特開 2023-8739 車両用ランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023008739

(43)【公開日】2023-01-19

(54)【発明の名称】車両用ランプ

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/657 20180101AFI20230112BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20230112BHJP

   F21S 41/145 20180101ALI20230112BHJP

   F21S 41/36 20180101ALI20230112BHJP

   F21S 41/675 20180101ALI20230112BHJP

   F21V 14/02 20060101ALI20230112BHJP

   F21V 14/04 20060101ALI20230112BHJP

   F21V 19/02 20060101ALI20230112BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20230112BHJP

   F21W 102/10 20180101ALN20230112BHJP

【ＦＩ】

F21S41/657

F21S41/143

F21S41/145

F21S41/36

F21S41/675

F21V14/02 100

F21V14/04

F21V19/02 100

F21V19/02 300

F21Y115:10

F21W102:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021150859

(22)【出願日】2021-09-16

(31)【優先権主張番号】10-2021-0088712

(32)【優先日】2021-07-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】507098483

【氏名又は名称】ヒュンダイ・モービス・カンパニー・リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】110000154

【氏名又は名称】弁理士法人はるか国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】キム ソク ヒュン

【テーマコード（参考）】

3K013

【Ｆターム（参考）】

3K013AA02

3K013BA01

(57)【要約】

【課題】本発明は、車両用ランプに関する。
【解決手段】本発明に係る車両用ランプは、第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成するように備えられる第１光学モジュールと、第２光源部から照射される光で第２配光パターンを形成するように備えられる第２光学モジュールと、第３光源部から照射される光で第３配光パターンを形成するように備えられる第３光学モジュールと、第１光源部に連結され、第１光源部を移動させるように備えられる移動部と、第２光源部に連結され、移動部に連動して第２光源部を回転させるように備えられるリンク部と、移動部とリンク部に駆動力を提供する駆動部とを含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成するように備えられる第１光学モジュールと、
第２光源部から照射される光で第２配光パターンを形成するように備えられる第２光学モジュールと、
第３光源部から照射される光で第３配光パターンを形成するように備えられる第３光学モジュールと、
前記第１光源部に連結され、前記第１光源部を移動させるように備えられる移動部と、
前記第２光源部に連結され、前記移動部に連動して前記第２光源部を回転させるように備えられるリンク部と、
前記移動部と前記リンク部に駆動力を提供する駆動部とを含み、
前記第３光源部によって照射される光は、前記第１光源部が移動し、前記第２光源部が回転した状態で外部に出射するように備えられる、車両用ランプ。

【請求項2】

前記第１配光パターンと前記第２配光パターンおよび前記第３配光パターンによって形成されるビームパターンであるランプイメージは、前記移動部と前記リンク部によって変換されるように備えられる、請求項１に記載の車両用ランプ。

【請求項3】

前記ランプイメージは、
初期状態で、前記第１配光パターンと前記第２配光パターンを含んで形成される第１モードイメージと、
前記第１光源部が移動し、前記第２光源部が回転した状態で、前記第１配光パターンと前記第２配光パターンおよび前記第３配光パターンを含んで形成される第２モードイメージとを含む、請求項２に記載の車両用ランプ。

【請求項4】

前記駆動部は、駆動力によって前進または後進するように備えられる駆動軸を含み、
前記移動部は、
前記駆動軸の中心軸に沿って延び、長手方向の一側端部が前記駆動軸に結合して前記駆動軸とともに移動するように備えられる移動ロッドと、
前記第１光源部が設置され、前記移動ロッドの長手方向の他側端部に固定されるメインベゼルと、
前記移動ロッドに固定され、前記メインベゼルから離隔して備えられる移動プレートとを含む、請求項１に記載の車両用ランプ。

【請求項5】

ベースプレートをさらに含み、
前記ベースプレートは、
前記移動ロッドが貫通するように備えられるスルーホールが形成される本体と、
前記本体に形成され、前記スルーホールの周縁に沿って複数で備えられるヒンジ結合部と、
前記本体を貫通し、前記ヒンジ結合部に対応する位置に形成されるリンク貫通孔とを含む、請求項４に記載の車両用ランプ。

【請求項6】

前記リンク部は、
前記第２光源部が装着され、前記ヒンジ結合部にヒンジ結合して前記ベースプレートに回転可能に装着される回転ベゼルと、
前記回転ベゼルに回転可能に連結され、前記リンク貫通孔を貫通するように備えられる第１リンク部材と、
前記第１リンク部材に回転可能に連結される第２リンク部材と、
前記移動ロッドで移動可能に貫通され、前記第２リンク部材に回転可能に結合するリンクホルダとを含む、請求項５に記載の車両用ランプ。

【請求項7】

前記リンク貫通孔は、
前記第１リンク部材の回転角度を制限するように内側面に所定の角度で傾斜して形成された傾斜面を含む、請求項６に記載の車両用ランプ。

【請求項8】

前記駆動軸の端部には、
前記移動ロッドの端部が結合し、前記移動ロッドの移動時に、前記第１リンク部材と前記第２リンク部材によって前記回転ベゼルが回転するように、前記リンクホルダを加圧するように備えられる加圧具が形成される、請求項６に記載の車両用ランプ。

【請求項9】

前記回転ベゼルは、前記メインベゼルの周縁に沿って複数で備えられ、前記駆動部によって回転角度が可変するように備えられ、
前記第１リンク部材と前記第２リンク部材は、前記回転ベゼルの個数に対応する個数で備えられる、請求項６に記載の車両用ランプ。

【請求項10】

前記第３光源部は、前記メインベゼルの前記移動プレートに向かう面である後面に設置され、
前記第３光学モジュールは、
前記第３光源部から照射される光を反射させるように、前記移動プレートに設置される反射部をさらに含む、請求項６に記載の車両用ランプ。

【請求項11】

前記反射部を介して反射した光は、前記回転ベゼルを介して反射するように備えられ、
前記回転ベゼルは、前記反射部によって反射した光を外部に反射するように反射物質がコーティングされる、請求項１０に記載の車両用ランプ。

【請求項12】

第４光源部から照射される光で第４配光パターンを形成し、前記第１光学モジュールの周縁に複数で配置される第４光学モジュールと、
前記第４光学モジュールが装着されるサブベゼルとをさらに含む、請求項５に記載の車両用ランプ。

【請求項13】

前記ベースプレートは、互いに隣り合う前記ヒンジ結合部の間に配置され、前記サブベゼルが固定されるベゼル固定部をさらに含む、請求項１２に記載の車両用ランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ランプに関し、より詳細には、様々なランプイメージの実現が可能な車両用ランプに関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に、車両には、夜間走行時に車両の周辺に位置した対象物を容易に確認するための照明機能および他の車両や道路利用者に車両の走行状態を知らせるための信号機能を有する各種のランプが備えられる。

【0003】

例えば、主に、照明の機能を目的とするヘッドランプ（ヘッドライトまたは前照灯）およびフォグランプと、信号の機能を目的とするターンシグナルランプ、テールランプ、ブレーキランプ、サイドマーカ（Ｓｉｄｅ Ｍａｒｋｅｒ）などを備えており、かかる車両用ランプは、各機能を十分に発揮するように、その設置基準と規格について法規に規定されている。最近、車両用ランプの照明を照射するための手段または外部に信号を知らせるための手段の他にも、ランプのデザイン的な要素の差別化も重要視されている。したがって、様々なマトリックス形態の光源が装着された車両用ランプの開発が行われている。

【0004】

しかし、従来、車両用ランプは、固定された構造物に設置された光源を用いて静的なランプイメージを形成するため、配光されたイメージで様々なデザインを表現するには限界があった。そのため、光源の単純点灯による静的なランプイメージの実現の他にも、様々なランプイメージを実現してデザイン的に向上した視覚効果を与えることができるように、技術の改善が必要な状況である。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上述の問題点を解決するために導き出されたものであり、全体の配光パターンのイメージが立体的且つ動的に変換されて様々なデザインのランプイメージを実現する車両用ランプを提供することを目的とする。

【0006】

また、本発明は、全体の光量を向上させることができ、これにより、特に、悪天候時に視認性が向上し、車両安定性を確保する車両用ランプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明による車両用ランプは、第１光源部から照射される光で第１配光パターンを形成するように備えられる第１光学モジュールと、第２光源部から照射される光で第２配光パターンを形成するように備えられる第２光学モジュールと、第３光源部から照射される光で第３配光パターンを形成するように備えられる第３光学モジュールと、前記第１光源部に連結され、前記第１光源部を移動させるように備えられる移動部と、前記第２光源部に連結され、前記移動部に連動して前記第２光源部を回転させるように備えられるリンク部と、前記移動部と前記リンク部に駆動力を提供する駆動部とを含み、前記第３光源部によって照射される光は、前記第１光源部が移動し、前記第２光源部が回転した状態で外部に出射するように備えられる。

【0008】

前記第１配光パターンと前記第２配光パターンおよび前記第３配光パターンによって形成されるビームパターンであるランプイメージは、前記移動部と前記リンク部によって変換されるように備えられることができる。

【0009】

前記ランプイメージは、初期状態で、前記第１配光パターンと前記第２配光パターンを含んで形成される第１モードイメージと、前記第１光源部が移動し、前記第２光源部が回転した状態で、前記第１配光パターンと前記第２配光パターンおよび前記第３配光パターンを含んで形成される第２モードイメージとを含むことができる。

【0010】

前記駆動部は、駆動力によって前進または後進するように備えられる駆動軸を含み、前記移動部は、前記駆動軸の中心軸に沿って延び、長手方向の一側端部が前記駆動軸に結合して前記駆動軸とともに移動するように備えられる移動ロッドと、前記第１光源部が設置され、前記移動ロッドの長手方向の他側端部に固定されるメインベゼルと、前記移動ロッドに固定され、前記メインベゼルから離隔して備えられる移動プレートとを含むことができる。

【0011】

本発明は、ベースプレートをさらに含み、前記ベースプレートは、前記移動ロッドが貫通するように備えられるスルーホールが形成される本体と、前記本体に形成され、前記スルーホールの周縁に沿って複数で備えられるヒンジ結合部と、前記本体を貫通し、前記ヒンジ結合部に対応する位置に形成されるリンク貫通孔とを含むことができる。

【0012】

前記リンク部は、前記第２光源部が装着され、前記ヒンジ結合部にヒンジ結合して前記ベースプレートに回転可能に装着される回転ベゼルと、前記回転ベゼルに回転可能に連結され、前記リンク貫通孔を貫通するように備えられる第１リンク部材と、前記第１リンク部材に回転可能に連結される第２リンク部材と、前記移動ロッドで移動可能に貫通され、前記第２リンク部材に回転可能に結合するリンクホルダとを含むことができる。

【0013】

前記リンク貫通孔は、前記第１リンク部材の回転角度を制限するように内側面に所定の角度で傾斜して形成された傾斜面を含むことができる。

【0014】

前記駆動軸の端部には、前記移動ロッドの端部が結合し、前記移動ロッドの移動時に、前記第１リンク部材と前記第２リンク部材によって前記回転ベゼルが回転するように、前記リンクホルダを加圧するように備えられる加圧具が形成されることができる。

【0015】

前記回転ベゼルは、前記メインベゼルの周縁に沿って複数で備えられ、前記駆動部によって回転角度が可変するように備えられ、前記第１リンク部材と前記第２リンク部材は、前記回転ベゼルの個数に対応する個数で備えられることができる。

【0016】

前記第３光源部は、前記メインベゼルの前記移動プレートに向かう面である後面に設置され、前記第３光学モジュールは、前記第３光源部から照射される光を反射させるように、前記移動プレートに設置される反射部をさらに含む車両用ランプ。

【0017】

前記反射部を介して反射した光は、前記回転ベゼルを介して反射するように備えられ、前記回転ベゼルは、前記反射部によって反射した光を外部に反射するように反射物質がコーティングされることができる。

【0018】

本発明は、第４光源部から照射される光で第４配光パターンを形成し、前記第１光学モジュールの周縁に複数で配置される第４光学モジュールと、前記第４光学モジュールが装着されるサブベゼルとをさらに含むことができる。

【0019】

前記ベースプレートは、互いに隣り合う前記ヒンジ結合部の間に配置され、前記サブベゼルが固定されるベゼル固定部をさらに含むことができる。

【発明の効果】

【0020】

このように、本発明の一実施形態による車両用ランプは、移動部と駆動部によって全体の配光パターンのイメージが立体的且つ動的に変換されることができ、これにより、様々なデザインのランプイメージを実現することができる。

【0021】

また、本発明の実施形態によると、第１光学モジュールと第２光学モジュールの位置調整により、第３光学モジュールによる光が追加されることで全体の光量が増加することができ、これにより、特に、悪天候時に視認性が向上し、車両安定性を確保することができる。

【0022】

また、本発明の実施形態によると、一つの駆動部で移動部とリンク部が連動するように備えられることから、駆動部が最小化してコストを削減することができ、体積と重量を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の一実施形態による車両用ランプを図示した斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態による車両用ランプの正面を図示した正面図である。

【図3】図１に図示されている本発明の一実施形態による車両用ランプを分解した分解斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態によるベースプレートを図示した斜視図である。

【図5】図１の一部を図示した斜視図である。

【図6】本発明の一実施形態による車両用ランプの動作を示す図であり、図５で移動部とリンク部が動作した状態を図示した図である。

【図7】本発明の一実施形態による車両用ランプを示す図であり、図５の断面を図示した断面図である。

【図8】図７で移動部が移動した状態を図示した断面図である。

【図9】図８でリンク部が回転した状態を図示した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、添付の図面によって本発明の実施形態について詳細に説明する。

【0025】

先ず、以下で説明する実施形態は、本発明である車両用ランプの技術的な特徴を理解させるのに適する実施形態である。ただし、本発明が以下で説明する実施形態に限定して適用されたり、以下で説明する実施形態によって本発明の技術的特徴が制限されるものではなく、本発明の技術範囲内で様々な変形実施が可能である。

【0026】

図１は本発明の一実施形態による車両用ランプを図示した斜視図であり、図２は本発明の一実施形態による車両用ランプの正面を図示した正面図であり、図３は図１に図示されている本発明の一実施形態による車両用ランプを分解した分解斜視図であり、図４は本発明の一実施形態によるベースプレートを図示した斜視図であり、図５は図１の一部を図示した斜視図である。

【0027】

図６は本発明の一実施形態による車両用ランプの動作を示す図であり、図５で移動部とリンク部が動作した状態を図示した図であり、図７は本発明の一実施形態による車両用ランプを示す図であり、図５の断面を図示した断面図であり、図８は図７で移動部が移動した状態を図示した断面図であり、図９は図８でリンク部が回転した状態を図示した断面図である。

【0028】

図１～図９を参照すると、本発明の一実施形態による車両用ランプ１０は、第１光学モジュール１１０と、第２光学モジュール１２０と、第３光学モジュール１３０と、移動部２００と、リンク部３００と、駆動部４００とを含むことができる。

【0029】

第１光学モジュール１１０は、第１光源部１１１から照射される光で第１配光パターンを形成するように備えられる。

【0030】

具体的には、第１光学モジュール１１０は、第１光源部１１１を含むことができ、第１光源部１１１は、第１基板と、第１基板に実装される複数の第１光源とを含むことができる。例えば、第１光源は、発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ、以下、ＬＥＤとする）、マイクロＬＥＤなどとして提供されることができ、第１基板は、ＰＣＢ（Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ、印刷回路基板）として提供されることができる。

【0031】

例えば、第１基板は板状に形成されることができ、第１光源は、マトリックス（Ｍａｔｒｉｘ）形態をなし、第１基板上に列と行に沿って複数で配列されることができる。ただし、これに限定されず、第１光源は、第１基板上に不規則に配列されてもよい。一つまたは二つ以上の第１光源は、個別単位のピクセルを構成することができる。第１光源は、制御部（図示せず）の制御に応じて、ピクセル単位で点灯または消灯されるか、明るさと色が調節されることができる。これにより、第１光学モジュール１１０によって形成される第１配光パターンは、互いに異なる形状を有する様々なイメージとして出力されるか、明るさと色が様々なイメージとして出力されることができる。すなわち、第１光学モジュール１１０によって形成される第１配光パターンは、様々なイメージへの変換が可能である。

【0032】

第２光学モジュール１２０は、第２光源部１２１から照射される光で第２配光パターンを形成するように備えられる。第２光学モジュール１２０は、一つ、または、第１光学モジュール１１０の周辺に複数で備えられることができる。第２光学モジュール１２０は、複数で備えられる場合に、一体に挙動することができる。また、第２光学モジュール１２０は、第１光学モジュール１１０とは別に挙動することができる。

【0033】

具体的には、第２光学モジュール１２０は、第２光源部１２１を含むことができ、第２光源部１２１は、第２基板と第２光源を含むことができる。第２光源部１２１は、前記の第１光源部１１１の構成および構造と同様に形成されることができる。具体的には、第２光源は、マトリックス形態をなして第２基板上に配列されることができ、一つまたは複数の第２光源は、個別単位のピクセルを構成することができる。第２光源は、制御部の制御に応じて、ピクセル単位で点灯または消灯されるか、明るさと色が調節されることができる。これにより、第２光学モジュール１２０によって形成される第２配光パターンは、様々なイメージへの変換が可能である。

【0034】

第３光学モジュール１３０は、第３光源部１３１から照射される光で第３配光パターンを形成するように備えられる。ここで、第３光源部１３１によって照射される光は、第１光源部１１１が移動部２００によって移動し、第２光源部１２１がリンク部３００によって回転した状態で、外部に出射するように備えられる。すなわち、第３光学モジュール１３０は、第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０の動的な変換により外部に光を照射するように設けられることができる。

【0035】

ここで、第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０および第３光学モジュール１３０は、個別に点灯または消灯されるように備えられることができる。

【0036】

移動部２００は、第１光源部１１１に連結され、第１光源部１１１を移動させるように備えられる。具体的には、移動部２００は、第１光源部１１１に結合することができ、第１光源部１１１を直線移動させることができる。これにより、第１配光パターンは、立体的なイメージを実現することができる。

【0037】

リンク部３００は、第２光源部１２１に連結され、移動部２００に連動して第２光源部１２１を回転させるように備えられる。

【0038】

具体的には、リンク部３００は、第２光源部１２１を回転させるための構成であり、移動部２００に連結され、第２光源部１２１に結合することができる。移動部２００が第１光源部１１１を移動させるように作動すると、これに連動して、リンク部３００が第２光源部１２１を回転させるように備えられることができる。

【0039】

駆動部４００は、移動部２００とリンク部３００に駆動力を提供することができる。

【0040】

具体的には、駆動部４００は、移動部２００に連結されて移動部２００を前進または後進させることができる。また、駆動部４００は、移動部２００の移動時に、これに連動するようにリンク部３００を動作させることができる。これにより、駆動部４００は、第１光学モジュール１１０を移動させるとともに第２光学モジュール１２０を回転させることができる。

【0041】

駆動部４００によって第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０の動的な変換が行われると、これにより、第３光源部１３１に照射される光は、外部に照射されるように備えられることができる。すなわち、第３光学モジュール１３０による第３配光パターンは、第１光源部１１１が移動し、第２光源部１２１が回転した状態で、本発明による車両用ランプのランプイメージに含まれるように備えられることができる。この際、第３光源部１３１による光が追加されることで、車両用ランプ１０によって照射される全体の光量が増加することができる。

【0042】

このように第１配光パターンと第２配光パターンおよび第３配光パターンによって形成される全体のビームパターンであるランプイメージは、移動部２００とリンク部３００によって変換されるように備えられることができる。例えば、各光学モジュールは、前記のように個別に点消灯されることができ、移動部２００とリンク部３００の未駆動時には、ランプイメージは、第１配光パターンと第２配光パターンによって形成されることができる。また、移動部２００とリンク部３００の駆動時には、全体のランプイメージは、第１配光パターンと第３配光パターンによって実現されるか、第１～第３配光パターンによって実現されることができる。

【0043】

本発明の一実施形態による車両用ランプ１０によると、移動部２００と駆動部４００によって全体の配光パターンのイメージが立体的且つ動的に変換されることができ、これにより、様々なデザインのランプイメージを実現することができる。

【0044】

また、本発明によると、第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０の位置調整によって第２光学モジュール１２０による光が追加されて全体の光量が増加することができ、これにより、特に、悪天候時に視認性が向上し、車両安定性を確保することができる。

【0045】

また、本発明によると、一つの駆動部４００で移動部２００とリンク部３００が連動するように備えられるため、駆動部４００が最小化してコストを削減することができ、体積と重量を減少させることができる。

【0046】

一方、本発明は、第４光学モジュール１４０をさらに含むことができる。第４光学モジュール１４０は、第４光源部１４１から照射される光で第４配光パターンを形成し、第１光学モジュール１１０の周縁に複数で配置されることができる。

【0047】

具体的には、第４光学モジュール１４０は、第４光源部１４１を含むことができ、第４光源部１４１は、第４基板と、第４基板に実装される複数の第４光源とを含むことができる。例えば、第４光源は、マトリックス形態をなして第４基板上に列と行に沿って配列されることができる。一つまたは二つ以上の第４光源は、個別単位のピクセルを構成することができる。第４光源は、ピクセル単位で、点灯または消灯されるか、明るさと色が調節されることができる。これにより、第４光学モジュール１４０によって形成される第４配光パターンは、様々なイメージへの変換可能である。

【0048】

例えば、第４光学モジュール１４０は、第１光学モジュール１１０の周縁に配置され、この際、互いに隣り合う第２光源モジュールの間に配置されることができる。また、第４光学モジュール１４０は、移動部２００とリンク部３００の駆動時に、位置が調整されず、静的な状態を維持するように備えられることができるが、これに限定されるものではない。

【0049】

本発明の実施形態による車両用ランプ１０によって形成される全体のビームパターンであるランプイメージは、移動部２００とリンク部３００が動作する前に形成される第１モードイメージと、移動部２００とリンク部３００が動作して形成される第２モードイメージとに大別することができる。

【0050】

第１モードイメージは、初期状態で、第１配光パターンと第２配光パターンを含んで形成されることができる。また、第１モードイメージは、第４配光パターンをさらに含むことができる。

【0051】

具体的には、第１モードイメージは、第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０の位置が変更されていない静的な状態で形成されるイメージである。前記のように、第１光源部１１１と第２光源部１２１は、第１光源および第２光源がマトリックス形態で基板に配置されて、静的な状態でも様々なイメージに変換されるように形成されることができる。第１モードイメージは、普段の車両用ランプ１０によるイメージであり得、一つの車両用ランプ１０で様々なイメージに変換されるように備えられることができる。

【0052】

第２モードイメージは、第１光源部１１１が移動し、第２光源部１２１が回転した状態で、第１配光パターンと第２配光パターンおよび第３配光パターンを含んで形成されることができる。また、第２モードイメージは、第４配光パターンを含むことができる。

【0053】

具体的には、第２モードイメージは、第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０の位置が変更された状態でのイメージである。第２モードイメージは、第１光学モジュール１１０と第２光学モジュール１２０の動作によって立体的なイメージとして実現されることができ、第３光学モジュール１３０が追加されることで光量が増加することができる。これにより、様々なイメージが必要な場合や、雨天および濃霧など、悪天候時に実現されるように備えられることができる。

【0054】

一方、以下では、移動部２００とリンク部３００および駆動部４００の具体的な構成について説明する。参考までに、図１、図２、図７～図９には第１～第４光学モジュールが図示されており、図３、図５、図６には第１光学モジュール、第２光学モジュールおよび第４光学モジュールが省略された。

【0055】

例えば、駆動部４００は、アクチュエータとして提供されることができる。駆動部４００は、ハウジング４１０と、ハウジング４１０の内部に備えられる駆動モータ（図示せず）と、駆動モータの駆動力の伝達を受けて回転するスクリュー棒と、スクリュー棒に連結されて、スクリュー棒の回転時に前進または後進するように備えられる駆動軸４２０とを含むことができる。これにより、駆動軸４２０は、駆動モータの駆動力によってハウジング４１０から出没することで、前進または後進するように備えられることができる。

【0056】

移動部２００は、移動ロッド２１０と、メインベゼル２２０と、移動プレート２３０とを含むことができる。

【0057】

移動ロッド２１０は、駆動軸４２０の中心軸に沿って延び、長手方向の一側端部が駆動軸４２０に結合し、駆動軸４２０とともに移動するように備えられることができる。

【0058】

具体的には、移動ロッド２１０は、棒形状に形成されることができ、駆動部４００に向かう下端部（図面の上下方向基準）が駆動軸４２０の上端部に固定されることができる。駆動軸４２０がハウジング４１０から出没して前進または後進する時に、移動ロッド２１０は、駆動軸４２０の移動に連動して移動することができる。

【0059】

例えば、移動部２００は、リテーナ２５０とリテーナホルダ２５１をさらに含むことができる。リテーナホルダ２５１は、移動ロッド２１０の下端部に備えられることができ、リテーナ２５０は、リテーナホルダ２５１と駆動軸４２０との間に備えられ、回転しながら前後進する駆動軸４２０を回転支持することができる。

【0060】

メインベゼル２２０は、第１光源部１１１が設置され、移動ロッド２１０の長手方向の他側端部に固定されることができる。

【0061】

具体的には、メインベゼル２２０は、第１光源部１１１を直線移動させるための部材であり、移動ロッド２１０の上端部（図面方向基準）に固定されることができる。例えば、メインベゼル２２０は、板状に形成され、移動ロッド２１０に対して垂直に備えられることができる。メインベゼル２２０の前方に向かう面には、第１光源部１１１が設置されることができる。メインベゼル２２０の移動によって、第１光学モジュール１１０が動的にイメージ変換することができる。

【0062】

移動プレート２３０は、移動ロッド２１０に固定され、メインベゼル２２０から離隔して備えられることができる。例えば、移動プレート２３０は、板状に形成されることができ、メインベゼル２２０に対して平行に備えられることができるがこれに限定されるものではない。移動プレート２３０には、第３光学モジュール１３０の部品が装着されることができる。

【0063】

一方、本発明による車両用ランプ１０は、ベースプレート５００をさらに含むことができる。ベースプレート５００は、ランプハウジング（図示せず）に装着され、リンク部３００を支持する役割を果たすことができる。

【0064】

ベースプレート５００は、本体５１０と、ヒンジ結合部５２０と、リンク貫通孔５４０とを含むことができる。

【0065】

本体５１０は、ベースプレート５００の本体をなす部分であり、移動ロッド２１０が貫通するように備えられるスルーホール５１１が形成されることができる。すなわち、本体５１０は、リング形状に形成されることができる。

【0066】

ヒンジ結合部５２０は、本体５１０に形成され、スルーホール５１１の周縁に沿って複数で備えられることができる。リンク貫通孔５４０は、本体５１０を貫通し、ヒンジ結合部５２０に対応する位置に形成されることができる。例えば、ヒンジ結合部５２０は、本体５１０で上方に突出することができ、リンク貫通孔５４０は、本体５１０の前面と後面を貫通するように形成されることができる。ヒンジ結合部５２０とリンク貫通孔５４０は、第２光学モジュール１２０に対応する個数で形成されることができる。

【0067】

リンク部３００は、回転ベゼル３１０と、第１リンク部材３２０と、第２リンク部材３３０と、リンクホルダ３４０とを含むことができる。

【0068】

回転ベゼル３１０は、第２光源部１２１が装着され、ヒンジ結合部５２０にヒンジ結合して、ベースプレート５００に回転可能に装着されることができる。回転ベゼル３１０は、第２光学モジュール１２０に対応する位置と個数で設けられることができ、光の照射方向である前方に向かう面に第２光源部１２１が装着されることができる。回転ベゼル３１０には、ヒンジ結合部５２０に回転可能に連結されるヒンジ突起が形成され、回転ベゼル３１０は、ヒンジ結合部５２０を中心に回転することができる。

【0069】

第１リンク部材３２０は、回転ベゼル３１０に回転可能に連結され、リンク貫通孔５４０を貫通するように備えられることができる。第２リンク部材３３０は、第１リンク部材３２０に回転可能に連結されることができる。リンクホルダ３４０は、移動ロッド２１０で移動可能に貫通され、第２リンク部材３３０に回転可能に結合することができる（図７参照）。ここで、第１リンク部材３２０と第２リンク部材３３０は、回転ベゼル３１０の個数に対応する個数で備えられることができる。

【0070】

具体的には、第２リンク部材３３０は、リンクホルダ３４０を介して移動ロッド２１０に連結されることができる。リンクホルダ３４０は、移動ロッド２１０に摺動可能に連結されることができる。移動ロッド２１０が移動時にともに移動せず、移動ロッド２１０の移動時に駆動軸４２０によって加圧されて移動することができる。リンクホルダ３４０が移動することで第２リンク部材３３０が回転することができる（図８参照）。

【0071】

第１リンク部材３２０は、第２リンク部材３３０と、回転ピンなどを介して回転可能に連結されることができ、第２リンク部材３３０の回転時に、連動して、回転ピンを中心に回転することができる。第１リンク部材３２０は、回転時に、リンク貫通孔５４０を介してベースプレート５００の前方に進むことができ、この際、第１リンク部材３２０は、回転ベゼル３１０を加圧することができる。回転ベゼル３１０は、第１リンク部材３２０によって加圧され、ヒンジ結合部５２０を中心に回転する（図９参照）。かかる過程により、移動部２００の移動とリンク部３００の回転動作が連動することができる。

【0072】

ここで、リンク貫通孔５４０は、スルーホール５１１に向かう面に傾斜面５４１が形成されることができる。傾斜面５４１は、第１リンク部材３２０の回転角度を制限するように、スルーホール５１１に向かう内側面に所定の角度で傾斜して形成されることができる。具体的には、図９を参照すると、第１リンク部材３２０は、回転時に、傾斜面５４１に接触することができ、第１リンク部材３２０は、傾斜面５４１の角度に対応する角度だけ中心軸に向かって傾斜することができる。このように、リンク貫通孔５４０の傾斜面５４１角度によって、第１リンク部材３２０と回転ベゼル３１０の回転角度が制限されることができる。

【0073】

駆動軸４２０の端部には、加圧具４３０が形成されることができる。加圧具４３０は、移動ロッド２１０の端部が結合し、移動ロッド２１０の移動時に、第１リンク部材３２０と第２リンク部材３３０によって回転ベゼル３１０が回転するようにリンクホルダ３４０を加圧するように備えられることができる。

【0074】

具体的には、加圧具４３０は、移動ロッド２１０より大きな直径を有するように形成されることができ、移動ロッド２１０とともに移動してからリンクホルダ３４０に接触してリンクホルダ３４０を移動方向に加圧することができる。

【0075】

回転ベゼル３１０は、メインベゼル２２０の周縁に沿って複数で備えられ、駆動部４００によって回転角度が可変するように備えられることができる。前記のように、ベースプレート５００におけるリンク貫通孔５４０によって回転ベゼル３１０の最大回転角度が制限されることができる。また、駆動部４００の駆動力の程度、すなわち、加圧具４３０がリンクホルダ３４０を加圧する程度によって回転ベゼル３１０の回転程度が調節されることができる。これにより、イメージ変換程度と、第３光源部１３１の出射量が調節されることができる。

【0076】

第３光源部１３１は、メインベゼル２２０の移動プレート２３０に向かう面である後面に設置されることができる。すなわち、メインベゼル２２０の前面には、第１光源部１１１が設置されることができ、メインベゼル２２０の後面には、第３光源部１３１が設置されることができる。

【0077】

また、第３光学モジュール１３０は、反射部１３２をさらに含むことができる。反射部１３２は、移動プレート２３０に設置され、第３光源部１３１から照射される光を反射するように備えられることができる。例えば、反射部１３２の形状は、移動プレート２３０に向かう方向に湾曲するように曲面形状に形成されることができるが、反射部１３２の形状は、これに限定されるものではない。

【0078】

また、反射部１３２を介して反射した光は、回転ベゼル３１０を介して反射するように備えられることができる。ここで、回転ベゼル３１０は、反射部１３２によって反射した光を外部に反射するように、反射物質がコーティングされることができる。ここで、反射物質は、光を反射することができるアルミニウムなどとして備えられることができる。

【0079】

例えば、回転ベゼル３１０は、後面に反射物質が蒸着されることができ、回転ベゼル３１０と第２基板は、透光可能な材質からなることができる。これにより、第３光源部１３１から照射した光は、第２光源部１２１を透過し、回転ベゼル３１０によって反射することができる。回転ベゼル３１０の回転とメインベゼル２２０の移動によって回転ベゼル３１０とメインベゼル２２０との間に空間が形成されることができ、回転ベゼル３１０によって反射した光は、前記の空間を介して前方に照射されることができる。また、メインベゼル２２０の反射部１３２に向かう面である後面にも反射物質がコーティングされることができる。これにより、第３光源部１３１から照射される光と、反射部１３２を介してメインベゼル２２０に照射される光が、反射部１３２に再反射することができる。

【0080】

一方、本発明の実施形態は、第４光学モジュール１４０が装着されるサブベゼル６００をさらに含むことができる。また、ベースプレート５００は、互いに隣り合うヒンジ結合部５２０の間に配置され、サブベゼル６００が固定されるベゼル固定部５３０をさらに含むことができる。

【0081】

すなわち、ベゼル固定部５３０は、サブベゼル６００の位置に対応して形成されることができ、サブベゼル６００とボルト結合などで締結されることができる。これにより、サブベゼル６００とこれに結合する第４光学モジュール１４０は、回転や移動などの機構的な変換は行われないこともある。ただし、前記のように、第４光学モジュール１４０は、静的な状態でイメージ変換することができる。

【0082】

このように、本発明の一実施形態による車両用ランプは、移動部と駆動部によって、全体の配光パターンのイメージが、立体的且つ動的に変換されることができ、これにより、様々なデザインのランプイメージを実現することができる。

【0083】

また、本発明によると、第１光学モジュールと第２光学モジュールの位置調整により、第３光学モジュールによる光が追加されて、全体の光量が増加することができ、これにより、特に、悪天候時に視認性が向上し、車両安定性を確保することができる。

【0084】

また、本発明によると、一つの駆動部で移動部とリンク部が連動するように備えられることで、駆動部が最小化してコストを削減することができ、体積と重量を減少させることができる。

【0085】

以上、本発明の特定の実施形態について詳述しているが、本発明の思想および範囲は、かかる特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者により、特許請求の範囲に記載の本発明の要旨を変更しない範囲内で、様々に修正および変形が可能である。

【符号の説明】

【0086】

１０ 車両用ランプ
１１０ 第１光学モジュール
１１１ 第１光源部
１２０ 第２光学モジュール
１２１ 第２光源部
１３０ 第３光学モジュール
１３１ 第３光源部
１３２ 反射部
１４０ 第４光学モジュール
１４１ 第４光源部
２００ 移動部
２１０ 移動ロッド
２２０ メインベゼル
２３０ 移動プレート
２５０ リテーナ
２５１ リテーナホルダ
３００ リンク部
３１０ 回転ベゼル
３２０ 第１リンク部材
３３０ 第２リンク部材
３４０ リンクホルダ
４００ 駆動部
４１０ ハウジング
４２０ 駆動軸
４３０ 加圧具
５００ ベースプレート
５１０ 本体
５１１ スルーホール
５２０ ヒンジ結合部
５３０ ベゼル固定部
５４０ リンク貫通孔
５４１ 傾斜面
６００ サブベゼル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】