特開 2023-86359 タンクローリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023086359

(43)【公開日】2023-06-22

(54)【発明の名称】タンクローリ

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/22 20060101AFI20230615BHJP

   B62D 21/00 20060101ALI20230615BHJP

   B65D 90/12 20060101ALI20230615BHJP

   F17C 7/04 20060101ALI20230615BHJP

   F17C 13/00 20060101ALI20230615BHJP

【ＦＩ】

B60P3/22 Z

B62D21/00 A

B65D90/12 E

F17C7/04

F17C13/00 302E

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021200816

(22)【出願日】2021-12-10

(71)【出願人】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】林 秀幸

(72)【発明者】

【氏名】笠 直亮

【テーマコード（参考）】

3D203

3E170

3E172

【Ｆターム（参考）】

3D203AA13

3D203AA17

3D203BA02

3D203BA12

3D203BC31

3D203CB09

3E170AA02

3E170AA07

3E170AB29

3E172AA03

3E172AA06

3E172AB04

3E172BA06

3E172BB05

3E172BB12

3E172BB17

3E172BD03

3E172CA24

3E172EB02

3E172GA14

(57)【要約】

【課題】加圧蒸発器の脱落を抑制できるタンクローリを提供すること。
【解決手段】タンクローリは、複数の車輪により支持されるシャシフレームと、そのシャシフレーム上に固定されるサブフレームと、そのサブフレーム上に固定されるタンクと、シャシフレーム又はサブフレームに固定される加圧蒸発器と、シャシフレーム又はサブフレームに固定され、加圧蒸発器の車幅方向または前後方向に位置する側部と、その側部の下端部から突出して加圧蒸発器の下方に位置する支持部と、を備える。シャシフレーム又はサブフレームへの固定が外れた加圧蒸発器を支持部で支持可能である。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の車輪により支持されるシャシフレームと、
そのシャシフレーム上に固定されるサブフレームと、
そのサブフレーム上に固定されるタンクと、
前記シャシフレーム又は前記サブフレームに固定される加圧蒸発器と、
前記シャシフレーム又は前記サブフレームに固定され、前記加圧蒸発器の車幅方向または前後方向に位置する側部と、
その側部の下端部から突出して前記加圧蒸発器の下方に位置する支持部と、を備え、
前記シャシフレーム又は前記サブフレームへの固定が外れた前記加圧蒸発器を前記支持部で支持可能であることを特徴とするタンクローリ。

【請求項2】

前記側部は、前記加圧蒸発器の車幅方向外側に位置して前後方向に間隔を空けて配置される複数の外側部を備え、
それら複数の外側部を前後方向に連結することでサイドガードが形成され、
前記支持部は、前記外側部の下端部から車幅方向内側に突出して前記加圧蒸発器の下方に位置する外支持部を備えていることを特徴とする請求項１記載のタンクローリ。

【請求項3】

前記サブフレームから車幅方向外側に突出し、前記加圧蒸発器を吊り下げ支持する側部フレームを備え、
前記外側部は、前記側部フレームに固定されることを特徴とする請求項２記載のタンクローリ。

【請求項4】

前記側部は、前記加圧蒸発器の車幅方向内側に位置する内側部と、を備え、
前記支持部は、前記内側部の下端部から車幅方向外側に突出して前記加圧蒸発器の下方に位置する内支持部と、を備えていることを特徴とする請求項２又は３に記載のタンクローリ。

【請求項5】

前記側部は、前記加圧蒸発器の車幅方向内側に位置する内側部を備え、
前記支持部は、前記内側部の下端部から、前記加圧蒸発器の車幅方向の中央よりも車幅方向外側まで突出して前記加圧蒸発器の下方に位置する内支持部を備えていることを特徴とする請求項１記載のタンクローリ。

【請求項6】

前記シャシフレームには、車両前後方向に間隔を空けて車幅方向に貫通する複数の貫通孔が形成され、
前記側部は、前記加圧蒸発器の車幅方向内側に位置し、前記貫通孔に挿入される締結部材を介して前記シャシフレームに固定され、その締結部材に対し車両前後方向に下端部がずれた形状の内側部を備え、
前記支持部は、前記内側部の下端部から車幅方向外側に突出して前記加圧蒸発器の下方に位置する内支持部を備えることを特徴とする請求項１，４，５のいずれかに記載のタンクローリ。

【請求項7】

前記側部および前記支持部は、前後方向に間隔を空けて複数配置されることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のタンクローリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タンクローリに関し、特に、加圧蒸発器の脱落を抑制できるタンクローリに関する。

【背景技術】

【0002】

タンク内の液化ガスを加圧蒸発器に送出し、その液化ガスを蒸発気化させたガスの圧力を利用してタンク内の液化ガスを外部に払い出す技術が知られている。例えば特許文献１には、加圧蒸発器を車体フレーム（シャシフレーム）に固定する技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１９３６９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来技術では、加圧蒸発器の温度変化による歪み等によって、加圧蒸発器とシャシフレームとの固定部分が劣化し、加圧蒸発器がタンクローリから脱落する懸念があった。なお従来、この劣化による脱落は、タンクローリの点検により防止していた。

【0005】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、加圧蒸発器の脱落を抑制できるタンクローリを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために本発明のタンクローリは、複数の車輪により支持されるシャシフレームと、そのシャシフレーム上に固定されるサブフレームと、そのサブフレーム上に固定されるタンクと、前記シャシフレーム又は前記サブフレームに固定される加圧蒸発器と、前記シャシフレーム又は前記サブフレームに固定され、前記加圧蒸発器の車幅方向または前後方向に位置する側部と、その側部の下端部から突出して前記加圧蒸発器の下方に位置する支持部と、を備え、前記シャシフレーム又は前記サブフレームへの固定が外れた前記加圧蒸発器を前記支持部で支持可能である。

【発明の効果】

【0007】

請求項１記載のタンクローリによれば、加圧蒸発器の車幅方向または前後方向に位置する側部がシャシフレーム又はサブフレームに固定され、その側部の下端部から突出する支持部が加圧蒸発器の下方に位置する。これにより、サブフレーム又はシャシフレームから加圧蒸発器が外れてしまっても、側部を介してサブフレーム又はシャシフレームに固定された支持部で加圧蒸発器を支持できる。その結果、タンクローリからの加圧蒸発器の脱落を抑制できる。

【0008】

請求項２記載のタンクローリによれば、請求項１記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。加圧蒸発器の車幅方向外側に外側部が位置して前後方向に間隔を空けて複数配置される。その外側部の下端部から車幅方向内側に突出する外支持部が加圧蒸発器の下方に位置する。また、複数の外側部を前後方向に連結することでサイドガードが形成されている。従来からもタンクローリには安全上の観点から基本的にサイドガードが設けられており、そのサイドガードの外側部の下端部を曲げる等により外支持部を容易に形成できる。よって、サイドガードを利用することでタンクローリに外支持部を容易に設けることができる。

【0009】

請求項３記載のタンクローリによれば、請求項２記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。サブフレームから車幅方向外側に突出する側部フレームは、加圧蒸発器を吊り下げ支持する。外支持部が下端部から突出した外側部は、その側部フレームに固定される。側部フレームから加圧蒸発器が外れても、加圧蒸発器を元々支持していた側部フレームが外側部および外支持部を介して加圧蒸発器を支持する。その結果、側部フレームから外れた加圧蒸発器を支持するための外側部および外支持部の強度設計などを容易にできる。

【0010】

請求項４記載のタンクローリによれば、請求項２又は３に記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。タンクローリは、上述した通り外側部および外支持部を備える。更に、加圧蒸発器の車幅方向内側に内側部が位置し、その内側部の下端部から車幅方向外側に突出する内支持部が加圧蒸発器の下方に位置する。これらの結果、サブフレーム又はシャシフレームから加圧蒸発器が外れても、外支持部および内支持部により車幅方向両側から加圧蒸発器を支持できる。これにより、車幅方向の片側のみに設けた支持部で加圧蒸発器を片持ち支持する場合と比べて、外支持部および内支持部を短くしつつ、外支持部および内支持部による加圧蒸発器の支持を安定化できる。

【0011】

請求項５記載のタンクローリによれば、請求項１記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。加圧蒸発器の車幅方向内側に内側部が位置し、その内側部の下端部から車幅方向外側に突出する内支持部が加圧蒸発器の下方に位置する。内支持部は、加圧蒸発器の車幅方向の中央よりも車幅方向外側まで突出しているので、サブフレーム又はシャシフレームから加圧蒸発器が外れたとき、内支持部だけでも加圧蒸発器を安定的に保持し易くできる。

【0012】

請求項６記載のタンクローリによれば、請求項１，４，５のいずれかに記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。シャシフレームには、車両前後方向に間隔を空けて車幅方向に貫通する複数の貫通孔が形成されている。加圧蒸発器の車幅方向内側に位置する内側部は、その貫通孔に挿入される締結部材を介してシャシフレームに固定される。

【0013】

更に、内側部は、下端部が締結部材に対し車両前後方向にずれた形状である。その下端部から車幅方向外側に突出する内支持部が加圧蒸発器の下方に位置する。これにより、内側部の固定に貫通孔および締結部材を利用しても、その締結部材から車両前後方向にずれた位置で内支持部により加圧蒸発器を支持できる。よって、複数の貫通孔を利用して内側部をシャシフレームに固定しつつ、内支持部による加圧蒸発器の支持位置を任意に調整できる。

【0014】

請求項７記載のタンクローリによれば、請求項１から６のいずれかに記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。側部および支持部が前後方向に間隔を空けて複数配置されるので、側部および支持部と加圧蒸発器との間の外気を交換し易くでき、加圧蒸発器の熱交換の効率を確保できる。更に、支持部が前後方向に複数配置されているので、複数の支持部により加圧蒸発器を安定的に支持できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１実施形態におけるタンクローリの側面図である。

【図2】図１のＩＩ部分を拡大したタンクローリの部分拡大側面図である。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線におけるタンクローリの部分拡大断面図である。

【図4】図３のＩＶ－ＩＶ線における側部フレーム及びサイドガードの断面図である。

【図5】第２実施形態におけるタンクローリの部分拡大断面図である。

【図6】変形例におけるタンクローリの部分拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず図１を参照して、タンクローリ１の全体構成について説明する。図１は、本発明の第１実施形態におけるタンクローリ１の側面図である。なお、図１では、後述するサイドガード５０及び保護ガード６０の図示を省略している。

【0017】

図１に示すように、タンクローリ１は、複数の車輪２を備え、液化ガス（例えば、ＬＮＧ）を運搬する車両として構成される。複数の車輪２には、車体の骨格を形成するシャシフレーム３が支持される。

【0018】

シャシフレーム３は、車体の前後方向（図１の左右方向）に延びるフレームであり、シャシフレーム３の前端部分には運転席として構成されるキャブ３０が配置される。キャブ３０の後方側に位置するシャシフレーム３上には、左右一対のサブフレーム４を介してタンク５が支持（架装）される。

【0019】

タンク５がシャシフレーム３上に支持される前（架装前）の状態においては、タンク５にサブフレーム４が溶接等により接合（直接固定）されている。シャシフレーム３とサブフレーム４との間にゴム製のライナ３１（図３参照）を挟み、図示しない固定具または溶接によってサブフレーム４をシャシフレーム３に固定することにより、シャシフレーム３にタンク５が架装される。

【0020】

タンク５は、液化ガスを積載するための円筒状のタンクである。タンク５の後面には送出管６が接続されており、この送出管６を介してタンク５に加圧蒸発器７が接続される。また、タンク５の後端部が箱状の機器室９によって覆われ、この機器室９に返送管８が接続されている。機器室９の内部には、液化ガスの荷役作業時に操作される操作装置や計器類（いずれも図示せず）が設けられる。

【0021】

加圧蒸発器７は、送出管６を通してタンク５から送出される液化ガスを蒸発気化させ、その蒸発気化後のガスを返送管８を通してタンク５に返送し、タンク５内を加圧するための装置である。加圧蒸発器７は、加圧蒸発器７の外郭を構成する直方体状の枠体７０と、その枠体７０内に収納される配管７２と、を備える。

【0022】

枠体７０には、上下面および左右側面にそれぞれ内外を連通する開口部７１が形成されている。配管７２の一端が送出管６に接続され、配管７２の他端が返送管８に接続される。送出管６から配管７２に導入された液化ガスが配管７２を流れる際に外気との熱交換によって気化され、その気化したガスが返送管８を介してタンク５に返送される。このとき、枠体７０に設けた開口部７１を通して枠体７０の内外の外気が交換されることにより、配管７２まわりの外気の温度が維持され、加圧蒸発器７の熱交換の効率が確保される。

【0023】

次に図２から図４を参照して、加圧蒸発器７の取付け構造について説明する。図２は、図１のＩＩ部分を拡大したタンクローリ１の部分拡大側面図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線におけるタンクローリ１の部分拡大断面図である。図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線における側部フレーム４０及びサイドガード５０の断面図である。なお、図２，３では、加圧蒸発器７の外郭のみを模式的に示している。

【0024】

また、図３では、タンクローリ１の左側の一部を示しているが、左右対称になるようにタンクローリ１の右側の一部も同様に構成される。即ち、タンクローリ１の左右両側にそれぞれ、加圧蒸発器７、側部フレーム４０、サイドガード５０及び保護ガード６０等が設けられる。

【0025】

図２及び図３に示すように、サブフレーム４の側面には側部フレーム４０が溶接などにより接合される。なお、サブフレーム４は、タンク５よりも後方側に延長されている。左右一対のサブフレーム４は、タンク５と、タンク５の後方に設けた機器室９とでそれぞれ連結される。これにより、サブフレーム４の剛性を確保できる。

【0026】

側部フレーム４０は、サブフレーム４から左右方向（車幅方向）外側に突出するフレームであり、上面部および下面部の一端縁を側面部で垂直に連結して断面Ｃ字状（本実施形態では、溝形鋼状）に形成されている。側部フレーム４０は、タンク５及び機器室９よりも左右方向外側に突出している。この側部フレーム４０を介してサブフレーム４に加圧蒸発器７が固定されている。

【0027】

即ち、加圧蒸発器７は、側部フレーム４０とサブフレーム４とを介して間接的にシャシフレーム３に固定されており、シャシフレーム３に直接は固定されない構造である。これにより、タンクローリ１の走行時の振動等によってシャシフレーム３にねじれ等の変形が生じても、その変形による荷重がシャシフレーム３から加圧蒸発器７に直接作用することを抑制できる。

【0028】

側部フレーム４０は、前後方向に間隔を空けて複数（本実施形態では、３本）設けられており、それら複数の側部フレーム４０の下面部に加圧蒸発器７が吊り下げ支持（固定）される。これにより、仮に、上述したシャシフレーム３の変形によってサブフレーム４に変形が生じても、その変形による荷重が側部フレーム４０を介して加圧蒸発器７に作用することを抑制できる。

【0029】

側部フレーム４０の下面部には、加圧蒸発器７を固定するための連結フレーム４１が接合される。連結フレーム４１は、左右方向に延びて側部フレーム４０と同様な断面Ｃ字状（本実施形態では、溝形鋼状）のフレームであり、連結フレーム４１の下面部に加圧蒸発器７の枠体７０が接合される。

【0030】

加圧蒸発器７は、液化ガスの気化に伴う温度変化によって変形することがある。この変形や、走行時の振動に伴って加圧蒸発器７と側部フレーム４０との固定部分が劣化し、加圧蒸発器７が側部フレーム４０から外れてタンクローリ１から脱落する懸念がある。なお、加圧蒸発器７と側部フレーム４０との固定部分とは、具体的に、枠体７０と連結フレーム４１との固定部分や側部フレーム４０と連結フレーム４１との固定部分のことである。また、加圧蒸発器７が側部フレーム４０から外れるとは、複数の側部フレーム４０と加圧蒸発器７との固定部分のうち少なくとも１か所が外れることをいう。

【0031】

従来、タンクローリ１の点検によって、固定部分の劣化に伴う加圧蒸発器７の脱落を防止していた。これに対し、本実施形態では、側部フレーム４０から加圧蒸発器７が外れた場合でも、タンクローリ１からの加圧蒸発器７の脱落を抑制できるように、タンクローリ１にサイドガード５０及び保護ガード６０を設けている。

【0032】

サイドガード５０は、歩行者や他の車両が加圧蒸発器７に接触するのを抑制するための金属製の保護装置であり、本実施形態では側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を受け止める機能も有している。サイドガード５０は、加圧蒸発器７の左右方向外側に位置して上下方向に延びる複数の外側部５１と、前後に並んだ複数の外側部５１を互いに連結する複数の連結部５２と、複数の外側部５１の上端部をそれぞれ複数の側部フレーム４０に固定させる複数の固定部５３と、複数の外側部５１の下端部からそれぞれ左右方向内側に突出する複数の外支持部５４と、を備える。

【0033】

外側部５１は、路面やシャシフレーム３と垂直になるよう上下方向に延びる丸パイプ状の部位である。外側部５１は、加圧蒸発器７の左右方向外側に間隔を空けて配置される。外側部５１は、その上端部５１ａを左右方向内側へ垂直に折り曲げ、加圧蒸発器７の上端の角に沿うように形成されている。外側部５１は、前後方向に間隔を空けて複数本（本実施形態では３本）並んでいる。

【0034】

連結部５２は、前後方向に延びて外側部５１に垂直に連結される丸棒状の部位である。連結部５２は、外側部５１の上下方向中央と下側との２か所をそれぞれ連結する。これら複数の連結部５２及び外側部５１は、互いに格子状に連結され、加圧蒸発器７の左右方向外側を前後方向および上下方向に亘って覆う。この連結部５２及び外側部５１によって、歩行者や他の車両が加圧蒸発器７に接触することを抑制できる。

【0035】

図４に示すように、固定部５３は、上面部と側面部との端縁同士を垂直に連結した断面Ｌ字状の金具であり、左右方向に延びている。固定部５３は、断面Ｃ字状の側部フレーム４０の上面部および側面部の外側に重ねられる。この側部フレーム４０に重ねた固定部５３の側面部の外側に外側部５１の上端部５１ａが溶接等により接合される。固定部５３の側面部および上端部５１ａはいずれも左右方向に延びているので、それらの間の接合強度を確保し易くできる。

【0036】

固定部５３の上面部と側部フレーム４０の上面部との間に金属板からなるライナ５５を挟み、固定部５３の側面部を側部フレーム４０の側面部に直接重ねた状態で、それらの上面部および側面部がそれぞれボルト５６及びナット５７で締結される。これにより、外側部５１が固定部５３を介して側部フレーム４０に着脱可能に固定される。即ち、側部フレーム４０を介してサブフレーム４にサイドガード５０が着脱可能に固定される。

【0037】

サイドガード５０は、断面Ｌ字状の固定部５３の上面部を側部フレーム４０の上面部に載せて固定されるので、固定部５３と側部フレーム４０との固定部分を下方への荷重に対し強くできる。加圧蒸発器７をサイドガード５０で支持するときには、その固定部分に下方への荷重が加わるので、固定部分の強度を確保し易くできる。

【0038】

図２及び図３に示すように、外支持部５４は、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を支持するための部位である。外支持部５４は、外側部５１を構成する丸パイプの下端部を左右方向内側へ垂直に折り曲げて形成される。即ち、外支持部５４は、外側部５１と一体成形される。外支持部５４は、加圧蒸発器７の下方に間隔を空けて配置される。これにより、加圧蒸発器７の下面が外支持部５４により保護され、路面の凹凸などを加圧蒸発器７に当たり難くできる。

【0039】

更に、外支持部５４が加圧蒸発器７の下方に位置するので、側部フレーム４０から加圧蒸発器７が外れてしまっても、外側部５１及び固定部５３を介して側部フレーム４０に固定された外支持部５４により加圧蒸発器７を受け止めて支持できる。その結果、タンクローリ１からの加圧蒸発器７の脱落を抑制できる。

【0040】

側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を外支持部５４で受け止める場合、加圧蒸発器７の左右方向外側に位置する外側部５１によって加圧蒸発器７の左右方向外側への移動が規制される。また、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７の左右方向内側への移動は、シャシフレーム３や後述する保護ガード６０によって規制される。更に、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７の前後方向の移動は、加圧蒸発器７の前後でシャシフレーム３等に架装された図示しない機器により規制される。もしくは、連結部５２の前後方向の端部を左右方向内側に曲げることによって規制されても良い。

【0041】

側部フレーム４０は、加圧蒸発器７を吊り下げ支持するものなので、その吊り下げ支持に適した強度に設計されている。側部フレーム４０から加圧蒸発器７が外れた場合、これを元々支持していた側部フレーム４０がサイドガード５０を介して加圧蒸発器７を支持する。そのため、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を支持するためのサイドガード５０の各部の強度設計などを容易にできる。

【0042】

なお、従来からもタンクローリには安全上の観点から基本的に、外支持部５４を有しないサイドガード（外側部５１及び連結部５２）が設けられており、そのサイドガードの外側部５１の下端部を曲げる等により外支持部５４を容易に形成できる。よって、サイドガード５０を利用することでタンクローリ１に外支持部５４を容易に設けることができる。

【0043】

保護ガード６０は、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を受け止めるための金属製の保護装置であり、前後方向に間隔を空けて複数（本実施形態では、３つ）設けられる。保護ガード６０は、加圧蒸発器７の左右方向内側に位置する内側部６１と、内側部６１の下端部から左右方向外側に突出する内支持部６２と、を備える。

【0044】

内側部６１は、上下方向に延びる部材であり、側面の前端縁から前面がリブ状に張り出して断面Ｌ字状に形成されている。これにより、内側部６１の強度および剛性を確保でき、特に加圧蒸発器７を受け止めた保護ガード６０の内側部６１を左右方向に変形し難くできる。

【0045】

内側部６１は、加圧蒸発器７の左右方向内側に間隔を空けてシャシフレーム３に固定される。シャシフレーム３には、左右方向に貫通する複数の貫通孔３２が形成されている。この貫通孔３２に挿入されるボルト６３及びナット６４（締結部材）によって内側部６１の側面がシャシフレーム３に着脱可能に固定される。

【0046】

なお、複数の貫通孔３２は、突入防止装置などの各種の装置（図示せず）を架装するためにシャシフレーム３に予め形成されている。本実施形態では、路面の垂直線上（上下方向）に並んだ２つの貫通孔３２が前後方向に等間隔に並んでいる。

【0047】

内側部６１は、路面に垂直な垂直部６１ａと、垂直部６１ａの下端から下方および後方へ斜めに延びる傾斜部６１ｂと、を備える。垂直部６１ａは、垂直線上の２つの貫通孔３２に挿入されるボルト６３及びナット６４によりシャシフレーム３に固定される。傾斜部６１ｂの下端部は、その貫通孔３２（ボルト６３及びナット６４）に対し後方にずれた位置にある。

【0048】

内支持部６２は、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を支持するための軸状の部位である。内支持部６２の軸方向端面を傾斜部６１ｂの下端部の側面に当てた状態で、内支持部６２が内側部６１に溶接などにより接合される。これにより、内支持部６２と内側部６１との接合面積を確保し易くでき、それらの接合強度を確保し易い。

【0049】

内支持部６２は、加圧蒸発器７の下方に間隔を空けて配置される。これにより、加圧蒸発器７の下面が内支持部６２により保護され、路面の凹凸などを加圧蒸発器７に当たり難くできる。

【0050】

また、内支持部６２が加圧蒸発器７の下方に位置するので、側部フレーム４０から加圧蒸発器７が外れてしまっても、内側部６１を介してシャシフレーム３に固定された内支持部６２で加圧蒸発器７を受け止めて支持できる。その結果、タンクローリ１からの加圧蒸発器７の脱落を抑制できる。

【0051】

本実施形態では、側部フレーム４０から加圧蒸発器７が外れた場合、外支持部５４及び内支持部６２により左右方向両側から加圧蒸発器７を支持できる。これにより、外支持部５４又は内支持部６２のいずれか一方のみで加圧蒸発器７を片持ち支持する場合と比べて、加圧蒸発器７の支持を安定化できる。

【0052】

更に、外支持部５４又は内支持部６２で加圧蒸発器７を片持ち支持する場合と比べて、外支持部５４及び内支持部６２の左右方向寸法を短くしても、外支持部５４及び内支持部６２による加圧蒸発器７の支持の安定性を確保できる。具体的に、前後方向視において、外支持部５４と内支持部６２との左右方向の間隔が、加圧蒸発器７の左右方向寸法よりも小さければ、外支持部５４と内支持部６２との間から加圧蒸発器７を抜け難くでき、外支持部５４及び内支持部６２による加圧蒸発器７の支持を安定化できる。

【0053】

また、左右方向にそれぞれ突出した外支持部５４及び内支持部６２の左右方向寸法を短くすることで、タンクローリ１の走行時の振動に伴う、外支持部５４及び内支持部６２の先端の振幅を小さくできる。これにより、外支持部５４及び内支持部６２の先端を路面に当たり難くできる。

【0054】

タンクローリ１の走行時にねじれ等の変形が生じるシャシフレーム３には保護ガード６０が固定され、タンク５及び機器室９による連結によって高剛性化されたサブフレーム４には側部フレーム４０を介してサイドガード５０が固定されている。そのため、保護ガード６０とサイドガード５０とで走行時の振動は異なる。

【0055】

ここで、保護ガード６０の内支持部６２と、サイドガード５０の外支持部５４とが連結されていると、互いの異なる振動によって保護ガード６０及びサイドガード５０の各部位に大きな負荷がかかる可能性がある。これに対し、本実施形態では、内支持部６２と外支持部５４とが連結されずに離れているので、それらの振動が互いに異なっても、保護ガード６０及びサイドガード５０の各部位にかかる負荷を抑制できる。その結果、保護ガード６０及びサイドガード５０の強度および耐久性を確保できる。

【0056】

また、複数の外側部５１及び外支持部５４は前後方向に間隔を空けて配置される。即ちサイドガード５０は格子状に形成されるので、サイドガード５０と加圧蒸発器７との間の外気を交換し易くできる。同様に、保護ガード６０（内側部６１及び内支持部６２）は前後方向に間隔を空けて複数設けられるので、保護ガード６０と加圧蒸発器７との間の外気を交換し易くできる。これらの結果、加圧蒸発器７の熱交換の効率を確保できる。

【0057】

更に、外支持部５４が前後方向に複数配置されているので、複数の外支持部５４により加圧蒸発器７を安定的に支持できる。同様に、内支持部６２が前後方向に複数配置されているので、複数の内支持部６２により加圧蒸発器７を安定的に支持できる。特に、加圧蒸発器７の前後方向の前側と中央と後側との３点を、それぞれ外支持部５４及び内支持部６２で支持するので、外支持部５４及び内支持部６２による加圧蒸発器７の支持をより安定化できる。

【0058】

本実施形態における保護ガード６０の内側部６１の下端部は、傾斜部６１ｂによって、その内側部６１を固定するための貫通孔３２（ボルト６３及びナット６４）に対し後方にずれている。これにより、内側部６１の固定に貫通孔３２を利用しても、その貫通孔３２から前後方向にずれた位置で内支持部６２により加圧蒸発器７を支持できる。よって、複数の貫通孔３２を利用して内側部６１をシャシフレーム３に固定しつつ、貫通孔３２に対する内側部６１の下端部のずれ量を調整することで、内支持部６２による加圧蒸発器７の支持位置を任意に調整できる。

【0059】

具体的に例えば、加圧蒸発器７の後端側（シャシフレーム３の後端側）に近い貫通孔３２は、タンクローリ１に追突した車両の潜り込み等を防ぐための突入防止装置（図示せず）の固定に用いられる。そのため、シャシフレーム３に予め設けた複数の貫通孔３２を利用して固定される保護ガード６０の内支持部６２を加圧蒸発器７の後端側に近づけ難い。

【0060】

しかし、本実施形態では、傾斜部６１ｂによって、保護ガード６０の固定に利用される貫通孔３２に対し、内支持部６２を後方にずらすことができる。これによって、加圧蒸発器７の後端側に近い貫通孔３２を保護ガード６０の固定に利用できなくても、内支持部６２を加圧蒸発器７の後端側に近づけることができ、内支持部６２による加圧蒸発器７の支持をより一層安定化できる。

【0061】

なお、加圧蒸発器７の前側および中央を支持する保護ガード６０も、加圧蒸発器７の後端側を支持するために内支持部６２を後方にずらした保護ガード６０と同一の形状になっている。これは、全ての保護ガード６０の形状を合わせ部品点数を削減するためである。

【0062】

サイドガード５０の前側の外支持部５４は複数の内支持部６２よりも前方に位置し、サイドガード５０の後側の外支持部５４は複数の内支持部６２よりも後方に位置する。これにより、複数の側部フレーム４０と加圧蒸発器７との固定部分のうち前側または後側のいずれか一方が外れて加圧蒸発器７が傾いた場合、加圧蒸発器７は前側または後側の外支持部５４で支持される。

【0063】

このように１つの外支持部５４に加圧蒸発器７から荷重が付与されても、その荷重を、連結部５２で互いに連結された複数の外側部５１を介し複数の側部フレーム４０で分散して受けることができる。よって、複数の内支持部６２よりも前後にそれぞれ外支持部５４を配置することで、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７に対する支持強度を確保し易くできる。

【0064】

次に図５を参照して第２実施形態について説明する。第１実施形態では、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７をサイドガード５０及び保護ガード６０で支持する場合について説明した。これに対して第２実施形態では、保護ガード６０を用いずにサイドガード８１で加圧蒸発器７を支持する場合について説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

【0065】

図５は、第２実施形態におけるタンクローリ８０の部分拡大断面図である。タンクローリ８０は、サイドガード８１の外支持部８２が第１実施形態におけるタンクローリ１の外支持部５４と比べて長く形成され、保護ガード６０を有しないものである。それ以外のタンクローリ８０の構成は、タンクローリ１と同一である。

【0066】

タンクローリ８０では、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を外支持部８２で片持ち支持することによって、タンクローリ８０からの加圧蒸発器７の脱落を抑制できる。更に、外側部５１から左右方向内側に突出する外支持部８２の先端は、加圧蒸発器７の左右方向の中央よりも内側に位置する。これにより、外支持部８２による加圧蒸発器７の片持ち支持の安定性を向上できる。

【0067】

また、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７の左右方向の移動は、外側部５１及びシャシフレーム３によって規制される。そのため、外支持部８２の先端が加圧蒸発器７の左右方向の中央より外側に位置しても、その外支持部８２の先端からシャシフレーム３までの左右方向の距離が加圧蒸発器７の左右方向寸法よりも小さければ、外支持部８２とシャシフレーム３との間から加圧蒸発器７を抜け難くできる。その結果、外支持部８２による加圧蒸発器７の支持を安定化できる。

【0068】

更に、外支持部８２の先端からシャシフレーム３までの最短距離（図５の斜め方向の距離）が、加圧蒸発器７の最小寸法（本実施形態では左右方向寸法）よりも小さいことが好ましい。これにより、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７が傾いた場合でも、外支持部８２とシャシフレーム３との間から加圧蒸発器７を抜け難くできる。その結果、外支持部８２による加圧蒸発器７の支持の安定性をより向上できる。

【0069】

以上、上記実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形改良が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、タンク５は、円筒状に限らず楕円筒状や角筒状でも良い。

【0070】

上記実施形態では、加圧蒸発器７が側部フレーム４０を介してサブフレーム４に固定される場合を説明したが、例えば、加圧蒸発器７をシャシフレーム３やサブフレーム４に直接固定する構成でも良い。また、加圧蒸発器７の固定方法を左右で適宜変更しても良い。更に、加圧蒸発器７と、その加圧蒸発器７を受け止めるサイドガード５０，８１や保護ガード６０とのセットを、タンクローリ１，８０に１セットだけ設けても良く、３セット以上設けても良い。

【0071】

また、１の加圧蒸発器７に対し、外支持部５４，８２及び内支持部６２をそれぞれ前後に３つ並べる場合に限らず、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を支持できるように、外支持部５４，８２及び内支持部６２の数や配置を適宜変更しても良い。例えば、加圧蒸発器７の前側および後側を計２つの外支持部５４，８２で支持し、前後方向中央を１つの内支持部６２で支持しても良い。

【0072】

上記実施形態では、サイドガード５０，８１が側部フレーム４０を介してサブフレーム４に固定される場合を説明したが、例えば、サイドガード５０，８１をサブフレーム４やシャシフレーム３に直接固定しても良い。また、側部フレーム４０とは異なる部材（例えば機器室９等）を介してサブフレーム４やシャシフレーム３にサイドガード５０，８１を固定しても良い。

【0073】

また、固定部５３で外側部５１を側部フレーム４０に着脱可能に固定する場合に限らず、その固定方法を適宜変更しても良い。例えば、固定部５３を省略し、外側部５１の上端部５１ａを側部フレーム４０にＵボルトや溶接によって直接固定しても良い。側部フレーム４０を加圧蒸発器７よりも左右方向外側へ延長し、その延長した部分に外側部５１を設置しても良い。

【0074】

上記実施形態では、保護ガード６０がシャシフレーム３に直接固定される場合を説明したが、例えば、サブフレーム４や側部フレーム４０に保護ガード６０を直接固定しても良い。また、側部フレーム４０とは異なる部材（例えば機器室９等）を介してサブフレーム４やシャシフレーム３に保護ガード６０を固定しても良い。

【0075】

上記実施形態では、保護ガード６０の内側部６１は、路面に垂直な垂直部６１ａと、垂直部６１ａの下端から下方および後方へ斜めに延びる傾斜部６１ｂとを備える場合を説明したが、これに限られるものではない。例えば、傾斜部６１ｂを、垂直部６１ａの下端から下方および前方へ斜めに延ばし、内支持部６２が突出する傾斜部６１ｂの下端部を、貫通孔３２（ボルト６３及びナット６４）に対し前方にずらしても良い。また、傾斜部６１ｂの傾斜を省略し、内側部６１を直線状としても良い。

【0076】

上記実施形態では、側部フレーム４０に固定された加圧蒸発器７からサイドガード５０，８１及び保護ガード６０を離す場合を説明したが、例えば、側部フレーム４０に固定された状態の加圧蒸発器７にサイドガード５０，８１及び保護ガード６０を接触させても良い。また、サイドガード５０，８１及び保護ガード６０に加圧蒸発器７を直接固定しても良い。

【0077】

しかし、加圧蒸発器７は熱交換に伴い変形するので、加圧蒸発器７からサイドガード５０，８１及び保護ガード６０を離しておくことで、その変形に耐え得るようにサイドガード５０，８１及び保護ガード６０を強度設計する必要が無い。即ち、サイドガード５０，８１及び保護ガード６０の強度設計を容易にできる。

【0078】

上記第２実施形態では、上記第１実施形態に対し保護ガード６０を省略し、サイドガード８１で加圧蒸発器７を片持ち支持できる場合について説明した。これに対し、図６に示すように、タンクローリ９０は、外支持部５４，８２を省略したサイドガード９１と、加圧蒸発器７を片持ち支持できる保護ガード９２と、を備えても良い。

【0079】

保護ガード９２の内支持部９３は、内側部６１の下端部から左右方向外側に突出し、側部フレーム４０から外れた加圧蒸発器７を片持ち支持する部位である。内支持部９３は、加圧蒸発器７の左右方向の中央よりも左右方向外側まで突出する。これにより、加圧蒸発器７が側部フレーム４０から外れたとき、内支持部９３だけでも加圧蒸発器７を安定的に保持し易くできる。更に、サイドガード９１を外しても、内支持部９３に保持された加圧蒸発器７が左右方向外側へ傾くことを抑制できる。

【0080】

また、サイドガード９１を側部フレーム４０に固定する場合に限らず、例えば、内側部６１から突出する内支持部９３を加圧蒸発器７よりも左右方向外側まで延ばし、その内支持部９３の先端から上方へ突出させた外側部５１をサイドフレームとしても良い。

【0081】

上記実施形態では、内支持部６２と外支持部５４とが連結されていない場合を説明したが、内支持部６２と外支持部５４とを連結しても良い。また、加圧蒸発器７の下面を覆うフェンスを内支持部６２及び外支持部５４の上に架け渡しても良い。これにより、路面の凹凸などを加圧蒸発器７に当たり難くできる。

【0082】

上記実施形態では、タンク５が支持されるシャシフレーム３の前端部分にキャブ３０が配置され、タンク５とキャブ３０とが分離されないタンクローリ１，８０，９０について説明した。これに対し、タンク５とキャブ３０とを分離可能なトレーラ型のタンクローリに本発明を適用しても良い。タンク５が支持されるトレーラ部分は、前輪を持たないために補助脚を展開して自立するセミトレーラでも良く、自立可能となる複数の車輪を持ったフルトレーラでも良い。

【符号の説明】

【0083】

１，８０，９０ タンクローリ
２ 車輪
３ シャシフレーム
３２ 貫通孔
４ サブフレーム
４０ 側部フレーム
５ タンク
７ 加圧蒸発器
５０，９１ サイドガード
５１ 外側部（側部）
５４，８２ 外支持部（支持部）
６１ 内側部（側部）
６２，９３ 内支持部（支持部）
６３ ボルト（締結部材の一部）
６４ ナット（締結部材の一部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】