置に配置され、ヒール方向トリッピング構造が、２８０～３１０度のシャフト軸角度位置に配置されている。さらに別の例では、ヒール方向トリッピング構造は、シャフト軸の周りで測定して、１００度未満の角度位置だけ先端トリッピング構造から離れて配置されている。さらに別の例では、ゴルフクラブヘッドは、第２の先端トリッピング構造および第３の先端トリッピング構造をさらに含み、第２の先端トリッピング構造および第３の先端トリッピング構造は、シャフト軸の周りで測定して、先端トリッピング構造の３０度以内に配置されている。

【0011】

別の例では、先端トリッピング構造は、隆起部（ridge）または溝のいずれかである。ヒール方向トリッピング構造は、隆起部または溝のいずれかである。さらに別の例では、先端トリッピング構造は、少なくとも４０ｍｍの長さを有し、ホーゼルは、ホーゼルの周囲で、ゴルファーが経験する流れ条件のレイノルズ数特性の層流から乱流へのトリッピング（tripping）を生じさせるように構成されている。さらに別の例では、ホーゼルは調整可能であり、複数の設定位置を有する調整可能なコンポーネントを含み、それぞれの設定位置において、トリッピング構造部分の１つがホーゼル上の残りのトリッピング構造部分と整列するように、調整可能なコンポーネントには、それぞれの設定位置のトリッピング構造の一部が含まれている。

【0012】

別の態様では、本技術は、ゴルフクラブヘッドであって、ゴルフクラブヘッドの最前方点を画定する打球面と、打球面の底側に接続されたソールと、打球面の上側に接続されたクラウンと、後方スライスと、を含んでなるゴルフクラブヘッドにおいて、ゴルフクラブヘッドの後方スライスは、地面から打球面の幾何学的中心の高さの少なくとも９５％である重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）と、地面からの打球面の幾何学的中心の高さの少なくとも４０％である後方スライスの最下点高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）とを有し、後方スライスは、ゴルフクラブヘッドの一部であり、スライスラインの後方で、ゴルフクラブヘッドの外周とオフセット外周スライス曲線との間である、ゴルフクラブヘッドに関する。スライスラインは、ヒールから先端方向に延在し、最前方点からスライス深さだけ後方に位置し、スライス深さが、ゴルフクラブヘッドの前後長さの７０％に等しく、オフセット外周スライス曲線は、ゴルフクラブヘッドの外周から０．５インチの外周オフセット距離だけオフセットされている。

【0013】

一例では、重心高さは、ゴルフクラブヘッドのクラブヘッド高さの少なくとも５０％に等しい。別の例では、重心高さは少なくとも２８ｍｍである。さらに別の例では、ゴルフクラブヘッドのクラブヘッド高さが少なくとも２インチであり、クラブヘッド長さが４．０インチより大きい。さらなる例において、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は３５ｍｍ未満である。さらに別の例では、後方スライスの最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は、地面から少なくとも１０ｍｍ上で１５ｍｍ未満である。

【0014】

別の例では、ゴルフクラブヘッドの第２の後方スライスが、少なくとも２８ｍｍの重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）を有し、第２の後方スライスの最下点高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は、地面から６ｍｍ以上高く、第２の後方スライスは、ゴルフクラブヘッドの第２のスライスラインの後方で、ゴルフクラブヘッドの外周と第２の外周スライス曲線との間の部分である。第２のスライスラインは、ヒールから先端に延在し、最前方点から第２のスライス深さだけ後方に位置し、第２のスライス深さが、ゴルフクラブヘッドの前後長さの６０％に等しく、第２の外周スライス曲線は、ゴルフクラブヘッドの外周から１．０インチの第２の外周オフセット距離だけオフセットされている。

【0015】

この概要は、以下の詳細な説明でさらに説明される、概念の選択を簡略化された形式で紹介するために提供されている。この概要は、クレームされた主題の主要な特徴または本質的な特徴を特定することを意図したものではなく、クレームされた主題の範囲を制限するために使用されることを意図したものでもない。実施例の追加の態様、特徴、および／または利点は、一部は以下の説明に記載され、一部は説明から明らかになるか、或いは、開示の実践によって習得され得る。

【図面の簡単な説明】

【0016】

以下の図面を参照して、非限定的かつ非網羅的な例を説明する。

【0017】

【図1】複数のトリッピング構造を含む例示的なゴルフクラブヘッドの正面図を示す。

【図2】図１のゴルフクラブヘッドのホーゼルの正面図を示す。

【図3A】図１のゴルフクラブヘッドのホーゼルの上面図を示す。

【図3B】図１のゴルフクラブヘッドのホーゼルの上面図を示す。

【図4】図１のゴルフクラブヘッドの先端側の図を示す。

【図5】図１のゴルフクラブヘッドのヒール側の図を示す。

【図6】トリッピング構造を含む調整可能なホーゼルを示す。

【図7】トリッピング構造を備えたホーゼルの上面図を示す。

【図8】トリッピング構造を備えた別のホーゼルの上面図を示す。

【図9】抗力特性が改善されたゴルフクラブヘッドの例を示す。

【図10】ゴルフクラブヘッド実施例の寸法を示す。

【図11】抗力特性が改善されたゴルフクラブヘッドの例を示す。

【図12】ゴルフクラブヘッドの実施例と後方スライスの実施例との上面図を示す。

【図13】例示的なゴルフクラブヘッドと別の例示的な後方スライスの上面図を示す。

【図14】後方スライスの一例の側面図を示す。

【発明を実施するための形態】

【0018】

スイング速度とゴルフクラブヘッドの形状とにより、多くのゴルフクラブまたはその部品は、トリッピング構造によって乱流状態にされない限り、粘性境界層の状態が、一般に層流であるといった、レイノルズ数方式（Reynolds number regime）で動作する。ゴルフクラブのホーゼルなどのブラフボディ（bluff bodies）上では、層流境界層が分離して比較的低圧の領域で大きな後流（wake）が作成される。後方に面する表面領域に作用するこの低圧は、インパクト時のクラブヘッドの速度を遅らせる抗力（drag force）をもたらす。特に、ゴルフクラブのホーゼルは、円形（またはほぼ円形）の断面を有するようにしばしば構成される。未臨界（自然遷移（natural transition）の前）の円柱（circular cylinders）は、乱流境界層で動作するものと比較して、レイノルズ数が比較的高い抗力係数（drag coefficient）を有する。トリッピング構造で遷移（transition）を強制的に発生させることにより、抗力を減らし、結果としてクラブヘッドの速度を向上させ得る。ゴルフクラブヘッドの回転により、トリッピング構造の位置と寸法とが、層流から乱流への遷移を生じさせるために重要である。

【0019】

ゴルフクラブヘッドのホーゼルのトリッピング構造に加えて、ゴルフクラブヘッドの形状を変更して、その空力特性を改善することもできる。例えば、打球面、クラウン、およびソールなどのゴルフクラブヘッドの形状を変更すると、ゴルフクラブヘッドのスイング中にゴルフクラブヘッドが受ける抗力が変化する。一例として、ゴルフクラブヘッドの空気力学的形状の改善として一般に認識されているのは、より鋭いトレーリングエッジ（trailing edge）を有するゴルフクラブヘッドのティアドロップ（teardrop）形状を形成するために、クラウンとソールをゴルフクラブヘッドの後方で特異点に合わせるというものである。しかしながら、現在の技術は、ゴルフクラブヘッドの抗力を低下させ、全体的な空力特性を改善しながら、ティアドロップ形状の伝統的な認識に反するものである。例えば、伝統的なティアドロップ形状は、クラウンおよび／またはソールのクロージャ角度（closure angle）が大きい。この大きなクロージャ角度は、クラウンおよびソール上に、早期のまたはより前方への乱流の分離を生じさせ、スイング中にゴルフクラブヘッドが受ける圧力抗力を増加させる。本願の技術は、クラウンおよび／またはソールのクロージャ角度を変更および減少させて、乱流の分離をゴルフクラブの後方に向かってさらに移動させる。これらのクロージャ角度の減少により、ゴルフクラブヘッドは空気力学的に劣るように見えるかもしれないが、実際には圧力抵抗が少なくなり、空気力学的特性が全体的に改善されたゴルフクラブになる。クラウンおよび／またはソールのクロージャ角度の変更は、例えば、スカートの後方部分を地面よりもさらに上に持ち上げる、および／または、スカートの後方部分の厚さを増すことによって達成され得る。

【0020】

図１は、複数のトリッピング構造１１４を含む例示的なゴルフクラブヘッド１００の正面図を示す。図２は、図１のゴルフクラブヘッドのホーゼルの拡大正面図を示す。図１、図２は同時に説明される。ゴルフクラブヘッド１００は、ドライバーやフェアウェイメタル等のメタルウッド型のゴルフクラブヘッドである。ゴルフクラブヘッド１００は、打球面（striking face）１０２、クラウン（crown）１０４、先端領域（toe region）１０６、ヒール領域（heel region）１０８、およびソール（sole）１１０を含む。クラウン１０４およびソール１１０は、打球面１０２に取り付けられ得る。例えば、クラウン１０４は打球面１０２のトップ側（上側）に取り付けられ、ソール１１０は打球面１０２の底側に取り付けられる。

【0021】

ゴルフクラブヘッド１００は、ホーゼル（hosel）１１２も含む。ホーゼル１１２は、シャフト（図示せず）をゴルフクラブヘッド１００に取り付けるために使用される。ホーゼル１１２は、クラウン１０４の少なくとも一部に形成され、ホーゼル１１２はまた、フェルール（ferrule）または交換可能なシャフトシステムの構成要素を含み得る。

【0022】

ホーゼル１１２はまた、複数のトリッピング構造（tripping structures）１１４を含む。図示された例では、トリッピング構造１１４は、ホーゼルの上部からソールに向かって延在する細長い隆起部（ridges）として形成される。この特定のパターンは、ホーゼルのヒール側および先端側の両方に３つのほぼ平行な隆起部を有する。隆起高さ（例えば、隆起部がホーゼルの表面から突出する距離）は、０．００５インチから０．０３インチの間であり得る。いくつかの例では、隆起高さは、０．００９インチから０．０１５インチの間である。

【0023】

トリッピング構造１１４の長さ（Ｌ１）は、３０～７０ｍｍであり得る。いくつかの例では、トリッピング構造１１４の長さ（Ｌ２）は、４０ｍｍより大きくてもよい。トリッピング構造１１４の長さはまた、フェルールおよび任意の追加のホーゼル構成要素（例えば、調節可能なシャフト構成要素、リング、スリーブなど）を通って延在する第１の長さ構成要素と、クラブヘッド１００のヒール領域１０８など、クラブヘッド１００の本体を横切って延在する第２の長さ構成要素との２つの構成要素とみなされ得る。第２の長さ構成要素は、図２においてＬ２として表され、クラブヘッド１００の本体を横切るトリッピング構造１１４の長さを表す。第２の長さ構成要素（Ｌ２）は、１５～３５ｍｍ、２０～３０ｍｍ、および／または、少なくとも２０ｍｍであり得る。いくつかの例では、ヒール方向トリッピング構造および先端トリッピング構造１１４は、同じ長さを有し得る。他の例では、ヒール方向トリッピング構造１１４は、先端トリッピング構造１１４よりも長い長さを有し得る。さらに他の例では、先端トリッピング構造１１４は、ヒール方向トリッピング構造１１４よりも長い長さを有し得る。

【0024】

図３Ａ、３Ｂは、図１のゴルフクラブヘッドのホーゼルの平面図を示す。図４は、図１のゴルフクラブヘッドの先端側からの図を示し、図５は、図１のゴルフクラブヘッドのヒール側からの図を示す。図４、５から分かるように、ゴルフクラブヘッド１００は、最後方点１１６（例えば、トレーリング（trailing）エッジ）および最前方点１１８（例えば、リーディング（leading）エッジ）を含む。図３Ａ、図３Ｂ、図４、図５は、同時に論じられる。

【0025】

図３Ａは、ゴルフクラブヘッド１００のシャフト軸（例えば、ホーゼルに接続されるシャフトによって形成される軸）に沿った図を示し、シャフト軸に対するトリッピング構造の角度位置を示す。図３Ａでは、３つの先端トリッピング構造１１４は、第１の先端トリッピング構造１１４Ａ、第２の先端トリッピング構造１１４Ｂ、および、第３の先端トリッピング構造１１４Ｃとして個別にラベル付けされている。３つのヒール方向トリッピング構造はまた、第１のヒール方向トリッピング構造１１４Ｄ、第２のヒール方向トリッピング構造１１４Ｅ、および、第３のヒール方向トリッピング構造１１４Ｆとして個別にラベル付けされている。

【0026】

トリッピング構造１１４の配置または位置は、ゴルフクラブヘッドのスイング中のクラブヘッドの回転運動を説明する。例えば、ゴルフクラブのダウンスイング中、踵方向トリッピング構造１１４Ｄ～Ｆは、気流により多くさらされるが、先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃは、インパクト時およびフォロースルーの間に、気流により多くさらされる。先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃが打球面１０２により近い位置にあるため、先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃは、ゴルフクラブヘッド１００のダウンスイング中にトリッピング効果（tripping effects）ももたらす。

【0027】

トリッピング構造１１４のそれぞれの配置または位置は、シャフト軸の周りの角度位置として説明され得る。角度位置は、先端－ヒール軸１２０または前後軸１２２に対して相対的に説明され得る。前後軸１２２は、ゴルフクラブヘッド１００の前方からゴルフクラブヘッドの後方に延在する軸であり、先端－ヒール軸１２０は、ゴルフクラブヘッド１００の先端からヒールに延びる軸であり、前後軸１２２に対して略垂直である。例えば、前後軸１２２は、打球面１０２によって画定される平面に対して垂直であり得る。本明細書で使用される実施例では、前後軸１２２は、ゴルフクラブヘッド１００の前方を指すゼロ度の位置を有する。例えば、ゼロ度のシャフト軸角度位置は、ゴルフクラブヘッド１００の前方で、打球面１０２によって画定される平面に垂直な方向に対応し得る。前後軸１２２および先端－ヒール軸１２０の原点は、ホーゼルの中心（例えば、シャフト軸）に位置し得る。

【0028】

前後軸１２２の先端側にあるトリッピング構造１１４は、先端トリッピング構造１１４と呼ばれ、前後軸１２２のヒール側にあるトリッピング構造１１４は、ヒール方向トリッピング構造１１４と呼ばれる。前後軸１２２から測定すると、第１の先端トリッピング構造１１４Ａは、時計回り方向に測定した角度α１で表されるように、シャフト軸の周りに前後軸１２２から３０度に位置する。第２の先端トリッピング構造１１４Ｂは、第１の先端トリッピング構造１１４Ａからシャフト軸の周りに１５度オフセットされている。第３の先端トリッピング構造１１４Ｃは、第３の先端トリッピング構造１１４Ｃから１５度オフセットされている。換言すれば、第２の先端トリッピング構造１１４Ｂは、角度α２によって表されるように、シャフト軸の周りで４５度に位置し、第３の先端トリッピング構造１１４Ｃは、角度α３によって表されるように、シャフト軸の周りで６０度に位置する。

【0029】

注目すべきことに、先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃは、先端－ヒール軸１２０からゴルフクラブヘッド１００の前方に向かって配置される。言い換えると、先端トリッピング構造は、前後軸１２２から測定して、シャフト軸の周りで０～９０度の間に配置される。先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃをゴルフクラブヘッド１００の前方に向けて配置することにより、先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃは、ゴルフクラブが開いた位置から閉じた位置に回転するとき、ゴルフクラブのより大きなダウンスイングに対してトリッピング効果をもたらすことができる。

【0030】

同じく前後軸１２２から測定すると、第１のヒール方向トリッピング構造１１４Ｄは、角度β１によって表されるように、シャフト軸の周りで－６０度に位置する。第２のヒール方向トリッピング構造１１４Ｅは、第１のヒール方向トリッピング構造１１４Ｄからシャフト軸の周りで１５度オフセットされている。第３のヒール方向トリッピング構造１１４Ｆは、第２のヒール方向トリッピング構造１１４Ｅからシャフト軸の周りで１５度オフセットされている。換言すれば、第２のヒール方向トリッピング構造１１４Ｅは、角度β２で表されるように、シャフト軸の周りで－７５度に位置し、第３ヒール方向トリッピング構造１１４Ｆは、角度β３で表されるように、シャフト軸の周りで－９０度に位置する。いくつかの例では、ヒール方向トリッピング構造は、先端－ヒール軸１２０からより容易に測定され得る。例えば、第３のヒール方向トリッピング構造１１４Ｆは、ヒール－先端軸１２０に対し、整列しまたは平行である。

【0031】

第１の先端トリッピング構造１１４Ａは、最前方部の先端トリッピング構造１１４Ａと呼ばれ、第１のヒール方向トリッピング構造１１４Ａは、最前方部のヒール方向トリッピング構造１１４Ｄと呼ばれ得る。図示された例における最前方部の先端トリッピング構造１１４Ａおよび最前方部のヒール方向トリッピング構造１１４Ｄは、互いに９０度離れて配置されている。

【0032】

上述したトリッピング構造１１４の角度位置は、特定の実施例のためのものであり、角度位置のいくつかの変形も、本明細書に記載のトリッピング効果を達成するために実施され得る。例えば、先端トリッピング構造１１４は、前後軸１２２から測定して、シャフト軸の周りで、０～８０度、１０～８０度、１０～７０度、および／または、３０～７０度内に配置され得る。ヒール方向トリッピング構造１１４は、前後軸１２２から測定して、シャフト軸の周りで、－３０～－９０度、－５０～－９０度、－６０～－９０度、および／または、－４０～－１１０度の間に配置され得る。

【0033】

先端トリッピング構造１１４および／またはヒール方向トリッピング構造１１４は、５～２５度および／または１０～２０度の角度だけ、互いに離間され得る。図３Ａに示されるようないくつかの例では、先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃおよび／またはヒール方向トリッピング構造１１４Ｄ～Ｆは、互いに等間隔に配置され得る。

【0034】

先端トリッピング構造１１４Ａ～Ｃのうちの１つまたは複数は、ヒール方向トリッピング構造１１４Ｄ～Ｆのうちの１つまたは複数から３５０度（すなわち、－１０度）のシャフト軸角度の半径方向線に対して対称に配置され得る。例えば、先端トリッピング構造の位置およびヒール方向トリッピング構造の位置は、３５０度のシャフト軸角度に沿って延在する線に対してほぼ対称であり得る。そのような対称性は、ホーゼル１１２の全体的な空力特性を改善し得る。一例として、先端トリッピング構造は、シャフト軸の周りで測定して、０～８０度のシャフト軸の角度位置に配置され、ヒール方向トリッピング構造は、３５０度の線に対して対称に、シャフト軸の周りで測定した２６０～３４０度のシャフト軸角度位置に配置され得る。先端トリッピング構造は、シャフト軸の角度位置３０～６０度に配置され、ヒール方向トリッピング構造は、シャフト軸の角度位置２８０～３１０度に配置される。

【0035】

本明細書で論じるトリッピング構造１１４の高さ、長さ、および位置は、通常、ゴルフクラブヘッドのスイングに関連するレイノルズ数およびスイング速度で、ホーゼルの周りで層流から乱流への遷移を生じさせ得る。例えば、ゴルフクラブヘッド１００のホーゼル１１２は、通常、20,000から50,000のレイノルズ数方式内にあるように、トリッピング構造１１４は、ゴルファーが経験する流れ条件のレイノルズ数特性（30,000未満など）でホーゼルの周囲で層流から乱流へのトリッピングが生じるように構成され得る。さらに、トリッピング構造１１４の寸法および位置は、適切な位置で層流から乱流への遷移を生じさせるために重要である。例えば、トリッピングの発生が早すぎると、流れが完全に分離して再付着（reattach）しなくなり、或いは、非常に強い好ましい勾配が存在すると、流れが再層流化してから分離し、どちらも、実際には抗力を増加させ得る。本出願のトリッピング構造１１４の寸法および位置は、ゴルフスイング中にゴルフクラブヘッドが回転するときでさえ、このような不利な現象を防止する。

【0036】

図１～５に示されるトリッピング構造１１４は、ホーゼルから外向きに突出する隆起部であるが、他の例では、トリッピング構造１１４は異なる形態を取り得る。例えば、トリッピング構造１１４は、隆起部ではなく溝として形成されてもよい。溝の深さは、本明細書で論じる隆起部の高さと同じであり得る。溝はまた、隆起部と同様の長さおよび位置を有し得る。いくつかの例では、溝および隆起部が利用され、その高さは、隆起部の頂点から溝の谷まで測定された振幅とみなされ得る。

【0037】

トリッピング構造１１４はまた、境界層を遷移させるのに十分な粗さを有し、上述した隆起部と同様の位置および向きに配置されたツーリングマーク（tooling marks）から形成され得る。シャット軸またはホーゼル軸に関してほぼ軸対称である三次元正弦波などの追加パターンも使用され得る。正弦波は、シャフトまたはホーゼルの軸に沿った位置と、ホーゼルの周囲の位置の両方の機構でもある。六角形パターンなどの相互接続された隆起部の三次元パターンも、トリッピング構造１１４として使用され得る。いくつかの例では、ディンプル（dimples）またはピンプル（pimples）（例えば、ディンプルの反対）もトリッピング構造１１４として使用され得る。

【0038】

図６は、トリッピング構造２１４を含む調整可能なホーゼル２１２を備えたゴルフクラブヘッド２００の部分斜視図を示す。上述した他の例と同様に、ゴルフクラブヘッド２００は打球面２０２を有し、ホーゼル２１２がクラウン２０４から延在する。調整可能または構成可能なホーゼル２１２は、シャフト接続システムの一部であってもよく、および／または、構成可能なホーゼル２１２は、ゴルフクラブヘッド２００のロフトおよび／またはライ特性など、ゴルフクラブヘッド２００の特性を変更するように調整され得る。

【0039】

図６に示される構成可能なホーゼル２１２の例は、マサチューセッツ州フェアヘブンの Acushnet Company からのＳＵＲＥＦＩＴ（登録商標）ホーゼルシステムに類似している。構成可能なホーゼル２１２は、クラウン２０４の近くでクラブヘッド２００に取り付けられた固定部分２３０と、回転可能リング２３２および回転可能スリーブ２３４である、２つの構成可能または調整可能な構成要素を含む。固定部分２３０、回転リング２３２、および、回転スリーブ２３４はそれぞれ、一連のタング（tangs）およびノッチ（notches）を含む。構成可能なホーゼル２１２が一緒に締め付けられると、タングがノッチにはまる。リング２３２およびスリーブ２３４を回転させることによって、構成可能なホーゼル２１２の複数の異なる構成状態が達成され得る。図示された例では、リング２３２は、文字マーキングＡ～Ｄによって示されるように４つの異なる設定を含み、それぞれの設定がリング２３２上の異なるタングを含む。スリーブ２３４も同様に、付番１～４で示されるように４つの異なる設定を有し、それぞれの設定で、スリーブ２３４上に異なるタングを含む。構成可能なホーゼル２１２の構成状態は、固定部分２３０上の位置合わせ基準インジケータと位置合わせされたリング２３２およびスリーブ２３４の設定に対応している。フェルール２３６も含まれ得る。同様の構成可能なホーゼルシステムに関する追加の詳細は、全体がこの参照により本明細書に組み込まれる、「交換可能なシャフトシステム」という表題の米国特許第９，４０３，０６７号明細書（特許文献１）に見出され得る。

【0040】

構成可能なホーゼル２１２はまた、トリッピング構造２１４を含む。トリッピング構造２１４は、構成可能なホーゼル２１２内の異なる構成要素の数に対応する別個の部品または部分に分割され得る。図示された例では、調整可能なホーゼル２１２の４つのコンポーネント、つまり固定部分２３０、回転可能リング２３２、回転可能スリーブ２３４、および、フェルール２３６がある。トリッピング構造２１４は、４つの構成要素のそれぞれを横切って延在する。調整可能なホーゼル２１２の調整を可能にするために、トリッピング構造のそれぞれは、調整可能なホーゼル２１２の４つの異なるコンポーネントに対応する４つの部分に分かれている。例えば、それぞれのトリッピング構造２１４は、フェルール２３６上に第１の部品、スリーブ２３４上に第２の部品、リング２３２上に第３の部品、および、固定部分２３０上に第４の部品を有し得る。トリッピング構造２１４の各部品は、切断などによって互いに分離されてもよく、或いは、トリッピング構造２１４の部品は、リング２３２およびスリーブ２３４などのそれぞれの構成要素の一部として別々に形成され得る。したがって、ホーゼル２１２の調整可能な構成要素（例えば、リング２３２およびスリーブ２３４）が回転されると、トリッピング構造２１４の対応する部品が、それぞれの調整可能な構成要素とともに移動する。例えば、リング２３２上に配置されたトリッピング構造２１４の部品は、リング２３２が回転すると、リング２３２と共に移動する。

【0041】

トリッピング構造２１４の数および／または位置は、ホーゼル２１２の調節可能な構成要素から利用可能な異なる設定の数に基づき得る。図示された例では、リング２３２およびスリーブ２３４はそれぞれ、４つの可能な設定を有する（例えば、設定Ａ～Ｄおよび設定１～４）。したがって、４つのトリッピング構造２１４がホーゼル２１２に組み込まれ得る。リング２３２およびスリーブ２３４上の４つの設定位置のそれぞれは、９０度（例えば、３６０度を４で割る）だけオフセットされている。したがって、４つのトリッピング構造２１４も、互いに９０度オフセットされている。その結果、リング２３２とスリーブ２３４との任意の設定の組み合わせにおいて、トリッピング構造２１４のそれぞれの部分は、トリッピング構造２１４の他の部分と整列して、全長トリッピング構造２１４を形成する。９０度のオフセットにより、トリッピング構造２１４は、図１～５に関して上述した角度位置に配置され得る。ホーゼル２１２の調整可能な構成要素上のトリッピング構造２１４の部品はまた、すべての部品が同じサイズおよび形状（例えば、同じ厚さ、長さ、幅、断面など）を有するように作製され得、これにより、調整可能なコンポーネントの設定のいずれにおいても、完全なトリッピング構造２１４の一貫した形成が可能になる。

【0042】

別の例として、調整可能な構成要素が３つの設定のみを有する場合、３つのトリッピング構造２１４が含まれて、１２０度オフセットされてもよく、一方、調節可能なコンポーネントが５つの設定を有する場合、５つのトリッピング構造２１４が組み込まれ、７２度オフセットされ得る。トリッピング構造２１４の数は、設定の数と等しくてもよく、トリッピング構造２１４のオフセット角度は、調整可能なコンポーネントの異なる設定のオフセット角度に基づき得る。いくつかの例では、複数のトリッピング構造２１４が、異なる設定（リング２３２のタングなど）のそれぞれに含まれ得る。そのような例では、トリッピング構造２１４の数は、設定数の倍数に等しくてもよい。例えば、４つの設定を備えた調整可能なコンポーネントの場合、４個、８個、１２個、または１６個のトリッピング構造２１４が、ホーゼル２１２に含まれ得る。

【0043】

図７は、トリッピング構造３１４を備えたホーゼル３１２を有するゴルフクラブヘッド３００の部分上面図を示している。上述した他の例と同様に、ホーゼル３１２はクラウン３０４から延在している。しかしながら、この例では、２つのトリッピング構造３１４のみがホーゼルに含まれている。２つのトリッピング構造３１４は、互いに約９０度オフセットされている。両方のトリッピング構造３１４が、ホーゼル３１２の前半分にも組み込まれている。例えば、両方のトリッピング構造３１４は、ホーゼル３１２の後方側ではなく、ホーゼル３１２の打球面側に配置されている。上述したように、ホーゼルの前方側にトリッピング構造３１４を組み込むことにより、トリッピング構造３１４は、ゴルフクラブヘッドの回転によって、ゴルフスイング中により多くのポイントでトリッピング効果を生じさせる。

【0044】

図８は、トリッピング構造４１４を有するホーゼル４１２を備えたゴルフクラブヘッド４００の別の部分的な上面図を示している。上述した他の例と同様に、ホーゼル４１２はクラウン４０４から延在している。この例では、４つのトリッピング構造４１４がホーゼル４１２に組み込まれている。４つのトリッピング構造４１４は、互いに９０度オフセットされている。トリッピング構造４１４のうちの２つがホーゼル４１２の前方半分に含まれ、トリッピング構造４１４のうちの２つがホーゼル４１２の後方半分に含まれる。４つのトリッピング構造４１４およびそれらの位置は、図６を参照して上述したゴルフクラブヘッド２００など、４つの設定を備えた調節可能なホーゼル構成要素を含むゴルフクラブヘッドに適し得る。

【0045】

プロトタイプのゴルフクラブヘッドのテストでも、上述したトリッピング構造の組み込みによる改善が実証された。例えば、対照クラブ（例えば、ホーゼルのトリッピング構造のないクラブ）と、対照クラブのホーゼルにトリッピング構造が追加されたテストゴルフクラブヘッドを使用して、テストが実施された。テストは、実質的に同じ空気力学的条件（例えば、場所、気温など）で、ロボットスイングシステムを介してゴルフクラブに同じ力を加えることによって実行された。テストの結果は、対照クラブの平均スイング速度が時速１０５．２１～１０５．５９マイル（ｍｐｈ）、テストクラブの平均スイング速度は１０６．０７ｍｐｈであった。したがって、同じ力が加えられた場合、ホーゼルのトリッピング構造を含めることに基づいて、０．４８～０．８６ｍｐｈのスイング速度の増加が観察された。テストでは、テストクラブのトリッピング構造は、図１～５に示される構成と同様の構成を有し、トリッピング構造の高さは０．０１２インチであった。図６～８のようなトリッピング構造構成を使用した追加のテストでも、スイング速度の増加が示された。

【0046】

図９は、抗力特性が改善された例示的なゴルフクラブヘッド５００を示している。図９に示されるゴルフクラブヘッド５００の表現は、先端側の視点からのゴルフクラブの投影されたシルエットである。ここに図示されたゴルフクラブヘッド５００は、ゴルフクラブヘッド５００がゴルフボールとどのように相互作用するかを再現するアドレス位置にセットアップ（setup）される。本発明によって規定されるアドレス位置は、米国ゴルフ協会（ＵＳＧＡ）の要件と同様の６０度のライ角を有する方向にゴルフクラブヘッド５００をセットアップする。ライ角が６０度に設定されると、ゴルフクラブヘッド５００のフェース角（face angle）は、フェース角が０度であると定義されるスクエア（square）に設定される。

【0047】

上述したゴルフクラブヘッドと同様に、ゴルフクラブヘッド５００は、打球面５０２、クラウン５０４、ソール５１０、および、ホーゼル５１２を含む。ゴルフクラブヘッド５００はまた、最前方点５１８および最後方点５１６を有する。最前方点５１８はリーディングエッジ（leading edge）とも呼ばれ、クラブヘッドの最後方点５１６はトレーリングエッジ（trailing edge）とも呼ばれる。

【0048】

ゴルフクラブヘッド５００はまた、クラウン５０４とソール５１０とを接続するスカート５２０または「ボートテール（boat tail）」部分を含む。スカート５２０は、クラウン５０４とソール５１０との間にあるクラブヘッド５００の部分として定義され得る。また、クラウン５０４またはソールのいずれかによって形成される平面とは実質的に異なる角度を有する平面を画定する。例えば、スカート５２０は、ゴルフクラブヘッド５００のロフト角の８０～１２０パーセント以内の平面を画定し得る。スカート５２０によって形成される平面の角度は、スカート角と呼ばれ得る。他の例では、スカート５２０は、地面によって画定される接地面に対して垂直から２０度以内の平面を画定する。

【0049】

ゴルフクラブヘッド５００の寸法は、ゴルフクラブヘッド５００のスイング中にゴルフクラブヘッド５００が受ける抗力を低下させる。ゴルフクラブヘッド５００の寸法は、前後長さ（Ｌ_ＦＢ）、１／２の前後長さ（Ｌ_{ＦＢ１／２}）、および１／３の前後長さ（Ｌ_{ＦＢ１／３}）を含む。前後長さ（Ｌ_ＦＢ）は、地面に沿って測定された、クラブヘッドの最前方点５１８とクラブヘッドの最後方点５１６との間の長さである。前後長さ（Ｌ_ＦＢ）は、ヘッド長さとも呼ばれる。ゴルフクラブヘッド５００はまた、地面に垂直な方向にソールの最下点からクラウンの最高点まで測定されるクラブヘッド高さを有する。

【0050】

クロージング下降角度（Φ）およびクロージング上昇角度（θ）も、ゴルフクラブヘッド５００によって規定される。クロージング下降角度（Φ）は、クラウン５０４がゴルフクラブヘッド５００の後方に向かってどれほど急峻にクロージング（closing）しているかを示す。クロージング上昇角度（θ）は、ソール５１０がゴルフクラブヘッド５００の後方に向かってどれほど急にクロージング（closing）しているかを示している。

【0051】

クロージング下降角度（Φ）は、（１）先端側から見たゴルフクラブヘッドの投影シルエットにおいて、クラブヘッド最後方点から、地面に沿って測定された、前後長さの３分の１の位置にある、クラウン５０４上の１点からクラウン５０４の最後方点５１６までの線と、（２）クラウンポイントと交差して地面に平行な平面と、の間で定義される。クラウン５０４の最後方点５１６は、クラウン５０４とスカート５２０の上側境界との交点であり得る。クロージング下降角度（Φ）は、ゴルフクラブヘッド５００上の異なる点から測定され得る。例えば、１／２のクロージング下降角度（Φ_１／２）は、クラブヘッド５００の最前方点５１８と最後方点５１６との間の中間にあるクラウン５０４上の点（例えば、地面に沿って測定された最後方点５１６から１／２の前後長さ（Ｌ_{ＦＢ１／２}）に位置する点）から測定され得る。１／３のクロージング下降角度（Φ_１／３）は、ゴルフクラブの最後方点５１６から１／３の前後長さ（Ｌ_{ＦＢ１／３}）に位置するクラウン５０４上の点から測定され得る。図示された例では、ゴルフクラブの最後方点５１６は、たまたまクラウン５０４の最後方点５１６でもある。

【0052】

クロージング上昇角度（θ）は、（１）先端側から見たゴルフクラブの投影シルエットにおいて、ソール５１０上の点からソール５１０の最後方点５１７までの線と、（２）ソール点と交差して地面に平行な面と、の間の角度として定義される。ソール５１０の最後部点５１７は、ソール５１０とスカート５２０の下側境界との交点とされ得る。クロージング上昇角度（θ）は、ゴルフクラブヘッド５００上の異なる点から測定され得る。例えば、１／２のクロージング上昇角度（θ_１／２）は、クラブヘッド５００の最前方点５１８と最後方点５１６との間の中間にあるソール５１０上の点（例えば、地面に沿って測定された、最後方点５１６から１／２の前後長さ（Ｌ_{ＦＢ１／２}）に位置する点）から測定され得る。１／３のクロージング上昇角度（θ_１／３）は、地面に沿って測定されたゴルフクラブの最後方点５１６から、１／３の前後長さ（Ｌ_{ＦＢ１／３}）に位置するソール５１０上の点から測定され得る。

【0053】

スカート５２０の高さおよび厚さも、ゴルフクラブヘッドの空気力学に影響を与える。スカート高さは、地面の上または地面から離れたソール５１０の最後方点高さ（Ｈ_ＲＳ）によって表され得る。ソール５１０の最後方点は、スカート５２０の最下点を表す。スカート５２０の高さは、地面から離れたクラウン５０４の最後方点５１６の高さ（Ｈ_ＲＣ）によって表され得る。投影図に示されているスカート５２０の後部の厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）は、クラウン５０４の最後方点５１６とソール５１０の最後方点５１７との間の距離によって定義される。例えば、厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）は、投影で測定された、クラウン５０４の最後方点５１６とソール５１０の最後方点５１７との間の最短距離であり得る。

【0054】

上述したように、ゴルフクラブヘッド５００のこれらの寸法を構成することにより、スイング中にゴルフクラブヘッド５００が受ける圧力抗力を低減することにより、空気力学的特性が改善し得る。例えば、スカート５２０またはボートテールの後方部分を持ち上げ、および／または、スカート５２０の後方部分の厚さを増すことによって、クラウン５０４およびソールのクロージャ角度が減少および制御され得る。クロージャ角度を減少させることによって、クラウン５０４および／またはソール５１０上の空気の乱流の分離は、ゴルフクラブヘッド５００上でさらに後方に移動し得る。乱流分離を遅らせる（例えば、乱流分離をより後方に移動させる）と、ゴルフクラブのスイング中にゴルフクラブヘッド５００に作用する圧力抗力が低下する。クロージング上昇角度（θ）をクロージング下降角度（Φ）に近づけることによって、圧力抵抗力のさらなる減少が達成され得る。

【0055】

いくつかの例として、地面から離れたソール５１０の最後方点の高さ（Ｈ_ＲＳ）は、１２ｍｍから３５ｍｍの間であり得る。地面から離れたクラウン５０４の最後方点５１６の高さ（Ｈ_ＲＣ）は、２８ｍｍから４５ｍｍの間であり得る。スカート５２０の厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）は、８ｍｍから２０ｍｍの間であり得る。本技術の空気力学的利点を達成するために、Ｈ_ＲＳとＴ_Ｒｅａｒとのさまざまな組み合わせが利用され得る。例えば、スカート５２０が地面から高く持ち上げられると、スカート５２０は、クラウン５０４およびソール５１０のより浅いクロージャ角度を達成するためにそれほど厚くする必要がなくなり得る。スカート５２０の厚さはまた、スカート５２０の高さに基づいて調整され、ソール５１０のクロージング上昇角度（θ）をクラウン５０４のクロージング下降角度（Φ）とより良好に一致させ得る。これらの高さの範囲は、約９ｍｍのＨ_ＲＳ値、約２２ｍｍのＨ_ＲＣ値、および、約１６ｍｍのＴ_Ｒｅａｒ値を有し得る他のドライバーと比較して、スカート５２０の高さおよび／または厚さを一般に表している。

【0056】

同様に理解されるように、ソール５１０のクロージング上昇角度（θ）およびクロージング下降角度（Φ）は、ゴルフクラブヘッド５００の高さ、並びに、クラブ長さまたは前後長さ（Ｌ_ＦＢ）にも依存する。ドライバー用のゴルフクラブヘッド５００の高さは、２インチ（５０．８ｍｍ）より大きくてもよいが、フェアウェイメタルなどの他のタイプのメタルウッドではそれより低くてもよい。いくつかの例では、ゴルフクラブヘッド５００の高さは、２インチ（５０．８ｍｍ）から２．８インチ（７１．１２ｍｍ）の間であり得る。ドライバーの場合、前後長さ（Ｌ_ＦＢ）は、４．１３インチ（１０５ｍｍ）から４．７２インチ（１２０ｍｍ）の間、または、４インチ（１０１．６ｍｍ）から５インチ（１２７ｍｍ）の間である。いくつかの例では、前後長さ（Ｌ_ＦＢ）は、４．５インチ（１１４．３ｍｍ）未満であり得る。

【0057】

上述した寸法のいくつかは、メタルウッドの種類が変化するにつれて（例えば、ドライバーからフェアウェイメタルまたは他の種類のメタルウッドへ）変化する可能性があるため、上述した寸法は、クラウン５０４およびソール５１０のタイプのクロージャ角度を維持するのに役立つ比率が、本明細書で議論される改善された空力特性をもたらすように表し得る。例えば、（１）前後長さ（Ｌ_ＦＢ）（例えば、ヘッド長さ）と、（２）地面から離れたソール５１０の最後方点の高さ（Ｈ_ＲＳ）（例えば、スカート高さ）との間の比率が利用され得る。この比率は、ヘッド長さ対スカート高さの比率と呼ばれ得る。ヘッド長さ対スカート高さの比率は、３：１から８．５：１の間、３．４：１から５．８：１の間、または、６：１未満であり得る。ヘッド長さ対スカート高さの比率の値は、スカート厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）にも基づき得る。例えば、ヘッド長さ対スカート高さの比率は、スカート厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）が小さいほど大きくなり得る。例えば、スカート厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）が１０～１４ｍｍの場合、ヘッド長さ対スカート高さの比率は３．４６：１～５．７：１であり得る。スカート厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）が１６～１８ｍｍの場合、ヘッド長さ対スカート高さの比率率は４．３：１～８．５：１になり得る。

【0058】

ヘッド長さとスカート厚さとの間の比率（Ｔ_Ｒｅａｒ）も利用することができ、そのような比率は、ヘッド長さ対スカート厚さの比率と呼ばれ得る。ヘッド長さ対スカート厚さの比率は、６：１から１１：１の間、６．５：１から８．５：１の間、または、９：１未満であり得る。ヘッド長さ対スカート厚さの比率は、上述したように、ヘッド長さ対スカート高さの比率がスカート厚さにどのように依存するかと同様に、スカート高さに依存し得る。

【0059】

ソールのクロージング下降角度（Φ）およびクロージング上昇角度（θ）は、所定の範囲内であり、角度は、クロージング上昇角度（θ）に対するクロージング下降角度（Φ）をより厳密に一致させるために、互いに基づき得る。半分のクロージング下降角度（Φ_１／２）は、１５度から３０度の間、３０度未満、または、２０度未満であり得る。１／３のクロージング下降角度（Φ_１／３）は、２０度および３５度、３５度未満、３０度未満、または、２５度未満である。例えば、半分のクロージング上昇角度（θ_１／２）は、１５度から３０度の間、３０度未満、または、２０度未満であり得る。１／３のクロージング上昇角度（θ_１／３）は、１０～３５度の間、３５度未満、または、２０度未満であり得る。クロージング下降角度（Φ）およびクロージング上昇角度（θ）がより浅くなるにつれて、ゴルフクラブヘッド５００は、より少ない圧力抗力効果を受けることができる。

【0060】

さらに、クロージング下降角度（Φ）とクロージング上昇角度（θ）とがより密接に一致するにつれて、ゴルフクラブヘッド５００が受ける圧力抗力効果も減少する。例えば、いくつかの例では、それぞれのクロージング下降角度（Φ）およびクロージング上昇角度（θ）は、互いの８５％から１１５％の範囲内であり得る。別の例では、それぞれのクロージング下降角度（Φ）およびクロージング上昇角度（θ）は、互いの９５％から１０５％以内であり得る。例えば、半分のクロージング下降角度（Φ_１／２）は、半分のクロージング上昇角度（θ_１／２）の８５％から１１５％、または、９５％から１０５％の範囲内であり得る。同様に、１／３のクロージング下降角度（Φ_１／３）は、１／３のクロージング上昇角度（θ_１／３）の８５％から１１５％、または、９５％から１０５％の範囲内であり得る。

【0061】

それに加えて、または代替として、投影されたシルエットにおいて、４５度、４０度、または、３０度を超える、クラウン５０４の後半分への接線がなくてもよい。別の言い方をすれば、投影されたシルエットのクラウン５０４の後半分に引かれ得るすべての接線は、地面に対して４５度、４０度、または３０度以下の角度を有し得る。同様に、４５度、４０度、または３０度を超える、投影されたシルエット内のソール５１０の後半分への接線がなくてもよい。別の言い方をすれば、投影されたシルエットのソール５１０の後半分に引かれ得るすべての接線は、地面に対して４５度、４０度、または３０度以下の角度を有し得る。

【0062】

図１０に示される表は、それぞれのゴルフクラブのソールおよびクラウンのクロージャ角度を変更するための、本出願の技術に基づく寸法を有する１０の例示的なゴルフクラブヘッドの寸法リストを含む。表のデータからわかるように、クラブの実施例の多くは上述した関係および特性を満たしている。

【0063】

図１１は、抗力特性が改善されたゴルフクラブヘッドの実施例を示している。図１１の例のゴルフクラブ６００ａ～ｉはそれぞれ、スカート厚さとスカート高さの異なる組み合わせを有する。図１１のスカート厚さ（Ｔ）は、図９で上述したスカートの後方部分の厚さ（Ｔ_Ｒｅａｒ）と同じまたは実質的に同じ寸法であり得る。図９で上述したように、スカート高さ（Ｈ）は、地面から離れたソール５１０の最後方点の高さ（Ｈ_ＲＳ）と同じ寸法であり得る。

【0064】

ゴルフクラブ６００ａは、スカート厚さがＴ_ａで、スカート高さがＨ_ａである。ゴルフクラブ６００ｂはスカート厚Ｔ_ｂ、スカート高Ｈ_ｂを有する。ゴルフクラブ６００ｃは、スカート厚さがＴｃで、スカート高さがＨｃである。ゴルフクラブ６００ｄは、スカート厚さがＴ_ｄで、スカート高さがＨ_ｄである。ゴルフクラブ６００ｅのスカート厚はＴ_ｅ、スカート高さはＨ_ｅである。ゴルフクラブ６００_ｆのスカート厚はＴ_ｆ、スカート高さはＨ_ｆである。ゴルフクラブ６００ｇのスカート厚さはＴ_ｇ、スカート高さはＨ_ｇである。ゴルフクラブ６００ｈのスカート厚はＴ_ｈ、スカート高さはＨ_ｈである。ゴルフクラブ６００ｉのスカート厚はＴ_ｉ、スカート高さはＨ_ｉである。

【0065】

ゴルフクラブヘッド６００ａ～ｃの第１の列に見られるように、スカート高さを上げると、クラウンのクロージング下降角度を浅くすることができる。しかしながら、スカートの厚みが薄いと、ソールのクロージング上昇角度がかなり急になる。ゴルフクラブヘッド６００ａからゴルフクラブヘッド６００ｃにかけてスカートの厚みが厚くなるにつれて、ソールのクロージング上昇角度が浅くなり、クラウンのクロージング下降角度に近づいていることがわかる。

【0066】

同様の結果が、ゴルフクラブヘッド６００ｄ～ｆの例を含む第２の列にも見られる。ゴルフクラブヘッド６００ｄ～ｆのスカート高さ（Ｔ）は、第１の列のゴルフクラブヘッド６００ａ～ｃのスカート高さ（Ｔ）よりも低い。ゴルフクラブヘッド６００ｄ～ｆのスカート高さ（Ｔ）が低いと、特にスカート厚さが増加するにつれて、クラウンのクロージング下降角度が急になるが、クラウンのクロージング上昇角度も浅くなる。

【0067】

例示的なゴルフクラブヘッド６００ｇ～ｉを含む最後の列では、スカート高さ（Ｈ）は、一般に、第１の列および第２の列のそれぞれのゴルフクラブヘッド６００ａ～ｆの高さよりも低い。スカート高さをさらに低くすることで、ソールのクロージング上昇角度はさらに減少するが、クロージング下降角度はさらに劇的に増加し始める。スカート厚さ（Ｔ）が増加するにつれて、ソールのクロージング上昇角度は、クラウンのクロージング下降角度よりも浅いポイントにさらに減少する。

【0068】

プロトタイプのゴルフクラブヘッドのテストでも、空気力学的形状を取り入れてスカート高さおよび厚さをクロージャ角度とともに変更することによる改善が示された。例えば、対照クラブ（例えば、より伝統的なスカート高さが低いクラブ）と、スカートが高くなったテスト用ゴルフクラブヘッドを使用してテストが行われた。テストは、実質的に同じ空力条件（場所、気温など）で、ロボットスイングシステムを介してゴルフクラブに同じ力を加えることによって実行された。テストでは、スカートを０．２５インチ上げるとクラブヘッド速度が０．４４ｍｐｈ増加し、スカートを０．５インチ上げるとクラブヘッド速度が０．５７～０．９１ｍｐｈ増加した。上述の隆起したスカートとトリッピング構造との両方を備えたゴルフクラブヘッドは、この組み合わせによりスイング速度がさらに向上した。

【0069】

図１２は、例示的なゴルフクラブヘッド７００および例示的な後方スライス７６０の上面図を示す。例示的なゴルフクラブヘッド７００は、上述したゴルフクラブヘッドと類似または同一であり得る。例えば、ゴルフクラブヘッド７００は、クラウン７０４および打球面７０２を含む。

【0070】

スカートを持ち上げるおよび／またはスカートを厚くすることはまた、一般に、クラブヘッド７００の後方部分を持ち上げて、ゴルフクラブの空気力学的特性を改善する。クラブヘッド７００の後方部分の特徴を特定するために、ゴルフクラブヘッド７００の後方スライス７６０が考慮され得る。後方スライス７６０は、ゴルフクラブヘッド７００のスライスライン７５０の後方で、ゴルフクラブヘッド７００の外周とオフセット外周スライス曲線７５２との間の部分である。スライスライン７５０は、ヒールから先端（例えば、ヒールから先端軸に平行）に延び、ゴルフクラブヘッドの最前方点からスライス深さＤに位置する。オフセット外周スライス曲線７５２は、ゴルフクラブヘッド７００の外周から外周オフセット距離Ｐだけオフセットされている。オフセット外周スライス曲線７５２は、オフセット位置で外周のアウトラインまたは輪郭に従う。例えば、スライスライン７５０の後方までのゴルフカブ（cub）ヘッド７００の後方部分が識別され得る。次に、後方部分の外周から外周オフセット距離Ｐだけオフセットされた外周部分が抽出または識別されて、後方スライス７６０が形成または画定される。後方スライス７６０は、ゴルフクラブヘッドの３次元スキャンまたはゴルフクラブヘッドの他のコンピュータモデリングが生成されることによって、コンピュータ的に形成または抽出され得る。図１２に示される例では、スライス深さＤ１は、ゴルフクラブヘッドの最前方点から測定したクラブヘッド７００の前後長さの６０％であり、外周オフセット距離Ｐ１は１．０インチである。

【0071】

後方スライス７６０はまた、後方スライス７６０の最後方点から後方スライス７６０の最前方点まで測定される後方深さＡを有する（例えば、スライスライン７５０）。後方スライス７６０の後方深さＡは、クラブヘッド７００の前後長さとスライス深さＤとの差に等しい。図１２に示される例では、後方スライス７６０の後方深さＡ１は、クラブヘッド７００の前後長さの４０％に等しい。

【0072】

図１３は、例示的なゴルフクラブヘッド７００と、別の例示的な後方スライス７６０との上面図を示す。図１３の後方スライスは、スライス深さＤ２がスライス深さＤ１よりも大きいという点で、図１２の後方スライス７６０とは異なり、外周オフセット距離Ｐ２は外周オフセット距離Ｐ１より小さい。スライス深さＤ２はスライス深さＤ１より大きいので、後方深さＡ２は後方深さＡ１より小さい。図１３に示される例では、スライス深さＤ２は、ゴルフクラブヘッド７００の前後長さの７０％であり、後方深さＡ２は、ゴルフクラブヘッド７００の前後長さの３０％であり、外周オフセット距離Ｐ２は、０．５インチである。

【0073】

図１４は、例示的な後方スライス７６０の側面図を示す。より具体的には、図１４は、先端側の視点またはヒール側の視点からの側面図からの後方スライス７６０の投影シルエットを示す。投影シルエットは、ゴルフクラブヘッド７００がゴルフボールとどのように相互作用するかを再現するアドレス位置に設定されたゴルフクラブヘッド７００（そこから後方スライス７６０が生成される）で生成される。本発明によって定義されるアドレス位置は、ゴルフクラブヘッド７００を、ＵＳＧＡの要件と同様の６０度のライ角を有する方向にセットアップする。ライ角が６０度に設定されると、ゴルフクラブヘッド７００のフェース角は、フェース角が０度であると定義されるスクエアに設定される。

【0074】

後方スライス７６０の２つの寸法が、後方スライス７６０の投影された側面シルエットから取得または決定され得る。第１の寸法は、地面７７０より上の後方部分７６０の重心７６２の高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）である。物体の重心は、均一な密度を仮定した固体物体の重心と見なされ得る。後方スライス７６０の重心７６２を計算するために、後方スライス７６０のすべての内部形状を（数学的に計算するなどによって）充填して固体物体とし、全体を通して同じ密度を有すると想定され得る。次いで、その固体物体の重心が、重心７６２として決定または計算され得る。第２の寸法は、地面７７０上の、シルエットにおける後方スライス７６０の最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）である。

【0075】

スライス深さＤがゴルフクラブヘッド７００の前後長さの６０％である例では、後方深さＡはゴルフクラブヘッド７００の前後長さの４０％であり、外周オフセット距離Ｐは１．０インチであり、後方スライス７６０の最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は５～１０ｍｍであり、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は２８～３５ｍｍである。例えば、後方スライス７６０の最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は６ｍｍより大きく、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は２９ｍｍより大きくてもよい。

【0076】

スライス深さＤがゴルフクラブヘッド７００の前後長さの７０％である例では、後方深さＡはゴルフクラブヘッド７００の前後長さの３０％であり、外周オフセット距離Ｐは０．５インチであり、後方スライス７６０の最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は１０ｍｍから１５ｍｍの間であり、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は２８ｍｍから３５ｍｍの間である。例えば、後方スライス７６０の最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は、１０ｍｍ、１１ｍｍ、または１２ｍｍより大きくてもよく、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は、２８ｍｍより大きくてもよい。いくつかの例では、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は、ゴルフクラブヘッド７００のクラブヘッド高さの少なくとも５０％であり得る。いくつかの例では、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は、地面より上の打球面７０２の幾何学的中心の高さの少なくとも９５％である。例えば、重心高さ（Ｈ_{Ｃｅｎｔｒｏｉｄ}）は、打球面７０２の幾何学的中心の高さ以上であってもよい。後方スライスの最下点の高さ（Ｈ_Ｌｏｗ）は、地面からの打球面の幾何学的中心の高さの少なくとも４０％、４５％、または５０％である。

【0077】

上述した寸法を有する後方スライス７６０を有するゴルフクラブヘッドは、テストを通じて、図９～１１に関して上述したものと同様の改善された空力特性を有することが示されている。

【0078】

特定の機能を実行するものとして特定のデバイスが明細書全体にわたって列挙されてきたが、当業者は、これらのデバイスが例示目的で提供されていることを理解するであろう。そして、本開示の範囲から逸脱することなく、本明細書に開示された機能を実行するために他のデバイスも使用され得る。本開示は、可能な実施形態のいくつかのみが示された添付の図面を参照して、本技術のいくつかの実施形態を説明する。しかしながら、他の態様は、多くの異なる形態で具現化することができ、本明細書に記載の実施形態に限定されると解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施形態は、本開示が徹底的かつ完全であり、可能な実施形態の範囲を当業者に完全に伝えるために提供されたものである。

【0079】

さらに、本明細書および特許請求の範囲で使用される場合、「要素Ａ、要素Ｂ、または要素Ｃのうちの少なくとも１つ」という語句は、要素Ａ、要素Ｂ、要素Ｃ、要素ＡおよびＢ、要素ＡおよびＣ、要素ＢおよびＣ、要素Ａ、Ｂ、およびＣのいずれかを伝えることを意図している。さらに、当業者は、「約」または「実質的に」などの用語が、本明細書で使用される測定技術に照らして伝達する程度を理解するであろう。そのような用語が当業者によって明確に定義または理解されない可能性がある限り、「約」という用語はプラスまたはマイナス１０パーセントを意味するものとする。

【0080】

特定の実施形態が本明細書に記載されているが、技術の範囲はそれらの特定の実施形態に限定されない。さらに、異なる実施例および実施形態が別々に説明され得るが、そのような実施形態および実施例を、本明細書で説明する技術を実装する際に互いに組み合わせることができる。当業者は、本技術の範囲および精神内にある他の実施形態または改良を認識するであろう。したがって、特定の構造、動作、または媒体は、例示的な実施形態としてのみ開示されている。本技術の範囲は、特許請求の範囲およびその均等物によって規定される。

【符号の説明】

【0081】

１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００ ゴルフクラブヘッド
１０２、２０２、５０２、７０２ 打球面
１０４、２０４、３０４、５０４、７０４ クラウン
１０６ 先端領域
１０８ ヒール領域
１１０、５１０ ソール
１１２、２１２、３１２、４１２、５１２ ホーゼル
１１４、２１４、３１４、４１４ トリッピング構造
１１６、５１６、５１７ 最後方点
１１８、５１８ 最前方点
１２０ 先端－ヒール軸
１２２ 前後軸
２３０ 固定部分
２３２ 回転可能リング
２３４ 回転可能スリーブ
２３６ フェルール
５２０ スカート
７５０ スライスライン
７５２ オフセット外周スライス曲線
７６０ 後方スライス
７７０ 地面

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【外国語明細書】