特開 2023-85637 カーテン吊り装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023085637

(43)【公開日】2023-06-21

(54)【発明の名称】カーテン吊り装置

(51)【国際特許分類】

   A47H 15/02 20060101AFI20230614BHJP

   A47H 1/04 20060101ALI20230614BHJP

【ＦＩ】

A47H15/02

A47H1/04 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021199763

(22)【出願日】2021-12-09

(71)【出願人】

【識別番号】000109923

【氏名又は名称】トーソー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】伊東 栄治

(72)【発明者】

【氏名】瀧澤 俊晴

【テーマコード（参考）】

2E182

【Ｆターム（参考）】

2E182AA01

2E182AB01

2E182BB14

2E182DE07

2E182DG01

2E182DH17

2E182DJ19

2E182EE01

2E182EG01

(57)【要約】      （修正有）

【課題】簡易な構成でありながら見栄えが良くメンテナンス性に優れたカーテン吊り装置を提供する。
【解決手段】カーテン吊り装置は、車輪を回転可能に支持すると共にウェーブカーテン１０に設けられたカーテンフックと掛かり合う吊り輪２２が設けられた複数のランナー２と、複数のランナー２を走行可能な状態に保持するカーテンレール本体１の内側空間に収納可能であり、所定の間隔で設けられた複数の係合体を介して複数のランナー２と着脱自在に取り付けられたテープ状の連結体３とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

カーテンに設けられたカーテンフックと掛かり合う吊り輪が設けられた複数のランナーと、
前記複数のランナーを走行可能な状態に保持するカーテンレール本体の内側空間に収納可能であり、所定の間隔で設けられた複数の係合体を介して前記複数のランナーと着脱自在に取り付けられたテープ状の連結体と
を備えるカーテン吊り装置。

【請求項2】

前記カーテンレール本体は、筒状体であり、当該筒状体を形成する底壁部には当該底壁部に対して長手方向に沿って設けられた溝部を有し、前記連結体は、前記長手方向とは直交する短手方向の幅が前記溝部の幅よりも長い
ことを特徴とする請求項１に記載のカーテン吊り装置。

【請求項3】

前記係合体は、Ｃ字状係合部を有し、前記ランナーの被係合部と着脱自在に係合する
ことを特徴とする請求項１または２に記載のカーテン吊り装置。

【請求項4】

前記ランナーは、回転可能に支持された車輪と、当該車輪を覆うカバーを有する
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のカーテン吊り装置。

【請求項5】

前記係合体は、前記被係合部と係合した状態において回動自在である
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載のカーテン吊り装置。

【請求項6】

前記連結体は、プリーツ加工により折目部が形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載のカーテン吊り装置。

【請求項7】

前記連結体は、前記長手方向とは直交する短手方向の幅よりも長い棒状体からなる複数のバーが短手方向に沿って一定間隔毎に一体に固定されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のカーテン吊り装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カーテン吊り装置に関し、特に、ウェーブカーテンに用いられるカーテン吊り装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、カーテンにウェーブを形成したウェーブカーテンが一般的になりつつある。ウェーブカーテンは、ウェーブが等間隔に保たれ、ヒダ山のないシルエットの美しいカーテンである。カーテンにウェーブを形成するためには、カーテンを閉じるときにカーテンがフラットにならないようにカーテンフックの間隔を規制する必要がある。

【0003】

カーテンフックの間隔を規制する方法としては、カーテンフック（以下、これを単に「フック」とも言う。）あるいはカーテンランナー（以下、これを単に「ランナー」とも言う。）を一定間隔で統合させるための連結部を用いて、カーテンがフラットにならないように規制することが一般的である。

【0004】

従来、ウェーブカーテンにおいては、フックあるいはランナーのカーテンレールからの露出部において、フックあるいはランナーと連結部とを結合させているため当該連結部が外部から露出してしまい、外観上好ましくない。

【0005】

また、連結部が紐やコードである場合、紐やコードをカーテンレールの内側空間に収容すると、走行中のランナーと紐やコードが絡まる等の不具合が発生するため、カーテンレールの内側空間に収容することは難しい。仮に、紐やコードをカーテンレールの内側空間に収容したとしても、カーテンレールの底面の溝から紐やコードが垂れて露出してしまうこともある。

【0006】

そこで、紐やコード以外の連結部を採用したカーテンレールが提案されている。この種のカーテンレールは、例えば、カーテンを閉じた状態でカーテンランナーが一定間隔に保持され、その一定間隔をカーテンフックの間隔よりも短くするように、板状部材からなる連結部を介してカーテンランナー同志を連結している（例えば、特許文献１を参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００２－１５９３９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、特許文献１のように、板状部材からなる連結部を用いた場合、連結部の嵌合突起をカーテンランナーの嵌装孔に嵌入させたり、連結部の係止片とカーテンランナーの係止片とを係合させる必要があり、組み立てが容易ではないうえ、部品点数が多く、構成が複雑であった。

【0009】

本発明は、上記の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、簡易な構成でありながら見栄えが良くメンテナンス性に優れたカーテン吊り装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するために、本発明のカーテン吊り装置は、カーテンに設けられたカーテンフックと掛かり合う吊り輪が設けられた複数のランナーと、前記複数のランナーを走行可能な状態に保持するカーテンレール本体の内側空間に収納可能であり、所定の間隔で設けられた複数の係合体を介して前記複数のランナーと着脱自在に取り付けられたテープ状の連結体とを備える。

【0011】

前記カーテンレール本体は、筒状体であり、当該筒状体を形成する底壁部には当該底壁部に対して長手方向に沿って設けられた溝部を有し、前記連結体は、前記長手方向とは直交する短手方向の幅が前記溝部の幅よりも長い。

【0012】

前記係合体は、Ｃ字状係合部を有し、前記ランナーの被係合部と着脱自在に係合することが好ましい。

【0013】

前記ランナーは、回転可能に支持された車輪と、当該車輪を覆うカバーを有することが好ましい。

【0014】

前記係合体は、前記被係合部と係合した状態において回動自在であることが好ましい。

【0015】

前記連結体は、プリーツ加工により折目部が形成されていることが好ましい。

【0016】

前記連結体は、長手方向とは直交する短手方向の幅よりも長い棒状体からなる複数のバーが短手方向に沿って一定間隔毎に一体に固定されていることが好ましい。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、簡易な構成でありながら見栄えが良くメンテナンス性に優れたカーテン吊り装置を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施の形態に係るカーテン吊り装置がカーテンレールに取り付けられた全閉状態を示す上面図（Ａ）および全体構成を示す断面図（Ｂ）である。

【図2】本発明の実施の形態に係るカーテン吊り装置がカーテンレールに取り付けられた全開状態を示す上面図（Ａ）および全体構成を示す断面図（Ｂ）である。

【図3】本発明の実施の形態におけるランナーの全体構成を示す斜視図（Ａ）およびランナーの一部分解斜視図（Ｂ）である。

【図4】本発明の実施の形態に係るカーテン吊り装置の連結体の構成を示す平面図である。

【図5】本発明の実施の形態における連結体にランナーが取り付けられた状態を示す下面図である。

【図6】本発明の実施の形態においてランナーに対して連結体が回動可能な状態を示す斜視図である。

【図7】本発明の他の実施の形態においてプリーツ加工が施された連結体の伸びた状態（Ａ）および縮んだ状態（Ｂ）を示す斜視図である。

【図8】本発明の他の実施の形態において車輪のカバーが設けられたランナーの構成を示す斜視図（Ａ）、正面図（Ｂ）および側面図（Ｃ）である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

（１）実施の形態の概要
まず、本願において開示される発明の代表的な実施の形態について概要を説明する。なお、以下の説明では、一例として、発明の構成要素に対応する図面上の参照符号を、括弧を付して記載している。

【0020】

〔１〕本発明の代表的な実施の形態にかかるカーテン吊り装置（５）は、車輪（２３）を回転可能に支持すると共にカーテン（１０）に設けられたカーテンフックと掛かり合う吊り輪（２２）が設けられた複数のランナー（２）と、複数のランナー（２）を走行可能な状態に保持するカーテンレール本体（１）の内側空間に収納可能であり、所定の間隔で設けられた複数の係合体（３５）を介して複数のランナー（２）と着脱自在に取り付けられたテープ状の連結体（３）と、を備える。

【0021】

〔２〕カーテン吊り装置（５）において、カーテンレール本体（１）は、筒状体であり、当該筒状体を形成する底壁部（１ｃ、１ｃ）には当該底壁部（１ｃ、１ｃ）に対して長手方向（矢印ａｂ方向）に沿って設けられた溝部（１ｃｖ）を有し、連結体（３）は、長手方向（矢印ａｂ方向）とは直交する短手方向の幅（Ｗ２）が溝部（１ｃｖ）の幅よりも長い。

【0022】

〔３〕カーテン吊り装置（５）において、係合体（３５）は、Ｃ字状係合部（３５ａ）を有し、ランナー（２）の被係合部（２５）と着脱自在に係合する。

【0023】

〔４〕カーテン吊り装置（５）において、ランナー（２）は、回転可能に支持された車輪（２３）と、当該車輪（２３）を覆うカバー（３９Ｒ、３９Ｌ）を有する。

【0024】

〔５〕カーテン吊り装置（５）において、係合体（３５）は、被係合部（２５）と係合した状態において回動自在である。

【0025】

〔６〕カーテン吊り装置（５）において、連結体（３）は、プリーツ加工により折目部（３３）が形成されている。

【0026】

〔７〕カーテン吊り装置（５）において、連結体（３）は、長手方向（矢印ａｂ方向）とは直交する短手方向の幅（Ｗ２）よりも長い棒状体からなる複数のバー（３１）が短手方向に沿って一定間隔毎に一体に固定されている。

【0027】

＜第１の実施の形態＞
以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るカーテン吊り装置がカーテンレールに取り付けられた全閉状態を示す上面図（Ａ）および全体構成を示す断面図（Ｂ）である。図２は、本発明の実施の形態に係るカーテン吊り装置がカーテンレールに取り付けられた全開状態を示す上面図（Ａ）および全体構成を示す断面図（Ｂ）である。図３は、本発明の実施の形態におけるランナーの全体構成を示す斜視図（Ａ）およびランナーの一部分解斜視図（Ｂ）である。図４は、本発明の実施の形態に係るカーテン吊り装置の連結体の構成を示す平面図である。図５は、本発明の実施の形態における連結体にランナーが取り付けられた状態を示す下面図である。図６は、本発明の実施の形態においてランナーに対して連結体が回動可能な状態を示す斜視図である。図７は、本発明の他の実施の形態においてプリーツ加工が施された連結体の伸びた状態（Ａ）および縮んだ状態（Ｂ）を示す斜視図である。図８は、本発明の他の実施の形態において車輪のカバーが設けられたランナーの構成を示す斜視図（Ａ）、正面図（Ｂ）および側面図（Ｃ）である。

【0028】

ここでは、説明の便宜上、図１乃至図３においてカーテン装置１００におけるカーテンレール本体１の長手方向を矢印ａｂ方向とし、図中左側にカーテンを開くカーテン開側を矢印ａ方向とし、図中右側にカーテンを閉めるカーテン閉側を矢印ｂ方向とする。

【0029】

また、カーテンレール本体１の図中上下方向を矢印ｃｄ方向とし、上側または上方を矢印ｃ方向、下側または下方を矢印ｄ方向とする。さらに、カーテンレール本体１の奥行方向を矢印ｅｆ方向とし、図中奥側すなわち窓側を矢印ｅ方向、手前側すなわち部屋側を矢印ｆ方向とする。

【0030】

カーテン装置１００は、カーテンレール本体１、および、カーテン吊り装置５（ランナー２および連結体３）を有している。以下、カーテンレール本体１、および、カーテン吊り装置５（ランナー２および連結体３）の構成をそれぞれ説明する。

【0031】

＜カーテンレール本体の構成＞
図１および図２に示すように、カーテンレール本体１は、全体として長手方向（矢印ａｂ方向）へ所定の長さを有すると共に所定の大きさの開口部を有する筒状体である。カーテンレール本体１は、長手方向（矢印ａｂ方向）の長さＬ１、および、長手方向とは直交する奥行方向（矢印ｅｆ方向）の幅Ｗ１を有している。

【0032】

カーテンレール本体１は、天井に取り付けられる天井側の壁部分（以下、これを「天井壁部分」）１ａ、その天井壁部分１ａの両側端部から下側（矢印ｄ方向）に向かって延び、互いに平行な状態で対向する側壁部分１ｂ、１ｂ、および、側壁部分１ｂ、１ｂの下側端部から互いに向かい合うように延び、所定の間隔を空けた状態で天井壁部分１ａと平行に配置された底壁部分１ｃ、１ｃを備えている。すなわちカーテンレール本体１においては、底壁部分１ｃと底壁部分１ｃｖとの間隔が当該底壁部１ｃ、１ｃに対して長手方向（矢印ａｂ方向）に沿って設けられた溝部１ｃｖとなる。

【0033】

図１では、カーテンレール本体１の内側空間に収容された複数のランナー２を介して取り付けられたウェーブカーテン１０の全閉状態が表示されている。また、図２では、ウェーブカーテン１０の全開状態が表示されている。

【0034】

カーテンレール本体１の内側空間には、複数のランナー２が収容されている。ランナー２は、この場合、合計６個設けられており、基本構成は全て同一であるが、そのうち、両側端部にはマグネットランナー２ｍが設けられている。ただし、ランナー２の個数はこれに限るものではなく、ウェーブカーテン１０の長さ、ランナー２とランナー２との間隔に応じた任意の数であってもよい。

【0035】

＜カーテン吊り装置の構成＞
カーテン吊り装置５は、ランナー２および連結体３によって構成されており、ランナー２、連結体３についてそれぞれ説明する。

【0036】

＜ランナーの構成＞
図３（Ａ）および（Ｂ）に示すように、カーテン吊り装置５のランナー２は、樹脂等の成型品からなるランナー本体２１、そのランナー本体２１に取り付けられた吊り輪２２、および、ランナー本体２１に対してカーテンレール本体１の長手方向（矢印ａｂ方向）へ走行可能なように回転可能に軸支された車輪２３、２３を有している。

【0037】

ランナー本体２１は、全体として直方体形状を有している。ランナー本体２１の車輪２３の下方には、奥側（矢印ｅ方向）および手前側（矢印ｆ方向）を貫通した平面視矩形状の貫通孔２４が形成されている。ランナー本体２１の貫通孔２４を形成している底部２４ｂには、後述する吊り輪２２が係止されている。

【0038】

ランナー本体２１は、上部が平面視において山型形状をなし、奥行方向（矢印ｅｆ方向）に対して並列した状態で形成された２つの山型部分２１ｙ、２１ｙを有している。２つの山型部分２１ｙのほぼ中央には貫通孔（図示せず）が設けられ、その貫通孔を介して回転軸２３ｊが回転可能に軸支されている。回転軸２３ｊの両端には、それぞれ車輪２３、２３が回転軸２３ｊと一体に固定されている。

【0039】

ランナー本体２１の山型部分２１ｙは、山型形状を形成している傾斜した２つの平坦な面（以下、これを「傾斜平坦面」と言う。）２１ｋ、２１ｋと、２つの傾斜平坦面２１ｋ、２１ｋと繋がる円弧形状の面（以下、これを「円弧面」と言う。）２１ｔと、を有している。

【0040】

２つの山型部分２１ｙにおける奥行方向（矢印ｅｆ方向）の間には、凹部空間２１ｓが形成されており、その凹部空間２１ｓに２つの山型部分２１ｙと奥行方向（矢印ｅｆ方向）において一体となった平面視円形状の被係合部２５が設けられている。

【0041】

被係合部２５は、円形の下側１／５程度が水平に切除された円柱形状をなし、円形の外周面２５ａを有している。被係合部２５は、後述する連結体３に取り付けられた係合体３５と係合する部分であり、その係合体３５に対して着脱自在に取り付け可能である。

【0042】

山型部分２１ｙの２つの傾斜平坦面２１ｋ、２１ｋは、被係合部２５と係合された係合体３５が回動する際の回動角度範囲を規制するために当該係合体３５の天板部３５ｂと接触する面である。また、山型部分２１ｙの円弧面２１ｔは、係合体３５が回動する際に係合体３５の内周面３５ａｎと接触する円弧状の面である。

【0043】

吊り輪２２は、ランナー本体２１を形成している底部２４ｂに係止される係止用円盤部２２ａと、その係止用円盤部２２ａと一体に取り付けられたリング２２ｃとを有している。具体的には、吊り輪２２の係止用円盤部２２ａがランナー本体２１の底部２４ｂに係合され、底部２４ｂの貫通孔（図示せず）から下側（矢印ｄ方向）にウェーブカーテン１０のフック（図示せず）を引っ掛けるためのリング２２ｃが露出している。

【0044】

実際にランナー２がカーテンレール本体１に収容された状態では、車輪２３がカーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃに接触して走行可能となり、ランナー本体２１の下側半分ほど、および、吊り輪２２が底壁部分１ｃ、１ｃの間の溝１ｃｖから露出する。これにより、吊り輪２２のリング２２ｃとウェーブカーテン１０のフック（図示せず）とが係合可能になる。

【0045】

＜連結体の構成＞
図３および図４に示すように、カーテン吊り装置５の連結体３は、カーテンレール本体１の長手方向（矢印ａｂ方向）に延びるポリエステル、ナイロンまたは繊維等からなるテープ状部材であり、所定の長さＬ２および幅Ｗ２のテープ体３０と係合体３５とを有している。

【0046】

連結体３のテープ体３０の長さＬ２は、カーテンレール本体１の長手方向（矢印ａｂ方向）の長さＬ１（図１、図２）より短い。テープ体３０の長手方向（矢印ａｂ方向）とは直交する短手方向の幅Ｗ２は、カーテンレール本体１の幅Ｗ１（図１、図２）よりも短いが、カーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃ間の溝１ｃｖの幅よりも長い。

【0047】

連結体３のテープ体３０は、所定の間隔毎に当該テープ体３０と一体に固定された複数の係合体３５を有している。係合体３５は、樹脂等の成型品からなり、テープ体３０と係合体３５とはインサート成型によって一体化されている。但し、これに限るものではなく、テープ体３０に対して係合体３５が組み立てにより後から一体化されてもよい。これらの係合体３５は、ランナー２の被係合部２５に対してプレスフィット等により嵌め込まれる部品である。

【0048】

係合体３５は、平面視略Ｃ字状に形成されており、Ｃ字状係合部３５ａと、そのＣ字状係合部３５ａの上側において一体化された平坦な板状部材からなる天板部３５ｂとを有している。

【0049】

Ｃ字状係合部３５は、天板部３５ｂの奥行方向（矢印ｅｆ方向）における中央に対して長手方向（矢印ａｂ方向）に沿うように一体に固定されている。Ｃ字状係合部３５ａは、下側（矢印ｄ方向）に向かって延びる２つの腕部３５ａＲおよび３５ａＬを有しており、その２つの腕部３５ａＲおよび３５ａＬの内側にＣ字状の内周面３５ａｎが形成されている。

【0050】

Ｃ字状係合部３５の腕部３５ａＲおよび３５ａＬは、天板部３５ｂの下面３５ｄから下側（矢印ｄ方向）に向かって延びると共に、全体が先端に向かって僅かに湾曲している。腕部３５ａＲおよび腕部３５ａＬは、先端に向かって湾曲していることによりＣ字形状の内周面３５ａｎが形成されており、腕部３５ａＲの先端部３５ｔＲと腕部３５ａＬの先端部３５ｔＬとが互いに向き合っている。

【0051】

腕部３５ａＲの先端部３５ｔＲと腕部３５ａＬの先端部３５ｔＬとの間隔は、ランナー２の被係合部２５の円形の外周面２５ａの直径よりも小さい。すなわち、係合体３５がランナー２に取り付けられる際、Ｃ字状係合部３５ａの２つの腕部３５ａＲおよび３５ａＬが押し広げられることによりランナー２の被係合部２５に係合される。一方、ランナー２に対して係合体３５が引っ張られることによりＣ字状係合部３５ａの２つの腕部３５ａＲおよび３５ａＬが押し広げられてランナー２の被係合部２５から取り外される。

【0052】

連結体３のテープ体３０において互いに隣接する係合体３５と係合体３５との間隔は、ウェーブカーテン１０が全閉状態（図１）となった場合に、ウェーブカーテン１０に一定の湾曲したウェーブが形成される程度の長さに設定されている。

【0053】

また、テープ体３０においては、係合体３５と係合体３５との間にテープ体３０の幅Ｗ２よりも長い棒状体からなるバー３１が一体に取り付けられている。バー３１は、円柱形状の軸部３１ａと、当該軸部３１ａの両側先端に固定された円盤形状の先端部３１ｂとからなる。なお、バー３１においては、軸部３１ａだけで構成されていてもよい。

【0054】

バー３１の先端部３１ｂは、連結体３の外側にはみ出しており、カーテンレール本体１の底壁部分１ｃと係止可能である。これにより、万が一、連結体３がカーテンレール本体１から脱落することが未然に防止されている。因みに、テープ体３０の幅Ｗ２がカーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃ間の溝１ｃｖの幅よりも短い場合であっても、その溝１ｃｖの幅よりも長いバー３１がテープ体３０に一体に取り付けられているので、連結体３がカーテンレール本体１から脱落することが未然に防止される。

【0055】

図５に示すように、テープ体３０の係合体３５にランナー２がそれぞれ取り付けられた状態において、ランナー２がカーテンレール本体１の内側空間に収容されると、カーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃにランナー２の車輪２３が接触する。

【0056】

ただし、このとき連結体３のバー３１の先端部３１ｂは、カーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃに接触することはない（図１、図２参照）。連結体３のバー３１は、仮に係合体３５から全てのランナー２が外れてしまった場合でも、バー３１の先端部３１ｂが底壁部分１ｃ、１ｃに接触して脱落が防止される。

【0057】

＜動作および効果＞
以上の構成において、本実施の形態におけるカーテン吊り装置５は、ランナー２の被係合部２５に対して連結体３のテープ体３０に取り付けられた係合体３５のＣ字状係合部３５ａを嵌め込む。これにより、カーテン吊り装置５においては、連結体３のテープ体３０に対してランナー２を容易に取り付けて両者を一体化することができる。

【0058】

上述のように、テープ体３０の全ての係合体３５を介して複数のランナー２が一体に取り付けられた後、ランナー２の車輪２３をカーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃに接触させてスライドするように収納する。

【0059】

これにより、カーテンレール本体１に対する連結体３およびランナー２の取り付けが完了する。その後、ランナー２の吊り輪２２に対してウェーブカーテン１０のフックが係合されるとカーテン装置１００が完成する。

【0060】

また、カーテン装置１００では、連結体３においてテープ体３０と係合体３５とが予め一体化されており、ランナー２の被係合部２５に対して係合体３５のＣ字状係合部３５ａを押し込むだけの簡単な操作により、連結体３に対してランナー２を容易に取り付けることができる。

【0061】

カーテン装置１００においては、連結体３の幅Ｗ２をカーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃ間の溝１ｃｖの幅よりも大きくし、かつ、連結体３と底部１ｃ、１ｃと平行になるように配置した。これにより、カーテン装置１００では、カーテンレール本体１の内側空間に連結体３および複数のランナー２を収容した状態において、連結体３がカーテンレール本体１の溝１ｃｖから脱落することはおろか露出することもないので外観デザイン上の見栄えを良くすることができる。

【0062】

このようにカーテン装置１００では、カーテンレール本体１の内側空間に連結体３および複数のランナー２からなるカーテン吊り装置５が収納されているため、ウェーブカーテン１０のフック、窓枠からの突起物等に連結体３およびランナー２が引っ掛かることがなく、ウェーブカーテン１０をスムースに開閉することができる。なお、連結体３がテープ体３０であるため、紐等と比較してランナー２や、ランナー２の車輪２３と引っ掛かることもない。

【0063】

また、連結体３には、長手方向（矢印ａｂ方向）に沿って複数のバー３１は一定の間隔毎に固定されているため、仮にテープ体３０から全てのランナー２が外れてしまった場合でも、バー３１の先端部３１ｂがカーテンレール本体１の底壁部分１ｃ、１ｃに接触することになる。これにより、連結体３がカーテンレール本体１の溝部１ｃｖから垂れてしまって露出することが防止される。

【0064】

ランナー２は、ランナー本体２１の被係合部２５を介して連結体３の係合体３５と着脱自在に取り付けられている。このため、ランナー２が破損した場合であっても、連結体３に対して容易にランナー２を取り外して交換することができるので、メンテナンス性に優れている。また、ランナー２は、連結体３に対して着脱自在であるため、通常のランナー２以外のマグネットランナー２ｍについても取り付けることができ、カーテン吊り装置５として高い汎用性を有している。

【0065】

図６（Ａ）乃至（Ｄ）に示すように、連結体３の係合体３５におけるＣ字状係合部３５ａが円形状の内周面３５ａｎ（図３および図４）を有し、ランナー２の被係合部２５が円形の外周面２５ａを有しているので、Ｃ字状係合部３５ａと被係合部２５とが係合した状態においては、係合体３５が回転軸２３ｊを介して時計回り方向または反時計回り方向に回動可能である。

【0066】

したがって、カーテン装置１００においてウェーブカーテン１０が全開状態となる際（図２参照）、係合体３５が回動可能であるためにランナー２とランナー２との間で連結体３のテープ体３０が折り畳み易い状態となる。これにより、カーテン吊り装置５は、カーテンレール本体１の内側空間において連結体３をコンパクトかつ綺麗に折り畳むことができる。かくして、連結体３のテープ体３０が折り畳まれるため、カーテンレール本体１の溝部１ｃｖから連結体３が垂れて露出してしまうことが防止される。

【0067】

＜他の実施の形態＞
なお、上述した実施の形態においては、カーテン吊り装置５がフラットな折り目のないテープ状部材からなる連結体３を用いるようにした場合について述べた。しかしながら、本発明はこれに限らず、図７（Ａ）および（Ｂ）に示すように、連結体３のテープ体３０に対して更にプリーツ加工（折目加工）を施すことによって所定の間隔毎に折目部３３を設けるようにしても良い。これにより、ウェーブカーテン１０が全開状態となる際、連結体３が折目部３３を介して同じ長さで規則正しく折り畳まれるようになる。さらに、連結体３のテープ体３０が規則正しく折り畳まれるため、カーテンレール本体１の溝部１ｃｖから連結体３が垂れて露出してしまうことが防止される。

【0068】

また、上述した実施の形態においては、ランナー２は車輪２３が露出していたが、本発明はこれに限らず、図８に示すように車輪２３の上側部分にカバー３９Ｒ、３９Ｌを設けるようにしても良い。これにより、ランナー２がカーテンレール本体１の内側空間を走行中、連結体３と絡むことをカバー３９Ｒ、３９Ｌによって確実に回避することができる。

【0069】

さらに、上述した実施の形態においては、係合体３のＣ字状係合部３５とランナー２の円形状の被係合部２５とが係合するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、係合体３とランナー２とが着脱自在に係合すれば、係合体３が被係合部２５を有し、ランナー２がＣ字状係合部３５を有してもよく、さらに、両者が互いに着脱自在に係合することができれば、どのような形状であってもよい。

【0070】

さらに、上述した実施の形態においては、ウェーブカーテン１０をカーテン吊り装置５のランナー２に取り付けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ウェーブカーテン１０に限らず、ヒダのあるカーテン、フラットなカーテン等、その他種々の形態のカーテンをカーテン吊り装置５のランナー２に取り付けるようにしてもよい。

【0071】

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に係るに限定されるものではなく、本発明の概念および特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題および効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

【符号の説明】

【0072】

１…カーテンレール本体、１ｃｖ…溝、２…ランナー、３…連結体、３ｈ…貫通孔、５…カーテン吊り装置、１０…ウェーブカーテン、２１…ランナー本体、２１ｙ…山型部分、２２…吊り輪、２２ａ…係止用円盤部、２２ｃ…リング、２３…車輪、２３ｊ…回転軸、２４…貫通孔、２５…被係合部、３０…テープ体、３１…バー、３１ａ…軸部、３１ｂ…先端部、３５…係合体、３５ａ…Ｃ字状係合部、３５ｂ…天板部、３９Ｒ、３９Ｌ…カバー、１００…カーテン装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】