特開 2023-87170 防振装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023087170

(43)【公開日】2023-06-23

(54)【発明の名称】防振装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/08 20060101AFI20230616BHJP

   F16F 15/04 20060101ALI20230616BHJP

   F16M 5/00 20060101ALI20230616BHJP

   F16M 7/00 20060101ALI20230616BHJP

【ＦＩ】

F16F15/08 M

F16F15/04 H

F16M5/00 D

F16M7/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021201400

(22)【出願日】2021-12-13

(71)【出願人】

【識別番号】000201869

【氏名又は名称】倉敷化工株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】池田 慶太

(72)【発明者】

【氏名】山元 大地

(72)【発明者】

【氏名】加茂 寿章

(72)【発明者】

【氏名】吉川 星高

【テーマコード（参考）】

3J048

【Ｆターム（参考）】

3J048AA01

3J048BA21

3J048BB04

3J048CB05

3J048DA07

3J048EA30

(57)【要約】

【課題】変位制限部により、バネ特性に影響を与えないようにしつつ、防振装置の耐久性及び変位制限力を高くする。
【解決手段】車体及び排気管間に取り付けられる、ハンガーラバーＨＲであって、車体に取り付けられる第１取付部１ａが設けられた第１基部１と、第１基部１から縦方向に離れて設けられ、排気管に取り付けられる第２取付部２ａが設けられた第２基部２と、第１基部１及び第２基部２を互いに連結する一対の連結部３，４と、第１取付部１ａ及び第２取付部２ａを囲み、支持体及び被支持体に取り付けられた両取付部１ａ，２ａが互いに離れる方向に変位できる範囲を制限する、環状の変位制限部５とを備える。変位制限部５が配置された領域は、一対の連結部３，４よりも横方向内側であり、変位制限部５と一対の連結部３，４との間には、それぞれ第１空間ＳＰ１が設けられている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持体及び被支持体間に取り付けられる、弾性又は粘弾性を有する防振装置であって、
前記支持体に取り付けられる第１取付部が設けられた第１基部と、
前記第１取付部から縦方向に離れて設けられ、前記被支持体に取り付けられる第２取付部が設けられた第２基部と、
前記第１基部及び前記第２基部を互いに連結する一対の連結部であって、
前記第１取付部及び前記第２取付部の横方向位置よりも横方向一方側に設けられた第１連結部と、
前記第１連結部から横方向他方側に離れて設けられ、前記第１取付部及び前記第２取付部の横方向位置よりも横方向他方側に設けられた第２連結部と
を含む一対の連結部と、
前記第１取付部及び前記第２取付部を囲み、前記支持体及び前記被支持体に取り付けられた両取付部が互いに離れる方向に変位できる範囲を制限する、環状の変位制限部と
を備え、
前記変位制限部が配置された領域は、前記一対の連結部よりも横方向内側であり、
前記変位制限部と前記第１連結部との間、及び前記変位制限部と前記第２連結部との間には、それぞれ第１空間が設けられている、
防振装置。

【請求項2】

請求項１記載の防振装置において、
前記変位制限部の内周側には、第２空間が設けられている、防振装置。

【請求項3】

請求項２記載の防振装置において、
前記防振装置は、横方向の一方側と他方側とが、互いに対称に形成されており、
前記一対の連結部は、
前記第１基部に接続され、縦方向において前記第２基部側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びる第１部と、
前記第１部の前記第２基部側に接続され、縦方向において前記第２基部側にいくに従い横方向中央部に近づいて延び、前記第２基部に接続された第２部と
を含み、
前記変位制限部は、
前記第１取付部の周囲から前記第２取付部側に延び、縦方向において前記第２取付部側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びる第１制限部と、
前記第１制限部の前記第２取付部側に接続され、縦方向において前記第２取付部にいくに従い横方向中央部に近づき、前記第２取付部の周囲まで延びる第２制限部と
を含み、
前記第１空間の縦方向に沿った長さＬ１を、前記第２空間の縦方向に沿った長さＬ２で割った比Ｌ１／Ｌ２は、１．２以上１．５以下である、防振装置。

【請求項4】

請求項３記載の防振装置において、
前記第１空間の縦方向に沿った長さＬ１を、前記第２空間の縦方向に沿った長さＬ２で引いた差Ｌ１－Ｌ２は、５．６ｍｍ以上９．２ｍｍ以下である、防振装置。

【請求項5】

請求項３又は４記載の防振装置において、
前記変位制限部は、前記第１制限部及び前記第２制限部から構成され、
前記一対の連結部の各々の長さＬ３を、前記変位制限部の半周の長さＬ０で割った比Ｌ３／Ｌ０は、０．４以上０．６以下である、防振装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、防振装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、略円板状ゴム弾性部材の中央部に、横長空間部と該横長空間部の両端に設けた縦長空間部とからなるＨ字形空間部を有し、該Ｈ字形空間部の前記横長空間部の両側に取付孔（取付部）を有してなる自動車用排気管防振支持具（防振装置）が開示されている。略円板状ゴム弾性部材の全周縁部には繊維コード（変位制限部）を埋設してなるベルト状ゴム弾性拘束部材が埋設されている。また、特許文献２～４にも、特許文献１と同様に、変位制限部がゴム弾性部材の全周縁部に埋設された防振装置が開示されている。

【0003】

さらに、特許文献５～７には、変位制限部がゴム弾性部材の外周側に配置された防振装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実公昭６３－１３０５６号公報

【特許文献2】米国特許第６２６４１６４号明細書

【特許文献3】特開２０１０－２２９８８８号公報

【特許文献4】米国特許第４８９３７７８号明細書

【特許文献5】米国特許第７５７５２１６号明細書

【特許文献6】特開２００９－１０８９４６号公報

【特許文献7】独国特許発明第１０２００８０２１２０６号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、防振装置は支持体及び被支持体に取り付けられ、支持体及び被支持体の振動を吸収するとともに、それらの変位を制限することが求められる。例えば、車体（支持体）と車体の下方に位置する排気菅（被支持体）との間に配置され、排気菅を車体から吊り下げて支持するための防振装置の場合、排気管の重量が大きくなるに従い、防振装置には、排気菅が車体から離れる変位を制限するためのより大きな力（以下、「変位制限力」という）が求められる。

【0006】

しかし、特許文献１～４のもののように、変位制限部が防振装置の全周縁部に埋設されている構成では、変位制限部とゴム弾性部材との境界部などを中心に、亀裂が発生しやすく耐久性が十分に得られない場合があることが分かった。さらに、このような構成では、変位制限部が防振装置のバネ特性に影響し、防振装置が所望のバネ特性とならない場合があることが分かった。

【0007】

また、特許文献５～７のもののように、変位制限部が防振装置の周端部の外周側に配置されている構成では変位制限部によって支持体と被支持体との変位を制限する変位制限力が十分に得られないことが分かった。

【0008】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、変位制限部により、バネ特性に影響を与えないようにしつつ、防振装置の耐久性及び変位制限力を高くすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

第１の発明は、弾性又は粘弾性を有する支持体及び被支持体間に取り付けられる防振装置であって、前記支持体に取り付けられる第１取付部が設けられた第１基部と、前記第１取付部から縦方向に離れて設けられ、前記被支持体に取り付けられる第２取付部が設けられた第２基部と、前記第１基部及び前記第２基部を互いに連結する一対の連結部であって、前記第１取付部及び前記第２取付部の横方向位置よりも横方向一方側に設けられた第１連結部と、前記第１連結部から横方向他方側に離れて設けられ、前記第１取付部及び前記第２取付部の横方向位置よりも横方向他方側に設けられた第２連結部とを含む一対の連結部と、前記第１取付部及び前記第２取付部を囲み、前記支持体及び前記被支持体に取り付けられた両取付部が互いに離れる方向に変位できる範囲を制限する、環状の変位制限部とを備え、前記変位制限部が配置された領域は、前記一対の連結部よりも横方向内側であり、前記変位制限部と前記第１連結部との間、及び前記変位制限部と前記第２連結部との間には、それぞれ第１空間が設けられている。

【0010】

この第１の発明によると、環状の変位制限部は、第１取付部及び第２取付部を囲むので、変位制限部の周方向にかかる張力によって、両取付部が互いに離れるように変位する範囲を制限できる。ここで、変位制限部の全周の長さが短いほど、また、変位制限部の延びる方向（周方向）が、両取付部が互いに離れる方向に沿っているほど、変位制限部の周方向にかかる張力によって両取付部が互いに離れる変位を制限しやすい。第１の発明では、変位制限部が配置された領域は、一対の連結部よりも横方向内側であるので、変位制限部が一対の連結部よりも横方向外側に配置されている構成や一対の連結部に埋設されている構成に比べて変位制限部の全周の長さを短くしやすい。また、変位制限部と第１連結部との間、及び変位制限部と第２連結部との間には、それぞれ第１空間が設けられているので、変位制限部が配置されている領域は横方向に狭くなり、変位制限部の延びる方向を、両取付部が互いに離れる方向である縦方向に沿わせやすくなる。その結果、変位制限部の周方向にかかる張力によって、両取付部が互いに離れるように変位する範囲を制限しやすくなり、変位制限力が高くなる。

【0011】

さらに、第１の発明によると、変位制限部と両連結部との間に第１空間が設けられている分、変位制限部が防振装置に亀裂を発生させにくく、しかも、変位規制部が防振装置のバネ特性に影響を与えにくくなる。以上より、変位制限部により、バネ特性に影響を与えないようにしつつ、防振装置の耐久性及び変位制限力を高くできる。

【0012】

第２の発明は、第１の発明において、前記変位制限部の内周側には、第２空間が設けられている。

【0013】

この第２の発明によると、変位制限部の内周側には、第２空間が設けられているので、第２空間の大きさや形状を変えて防振装置全体のバネ特性を調整しやすく、防振装置のバネ特性の設定自由度がさらに高くなる。

【0014】

第３の発明は、第２の発明において、前記防振装置は、横方向の一方側と他方側とが、互いに対称に形成されており、前記一対の連結部は、前記第１基部に接続され、縦方向において前記第２基部側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びる第１部と、前記第１部の前記第２基部側に接続され、縦方向において前記第２基部側にいくに従い横方向中央部に近づいて延び、前記第２基部に接続された第２部とを含み、前記変位制限部は、前記第１取付部の周囲から前記第２取付部側に延び、縦方向において前記第２取付部側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びる第１制限部と、前記第１制限部の前記第２取付部側に接続され、縦方向において前記第２取付部にいくに従い横方向中央部に近づき、前記第２取付部の周囲まで延びる第２制限部とを含み、前記第１空間の縦方向に沿った長さＬ１を、前記第２空間の縦方向に沿った長さＬ２で割った比Ｌ１／Ｌ２は、１．２以上１．５以下である。

【0015】

第４の発明は、第３の発明において、前記第１空間の縦方向に沿った長さＬ１を、前記第２空間の縦方向に沿った長さＬ２で引いた差Ｌ１－Ｌ２は、５．６ｍｍ以上９．２ｍｍ以下である。この第３又は第４の発明のようにＬ１及びＬ２の長さを前記のように設定することで、防振装置の耐久性を高めるとともに、防振装置全体が所望のバネ特性となるように構成できる。

【0016】

第５の発明は、第３又は第４の発明において、前記変位制限部は、前記第１制限部及び前記第２制限部から構成され、前記一対の連結部の各々の長さＬ３を、前記変位制限部の半周の長さＬ０で割った比Ｌ３／Ｌ０は、０．４以上０．６以下である。なお、この長さＬ３とは、一対の連結部の各々が延びる方向に沿った長さである。

【0017】

この第５の発明のように、一対の連結部の各々の長さＬ３を、変位制限部の半周の長さＬ０で割った比Ｌ３／Ｌ０が、０．４以上０．６以下とすることにより、防振装置の耐久性を高めるとともに、防振装置全体が所望のバネ特性となるように構成できる。

【発明の効果】

【0018】

以上説明したように、本発明によると、変位制限部により、バネ特性に影響を与えないようにしつつ、防振装置の耐久性及び変位制限力を高くできる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態に係るハンガーラバーを示す平面図である。

【図2】実施形態の第１変形例に係る、図１相当図である。

【図3】実施形態の第２変形例に係る、図１相当図である。

【図4】実施形態の第３変形例に係る、図１相当図である。

【図5】実施形態の第４変形例に係る、図１相当図である。

【図6】第１取付部及び第２取付部間の距離（横軸）を変化させた際の荷重（縦軸）を示すグラフ（ヒステリシス曲線）である。

【図7】荷重３０Ｎにおける、振動周波数（横軸）に対する動バネ定数（左側の縦軸）及び損失係数（右側の縦軸）を示すグラフである。

【図8】荷重８０Ｎにおける、振動周波数（横軸）に対する動バネ定数（左側の縦軸）及び損失係数（右側の縦軸）を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図しない。

【0021】

ハンガーラバーＨＲ（防振装置）は、車体（支持体）及び排気管（被支持体）間に取り付けられ、排気菅を車体に対して支持し、排気菅及び車体間で振動を吸収するためのものである。なお、以下では、「上」、「下」、「左」及び「右」は、図１と関連付けてハンガーラバーＨＲにおける相対的な位置を表すためのものであり、上下方向を「縦方向」、左右方向を「横方向」という。また、「表」とは、図１において手前側、「裏」とは、図１において奥側を意味する。

【0022】

―ハンガーラバーの構成―
ハンガーラバーＨＲは、弾性体から構成され、図１に示すように、略円形状に形成されている。ハンガーラバーＨＲは、横方向中央部を基準として、左側（横方向一方側）と右側（横方向他方側）とが、互いに対称に形成されており、縦方向中央部を基準として、上側と下側とが、互いに対称に形成されている。

【0023】

なお、ハンガーラバーＨＲの直径は、例えば約６０～７０ｍｍ程度であり、ハンガーラバーＨＲの表裏方向厚さは、例えば約２５～３５ｍｍ程度である。ハンガーラバーＨＲを構成する弾性体は、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン－ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、アクリロニトリル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ、ＡＥＭ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、ビニルメチルシリコーンゴム（ＶＭＱ）等のゴム成分又はこれらの混合物であるゴム成分を含有する組成物から形成されている。

【0024】

ハンガーラバーＨＲは、車体に取り付けられる第１取付部１ａが設けられた第１基部１と、第１取付部１ａから下方に離れて設けられ、排気菅に取り付けられる第２取付部２ａが設けられた第２基部２とを備える。第１基部１は、ハンガーラバーＨＲの上側外周面を含む、ハンガーラバーＨＲ上部を構成している。第２基部２は、ハンガーラバーＨＲの下側外周面を含む、ハンガーラバーＨＲ下部を構成している。

【0025】

第１取付部１ａ及び第２取付部２ａは、車体側軸部（図示しない）及び排気管側軸部（図示しない）が、それぞれ挿通され、車体及び排気管に取り付けられるように、表裏方向に貫通する孔ｈによって構成されている。第１取付部１ａを構成する孔ｈの上側の内周面には、孔ｈと連続する複数の間隙部ｓが周方向に並んで形成されている。同様に、第２取付部２ａを構成する孔ｈの下側の内周面には、孔ｈと連続する複数の間隙部ｓが周方向に並んで形成されている。複数の間隙部ｓによって、各孔ｈの内周面は軟らかくなり、車体側軸部及び排気管側軸部を各孔ｈに挿通しやすく構成されている。

【0026】

ハンガーラバーＨＲは、第１基部１の左右方向中央部から、第２基部２に向かって突出した矩形状の第１ストッパ１ｂと、第２基部２の左右方向中央部から、第１基部１に向かって突出した略矩形状の第２ストッパ２ｂとを備える。なお、図１において、各基部１，２と各ストッパ１ｂ，２ｂとの境界は、一点鎖線により示す。

【0027】

第１ストッパ１ｂの左側面及び右側面は、縦方向に沿っており、第１基部１との接続部において横方向外側に向かって略円弧状に湾曲して形成されている。第２ストッパ２ｂの左側面及び右側面は、縦方向に沿っており、第２基部２との接続部において横方向外側に向かって略円弧状に湾曲して形成されている。

【0028】

第１ストッパ１ｂ及び第２ストッパ２ｂは、ハンガーラバーＨＲが変形して第１基部１及び第２基部が互いに近づく際に、第１ストッパ１ｂの下端面と第２ストッパ２ｂの上端面とが互いに接してストッパとして機能し、これによって、第１取付部１ａ及び第２取付部２ａを互いに近づきすぎるのを抑制する。このため、第１ストッパ１ｂの下端面及び第２ストッパ２ｂの上端面は、互いに全面で接しやすいように略平行に対面している。

【0029】

ハンガーラバーＨＲは、第１基部１及び第２基部２を互いに連結する一対の連結部３，４を備える。一対の連結部３，４は、横方向に互いに間隔を空けて設けられた第１連結部３及び第２連結部４から構成されている。第１連結部３及び第２連結部４は、いずれも、第１基部１及び第２基部２と一体に形成されている。なお、図１において、各基部１，２と各連結部３，４との境界は、二点鎖線により示す。

【0030】

第１連結部３は、第１取付部１ａ及び第２取付部２ａの横方向位置よりも左側に設けられている。第２連結部４は、第１連結部３から右側に離れて設けられ、第１取付部１ａ及び第２取付部２ａの横方向位置よりも右側に設けられている。

【0031】

これらの一対の連結部３，４は、いずれも、上半分である第１部３ａ，４ａ及び下半分である第２部３ｂ，４ｂから構成されている。第１連結部３の第１部３ａは、第１基部１の左側の端部に接続され、縦方向において第２基部２側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びている。第１連結部３の第２部３ｂは、第１部３ａの下部に接続され、縦方向において第２基部２側にいくに従い横方向中央部に近づいて延び、第２基部２の左側の端部に接続されている。このようにして、第１連結部３は、第１基部１の左側の端部から、ハンガーラバーＨＲの左側の外周面に沿う円弧状に湾曲して延び、第２基部２の左側の端部に接続されている。

【0032】

第２連結部４の第１部４ａ及び第２部４ｂは、第１連結部３の第１部３ａ及び第２部３ｂを左右反転させた、同様の構成である。すなわち、第２連結部４は、第１基部１の右側の端部から、ハンガーラバーＨＲの右側の外周面に沿う円弧状に湾曲して延び、第２基部２の右側の端部に接続されている。

【0033】

ハンガーラバーＨＲは、第１取付部１ａ及び第２取付部２ａを囲む環状の変位制限部５を備える（図１の破線を参照）。変位制限部５は、支持体及び被支持体に取り付けられた両取付部１ａ，２ａが互いに離れる方向に変位できる範囲を制限する。変位制限部５は、例えばアラミド繊維、ポリエステル繊維（テトロン（登録商標）等）、アクリル繊維、ケブラー（登録商標）繊維、レーヨン等により構成された、周方向に延びる複数の糸を重ねることにより、表裏方向に２５ｍｍ程度の幅のある構成とされている。なお、変位制限部５は、１本の糸を複数回巻いて、幅を持たせてもよい。

【0034】

変位制限部５は、第１連結部３及び第２連結部４が外周側に位置するように配置されている。変位制限部５が配置された領域は、一対の連結部３，４よりも横方向内側、すなわち第１連結部３よりも右側であり且つ第２連結部４よりも左側である。

【0035】

変位制限部５は、図１に示すように、縦方向の長さが、横方向の長さよりも長く、第１取付部１ａの上側に位置する部位及び第２取付部２ａの下側に位置する部位を互いに向かい合う頂点とするような略ひし形状に形成されている。変位制限部５は、上半分を構成する第１制限部５ａと、下半分を構成する第２制限部５ｂとから構成されている。

【0036】

第１制限部５ａは、その上部が第１基部１に埋設され、周方向が第１取付部１ａ上側略半分の周囲に沿うように配置されている。第１制限部５ａは、第１取付部１ａの左右方向中央部の上側から左下方向及び右下方向にそれぞれ延びている。第１制限部５ａは、第１取付部１ａの周囲から第２取付部２ａ側に延び、縦方向において第２取付部２ａ側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びている。

【0037】

第２制限部５ｂは、第１制限部５ａの第２取付部２ａ側に接続され、縦方向において第２取付部２ａにいくに従い横方向中央部に近づき、第２取付部２ａの周囲まで延びている。第２制限部５ｂは、その下部が第２基部２に埋設され、周方向が第２取付部２ａ下側略半分の周囲に沿うように配置されている。

【0038】

変位制限部５は、図１に示すように、第１基部１及び第２基部２と連続する薄肉部ｔに埋設されている。薄肉部ｔは、変位制限部５に沿って形成されている。薄肉部ｔは、第１基部１との接続部において、内周側の側面（後述する第２空間ＳＰ２を囲む側面）が、第１基部１及び第１ストッパ１ｂの側面と略円弧状に連続している。薄肉部ｔは、第２基部２との接続部において、内周側の側面が、第２基部２及び第２ストッパ２ｂの側面と略円弧状に連続している。なお、変位制限部５は薄肉部ｔに埋設されておらず露出していてもよく、ハンガーラバーＨＲには薄肉部ｔが設けられていなくてもよい。

【0039】

変位制限部５の左側部位と第１連結部３との間には、第１空間ＳＰ１が設けられている。変位制限部５の右側部位と第２連結部４との間にも、同様に第１空間ＳＰ１が設けられている。左側の第１空間ＳＰ１は、第１連結部３の右側の側面と、変位制限部５の左側部位が埋設された薄肉部ｔの左側の側面とに囲まれている。右側の第１空間ＳＰ１は、第２連結部４の左側の側面と、変位制限部５の右側部位が埋設された薄肉部ｔの右側の側面とに囲まれている。左右両方の第１空間ＳＰ１，ＳＰ１は、それぞれ、第１連結部３及び第２連結部４に沿って略円弧状に延びている。

【0040】

変位制限部５の内周側には、第２空間ＳＰ２が設けられている。第２空間ＳＰ２は、左右両側の薄肉部ｔ，ｔ各々の内周側の側面と、第１基部１及び第２基部各々の内周面と、第１ストッパ１ｂ及び第２ストッパ２ｂ各々の左右両側面と、両ストッパ１ｂ，２ｂが互いに向かい合う端面とに囲まれている。すなわち、前記の、両基部１，２、両ストッパ１ｂ，２ｂ及び薄肉部ｔの各側面及び端面の形状により、第２空間ＳＰ２の形状が特定される。

【0041】

―パラメータＬ０～Ｌ３の設定―
変位制限部５の半周の長さをＬ０、第１空間ＳＰ１の縦方向に沿った長さをＬ１、第２空間ＳＰ２の縦方向に沿った長さをＬ２及び一対の連結部３，４の各々の周方向に沿った長さをＬ３とすると、これらのパラメータＬ０～Ｌ３は、ハンガーラバーＨＲの耐久性を高めるという観点、及びハンガーラバーＨＲを所望のバネ特性にするという観点から、以下のように設定することが好ましい。

【0042】

ハンガーラバーＨＲは、各取付部１ａ，２ａが互いに離れる変位をともなう振動によって、各取付部１ａ，２ａ（孔ｈ）と第２空間ＳＰ２との間の部位の変形によって、この部位で亀裂が発生しやすい場合がある。これは、例えば、長さＬ２に対して長さＬ１を大きくすることによって、又は長さＬ０に対して長さＬ３を大きくすることによって抑えられる。そのような観点から、差Ｌ１－Ｌ２を５．６ｍｍ以上の大きさにするという条件、比Ｌ１／Ｌ２を１．２以上にする条件及び比Ｌ３／Ｌ０を０．４以上にするという条件の少なくとも１つを満たすことが好ましく、これら３つの条件をすべて満たすことがより好ましい。なお、比Ｌ３／Ｌ０については、同様の観点から、０．５以上にすることがさらにより好ましい。

【0043】

また、ハンガーラバーＨＲは、両取付部１ａ，２ａが互いに離れる変位に対して軟らかくなりすぎないようにしたいが、これは、例えば、長さＬ２に対して長さＬ１を大きくしすぎないことによって、又は長さＬ０に対して長さＬ３を大きくしすぎないことによって可能となる。そのような観点から、差Ｌ１－Ｌ２を９．２ｍｍ以下の大きさにするという条件、比Ｌ１／Ｌ２を１．５以下にする条件及び比Ｌ３／Ｌ０を０．６以下にするという条件の少なくとも１つを満たすことが好ましく、これら３つの条件をすべて満たすことがより好ましい。

【0044】

―作用・効果―
本実施形態によると、環状の変位制限部５は、第１取付部１ａ及び第２取付部２ａを囲むので、変位制限部５の周方向にかかる張力によって、両取付部１ａ，２ａが互いに離れるように変位する範囲を効果的に制限できる。ここで、変位制限部５の全周の長さが短いほど、また、変位制限部５の延びる方向（周方向）が、両取付部１ａ，２ａが互いに離れる方向に沿っているほど、変位制限部５の周方向にかかる張力によって両取付部１ａ，２ａが互いに離れる変位を制限しやすい。本実施形態では、変位制限部５が配置された領域は、一対の連結部３，４よりも横方向内側であるので、変位制限部５が一対の連結部３，４よりも横方向外側に配置されている構成や一対の連結部３，４に埋設されている構成に比べて、変位制限部５の全周の長さを短くしやすい。また、変位制限部５と第１連結部３との間、及び変位制限部５と第２連結部４との間には、それぞれ第１空間ＳＰ１が設けられているので、変位制限部５が配置されている領域は横方向に狭くなり、変位制限部５の周方向を、両取付部１ａ，２ａが互いに離れる方向である縦方向に沿わせやすくなる。その結果、変位制限部５の周方向にかかる張力によって、両取付部１ａ，２ａが互いに離れるように変位する範囲を制限しやすくなり、変位制限力が高くなる。

【0045】

さらに、本実施形態によると、変位制限部５と両連結部３，４との間に第１空間ＳＰ１が設けられている分、変位制限部５がハンガーラバーＨＲに亀裂を発生させにくく、しかも、変位規制部５がハンガーラバーＨＲのバネ特性に影響を与えにくくなる。以上より、変位制限部５により、バネ特性に影響を与えないようにしつつ、ハンガーラバーＨＲの耐久性及び変位制限力を高くできる。

【0046】

また、本実施形態によると、一対の連結部３，４は、第１基部１から縦方向において第２基部２側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びる第１部３ａ，４ａと、第１部３ａ，４ａから縦方向において第２基部２側にいくに従い横方向中央部に近づいて延びる第２部３ｂ，４ｂとを含むので、横方向に広がり又は縮むように変形し、支持体及び被支持体の振動を吸収できる。そして、変位制限部５は、第１取付部１ａの周囲から第２取付部２ａ側にいくに従い横方向中央部から遠ざかって延びる第１制限部５ａと、第１制限部５ａに続き第２取付部２ａにいくに従い横方向中央部に近づいて第２制限部５ｂとを含むので、一対の連結部３，４の前記変形にともなって、横方向に広がり又は縮むように変形できる。両取付部１ａ，２ａが、互いの距離が所定距離よりも小さい比較的小さな振幅で振動している間は、変位制限部５がそのように変形可能となっていることにより、変位制限部５の周方向にかかる張力が小さいので、両取付部１ａ，２ａが互いに離れる変位を制限せず、一対の連結部３，４が振動吸収するという効果に影響しない。その一方で、両取付部１ａ，２ａが所定距離よりも大きくなると、第１制限部５ａ及び第２制限部５ｂの延びる方向（周方向）が縦方向に近くなり（縦方向からの傾き角度が小さくなり）、変位制限部５の周方向にかかる張力が大きくなり、両取付部１ａ，２ａが互いに離れる変位を制限する。したがって、変位制限部５は、ハンガーラバーＨＲが振動吸収する効果を阻害しないように、両取付部１ａ，２ａが互いに離れる変位を制限しやすくなる。

【0047】

また、本実施形態によると、変位制限部５が、第１連結部３及び第２連結部４からそれぞれ第１空間ＳＰ１を置いて設けられているので、変位制限部５が第１連結部３及び第２連結部４から独立して機能を発揮しやすい。すなわち、第１連結部３及び第２連結部４が所望のバネ特性となるように構成しやすい。また、第１空間ＳＰ１の大きさや形状を変えてハンガーラバーＨＲ全体のバネ特性を調整しやすく、ハンガーラバーＨＲのバネ特性の設定自由度が高くなる。

【0048】

また、本実施形態によると、変位制限部５の内周側には、第２空間ＳＰ２が設けられているので、第２空間ＳＰ２の大きさや形状を変えてハンガーラバーＨＲ全体のバネ特性を調整しやすく、ハンガーラバーＨＲのバネ特性の設定自由度がさらに高くなる。

【0049】

また、本実施形態によると、各パラメータＬ０～Ｌ３を設定して、ハンガーラバーＨＲの耐久性を高めるとともに、ハンガーラバーＨＲ全体が所望のバネ特性となるように構成できる。

【0050】

（実施形態の変形例）
以下、実施形態の変形例に係るハンガーラバーＨＲを説明する。なお、前記実施形態と共通する構成については、説明を省略する。

【0051】

実施形態の第１変形例に係るハンガーラバーＨＲを図２に示す。本変形例に係るハンガーラバーＨＲは、前記実施形態のものよりも、縦長に形成されている。第１基部１の上端部及び第２基部２の下端部は、横方向に平行な平坦面となっている。

【0052】

実施形態の第２変形例に係るハンガーラバーＨＲを図３に示す。本変形例に係るハンガーラバーＨＲは、縦長の略楕円形状に形成されている。一対の連結部３，４は、縦方向に略直線状に延びていている。変位制限部５は、一対の連結部３，４の横方向内側で、縦方向に略直線状に延びている。ハンガーラバーＨＲには、ストッパ１ｂ，２ｂが設けられておらず、各取付部１ａ，２ａの孔ｈの内周面には間隙部ｓが形成されていない。

【0053】

実施形態の第３変形例に係るハンガーラバーＨＲを図４に示す。第１基部１の上側外周面及び第２基部２の下側外周面は、いずれも略円弧状に形成されている。第１連結部３の外周面は、その接線方向が、第１基部１との接続部で、第１基部１の外周面の接線方向と一致せず、第１連結部３と第１基部との接続部の外周面には、なだらかな窪み６ａが形成されている。第１連結部３と第２基部２との接続部、第２連結部４と第１基部１との接続部及び第２連結部４と第２基部２との接続部においても、各外周面に、同様の窪み６ｂ，６ｃ，６ｄが形成されている。第１ストッパ１ｂは、下側にいくに従い、横方向外側に広く形成されている。第２ストッパ２ｂは、上側にいくに従い、横方向外側に広く形成されている。

【0054】

実施形態の第４変形例に係るハンガーラバーＨＲを図５に示す。本変形例に係るハンガーラバーＨＲは、縦長に形成されている。第１基部１の上側外周面及び第２基部２の下側外周面は、いずれも略円弧状に形成されている。変位制限部５は、縦方向中央部において、横方向外側に膨らむように湾曲した、膨出部を有している。

【0055】

（その他の実施形態）
ハンガーラバーＨＲは、左右対称でなくてもよく、上下対称でなくてもよい。

【0056】

ハンガーラバーＨＲを構成する弾性体は、ゴム製に限られない。また、ハンガーラバーＨＲは、粘弾性体により構成されていてもよい。

【0057】

ハンガーラバーＨＲには、第２空間ＳＰ２が設けられていなくてもよく、第１基部１及び第２基部２が互いに間隔を空けず連続していてもよい。

【0058】

また、本発明に係る防振装置は、車体及び排気菅に取り付けられるハンガーラバーＨＲに限られない。防振装置は、少なくとも一方が振動する支持体及び被支持体に取り付けられ、これらの振動を吸収し、変位制限できればよい。例えば、振動が多く発生する、電車内、駅等において、広告用ボードを吊るすために用いてもよく、このほか、住宅での吊り防振のために用いてもよい。

【実施例0059】

図１に示すような、全体が略円形状のハンガーラバーを製造し、静バネ特性評価試験、動バネ特性評価試験及び耐久性評価試験を行った。

【0060】

［実施例１］
実施例１では、縦７１ｍｍ×横６１ｍｍ×厚さ２８ｍｍの略円形のハンガーラバーを、ビニルメチルシリコーンゴム（ＶＭＱ）をゴム成分とする組成物を用いて製造した。変位制限部は、アラミド製の糸を巻いて、幅２５ｍｍとし、図１に示すように、第１基部及び第２基部に埋設させて配置した。変位制限部の半周長さＬ０を７０．２ｍｍ、第１空間の縦方向に沿った長さＬ１を２７．９ｍｍ、第２空間の縦方向に沿った長さＬ２を２２．３ｍｍ、各連結部の長さＬ３を３１．８ｍｍとした。その他の構成は、図１に示すとおりである。

【0061】

［比較例１］
比較例１では、変位制限部を設けないことを除き、実施例１と同様にハンガーラバーを製造した。

【0062】

―静バネ特性評価試験―
製造した実施例１及び比較例１のハンガーラバーを、第１取付部及び第２取付部が互いに離れる方向及び互いに近づく方向に一定速度で変位させるように負荷をかけた。図６に、以上のように変化させた負荷（縦軸）及び変位（横軸）を示す。なお、図６のグラフの原点は、ハンガーラバーに負荷をかけていない自然な状態、プラスの変位は両取付部同士が互いに離れる変位及びマイナスの変位は両取付部同士が互いに近づく変位に相当する。

【0063】

図６から分かるように、実施例１のハンガーラバーでは、変位がプラス方向に所定値となるまで負荷は変位にほぼ比例するが、変位が当該所定値よりも大きくなると、急激に負荷が大きくなった。これは、変位制限部によって、第１取付部及び第２取付部が離れる変位が制限されていることを示しており、変位制限部が有効に機能していることを示している。

【0064】

これに対して、比較例１のハンガーラバーでは、実施例１とは異なり変位制限部が設けられていないため、変位が前記所定値を超えても、負荷が変位にほぼ比例して大きくなった。

【0065】

また、実施例１のハンガーラバーは、変位が前記所定値以下のときは、負荷の大きさが比較例１のものと同程度であることがわかる。このことから、変位規制部が静バネ特性に影響を大きな与えていないといえる。

【0066】

なお、実施例１及び比較例１のいずれにおいても、変位がマイナス方向に所定値となったときにマイナス方向の負荷（両取付部を互いに近づけるために必要な負荷）が急激に大きくなっている。これは、第１ストッパの下端面及び第２ストッパの上端面が互いに接してストッパとして機能したことに起因する。

【0067】

―動バネ特性評価試験―
第１取付部及び第２取付部が互いに離れる方向に３０Ｎの負荷をかけて変位させ、この状態から、ハンガーラバーを、第１取付部及び第２取付部が互いに離れる方向及び近づく方向に、加振振幅±０．２ｍｍ及び周波数０～１５０Ｈｚで変位を繰り返すように振動させ、静動比（貯蔵バネ定数／３０Ｎ負荷時の接線バネ定数）及び損失係数（ｔａｎδ）を測定した。測定結果を図７に示す。また、第１取付部及び第２取付部が互いに離れる方向に８０Ｎの負荷をかけて変位させて、同様の条件で振動させて測定した測定結果を、図８に示す。

【0068】

図７及び図８から分かるように、実施例１のハンガーラバーの静動比は、０～１５０Ｈｚの範囲で周波数が変化しても比較例１とほぼ同等の推移を示す。このことは、変位制限部の存在による動特性への影響が有効に抑えられていることを示す。

【0069】

［実施例２～５］
実施例２～５では、各パラメータＬ０～Ｌ３を、表１に示すように変更したことを除き、実施例１と同様にハンガーラバーを製造した。

【0070】

【表1】

【0071】

―耐久性評価試験―
実施例２～５のハンガーラバーを、互いに同じ条件で、ハンガーラバーのゴム部分に亀裂が発生するまで振動させた。亀裂が発生するまでの振動回数が多い順からＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄと評価した。すなわち、Ａが最も耐久性が高く、Ｄが最も耐久性が低い。表１から分かるように、特に、実施例２（Ｌ１／Ｌ２＝１．４０、Ｌ１－Ｌ２＝８．９ｍｍ、Ｌ３／Ｌ０＝０．５１３）の耐久性が高い。

【0072】

以上より、各パラメータＬ０～Ｌ３を適切に設定することにより、変位制限部がバネ特性に影響を与えないようにしつつ、防振装置の耐久性及び変位制限力を高くすることができることがわかる。

【産業上の利用可能性】

【0073】

本発明は、防振装置に有用である。

【符号の説明】

【0074】

１ 第１基部
１ａ 第１取付部
２ 第２基部
２ａ 第２取付部
３ 第１連結部
３ａ 第１連結部の第１部
３ｂ 第１連結部の第２部
４ 第２連結部
４ａ 第２連結部の第１部
４ｂ 第２連結部の第２部
５ 変位制限部
５ａ 第１制限部
５ｂ 第２制限部
ＳＰ１ 第１空間
ＳＰ２ 第２空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】