特開 2023-85854 タイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023085854

(43)【公開日】2023-06-21

(54)【発明の名称】タイヤ

(51)【国際特許分類】

   B60C 19/00 20060101AFI20230614BHJP

   B60C 13/00 20060101ALI20230614BHJP

【ＦＩ】

B60C19/00 B

B60C13/00 C

B60C13/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021200139

(22)【出願日】2021-12-09

(71)【出願人】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100186015

【弁理士】

【氏名又は名称】小松 靖之

(74)【代理人】

【識別番号】100213436

【弁理士】

【氏名又は名称】木下 直俊

(72)【発明者】

【氏名】助川 新

(72)【発明者】

【氏名】星野 裕紀

【テーマコード（参考）】

3D131

【Ｆターム（参考）】

3D131BC47

3D131GA01

3D131GA03

3D131LA20

(57)【要約】

【課題】電子タグの位置をわかりやすく示すことのできるタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ１００は、凸部３０を含むトレッド部３と、サイドウォール部２と、外表面よりも内側に配置された電子タグ７と、電子タグ７の位置を示す表示部８と、を備え、表示部８は、凸部３０に配置され、周方向Ｃにおける、電子タグ７と同じ位置に配置されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

踏面を含むトレッド部と、
サイドウォール部と、
外表面よりも内側に配置された電子タグと、
前記電子タグの位置を示す表示部と、を備え、
前記表示部は、
前記踏面に配置され、
周方向における、前記電子タグと同じ位置に配置されているタイヤ。

【請求項2】

前記表示部は、
前記踏面において、他の部分とは異なる色の素材で形成されており、
前記外表面から径方向内側にかけて形成されている請求項１に記載のタイヤ。

【請求項3】

前記表示部は、前記タイヤの幅方向における、前記電子タグの位置を指し示す請求項１又は２に記載のタイヤ。

【請求項4】

前記表示部は、前記サイドウォール部から前記踏面にかけて延在している請求項１から３の何れか一項に記載のタイヤ。

【請求項5】

前記表示部は、
前記周方向における、前記電子タグとは異なる位置に配置され、
前記周方向における、前記電子タグの位置を指し示す請求項１から４の何れか一項に記載のタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、トランスポンダを備えた空気入りタイヤが記載されている。トランスポンダは、タイヤに関する種々の情報や使用中のタイヤのデータを提供可能としている。このタイヤでは、トランスポンダは、送受信機能及び記憶機能を有し、例えばサイドウォール部に配置される。そして、トランスポンダが配置されたサイドウォールのタイヤ外表面又はトランスポンダが配置されたサイドウォール部とは逆側のサイドウォール部のタイヤ外表面に、トランスポンダの位置を示す識別標識が設けられている。トランスポンダの位置を示す識別標識は、色又は形状に基づいて他の部位から区別される。識別標識の色がタイヤ外表面の色とは異なる場合には、色彩、明度、色相のいずれかが異なる場合が含まれる。識別標識が立体形状である場合は、タイヤ外表面から窪んだ凹形状、タイヤ外表面から突出した凸形状、或いは、凹形状と凸形状とを組み合わせた形状等が採用される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６－０５６４４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

例えば特許文献１に記載されるように、トランスポンダとして機能する電子チップ（いわゆる電子タグ又はＲＦＩＤタグ、以下、単に電子タグと記載する）をタイヤの内部又は内表面に設ける場合がある。そして、電子チップとの通信により、タイヤに関する情報を外部端末に提供可能とする場合がある。これにより、タイヤの型式、流通販売に係る情報、使用履歴やタイヤを取り付けた車両の走行情報等を把握したり、タイヤのリサイクル時における必要情報（例えば、タイヤの構成材料に係る情報）をタイヤから取得したり、タイヤの適正な廃棄、リサイクルに係るトレーサビリティの管理が容易となる。電子タグの位置がタイヤの外表面に表示されていると、電子タグから情報を取得する端末装置によって情報を取得する場合に、センサをかざす位置をその表示によって把握することができるため便利である。また、タイヤを廃棄又はリサイクルする際の分別処理において電子タグをタイヤから分別する際に、その電子タグの位置を知ることができるため便利である。

【0005】

しかし、電子タグの位置を示す表示が、サイドウォール部などのタイヤの側部に設けられている場合、サイドウォールを視認することが困難となる場合がある。例えば、タイヤを平積みして保管している場合又はタイヤを横並びにして保管している場合には、隣接するタイヤによって、タイヤのサイドウォール部が隠れてしまう。もちろん、タイヤを保管位置から移動させるなどすれば、サイドウォールを視認することも可能となる。しかし、例えば大量にタイヤを保管する環境や、大型タイヤである場合には、そのようなタイヤの移動は、作業者にとって大きな負担となる。そこで、タイヤに設けられた電子タグの位置をわかりやすく示すことが望まれる。

【0006】

本発明は、かかる実状に鑑みて為されたものであって、その目的は、電子タグの位置をわかりやすく示すことのできるタイヤを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するための本発明に係るタイヤは、
踏面を含むトレッド部と、
サイドウォール部と、
外表面よりも内側に配置された電子タグと、
前記電子タグの位置を示す表示部と、を備え、
前記表示部は、
前記踏面に配置され、
周方向における、前記電子タグと同じ位置に配置されている。

【0008】

上記構成によれば、タイヤに設けられた電子タグの位置をわかりやすく示すことができる。すなわち、タイヤの電子タグとの通信を行おうとする作業者（以下、単に作業者と記載する）は、タイヤのトレッド部の踏面が露出した状態において、タイヤの周方向における、電子タグと同じ位置に配置された表示部を目印として、タイヤの周方向における電子タグの位置を容易に把握することができる。

【0009】

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、
前記踏面において、他の部分とは異なる色の素材で形成されており、
前記外表面から径方向内側にかけて形成されてもよい。

【0010】

上記構成によれば、表示を色の違いで分かりやすく識別することができる。この場合において、表示部がタイヤの外表面から径方向内側にかけて形成されていることで、タイヤがある程度使用されて踏面が摩耗した状態であっても、表示部の識別性の低下を回避することができる。

【0011】

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、前記タイヤの幅方向における、前記電子タグの位置を指し示してもよい。

【0012】

上記構成によれば、作業者は、タイヤの幅方向におけるどちら側に電子タグが配置されているのかを容易に把握することができる。

【0013】

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、前記サイドウォール部から前記踏面にかけて延在していてもよい。

【0014】

上記構成によれば、タイヤのトレッド部の踏面又はサイドウォールが露出していれば、作業者は、タイヤの周方向における電子タグの位置を容易に把握することができる。

【0015】

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、
前記周方向における、前記電子タグとは異なる位置に配置され、
前記周方向における、前記電子タグの位置を指し示してもよい。

【0016】

上記構成によれば、作業者は、タイヤの周方向におけるどちら側に電子タグが配置されているのかを容易に把握することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第一実施形態に係るタイヤの斜視図である。

【図2】第一実施形態に係るタイヤにおける周方向に交差する断面であって、表示部を含む部分の断面図である。

【図3】第二実施形態に係るタイヤの斜視図である。

【図4】第二実施形態に係るタイヤにおける周方向に交差する断面であって、表示部を含む部分の断面図である。

【図5】第三実施形態に係るタイヤの斜視図である。

【図6】変形例１のタイヤのトレッド部の表面を示す図である。

【図7】変形例２のタイヤの斜視図である。

【図8】変形例３のタイヤのトレッド部の表面を示す図である。

【図9】別の表示部が形成された場合のタイヤのトレッド部の表面を示す図である。

【図10】タグの配置が異なる場合のタイヤの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図面に基づいて、本発明の実施形態に係るタイヤについて説明する。

【0019】

（第一実施形態）
図１には本実施形態に係るタイヤ１００を示している。タイヤ１００は、タイヤ１００の外表面よりも内側に配置された電子タグ７（以下、タグ７と記載する）と、タグ７の位置を示す表示部８と、を備えている。タグ７の一例は、いわゆるＲＦＩＤタグであり、通信を行うためのアンテナ回路、記憶回路及び制御回路を含む電子回路装置や電子チップである。以下、タイヤ１００について詳述する。

【0020】

タイヤ１００は、タイヤ１００の側部に配置され、タイヤ１００をリムに固定させるビード部１、タイヤ１００の側部であるサイドウォール部２及び路面と接するトレッド部３を備えている。

【0021】

タイヤ１００は、軸心Ｇを中心とする、およそ円形状の環状に形成されている。すなわち、トレッド部３、サイドウォール部２及びビード部１は、軸心Ｇを共通の中心とする、およそ円形状の環状である。

【0022】

以下の説明では、タイヤ１００の幅方向Ｗ、周方向Ｃ及び径方向Ｒ（図２参照）は、トレッド部３の幅方向、周方向及び径方向と同じ意味である。径方向Ｒにおいて、環状の外側を径方向外側、環状の内側を径方向内側と称する。

【0023】

図２には、周方向Ｃに交差するタイヤ１００の断面、すなわち、周方向Ｃに沿って見たタイヤ１００の断面であって、表示部８を含む部分の断面を示している。タイヤ１００は、図２に示すように、内部構造として、タイヤ１００の骨格を形成するコード層であるカーカス５、ビード部１の内部骨格となり、カーカス５を支持するビードコア４及びトレッド部３の表面とカーカス５の間において周方向Ｃに沿って張られた補強帯であるベルト６を有している。

【0024】

ビード部１、サイドウォール部２及びトレッド部３はそれぞれ合成ゴムを含む。ビード部１及びサイドウォール部２の合成ゴムをサイドゴムと称する。トレッド部３の合成ゴムをトレッドゴムと称する。ビードコア４、カーカス５及びベルト６はサイドゴム及びトレッドゴムに包埋されている。タイヤ１００では、トレッド部３の幅方向Ｗにおける両端部に、サイドウォール部２の径方向外側の端部が一体に接続されている。サイドウォール部２の径方向内側の端部にはビード部１が一体に接続されている。すなわち、周方向Ｃに交差するタイヤ１００の断面は、アルファベットのＣ字形状となっている。本実施形態における、タイヤ１００の外表面とは、タイヤ１００のＣ字形状における、Ｃ字の弧の外側の表面のことをいう。また、タイヤ１００の内表面とは、タイヤ１００のＣ字形状における、Ｃ字の弧の内側の表面のことをいう。

【0025】

本実施形態におけるタイヤ１００は、上述のごとく、タグ７と表示部８とを更に備えて
いる。

【0026】

トレッド部３には、トレッドパターンが形成されており、外周面が路面に接する複数の凸部３０（踏面の一例）と、凸部３０に対して相対的に径方向内側に凹んだ複数の凹部３１とが形成されている。凹部３１は、例えば、周方向溝である。なお、外周面とは、タイヤ１００における、トレッド部３の径方向外側の面のことである。

【0027】

図１、図２では、タグ７が、一方のサイドウォール部２のビード部１に近い側における、タイヤ１００の内部であって、タイヤ１００の幅方向Ｗにおける、カーカス５（図２参照）よりも外側に配置されている場合を例示している。すなわち、タグ７は、タイヤ１００の側部に位置している。なお、幅方向Ｗにおける外側とは、トレッド部３からみてサイドウォール部２の側と同じ側である。

【0028】

表示部８は、トレッド部３における、凸部３０の一部分に形成されている。

【0029】

表示部８は、図１に示すように、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７と同じ位置に配置されている。これにより、表示部８は、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を示すことができる。ここで、表示部８及びタグ７が「周方向Ｃにおいて同じ位置に配置される」とは、表示部８及びタグ７の少なくとも一部が周方向Ｃにおいて同じ位置に配置されることを意味し、表示部８及びタグ７の全体が周方向Ｃにおいて同じ位置に配置される構成に限られない。

【0030】

タグ７がタイヤ１００の側部に位置している場合、例えばタイヤ１００が平積みされた場合においては、タイヤ１００の外表面であって、タグ７が配置されている部分の外表面は、隣接する別のタイヤにより隠れてしまう場合がある。しかし、表示部８が凸部３０の部分に設けられていることで、トレッド部３の凸部３０が露出して目視できる状態であれば、作業者は、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７と同じ位置に配置された表示部８を目印として、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を容易に把握することができる。なお、表示部８を凸部３０に形成することで、表示部８を凹部３１に形成するよりも、目視で確認しやすくなる。

【0031】

表示部８は、トレッド部３における他の部分とは異なる色の素材（異色素材）で形成するとよい。これにより、表示部８の表示を色の違いで分かりやすく識別することができる。なお、異なる色とは、色彩、色調、明度、模様、光沢など、目視によって相違を把握できる違いがあること、すなわち、目視による識別性を有することを意味する。異色素材には、発光又は蓄光する素材も含まれる。本実施形態では、表示部８として、異色部８１（第一表示部と称する場合がある）が形成されている場合を例示している。異色素材は、他の部分とは異なる色の顔料をゴムに添加したものを用いたり、ゴムからカーボンを除いたりしたものを用いてよい。

【0032】

表示部８としての異色部８１は、図２に示すように、外表面から径方向Ｒの内側にかけて形成されているとよい。例えば、異色素材が凸部３０内に埋め込まれたような状態で表示部８が凸部３０に形成されているとよい。これにより、タイヤ１００がある程度使用されて凸部３０が摩耗した状態であっても、表示部８の識別性の低下を回避することができる。

【0033】

本実施形態において、表示部８は、トレッド部３において、幅方向Ｗにおける、タグ７に寄せた側に配置している。これにより、表示部８は、タイヤ１００の幅方向Ｗにおける、タグ７の位置を指し示している。すなわち、表示部８が寄せてある側の側部にタグ７が配置されていることを示すことができる。これにより、作業者は、タイヤ１００の幅方向
Ｗにおけるどちら側にタグ７が配置されているのかを容易に把握することができる。

【0034】

（第二実施形態）
第二実施形態に係るタイヤ１００は、第一実施形態に係るタイヤ１００と、表示部８の配置が異なり、その他は同じである。

【0035】

本実施形態におけるタイヤ１００では、図３、図４に示すように、トレッド部３の複数の凸部３０のそれぞれに、表示部８が形成されている。それぞれの表示部８は、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７と同じ位置に、幅方向Ｗに沿って並べて配置されている。これにより、表示部８は、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置をより分かりやすく示すことができる。

【0036】

（第三実施形態）
第三実施形態に係るタイヤ１００は、上述の実施形態に係るタイヤ１００と、表示部８の配置及び態様が異なり、その他は同じである。

【0037】

本実施形態におけるタイヤ１００では、図５に示すように、トレッド部３の複数の凸部３０のそれぞれに、表示部８が形成されていると共に、更に、サイドウォール部２からビード部１に至る範囲に表示部８が形成されている。それぞれの表示部８は、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７と同じ位置に、幅方向Ｗに沿ってタイヤ１００の外表面に並べて配置されている。すなわち、表示部８は、タイヤ１００におけるビード部１及びサイドウォール部２からトレッド部３の凸部３０にかけて、凹部３１で途切れながらも、全体として延在している。これにより、表示部８は、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置をより分かりやすく示すことができる。なお、表示部８を凹部３１にも形成して、表示部８をタイヤ１００におけるビード部１及びサイドウォール部２からトレッド部３の凸部３０にかけて延在させてもかまわない。

【0038】

本実施形態では、サイドウォール部２からビード部１に至る範囲に形成された表示部８が、周囲とは異なる色の素材をタイヤ１００の外表面にプリント又は貼付されたプリント部８２（第二表示部と称する場合がある）である場合を例示している。すなわち、表示部８は、第一表示部としての異色部８１と第二表示部としてのプリント部８２とを有してもよい。

【0039】

本実施形態のような表示部８であれば、タイヤ１００のトレッド部３の凸部３０又はサイドウォール部２やビード部１が露出していれば、作業者は、タイヤ１００の周方向Ｃ及び幅方向Ｗにおけるタグ７の位置を容易に把握することができる。

【0040】

（変形例の説明）
以下では、上記実施形態の変形例を説明する。

【0041】

（変形例１）
図６では、トレッド部３のトレッドパターンが周方向Ｃに沿って形成されたジグザグ状である場合を例示している。なお、図６は、トレッド部３の外表面を平面上に展開した図である。この場合、凸部３０には、幅方向Ｗの一方に向けて凸形状になる頂部３０ａと、幅方向Ｗの一方に向けて凹形状になる谷部３０ｂとが形成される。

【0042】

図６では、トレッドパターンの形状を利用して、表示部８により、タグ７の位置を指し示すようにしている。詳述すると、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７と同じ位置に形成されているトレッドパターンの凸部３０であって、頂部３０ａがタグ７を指し示す方向に向く凸部３０に、表示部８を形成している。これにより、表示部８が矢印のような
形状となって、タグ７の位置を指し示すことができる。これにより、作業者は、タイヤ１００の幅方向Ｗにおけるどちら側にタグ７が配置されているのかを容易に把握することができる。なお、トレッド部３のトレッドパターンがジグザグ形状でない場合にあっては、凹部３１である周方向溝の側面にある凸部、すなわち、凸部３０における、凸部３０の側面から溝側に突出する凸部であって、タグ７を指し示す凸部に表示部８を形成することができる。

【0043】

（変形例２）
図７では、表示部８として、タグ７から最も近いタイヤ１００の外表面に向けて下した当該外表面に対する垂線が外表面と交差する位置に、位置表示部８７が形成されている場合を例示している。位置表示部８７は、例えば、凹部などの形状による表示や、外表面にプリント又は貼付して形成した異色の表示であってよい。作業者が端末装置を用いてタグ７との通信を行う場合は、表示部８はタグ７の大まかな位置を示すことができれば足りるものの、例えばタイヤ１００の廃棄に当たって、分別処理（タグ７を分別する、すなわち、タグ７をタイヤ１００から取り除く）を行いたい場合には、位置表示部８７により、正確にタグ７の位置が表示されているとよい。

【0044】

また、図７では、表示部８として、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７とは異なる位置に、周方向Ｃにおけるタグ７の位置を指し示す方向表示部８９を含む場合を例示している。図７では、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７と同じ位置に対して、タイヤ１００の周方向Ｃの前後にひとつずつ方向表示部８９，８９を配置した場合を例示している。方向表示部８９は、例えば三角形状に形成された矢印のような表示として形成されており、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を指し示すようになっている。これにより、作業者は、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７と同じ位置のトレッド部３が露出していない場合でも、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を知ることができる。なお、方向表示部８９も、凸部３０に形成してよい。

【0045】

（変形例３）
図８では、トレッド部３のトレッドパターンがジグザグ状である場合を例示している。なお、図８は、トレッド部３の外表面を平面上に展開した図である。この場合、凸部３０には、幅方向Ｗ又は周方向Ｃに対して傾斜した形状となる第一傾斜部３０Ａと、第一傾斜部３０Ａとは反対側に傾斜する第二傾斜部３０Ｂとが含まれる。

【0046】

図８に示した例では、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７とは異なる位置の第一傾斜部３０Ａや第二傾斜部３０Ｂに、異色素材などで形成された方向表示部８９を形成し、第一傾斜部３０Ａや第二傾斜部３０Ｂの向きによって、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を指し示している。具体的には、凸部３０における、タグ７に対向する（辺を有する）第一傾斜部３０Ａ又は第二傾斜部３０Ｂに方向表示部８９を形成して、タグ７の位置を指し示すようにしている。すなわち、トレッドパターンの形状によりタグ７の位置を指し示すことができるのである。なお、トレッド部３のトレッドパターンがジグザグ形状でない場合にあっては、周方向溝の側面にある凸部、すなわち、凸部３０の側面から溝側に突出する凸部であって、タグ７に対向する部分に異形部３８を形成すればよい。

【0047】

以上のようにして、タイヤに設けられた電子タグの位置をわかりやすく示すことができる。

【0048】

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、表示部８として異色部８１が形成されている場合を例示して説明した。しかし、表示部８は異色部８１として形成される場合に限られない。図９には、トレッド部３のトレッドパターンがジグザグ状である場合を例示している。なお、図９は
、トレッド部３の外表面を平面上に展開した図である。図９の例では、トレッドパターンのジグザグ形状における、例えば頂部３０ａとなる部分に面取りした異形部３８を形成した場合を例示している。異形部３８を周方向Ｃにおけるタグ７と同じ位置に配置することで、異形部３８を表示部８として利用することもできる。なお、図９に示す例では、異形部３８における面取りされた面が幅方向Ｗにおけるタグ７に向く（タグ７に対向する）ように形成している。これにより、異形部３８は、幅方向Ｗにおけるタグ７の位置も指し示すことができるようになっている。なお、トレッド部３のトレッドパターンがジグザグ形状でない場合にあっては、周方向溝の側面にある凸部、すなわち、凸部３０の側面から溝側に突出する凸部に異形部３８を形成すればよい。

【0049】

（２）上記実施形態では、タグ７がタイヤ１００の側部に配置されている場合を例示して説明したが、タグ７は、図１０に示すように、トレッド部３における、タイヤ１００の径方向内側に配置してもよい。例えば、トレッド部３におけるタイヤ１００の内周面にタグ７を配置してもよい。図１０では、タグ７から最も近いタイヤ１００の外表面に向けて下した垂線が外表面と交差するトレッド部３の凸部３０の位置に、異色部８１が形成されている場合を例示している。

【0050】

（３）上記実施形態では、タグ７がタイヤ１００の内部に配置されている場合を例示して説明したが、タグ７は、タイヤ１００の内表面に貼付等により配置される場合も有る。

【0051】

なお、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本発明は、タイヤに適用できる。

【符号の説明】

【0053】

１ ：ビード部
１００ ：タイヤ
２ ：サイドウォール部
３ ：トレッド部
３０ ：凸部（踏面）
３０Ａ ：第一傾斜部
３０Ｂ ：第二傾斜部
３０ａ ：頂部
３０ｂ ：谷部
３１ ：凹部
３８ ：異形部
４ ：ビードコア
５ ：カーカス
６ ：ベルト
７ ：タグ（電子タグ）
８ ：表示部
８１ ：異色部
８２ ：プリント部
８７ ：位置表示部
８９ ：方向表示部
Ｃ ：周方向
Ｒ ：径方向
Ｗ ：幅方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】