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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023088268
(43)【公開日】2023-06-26
(54)【発明の名称】推進ユニットの排水装置
(51)【国際特許分類】
B63H 21/38 20060101AFI20230619BHJP
【ＦＩ】
B63H21/38
【審査請求】有
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2022175242
(22)【出願日】2022-11-01
(31)【優先権主張番号】21214224
(32)【優先日】2021-12-14
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(71)【出願人】
【識別番号】505074182
【氏名又は名称】エービービー・オーワイ
(74)【代理人】
【識別番号】100108855
【弁理士】
【氏名又は名称】蔵田 昌俊
(74)【代理人】
【識別番号】100179062
【弁理士】
【氏名又は名称】井上 正
(74)【代理人】
【識別番号】100199565
【弁理士】
【氏名又は名称】飯野 茂
(74)【代理人】
【識別番号】100212705
【弁理士】
【氏名又は名称】矢頭 尚之
(74)【代理人】
【識別番号】100219542
【弁理士】
【氏名又は名称】大宅 郁治
(74)【代理人】
【識別番号】100153051
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 直樹
(74)【代理人】
【識別番号】100162570
【弁理士】
【氏名又は名称】金子 早苗
(72)【発明者】
【氏名】ユッカ・ライネ
(72)【発明者】
【氏名】スベン・ウィルグレン
(72)【発明者】
【氏名】トニ・ニスカ
(57)【要約】 （修正有）
【課題】船舶の推進ユニットの排水装置を提供する。
【解決手段】推進ユニット１は、シェル構造３を備える。シェル構造３は、液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション５を境界付ける。排水装置は、シェル構造３内の中間タンク８と、中間タンク８に機能的に接続され、中間タンク８内に真空を、又は中間タンク８内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置９と、中間タンク８と前記少なくとも１つの底部セクション５との間に設けられた第１の液体ライン１０と、中間タンク８と船舶２の船体４内の収集装置７との間に設けられた第２の液体ライン１２とを備える、空気圧作動式排水装置を備える。
【選択図】図１
【解決手段】推進ユニット１は、シェル構造３を備える。シェル構造３は、液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション５を境界付ける。排水装置は、シェル構造３内の中間タンク８と、中間タンク８に機能的に接続され、中間タンク８内に真空を、又は中間タンク８内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置９と、中間タンク８と前記少なくとも１つの底部セクション５との間に設けられた第１の液体ライン１０と、中間タンク８と船舶２の船体４内の収集装置７との間に設けられた第２の液体ライン１２とを備える、空気圧作動式排水装置を備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
船舶（２）のアジマス推進ユニットなどの推進ユニット（１）の排水装置であって、前記推進ユニット（１）が、前記船舶（２）が水中に浮いているときに少なくとも部分的に水中に浸漬されるように、前記船舶（２）の船体（４）の下方に装着された、シェル構造（３）を備え、
前記シェル構造（３）が、前記シェル構造（３）内に形成された液体及び／又は前記シェル構造（３）の外側から前記シェル構造（３）に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション（５）を境界付け、
前記排水装置が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）と流体接続する空気圧作動式排水装置（６）を備え、前記空気圧作動式排水装置（６）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体を移送するように構成される、排水装置において、
前記空気圧作動式排水装置（６）が、
前記シェル構造（３）内の中間タンク（８）と、ここで、前記中間タンク（８）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）の上方のある垂直高さに位置しており、
前記中間タンク（８）に機能的に接続され、前記中間タンク（８）内に真空を、又は前記中間タンク（８）内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置（９）と、
前記中間タンク（８）と前記少なくとも１つの底部セクション（５）との間に設けられた第１の液体ライン（１０）と、ここで、前記第１の液体ライン（１０）には、前記中間タンク（８）から前記少なくとも１つの底部セクション（５）に液体が流れるのを防止するように構成された第１の逆止弁（１１）であって、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁（１１）が設けられており、
前記中間タンク（８）と前記船舶（２）の前記船体（４）内の前記収集装置（７）との間に設けられた第２の液体ライン（１２）と、ここで、前記第２の液体ライン（１２）には、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを防止するように構成された第２の逆止弁（１３）であって、中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁（１３）が設けられており、
を備えることを特徴とする、排水装置。
前記シェル構造（３）が、前記シェル構造（３）内に形成された液体及び／又は前記シェル構造（３）の外側から前記シェル構造（３）に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション（５）を境界付け、
前記排水装置が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）と流体接続する空気圧作動式排水装置（６）を備え、前記空気圧作動式排水装置（６）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体を移送するように構成される、排水装置において、
前記空気圧作動式排水装置（６）が、
前記シェル構造（３）内の中間タンク（８）と、ここで、前記中間タンク（８）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）の上方のある垂直高さに位置しており、
前記中間タンク（８）に機能的に接続され、前記中間タンク（８）内に真空を、又は前記中間タンク（８）内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置（９）と、
前記中間タンク（８）と前記少なくとも１つの底部セクション（５）との間に設けられた第１の液体ライン（１０）と、ここで、前記第１の液体ライン（１０）には、前記中間タンク（８）から前記少なくとも１つの底部セクション（５）に液体が流れるのを防止するように構成された第１の逆止弁（１１）であって、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁（１１）が設けられており、
前記中間タンク（８）と前記船舶（２）の前記船体（４）内の前記収集装置（７）との間に設けられた第２の液体ライン（１２）と、ここで、前記第２の液体ライン（１２）には、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを防止するように構成された第２の逆止弁（１３）であって、中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁（１３）が設けられており、
を備えることを特徴とする、排水装置。
【請求項2】
前記少なくとも１つの底部セクション（５）が、プロペラシャフト（３１）の下方のある垂直レベルに位置することを特徴とする、請求項１に記載の排水装置。
【請求項3】
前記加圧装置（９）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた空気圧システム（１５）と流体接続し、前記中間タンク（８）と流体接続する空気圧回路（１４）を備え、前記空気圧回路（１４）が、前記中間タンク（８）に真空を加える真空モードと、前記中間タンク（８）に圧力を加える圧力モードとで動作するように構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の排水装置。
【請求項4】
前記空気圧回路（１４）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）によって駆動され、第１のガスライン（２５）によって前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）と流体接続する、アスピレータポンプ（１６）を備え、
前記空気圧回路（１４）が、（ｉ）前記空気圧回路（１４）を前記真空モードで動作させ、前記第１のガスライン（２５）内に真空を提供するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第２のガスライン（２７）において前記アスピレータポンプ（１６）に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）前記空気圧回路（１４）を前記圧力モードで動作させるために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第３のガスライン（２８）において前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧ガスを供給すること、を選択的に行うための弁装置（２６）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項３に記載の排水装置。
前記空気圧回路（１４）が、（ｉ）前記空気圧回路（１４）を前記真空モードで動作させ、前記第１のガスライン（２５）内に真空を提供するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第２のガスライン（２７）において前記アスピレータポンプ（１６）に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）前記空気圧回路（１４）を前記圧力モードで動作させるために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第３のガスライン（２８）において前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧ガスを供給すること、を選択的に行うための弁装置（２６）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項３に記載の排水装置。
【請求項5】
前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）が、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）の一部を形成し、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）が、前記アスピレータポンプ（１６）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間に配置された前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項6】
前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）が、前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の接続点（３０）において、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）と流体接続し、それにより、前記第１のガスライン（２５）及び前記第３のガスライン（２８）は、前記接続点（３０）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間で共通の配管を有するようになり、
第３の弁（２０）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記接続点（３０）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあり、
前記第３の弁（２０）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の排水装置。
第３の弁（２０）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記接続点（３０）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあり、
前記第３の弁（２０）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の排水装置。
【請求項7】
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記アスピレータポンプ（１６）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第２のガスライン（２７）内に、第１の弁（１８）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）内に、第４の弁（２１）を備え、
前記第１の弁（１８）及び前記第４の弁（２１）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されるていことを特徴とする、請求項４から６のいずれか一項に記載の排水装置。
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）内に、第４の弁（２１）を備え、
前記第１の弁（１８）及び前記第４の弁（２１）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されるていことを特徴とする、請求項４から６のいずれか一項に記載の排水装置。
【請求項8】
前記弁制御手段（２９）が、前記第１の液体ライン（１０）において、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）への液体の吸い込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）及び前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）内に真空を生成するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記アスピレータポンプ（１６）に加圧流体を供給するために、前記第４の弁（２１）を閉じ、前記第１の弁（１８）を開くことによって、前記真空モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、請求項７に記載の排水装置。
【請求項9】
前記弁制御手段（２９）が、前記第２の液体ライン（１２）において、少なくとも１つの底部セクション（５）にある前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）への液体の押し込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧流体を供給するために、前記第１の弁（１８）を閉じ、前記第４の弁（２１）を開くことによって、前記圧力モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、請求項７又は８に記載の排水装置。
【請求項10】
第２の弁（１９）が、前記アスピレータポンプ（１６）と、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）との間の、前記空気圧回路（１４）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を開くように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を閉じるように構成されていることを特徴とする、請求項４から９のいずれか一項に記載の排水装置。
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を開くように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を閉じるように構成されていることを特徴とする、請求項４から９のいずれか一項に記載の排水装置。
【請求項11】
圧力調節弁（２２）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路１４内にあることを特徴とする、請求項４から１０のいずれか一項に記載の排水装置。
【請求項12】
第５の弁（２３）が、前記第２の液体ライン（１２）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を閉じるように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を開くように構成されていることを特徴とする、請求項４から１１のいずれか一項に記載の排水装置。
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を閉じるように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を開くように構成されていることを特徴とする、請求項４から１１のいずれか一項に記載の排水装置。
【請求項13】
前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）には、前記収集タンク（１７）の内側の圧力を調節するように構成された逆止弁（２４）が設けられていることを特徴とする、請求項４から１２のいずれか一項に記載の排水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、独立請求項１のプリアンブルにおいて定義されるような推進ユニットの排水装置に関する。
【背景技術】
【0002】
真空ポンプなどの空気圧作動式排水装置に関する問題は、その最大の理論上の吸い込み揚程能力であり、これは海抜約１０．３３ｍに相当する。これは、吸い込み揚程が約７メートルである場合、吸い込み能力（毎分リットル）は、非常に低くなることを意味する。これにより、推進ユニットのシェル構造の高さが８メートルを超え得る船舶用の大型推進ユニットの底部セクションを排水する際に、問題が引き起こされ、これは、推進ユニットのシェル構造の底部セクションからの液体が、推進ユニットから外へ移動され、船舶の船体内の所定の場所に移動されなければならないとき、推進ユニットのシェル構造の底部セクションからの液体を８メートル以上持ち上げる必要があることを意味する。
【発明の概要】
【0003】
本発明の目的は、上記で特定された問題を解決する排水装置を提供することである。
【0004】
排水装置は、独立請求項１の定義によって特徴付けられる。
【0005】
排水装置の好ましい実施形態は、従属請求項において定義される。
【0006】
本発明は、推進ユニットのシェル構造内に、２段階で推進ユニットの排水を実行することができる中間タンクを提供することに基づく。第１の段階では、液体が、推進ユニットのシェル構造の底部セクションから、推進ユニットのシェル構造内に設けられた中間タンク内に吸い込まれる。これは、吸い込み揚程を低くすることができ、吸い込み能力が高くなることを意味する。第２の段階では、中間タンク内に吸い込まれた液体は、中間タンクから押し出されて推進ユニットを出て、船舶の船体内に設けられた収集装置に至る。
【0007】
以下において、本発明は、図を参照することによって、より詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
次に、船舶２のアジマス推進ユニットなどの推進ユニット１の排水装置、ならびにそのいくつかの実施形態及び変形形態が、より詳細に説明される。
【0010】
推進ユニット１は、船舶２が水中に浮いているときに少なくとも部分的に水中に浸漬されるように船舶の船体４の下方に装着された、シェル構造３を備える。
【0011】
シェル構造３は、シェル構造３内に形成された液体及び／又はシェル構造３の外側からシェル構造３に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション５を境界付ける。
【0012】
排水装置は、前記少なくとも１つの底部セクション５と流体接続する空気圧作動式排水装置６を備える。
【0013】
空気圧作動式排水装置６は、前記少なくとも１つの底部セクション５から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション５から収集装置７、好ましくは船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７内に液体を移送するように構成される。
【0014】
空気圧作動式排水装置６は、推進ユニット１のシェル構造３内に中間タンク８を備える。
【0015】
中間タンク８は、前記少なくとも１つの底部セクション５の上方のある垂直高さに位置する。
【0016】
空気圧作動式排水装置６は、中間タンク８に機能的に接続され、中間タンク８内に真空を、又は中間タンク８内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された、加圧装置を備える。
【0017】
空気圧作動式排水装置６は、中間タンク８と推進ユニット１のシェル構造３の前記少なくとも１つの底部セクション５との間に設けられた第１の液体ライン１０を備える。
【0018】
第１の液体ライン１０には、中間タンク８から前記少なくとも１つの底部セクション５に液体が流れるのを防止するように構成され、前記少なくとも１つの底部セクション５から中間タンク８に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁１１が、設けられる。
【0019】
空気圧作動式排水装置６は、中間タンク８と船舶２の船体４内の収集装置７との間に設けられた第２の液体ラインを備える。第２の液体ライン１２は、好ましくは、ただし必ずしもそうではないが、図に示すように、中間タンク８からのより良好な排出を確実にするために中間タンク８の底部と船舶２の船体４内の収集装置７との間を延びる。
【0020】
第２の液体ライン１２には、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７から中間タンク８に液体が流れるのを防止するように構成され、中間タンク８から、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁１３が、設けられる。
【0021】
前記少なくとも１つの底部セクション５は、好ましくは、ただし必ずしもそうではないが、プロペラシャフト３１の下方のある垂直高さに位置する。
【0022】
シェル構造３内の中間タンク８は、プロペラシャフト３１の上方又は下方のある垂直高さに、又はプロペラシャフトのある垂直高さに位置することができる。
【0023】
加圧装置９は、好ましくは、ただし必ずしもそうではないが、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５と流体接続し、中間タンク８と流体接続する、空気圧回路１４を備える。空気圧回路１４は、推進ユニット１のシェル構造３の前記少なくとも１つの底部セクション５から、第１の液体ライン１０において、推進ユニット１のシェル構造３内の中間タンク８内への液体の吸い込みをもたらすために中間タンク８に真空を加える真空モードと、中間タンク８から第２の液体ライン１２内への、そして第２の液体ライン１２において、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７内への液体の押し込みをもたらすために中間タンク８に圧力を加える圧力モードとで動作するように構成される。
【0024】
加圧装置９が、提示されるように接続され、動作可能である空気圧回路１４を備える場合、空気圧回路１４は、排水装置のいくつかの実施形態では、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５によって駆動され、第１のガスライン２５によって推進ユニット１のシェル構造３内の中間タンク８と流体接続する、アスピレータポンプ１６又は真空噴出器などを備える。排水装置のそのような実施形態では、空気圧回路１４は、（ｉ）空気圧回路１４を真空モードで動作させるために、また、推進ユニット１のシェル構造３の前記少なくとも１つの底部セクション５から、第１の液体ライン１０において、推進ユニット１のシェル構造３内の中間タンク８内への液体の吸い込みをもたらすために第１のガスライン２５内及び中間タンク８内及び第１の液体ライン１０内に真空を提供するために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５から、第２のガスライン２７においてアスピレータポンプ１６に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）中間タンク８から第２の液体ライン１２内への、そして第２の液体ライン１２において、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７内への液体の押し込みをもたらすために空気圧回路１４を圧力モードで動作させるために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５から、第３のガスライン２８においてシェル構造３内の中間タンク８に加圧ガスを供給することを選択的に行うための弁装置２６を備える。排水装置のそのような実施形態では、弁装置は、空気圧回路を真空モードと圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段２９に機能的に接続される。
【0025】
加圧装置９が、提示されるように接続され、動作可能である空気圧回路１４を備え、空気圧回路１４が、提示されるような第１のガスライン２５を備える場合、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７は、排水装置のいくつかの実施形態では、収集タンク１７を備え、この収集タンクは、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７が、アスピレータポンプ１６とシェル構造３内の中間タンク８との間に配置された空気圧回路１４の第１のガスライン２５内にあるように、空気圧回路１４の第１のガスライン２５の一部を形成する。
【0026】
排水装置の空気圧回路１４が、提示されるように、第１のガスライン２５と、第２のガスライン２７と、第３のガスライン２８とを備え、収集タンク１７が、提示されるように空気圧回路１４の第１のガスライン２５の一部を形成する場合、空気圧回路１４の第３のガスライン２８は、図２に示されるように、収集装置７の収集タンク１７とシェル構造３内に設けられた中間タンク８との間の接続点３０において、空気圧回路１４の第１のガスライン２５と流体接続することができ、それにより、第１のガスライン２５及び第３のガスライン２８は、接続点３０とシェル構造３内の中間タンク８との間で共通の配管を有するようになる。そのような実施形態では、第３の弁２０が、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７と接続点３０との間の、空気圧回路１４の第１のガスライン２５内に設けられ、第３の弁２０は、空気圧回路１４を真空モードと圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段２９に機能的に接続される。弁制御手段２９は、第１のガスライン２５内及び中間タンク８内に真空を形成することを可能にするために空気圧回路１４を真空モードで動作させるときに、第３の弁２０を開くように構成される。弁制御手段２９は、空気圧回路１４の第３のガスライン２８から収集装置７の収集タンク１７に加圧流体が入るのを防止するために空気圧回路１４を圧力モードで動作させるときに、第３の弁２０を閉じるように構成される。
【0027】
加圧装置９が、提示されるように接続され、動作可能である空気圧回路１４を備え、排水装置の空気圧回路１４が、提示されるように、第１のガスライン２５と、第２のガスライン２７と、第３のガスライン２８とを備える場合、弁装置２６は、図２に示されるように、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５とアスピレータポンプ１６との間の、空気圧回路１４の第２のガスライン２７内に、第１の弁１８を備えることができ、弁装置２６は、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５とシェル構造３内の中間タンク８との間の、空気圧回路１４の第３のガスライン２８内に、第４の弁２１を備えることができ、第１の弁１８及び第４の弁２１は、空気圧回路１４を真空モードと圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段２９に機能的に接続され得る。弁制御手段２９は、第１の液体ライン１０において前記少なくとも１つの底部セクション５から中間タンク８への液体の吸い込みをもたらすために、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７内に真空を生成し、第１のガスライン２５内に真空を生成し、シェル構造３内の中間タンク８内に真空を生成するために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５からアスピレータポンプ１６に加圧流体を供給するために、第４の弁２１を閉じ、第２のガスライン２７内の第１の弁１８を開くことによって、真空モードをオンに切り替えるように構成され得る。弁制御手段２９は、第２の液体ライン１２において、少なくとも１つの底部セクション５にあるシェル構造３内の中間タンク８から、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７への液体の押し込みをもたらすために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５から、第３のガスライン２８及び第１のガスライン２５において、シェル構造３内の中間タンク８に加圧流体を供給するために、第２のガスライン２７内の第１の弁１８を閉じ、第３のガスライン２８内の第４の弁２１を開くことによって、圧力モードをオンに切り替えるように構成され得る。
【0028】
排水装置の空気圧回路１４が、提示されるように、第１のガスライン２５と、第２のガスライン２７と、第３のガスライン２８とを備え、収集タンク１７が、提示されるように空気圧回路１４の第１のガスライン２５の一部を形成する場合、空気圧回路１４は、アスピレータポンプ１６と船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７との間の空気圧回路１４内に、第２の弁１９を備えることができ、弁制御手段２９は、真空モードに切り替えるときに第２の弁１９を開くように構成され、弁制御手段２９は、圧力モードに切り替えるときに第２の弁１９を閉じるように構成される。
【0029】
加圧装置９が、提示されるように接続され、動作可能である空気圧回路１４を備える場合、圧力調節弁２２が、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５とシェル構造３内の中間タンク８との間の空気圧回路１４内に設けられ得る。
【0030】
加圧装置９が、提示されるように接続され、動作可能である空気圧回路１４を備える場合、第５の弁２３が、第２の液体ライン１２内に設けられることが可能であり、弁制御手段２９は、真空モードに切り替えるとき、第５の弁２３を閉じるように構成され、弁制御手段２９は、圧力モードに切り替えるとき、第５の弁２３を開くように構成される。
【0031】
船舶２の船体４内に設けられた収集装置７が、収集タンク１７を備える場合、収集タンク１７には、収集タンク１７の内側の圧力を調節するように構成された逆止弁２４が、設けられ得る。
【0032】
図３に示される排水装置の実施形態の空気圧作動式排水装置は、中間タンク８に加えて、シェル構造３内に配置され、別の底部セクション５’の上方のある垂直高さに位置する補助中間タンク８’を備え、この別の底部セクションは、シェル構造３によって境界付けされ、シェル構造３内で形成された液体及び／又はシェル構造３の外側からシェル構造３に入る液体を受け入れるように構成される。図３では、中間タンク８は、推進ユニット１の非駆動端部に配置され、補助中間タンク８’は、推進ユニット１の駆動端部に配置される。図３に示される実施形態では、加圧装置９は、追加的に、補助中間タンク８’内に真空を、又は補助中間タンク８’内に過剰圧力を選択的に提供するように構成されるように、補助中間タンク８’に機能的に接続される。図３に示される実施形態では、第１の補助液体ライン１０’が、補助中間タンク８’と前記別の底部セクション５’との間に設けられ、また、補助中間タンク８’から前記別の底部セクション５’に液体が流れるのを防止するように構成され、前記別の底部セクション５’から補助中間タンク８’に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の補助逆止弁１１’が、第１の補助液体ライン１０’内に設けられる。図３に示される実施形態では、第２の補助液体ライン１２’が、補助中間タンク８’と第２の液体ライン１２との間に設けられ、また、第２の液体ライン１２から補助中間タンク８’に液体が流れるのを防止し、補助中間タンク８’から第２の液体ライン１２に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の補助逆止弁１３’が、第１の補助液体ライン１２’内に設けられる。第２の補助液体ライン１２’は、好ましくは、ただし必ずしもそうではないが、図に示されるように、補助中間タンク８’からのより良好な排出を確実にするために、補助中間タンク８’の底部と船舶２の船体４内の収集装置７との間を延びる。図３に示される実施形態では、第３の補助ガスライン２８’が、圧力モードにおいて、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５から、第３のガスライン２８を介して第３の補助ガスライン２５’に、そして第３の補助ガスライン２５’において補助中間タンク８’に加圧ガスを供給するのを可能にするために、第３のガスライン２８と補助中間タンク８’との間に設けられる。第４の補助弁２１’が第３の補助ガスライン２８’内に設けられ、第４の補助弁２１’は、空気圧回路１４を真空モードと圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段２９に機能的に接続される。図３に示される実施形態では、空気圧回路１４の第３の補助ガスライン２８’は、収集装置７の収集タンク１７とシェル構造３内の補助中間タンク８’との間の補助接続点３０’において、空気圧回路１４の第１の補助ガスライン２５’と流体接続しており、それにより、第１の補助ガスライン２５’及び第３の補助ガスライン２８’は、補助接続点３０’とシェル構造３内の補助中間タンク８’との間で共通の配管を有するようになる。図３に示される実施形態では、第３の補助弁２０’が、補助接続点３０’と、船舶の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７との間の第１の補助ガスライン２５’内に設けられる。第３の補助弁２０’は、空気圧回路１４を真空モードと圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段２９に機能的に接続される。弁制御手段２９は、第１の補助ガスライン２５’及び補助中間タンク８’内に真空を形成することを可能にするために補助中間タンク８’のための真空モードで空気圧回路１４を動作させるときに、第３の補助弁２０’を開くように構成される。弁制御手段２９は、空気圧回路１４の第３の補助ガスライン２８’から収集装置７の収集タンク１７に加圧流体が入るのを防止するために補助中間タンク８’のための圧力モードで空気圧回路１４を動作させるときに、第３の補助弁２０’を閉じるように構成される。
【0033】
図３に示される実施形態では、弁制御手段２９は、第１の液体ライン１０において底部セクション５から中間タンク８への液体の吸い込みをもたらすために、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７内に真空を生成し、第１のガスライン２５内に真空を生成し、シェル構造３内の中間タンク８内に真空を生成するために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５からアスピレータポンプ１６に加圧流体を供給するために、第３のガスライン２８内の第４の弁２１を閉じ、第３の補助ガスライン２８’内の第４の補助弁２１’を閉じ、第１のガスライン２５内の第３の弁２０を開き、第２のガスライン２７内の第１の弁１８を開くことによって、中間タンク８のための真空モードをオンに切り替えるように構成され得る。
【0034】
図３に示される実施形態では、弁制御手段２９は、第１の補助液体ライン１０’において、前記別の底部セクション５’から補助中間タンク８’への液体の吸い込みをもたらすために、船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７内に真空を生成し、第１の補助ガスライン２５’内に真空を生成し、シェル構造３内の補助中間タンク８’内に真空を生成するために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５からアスピレータポンプ１６に加圧流体を供給するために、第３のガスライン２８内の第４の弁２１を閉じ、第３の補助ガスライン２８’内の第４の補助弁２１’を閉じ、第１の補助ガスライン２５’内の第３の補助弁２０’を開き、第２のガスライン２７内の第１の弁１８を開くことによって、補助中間タンク８’のための真空モードをオンに切り替えるように構成され得る。
【0035】
図３に示される実施形態では、弁制御手段２９は、第２の液体ライン１２において、底部セクション５にあるシェル構造３内の中間タンク８から船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７への液体の押し込みをもたらすために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５から、第３のガスライン２８及び第１のガスライン２５において、シェル構造３内の中間タンク８に加圧流体を供給するために、第２のガスライン２７内の第１の弁１８を閉じ、第１のガスライン２５内の第３の弁２０を閉じ、第３のガスライン２８内の第４の弁２１を開くことによって、中間タンク８のための圧力モードをオンに切り替えるように構成され得る。
【0036】
図３に示される実施形態では、弁制御手段２９は、第２の補助液体ライン１２’及び第２の液体ライン１２において、前記別の底部セクション５’にあるシェル構造３内の補助中間タンク８’から船舶２の船体４内に設けられた収集装置７の収集タンク１７への液体の押し込みをもたらすために、船舶２の船体４内に設けられた空気圧システム１５から、第３の補助ガスライン２８’及び第１の補助ガスライン２５’においてシェル構造３内の補助中間タンク８’に加圧流体を供給するために、第２のガスライン２７内の第１の弁１８を閉じ、第１の補助ガスライン２５’内の第３の補助弁２０’を閉じ、第３の補助ガスライン２８’内の第４の補助弁２１’を開くことによって、補助中間タンク８’のための圧力モードをオンに切り替えるように構成され得る。
【0037】
技術の進歩に伴って、本発明の基本的な着想がさまざまな方法で実施され得ることが、当業者に明らかである。したがって、本発明及びその実施形態は、上記の例に制限されず、特許請求の範囲内でさまざまになり得る。
【図1】
【図2】
【図3】
【手続補正書】
【提出日】2022-12-09
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
船舶（２）のアジマス推進ユニットなどの推進ユニット（１）の排水装置であって、前記推進ユニット（１）が、前記船舶（２）が水中に浮いているときに少なくとも部分的に水中に浸漬されるように、前記船舶（２）の船体（４）の下方に装着された、シェル構造（３）を備え、
前記シェル構造（３）が、前記シェル構造（３）内に形成された液体及び／又は前記シェル構造（３）の外側から前記シェル構造（３）に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション（５）を境界付け、
前記排水装置が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）と流体接続する空気圧作動式排水装置（６）を備え、前記空気圧作動式排水装置（６）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体を移送するように構成される、排水装置において、
前記空気圧作動式排水装置（６）が、
前記シェル構造（３）内の中間タンク（８）と、ここで、前記中間タンク（８）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）の上方のある垂直高さに位置しており、
前記中間タンク（８）に機能的に接続され、前記中間タンク（８）内に真空を、又は前記中間タンク（８）内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置（９）と、
前記中間タンク（８）と前記少なくとも１つの底部セクション（５）との間に設けられた第１の液体ライン（１０）と、ここで、前記第１の液体ライン（１０）には、前記中間タンク（８）から前記少なくとも１つの底部セクション（５）に液体が流れるのを防止するように構成された第１の逆止弁（１１）であって、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁（１１）が設けられており、
前記中間タンク（８）と前記船舶（２）の前記船体（４）内の前記収集装置（７）との間に設けられた第２の液体ライン（１２）と、ここで、前記第２の液体ライン（１２）には、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを防止するように構成された第２の逆止弁（１３）であって、中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁（１３）が設けられており、
を備えることを特徴とする、排水装置。
前記シェル構造（３）が、前記シェル構造（３）内に形成された液体及び／又は前記シェル構造（３）の外側から前記シェル構造（３）に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション（５）を境界付け、
前記排水装置が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）と流体接続する空気圧作動式排水装置（６）を備え、前記空気圧作動式排水装置（６）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体を移送するように構成される、排水装置において、
前記空気圧作動式排水装置（６）が、
前記シェル構造（３）内の中間タンク（８）と、ここで、前記中間タンク（８）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）の上方のある垂直高さに位置しており、
前記中間タンク（８）に機能的に接続され、前記中間タンク（８）内に真空を、又は前記中間タンク（８）内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置（９）と、
前記中間タンク（８）と前記少なくとも１つの底部セクション（５）との間に設けられた第１の液体ライン（１０）と、ここで、前記第１の液体ライン（１０）には、前記中間タンク（８）から前記少なくとも１つの底部セクション（５）に液体が流れるのを防止するように構成された第１の逆止弁（１１）であって、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁（１１）が設けられており、
前記中間タンク（８）と前記船舶（２）の前記船体（４）内の前記収集装置（７）との間に設けられた第２の液体ライン（１２）と、ここで、前記第２の液体ライン（１２）には、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを防止するように構成された第２の逆止弁（１３）であって、中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁（１３）が設けられており、
を備えることを特徴とする、排水装置。
【請求項2】
前記少なくとも１つの底部セクション（５）が、プロペラシャフト（３１）の下方のある垂直レベルに位置することを特徴とする、請求項１に記載の排水装置。
【請求項3】
前記加圧装置（９）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた空気圧システム（１５）と流体接続し、前記中間タンク（８）と流体接続する空気圧回路（１４）を備え、前記空気圧回路（１４）が、前記中間タンク（８）に真空を加える真空モードと、前記中間タンク（８）に圧力を加える圧力モードとで動作するように構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の排水装置。
【請求項4】
前記空気圧回路（１４）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）によって駆動され、第１のガスライン（２５）によって前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）と流体接続する、アスピレータポンプ（１６）を備え、
前記空気圧回路（１４）が、（ｉ）前記空気圧回路（１４）を前記真空モードで動作させ、前記第１のガスライン（２５）内に真空を提供するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第２のガスライン（２７）において前記アスピレータポンプ（１６）に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）前記空気圧回路（１４）を前記圧力モードで動作させるために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第３のガスライン（２８）において前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧ガスを供給すること、を選択的に行うための弁装置（２６）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項３に記載の排水装置。
前記空気圧回路（１４）が、（ｉ）前記空気圧回路（１４）を前記真空モードで動作させ、前記第１のガスライン（２５）内に真空を提供するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第２のガスライン（２７）において前記アスピレータポンプ（１６）に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）前記空気圧回路（１４）を前記圧力モードで動作させるために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第３のガスライン（２８）において前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧ガスを供給すること、を選択的に行うための弁装置（２６）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項３に記載の排水装置。
【請求項5】
前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）が、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）の一部を形成し、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）が、前記アスピレータポンプ（１６）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間に配置された前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項6】
前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）が、前記収集装置（７）の収集タンク（１７）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の接続点（３０）において、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）と流体接続し、それにより、前記第１のガスライン（２５）及び前記第３のガスライン（２８）は、前記接続点（３０）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間で共通の配管を有するようになり、
第３の弁（２０）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記接続点（３０）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあり、
前記第３の弁（２０）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
第３の弁（２０）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記接続点（３０）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあり、
前記第３の弁（２０）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項7】
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記アスピレータポンプ（１６）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第２のガスライン（２７）内に、第１の弁（１８）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）内に、第４の弁（２１）を備え、
前記第１の弁（１８）及び前記第４の弁（２１）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）内に、第４の弁（２１）を備え、
前記第１の弁（１８）及び前記第４の弁（２１）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項8】
前記弁制御手段（２９）が、前記第１の液体ライン（１０）において、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）への液体の吸い込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）及び前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）内に真空を生成するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記アスピレータポンプ（１６）に加圧流体を供給するために、前記第４の弁（２１）を閉じ、前記第１の弁（１８）を開くことによって、前記真空モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、請求項７に記載の排水装置。
【請求項9】
前記弁制御手段（２９）が、前記第２の液体ライン（１２）において、少なくとも１つの底部セクション（５）にある前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）への液体の押し込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧流体を供給するために、前記第１の弁（１８）を閉じ、前記第４の弁（２１）を開くことによって、前記圧力モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、請求項７に記載の排水装置。
【請求項10】
第２の弁（１９）が、前記アスピレータポンプ（１６）と、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）との間の、前記空気圧回路（１４）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を開くように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を閉じるように構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を開くように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を閉じるように構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項11】
圧力調節弁（２２）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）内にあることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項12】
第５の弁（２３）が、前記第２の液体ライン（１２）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を閉じるように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を開くように構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を閉じるように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を開くように構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【請求項13】
前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）には、前記収集タンク（１７）の内側の圧力を調節するように構成された逆止弁（２４）が設けられていることを特徴とする、請求項４に記載の排水装置。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0037】
技術の進歩に伴って、本発明の基本的な着想がさまざまな方法で実施され得ることが、当業者に明らかである。したがって、本発明及びその実施形態は、上記の例に制限されず、特許請求の範囲内でさまざまになり得る。
以下に、出願当初の特許請求の範囲に記載の事項を、そのまま、付記しておく。
［１］ 船舶（２）のアジマス推進ユニットなどの推進ユニット（１）の排水装置であって、前記推進ユニット（１）が、前記船舶（２）が水中に浮いているときに少なくとも部分的に水中に浸漬されるように、前記船舶（２）の船体（４）の下方に装着された、シェル構造（３）を備え、
前記シェル構造（３）が、前記シェル構造（３）内に形成された液体及び／又は前記シェル構造（３）の外側から前記シェル構造（３）に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション（５）を境界付け、
前記排水装置が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）と流体接続する空気圧作動式排水装置（６）を備え、前記空気圧作動式排水装置（６）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体を移送するように構成される、排水装置において、
前記空気圧作動式排水装置（６）が、
前記シェル構造（３）内の中間タンク（８）と、ここで、前記中間タンク（８）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）の上方のある垂直高さに位置しており、
前記中間タンク（８）に機能的に接続され、前記中間タンク（８）内に真空を、又は前記中間タンク（８）内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置（９）と、
前記中間タンク（８）と前記少なくとも１つの底部セクション（５）との間に設けられた第１の液体ライン（１０）と、ここで、前記第１の液体ライン（１０）には、前記中間タンク（８）から前記少なくとも１つの底部セクション（５）に液体が流れるのを防止するように構成された第１の逆止弁（１１）であって、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁（１１）が設けられており、
前記中間タンク（８）と前記船舶（２）の前記船体（４）内の前記収集装置（７）との間に設けられた第２の液体ライン（１２）と、ここで、前記第２の液体ライン（１２）には、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを防止するように構成された第２の逆止弁（１３）であって、中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁（１３）が設けられており、
を備えることを特徴とする、排水装置。
［２］ 前記少なくとも１つの底部セクション（５）が、プロペラシャフト（３１）の下方のある垂直レベルに位置することを特徴とする、［１］に記載の排水装置。
［３］ 前記加圧装置（９）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた空気圧システム（１５）と流体接続し、前記中間タンク（８）と流体接続する空気圧回路（１４）を備え、前記空気圧回路（１４）が、前記中間タンク（８）に真空を加える真空モードと、前記中間タンク（８）に圧力を加える圧力モードとで動作するように構成されていることを特徴とする、［１］又は［２］に記載の排水装置。
［４］ 前記空気圧回路（１４）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）によって駆動され、第１のガスライン（２５）によって前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）と流体接続する、アスピレータポンプ（１６）を備え、
前記空気圧回路（１４）が、（ｉ）前記空気圧回路（１４）を前記真空モードで動作させ、前記第１のガスライン（２５）内に真空を提供するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第２のガスライン（２７）において前記アスピレータポンプ（１６）に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）前記空気圧回路（１４）を前記圧力モードで動作させるために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第３のガスライン（２８）において前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧ガスを供給すること、を選択的に行うための弁装置（２６）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、［３］に記載の排水装置。
［５］ 前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）が、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）の一部を形成し、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）が、前記アスピレータポンプ（１６）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間に配置された前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあることを特徴とする、［４］に記載の排水装置。
［６］ 前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）が、前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の接続点（３０）において、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）と流体接続し、それにより、前記第１のガスライン（２５）及び前記第３のガスライン（２８）は、前記接続点（３０）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間で共通の配管を有するようになり、
第３の弁（２０）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記接続点（３０）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあり、
前記第３の弁（２０）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、［４］又は［５］に記載の排水装置。
［７］ 前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記アスピレータポンプ（１６）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第２のガスライン（２７）内に、第１の弁（１８）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）内に、第４の弁（２１）を備え、
前記第１の弁（１８）及び前記第４の弁（２１）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されるていことを特徴とする、［４］から［６］のいずれか一項に記載の排水装置。
［８］ 前記弁制御手段（２９）が、前記第１の液体ライン（１０）において、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）への液体の吸い込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）及び前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）内に真空を生成するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記アスピレータポンプ（１６）に加圧流体を供給するために、前記第４の弁（２１）を閉じ、前記第１の弁（１８）を開くことによって、前記真空モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、［７］に記載の排水装置。
［９］ 前記弁制御手段（２９）が、前記第２の液体ライン（１２）において、少なくとも１つの底部セクション（５）にある前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）への液体の押し込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧流体を供給するために、前記第１の弁（１８）を閉じ、前記第４の弁（２１）を開くことによって、前記圧力モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、［７］又は［８］に記載の排水装置。
［１０］ 第２の弁（１９）が、前記アスピレータポンプ（１６）と、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）との間の、前記空気圧回路（１４）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を開くように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を閉じるように構成されていることを特徴とする、［４］から［９］のいずれか一項に記載の排水装置。
［１１］ 圧力調節弁（２２）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路１４内にあることを特徴とする、［４］から［１０］のいずれか一項に記載の排水装置。
［１２］ 第５の弁（２３）が、前記第２の液体ライン（１２）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を閉じるように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を開くように構成されていることを特徴とする、［４］から［１１］のいずれか一項に記載の排水装置。
［１３］ 前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）には、前記収集タンク（１７）の内側の圧力を調節するように構成された逆止弁（２４）が設けられていることを特徴とする、［４］から［１２］のいずれか一項に記載の排水装置。
以下に、出願当初の特許請求の範囲に記載の事項を、そのまま、付記しておく。
［１］ 船舶（２）のアジマス推進ユニットなどの推進ユニット（１）の排水装置であって、前記推進ユニット（１）が、前記船舶（２）が水中に浮いているときに少なくとも部分的に水中に浸漬されるように、前記船舶（２）の船体（４）の下方に装着された、シェル構造（３）を備え、
前記シェル構造（３）が、前記シェル構造（３）内に形成された液体及び／又は前記シェル構造（３）の外側から前記シェル構造（３）に入る液体を受け入れるように構成された少なくとも１つの底部セクション（５）を境界付け、
前記排水装置が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）と流体接続する空気圧作動式排水装置（６）を備え、前記空気圧作動式排水装置（６）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から少なくとも部分的に排水し、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体を移送するように構成される、排水装置において、
前記空気圧作動式排水装置（６）が、
前記シェル構造（３）内の中間タンク（８）と、ここで、前記中間タンク（８）が、前記少なくとも１つの底部セクション（５）の上方のある垂直高さに位置しており、
前記中間タンク（８）に機能的に接続され、前記中間タンク（８）内に真空を、又は前記中間タンク（８）内に過剰圧力を選択的に提供するように構成された加圧装置（９）と、
前記中間タンク（８）と前記少なくとも１つの底部セクション（５）との間に設けられた第１の液体ライン（１０）と、ここで、前記第１の液体ライン（１０）には、前記中間タンク（８）から前記少なくとも１つの底部セクション（５）に液体が流れるのを防止するように構成された第１の逆止弁（１１）であって、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを可能にするように構成された第１の逆止弁（１１）が設けられており、
前記中間タンク（８）と前記船舶（２）の前記船体（４）内の前記収集装置（７）との間に設けられた第２の液体ライン（１２）と、ここで、前記第２の液体ライン（１２）には、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）から前記中間タンク（８）に液体が流れるのを防止するように構成された第２の逆止弁（１３）であって、中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた収集装置（７）に液体が流れるのを可能にするように構成された第２の逆止弁（１３）が設けられており、
を備えることを特徴とする、排水装置。
［２］ 前記少なくとも１つの底部セクション（５）が、プロペラシャフト（３１）の下方のある垂直レベルに位置することを特徴とする、［１］に記載の排水装置。
［３］ 前記加圧装置（９）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた空気圧システム（１５）と流体接続し、前記中間タンク（８）と流体接続する空気圧回路（１４）を備え、前記空気圧回路（１４）が、前記中間タンク（８）に真空を加える真空モードと、前記中間タンク（８）に圧力を加える圧力モードとで動作するように構成されていることを特徴とする、［１］又は［２］に記載の排水装置。
［４］ 前記空気圧回路（１４）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）によって駆動され、第１のガスライン（２５）によって前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）と流体接続する、アスピレータポンプ（１６）を備え、
前記空気圧回路（１４）が、（ｉ）前記空気圧回路（１４）を前記真空モードで動作させ、前記第１のガスライン（２５）内に真空を提供するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第２のガスライン（２７）において前記アスピレータポンプ（１６）に加圧ガスを供給すること、又は（ｉｉ）前記空気圧回路（１４）を前記圧力モードで動作させるために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から、第３のガスライン（２８）において前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧ガスを供給すること、を選択的に行うための弁装置（２６）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、［３］に記載の排水装置。
［５］ 前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の収集タンク（１７）が、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）の一部を形成し、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）が、前記アスピレータポンプ（１６）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間に配置された前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあることを特徴とする、［４］に記載の排水装置。
［６］ 前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）が、前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の接続点（３０）において、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）と流体接続し、それにより、前記第１のガスライン（２５）及び前記第３のガスライン（２８）は、前記接続点（３０）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間で共通の配管を有するようになり、
第３の弁（２０）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）と前記接続点（３０）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第１のガスライン（２５）内にあり、
前記第３の弁（２０）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されていることを特徴とする、［４］又は［５］に記載の排水装置。
［７］ 前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記アスピレータポンプ（１６）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第２のガスライン（２７）内に、第１の弁（１８）を備え、
前記弁装置（２６）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路（１４）の前記第３のガスライン（２８）内に、第４の弁（２１）を備え、
前記第１の弁（１８）及び前記第４の弁（２１）が、前記空気圧回路（１４）を前記真空モードと前記圧力モードとの間で切り替えるように構成された前記弁制御手段（２９）に機能的に接続されるていことを特徴とする、［４］から［６］のいずれか一項に記載の排水装置。
［８］ 前記弁制御手段（２９）が、前記第１の液体ライン（１０）において、前記少なくとも１つの底部セクション（５）から前記中間タンク（８）への液体の吸い込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）及び前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）内に真空を生成するために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記アスピレータポンプ（１６）に加圧流体を供給するために、前記第４の弁（２１）を閉じ、前記第１の弁（１８）を開くことによって、前記真空モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、［７］に記載の排水装置。
［９］ 前記弁制御手段（２９）が、前記第２の液体ライン（１２）において、少なくとも１つの底部セクション（５）にある前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）から、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）への液体の押し込みをもたらすために、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）から前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）に加圧流体を供給するために、前記第１の弁（１８）を閉じ、前記第４の弁（２１）を開くことによって、前記圧力モードをオンに切り替えるように構成されていることを特徴とする、［７］又は［８］に記載の排水装置。
［１０］ 第２の弁（１９）が、前記アスピレータポンプ（１６）と、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）との間の、前記空気圧回路（１４）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を開くように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第２の弁（１９）を閉じるように構成されていることを特徴とする、［４］から［９］のいずれか一項に記載の排水装置。
［１１］ 圧力調節弁（２２）が、前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記空気圧システム（１５）と前記シェル構造（３）内の前記中間タンク（８）との間の、前記空気圧回路１４内にあることを特徴とする、［４］から［１０］のいずれか一項に記載の排水装置。
［１２］ 第５の弁（２３）が、前記第２の液体ライン（１２）内にあり、
前記弁制御手段（２９）が、前記真空モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を閉じるように構成され、
前記弁制御手段（２９）が、前記圧力モードに切り替えるとき、前記第５の弁（２３）を開くように構成されていることを特徴とする、［４］から［１１］のいずれか一項に記載の排水装置。
［１３］ 前記船舶（２）の前記船体（４）内に設けられた前記収集装置（７）の前記収集タンク（１７）には、前記収集タンク（１７）の内側の圧力を調節するように構成された逆止弁（２４）が設けられていることを特徴とする、［４］から［１２］のいずれか一項に記載の排水装置。
【外国語明細書】