特開 2023-87727 天井用表皮材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023087727

(43)【公開日】2023-06-26

(54)【発明の名称】天井用表皮材

(51)【国際特許分類】

   D04B 21/00 20060101AFI20230619BHJP

   D04B 21/16 20060101ALI20230619BHJP

   D06M 15/564 20060101ALI20230619BHJP

   D06M 15/263 20060101ALI20230619BHJP

   D06M 15/507 20060101ALI20230619BHJP

   B60R 13/02 20060101ALI20230619BHJP

【ＦＩ】

D04B21/00 A

D04B21/16

D06M15/564

D06M15/263

D06M15/507

B60R13/02 A

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021202168

(22)【出願日】2021-12-14

(71)【出願人】

【識別番号】510206039

【氏名又は名称】スミノエ テイジン テクノ株式会社

(72)【発明者】

【氏名】東條 和之

【テーマコード（参考）】

3D023

4L002

4L033

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BB02

3D023BC01

3D023BD01

3D023BE05

4L002AA07

4L002AB02

4L002AB04

4L002AC07

4L002CA00

4L002CA01

4L002DA00

4L002EA00

4L002FA06

4L033AB06

4L033AC15

4L033CA18

4L033CA45

4L033CA50

(57)【要約】

【課題】本発明は、起毛により付与された厚みではなく、編組織及び糸使いにより厚みを得ることで柔軟性に優れ、後加工での作業性に優れるためポリウレタンフォームを積層する必要のない天井用表皮材を提供することにある。
【解決手段】本発明に係る天井用表皮材１は、自動車の天井基材４に積層される表皮材であって、前記表皮材がトリコット編機のL１（後筬）、L２（中筬）とL３（前筬）によって編成されるトリコット編地で、前記L１（後筬）と前記L２（中筬）によるニードルループ２の面が前記表皮材の表面であり、前記L３（前筬）に仮撚加工糸を通し２針～１２針振りの編組織を有し、前記表皮材の厚み方向に前記仮撚加工糸が立ったシンカーループ３の面が前記表皮材の裏面であり、前記表皮材の厚みが０．９ｍｍ以上であることを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車の天井基材に積層される表皮材であって、
前記表皮材がトリコット編機のL１（後筬）、L２（中筬）とL３（前筬）によって編成されるトリコット編地で、
前記L１（後筬）と前記L２（中筬）によるニードルループの面が前記表皮材の表面であり、
前記L３（前筬）に仮撚加工糸を通し２針～１２針振りの編組織を有し、
前記表皮材の厚み方向に前記仮撚加工糸が立ったシンカーループの面が前記表皮材の裏面であり、
前記表皮材の厚みが０．９ｍｍ以上であることを特徴とする天井用表皮材。

【請求項2】

前記仮撚加工糸の総繊度が２０ｄｔｅｘ～３３０ｄｔｅｘで、単糸繊度が０．１ｄｔｅｘ～２２ｄｔｅｘである請求項１に記載の天井用表皮材。

【請求項3】

前記表皮材のヨコの剛軟度（曲げ長さ）が３５ｍｍ～１１０ｍｍである請求項１又は２に記載の天井用表皮材。

【請求項4】

前記シンカ―ループの厚みが０．４ｍｍ～２．０ｍｍであり、前記表皮材の厚み（ｍｍ）に占める百分率が４０％～８０％である請求項１～３のいずれか１項に記載の天井用表皮材。

【請求項5】

前記トリコット編地にポリウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂からなる群より選ばれる１種が付着している請求項１～４のいずれか１項に記載の天井用表皮材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の天井用表皮材に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車の天井材において、表面側に風合いや意匠性のある表皮材を用い、裏面側には軟質ポリウレタンフォーム等のクッション材が積層された積層材が、自動車の天井基材に接着されている。例えば、編地、不織布、スエード調合成皮革等を表皮材とし、裏面にポリウレタンフォームを積層して車両用シート内装材が接着剤層を介して積層され、成型された車両用シート内装材が開示されている（特許文献１）。

【0003】

しかしながら、表皮材とポリウレタンフォームが積層された車両用シート内装材は、異素材の複合材であるため材料のリサイクルが困難であるとういう問題があった。また、自動車に用いる内装材の難燃基準を満たすために、難燃剤が配合されたポリウレタンフォームを用いるため材料コストが高く、しかも表皮材の裏面に積層するのに手間と時間を要し、製造コストが高くなるという問題があった。

【0004】

そこで、出願人は、表皮材としてトリコット編地の裏面を起毛し、特定の厚さにすることによりクッション性が付与され、軟質ポリウレタンフォームを省くことが可能であることを見出し、自動車等の車両内装材としての表皮材の裏側に起毛を施し、ウレタン層を介さずに直接基材層と接着させ、軟質ウレタンフォームの接着工程を省き、リサイクル性を向上し、軽量化を実現する意匠性のある車両内装用表皮材の発明を出願した（特許文献２）。

【0005】

しかしながら、軽量で、良好な意匠性とクッション性を備え、リサイクル性を高めることができる優れた車両内装用表皮材であったものの、起毛により付与された厚みは使用時の負荷による復元性の点で改善の余地があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００３－２４５９６９号公報

【特許文献2】特開２００９－２１４５８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであり、その目的は起毛により付与された厚みではなく、編組織及び糸使いにより厚みを得ることで柔軟性に優れ、後加工での作業性に優れるためポリウレタンフォームを積層する必要のない天井用表皮材を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。

【0009】

［１］自動車の天井基材に積層される表皮材であって、
前記表皮材がトリコット編機のL１（後筬）、L２（中筬）とL３（前筬）によって編成されるトリコット編地で、
前記L１（後筬）と前記L２（中筬）によるニードルループの面が前記表皮材の表面であり、
前記L３（前筬）に仮撚加工糸を通し２針～１２針振りの編組織を有し、
前記表皮材の厚み方向に前記仮撚加工糸が立ったシンカーループの面が前記表皮材の裏面であり、
前記表皮材の厚みが０．９ｍｍ以上であることを特徴とする天井用表皮材。

【0010】

［２］前記仮撚加工糸の総繊度が２０ｄｔｅｘ～３３０ｄｔｅｘで、単糸繊度が０．１ｄｔｅｘ～２２ｄｔｅｘである前項１に記載の天井用表皮材。

【0011】

［３］前記表皮材のヨコの剛軟度（曲げ長さ）が３５ｍｍ～１１０ｍｍである前項１又は２に記載の天井用表皮材。

【0012】

［４］前記シンカ―ループの厚みが０．４ｍｍ～２．０ｍｍであり、前記表皮材の厚み（ｍｍ）に占める百分率が４０％～８０％である前項１～３のいずれか１項に記載の天井用表皮材。

【0013】

［５］前記トリコット編地にポリウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂からなる群より選ばれる１種が付着である前項１～４のいずれか１項に記載の天井用表皮材。

【発明の効果】

【0014】

［１］の発明では、起毛により付与された厚みではなく、編組織及び糸使いにより厚みを得ることでき、しかも表皮材の厚みが０．９ｍｍ以上であることから、柔軟性に優れ、後加工での作業性に優れるためポリウレタンフォームを積層する必要のない天井用表皮材を提供することができる。また、ポリウレタンフォームを積層するといった複合材ではないので高いリサイクル性を発揮するとともに、製造コストの低減も実現した天井用表皮材を提供することができる。

【0015】

［２］の発明では、前記仮撚加工糸の総繊度が２０ｄｔｅｘ～３３０ｄｔｅｘで、単糸繊度が０．１ｄｔｅｘ～２２ｄｔｅｘであることから、仮撚加工糸の捲縮と染色時の糸の収縮によりシンカーループ密度を増加させることで天井用表皮材の厚みを確保することができる。

【0016】

［３］の発明では、前記表皮材のヨコの剛軟度（曲げ長さ）が３５ｍｍ～１１０ｍｍであることから、天井用表皮材の裁断工程、成型工程等における取扱い等の作業性を向上することができる。

【0017】

［４］の発明では、前記シンカ―ループの厚みが０．４ｍｍ～２．０ｍｍであり、前記表皮材の厚み（ｍｍ）に占める百分率が４０％～８０％であることから、シンカーループに使用している仮撚加工糸の捲縮と糸の収縮による厚みを確保し、柔軟性のある天井用表皮材とすることができる。Ｌ３（前筬）で編成されたアンダーラップによる糸の飛びが染色工程において編地の収縮によってループを形成し、このループが天井基材の凹凸を吸収し表皮材表面がフラットな仕上がりが得られるような柔軟性を発揮することができる。

【0018】

［５］の発明では、前記トリコット編地にポリウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂からなる群より選ばれる１種が付着していることから、天井用表皮材に適度なコシを付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明に係る天井用表皮材の一実施形態を示す模式的断面図である。

【図2】図１に示す天井用表皮材の天井基材との接合を示す説明図である。

【図3】従来技術の表皮層の一例を示す説明図である。

【図4】実施例１のトリコット編地の編組織である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

次に、本発明に係る車両用内装材の一実施形態について図を参照しつつ説明する。

【0021】

本発明に係る天井用表皮材１は、自動車の天井基材４に積層される表皮材であって、前記表皮材がトリコット編機のL１（後筬）、L２（中筬）とL３（前筬）によって編成されるトリコット編地で、前記L１（後筬）と前記L２（中筬）によるニードルループ２の面が前記表皮材の表面であり、前記L３（前筬）に仮撚加工糸を通し２針～１２針振りの編組織を有し、前記表皮材の厚み方向に前記仮撚加工糸が立ったシンカーループ３の面が前記表皮材の裏面であり、前記表皮材の厚みが０．９ｍｍ以上であることを特徴とする。

【0022】

このような構成を採用することによって、起毛により付与された厚みではなく、編組織及び糸使いにより厚みを得ることでき、ポリウレタンフォーム５－２を積層する必要のない天井用表皮材１を提供することができる。

【0023】

本発明の表皮材を構成する繊維としては、ポリエステル繊維、ポリウレタン繊維、ポリプロピレン繊維等の合成繊維を挙げることができる。これらを適宜組み合せてもよい。なかでも、ポリエステル繊維を含んでなるのが自動車用として優れた耐候性能を保つことができるという観点から好ましい。

【0024】

本発明のトリコット編地は、３枚以上の筬を有するトリコット編機のL１（後筬）、L２（中筬）とL３（前筬）によって編成されるトリコット編地で、L２（中筬）の糸はL３（前筬）の糸とL１（後筬）の糸を繋ぎニードルループ２を形成し、L３（前筬）の仮撚加工糸は、２針～１２針振りの編組織によってシンカーループ３を形成する。こうして編成されたトリコット編地は、ニードルループ２の面が表面で、方向性のない小柄で、無地調の外観となる。一方のシンカーループ３は前記表皮材の厚み方向に前記仮撚加工糸が立ったループの面が天井用表皮材１の裏面で、前記表皮材の厚みは０．９ｍｍ以上である。なお、本発明ではトリコット編機のL１（後筬）、L２（中筬）とL３（前筬）によって編成されるトリコット編地で、前記L１（後筬）と前記L２（中筬）によるニードルループの面が前記表皮材の表面である３枚筬を使用した編地であるが、ニーズに応じてL３（中前筬）とＬ４（前筬）で編柄を編成し、L２（中筬）が地組織となり、L１（後筬）をコード編組織とし、シンカーループの面を表皮材の表面とする４枚筬を使用した編地を天井用表皮材として用いてもよい。

【0025】

天井用表皮材１の裏面を天井基材４に向けて積層して適宜天井の形状に応じて接着成型される。接着成型の際にニードルループ２の面を表面、シンカーループ３の面を裏面にすることで、天井基材４の凹凸を吸収し天井表面の品位を保ったなめらかな仕上がりが得られる。

【0026】

前記L３（前筬）の仮撚加工糸は、２針～１２針振りの編組織によってシンカーループ３を形成するが、２針振り未満のデンビ編組織では、シンカーループ３の糸長が短くなるので、ポリウレタンフォームを必要としない天井用として必要な厚みを得ることが困難となる。逆に１２針振りを超えた編組織では、編地のヨコ伸びが低下し、天井用表皮材１の成形時にシワが発生し易くなる。

【0027】

前記トリコット編機のゲージは、特に制限はないが２２～３６ゲージ／インチの編機を使用するのが好ましい。２２ゲージ／インチ未満では編地密度が粗く、天井基材４と表皮材との接着に使用する接着剤が浸みだし易くなる恐れがあるので好ましくない。逆に３６ゲージ／インチを越えると繊度の太い糸での編立が難しくなるため厚みを維持できなくなる恐れがあるので好ましくない。

【0028】

また、トリコット編成時の編機上でのコースは、３５～６５コース／インチが好ましい。３５コース／インチ未満では、編地密度が粗く、天井基材４と表皮材との接着に使用する樹脂が浸みだし易くなる恐れがあるので好ましくない。逆に６５コース／インチを超えると、編地の伸びが低下し、天井用表皮材の成型時にシワが発生し易くなる恐れがあるので好ましくない。

【0029】

本発明では、表皮材の厚みは編組織及び糸使いにより得られ、厚みは０．９ｍｍ以上である。より具体的にはL３（前筬）の前記仮撚加工糸はランナー長を長くすることで、前記表皮材の厚み方向に前記仮撚加工糸が立ったループを形成し、厚みを付与することができる。

【0030】

前記ランナー長は２２０ｃｍ以上が好ましい。さらに好ましくは、２８０ｃｍ～６００ｃｍの範囲である。ランナー長が２２０ｃｍ未満では編地が薄くなるため、天井基材４と表皮材との接着に使用する樹脂が浸みだす恐れがあることや、天井基材４の凹凸を吸収しきれない恐れがあるため好ましくない。逆に６００ｃｍを超えると編地が厚くなってくるため、染色加工時に編地に詰め込みシワが発生し易くなる恐れがあるので好ましくない。

【0031】

また、シンカ―ループ３の厚みが０．４ｍｍ～２．０ｍｍの範囲であり、前記表皮材の厚み（ｍｍ）に占める百分率が４０％～８０％の範囲が好ましい。シンカ―ループ３の厚みが０．４ｍｍ未満では編地が薄くなるため、天井基材４と表皮材との接着に使用する樹脂が浸みだす恐れがあることや、天井基材４の凹凸を吸収しきれない恐れがあるため好ましくない。逆に２．０ｍｍを超えると編地が厚くなってくるため、染色加工時に編地に詰め込みシワが発生し易くなる恐れがあるので好ましくない。

【0032】

また、シンカ―ループ３の前記表皮材の厚み（ｍｍ）に占める百分率が４０％未満では編地が薄くなるため、天井基材４と表皮材との接着に使用する樹脂が浸みだす恐れがあることや、天井基材４の凹凸を吸収しきれない恐れがあるため好ましくない。逆に８０％を超えると編地が厚くなってくるため、染色加工時に編地に詰め込みシワが発生し易くなる恐れがあるので好ましくない。

【0033】

前記仮撚加工糸は、公知の方法により仮に撚りを掛けた糸に熱を加え、また撚りを戻す加工が施された糸で、ふんわりと柔らかい風合いで嵩高性のある糸である。

【0034】

前記仮撚加工糸の総繊度が２０ｄｔｅｘ～３３０ｄｔｅｘの範囲で、かつ単糸繊度が０．１ｄｔｅｘ～２２ｄｔｅｘの範囲が好ましい。より好ましくは単糸繊度が１ｄｔｅｘ～５ｄｔｅｘの範囲である。総繊度が２０ｄｔｅｘ未満では編地が薄くなるため、天井基材４と表皮材との接着に使用する樹脂が浸みだす恐れがあることや、天井基材４の凹凸を吸収しきれない恐れがあるため好ましくない。逆に総繊度が３３０ｄｔｅｘを超えると編地が厚くなってくるため、染色加工時に編地に詰め込みシワが発生し易くなる恐れがあるので好ましくない。同時に、単糸繊度が０．１ｄｔｅｘ未満では表皮材の面に負荷がかかった際に編地が変形してしましい編地の厚みを維持することが難しくなる恐れがあり、逆に単糸繊度が２２ｄｔｅｘを超えると糸が硬くなってくるので編成時にニードルループ２の面に糸が飛び出してしまい触感が低下する恐れがあるので好ましくない。

【0035】

本発明の表皮材のヨコの剛軟度（曲げ長さ）が３５ｍｍ～１１０ｍｍの範囲が好ましい。ヨコの剛軟度（曲げ長さ）が３５ｍｍ未満では柔らか過ぎるため天井用表皮材の成型時の作業において天井用表皮材の取り扱いが難しく（＝作業性が悪い）なる恐れがあり好ましくない。逆に１１０ｍｍを超えると天井用表皮材に折れやシワが発生し易くなる恐れがあるので好ましくない。

【0036】

また、前記トリコット編地にポリウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂からなる群より選ばれる１種が付着しているのが好ましく、上述の接着の際に用いられる樹脂との親和性が良好な樹脂であることから好ましい。

【0037】

なお、本発明の天井用表皮材１を自動車の天井基材４に積層するには、天井の形状に合わせて、成型と同時または成型後に樹脂を用いてプレスして積層を行なう方法を用いることができる。

【0038】

なお、接着の際のアンカー効果が期待できることからシンカーループ３の面を起毛してもよい。この場合の起毛は厚さを増すというよりはアンカー効果のためのものなのでループもしくはセミカット起毛が好ましく、起毛する方法は特に限定されないが、針布起毛、サンドペーパー等を挙げることができる。起毛を施す際には、あらかじめ起毛油剤を塗布しておくのがよい。

【実施例0039】

次に、本発明の具体的な実施例について説明するが、本発明はこれらの実施例のものに特に限定されるものではない。なお、実施例、比較例では編糸はポリエステル繊維を使用し、表１に使用した編糸の番手等、編組織、ランナー長を示した。編糸欄に記載のＴはｄｔｅｘを、ＳＤはセミダルをそれぞれ意味する。また、表２に評価結果を示した。

【0040】

＜実施例１＞
２８ゲージからなる３枚筬のトリコット編機を使用し、編組織を図４に示すように編成した。すなわち、Ｌ１（後筬）とＬ２（中筬）にそれぞれポリエステル５６ｄｔｅｘ／２４ｆ ＦＤＹ（フルドローヤーン）セミダル糸を１ｉｎ１ｏｕｔで導糸し、Ｌ３（前筬）にポリエステル１１０ｄｔｅｘ／４８ｆ ＤＴＹ（ドローンテクスチャードヤーン）セミダル糸をフルセットで導糸し、コード編組織がアンダーラップ６針となるように編成した。なお、Ｌ３～Ｌ１の各ランナー長は表１に示す通りとした。次に、得られた編地を液流染色機にて分散染料で温度１３５℃×１５分間染色した後、脱水、拡布し温度１５０℃×２分間乾燥した。次に、乾燥後の編地をポリエステル樹脂分散液（樹脂濃度６％）にディッピングすることで編地全体にポリエステル樹脂を塗布した。続いて温度１６０℃×２分間幅出し加工を施して天井用表皮材を得た。得られた天井用表皮材の目付けは２８０ｇ／ｍ^２で、密度は３８ウェール／インチ、４５コース／インチであった。また、全厚みは１．３ｍｍ、シンカーループの厚みは０．８ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）は６２％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は６４ｍｍであった。したがって、厚みの評価、柔軟性の評価と作業性の評価はどれも「◎」で合格であった。

【0041】

＜実施例２＞
実施例１において、Ｌ３（前筬）にポリエステル１１０ｄｔｅｘ／４８ｆ ＤＴＹ（ドローンテクスチャードヤーン）セミダル糸をフルセットで導糸し、コード編組織がアンダーラップを３針となるようにし、Ｌ３の編組織、及びＬ３～Ｌ１の各ランナー長を表１に示す通りとした以外は実施例１と同様にして天井用表皮材を得た。得られた天井用表皮材の目付けは２２０ｇ／ｍ^２で、密度は３８ウェール／インチ、４５コース／インチであった。また、全厚みは１．０ｍｍ、シンカーループの厚みは０．５ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）は５０％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は４１ｍｍであった。したがって、厚みの評価、柔軟性の評価と作業性の評価はどれも「〇」で合格であった。

【0042】

＜実施例３＞
実施例１において、編糸を替えて表１に示す編糸を用いてＬ３～Ｌ１の各ランナー長を表１に示す通りとし、編地をポリエステル樹脂分散液（樹脂濃度６％）にディッピングしなかった以外は実施例１と同様にして天井用表皮材を得た。得られた天井用表皮材の目付けは３２０ｇ／ｍ^２で、密度は３８ウェール／インチ、４１コース／インチであった。また、全厚みは１．５ｍｍ、シンカーループの厚みは０．９ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）は６０％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は４５ｍｍであった。したがって、厚みの評価と柔軟性の評価はともに「◎」、作業性の評価は「〇」でどれも合格であった。

【0043】

＜実施例４＞
実施例３において、起毛機を用いて編地のシンカーループの面に起毛厚み０．４ｍｍのセミカット起毛処理を施した以外は実施例３と同様にして天井用表皮材を得た。得られた天井用表皮材の目付けは３３８ｇ／ｍ^２で、密度は３９ウェール／インチ、４０コース／インチであった。また、全厚みは１．８ｍｍ、シンカーループの厚みは１．３ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）７２％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は５８ｍｍであった。したがって、厚みの評価、柔軟性の評価と作業性の評価はどれも「◎」で合格であった。

【0044】

＜実施例５＞
実施例１において、２８ゲージの編機を替えて３６ゲージからなる３枚筬のトリコット編機を使用し、Ｌ３（前筬）の編糸を替えてポリエステル８４ｄｔｅｘ／３６ｆ ＤＴＹ（ドローンテクスチャードヤーン）セミダル糸を用い、フルセットで導糸し、コード編組織がアンダーラップを８針となるようにし、Ｌ３の編組織、及びＬ３～Ｌ１の各ランナー長を表１に示す通りとし、編地をポリエステル樹脂分散液（樹脂濃度６％）にディッピングしなかった以外は実施例１と同様にして天井用表皮材を得た。得られた天井用表皮材の目付けは３４０ｇ／ｍ^２で、密度は４８ウェール／インチ、５７コース／インチであった。また、全厚みは１．６ｍｍ、シンカーループの厚みは１．０ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）は６３％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は４８ｍｍであった。したがって、厚みの評価と柔軟性の評価はともに「◎」、作業性の評価は「〇」でどれも合格であった。

【0045】

＜実施例６＞
実施例５において、Ｌ３（前筬）にポリエステル８４ｄｔｅｘ／３６ｆ ＤＴＹ（ドローンテクスチャードヤーン）セミダル糸をフルセットで導糸し、コード編組織がアンダーラップを１２針となるようにし、Ｌ３の編組織、及びＬ３～Ｌ１の各ランナー長を表１に示す通りとし、編地をポリエステル樹脂分散液（樹脂濃度６％）にディッピングした以外は実施例５と同様にして天井用表皮材を得た。得られた天井用表皮材の目付けは４００ｇ／ｍ^２で、密度は４６ウェール／インチ、５３コース／インチであった。また、全厚みは２．１ｍｍ、シンカーループの厚みは１．６ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）は７６％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は９５ｍｍであった。したがって、厚みの評価、柔軟性の評価と作業性の評価はどれも「◎」で合格であった。

【0046】

＜比較例１＞
実施例２において、編糸を替えて表１に示す編糸を用いてＬ３～Ｌ１の各ランナー長を表１に示す通りとし、編地をポリエステル樹脂分散液（樹脂濃度６％）にディッピングしなかった以外は実施例２と同様にして表皮材を得た。得られた表皮材の目付けは１８０ｇ／ｍ^２で、密度は４６ウェール／インチ、５３コース／インチであった。また、全厚みは０．７ｍｍ、シンカーループの厚みは０．３４ｍｍであり、ループ厚の全厚に占める割合（％）は４９％で、ヨコの剛軟度（曲げ長さ）は２８ｍｍであった。したがって、厚みの評価と作業性の評価はともに「×」で、柔軟性の評価だけ「〇」で合格であった。このように自動車のポリウレタンフォームを必要としない天井用の表皮材としては不適切であった。

【0047】

【表1】

【0048】

上記のようにして得られた天井用表皮材について次の各評価法に基づいて評価した。

【0049】

＜厚み評価方法＞
マイクロスコープ（株式会社キーエンス製、デジタルマイクロスコープ ＶＨＸ－６０００）を用いて表皮材の巾方向の断面を観察し、表皮材の全厚を測定した。次の判定基準で評価し、判定の「〇」以上を合格とした。
（判定基準）
「◎」：１．２ｍｍ以上
「〇」：０．９ｍｍ以上１．２ｍｍ未満
「×」：０．９ｍｍ未満

【0050】

＜柔軟性の評価方法＞
天井基材４の凹凸を吸収し表皮材の表面の品位を保つフラットでなめらかな仕上がりが得られるような柔軟性を、シンカーループの厚みの割合から評価した。具体的には、マイクロスコープ（株式会社キーエンス製、デジタルマイクロスコープ ＶＨＸ－６０００）を用いて表皮材のシンカーループの厚みを観察し、ループ厚を測定して全厚に対する割合を算出した。次の判定基準で評価し、判定の「〇」以上を合格とした。
（判定基準）
「◎」： ６０％以上８０％未満
「〇」： ４０％以上６０％未満
「×」： ４０％未満

【0051】

＜作業性の評価方法＞
表皮材と天井基材を接着する際に編地の剛軟度により表皮材のシワの発生度合いが異なるので、シワを取り除きながら又はシワが発生しないようにしながら作業するため、作業時間が増加してしまう傾向にある。そこで、シワの発生が抑制されると作業性効率が向上することから、作業性を剛軟度から評価した。剛軟度（曲げ長さ）は、ＪＩＳ Ｌ １０９６（２０１０年版）の４５°カンチレバー法に準拠し測定した。試験片は、編地のウェール方向をヨコ方向、編地のコース方向をタテ方向としてそれぞれ幅２．５ｃｍ×長さ２０ｃｍサイズに裁断したものを用いた。試験片を、４５°の斜面を持つ滑らかな平面台からその一端を緩やかに斜面の上に押し出し、その端が斜面に接した時の試験片の押し出された長さを剛軟度とした。次の判定基準で評価し、判定の「〇」以上を合格とした。
（判定基準）
「◎」： ５０ｍｍ以上１１０ｍｍ未満
「〇」： ３５ｍｍ以上５０ｍｍ未満
「×」： ３５ｍｍ未満

【0052】

【表2】

【0053】

表２から明らかなように、本発明に係る実施例１～６の天井用表皮材は編組織及び糸使いにより厚みを得ることで柔軟性に優れ、後加工での作業性に優れるためポリウレタンフォームを積層する必要のない表皮材であった。これに対して、比較例１の布帛では、柔軟性はあるものの厚み及び作業性が「×」でかなり劣るものであった。

【産業上の利用可能性】

【0054】

本発明に係る天井用表皮材は、ポリウレタンフォームを積層する必要がなく、柔軟性に優れるため天井用表皮材をとして好適に用いられる。

【符号の説明】

【0055】

１・・・表皮材（天井用表皮材）
２・・・ニードルループ
３・・・シンカーループ
４・・・天井基材
５・・・表皮層
５－１・・・表皮
５－２・・・ポリウレタンフォーム（軟質）
T・・・表皮材の厚み
T１・・・シンカーループの厚み

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】