特開 2023-88727 弁装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023088727

(43)【公開日】2023-06-27

(54)【発明の名称】弁装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/00 20060101AFI20230620BHJP

   F16K 21/18 20060101ALI20230620BHJP

   B60K 15/035 20060101ALI20230620BHJP

【ＦＩ】

F02M37/00 311K

F02M37/00 311A

F02M37/00 301E

F16K21/18 A

B60K15/035 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021203640

(22)【出願日】2021-12-15

(71)【出願人】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】弁理士法人創成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】近 拓馬

【テーマコード（参考）】

3D038

3H055

【Ｆターム（参考）】

3D038CA22

3D038CA27

3D038CA39

3D038CB01

3D038CC03

3D038CC04

3H055AA03

3H055CC02

3H055CC17

3H055DD01

(57)【要約】

【課題】燃料タンク内での流体の流量が所定値以下の場合は、フロート弁を浮き上がりにくくすることができる、弁装置を提供する。
【解決手段】この弁装置１０は、ハウジング１５とフロート弁８０とを有し、ハウジング１５は周壁４１とその下方に配置される底壁４３とを有し、底壁４３には、フロート弁８０が支持された状態で、フロート弁８０の外周よりも外側で、フロート弁８０の底面８１ａよりも上方に突出するように形成された流入抑制壁６７が設けられており、該流入抑制壁６７は、ハウジング１５を径方向から見たときに、周壁側連通孔５３と重なるように配置されているか、該流入抑制壁６７は、上方に向けて斜め外方に突出するようになっている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する開口部が形成された、ハウジングと、
前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口部を閉塞するフロート弁とを有しており、
前記ハウジングは、前記燃料タンク内と前記弁室内とを連通する周壁側連通孔が形成された周壁と、該周壁の下方に配置される底壁とを有しており、
前記底壁には、前記フロート弁が支持された状態で、前記フロート弁の外周よりも外側で、前記フロート弁の底面よりも上方に突出するように形成された流入抑制壁が設けられており、該流入抑制壁は、前記ハウジングを径方向から見たときに、前記周壁側連通孔と重なるように配置されていることを特徴とする弁装置。

【請求項2】

仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する開口部が形成された、ハウジングと、
前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口部を閉塞するフロート弁とを有しており、
前記ハウジングは、前記燃料タンク内と前記弁室内とを連通する周壁側連通孔が形成された周壁と、該周壁の下方に配置される底壁とを有しており、
前記底壁には、前記フロート弁が支持された状態で、前記フロート弁の外周よりも外側で、前記フロート弁の底面よりも上方に突出するように形成された流入抑制壁が設けられており、該流入抑制壁は、上方に向けて斜め外方に突出することを特徴とする弁装置。

【請求項3】

仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する開口部が形成された、ハウジングと、
前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口部を閉塞するフロート弁とを有しており、
前記ハウジングは、周壁と、該周壁の下方に配置される底壁とを有しており、
前記底壁には、前記フロート弁が支持された状態で、前記フロート弁の外周よりも外側で、前記フロート弁の底面よりも上方に突出するように形成された流入抑制壁が設けられており、
更に前記底壁には、前記燃料タンク内と前記弁室内とを互いに連通させる底壁側連通孔が形成されており、
該底壁側連通孔の内周縁部から前記流入抑制壁が設けられていることを特徴とする弁装置。

【請求項4】

前記流入抑制壁は、上方に向けて斜め外方に突出する請求項１又は３記載の弁装置。

【請求項5】

前記底壁は、スリットを介して撓み変形可能に形成され、前記フロート弁の底面を支持する弾性片を有しており、
該弾性片は、
前記周壁の内周から、前記ハウジングの径方向内方に向けて延びる第１延出部と、
該第１延出部の先端から、前記ハウジングの軸方向上方に向けて延びる第２延出部と、
該第２延出部の先端から、前記ハウジングの径方向内に向けて更に延びる第３延出部とを有しており、
前記第２延出部は、前記ハウジングを径方向から見たときに、前記周壁側連通孔の領域内に位置するように設けられている請求項１又は２記載の弁装置。

【請求項6】

前記第３延出部は、前記ハウジングを径方向から見たときに、前記底壁と重なるように配置されており、
前記第２延出部は、前記流入抑制壁よりも径方向外方に配置されている請求項５記載の弁装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、燃料流出防止弁や満タン規制弁等として用いられる、弁装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車等の車両の燃料タンクには、自動車が傾いたり横転したりしたときに、
燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する弁装置（カットバルブ）や、
燃料タンク内の液面が、予め設定された満タン液面よりも上昇しないように、燃料タンク
内への過給油を防止する弁装置（過給油防止バルブ）が取付けられている。このような弁装置は、一般的に、開口部を有する仕切壁を介して、上方に通気室、下方に弁室を設けたハウジングと、弁室内に昇降可能に配置されたフロート弁とを有する。

【0003】

例えば、下記特許文献１には、タンク外と通じる通気弁口及び燃料の流入部を備えるケースと、ケース内に昇降配置されるフロート体とを備えた、燃料タンク用弁装置が記載されている。上記ケースは、円筒状をなしたアッパーボディと、同じく円筒状をなしたロアボディとから構成されている。また、ロアボディの下端側には、仕切り壁が形成されており、この仕切り壁には貫通孔が形成されている。更に、ロアボディの下端部であって、貫通孔に整合する箇所には、凹所が形成されている。この凹所は、前記貫通孔を介して、ロアボディの内部空間と連通している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】国際公開ＷＯ２０１３／１４１２２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、例えば、燃料タンク内に燃料が給油されると、燃料タンク内の空気や燃料蒸気等の流体が吹き上がって弁室内に流入し、この流体がフロート弁を底面側から押し上げて、フロート弁を浮き上がらせることがある。この際、燃料給油時等に、すぐにフロート弁が浮き上がって、開口部が閉塞されると、カットバルブや過給油防止バルブ等として機能しないため、フロート弁は、燃料タンク内での流体の流量が所定値以下の場合には、浮き上がらないように設定されている。

【0006】

しかし、上記特許文献１の燃料タンク用装置の場合、ロアボディ下端部に形成された凹所は、貫通孔を介してロアボディの内部空間と連通しているので、給油時等に、凹所から入り込み貫通孔を通過してロアボディ内に流入した流体が、フロート体の底面に当たるため、フロート体が浮き上がりやすいという不都合があった。

【0007】

したがって、本発明の目的は、燃料タンク内での流体の流量が所定値以下の場合は、フロート弁を浮き上がりにくくすることができる、弁装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するため、本発明に係る弁装置の一つは、仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する開口部が形成された、ハウジングと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口部を閉塞するフロート弁とを有しており、前記ハウジングは、前記燃料タンク内と前記弁室内とを連通する周壁側連通孔が形成された周壁と、該周壁の下方に配置される底壁とを有しており、前記底壁には、前記フロート弁が支持された状態で、前記フロート弁の外周よりも外側で、前記フロート弁の底面よりも上方に突出するように形成された流入抑制壁が設けられており、該流入抑制壁は、前記ハウジングを径方向から見たときに、前記周壁側連通孔と重なるように配置されていることを特徴とする。

【0009】

本発明に係る弁装置のもう一つは、仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する開口部が形成された、ハウジングと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口部を閉塞するフロート弁とを有しており、前記ハウジングは、前記燃料タンク内と前記弁室内とを連通する周壁側連通孔が形成された周壁と、該周壁の下方に配置される底壁とを有しており、前記底壁には、前記フロート弁が支持された状態で、前記フロート弁の外周よりも外側で、前記フロート弁の底面よりも上方に突出するように形成された流入抑制壁が設けられており、該流入抑制壁は、上方に向けて斜め外方に突出することを特徴とする。

【0010】

本発明に係る弁装置の更にもう一つは、仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する開口部が形成された、ハウジングと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口部を閉塞するフロート弁とを有しており、前記ハウジングは、周壁と、該周壁の下方に配置される底壁とを有しており、前記底壁には、前記フロート弁が支持された状態で、前記フロート弁の外周よりも外側で、前記フロート弁の底面よりも上方に突出するように形成された流入抑制壁が設けられており、更に前記底壁には、前記燃料タンク内と前記弁室内とを互いに連通させる底壁側連通孔が形成されており、該底壁側連通孔の内周縁部から前記流入抑制壁が設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明の一つによれば、周壁側連通孔から弁室内に流入した流体が流入抑制壁にぶつかるので、フロート弁の底面側に、流体を流入しにくくすることができ、給油時等において流体が吹き上がったときに、フロート弁の底面側からの、流体による押上げが抑制されて、フロート弁を浮き上がりにくくすることができる。

【0012】

本発明のもう一つによれば、弁室内に流入した流体が、流入抑制壁にぶつかって、その流動方向を、ハウジングの径方向外方側へと変化させることができるので、フロート弁の底面側に、流体を流入しにくくすることができ、その結果、給油時等において流体が吹き上がったときに、フロート弁の底面側からの、流体による押上げが抑制されるので、フロート弁を浮き上がりにくくすることができる。

【0013】

本発明の更にもう一つによれば、底壁側連通孔から弁室内に流入した流体が流入抑制壁にぶつかるので、フロート弁の底面側に、流体を流入しにくくすることができ、給油時等において流体が吹き上がったときに、フロート弁の底面側からの、流体による押上げが抑制されて、フロート弁を浮き上がりにくくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明に係る弁装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。

【図2】同弁装置の斜視図である。

【図3】同弁装置の側面図である。

【図4】図２のＡ－Ａ矢視線における断面図である。

【図5】同弁装置のハウジングを構成するハウジング本体の、拡大斜視図である。

【図6】同弁装置のハウジングを構成する下部キャップの、拡大斜視図である。

【図7】同弁装置のハウジングを構成する下部キャップの、図６とは異なる方向から見た場合の拡大斜視図である。

【図8】図２のＢ－Ｂ矢視線における断面図である。

【図9】同弁装置の要部拡大断面斜視図である。

【図10】流入抑制壁を有しない弁装置の断面拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

（弁装置の一実施形態）
以下、図面を参照して、本発明に係る弁装置の、一実施形態について説明する。

【0016】

図１～４に示すように、この実施形態における弁装置１０は、仕切壁２３を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室Ｖ、上方に燃料タンク外に連通する通気室Ｒが設けられ、仕切壁２３に弁室Ｖと通気室Ｒとを連通する開口部２５が形成された、ハウジング１５と、弁室Ｖ内に昇降可能に収容されて、開口部２５を閉塞するフロート弁８０と、該フロート弁８０を付勢する付勢バネＳとを有している。

【0017】

また、この実施形態のハウジング１５は、ハウジング本体２０と、ハウジング本体２０の下方に装着される下部キャップ４０と、ハウジング本体２０の上方に装着される上部カバー７０とを有している。

【0018】

なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。

【0019】

まず、ハウジング本体２０について、図１、図４、及び図５等を参照して説明する。

【0020】

このハウジング本体２０は、略円筒状をなした周壁２１を有しており、その上方に略円板状をなした仕切壁２３が配置されている。仕切壁２３の径方向中央に、開口部２５が形成されている。また、開口部２５の内側には複数のリブ２５аが形成されており、これらのリブ２５аによって、開口部２５は格子孔状をなしている。更に、周壁２１の上方外周からは、フランジ部２６が張り出している。このフランジ部２６の内側には、リング装着溝２７аが形成されており、このリング装着溝２７аに、環状のシールリング２７が装着されるようになっている（図４参照）。

【0021】

また、図１及び図５に示すように、周壁２１の外周であって、下端部２１ａ寄りの位置には、複数のキャップ側係合突部２９が突設されている。更に、周壁２１の外周であって、キャップ側係合突部２９に整合する位置には、複数のカバー側係合突部３１が突設されている。

【0022】

更に図１に示すように、周壁２１の外周であって、前記カバー側係合突部３１に対して、軸方向にほぼ整合する位置には、一対の位置決め突部３３，３３が突設されている。

【0023】

また、図１及び図３に示すように、周壁２１の上端部側であって、径方向に対向する２箇所には、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを互いに連通させる流通孔３５が形成されている。この流通孔３５は、車両が横転したり反転したりした場合を除き、常に液没しない状態が維持され、弁室Ｖ内に燃料タンク内の空気を流入させる部分となっている。

【0024】

更に図５に示すように、周壁２１の内周には、軸方向に延びるガイドリブ３７が、周方向に均等な間隔を空けて設けられている。これらのガイドリブ３７によって、フロート弁８０の昇降動作がガイドされるようになっている。

【0025】

次に、ハウジング本体２０の下方に装着される下部キャップ４０について、図１、図４、及び図６等を参照して説明する。

【0026】

この下部キャップ４０は、略円筒状をなした周壁４１と、その軸方向下方である底部側に配置された底壁４３とを有する、有底キャップ状をなしている。

【0027】

また、図４に示すように、周壁４１の上端部の外側には、軸方向上方に延びる外周壁４５が設けられており、二重円筒状壁となっている。これらの外周壁４５と、周壁４１の上端部との間には、環状をなした環状溝４７が設けられている。この環状溝４７には、ハウジング本体２０の周壁２１の軸方向の下端部２１ａが挿入されるようになっている。

【0028】

更に図１に示すように、外周壁４５の上端部には、周方向に均等な間隔を空けて、長孔状をなした係合孔４９が複数形成されている。そして、図２に示すように、下部キャップ４０の各係合孔４９に、ハウジング本体２０の、対応する各キャップ側係合突部２９をそれぞれ係合させることで、ハウジング本体２０の下方に下部キャップ４０が装着される。その結果、仕切壁２３を介して、ハウジング下方に図示しない燃料タンク内に連通する弁室Ｖが形成されるようになっている（図４参照）。

【0029】

また、外周壁４５の上端縁部であって、径方向に対向する２箇所には、凹溝状をなした位置決め凹部５１，５１が切欠いて形成されている。これらの位置決め凹部５１の一方に、ハウジング本体２０の一対の位置決め突部３３，３３が嵌入することで、ハウジング本体２０の下方に、下部キャップ４０が位置決めされると共に回転規制された状態で装着される。

【0030】

また、図３に示すように、周壁４１の軸方向の下端部には、周方向に沿って所定長さで延びる略長孔状をなした周壁側連通孔５３が、周壁４１の径方向に対向する２箇所に形成されている。この周壁側連通孔５３は、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを互いに連通させるものである。この周壁側連通孔５３が、本発明における「連通孔」をなしている。

【0031】

上記の周壁側連通孔５３は、液没していない状態（液体燃料によって閉塞されずに開口した状態）で、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを互いに連通させて、図示しない給油ノズルからの連続給油を可能とし、液没状態（液体燃料によって閉塞された状態）では、弁室Ｖ内の燃料液面が上昇して、フロート弁８０が開口部２５を閉塞して、図示しない給油ノズルからの連続給油を停止するように構成されている。

【0032】

底壁４３の説明に戻ると、この底壁４３は、周壁４１の下端部内周から径方向内方に向けて突出した複数の支持突部４３ａを介して、周壁４１の下端部の内側に配置された、略円形板状をなしている（図６参照）。図４に示すように、この底壁４３は、フロート弁８０の下方に配置されると共に、付勢バネＳの下端部を支持する部分となっている。

【0033】

また、底壁４３は、周壁側連通孔５３の領域内に位置するように配置されている。すなわち、図３に示すように、ハウジング１５を径方向外方から見たとき、底壁４３は、周壁側連通孔５３の下方底面よりも上方に位置するように、周壁側連通孔５３の領域内に配置されている。

【0034】

更に、底壁４３の上面中央からは、略十字突起状をなすと共に、付勢バネＳの基端部を支持する、バネ支持突起５５が突設されている。

【0035】

また、図６に示すように、周壁４１には、フロート弁８０の昇降動作をガイドするガイドリブ５７が設けられている。この実施形態では、周壁４１の内側面であって、周方向に均等な間隔を空けて、複数のガイドリブ５７が設けられている。各ガイドリブ５７は、その基端部が前記支持突部４３ａに位置しており、周壁４１の軸方向に沿って延びた略長板状となっている。

【0036】

そして、複数のガイドリブ５７のうち、所定のガイドリブ５７が、周壁側連通孔５３を、複数の領域に区画するように配置されている。この実施形態の場合、２つのガイドリブ５７，５７が、周壁側連通孔５３の下方底面から上方天井面に亘って延びるように配置されており、図３に示すように、ハウジング１５を径方向外方から見たときに、周壁側連通孔５３が３つの領域に区画されるようになっている。

【0037】

また、図６に示すように、底壁４３には、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを互いに連通させる、底壁側連通孔５９が複数形成されている。各底壁側連通孔５９は、周壁４１の内周に沿って延びている。具体的には、各底壁側連通孔５９は、略円筒状をなした周壁４１の内周形状に適合して、周壁４１の内周に沿って延びる略円弧状をなしている。

【0038】

更に図６に示すように、底壁４３は、スリット６１を介して撓み変形可能に形成され、フロート弁８０の底面８１ａを支持する、弾性片６３を有している。この実施形態の場合、底壁４３の、前記底壁側連通孔５９よりも内側に、同底壁側連通孔５９と連通する略コ字状をなしたスリット６１が形成されており、このスリット６１を介して、固定端側（基端側）が周壁４１に連結され、自由端側（先端側）がハウジング本体２０の径方向内方に向いた、弾性片６３が設けられている。

【0039】

図７や図９を併せて参照すると、この弾性片６３は、周壁４１の内周から、ハウジング本体２０の径方向内方に向けて延びる第１延出部６４と、この第１延出部６４の延出方向先端から、ハウジング本体２０の軸方向上方に向けて延びる第２延出部６５と、この第２延出部６５の延出方向先端から、ハウジング本体２０の径方向内に向けて更に延びる第３延出部６６とを有しており、階段状に屈曲しながら延びる形状となっている。

【0040】

また、第３延出部６６の延出方向先端部の上面からは、凸部６６ａが突設している。図４に示すように、この凸部６６ａが、フロート弁８０の底面８１ａに当接することで、フロート弁８０の底面８１ａが、底壁４３の上面から所定長さ浮いた状態で、底壁４３の上方にて支持されるようになっている。すなわち、この弁装置１０においては、底壁４３に設けた弾性片６３を構成する第３延出部６６の凸部６６ａによって、フロート弁８０を支持する構成となっている。

【0041】

そして、フロート弁８０の下降時に、フロート弁８０の底面８１ａに、第３延出部６６の凸部６６ａが当接して、第１延出部６４の基端（固定端）を支点にして、弾性片６３全体が下方に撓み変形することで、フロート弁８０下降時の打音が抑止されるようになっている。

【0042】

また、図３に示すように、弾性片６３を構成する第２延出部６５は、ハウジング１５を径方向外方から見たときに、周壁側連通孔５３の領域内に位置するように設けられている。

【0043】

更に図３に示すように、弾性片６３を構成する第３延出部６６は、ハウジング１５を径方向外方から見たときに、底壁４３と重なるように配置されており（図９も併せて参照）、第２延出部６５は、後述する流入抑制壁６７よりも径方向外方に配置されている。また、図４に示すように、第３延出部６６に設けた凸部６６аは、周壁側連通孔５３の領域内に位置している。

【0044】

そして、図４、図８、及び図９に示すように、底壁４３には、フロート弁８０が支持された状態で、フロート弁８０の外周よりも外側で、フロート弁８０の底面８１ａよりも上方に突出するように、且つ、周壁４１に対して離間して形成された流入抑制壁６７が複数設けられている。

【0045】

図３に示すように、各流入抑制壁６７は、ハウジング１５を径方向外方から見たときに、周壁側連通孔５３と重なるように配置されている。ここでは、図３に示すように、ハウジング１５を径方向外方から見たとき、各流入抑制壁６７は、周壁側連通孔５３の下方底面よりも上方に位置するように、周壁側連通孔５３の領域内に配置されている。

【0046】

また、図４、図６、及び図８等に示すように、各流入抑制壁６７は、上方に向けて斜め外方に突出する構成となっており、更に、各流入抑制壁６７は、底壁側連通孔５９の内周縁部から設けられた構成ともなっている。

【0047】

より具体的には、図６に示すように、複数の流入抑制壁６７のうち、所定の流入抑制壁６７は、底壁４３の、底壁側連通孔５９よりも内側の内周縁部（底壁４３の径方向外方側に位置する縁部）であって、スリット６１の側縁部とガイドリブ５７の外側面との間から、ハウジング１５の軸方向上方に向けて、所定角度で斜め外方に真っ直ぐに（直線状に）突出している。

【0048】

同じく図６に示すように、上記流入抑制壁６７とは異なる、他の流入抑制壁６７は、底壁４３の、底壁側連通孔５９よりも内側の内周縁部であって、ハウジング本体２０の周方向に隣接するガイドリブ５７，５７との間から、ハウジング１５の軸方向上方に向けて、所定角度で斜め外方に真っ直ぐに突出している。この場合の流入抑制壁６７は、スリット６１側縁部とガイドリブ５７外側面との間から突出する流入抑制壁６７よりも、ハウジング本体２０の周方向に長く延びている。

【0049】

また、図８に示すように、流入抑制壁６７は、その突出方向の先端部が、周壁側連通孔５３の領域内に位置するように突出していると共に、同先端部は丸みを帯びた曲面状をなしている。

【0050】

次に、ハウジング本体２０の上方に装着される上部カバー７０について、図１、図４、図８等を参照して説明する。

【0051】

この上部カバー７０は、外周が略円形状をなした周壁７１と、その上方に配置された天井壁７３と、周壁７１の下方側から外方に広がるフランジ部７５とからなる、略ハット状をなしている。また、図４に示すように、周壁７１には、燃料蒸気排出口７７ａが形成されており、その表側周縁から燃料蒸気排出管７７が外径方向に延出している。この燃料蒸気排出管７７には、キャニスターに連結される図示しないチューブが接続される。

【0052】

また、図１に示すように、フランジ部７５の周方向所定箇所からは、下方に向けて複数の係合片７９が延設されている。各係合片７９には、係合孔７９ａが形成されている。そして、図２に示すように、上部カバー７０の各係合片７９の係合孔７９ａに、ハウジング本体２０の対応するカバー側係合突部３１をそれぞれ係合させることで、図４に示すように、リング装着溝２７ａに装着されたシールリング２７が、上部カバー７０の周壁７１の内周に当接した状態で、ハウジング本体２０の上方に上部カバー７０が装着される。その結果、仕切壁２３を介して、その上方に燃料タンクの外部に連通する通気室Ｒが形成されるようになっている（図４参照）。

【0053】

次に、弁室Ｖ内に昇降可能に収容されるフロート弁８０について、図１や図４等を参照して説明する。

【0054】

図４に示すように、この実施形態のフロート弁８０は、燃料浸漬時に浮力を発生させる、外周が円形状なしたフロート本体８１と、該フロート本体８１の上方に装着され、フロート本体８１に対して相対的に昇降動作し、開口部２５に接離するシール部材８３とを有している。

【0055】

また、シール部材８３の上方には、ゴムや弾性エラストマー等の弾性材料からなるシール弁体８５が装着されている。シール弁体８５の中央には、上方及び下方が開口した通気孔８５ａが貫通して形成されている。このシール弁体８５が開口部２５の裏側周縁部に接離して、開口部２５を開閉することで、フロート弁８０が満タン規制弁として機能する。また、フロート本体８１の軸方向の下端に位置する底面８１ａに、弾性片６３の第３延出部６６の凸部６６ａが当接するようになっている。なお、フロート本体８１には、下方が開口したバネ収容凹部８１ｂが形成されており、該バネ収容凹部８１ｂ内に付勢バネＳが収容される。

【0056】

更に、フロート本体８１とシール部材８３との間には、中間弁体８７が傾動可能に支持されている（図４参照）。この中間弁体８７は、常時はシール弁体８５の下端部に当接して、通気孔８５ａを閉塞し（図４参照）、フロート本体８１がシール部材８３に対して下降したときに、通気孔８５ａを開くようになっている。

【0057】

なお、フロート弁８０は、弁室Ｖ内において、下部キャップ４０との間で、付勢バネＳを介在させた状態で昇降可能に収容配置され、燃料浸漬時に自身の浮力及び付勢バネＳの付勢力で上昇し、燃料の非浸漬時に自重で下降する。

【0058】

（変形例）
本発明を構成するハウジング、該ハウジング本体を構成するハウジング本体、下部キャップ、上部カバー、弾性片、流入抑制壁、フロート弁等の、形状や構造は、上記態様に限定されるものではない。

【0059】

また、上記実施形態におけるハウジング１５は、ハウジング本体２０と、下部キャップ４０と、上部カバー７０とから構成されているが、ハウジングとしては、少なくとも周壁と底壁とを有する構造であればよい。

【0060】

更に、この実施形態におけるハウジング本体２０の周壁２１や、下部キャップ４０の周壁４１は、略円筒状をなしているが、例えば、楕円筒状や角筒状等であってもよい。

【0061】

また、この実施形態におけるフロート弁８０は、フロート本体８１や、シール部材８３、中間弁体８７等からなる多部品構成となっているが、フロート弁としては、例えば、上方に弾性材料からなるシール部材を装着したフロート弁等であってもよく、開口部２５を開閉可能であればよい。

【0062】

更に、この実施形態では、ハウジング１５内に形成された一つの弁室Ｖ内に、一つのフロート弁８０が収容配置された構造となっているが、例えば、一つの弁室内に複数のフロート弁を収容配置したり（満タン規制弁のほか、燃料カット弁や圧力調整弁等として機能する）、ハウジング内に複数の弁室を画成して、各弁室内にフロート弁を収容配置したりしてもよい。

【0063】

また、この実施形態における流入抑制壁６７は、ハウジング１５を径方向外方から見たときに、周壁側連通孔５３と重なるように配置され、且つ、上方に向けて斜め外方に突出する構成となっているが（すなわち、２つの特徴を兼ね備えている）、流入抑制壁としては、ハウジングを径方向外方から見たときに、周壁側連通孔と重なるように配置された構成のみか、又は、上方に向けて斜め外方に突出する構成のみであってもよい。

【0064】

また、この実施形態の流入抑制壁６７は、底壁４３の、底壁側連通孔５９よりも内側の内周縁部から、ハウジング１５の軸方向上方に向けて、所定角度で斜め外方に真っ直ぐに突出しているが、流入抑制壁としては、例えば、底壁の内周縁部から、（１）湾曲形状や曲面形状を描きながら上方に向けて且つ斜め外方に突出したり、（２）所定角度で直線状に突出する部分を異なる角度で複数設けて、流入抑制壁全体として上方に向けて且つ斜め外方に突出した形状としたり（例えば、基端部側を緩やかな角度で突出させ、先端部側を急角度で突出させる）してもよい。更に、この実施形態の流入抑制壁６７は、その先端が周壁側連通孔５３の領域内に位置しているが、流入抑制壁としては、その先端が周壁側連通孔の上方天井面を超えて突出していてもよい。

【0065】

また、この実施形態における弾性片６３は、第１延出部６４と、第２延出部６５と、第３延出部６６とを有し、階段状に屈曲しながら延びる形状となっているが、弾性片としては、例えば、周壁内周から径方向内方に向けて上方に真っ直ぐに延びる形状としたり、周壁内周から径方向内方に向けて湾曲形状や曲面形状を描きながら延びる形状としたりしてもよく、撓み変形可能でフロート弁底面を支持可能であればよい。

【0066】

（作用効果）
次に、上記構造からなる弁装置１０の作用効果について説明する。

【0067】

図４に示すように、燃料タンク内へ燃料が十分に給油されておらず、フロート弁８０が燃料に浸漬していない状態では、フロート弁８０は自重で下降して、開口部２５が開くため、開口部２５を通じて弁室Ｖと通気室Ｒとが連通した状態となっている。

【0068】

この状態で燃料タンク内に燃料が給油されると、主として、燃料タンク内の空気が、下部キャップ４０の底壁側連通孔５９から、弁室Ｖ内に流入して、フロート弁８０と、下部キャップ４０の周壁４１及びハウジング本体２０の周壁２１との隙間を通過して、上方へと流れていき、開口部２５から通気室Ｒ内に流入して、燃料タンク外のキャニスターへと排出される。このように、燃料タンク内の空気が、燃料タンク外へ排出されることで、燃料タンク内に燃料を給油可能となっている。

【0069】

上記の図４に示す状態から、燃料タンク内に燃料が給油されていくと、燃料が、下部キャップ４０の底壁側連通孔５９から弁室Ｖ内に流入し、フロート弁８０のフロート本体８１に燃料が浸漬していく。そして、燃料タンク内の燃料液面が設定された満タン液面に達したとき、すなわち、周壁側連通孔５３が閉塞されて液没した状態となると、付勢バネＳの付勢力及びフロート弁８０のフロート本体８１自体の浮力によって、フロート弁８０が上昇して、そのシール弁体８５が開口部２５の裏側周縁部に当接して、開口部２５が閉塞される。その結果、開口部２５を通じての、弁室Ｖと通気室Ｒとの空気流通が遮断される。すると、燃料タンク内の燃料が燃料タンクに設けた給油管を上昇して、給油口に差し込まれた給油ノズルの満タン検知センサに燃料が接触して満タンを検知するので、燃料タンク内への給油が停止されて満タン規制を図ることができる。

【0070】

ところで、図４や図８の矢印Ｆ１に示すように、燃料タンク内に燃料が給油される際には、燃料タンク内の空気や燃料蒸気等の流体が、周壁側連通孔５３から弁室Ｖ内に流入することがある。

【0071】

これに関し、この弁装置１０においては、図４、図８、及び図９に示すように、底壁４３には、フロート弁８０が支持された状態で、フロート弁８０の外周よりも外側で、フロート弁８０の底面８１ａよりも上方に突出するように形成された流入抑制壁６７が複数設けられており、この流入抑制壁６７は、図３に示すように、ハウジング１５を径方向から見たときに、周壁側連通孔５３と重なるように配置されている。

【0072】

そのため、周壁側連通孔５３から弁室Ｖ内に流入した流体が、流入抑制壁６７にぶつかるので、フロート弁８０の底面８１ａ側に、流体を流入しにくくすることができる。その結果、給油時等において流体が吹き上がったときに、フロート弁８０の底面８１ａ側からの、流体による押上げが抑制されるため、フロート弁を８０浮き上がりにくくすることができる。

【0073】

なお、図１０に示すような、流入抑制壁６７を有しない弁装置１０´の場合は、流入抑制壁６７から弁室Ｖ内に流入した流体は、フロート弁８０の底面８１ａと底壁４３の上面との間の隙間に入り込みやすくなり（図１０の矢印参照）、フロート弁８０を底面８１ａ側から押し上げて、フロート弁８０を浮き上がらせやすい。

【0074】

また、この弁装置１０においては、図４、図８、及び図９に示すように、底壁４３には、フロート弁８０が支持された状態で、フロート弁８０の外周よりも外側で、フロート弁８０の底面８１ａよりも上方に突出するように形成された流入抑制壁６７が複数設けられており、この流入抑制壁は、上方に向けて斜め外方に突出するものとなっている。

【0075】

そのため、例えば、ハウジング本体２０の流通孔３５や、下部キャップ４０の周壁側連通孔５３等から、弁室Ｖ内に流入した流体が、流入抑制壁６７にぶつかって、その流動方向を、図４や図８の矢印Ｆ２に示すように、ハウジング１５の径方向外方側へと変化させることができるので、フロート弁８０の底面８１ａ側に、流体を流入しにくくすることができる。その結果、給油時等において流体が吹き上がったときに、フロート弁８０の底面８１ａ側からの、流体による押上げが抑制されるため、フロート弁８０を浮き上がりにくくすることができる。

【0076】

更に、この弁装置１０においては、図４、図８、及び図９に示すように、底壁４３には、フロート弁８０が支持された状態で、フロート弁８０の外周よりも外側で、フロート弁８０の底面８１ａよりも上方に突出するように形成された流入抑制壁６７が複数設けられており、底壁４３には、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを互いに連通させる底壁側連通孔５９が形成されており、該底壁側連通孔５９の内周縁部から流入抑制壁６７が設けられている。

【0077】

そのため、図８の矢印Ｆ３に示すように、底壁側連通孔５９から弁室Ｖ内に流入した流体が、流入抑制壁６７にぶつかるので、フロート弁８０の底面８１ａ側に、流体を流入しにくくすることができる。その結果、給油時等において流体が吹き上がったときに、フロート弁８０の底面８１ａ側からの、流体による押上げが抑制されるため、フロート弁を８０浮き上がりにくくすることができる。

【0078】

更に、この実施形態においては、図４、図６、及び図８に示すように、底壁４３は、スリット６１を介して撓み変形可能に形成され、フロート弁８０の底面８１ａを支持する弾性片６３を有しており、該弾性片６３は、周壁４１の内周から、ハウジング１５の径方向内方に向けて延びる第１延出部６４と、該第１延出部６４の先端から、ハウジング１５の軸方向上方に向けて延びる第２延出部６５と、該第２延出部６５の先端から、ハウジング１５の径方向内に向けて更に延びる第３延出部６６とを有しており、第２延出部６５は、図３に示すように、ハウジング１５を径方向から見たときに、周壁側連通孔５３の領域内に位置するように設けられている。

【0079】

上記態様によれば、底壁４３は、撓み変形可能に形成され、フロート弁８０の底面８１ａを支持する弾性片６３を有しているので、フロート弁８０の下降時における打音を抑制することができると共に、弾性片６３の第２延出部６５は、ハウジング１５を径方向から見たときに、周壁側連通孔５３の領域内に位置するように設けられているので、周壁側連通孔５３から弁室内に流入した流体が、流入抑制壁６７のみならず、弾性片６３の第２延出部６５にもぶつかることになって、周壁側連通孔５３から弁室Ｖ内に流入した流体を、、フロート弁８０の底面８１ａ側に、より流入しにくくすることができる。

【0080】

また、この実施形態においては、図３に示すように、弾性片６３を構成する第３延出部６６は、底壁４３と重なるように配置されており、第２延出部６５は、後述する流入抑制壁６７よりも径方向外方に配置されている。

【0081】

上記態様によれば、第３延出部６６は、底壁４３と重なるように配置されており、第２延出部６５は、流入抑制壁６７よりも径方向外方に配置されているので、弾性片６３を構成する第２延出部６５及び第３延出部６６が、底壁４３及び該底壁４３に形成した流入抑制壁６７と協働して、周壁側連通孔５３から弁室Ｖ内に流入した流体の流動を阻害することができ、周壁側連通孔５３から弁室Ｖ内に流入した流体を、フロート弁８０の底面８１ａ側に、更に効果的に流入しにくくすることができる。

【0082】

また、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0083】

１０ 弁装置
１５ ハウジング
２０ ハウジング本体
２１ 周壁
２３ 仕切壁
２５ 開口部
４０ 下部キャップ
４１ 周壁
４３ 底壁
５３ 周壁側連通孔
５９ 底壁側連通孔
６１ スリット
６３ 弾性片
６４ 第１延出部
６５ 第２延出部
６６ 第３延出部
６７ 流入抑制壁
７０ 上部カバー
８０ フロート弁
Ｖ 弁室
Ｒ 通気室
Ｓ 付勢バネ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】