特開 2023-85702 エンジン駆動作業機の雨水排出構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023085702

(43)【公開日】2023-06-21

(54)【発明の名称】エンジン駆動作業機の雨水排出構造

(51)【国際特許分類】

   F02B 77/13 20060101AFI20230614BHJP

   F02B 63/00 20060101ALI20230614BHJP

【ＦＩ】

F02B77/13 R

F02B63/00 B

F02B63/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021199889

(22)【出願日】2021-12-09

(71)【出願人】

【識別番号】000109819

【氏名又は名称】デンヨー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100963

【弁理士】

【氏名又は名称】野田 陽男

(72)【発明者】

【氏名】尾鷲 真一

(57)【要約】

【課題】 防音ケースの側面から樋等を突出させることなく、アッパーフレームから流れ落ちる雨水がドアハンドルの隙間や吸気口等から機内に浸入しないようにする。
【解決手段】 エンジン駆動作業機のルーフパネル１の天部に、幅方向に横切るように凹溝１１が設けられ、防音ケースの側面には、ドアハンドル８，吸気口９付きのドア６，７が設けられている。そのようなエンジン駆動作業機において、凹溝１１の両端部底面に受水開口１３を設ける。また、ルーフパネル１上面の側縁部に、幅方向中央側から外側に向かって下方に傾斜する傾斜部を設け、該傾斜部に、多数の受水開口２２を設ける。そして、受水開口１３，２２の下側に、上方が開放されていて内部に水を溜めることができる雨水貯留ブラケットを設ける。その雨水貯留ブラケットの先端下部に貯留水排出口を設け、雨水貯留ブラケット内の雨水をドア６，７の側縁の隙間に排出させる。
【選択図】 図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、該エンジンにより駆動される作業機本体と、前記エンジン及び前記作業機本体を収容し、ルーフパネルの天部に、幅方向に横切るように凹溝が設けられ、側面に、ドアハンドル付きのドアを有する防音ケースとを備えたエンジン駆動作業機の雨水排出構造であって、
前記凹溝の両端部底面に受水開口を設け、該受水開口の下側に、上方が開放されていて内部に水を溜めることができる雨水貯留ブラケットを設け、該雨水貯留ブラケットに溜まった雨水の排出口を、前記ドアの側端部に設けたことを特徴とするエンジン駆動作業機の雨水排出構造。

【請求項2】

前記雨水貯留ブラケットと連通させて、前記ドアの側縁内部に縦方向に導水ダクトを設け、該導水ダクトの下端部に、前記ドアの側面に開口する排出口を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動作業機の雨水排出構造。

【請求項3】

前記雨水貯留ブラケットを、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側端部まで延長し、その先端下部に貯留水排出口を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動作業機の雨水排出構造。

【請求項4】

前記雨水貯留ブラケットの底面に貯留水排出口を設けるとともに、該貯留水排出口と連通し、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側面に開口する導水ダクトを、前記ドアの上縁内部に設けたことを特徴とする請求項３に記載のエンジン駆動作業機の雨水排出構造。

【請求項5】

前記雨水貯留ブラケットの底面に貯留水排出口を設けるとともに、該貯留水排出口と連通し、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側端部まで延びる導水ダクトを、前記ドアの上縁内部に設け、該導水ダクトと連通し、前記ドアの下面に開口する導水ダクトを、前記ドアの側縁内部に縦方向に設けたことを特徴とする請求項３に記載のエンジン駆動作業機の雨水排出構造。

【請求項6】

前記ルーフパネル上面の側縁部に、幅方向中央側から外側に向かって下方に傾斜する傾斜部を設け、該傾斜部の、前記雨水貯留ブラケットの上に位置する部分に、多数の受水開口を設けたことを特徴とする請求項３，４又は５に記載のエンジン駆動作業機の雨水排出構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジン駆動作業機内への雨水の浸入を防止して、漏洩物貯留部への雨水の流入を防止するエンジン駆動作業機の雨水排出構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、下部のベース部に、クーラントやエンジン潤滑油等の漏洩物が外部に漏出しないように貯留しておくための漏洩物貯留部を備えたエコベース仕様のエンジン駆動作業機が多くなっている。一方、エンジン駆動作業機は、エンジンファンにより外部の空気を吸引して防音ケース内のラジエータや作業機本体を冷却しているため、吸気口が必要になるが、防音ケース内が負圧になり、降雨時には、ドアハンドルの隙間や吸気口等から雨水が吸い込まれて防音ケース内に浸入し、漏洩物貯留部が雨水で満杯になってしまい、漏洩物貯留部内の漏洩物が外部に漏出してしまう。

【0003】

そのため、従来のエンジン駆動作業機では、例えば、特許文献１に示されるように、エンジン駆動作業機の側壁面の吸気口上部に柔軟性樹脂よりなる雨樋を設けて吸気口から防音ケース内へ雨水が浸入しないようにしたりしている。また、特許文献２の図８に示されるように、エンジン駆動作業機のアッパーフレーム中央に設けられた凹溝下方の側壁に、樹脂製で樋状の受水部材を配設して、凹溝から落下する雨水をエンジン駆動作業機の前後端部に落下させることによりエンジン駆動作業機内部に水が浸入しないようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００８－５１０８７号公報

【特許文献2】特開２０１２－１３２４７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に示されるエンジン駆動作業機における雨樋や特許文献２に示されるエンジン駆動作業機における受水部材は、樹脂製ではあるが防音ケースの左右側面から突出しているので、その分、クレーン等による吊り上げ作業時や設置作業時等に、他のエンジン駆動作業機や作業員等に接触して、相手の装置や当該雨樋，受水部材が損傷したり、人が負傷したりする可能性が残るという問題点があった。

【0006】

本発明は、そのような問題点に鑑み、防音ケースの側面から樋等を突出させることなく、アッパーフレームから流れ落ちる雨水がドアハンドルの隙間や吸気口等から機内に浸入しないようにすることを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、エンジンと、該エンジンにより駆動される作業機本体と、前記エンジン及び前記作業機本体を収容し、ルーフパネルの天部に、幅方向に横切るように凹溝が設けられ、側面に、ドアハンドル付きのドアを有する防音ケースとを備えたエンジン駆動作業機の雨水排出構造であって、前記凹溝の両端部底面に受水開口を設け、該受水開口の下側に、上方が開放されていて内部に水を溜めることができる雨水貯留ブラケットを設け、該雨水貯留ブラケットに溜まった雨水の排出口を、前記ドアの側端部に設けたことを特徴とする。

【0008】

また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記雨水貯留ブラケットと連通させて、前記ドアの側縁内部に縦方向に導水ダクトを設け、該導水ダクトの下端部に、前記ドアの側面に開口する排出口を設けたことを特徴とする。

【0009】

また、本願の請求項３にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記雨水貯留ブラケットを、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側端部まで延長し、その先端下部に貯留水排出口を設けたことを特徴とする。

【0010】

また、本願の請求項４にかかる発明は、請求項３にかかる発明において、前記雨水貯留ブラケットの底面に貯留水排出口を設けるとともに、該貯留水排出口と連通し、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側面に開口する導水ダクトを、前記ドアの上縁内部に設けたことを特徴とする。

【0011】

また、本願の請求項５にかかる発明は、請求項３にかかる発明において、前記雨水貯留ブラケットの底面に貯留水排出口を設けるとともに、該貯留水排出口と連通し、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側端部まで延びる導水ダクトを、前記ドアの上縁内部に設け、該導水ダクトと連通し、前記ドアの下面に開口する導水ダクトを、前記ドアの側縁内部に縦方向に設けたことを特徴とする。

【0012】

また、本願の請求項６にかかる発明は、請求項３，４又は５にかかる発明において、前記ルーフパネル上面の側縁部に、幅方向中央側から外側に向かって下方に傾斜する傾斜部を設け、該傾斜部の、前記雨水貯留ブラケットの上に位置する部分に、多数の受水開口を設けたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、ルーフパネルの天部に、幅方向に横切るように凹溝が設けられ、側面に、ドアハンドル付きのドアを有する防音ケースを備えたエンジン駆動作業機の、前記凹溝の両端部底面に受水開口を設け、該受水開口の下側に、上方が開放されていて内部に水を溜めることができる雨水貯留ブラケットを設け、該雨水貯留ブラケットに溜まった雨水の排出口を、前記ドアの側端部に設けるようにした。その結果、防音ケースの側面から樋等を突出させることなく、アッパーフレームから凹溝に集まって流れ落ちる雨水がドアハンドルの上に流れないので、ドアハンドルの隙間から機内に浸入するのを防止することができる。

【0014】

また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン駆動作業機の雨水排出構造において、前記雨水貯留ブラケットと連通させて、前記ドアの側縁内部に縦方向に導水ダクトを設け、該導水ダクトの下端部に、前記ドアの側面に開口する排出口を設けたので、雨水貯留ブラケットに溜まった雨水を、導水ダクトを通して外部に排出させることにより、雨水がドアハンドルの上に流れないので、ドアハンドルの隙間から機内に浸入するのを確実に防止することができる。

【0015】

また、請求項３にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン駆動作業機の雨水排出構造において、前記雨水貯留ブラケットを、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側端部まで延長し、その先端下部に貯留水排出口を設けたので、雨水貯留ブラケットに溜まった雨水を、雨水貯留ブラケット端部の排出口からドア側端部とフロントフレームやリアフレームの隙間に排出でき、雨水がドアハンドルに流れるのを確実に防止することができる。

【0016】

また、請求項４にかかる発明においては、請求項３にかかるエンジン駆動作業機の雨水
排出構造において、前記雨水貯留ブラケットの底面に貯留水排出口を設けるとともに、該貯留水排出口と連通し、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側面に開口する導水ダクトを、前記ドアの上縁内部に設けた。その結果、雨水貯留ブラケットに溜まった雨水を、雨水貯留ブラケット端部の排出口からだけでなく、ドアの上縁内部に設けた導水ダクトを通しても雨水を排出でき、雨水貯留ブラケット内でオーバーフローすることなく処理できる。

【0017】

また、請求項５にかかる発明においては、請求項３にかかるエンジン駆動作業機の雨水排出構造において、前記雨水貯留ブラケットの底面に貯留水排出口を設けるとともに、該貯留水排出口と連通し、前記ドアの、前記凹溝がある側とは反対側の側端部まで延びる導水ダクトを、前記ドアの上縁内部に設け、該導水ダクトと連通し、前記ドアの下面に開口する導水ダクトを、前記ドアの側縁内部に縦方向に設けたので、ドアの上縁内部を横方向に延びる導水ダクトに流れ込んだ雨水を、縦方向の導水ダクトにより効率的に排出することができる。

【0018】

また、請求項６にかかる発明においては、請求項３，４又は５にかかるエンジン駆動作業機の雨水排出構造において、前記ルーフパネル上面の側縁部に、幅方向中央側から外側に向かって下方に傾斜する傾斜部を設け、該傾斜部の、前記雨水貯留ブラケットの上に位置する部分に、多数の受水開口を設けた。その結果、アッパーフレームから凹溝に集まって流れ落ちる雨水だけでなく、アッパーフレームから直接作業機側壁に流れ落ちる雨水も雨水貯留ブラケットで受け止ることができ、雨水がドアハンドルの隙間から機内に浸入のを防止するのを防止するのに加えて、吸気口から作業機内に浸入するのを防止することもできる。その際、ルーフパネル上面の側縁部に傾斜部を設けているので、雨水が開口に流れ込み易くなる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第１実施例に係るエンジン駆動作業機の外観図である。

【図2】ドアハンドルを示す図である。

【図3】第１実施例の雨水排出構造を示す図である。

【図4】第１実施例における雨水貯留ブラケットを示す図である。

【図5】第１実施例における凹溝の開口部とルーフパネルの連通口との関係を示す図である。

【図6】第１実施例における導水ダクトを示す図である。

【図7】第１実施例におけるドアの内側を示す図である。

【図8】第１実施例における雨水の流れを示す図である。

【図9】他の形状のルーフパネルを示す図である。

【図10】本発明の第２実施例に係るエンジン駆動作業機の外観図である。

【図11】第２実施例の雨水排出構造を示す図である。

【図12】第２実施例における雨水貯留ブラケットを示す図である。

【図13】図１１においてＰで示される部分の拡大図である。

【図14】第２実施例における雨水の流れを示す図である。

【図15】第３実施例の雨水排出構造を示す図である。

【図16】第３実施例における雨水貯留ブラケットを示す図である。

【図17】第３実施例におけるルーフパネルの連通口を示す図である。

【図18】第３実施例におけるドアの内側を示す図である。

【図19】第３実施例における雨水の流れを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【実施例0021】

図１は、本発明の第１実施例に係るエンジン駆動作業機の外観図である。図１において、１はルーフパネル、２はフロントフレーム、３はリアフレーム、４はベース、５はエコベースであり、内部に漏洩物貯留部を有している。６はフロントサイドドア、７はリアサイドドア、８はドアハンドル、９は吸気口、１０は排風口、１１は凹溝、１２は吊り金具、１３は受水開口である。

【0022】

このエンジン駆動作業機は、防音ケースの内部に、エンジンと、該エンジンにより駆動される発電機等の作業機本体とが収容されており、防音ケースのルーフパネル１の天部には、幅方向に横切るように凹溝１１が設けられ、そのエンジン駆動作業機の重心位置に当たる所には、移動時等に作業機を吊り上げるための吊り金具１２が設けられている。また、防音ケースの側面には、フロントサイドドア６，リアサイドドア７が設けられていて、それらは、ドアハンドル８により開閉可能になっており、作業機内の点検・保守等ができるようになっている。

【0023】

このようなエンジン駆動作業機では、降雨時、ルーフパネル１上に降ってきた雨水は、凹溝１１に集まって凹溝１１の両端から流れ落ちたり、ルーフパネル１の側縁から側壁に流れ落ちたりして、雨水が、ドアハンドル８，８の隙間や吸気口９，９等から吸い込まれて防音ケース内に浸入するおそれがある。その内、凹溝１１に集まって凹溝１１の両端からドアハンドル８，８の上に流れ落ちる水量が多いため、この実施例では、特に、凹溝１１の両端から流下する雨水がドアハンドル８，８の上に流れ込むのを防止するようにしている。

【0024】

図２は、ドアハンドルを示す図である。エンジン駆動作業機のドアハンドル８は、裏側にシール材８ｄを貼り付けて、ドアハンドル８とフロントサイドドア６，リアサイドドア７との合わせ面からから雨水が浸入しないようにしている。しかしながら、ハンドル８ａとフック８ｂは連動し、ハンドル８ａを引くととフック８ｂが回動するようになっていて、フック８ｂとカバー８ｃとの間に隙間が存在する。その隙間にもシール構造を施してはいるが、防音ケース内が負圧になるとその隙間から雨水を吸い込んでしまうのである。

【0025】

なお、この作業機は、冷却効率が高く、大量の冷却空気は必要でないため、防音を考慮して吸気口９，９の大きさは小さくしており、また、リアサイドドア７には吸気口を設けていないため、吸気口９，９から浸入する雨水は、ここでは問題にしない。

【0026】

図３は、第１実施例の雨水排出構造を示す図である。符号は、図１のものに対応しており、１４は雨水貯留ブラケット、１５はドアハンドル取付孔、１６はドア上面開口、１７～２０は導水ダクトである。

【0027】

凹溝１１の両端部底面に受水開口１３，１３を設け、該受水開口１３，１３の下側に、上方が開放されていて内部に水を溜めることができる雨水貯留ブラケット１４を設けている。雨水貯留ブラケット１４は、図４に示すように、左右の側板１４ａ，１４ａと底板１４ｂと背板１４ｄとで枠状に形成され、底板１４ｂには切欠部１４ｃが、背板１４ｄには切欠部１４ｅが形成されている。なお、この実施例では、底板１４ｂに切欠部１４ｃを設けたが、雨水貯留ブラケット１４の雨水を下に流せる開口としてもよい。そして、底板１４ｂには、雨水貯留ブラケット１４をルーフパネル１に取り付けるための溶接ナット１４ｆとボルトが通るボルト孔１４ｇが設けられている。

【0028】

この雨水貯留ブラケット１４は、背板１４ｄの切欠部１４ｅに凹溝１１の端部を嵌め込むようにして液密に取り付け、外面側をルーフパネル１の側部で液密に覆うようにして、凹溝１１の受水開口１３から落下する雨水を内部に溜められるようにしている。雨水貯留
ブラケット１４の底板１４ｂの切欠部１４ｃには、フロントサイドドア６とリアサイドドア７に設けたドア上面開口１６，１６が対向しており、雨水貯留ブラケット１４内の雨水は、切欠部１４ｃを通してドア上面開口１６，１６に流入する。

【0029】

ルーフパネル１の側部は、図５に示すように、凹溝１１と雨水貯留ブラケット１４の端面を覆う形状になっていて、その下部は、内側に折り曲げられて、雨水貯留ブラケット１４の底板１４ｂに密着配設される水平部１ｂと、フロントサイドドア６とリアサイドドア７の上端部が当接する垂直片部１ａが形成されている。そして、水平部１ｂの、凹溝１１端部の受水開口１３と対向する位置には、凹溝１１の受水開口１３とドア上面開口１６とを連通させる連通口２１，２１が設けられている。なお、図５（４）は、図５（２）のＡ－Ａ断面図である。

【0030】

ドア上面開口１６，１６は、フロントサイドドア６，リアサイドドア７のドアハンドル８，８の真上の位置に設けられ、その下側に、導水ダクト１７，１８が設けられている。なお、導水ダクト１７，１８は、長さが異なっているが、この実施例の作業機では、フロントサイドドア６とリアサイドドア７とでドアハンドル８の位置が異なっていて、導水ダクト１７，１８は、それぞれ、フロントサイドドア６とリアサイドドア７の上端部からそれぞれのドアハンドル８，８の直上まで延びるようにしているからである。

【0031】

導水ダクト１７，１８は、図６（１），（２）に示すように、側板１７ａ，１８ａと上板１７ｂ、１８ｂと底板１７ｃ，１８ｃとで三方が塞がれ、側板１７ａ，１８ａの上下には長孔１７ｅ，１８ｅ付きの取付片１７ｄ，１８ｄが設けられている。このような導水ダクト１７，１８を、上板１７ｂ、１８ｂを手前側にして、フロントサイドドア６，リアサイドドア７の裏面上隅に押し当て、取付片１７ｄ，１８ｄの長孔１７ｅ，１８ｅに、フロントサイドドア６，リアサイドドア７の裏面に設けられた取付用のスタッドボルトを通して固定する。その結果、導水ダクト１７，１８の３面とドア裏面，ドア側縁板とにより上面が開口したダクトが形成される。

【0032】

図７は、第１実施例におけるドアの内側を示す図である。符号６，９，１５，１６は、図３のものに対応しており、６ａは蝶番、６ｂはドアダクト取付用のスタッドボルト、６ｃは導水ダクト１７取付用のスタッドボルト、６ｄは雨水排出口である。なお、ドアダクトは、吸気口９から吸い込んだ空気を上方に誘導したり、騒音が外部に漏れ出ないようにするために吸気口９の内側に設けるダクトである。

【0033】

スタッドボルト６ｃ，６ｃを、導水ダクト１７取付片１７ｄの長孔１７ｅ，１７ｅに通して、導水ダクト１７をフロントサイドドア６に取り付ける。フロントサイドドア６のドア上面開口１６は、ルーフパネル１の水平部１ｂに設けた連通口２１と対向し、かつ、導水ダクト１７の上部開口と対向している。また、雨水排出口６ｄは、導水ダクト１７の下端部に位置していて、フロントサイドドア６の側面に開口しており、導水ダクト１７内の雨水がそこから外部に排出される。

【0034】

図８は、第１実施例における雨水の流れを示す図である。ルーフパネル１や凹溝１１に降って凹溝１１内に集まった雨水は、凹溝１１の両端に設けた受水開口１３から雨水貯留ブラケット１４の中に流れ落ちる。そして、雨水貯留ブラケット１４に流れ込んだ雨水は、ドア上面開口１６を通って導水ダクト１７の中に流入し、導水ダクト１７下端部に位置する雨水排出口６ｄからフロントサイドドア６側面の隙間を通って外部に排出される。また、導水ダクト１８の中に流入した雨水も同様にして、導水ダクト１８下端部に位置する雨水排出口からリアサイドドア７側端面の隙間を通って外部に排出される。なお、図８（２）は、図８（１）のＢ－Ｂ断面図である。

【0035】

このようにすれば、防音ケースの側面から樋等を突出させることなく、凹溝１１内に集まった雨水がドアハンドル８の上に流れ落ちるのを防止することができる。その結果、雨水が、ドアハンドル８の隙間から機内に浸入することがなくなる。

【0036】

なお、上記実施例では、防音ケースの上縁部に前後方向にわたって、中央側から外側に向かって下方に傾斜する傾斜部を設けたが、図９（１）に示すような角型上縁部や、図９（２）に示すような丸形上縁部を有するエンジン駆動作業機にも適用可能である。

【0037】

また、ここまで、導水ダクト１７，１８が設けられている側について説明したが、その反対側の導水ダクト１９，２０が設けられている側においても同様にして、凹溝１１内に集まった雨水が、ドアハンドル８の上に流れ落ちるのを防止するようにしている。

【実施例0038】

図１０は、本発明の第２実施例に係るエンジン駆動作業機の外観図である。符号は、図１のものに対応しており、２２は受水開口である。この実施例で対象とするエンジン駆動作業機は、吸気口９の大きさが大きくなっている。そこで、凹溝１１の雨水がドアハンドル８に流れ落ちないようにするだけでなく、ルーフパネル１の上から作業機の側壁部に流れ落ちる雨水が吸気口９にも流れ込まないようにしている。

【0039】

そのため、ルーフパネル１上面の側縁部に前後方向にわたって、幅方向中央側から外側に向かって下方に傾斜する傾斜部１ｃを設け、そこに多数の受水開口２２を設けている。それらの受水開口２２により、ルーフパネル１から側壁方向に流れ落ちようとする雨水を取り込んで、その下に配置されている雨水貯留ブラケットで受け止めるのである。その雨水貯留ブラケットは、フロントサイドドア６の側端部までドアの幅方向に延長されている。

【0040】

図１１は、第２実施例の雨水排出構造を示す図である。符号は、図３のものに対応しており、２３，２４は雨水貯留ブラケットである。雨水貯留ブラケット２３は、図１２に示すように、側板２３ａと底板２３ｂと背板２３ｃとで枠状に形成され、底板２３ｂには、雨水貯留ブラケット２３をルーフパネル１に取り付けるための溶接ナット２３ｆとボルトが通るボルト孔２３ｈが設けられている。また、背板２３ｃには切欠部２３ｇが形成されている。なお、図１２（５）は、図１２（２）のＣ－Ｃ断面図である。

【0041】

凹溝１１を挟んでこの雨水貯留ブラケット２３の反対側には、雨水貯留ブラケット２３と左右が逆の形になっている雨水貯留ブラケット２４が配置されている。雨水貯留ブラケット２３は、背板２３ｃの切欠部２３ｇに凹溝１１の端部を嵌め込むようにして液密に取り付け、外面側をルーフパネル１の側部で液密に覆うようにして、凹溝１１の受水開口１３から落下する雨水を内部に受けるようにしている。そして、もう一方の雨水貯留ブラケット２４も左右が逆の位置関係で同様に配設されている。

【0042】

図１３は、図１１においてＰで示される部分、すなわち、雨水貯留ブラケット２３の貯留水排出口２３ｄ周辺部分を拡大して示す図である。符号は、図１１，図１２に対応している。凹溝１１の受水開口１３、及び、ルーフパネル１の傾斜部に設けられた受水開口２２から雨水貯留ブラケット２３内に流れ込んだ雨水は、雨水貯留ブラケット２３の先端下部に設けられた貯留水排出口２３ｄを通って、排水ガイド２３ｅからフロントサイドドア６とフロントフレーム２の間の隙間に排出される。もう一方の雨水貯留ブラケット２４内に流れ込んだ雨水も、同様にしてリアサイドドア７とリアフレーム３の間の隙間に排出される。

【0043】

図１４は、第２実施例における雨水の流れを示す図である。ルーフパネル１や凹溝１１
に降って凹溝１１内に集まった雨水は、凹溝１１の両端に設けた受水開口１３から雨水貯留ブラケット２３の中に流れ落ちる。また、ルーフパネル１の上に降って側方に流れた雨水は、傾斜部１ｃを通って受水開口２２から雨水貯留ブラケット２３の中に流れ落ちる。そして、雨水貯留ブラケット２３に流れ込んだ雨水は、雨水貯留ブラケット２３の先端下部に設けた貯留水排出口２３ｄを通って、排水ガイド２３ｅからフロントサイドドア６とフロントフレーム２の間の隙間に排出される。

【0044】

このようにすれば、防音ケースの側面から樋等を突出させることなく、ルーフパネル１から凹溝１１に集まって流れ落ちる雨水と、ルーフパネル１から直接作業機側壁に流れ落ちる雨水とを雨水貯留ブラケット２３，２４で受け止ることができ、雨水がドアハンドル８の隙間から機内に浸入するのを防止するだけでなく、吸気口９から作業機内に浸入するのを防止することもできる。その際、ルーフパネル１上面の側縁部に傾斜部１ｃを設けているので、雨水が受水開口２２に流れ込み易くなる。

【0045】

なお、ここまで、作業機左側について説明したが、その反対側の作業機右側においても同様にして、雨水がドアハンドル８の隙間や吸気口９から作業機内に浸入するのを防止するようにしている。