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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023008767
(43)【公開日】2023-01-19
(54)【発明の名称】車両用サンバイザモジュール
(51)【国際特許分類】
B60Q 3/82 20170101AFI20230112BHJP
B60J 3/02 20060101ALI20230112BHJP
H01H 3/16 20060101ALI20230112BHJP
B60Q 3/252 20170101ALI20230112BHJP
B60Q 3/74 20170101ALI20230112BHJP
【ＦＩ】
B60Q3/82
B60J3/02 P
B60J3/02 F
H01H3/16 A
B60Q3/252
B60Q3/74
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021205511
(22)【出願日】2021-12-17
(31)【優先権主張番号】P 2021112296
(32)【優先日】2021-07-06
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】599041329
【氏名又は名称】共和産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】原口 貴史
【テーマコード（参考）】
3K040
5G025
【Ｆターム（参考）】
3K040AA02
3K040DA02
3K040GA03
3K040GC01
3K040GC12
5G025AA06
5G025BA09
5G025CA05
(57)【要約】
【課題】照明装置への電力の供給を安定的に行うことができ、さらには、車両用サンバイザの構成を簡素な構成としつつも照明装置を容易に点灯させたり消灯させたりすること。
【解決手段】ガーニッシュ部１１は、照明装置１５、第１誘導形スイッチ３１、及び第２誘導形スイッチ３２を備える。よって、天井から配線を車両用サンバイザ２０のバイザ本体２１に引き込んで、配線を照明装置１５に接続する必要が無い。車両用サンバイザ２０は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切換可能な第１マグネット４１、及び第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切換可能な第２マグネット４２を有する。よって、車両用サンバイザ２０に第１マグネット４１及び第２マグネット４２を設けるだけで、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切り換えたり、第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切り換えたりすることが可能となる。
【選択図】図５
【解決手段】ガーニッシュ部１１は、照明装置１５、第１誘導形スイッチ３１、及び第２誘導形スイッチ３２を備える。よって、天井から配線を車両用サンバイザ２０のバイザ本体２１に引き込んで、配線を照明装置１５に接続する必要が無い。車両用サンバイザ２０は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切換可能な第１マグネット４１、及び第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切換可能な第２マグネット４２を有する。よって、車両用サンバイザ２０に第１マグネット４１及び第２マグネット４２を設けるだけで、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切り換えたり、第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切り換えたりすることが可能となる。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の天井の少なくとも一部を構成する天井部と、
前記天井部に隣接して配置される車両用サンバイザと、
車室内に光を照射する照明装置と、を備え、
前記車両用サンバイザは、
前記天井部に対して使用位置と格納位置との間で回動可能であるバイザ本体と、
前記バイザ本体に取り付けられるミラーと、を有し、
前記天井部は、
前記照明装置と、
オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる誘導形スイッチと、を備え、
前記車両用サンバイザは、前記誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットを有する車両用サンバイザモジュール。
前記天井部に隣接して配置される車両用サンバイザと、
車室内に光を照射する照明装置と、を備え、
前記車両用サンバイザは、
前記天井部に対して使用位置と格納位置との間で回動可能であるバイザ本体と、
前記バイザ本体に取り付けられるミラーと、を有し、
前記天井部は、
前記照明装置と、
オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる誘導形スイッチと、を備え、
前記車両用サンバイザは、前記誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットを有する車両用サンバイザモジュール。
【請求項2】
前記車両用サンバイザは、前記ミラーを露出させる開位置と前記ミラーを覆う閉位置とに前記バイザ本体に対して移動可能な蓋体を有し、
前記誘導形スイッチは、オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる第１誘導形スイッチを含み、
前記マグネットは、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記第１誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記閉位置に位置すると前記第１誘導形スイッチをオフ状態とする第１マグネットを含む請求項１に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記誘導形スイッチは、オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる第１誘導形スイッチを含み、
前記マグネットは、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記第１誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記閉位置に位置すると前記第１誘導形スイッチをオフ状態とする第１マグネットを含む請求項１に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項3】
前記誘導形スイッチは、オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる第２誘導形スイッチを含み、
前記マグネットは、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置すると前記第２誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記格納位置に位置すると前記第２誘導形スイッチをオフ状態とする第２マグネットを含み、
前記照明装置は、前記第１誘導形スイッチ及び前記第２誘導形スイッチそれぞれがオン状態になることで点灯するとともに、前記第１誘導形スイッチ及び前記第２誘導形スイッチの少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯する請求項２に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記マグネットは、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置すると前記第２誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記格納位置に位置すると前記第２誘導形スイッチをオフ状態とする第２マグネットを含み、
前記照明装置は、前記第１誘導形スイッチ及び前記第２誘導形スイッチそれぞれがオン状態になることで点灯するとともに、前記第１誘導形スイッチ及び前記第２誘導形スイッチの少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯する請求項２に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項4】
前記第１マグネットは、前記蓋体に設けられている請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項5】
前記バイザ本体は、前記第１誘導形スイッチをオン状態とする磁界を発生する第３マグネットをさらに有し、
前記第１マグネットは、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記第３マグネットから発生する磁界から遠ざかって前記第１誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記閉位置に位置すると前記第３マグネットから発生する磁界を打ち消して前記第１誘導形スイッチをオフ状態とする請求項４に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記第１マグネットは、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記第３マグネットから発生する磁界から遠ざかって前記第１誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記閉位置に位置すると前記第３マグネットから発生する磁界を打ち消して前記第１誘導形スイッチをオフ状態とする請求項４に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項6】
前記第１マグネットは、前記バイザ本体における前記第１誘導形スイッチに対応する位置に設けられており、
前記バイザ本体は、前記第１マグネットを前記第１誘導形スイッチに対して離間する方向へ付勢する付勢部を有し、
前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に向けて移動するに伴い前記蓋体が前記付勢部の付勢力に抗して前記第１マグネットを押圧し、前記第１マグネットが前記第１誘導形スイッチに接近することで前記第１誘導形スイッチがオン状態となるとともに、前記蓋体が前記閉位置に位置すると前記付勢部の付勢力によって前記第１マグネットが前記蓋体によって押圧される前の元の位置に移動して前記第１誘導形スイッチがオフ状態となる請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記バイザ本体は、前記第１マグネットを前記第１誘導形スイッチに対して離間する方向へ付勢する付勢部を有し、
前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に向けて移動するに伴い前記蓋体が前記付勢部の付勢力に抗して前記第１マグネットを押圧し、前記第１マグネットが前記第１誘導形スイッチに接近することで前記第１誘導形スイッチがオン状態となるとともに、前記蓋体が前記閉位置に位置すると前記付勢部の付勢力によって前記第１マグネットが前記蓋体によって押圧される前の元の位置に移動して前記第１誘導形スイッチがオフ状態となる請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項7】
前記車両用サンバイザは、前記マグネットを前記誘導形スイッチに対して接離する方向へ移動させるメカスイッチを有し、
前記マグネットは、前記メカスイッチの操作が行われることにより、前記誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能である請求項１に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記マグネットは、前記メカスイッチの操作が行われることにより、前記誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能である請求項１に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項8】
前記天井部は、前記誘導形スイッチを１つ備え、
前記バイザ本体は、前記マグネットを１つ備え、
前記車両用サンバイザは、前記ミラーを露出させる開位置と前記ミラーを覆う閉位置とに前記バイザ本体に対して移動可能な蓋体を有し、
前記マグネットは、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置し、且つ前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記誘導形スイッチをオン状態とするとともに、少なくとも前記バイザ本体が前記天井部に対して前記格納位置に位置すると前記誘導形スイッチをオフ状態とする請求項１に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記バイザ本体は、前記マグネットを１つ備え、
前記車両用サンバイザは、前記ミラーを露出させる開位置と前記ミラーを覆う閉位置とに前記バイザ本体に対して移動可能な蓋体を有し、
前記マグネットは、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置し、且つ前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記誘導形スイッチをオン状態とするとともに、少なくとも前記バイザ本体が前記天井部に対して前記格納位置に位置すると前記誘導形スイッチをオフ状態とする請求項１に記載の車両用サンバイザモジュール。
【請求項9】
前記マグネットは、前記バイザ本体における前記誘導形スイッチに対応する位置に設けられており、
前記バイザ本体は、前記マグネットを前記誘導形スイッチに対して離間する方向へ付勢する付勢部を有し、
前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置している状態において、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に向けて移動するに伴い前記蓋体が前記付勢部の付勢力に抗して前記マグネットを押圧し、前記マグネットが前記誘導形スイッチに接近することで前記誘導形スイッチがオン状態となるとともに、前記蓋体が前記閉位置に位置すると前記付勢部の付勢力によって前記マグネットが前記蓋体によって押圧される前の元の位置に移動して前記誘導形スイッチがオフ状態となる請求項８に記載の車両用サンバイザモジュール。
前記バイザ本体は、前記マグネットを前記誘導形スイッチに対して離間する方向へ付勢する付勢部を有し、
前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置している状態において、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に向けて移動するに伴い前記蓋体が前記付勢部の付勢力に抗して前記マグネットを押圧し、前記マグネットが前記誘導形スイッチに接近することで前記誘導形スイッチがオン状態となるとともに、前記蓋体が前記閉位置に位置すると前記付勢部の付勢力によって前記マグネットが前記蓋体によって押圧される前の元の位置に移動して前記誘導形スイッチがオフ状態となる請求項８に記載の車両用サンバイザモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用サンバイザモジュールに関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、車両の天井前方には、車両用サンバイザが取り付けられている。車両用サンバイザは、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐために用いられる。車両用サンバイザは、天井の少なくとも一部を構成する天井部に隣接して配置されている場合がある。この場合、車両用サンバイザは、天井部に対して使用位置と格納位置との間で回動可能であるバイザ本体を有している。
【0003】
また、バイザ本体には、搭乗者が化粧鏡として利用するミラーが取り付けられている場合がある。このような場合、ミラーを夜間でも使用可能とするために、例えば特許文献１のように、車両用サンバイザに照明装置が内蔵されているものが知られている。照明装置は、車室内に光を照射する。また、特許文献１では、車両用サンバイザに誘導形スイッチが内蔵されている。誘導形スイッチは、オン状態となることで照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで照明装置を消灯させる。
【0004】
照明装置は、誘導形スイッチを経由して車両の電源に電気的に接続されている。そして、照明装置は、誘導形スイッチがオン状態となると、車両の電源からの電力の供給が行われて点灯するとともに、誘導形スイッチがオフ状態となると、車両の電源からの電力の供給が遮断されて消灯する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特許第６７６３７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ここで、例えば特許文献１のように、照明装置及び誘導形スイッチが車両用サンバイザに内蔵されている場合、例えば、車両の天井から配線を車両用サンバイザのバイザ本体に引き込んで、誘導形スイッチを経由した状態で照明装置に電気的に接続する必要がある。したがって、車両の電源から照明装置までの導電経路が長くなってしまい、配線を介した車両の電源から照明装置への電力の供給が不安定になってしまう虞がある。また、車両の天井から配線をバイザ本体に引き込むには、天井と車両用サンバイザとが連結されている限られた部位から配線をバイザ本体に引き込む必要があるため、車両用サンバイザの構成が複雑化してしまう。そこで、照明装置への電力の供給を安定的に行うことができ、さらには、車両用サンバイザの構成を簡素な構成としつつも照明装置を容易に点灯させたり消灯させたりすることが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決する車両用サンバイザモジュールは、車両の天井の少なくとも一部を構成する天井部と、前記天井部に隣接して配置される車両用サンバイザと、車室内に光を照射する照明装置と、を備え、前記車両用サンバイザは、前記天井部に対して使用位置と格納位置との間で回動可能であるバイザ本体と、前記バイザ本体に取り付けられるミラーと、を有し、前記天井部は、前記照明装置と、オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる誘導形スイッチと、を備え、前記車両用サンバイザは、前記誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットを有する。
【0008】
これによれば、天井部が、照明装置及び誘導形スイッチを備えているため、従来技術のように、例えば、車両の天井から配線を車両用サンバイザのバイザ本体に引き込んで、配線を照明装置に電気的に接続する必要が無い。したがって、車両の電源から照明装置までの導電経路を短くすることができるため、照明装置への電力の供給を安定的に行うことができる。
【0009】
そして、車両用サンバイザは、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットを有している。したがって、車両用サンバイザにマグネットを設けるだけで、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることが可能となる。よって、車両用サンバイザの構成を簡素な構成としつつも照明装置を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。以上により、照明装置への電力の供給を安定的に行うことができ、さらには、車両用サンバイザの構成を簡素な構成としつつも照明装置を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。
【0010】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記車両用サンバイザは、前記ミラーを露出させる開位置と前記ミラーを覆う閉位置とに前記バイザ本体に対して移動可能な蓋体を有し、前記誘導形スイッチは、オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる第１誘導形スイッチを含み、前記マグネットは、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記第１誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記閉位置に位置すると前記第１誘導形スイッチをオフ状態とする第１マグネットを含むとよい。
【0011】
これによれば、蓋体をバイザ本体に対して開位置に位置させると、第１マグネットが第１誘導形スイッチをオン状態とし、照明装置を点灯させることができる。また、蓋体をバイザ本体に対して閉位置に位置させると、第１マグネットが第１誘導形スイッチをオフ状態とし、照明装置を消灯させることができる。このように、蓋体におけるバイザ本体に対する位置を変更することにより、照明装置を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。
【0012】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記誘導形スイッチは、オン状態となることで前記照明装置を点灯させるとともにオフ状態となることで前記照明装置を消灯させる第２誘導形スイッチを含み、前記マグネットは、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置すると前記第２誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記格納位置に位置すると前記第２誘導形スイッチをオフ状態とする第２マグネットを含み、前記照明装置は、前記第１誘導形スイッチ及び前記第２誘導形スイッチそれぞれがオン状態になることで点灯するとともに、前記第１誘導形スイッチ及び前記第２誘導形スイッチの少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯するとよい。
【0013】
これによれば、照明装置は、第１誘導形スイッチ及び第２誘導形スイッチそれぞれがオン状態になることで点灯する。つまり、バイザ本体を天井部に対して使用位置に位置させ、且つ蓋体をバイザ本体に対して開位置に位置させたときにのみ、照明装置が点灯する。したがって、搭乗者が化粧鏡としてミラーを利用するときに照明装置を点灯させることができる。
【0014】
また、照明装置は、第１誘導形スイッチ及び第２誘導形スイッチの少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯する。したがって、例えば、蓋体をバイザ本体に対して閉位置に位置させていなかったとしても、バイザ本体を天井部に対して格納位置に位置させることで、照明装置を消灯させることができる。よって、照明装置を消灯し忘れてしまうことを回避することができ、省エネルギー化を図ることができる。
【0015】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記第１マグネットは、前記蓋体に設けられているとよい。
これによれば、第１マグネットが蓋体と一体的に移動するため、蓋体におけるバイザ本体に対する移動に連動して、第１誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。
これによれば、第１マグネットが蓋体と一体的に移動するため、蓋体におけるバイザ本体に対する移動に連動して、第１誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。
【0016】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記バイザ本体は、前記第１誘導形スイッチをオン状態とする磁界を発生する第３マグネットをさらに有し、前記第１マグネットは、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記第３マグネットから発生する磁界から遠ざかって前記第１誘導形スイッチをオン状態とするとともに、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記閉位置に位置すると前記第３マグネットから発生する磁界を打ち消して前記第１誘導形スイッチをオフ状態とするとよい。
【0017】
これによれば、第１マグネットが発生する磁界の範囲外に第１誘導形スイッチを配置しても、バイザ本体が第３マグネットを有することで、第１誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。したがって、第１誘導形スイッチにおける天井部に対する配置位置や、第１マグネットにおける車両用サンバイザに対する配置位置の自由度の向上を図ることができる。
【0018】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記第１マグネットは、前記バイザ本体における前記第１誘導形スイッチに対応する位置に設けられており、前記バイザ本体は、前記第１マグネットを前記第１誘導形スイッチに対して離間する方向へ付勢する付勢部を有し、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に向けて移動するに伴い前記蓋体が前記付勢部の付勢力に抗して前記第１マグネットを押圧し、前記第１マグネットが前記第１誘導形スイッチに接近することで前記第１誘導形スイッチがオン状態となるとともに、前記蓋体が前記閉位置に位置すると前記付勢部の付勢力によって前記第１マグネットが前記蓋体によって押圧される前の元の位置に移動して前記第１誘導形スイッチがオフ状態となるとよい。
【0019】
これによれば、第１マグネットを蓋体に設けなくても、第１マグネットによって、第１誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。したがって、蓋体の構成を簡素化することができる。
【0020】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記車両用サンバイザは、前記マグネットを前記誘導形スイッチに対して接離する方向へ移動させるメカスイッチを有し、前記マグネットは、前記メカスイッチの操作が行われることにより、前記誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能であるとよい。
【0021】
このような構成は、例えば、車両用サンバイザが、ミラーを露出させる開位置とミラーを覆う閉位置とにバイザ本体に対して移動可能な蓋体を有していない構成の場合に好適である。
【0022】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記天井部は、前記誘導形スイッチを１つ備え、前記バイザ本体は、前記マグネットを１つ備え、前記車両用サンバイザは、前記ミラーを露出させる開位置と前記ミラーを覆う閉位置とに前記バイザ本体に対して移動可能な蓋体を有し、前記マグネットは、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置し、且つ前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に位置すると前記誘導形スイッチをオン状態とするとともに、少なくとも前記バイザ本体が前記天井部に対して前記格納位置に位置すると前記誘導形スイッチをオフ状態とするとよい。
【0023】
これによれば、バイザ本体を天井部に対して使用位置に位置させ、且つ蓋体をバイザ本体に対して開位置に位置させると、マグネットが誘導形スイッチをオン状態とし、照明装置を点灯させることができる。そして、少なくともバイザ本体を天井部に対して格納位置に位置させることで、マグネットが誘導形スイッチをオフ状態とし、照明装置を消灯させることができる。したがって、例えば、蓋体をバイザ本体に対して閉位置に位置させていなかったとしても、バイザ本体を天井部に対して格納位置に位置させることで、照明装置を消灯させることができる。よって、照明装置を消灯し忘れてしまうことを回避することができ、省エネルギー化を図ることができる。さらには、マグネットと誘導形スイッチとをそれぞれ１つだけ用いるだけで、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。
【0024】
上記車両用サンバイザモジュールにおいて、前記マグネットは、前記バイザ本体における前記誘導形スイッチに対応する位置に設けられており、前記バイザ本体は、前記マグネットを前記誘導形スイッチに対して離間する方向へ付勢する付勢部を有し、前記バイザ本体が前記天井部に対して前記使用位置に位置している状態において、前記蓋体が前記バイザ本体に対して前記開位置に向けて移動するに伴い前記蓋体が前記付勢部の付勢力に抗して前記マグネットを押圧し、前記マグネットが前記誘導形スイッチに接近することで前記誘導形スイッチがオン状態となるとともに、前記蓋体が前記閉位置に位置すると前記付勢部の付勢力によって前記マグネットが前記蓋体によって押圧される前の元の位置に移動して前記誘導形スイッチがオフ状態となるとよい。
【0025】
これによれば、バイザ本体が天井部に対して使用位置に位置している状態において、蓋体をバイザ本体に対して開位置と閉位置とに切り換えるだけで、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。したがって、例えば、蓋体にマグネットを設ける必要が無いため、蓋体の構成を簡素化することができる。
【発明の効果】
【0026】
この発明によれば、照明装置への電力の供給を安定的に行うことができ、さらには、車両用サンバイザの構成を簡素な構成としつつも照明装置を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0027】
【図1】実施形態における車両用サンバイザモジュールを説明するための斜視図である。
【図2】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して閉位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図3】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図4】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図5】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して開位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図6】別の実施形態におけるバイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して閉位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図7】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して開位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図8】別の実施形態におけるバイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して閉位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図9】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して開位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図10】別の実施形態におけるメカスイッチの操作部が第１切換位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図11】メカスイッチの操作部が第２切換位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図12】別の実施形態におけるバイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して閉位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図13】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図14】マグネットスイッチの分解斜視図である。
【図15】マグネットスイッチの斜視図である。
【図16】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置し、且つ蓋体がバイザ本体に対して開位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図17】バイザ本体がガーニッシュ部に対して使用位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図18】マグネットと誘導形スイッチとの位置関係を模式的に示す図である。
【図19】バイザ本体がガーニッシュ部に対して格納位置に位置している状態を模式的に示す図である。
【図20】マグネットと誘導形スイッチとの位置関係を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0028】
以下、車両用サンバイザモジュールを具体化した一実施形態を図１～図５にしたがって説明する。
（車両用サンバイザモジュール１０の全体構成）
図１及び図２に示すように、車両用サンバイザモジュール１０は、天井部であるガーニッシュ部１１と、車両用サンバイザ２０と、照明装置１５と、を備えている。車両用サンバイザ２０は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐために用いられる。照明装置１５は、車室内に光を照射する。車両用サンバイザモジュール１０は、ガーニッシュ部１１が、例えば、ボルト等の締結部材によって車両の天井に固定されることにより、車両の天井前方に取り付けられている。車両用サンバイザ２０は、ガーニッシュ部１１に隣接して配置されている。
（車両用サンバイザモジュール１０の全体構成）
図１及び図２に示すように、車両用サンバイザモジュール１０は、天井部であるガーニッシュ部１１と、車両用サンバイザ２０と、照明装置１５と、を備えている。車両用サンバイザ２０は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐために用いられる。照明装置１５は、車室内に光を照射する。車両用サンバイザモジュール１０は、ガーニッシュ部１１が、例えば、ボルト等の締結部材によって車両の天井に固定されることにより、車両の天井前方に取り付けられている。車両用サンバイザ２０は、ガーニッシュ部１１に隣接して配置されている。
【0029】
（ガーニッシュ部１１の構成）
図２に示すように、ガーニッシュ部１１は、ガーニッシュ本体１２を有している。ガーニッシュ本体１２は、樹脂材料製である。ガーニッシュ本体１２は、天井の一部を構成する板状である。したがって、ガーニッシュ部１１は、車両の天井前方の一部を構成している。ガーニッシュ部１１は、フック１３を有している。フック１３は、ガーニッシュ本体１２から下方へ突出している。フック１３は、樹脂材料製である。
図２に示すように、ガーニッシュ部１１は、ガーニッシュ本体１２を有している。ガーニッシュ本体１２は、樹脂材料製である。ガーニッシュ本体１２は、天井の一部を構成する板状である。したがって、ガーニッシュ部１１は、車両の天井前方の一部を構成している。ガーニッシュ部１１は、フック１３を有している。フック１３は、ガーニッシュ本体１２から下方へ突出している。フック１３は、樹脂材料製である。
【0030】
（照明装置１５について）
図２及び図３に示すように、ガーニッシュ部１１は、照明装置１５を備えている。ガーニッシュ本体１２には、照明装置１５から照射される光が出射される出射孔１２ｈが形成されている。照明装置１５は、照明装置１５から照射される光が出射孔１２ｈを通過して出射孔１２ｈから車室内に向けて出射可能な状態で、ガーニッシュ本体１２に取り付けられている。
図２及び図３に示すように、ガーニッシュ部１１は、照明装置１５を備えている。ガーニッシュ本体１２には、照明装置１５から照射される光が出射される出射孔１２ｈが形成されている。照明装置１５は、照明装置１５から照射される光が出射孔１２ｈを通過して出射孔１２ｈから車室内に向けて出射可能な状態で、ガーニッシュ本体１２に取り付けられている。
【0031】
図３に示すように、照明装置１５は、ガーニッシュ本体１２における車室内とは反対側の面に対して、例えば、ボルトなどの締結部材によって取り付けられている。したがって、照明装置１５は、ガーニッシュ部１１に一体化されている。なお、照明装置１５は、例えば、灯体としてのＬＥＤチップやＬＥＤチップの駆動を制御する制御基板などから構成されるＬＥＤライトモジュールである。
【0032】
（第１誘導形スイッチ３１の構成）
図２及び図４に示すように、ガーニッシュ部１１は、第１誘導形スイッチ３１を備えている。第１誘導形スイッチ３１は、オン状態となることで照明装置１５を点灯させるとともにオフ状態となることで照明装置１５を消灯させる誘導形スイッチである。なお、図２では、第１誘導形スイッチ３１のスイッチ回路を模式的に示し、図４では、第１誘導形スイッチ３１のスイッチ回路等を収容するケースを模式的に示している。第１誘導形スイッチ３１は、磁界が作用するとオン状態となり、磁界が作用しなくなるとオフ状態となるノーマルオープン型のリードスイッチである。第１誘導形スイッチ３１は、ガーニッシュ本体１２に取り付けられている。したがって、第１誘導形スイッチ３１は、ガーニッシュ部１１に一体化されている。
図２及び図４に示すように、ガーニッシュ部１１は、第１誘導形スイッチ３１を備えている。第１誘導形スイッチ３１は、オン状態となることで照明装置１５を点灯させるとともにオフ状態となることで照明装置１５を消灯させる誘導形スイッチである。なお、図２では、第１誘導形スイッチ３１のスイッチ回路を模式的に示し、図４では、第１誘導形スイッチ３１のスイッチ回路等を収容するケースを模式的に示している。第１誘導形スイッチ３１は、磁界が作用するとオン状態となり、磁界が作用しなくなるとオフ状態となるノーマルオープン型のリードスイッチである。第１誘導形スイッチ３１は、ガーニッシュ本体１２に取り付けられている。したがって、第１誘導形スイッチ３１は、ガーニッシュ部１１に一体化されている。
【0033】
（第２誘導形スイッチ３２の構成）
図２及び図３に示すように、ガーニッシュ部１１は、第２誘導形スイッチ３２を備えている。第２誘導形スイッチ３２は、オン状態となることで照明装置１５を点灯させるとともにオフ状態となることで照明装置１５を消灯させる誘導形スイッチである。したがって、誘導形スイッチは、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２を含む。なお、図２では、第２誘導形スイッチ３２のスイッチ回路を模式的に示し、図３では、第２誘導形スイッチ３２のスイッチ回路等を収容するケースを模式的に示している。第２誘導形スイッチ３２は、磁界が作用するとオフ状態となり、磁界が作用しなくなるとオン状態となるノーマルクローズ型のリードスイッチである。第２誘導形スイッチ３２は、ガーニッシュ本体１２に取り付けられている。したがって、第２誘導形スイッチ３２は、ガーニッシュ部１１に一体化されている。
図２及び図３に示すように、ガーニッシュ部１１は、第２誘導形スイッチ３２を備えている。第２誘導形スイッチ３２は、オン状態となることで照明装置１５を点灯させるとともにオフ状態となることで照明装置１５を消灯させる誘導形スイッチである。したがって、誘導形スイッチは、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２を含む。なお、図２では、第２誘導形スイッチ３２のスイッチ回路を模式的に示し、図３では、第２誘導形スイッチ３２のスイッチ回路等を収容するケースを模式的に示している。第２誘導形スイッチ３２は、磁界が作用するとオフ状態となり、磁界が作用しなくなるとオン状態となるノーマルクローズ型のリードスイッチである。第２誘導形スイッチ３２は、ガーニッシュ本体１２に取り付けられている。したがって、第２誘導形スイッチ３２は、ガーニッシュ部１１に一体化されている。
【0034】
（導電経路について）
図２に示すように、車両用サンバイザモジュール１０は、配線３３を備えている。配線３３は、車両の電源３４からの電力を照明装置１５へ供給する。したがって、照明装置１５は、配線３３を介して車両の電源３４に電気的に接続されている。配線３３は、車両の電源３４から照明装置１５、第２誘導形スイッチ３２、及び第１誘導形スイッチ３１を経由してグランドに電気的に接続されている。配線３３は、例えば、ガーニッシュ本体１２における車室内とは反対側の面に係止された状態で、ガーニッシュ本体１２における車室内とは反対側の面上に配策されている。
図２に示すように、車両用サンバイザモジュール１０は、配線３３を備えている。配線３３は、車両の電源３４からの電力を照明装置１５へ供給する。したがって、照明装置１５は、配線３３を介して車両の電源３４に電気的に接続されている。配線３３は、車両の電源３４から照明装置１５、第２誘導形スイッチ３２、及び第１誘導形スイッチ３１を経由してグランドに電気的に接続されている。配線３３は、例えば、ガーニッシュ本体１２における車室内とは反対側の面に係止された状態で、ガーニッシュ本体１２における車室内とは反対側の面上に配策されている。
【0035】
そして、照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２それぞれがオン状態となると、電源３４からグランドに至る導電経路が形成され、電源３４からの電力の供給が行われて点灯する。一方で、照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２の少なくとも一方がオフ状態となると、電源３４からグランドに至る導電経路が形成されなくなり、電源３４からの電力の供給が遮断されて消灯する。
【0036】
（車両用サンバイザ２０の構成）
車両用サンバイザ２０は、バイザ本体２１と、ミラー２２と、蓋体２３と、有している。なお、図２以降では、バイザ本体２１、ミラー２２、及び蓋体２３それぞれの関係を模式的に示している。バイザ本体２１は、樹脂材料製である。バイザ本体２１は、一対のシェル状の半割体を重ね合わせて接合されることにより構成されている。バイザ本体２１は、扁平板状である。バイザ本体２１は、平面視すると、長四角形状である。バイザ本体２１は、バイザ本体２１の長手方向が車幅方向に一致するようにガーニッシュ部１１に対して配置されている。
車両用サンバイザ２０は、バイザ本体２１と、ミラー２２と、蓋体２３と、有している。なお、図２以降では、バイザ本体２１、ミラー２２、及び蓋体２３それぞれの関係を模式的に示している。バイザ本体２１は、樹脂材料製である。バイザ本体２１は、一対のシェル状の半割体を重ね合わせて接合されることにより構成されている。バイザ本体２１は、扁平板状である。バイザ本体２１は、平面視すると、長四角形状である。バイザ本体２１は、バイザ本体２１の長手方向が車幅方向に一致するようにガーニッシュ部１１に対して配置されている。
【0037】
車両用サンバイザ２０は、アーム２４を有している。アーム２４は、略Ｌ字状に屈曲された円柱状である。アーム２４の一端は、ブラケット２５を介してガーニッシュ部１１に支持されている。アーム２４の他端は、バイザ本体２１の図示しない軸受部に挿し込まれている。
【0038】
図３に示すように、バイザ本体２１は、アーム２４を回動中心としてガーニッシュ部１１に対して回動可能である。バイザ本体２１は、ガーニッシュ部１１に対して使用位置と格納位置との間で回動可能である。なお、図１及び図３では、バイザ本体２１が使用位置に位置している状態を実線で示し、バイザ本体２１が格納位置に位置している状態を二点鎖線で示している。そして、バイザ本体２１が使用位置に位置すると、バイザ本体２１は、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐ。
【0039】
図１及び図２に示すように、バイザ本体２１の縁部には、切欠２１ａが形成されている。また、車両用サンバイザ２０は、円柱状の係止部２６を有している。係止部２６は、切欠２１ａの内縁におけるバイザ本体２１の長手方向の両側に位置する部位を架け渡すようにバイザ本体２１に対して設けられている。係止部２６は、フック１３に係止可能である。バイザ本体２１は、係止部２６がフック１３に係止された状態で、アーム２４を回動中心としてガーニッシュ部１１に対して回動可能になっている。
【0040】
図５に示すように、バイザ本体２１には、矩形状の開口２１ｈが形成されている。開口２１ｈは、平面視すると、略四角孔状である。また、バイザ本体２１には、開口２１ｈに連通するスライド機構２７を有している。スライド機構２７は、例えば、開口２１ｈからバイザ本体２１の長手方向に延びるレール等により構成されている。スライド機構２７は、バイザ本体２１の内部に設けられている。
【0041】
ミラー２２は、バイザ本体２１に取り付けられている。ミラー２２は、平板状である。ミラー２２は、ミラー２２の厚み方向がバイザ本体２１の厚み方向と一致した状態で、バイザ本体２１に取り付けられている。ミラー２２は、開口２１ｈに嵌め込まれた状態でバイザ本体２１に取り付けられている。
【0042】
図２及び図５に示すように、蓋体２３は、略長四角板状である。蓋体２３は、樹脂材料製である。蓋体２３は、スライド機構２７に対してスライド移動可能に設けられている。蓋体２３は、スライド機構２７に沿って移動可能であり、開口２１ｈに対して出没可能である。蓋体２３は、スライド機構２７によって開口２１ｈに突出することにより、ミラー２２を覆う。また、蓋体２３は、スライド機構２７によって開口２１ｈからバイザ本体２１の内部に没入することにより、ミラー２２を露出させる。したがって、蓋体２３は、ミラー２２を露出させる開位置とミラー２２を覆う閉位置とにバイザ本体２１に対して移動可能である。なお、スライド機構２７は、蓋体２３を開位置と閉位置とにそれぞれ保持可能な構成になっている。
【0043】
（第１マグネット４１について）
車両用サンバイザ２０は、第１マグネット４１を有している。なお、図２以降では、第１マグネット４１を模式的にドットハッチングで示している。第１マグネット４１は、蓋体２３に設けられている。第１マグネット４１は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、蓋体２３におけるガーニッシュ部１１側に位置する縁部に設けられている。第１マグネット４１は磁界を発生する。そして、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると第１誘導形スイッチ３１をオン状態とするとともに、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とする。したがって、第１マグネット４１は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットである。
車両用サンバイザ２０は、第１マグネット４１を有している。なお、図２以降では、第１マグネット４１を模式的にドットハッチングで示している。第１マグネット４１は、蓋体２３に設けられている。第１マグネット４１は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、蓋体２３におけるガーニッシュ部１１側に位置する縁部に設けられている。第１マグネット４１は磁界を発生する。そして、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると第１誘導形スイッチ３１をオン状態とするとともに、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とする。したがって、第１マグネット４１は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットである。
【0044】
（第２マグネット４２について）
図２及び図３に示すように、車両用サンバイザ２０は、第２マグネット４２を有している。なお、図２以降では、第２マグネット４２を模式的にドットハッチングで示している。第２マグネット４２は、バイザ本体２１に内蔵されている。第２マグネット４２は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、バイザ本体２１における開口２１ｈとガーニッシュ部１１との間に位置する部分に内蔵されている。第２マグネット４２は、バイザ本体２１における第２誘導形スイッチ３２に対応する位置に設けられている。第２マグネット４２は磁界を発生する。第２マグネット４２は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置すると第２誘導形スイッチ３２をオン状態とするとともに、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置すると第２誘導形スイッチ３２をオフ状態とする。したがって、第２マグネット４２は、第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットである。
図２及び図３に示すように、車両用サンバイザ２０は、第２マグネット４２を有している。なお、図２以降では、第２マグネット４２を模式的にドットハッチングで示している。第２マグネット４２は、バイザ本体２１に内蔵されている。第２マグネット４２は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、バイザ本体２１における開口２１ｈとガーニッシュ部１１との間に位置する部分に内蔵されている。第２マグネット４２は、バイザ本体２１における第２誘導形スイッチ３２に対応する位置に設けられている。第２マグネット４２は磁界を発生する。第２マグネット４２は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置すると第２誘導形スイッチ３２をオン状態とするとともに、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置すると第２誘導形スイッチ３２をオフ状態とする。したがって、第２マグネット４２は、第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットである。
【0045】
（第１マグネット４１及び第２マグネット４２の関係について）
このように、本実施形態においては、車両用サンバイザ２０は、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットを有し、マグネットは、第１マグネット４１及び第２マグネット４２を含む。そして、照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２それぞれがオン状態になることで点灯するとともに、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２の少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯する。
このように、本実施形態においては、車両用サンバイザ２０は、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切換可能なマグネットを有し、マグネットは、第１マグネット４１及び第２マグネット４２を含む。そして、照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２それぞれがオン状態になることで点灯するとともに、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２の少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯する。
【0046】
（第３マグネット４３について）
図２及び図５に示すように、バイザ本体２１は、第３マグネット４３をさらに有している。なお、図２以降では、第３マグネット４３を模式的にドットハッチングで示している。第３マグネット４３は、バイザ本体２１に内蔵されている。第３マグネット４３は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、バイザ本体２１におけるガーニッシュ部１１側の縁部寄りに位置する部分に内蔵されている。第３マグネット４３は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする磁界を発生する。第３マグネット４３から発生する磁界の向きは、第１マグネット４１から発生する磁界の向きとは逆向きである。
図２及び図５に示すように、バイザ本体２１は、第３マグネット４３をさらに有している。なお、図２以降では、第３マグネット４３を模式的にドットハッチングで示している。第３マグネット４３は、バイザ本体２１に内蔵されている。第３マグネット４３は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、バイザ本体２１におけるガーニッシュ部１１側の縁部寄りに位置する部分に内蔵されている。第３マグネット４３は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする磁界を発生する。第３マグネット４３から発生する磁界の向きは、第１マグネット４１から発生する磁界の向きとは逆向きである。
【0047】
（第１マグネット４１と第３マグネット４３との関係）
第３マグネット４３は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置するときに、第１マグネット４１が第３マグネット４３に対して最も近い位置となるようにバイザ本体２１に設けられている。そして、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると第３マグネット４３から発生する磁界から遠ざかって第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする。一方で、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると第３マグネット４３から発生する磁界を打ち消して第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とする。
第３マグネット４３は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置するときに、第１マグネット４１が第３マグネット４３に対して最も近い位置となるようにバイザ本体２１に設けられている。そして、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると第３マグネット４３から発生する磁界から遠ざかって第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする。一方で、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると第３マグネット４３から発生する磁界を打ち消して第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とする。
【0048】
（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
例えば、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置し、且つ蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置しているとする。このとき、第１誘導形スイッチ３１は、第１マグネット４１が第３マグネット４３から発生する磁界を打ち消すことでオフ状態となり、第２誘導形スイッチ３２は、第２マグネット４２の磁界が作用することによりオフ状態となる。これにより、照明装置１５は、消灯した状態となっている。
次に、本実施形態の作用について説明する。
例えば、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置し、且つ蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置しているとする。このとき、第１誘導形スイッチ３１は、第１マグネット４１が第３マグネット４３から発生する磁界を打ち消すことでオフ状態となり、第２誘導形スイッチ３２は、第２マグネット４２の磁界が作用することによりオフ状態となる。これにより、照明装置１５は、消灯した状態となっている。
【0049】
この状態から、例えば、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置すると、第２マグネット４２が第２誘導形スイッチ３２から遠ざかって、第２誘導形スイッチ３２には第２マグネット４２の磁界が作用しなくなる。これにより、第２誘導形スイッチ３２がオン状態となる。
【0050】
続いて、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると、第１マグネット４１が第３マグネット４３から発生する磁界から遠ざかって、第１誘導形スイッチ３１には第３マグネット４３の磁界が作用する。これにより、第１誘導形スイッチ３１がオン状態となる。その結果、照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２それぞれがオン状態となることで点灯する。
【0051】
一方で、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置し、且つ蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置しているとする。この状態から、例えば、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると、第１マグネット４１が第３マグネット４３に接近して、第１マグネット４１が第３マグネット４３から発生する磁界を打ち消す。これにより、第１誘導形スイッチ３１には、第３マグネット４３の磁界が作用しなくなり、第１誘導形スイッチ３１がオフ状態となる。その結果、照明装置１５は消灯する。
【0052】
また、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置し、且つ蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置しているとする。この状態から、例えば、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置した状態のまま、バイザ本体２１をガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置させたとする。すると、第２マグネット４２が第２誘導形スイッチ３２に接近して、第２誘導形スイッチ３２には第２マグネット４２の磁界が作用する。これにより、第２誘導形スイッチ３２がオフ状態となる。その結果、照明装置１５は消灯する。
【0053】
（効果）
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）ガーニッシュ部１１が、照明装置１５、第１誘導形スイッチ３１、及び第２誘導形スイッチ３２を備えている。このため、従来技術のように、例えば、車両の天井から配線を車両用サンバイザ２０のバイザ本体２１に引き込んで、配線を照明装置１５に電気的に接続する必要が無い。したがって、車両の電源３４から照明装置１５までの導電経路を短くすることができるため、照明装置１５への電力の供給を安定的に行うことができる。
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）ガーニッシュ部１１が、照明装置１５、第１誘導形スイッチ３１、及び第２誘導形スイッチ３２を備えている。このため、従来技術のように、例えば、車両の天井から配線を車両用サンバイザ２０のバイザ本体２１に引き込んで、配線を照明装置１５に電気的に接続する必要が無い。したがって、車両の電源３４から照明装置１５までの導電経路を短くすることができるため、照明装置１５への電力の供給を安定的に行うことができる。
【0054】
そして、車両用サンバイザ２０は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切換可能な第１マグネット４１、及び第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切換可能な第２マグネット４２を有している。したがって、車両用サンバイザ２０に第１マグネット４１及び第２マグネット４２を設けるだけで、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切り換えたり、第２誘導形スイッチ３２をオン状態とオフ状態とに切り換えたりすることが可能となる。よって、車両用サンバイザ２０の構成を簡素な構成としつつも照明装置１５を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。以上により、照明装置１５への電力の供給を安定的に行うことができ、さらには、車両用サンバイザ２０の構成を簡素な構成としつつも照明装置１５を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。
【0055】
（２）蓋体２３をバイザ本体２１に対して開位置に位置させると、第１マグネット４１が第１誘導形スイッチ３１をオン状態とし、照明装置１５を点灯させることができる。また、蓋体２３をバイザ本体２１に対して閉位置に位置させると、第１マグネット４１が第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とし、照明装置１５を消灯させることができる。このように、蓋体２３におけるバイザ本体２１に対する位置を変更することにより、照明装置１５を容易に点灯させたり消灯させたりすることができる。
【0056】
（３）照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２それぞれがオン状態になることで点灯する。つまり、バイザ本体２１をガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置させ、且つ蓋体２３をバイザ本体２１に対して開位置に位置させたときにのみ、照明装置１５が点灯する。したがって、搭乗者が化粧鏡としてミラー２２を利用するときに照明装置１５を点灯させることができる。
【0057】
また、照明装置１５は、第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２の少なくとも一方がオフ状態となることにより消灯する。したがって、例えば、蓋体２３をバイザ本体２１に対して閉位置に位置させていなかったとしても、バイザ本体２１をガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置させることで、照明装置１５を消灯させることができる。よって、照明装置１５を消灯し忘れてしまうことを回避することができ、省エネルギー化を図ることができる。
【0058】
（４）第１マグネット４１は、蓋体２３に設けられている。これによれば、第１マグネット４１が蓋体２３と一体的に移動するため、蓋体２３におけるバイザ本体２１に対する移動に連動して、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。
【0059】
（５）バイザ本体２１は、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする磁界を発生する第３マグネット４３をさらに有している。そして、第１マグネット４１は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると第３マグネット４３から発生する磁界から遠ざかって第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする。一方で、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると第３マグネット４３から発生する磁界を打ち消して第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とする。これによれば、第１マグネット４１が発生する磁界の範囲外に第１誘導形スイッチ３１を配置しても、バイザ本体２１が第３マグネット４３を有することで、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。したがって、第１誘導形スイッチ３１におけるガーニッシュ部１１に対する配置位置や、第１マグネット４１における車両用サンバイザ２０に対する配置位置の自由度の向上を図ることができる。
【0060】
（６）第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２は、磁界の作用の有無によってオン状態とオフ状態とに切り換わるため、例えば、メカスイッチのような動作音が生じ難い。したがって、静粛性を向上させることができる。
【0061】
（７）第１誘導形スイッチ３１及び第２誘導形スイッチ３２は、磁界の作用の有無によってオン状態とオフ状態とに切り換わるため、スイッチの接点数を極力抑えた設計にすることができる。したがって、構成の簡素化を図ることができる。
【0062】
（変更例）
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0063】
・図６及び図７に示すように、第１マグネット４１が、バイザ本体２１における第１誘導形スイッチ３１に対応する位置に設けられていてもよい。バイザ本体２１は、付勢部５１を有している。付勢部５１は、第１マグネット４１を第１誘導形スイッチ３１に対して離間する方向へ付勢する圧縮ばねである。付勢部５１は、バイザ本体２１に内蔵されている。バイザ本体２１は、第１マグネット４１を支持する支持部材５２を有している。支持部材５２は、柱状の支持部５２ａと、支持部５２ａの一端から突出する板状の鍔部５２ｂと、を有している。支持部材５２は、支持部５２ａの軸方向が、バイザ本体２１の長手方向に対して直交し、且つバイザ本体２１の厚み方向にも直交する方向に一致した状態で、バイザ本体２１に設けられている。第１マグネット４１は、支持部５２ａの他端に取り付けられている。さらに、バイザ本体２１は、付勢部５１を支持するばね支持部５３を有している。ばね支持部５３は、筒状である。ばね支持部５３は、バイザ本体２１に内蔵されている。支持部５２ａの他端は、ばね支持部５３の内側を通過している。付勢部５１は、ばね支持部５３と鍔部５２ｂの間に介在されている。そして、付勢部５１は、鍔部５２ｂをばね支持部５３に対して離間する方向へ付勢している。その結果、付勢部５１は、第１マグネット４１を第１誘導形スイッチ３１に対して離間する方向へ付勢している。蓋体２３は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に向けて移動すると、鍔部５２ｂに当接可能である。
【0064】
図７に示すように、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に向けて移動すると、蓋体２３が鍔部５２ｂに当接し、蓋体２３が付勢部５１の付勢力に抗して支持部材５２を第１誘導形スイッチ３１に向けて押圧する。これにより、第１マグネット４１が第１誘導形スイッチ３１に接近し、第１誘導形スイッチ３１がオン状態となる。このように、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に向けて移動するに伴い蓋体２３が付勢部５１の付勢力に抗して第１マグネット４１を押圧する。そして、第１マグネット４１が第１誘導形スイッチ３１に接近することで第１誘導形スイッチ３１がオン状態となる。
【0065】
図６に示すように、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると、付勢部５１の付勢力によって支持部材５２が蓋体２３によって押圧される前の元の位置に復帰する。このように、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると付勢部５１の付勢力によって第１マグネット４１が蓋体２３によって押圧される前の元の位置に移動して第１誘導形スイッチ３１がオフ状態となる。このようにして、照明装置１５を点灯させたり消灯させたりするようにしてもよい。
【0066】
・図８及び図９に示すように、第１誘導形スイッチ３１が、例えば、フック１３に内蔵されていてもよい。この場合、フック１３は、中空状に形成されており、第１誘導形スイッチ３１は、フック１３の内部に収容されている。そして、図９に示すように、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると、第１誘導形スイッチ３１には第１マグネット４１の磁界が作用し、第１誘導形スイッチ３１はオン状態となる。一方で、図８に示すように、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると、第１誘導形スイッチ３１には第１マグネット４１の磁界が作用しなくなり、第１誘導形スイッチ３１はオフ状態となる。このようにして、照明装置１５を点灯させたり消灯させたりするようにしてもよい。
【0067】
・図１０及び図１１に示すように、車両用サンバイザ２０は、蓋体２３を有していない構成であってもよい。そして、車両用サンバイザ２０は、例えば、第１マグネット４１を第１誘導形スイッチ３１に対して接離する方向へ移動させるメカスイッチ６０を有していてもよい。車両用サンバイザ２０は、例えば、図６及び図７に示す実施形態で既に説明した付勢部５１、支持部材５２、及びばね支持部５３を有している。
【0068】
バイザ本体２１には、メカスイッチ６０を案内する案内溝６１が形成されている。メカスイッチ６０は、案内溝６１に沿って移動可能な操作部６２と、操作部６２と一体的に移動し支持部材５２の鍔部５２ｂに当接可能な当接部６３と、を有している。操作部６２は、案内溝６１に沿って移動することにより、第１誘導形スイッチ３１をオフ状態とする第１切換位置と、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とする第２切換位置と、に切換可能である。
【0069】
図１１に示すように、メカスイッチ６０の操作部６２が第１切換位置から第２切換位置に向けて移動すると、当接部６３が鍔部５２ｂに当接し、当接部６３が付勢部５１の付勢力に抗して支持部材５２を第１誘導形スイッチ３１に向けて押圧する。これにより、第１マグネット４１が第１誘導形スイッチ３１に接近し、第１誘導形スイッチ３１がオン状態となる。このように、操作部６２が第１切換位置から第２切換位置に向けて移動するに伴い当接部６３が付勢部５１の付勢力に抗して第１マグネット４１を押圧する。そして、第１マグネット４１が第１誘導形スイッチ３１に接近することで第１誘導形スイッチ３１がオン状態となる。
【0070】
図１０に示すように、メカスイッチ６０の操作部６２が第１切換位置に位置すると、付勢部５１の付勢力によって支持部材５２が当接部６３によって押圧される前の元の位置に復帰する。このように、操作部６２が第１切換位置に位置すると付勢部５１の付勢力によって第１マグネット４１が当接部６３によって押圧される前の元の位置に移動して第１誘導形スイッチ３１がオフ状態となる。したがって、第１マグネット４１は、メカスイッチ６０の操作が行われることにより、第１誘導形スイッチ３１をオン状態とオフ状態とに切換可能である。このようにして、照明装置１５を点灯させたり消灯させたりするようにしてもよい。
【0071】
・図１２及び図１３に示すように、車両用サンバイザモジュール１０は、マグネット７１と誘導形スイッチ７２とをそれぞれ１つだけ備えている構成であってもよい。ガーニッシュ部１１は、誘導形スイッチ７２を１つ備えている。バイザ本体２１は、マグネット７１を１つ備えている。マグネット７１は、例えば、長四角柱状である。マグネット７１は、マグネット７１の軸方向で着磁されている。マグネット７１の軸方向において、マグネット７１の第１端７１ａは、例えば、Ｎ極に着磁されており、マグネット７１の第２端７１ｂは、例えば、Ｓ極に着磁されている。なお、マグネット７１は、マグネット７１の第１端７１ａがＳ極に着磁されており、マグネット７１の第２端７１ｂがＮ極に着磁されている構成であってもよい。
【0072】
車両用サンバイザモジュール１０は、マグネットスイッチ７０を備えている。マグネットスイッチ７０は、マグネット７１を保持する。マグネットスイッチ７０は、バイザ本体２１に内蔵されている。したがって、バイザ本体２１は、マグネットスイッチ７０を有している。マグネットスイッチ７０は、バイザ本体２１における誘導形スイッチ７２に対応する位置に設けられている。したがって、マグネット７１は、バイザ本体２１における誘導形スイッチ７２に対応する位置に設けられている。
【0073】
図１４及び図１５に示すように、マグネットスイッチ７０は、ケーシング７３と、移動体７４と、付勢部７５と、を有している。したがって、バイザ本体２１は、付勢部７５を有している。ケーシング７３は、四角筒状である。ケーシング７３は、樹脂材料製である。ケーシング７３は、挿通孔７３ａを有している。挿通孔７３ａは、四角孔形状である。
【0074】
移動体７４は、四角ブロック体である。移動体７４は、樹脂材料製である。移動体７４は、ホルダ部７６を有している。ホルダ部７６は、四角柱状である。ホルダ部７６は、ケーシング７３の挿通孔７３ａの内部を挿通可能である。そして、ホルダ部７６の外面と挿通孔７３ａの内面とが接触することで、挿通孔７３ａの軸線を回転中心として、移動体７４がケーシング７３に対して回ってしまうことが規制されている。
【0075】
ホルダ部７６には、長四角孔状の収容凹部７６ａが形成されている。収容凹部７６ａの長手方向は、ホルダ部７６の軸方向に一致している。収容凹部７６ａ内には、マグネット７１が収容されている。マグネット７１は、収容凹部７６ａ内に収容された状態でホルダ部７６に保持されている。マグネット７１は、マグネット７１の軸方向が収容凹部７６ａの長手方向と一致した状態で、収容凹部７６ａ内に収容されている。
【0076】
移動体７４は、ホルダ部７６が突出する突出面７４ａを有している。突出面７４ａは、例えば、平坦面状である。突出面７４ａは、ホルダ部７６の軸方向に対して直交する方向に延びている。なお、突出面７４ａは、平坦面状に限らず、突出面７４ａの形状は適宜変更可能である。また、移動体７４は、湾曲面７４ｂを有している。湾曲面７４ｂは、移動体７４における突出面７４ａとは反対側に位置する面である。湾曲面７４ｂは、移動体７４の第１側面７４ｃから第２側面７４ｄに向かうにつれて徐々に湾曲しながら傾斜している。湾曲面７４ｂは、第１側面７４ｃから離間するにつれて、突出面７４ａに対して徐々に離間しながら第２側面７４ｄに向けて延びている。湾曲面７４ｂは、突出面７４ａに対して凸となる面である。
【0077】
付勢部７５は、圧縮ばねである。付勢部７５は、ケーシング７３と移動体７４との間に介在されている。付勢部７５は、移動体７４をケーシング７３に対して離間する方向へ付勢している。
【0078】
図１２及び図１６に示すように、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態では、移動体７４の湾曲面７４ｂは、ケーシング７３よりも誘導形スイッチ７２に対して離間した位置にある。付勢部７５は、移動体７４を誘導形スイッチ７２に対して離間する方向へ付勢している。その結果、付勢部７５は、マグネット７１を誘導形スイッチ７２に対して離間する方向へ付勢する。また、移動体７４の第１側面７４ｃは、移動体７４の第２側面７４ｄよりもミラー２２に近い位置にある。移動体７４の移動方向は、蓋体２３がスライド機構２７に沿ってスライド移動する方向に対して直交する方向である。図１２及び図１３に示すように、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態では、移動体７４の移動方向は、誘導形スイッチ７２に対して接離する方向である。
【0079】
図１６及び図１７に示すように、蓋体２３は、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に向けて移動すると、移動体７４の湾曲面７４ｂに当接可能である。蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に向けて移動すると、蓋体２３が移動体７４の湾曲面７４ｂに当接し、蓋体２３が付勢部７５の付勢力に抗して移動体７４を誘導形スイッチ７２に向けて押圧する。これにより、マグネット７１が誘導形スイッチ７２に接近する。
【0080】
図１８に示すように、誘導形スイッチ７２は、磁界が作用するとオン状態となり、磁界が作用しなくなるとオフ状態となるノーマルオープン型のリードスイッチである。具体的には、誘導形スイッチ７２は、一対のリード片７２ａを有している。各リード片７２ａは、接点７２ｓをそれぞれ有している。そして、誘導形スイッチ７２は、各リード片７２ａの接点７２ｓ同士が接触することによりオン状態となる。一方、誘導形スイッチ７２は、各リード片７２ａの接点７２ｓ同士が離間することによりオフ状態となる。
【0081】
図１８では、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置しているときのマグネット７１と誘導形スイッチ７２との位置関係を示している。図１８に示すように、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態では、マグネット７１は、一対のリード片７２ａのうちの一方に対応する位置に設けられている。バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態では、マグネット７１の軸線Ｌ１は、誘導形スイッチ７２の一部と交差している。具体的には、マグネット７１の軸線Ｌ１は、一対のリード片７２ａのうちの一方と交差している。
【0082】
そして、例えば、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、移動体７４が蓋体２３に押圧されたとする。すると、マグネット７１は、図１８に示すように、一対のリード片７２ａのうちの一方に接近する。このとき、マグネット７１の第１端７１ａは、マグネット７１の第２端７１ｂよりも誘導形スイッチ７２に近い位置にある。そして、マグネット７１は、一対のリード片７２ａのうち、一方のリード片７２ａに近い位置にある。これにより、一対のリード片７２ａのうちの一方が磁化することになり、一対のリード片７２ａのうちの一方が、他方のリード片７２ａを磁力により引き付ける。その結果、各リード片７２ａの接点７２ｓ同士が接触した状態となり、誘導形スイッチ７２がオン状態となる。
【0083】
したがって、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に向けて移動するに伴い蓋体２３が付勢部７５の付勢力に抗してマグネット７１を押圧する。そして、マグネット７１が誘導形スイッチ７２に接近することで誘導形スイッチ７２がオン状態となる。一方で、蓋体２３がバイザ本体２１に対して閉位置に位置すると付勢部７５の付勢力によってマグネット７１が蓋体２３によって押圧される前の元の位置に移動する。そして、マグネット７１が誘導形スイッチ７２から離間することで誘導形スイッチ７２がオフ状態となる。したがって、マグネット７１は、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置し、且つ蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置すると誘導形スイッチ７２をオン状態とする。
【0084】
図１９に示すように、例えば、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置した状態のまま、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置したとする。すると、マグネット７１は、バイザ本体２１と一体的に回動して、誘導形スイッチ７２に対する姿勢が変更される。
【0085】
図２０では、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置しているときのマグネット７１と誘導形スイッチ７２との位置関係を示している。図２０に示すように、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置している状態では、マグネット７１の軸線Ｌ１は、誘導形スイッチ７２とは交差していない。そして、マグネット７１の第１端７１ａと誘導形スイッチ７２との距離Ｌ１１、及びマグネット７１の第２端７１ｂと誘導形スイッチ７２との距離Ｌ１２がそれぞれ同等となる。これにより、一対のリード片７２ａのうちの一方が磁化しなくなり、一対のリード片７２ａのうちの一方が、他方のリード片７２ａを磁力により引き付けなくなる。その結果、各リード片７２ａの接点７２ｓ同士が離間した状態となり、誘導形スイッチ７２がオフ状態となる。したがって、マグネット７１は、少なくともバイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置すると誘導形スイッチ７２をオフ状態とする。
【0086】
上記構成によれば、バイザ本体２１をガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置させ、且つ蓋体２３をバイザ本体２１に対して開位置に位置させると、マグネット７１が誘導形スイッチ７２をオン状態とし、照明装置１５を点灯させることができる。そして、少なくともバイザ本体２１をガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置させることで、マグネット７１が誘導形スイッチ７２をオフ状態とし、照明装置１５を消灯させることができる。したがって、例えば、蓋体２３をバイザ本体２１に対して閉位置に位置させていなかったとしても、バイザ本体２１をガーニッシュ部１１に対して格納位置に位置させることで、照明装置１５を消灯させることができる。よって、照明装置１５を消灯し忘れてしまうことを回避することができ、省エネルギー化を図ることができる。さらには、マグネット７１と誘導形スイッチ７２とをそれぞれ１つだけ用いるだけで、誘導形スイッチ７２をオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。
【0087】
具体的には、例えば、マグネットを２つ用いて、誘導形スイッチをオン状態とオフ状態とに切り換える場合を考える。この場合、各マグネットの配置位置によっては、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置と格納位置との間を回動する際に、両マグネットから発生する磁界のどちらもが誘導形スイッチに届かない場合が生じる虞がある。さらには、マグネットを２つ用いる場合、両マグネットから発生する磁界同士が互いに影響を及ぼし合う虞があり、誘導形スイッチが正常に動作しない虞がある。しかしながら、上記構成のマグネットスイッチ７０を採用すれば、マグネット７１と誘導形スイッチ７２とをそれぞれ１つだけ用いるだけで、誘導形スイッチ７２をオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。したがって、上述したような、マグネットを２つ用いる場合に生じる問題を回避することができる。
【0088】
また、バイザ本体２１がガーニッシュ部１１に対して使用位置に位置している状態において、蓋体２３をバイザ本体２１に対して開位置と閉位置とに切り換えるだけで、誘導形スイッチ７２をオン状態とオフ状態とに切り換えることができる。したがって、例えば、蓋体２３にマグネット７１を設ける必要が無いため、蓋体２３の構成を簡素化することができる。
【0089】
ところで、例えば、マグネットと誘導形スイッチとの間に遮蔽部材を配置して、マグネットから発生する磁界を遮蔽し、誘導形スイッチをオフ状態とすることが考えられる。そして、遮蔽部材を、例えば、蓋体２３と一体的に設けて、遮蔽部材をバイザ本体２１の内部を蓋体２３と一体的にスライド移動させる構成が考えられる。このような構成は、バイザ本体２１の内部において、蓋体２３と一体的にスライド移動する遮蔽部材の移動領域にその他の部品等を配置することが不可能になるため、実現性に乏しい。一方で、上記構成のマグネットスイッチ７０であれば、移動体７４の移動方向は、蓋体２３がスライド機構２７に沿ってスライド移動する方向に対して直交する方向である。したがって、バイザ本体２１の内部に配置されるその他の部品の配置に制約が生じ難く、部品レイアウトの自由度の向上を図ることができる。
【0090】
また、遮蔽部材が蓋体２３と一体的にスライド移動する構成では、スライド機構２７の構成に影響が生じる虞がある。しかしながら、上記構成のマグネットスイッチ７０であれば、移動体７４の移動方向は、蓋体２３がスライド機構２７に沿ってスライド移動する方向に対して直交する方向であるため、スライド機構２７の構成に影響が生じ難い。したがって、スライド機構２７の構成の変更を最小限に抑えることができる。
【0091】
また、遮蔽部材が蓋体２３と一体的にスライド移動する構成では、遮蔽部材を含む蓋体２３の体格が、開口２１ｈに対して大きくなりがちであることから、蓋体２３におけるバイザ本体２１に対する組み付け手順に制約が生じる虞がある。また、遮蔽部材と蓋体２３とがそれぞれ別部材である場合は、遮蔽部材と蓋体２３とをそれぞれ接続する手段が必要となる。しかしながら、上記構成のマグネットスイッチ７０であれば、蓋体２３を既存の構成とすることができるため、蓋体２３におけるバイザ本体２１に対する組み付け手順に制約が生じることが無い。
【0092】
また、遮蔽部材が蓋体２３と一体的にスライド移動する構成では、蓋体２３がバイザ本体２１に対して開位置に位置したときに、遮蔽部材がマグネット７１から発生する磁界を遮蔽せず、マグネットと誘導形スイッチとが同一直線上に存在する必要がある。したがって、このような構成では、照明装置１５の点灯及び消灯それぞれのタイミングが制限されることになる。一方で、上記構成のマグネットスイッチ７０であれば、蓋体２３におけるバイザ本体２１に対する位置に関係無く、マグネット７１を、バイザ本体２１における誘導形スイッチ７２に対応する位置に常に設けることができる。したがって、マグネットスイッチ７０の設置位置や、誘導形スイッチ７２の設置位置などを適宜調整することが容易であり、照明装置１５の点灯及び消灯それぞれのタイミングを適宜調整することができる。
【0093】
・図１２～図２０に示す実施形態において、マグネット７１の形状は、長四角柱状に限らず、例えば、円柱状であったり、多角柱状であったりしてもよい。
・図１２～図２０に示す実施形態において、マグネットスイッチ７０は、ケーシング７３がバイザ本体２１と一体形成された状態で、バイザ本体２１に内蔵されている構成であってもよい。
・図１２～図２０に示す実施形態において、マグネットスイッチ７０は、ケーシング７３がバイザ本体２１と一体形成された状態で、バイザ本体２１に内蔵されている構成であってもよい。
【0094】
【0095】
・図１２～図２０に示す実施形態において、移動体７４は、湾曲面７４ｂに代えて、例えば、平坦面状の傾斜面を有する構成としてもよい。
・図１２～図２０に示す実施形態において、付勢部７５は、圧縮ばねに限らず、例えば、金属スプリングや樹脂製の弾性部材であってもよい。要は、付勢部７５は、移動体７４をケーシング７３に対して離間する方向へ付勢するものであればよい。つまり、付勢部７５は、移動体７４を誘導形スイッチ７２に対して離間する方向へ付勢するものであればよい。
・図１２～図２０に示す実施形態において、付勢部７５は、圧縮ばねに限らず、例えば、金属スプリングや樹脂製の弾性部材であってもよい。要は、付勢部７５は、移動体７４をケーシング７３に対して離間する方向へ付勢するものであればよい。つまり、付勢部７５は、移動体７４を誘導形スイッチ７２に対して離間する方向へ付勢するものであればよい。
【0096】
・実施形態において、バイザ本体２１が、第３マグネット４３を有していない構成であってもよい。この場合、第１マグネット４１が発生する磁界の範囲内に第１誘導形スイッチ３１が配置されるように、第１誘導形スイッチ３１及び第１マグネット４１それぞれの配置位置を調整する必要がある。
【0097】
・実施形態において、車両用サンバイザモジュール１０は、ガーニッシュ部１１が第２誘導形スイッチ３２を有しておらず、車両用サンバイザ２０が第２マグネット４２を有していない構成であってもよい。
【0098】
・実施形態において、車両用サンバイザモジュール１０は、ガーニッシュ部１１が第１誘導形スイッチ３１を有しておらず、車両用サンバイザ２０が第１マグネット４１を有していない構成であってもよい。
【0099】
・実施形態において、蓋体２３は、スライド機構２７にスライド移動可能に設けられていなくてもよく、例えば、バイザ本体２１に対して回動可能にバイザ本体２１に設けられていてもよい。そして、蓋体２３がバイザ本体２１に対して回動することで、蓋体２３は、ミラー２２を露出させる開位置とミラー２２を覆う閉位置とにバイザ本体２１に対して移動可能であってもよい。
【0100】
・実施形態において、車両用サンバイザモジュール１０は、ガーニッシュ部１１を備えていない構成であってもよい。要は、天井の少なくとも一部を構成する天井部が、照明装置１５、第１誘導形スイッチ３１、及び第２誘導形スイッチ３２を備えていればよい。この場合、天井部は、例えば、天井の全体を構成する天井ルーフであってもよい。例えば、天井部として、天井ルーフを適用する場合、天井ルーフは、車両用サンバイザモジュール１０の一部を構成する。
【符号の説明】
【0101】
１０…車両用サンバイザモジュール、１１…天井部であるガーニッシュ部、１５…照明装置、２０…車両用サンバイザ、２１…バイザ本体、２２…ミラー、２３…蓋体、３１…誘導形スイッチである第１誘導形スイッチ、３２…誘導形スイッチである第２誘導形スイッチ、４１…マグネットである第１マグネット、４２…マグネットである第２マグネット、４３…第３マグネット、５１…付勢部、６０…メカスイッチ、７１…マグネット、７２…誘導形スイッチ、７５…付勢部。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】