特開 2023-89818 シートヒータ、及びヒータユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023089818

(43)【公開日】2023-06-28

(54)【発明の名称】シートヒータ、及びヒータユニット

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/74 20060101AFI20230621BHJP

   B60N 2/56 20060101ALI20230621BHJP

【ＦＩ】

A47C7/74 B

B60N2/56

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021204559

(22)【出願日】2021-12-16

(71)【出願人】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109210

【弁理士】

【氏名又は名称】新居 広守

(74)【代理人】

【識別番号】100137235

【弁理士】

【氏名又は名称】寺谷 英作

(74)【代理人】

【識別番号】100131417

【弁理士】

【氏名又は名称】道坂 伸一

(72)【発明者】

【氏名】若松 祐亮

(72)【発明者】

【氏名】岸田 利久

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084JA06

3B084JF02

3B084JF03

3B087DE09

(57)【要約】

【課題】製造に要するコスト及び工数を低減しやすくすること。
【解決手段】シートヒータ１００は、本体部１と、ヒータユニット２と、を備える。本体部１は、ベース基材１１、及びベース基材１１に設けられた導線１２を有し、移動体の座席に取り付けられる。ヒータユニット２は、ユニット基材２１、ユニット基材２１に設けられたヒータ線２２、及びヒータ線２２を導線１２に電気的に接続可能な接続部２３を有する。ユニット基材２１は、ベース基材１１に固定されている。ヒータ線２２は、接続部２３を介して導線１２に電気的に接続されており、かつ、導線１２を介して電源から電力を供給される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース基材、及び前記ベース基材に設けられた導線を有し、移動体の座席に取り付けられる本体部と、
ユニット基材、前記ユニット基材に設けられたヒータ線、及び前記ヒータ線を前記導線に電気的に接続可能な接続部を有するヒータユニットと、を備え、
前記ユニット基材は、前記ベース基材に固定されており、
前記ヒータ線は、前記接続部を介して前記導線に電気的に接続されており、かつ、前記導線を介して電源から電力を供給される、
シートヒータ。

【請求項2】

前記ユニット基材は、両面テープにより前記ベース基材に接着して固定されている、
請求項１に記載のシートヒータ。

【請求項3】

前記接続部は、前記ヒータ線と前記導線とを互いに機械的に結合する熱かしめされた金属部材を含む、
請求項１に記載のシートヒータ。

【請求項4】

前記接続部は、前記ヒータ線と前記導線とを互いに機械的に結合するはんだ、カプラ、又はコネクタのうちのいずれかを含む、
請求項１に記載のシートヒータ。

【請求項5】

前記接続部は、前記ベース基材の周縁に配置されている、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項6】

前記ヒータユニットは、前記本体部に対して着脱可能に構成されている、
請求項１～５のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項7】

前記ヒータユニットは、前記ヒータ線の温度を制御する温度制御部を更に備える、
請求項１～６のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項8】

前記ヒータユニットを複数備える、
請求項１～７のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項9】

前記導線は、複数の前記ヒータユニットの各々の前記ヒータ線が直列に接続されるように設けられている、
請求項８に記載のシートヒータ。

【請求項10】

前記導線は、複数の前記ヒータユニットの各々の前記ヒータ線が前記電源に対して並列に接続されるように設けられている、
請求項８に記載のシートヒータ。

【請求項11】

前記ベース基材には、前記ヒータユニットの前記ヒータ線とは異なる他のヒータ線が設けられている、
請求項１～１０のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項12】

移動体の座席に取り付けられる本体部のベース基材に固定されるユニット基材と、
前記ユニット基材に設けられたヒータ線と、
前記ベース基材に設けられて電源から電力を供給される導線に前記ヒータ線を電気的に接続可能な接続部と、を備える、
ヒータユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、例えば車両等に装備されている座席等を温めるシートヒータ、及びヒータユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両用シートを開示している。この車両用シートは、乗員（ユーザ）の少なくとも臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、加熱部と、を備える。加熱部は、面状ヒータにより構成されている。面状ヒータは、電熱線（ヒータ線）を含んで形成され、通電に伴い電熱線に生じるジュール熱を利用して発熱する。また、電熱線は、面状ヒータ内に連続して配設されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１４２９１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示の車両用シートでは、ヒータ線が面状ヒータ内に連続して配設されている、つまりヒータ線が一繋ぎで構成されている。このため、特許文献１に開示の車両用シートでは、車両用シートに着座したユーザが接触しない領域等のヒータ線を配置しなくてもよい領域にもヒータ線を配置しなければならず、製造に要するコスト及び工数が増大しがちである、という課題がある。

【0005】

そこで、本開示は、製造に要するコスト及び工数を低減しやすいシートヒータ等を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様に係るシートヒータは、本体部と、ヒータユニットと、を備える。前記本体部は、ベース基材、及び前記ベース基材に設けられた導線を有し、移動体の座席に取り付けられる。前記ヒータユニットは、ユニット基材、前記ユニット基材に設けられたヒータ線、及び前記ヒータ線を前記導線に電気的に接続可能な接続部を有する。前記ユニット基材は、前記ベース基材に固定されている。前記ヒータ線は、前記接続部を介して前記導線に電気的に接続されており、かつ、前記導線を介して電源から電力を供給される。

【0007】

本開示の一態様に係るヒータユニットは、ユニット基材と、ヒータ線と、接続部と、を備える。前記ユニット基材は、移動体の座席に取り付けられる本体部のベース基材に固定される。前記ヒータ線は、前記ユニット基材に設けられている。前記接続部は、前記ベース基材に設けられて電源から電力を供給される導線に前記ヒータ線を電気的に接続可能である。

【発明の効果】

【0008】

本開示のシートヒータ等では、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、実施の形態におけるシートヒータの概要を示す図である。

【図2】図２は、実施の形態におけるシートヒータを装備した座席の概要を示す図である。

【図3】図３は、実施の形態におけるヒータ線と導線との接続部分を示す拡大断面図である。

【図4】図４は、比較例のシートヒータの概要を示す図である。

【図5】図５は、実施の形態の第１変形例におけるシートヒータの概要を示す図である。

【図6】図６は、実施の形態の第２変形例におけるシートヒータの概要を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本開示の一態様に係るシートヒータは、本体部と、ヒータユニットと、を備える。前記本体部は、ベース基材、及び前記ベース基材に設けられた導線を有し、移動体の座席に取り付けられる。前記ヒータユニットは、ユニット基材、前記ユニット基材に設けられたヒータ線、及び前記ヒータ線を前記導線に電気的に接続可能な接続部を有する。前記ユニット基材は、前記ベース基材に固定されている。前記ヒータ線は、前記接続部を介して前記導線に電気的に接続されており、かつ、前記導線を介して電源から電力を供給される。

【0011】

これによれば、座席に着座したユーザが接触しない領域等のヒータ線を配置しなくてもよい領域にヒータ線を配置しなくて済むので、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0012】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記ユニット基材は、両面テープにより前記ベース基材に接着して固定されている。

【0013】

これによれば、ユニット基材をベース基材に縫製により固定する場合と比較して、ユニット基材をベース基材に容易に固定することができ、製造に要する工数を低減しやすい、という利点がある。

【0014】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記接続部は、前記ヒータ線と前記導線とを互いに機械的に結合する熱かしめされた金属部材を含む。

【0015】

これによれば、ヒータ線を導線に容易に接続しやすい、という利点がある。

【0016】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記接続部は、前記ヒータ線と前記導線とを互いに機械的に結合するはんだ、カプラ、又はコネクタのうちのいずれかを含む。

【0017】

これによれば、接続部位における電気抵抗を小さくしやすい、という利点ある。

【0018】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記接続部は、前記ベース基材の周縁に配置されている。

【0019】

これによれば、接続部がベース基材の中央部に配置される場合と比較して、座席に着座したユーザの違和感を低減しやすい、という利点がある。

【0020】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記ヒータユニットは、前記本体部に対して着脱可能に構成されている。

【0021】

これによれば、例えばヒータユニットが故障等した場合に、故障等したヒータユニットを新品のヒータユニットに交換するだけで済むので、修理に要するコストを低減しやすい、という利点がある。

【0022】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記ヒータユニットは、前記ヒータ線の温度を制御する温度制御部を更に備える。

【0023】

これによれば、温度制御部に対するヒータ線の配置において、ヒータ線を配置しなくてもよい領域にヒータ線を配置しなくて済むので、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0024】

本開示の他の態様に係るシートヒータは、前記ヒータユニットを複数備える。

【0025】

これによれば、座席に着座するユーザの身体の部位ごとにヒータユニットを備えることで、製造に要するコスト及び工数を更に低減しやすい、という利点がある。

【0026】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記導線は、複数の前記ヒータユニットの各々の前記ヒータ線が直列に接続されるように設けられている。

【0027】

これによれば、ベース基材に配置する導線を短くすることができるので、ベース基材の簡素化を図りやすく、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0028】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記導線は、複数の前記ヒータユニットの各々の前記ヒータ線が前記電源に対して並列に接続されるように設けられている。

【0029】

これによれば、いずれかのヒータユニットが故障等した場合でも残りのヒータユニットで座席を温めることができるので、保温性能を維持しやすい、という利点がある。

【0030】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記ベース基材には、前記ヒータユニットの前記ヒータ線とは異なる他のヒータ線が設けられている。

【0031】

これによれば、シートヒータとして必須の領域を温めるヒータ線を事前にベース基材に配置することで、本体部に取り付けるヒータユニットの数を減らすことができ、ヒータユニットを本体部に取り付ける工程を簡素化しやすい、という利点がある。

【0032】

本開示の一態様に係るヒータユニットは、ユニット基材と、ヒータ線と、接続部と、を備える。前記ユニット基材は、移動体の座席に取り付けられる本体部のベース基材に固定される。前記ヒータ線は、前記ユニット基材に設けられている。前記接続部は、前記ベース基材に設けられて電源から電力を供給される導線に前記ヒータ線を電気的に接続可能である。

【0033】

これによれば、本体部にヒータユニットを取り付ける際に、座席に着座したユーザが接触しない領域等のヒータ線を配置しなくてもよい領域にヒータ線を配置しなくて済むので、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0034】

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

【0035】

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の設置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

【0036】

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。また、以下の実施の形態において、略矩形等の表現を用いている。例えば、略平行は、完全に平行であることを意味するだけでなく、実質的に平行である、すなわち、例えば数％程度の誤差を含むことも意味する。また、略平行は、本開示による効果を奏し得る範囲において平行という意味である。他の「略」を用いた表現についても同様である。

【0037】

（実施の形態）
＜構成＞
図１は、実施の形態におけるシートヒータ１００の概要を示すブロック図である。シートヒータ１００は、移動体の座席６（図２参照）に設けられている。移動体は、例えば自動車であるが、例えば飛行機又は船舶等の他の移動体であってもよい。座席６は、一例として、自動車の運転席である。なお、座席６は、自動車の助手席又は後部座席であってもよい。

【0038】

＜座席＞
図２は、実施の形態におけるシートヒータ１００を装備した座席６の概要を示す図である。座席６は、例えば図２に示すように、シートクッション６１と、シートバック６２と、ヘッドレスト６３と、を備えている。シートクッション６１は、座席６に着座するユーザの臀部及び大腿部を支持する座席６の座部である。シートバック６２は、座席６に着座するユーザの背部を支持する背もたれ部である。ヘッドレスト６３は、座席６に着座するユーザの頭部を支持する枕状の部位である。

【0039】

＜シートヒータ＞
シートヒータ１００は、座席６に装備され、ユーザが座席６に着座した際に、ヒータ線２２の発熱によりユーザの身体の少なくとも一部を温める機能を有する。シートヒータ１００は、図１に示すように、本体部１と、１以上（ここでは、４つ）のヒータユニット２と、を備えている。つまり、シートヒータ１００は、ヒータユニット２を複数備えている。なお、図１では、４つのヒータユニット２のうち２つのヒータユニット２のみを図示している。また、図１は、１以上のヒータユニット２が本体部１に取り付けられる前の状態を示しているが、実際には１以上のヒータユニット２が本体部１に取り付けられている。

【0040】

＜本体部＞
本体部１は、移動体の座席６に取り付けられる。実施の形態では、座席６のシートクッション６１に取り付けられる。具体的には、本体部１を含むシートヒータ１００は、クッション材に相当するパッドと、当該パッドを覆うカバーとの間に設置されることで、座席６に取り付けられる。本体部１は、ベース基材１１と、複数本の導線１２と、を有している。

【0041】

ベース基材１１は、弾性、柔軟性、及び延性を有する材質によってシート状に形成されている。実施の形態では、ベース基材１１は、ポリエステルのメッシュによって形成されている。なお、ベース基材１１は、例えばウレタン等の発泡性樹脂によって形成されていてもよいし、不織布で形成されていてもよい。

【0042】

ベース基材１１の表面（紙面手前側の面）は、その長手方向（紙面における左右方向）における中央部を除いて、大別して第１領域Ａ１、第２領域Ａ２、第３領域Ａ３、及び第４領域Ａ４の４つの領域に分かれている。第１領域Ａ１は、座席６に着座したユーザのふくらはぎが主として対向する領域である。第２領域Ａ２は、座席６に着座したユーザの大腿部が主として対向する領域である。第３領域Ａ３は、座席６に着座したユーザの臀部が主として対向する領域である。第４領域Ａ４は、座席６に着座したユーザの身体が接触しないか、又は殆ど接触しない領域である。

【0043】

ベース基材１１の長手方向における中央部には、ベース基材１１の短手方向（紙面における上下方向）に沿って長尺な矩形状の吊り込み用孔１４が設けられている。この吊り込み用孔１４をベース基材１１の短手方向において挟む２つの吊り込み部１４１は、クッション材に相当するパッドに設けられた溝に押し込まれて固定されることで、座席６の内部に引き込まれる。

【0044】

ベース基材１１の第１領域Ａ１及び第２領域Ａ２には、それぞれ２つずつ取付領域１３が設けられている。図１に示す例では、第１領域Ａ１には、ベース基材１１の短手方向に沿って、下から順に取付領域１３Ａと取付領域１３Ｃとが並んで設けられている。第２領域Ａ２には、ベース基材１１の短手方向に沿って、下から順に取付領域１３Ｂと取付領域１３Ｄとが並んで設けられている。

【0045】

取付領域１３は、ベース基材１１の表面においてヒータユニット２が取り付けられる領域である。したがって、取付領域１３は、平面視において、ヒータユニット２の面積と同等、又はヒータユニット２の面積よりも大きい面積を有している。取付領域１３には、２つの取付部１３１が設けられている。各取付部１３１は、ベース基材１１の周縁に配置されている。具体的には、取付領域１３Ａ及び取付領域１３Ｂの各々では、各取付部１３１は、ベース基材１１の下端に沿うように、ベース基材１１の長手方向に並んで配置されている。また、取付領域１３Ｃ及び取付領域１３Ｄの各々では、各取付部１３１は、ベース基材１１の上端に添うように、ベース基材１１の長手方向に並んで配置されている。

【0046】

取付領域１３には、ヒータユニット２のユニット基材２１（後述する）が取り付けられている。実施の形態では、取付領域１３には、ユニット基材２１の裏面（紙面手前側の面）が両面テープにより貼り付けられることで、ユニット基材２１が取り付けられている。言い換えれば、ユニット基材２１は、両面テープによりベース基材１１に接着して固定されている。

【0047】

取付部１３１には、ベース基材１１の厚さ方向（紙面に垂直な方向）に貫通する、平面視で円形状の貫通孔１３２が設けられている。また、取付部１３１には、導線１２の第１端が貫通孔１３２の外周を囲うように設けられている。この導線１２の第１端は、ヒータユニット２が本体部１に取り付けられた状態において、後述するヒータユニット２のヒータ線２２の一部と接触する。

【0048】

導線１２は、ベース基材１１に設けられている。導線１２は、例えば銅等の金属線であって、例えばポリエステル繊維の糸を縫製糸として用いて、ベース基材１１の表面に縫い付けられている。縫製糸は、導線１２をベース基材１１に固定するために、導線１２の延在方向に沿って導線１２をベース基材１１に縫い付ける糸である。なお、導線１２は、縫製糸以外の手段として、接着等の手段でベース基材１１に固定されていてもよい。

【0049】

既に述べたように、導線１２の第１端は、取付部１３１において貫通孔１３２の外周を囲うように設けられている。また、導線１２の第２端は、第４領域Ａ４に設けられている接続部材に電気的に接続されている。

【0050】

具体的には、取付領域１３Ａに設けられている２つの取付部１３１から延在する２本の導線１２の第２端は、それぞれ接続部材１５ａ及び接続部材１５ｂに電気的に接続されている。また、取付領域１３Ｂに設けられている２つの取付部１３１から延在する２本の導線１２の第２端は、それぞれ接続部材１５ｃ及び接続部材１５ｄに電気的に接続されている。また、取付領域１３Ｃに設けられている２つの取付部１３１から延在する２本の導線１２の第２端は、それぞれ接続部材１５ｅ及び接続部材１５ｆに電気的に接続されている。また、取付領域１３Ｄに設けられている２つの取付部１３１から延在する２本の導線１２の第２端は、それぞれ接続部材１５ｇ及び接続部材１５ｈに電気的に接続されている。

【0051】

接続部材１５ａ～１５ｈは、いずれもハーネスを介してコネクタ３に電気的に接続されている。後述する接続部材１６ａ～１６ｄも同様である。コネクタ３には、例えば車載バッテリ等の電源が電気的に接続されている。したがって、各導線１２には、電源からコネクタ３及び接続部材１５ａ～１５ｈを介して直流電力が供給される。

【0052】

そして、実施の形態では、複数のヒータユニット２の各々のヒータ線２２は、上述のように導線１２が接続部材１５ａ～１５ｈに接続されることにより、電源に対して並列に接続されている。言い換えれば、導線１２は、複数のヒータユニット２の各々のヒータ線２２が電源に対して並列に接続されるように設けられている。

【0053】

ベース基材１１の第３領域Ａ３には、ヒータ線１７が設けられている。ヒータ線１７は、第４領域Ａ４に設けられた接続部材１６ａから、後述するサーモスタット４が配置される領域、第３領域Ａ３、及び後述するサーミスタ５が配置される領域を通って、第４領域Ａ４に設けられた接続部材１６ｄに戻るように、複数箇所の折り返し部を経て一繋ぎでベース基材１１の表面に縫い付けられている。ヒータ線１７は、例えば銀及び銅等を含む合金により形成される撚り線である。ヒータ線１７は、例えばポリエステル繊維の糸を縫製糸として用いて、ベース基材１１の一面に縫い付けられている。縫製糸は、ヒータ線１７をベース基材１１に固定するために、ヒータ線１７の延在方向に沿ってヒータ線１７をベース基材１１に縫い付ける糸である。なお、ヒータ線１７は、縫製糸以外の手段として、接着等の手段でベース基材１１に固定されていてもよい。

【0054】

ヒータ線１７は、電源からコネクタ３及び接続部材１６ａ，１６ｄを介して直流電力が供給されることにより発熱する。これにより、ベース基材１１の第３領域Ａ３が温められることで、座席６に着座したユーザの臀部が温められる。

【0055】

ここで、ベース基材１１のヒータ線１７は、ヒータユニット２のヒータ線２２とは異なるヒータ線、つまりヒータユニット２に属していないヒータ線である。言い換えれば、ベース基材１１には、ヒータユニット２のヒータ線２２とは異なる他のヒータ線１７が設けられている。なお、実施の形態では、ヒータ線１７及びヒータ線２２は、互いに同じ材料で形成されている。もちろん、ヒータ線１７及びヒータ線２２は、互いに異なる材料で形成されていてもよい。

【0056】

ベース基材１１の第４領域Ａ４には、サーモスタット４及びサーミスタ５が設けられている。サーモスタット４及びサーミスタ５は、いずれもベース基材１１の表面に配置されたヒータ線（ここでは、ヒータ線１７）の一部と対向するように、ベース基材１１の裏面（紙面奥側の面）に設けられている。

【0057】

サーモスタット４は、その一対の接点がヒータ線１７に直列に接続されている。一対の接点は、ノーマリーオン型であって、温度が所定温度以上になるとオフするように構成されている。したがって、サーモスタット４は、ヒータ線１７の温度に応じて開閉することにより、ヒータ線１７の過昇温を抑制する。

【0058】

サーミスタ５は、ベース基材１１の第４領域Ａ４に設けられた接続部材１６ｂ及び接続部材１６ｃに電気的に接続されている。サーミスタ５は、電源からコネクタ３及び接続部材１６ｂ，１６ｃを介して直流電力が供給されることで動作し、ヒータ線１７の温度を検知する。サーミスタ５の検知結果は、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）でヒータ線１７の温度を制御する際に参照される。つまり、サーモスタット４及びサーミスタ５は、ヒータ線１７の過昇温制御を含む温度を制御する温度制御部を構成している。

【0059】

なお、実施の形態では、温度制御部（サーモスタット４及びサーミスタ５）は、ベース基材１１に設けられたヒータ線１７の温度を制御している。ここで、ヒータ線１７及びヒータユニット２のヒータ線２２の温度制御（つまり、ヒータ線１７及びヒータユニットのヒータ線２２への電力供給の制御）は一括して行われる。このため、温度制御部は、間接的にヒータユニット２のヒータ線２２の温度を制御している、と言える。

【0060】

＜ヒータユニット＞
ヒータユニット２は、ユニット基材２１と、ヒータ線２２と、２つの接続部２３と、を有している。

【0061】

ユニット基材２１は、弾性、柔軟性、及び延性を有する材質によってシート状に形成されている。実施の形態では、ユニット基材２１は、不織布により形成されている。なお、ユニット基材２１は、例えばウレタン等の発泡性樹脂によって形成されていてもよいし、メッシュによって形成されていてもよい。既に述べたように、ユニット基材２１は、その裏面がベース基材１１の取付領域１３に両面テープにより貼り付けられることで、ベース基材１１に固定されている。

【0062】

ヒータ線２２は、ユニット基材２１に設けられている。具体的には、ヒータ線２２は、２つの接続部２３のうちの一方の接続部２３から他方の接続部２３へと、複数箇所の折り返し部を経て一繋ぎでユニット基材２１の裏面に縫い付けられている。ヒータ線２２は、例えばポリエステル繊維の糸を縫製糸として用いて、ユニット基材２１の一面に縫い付けられている。縫製糸は、ヒータ線２２をユニット基材２１に固定するために、ヒータ線２２の延在方向に沿ってヒータ線２２をユニット基材２１に縫い付ける糸である。なお、ヒータ線２２は、縫製糸以外の手段として、接着等の手段でユニット基材２１に固定されていてもよい。

【0063】

接続部２３は、ヒータ線２２を導線１２に電気的に接続可能に構成されている。具体的には、接続部２３には、ユニット基材２１の厚さ方向（紙面に垂直な方向）に貫通する、平面視で円形状の貫通孔２４が設けられている。また、接続部２３には、ヒータ線２２の一端が貫通孔２４の外周を囲うように設けられている。このヒータ線２２の一端は、ヒータユニット２が本体部１に取り付けられた状態において、ベース基材１１の導線１２の一部と接触する。これにより、ヒータ線２２は、導線１２に電気的に接続される。

【0064】

そして、ヒータ線２２は、電源からコネクタ３、接続部材１５ａ～１５ｈ、及び導線１２を介して直流電力が供給されることにより発熱する。つまり、ヒータ線２２は、接続部２３を介して導線１２に電気的に接続されており、かつ、導線１２を介して電源から電力を供給される。

【0065】

ここで、ヒータ線２２と導線１２との電気的な接続を図る手段の一例について、図３を用いて説明する。図３は、実施の形態におけるヒータ線２２と導線１２との接続部分を示す拡大断面図である。図３に示すように、実施の形態では、接続部２３は、ヒータ線２２と導線１２とを互いに機械的に結合する熱かしめされた金属部材７を含んでいる。金属部材７は、例えばリベットである。実施の形態では、金属部材７により、ヒータ線２２と導線１２との電気的な接続を図っている。

【0066】

すなわち、ベース基材１１の貫通孔１３２及びヒータユニット２の貫通孔２４を重ね合わせた状態で、これらの貫通孔１３２，２４に金属部材７の軸部を挿入する。そして、金属部材７の軸部の一端を熱してかしめることにより、かしめ部７１を形成する。これにより、金属部材７の頭部とかしめ部７１との間でベース基材１１の一部、導線１２の一部、ヒータ線２２の一部、及びユニット基材２１の一部が圧着されるので、ヒータ線２２と導線１２とが互い固定され、かつ、ヒータ線２２と導線１２との電気的な接続が図られる。なお、図３のように電気的接続を図るために、図１のヒータユニット２は、裏返しにして本体部１に配置された状態で、金属部材７により熱かしめされる構成となる。

【0067】

実施の形態では、各接続部２３は、ユニット基材２１の周縁に配置されている。具体的には、各接続部２３は、ユニット基材２１の上端又は下端に沿うように、ユニット基材２１の一方向（ベース基材１１の長手方向と平行な方向）に並んで配置されている。そして、各接続部２３は、ベース基材１１の各取付部１３１に取り付けられる。つまり、各接続部２３は、ヒータユニット２が本体部１に取り付けられた状態において、ベース基材１１の周縁に配置されている。

【0068】

なお、ベース基材１１の短手方向における下側の取付領域１３Ａ，１３Ｂに取り付けられるヒータユニット２では、各接続部２３は、ユニット基材２１の下端に沿うように、ユニット基材２１の一方向に並んで配置されている。また、ベース基材１１の短手方向における上側の取付領域１３Ｃ、１３Ｄに取り付けられるヒータユニット２では、各接続部２３は、ユニット基材２１の上端に沿うように、ユニット基材２１の一方向に並んで配置されている。

【0069】

実施の形態では、ヒータ線２２と導線１２との電気的な接続を解除することにより、ヒータユニット２をベース基材１１から取り外すことが可能である。例えば、治具を用いて金属部材７におけるかしめ部７１を削り、金属部材７を貫通孔１３２，２４から引き抜くことにより、ヒータユニット２をベース基材１１から取り外すことが可能である。つまり、ヒータユニット２は、本体部１に対して着脱可能に構成されている。

【0070】

既に述べたように、実施の形態では、４つのヒータユニット２が本体部１に取り付けられている。そして、図１では、４つのヒータユニット２のうちの２つのヒータユニット２Ａ，２Ｂのみを図示している。ヒータユニット２Ｂは、ヒータユニット２Ａよりもベース基材１１の長手方向に沿った幅寸法が大きくなるように構成されている。

【0071】

ヒータユニット２Ａは、ベース基材１１の第１領域Ａ１にある下側の取付領域１３Ａに取り付けられている。なお、第１領域Ａ１にある上側の取付領域１３Ｃには、図示していないが、ヒータユニット２Ａと同じ型のヒータユニット２が取り付けられている。ベース基材１１の第１領域Ａ１にある２つのヒータユニット２は、いずれもヒータ線２２が電源から直流電力を供給されて発熱することにより、ベース基材１１の第１領域Ａ１を温める。これにより、座席６に着座したユーザのふくらはぎが温められる。

【0072】

ヒータユニット２Ｂは、ベース基材１１の第２領域Ａ２にある下側の取付領域１３Ｂに取り付けられている。なお、第２領域Ａ２にある上側の取付領域１３Ｄには、図示していないが、ヒータユニット２Ｂと同じ型のヒータユニット２が取り付けられている。ベース基材１１の第２領域Ａ２にある２つのヒータユニット２は、いずれもヒータ線２２が電源から直流電力を供給されて発熱することにより、ベース基材１１の第２領域Ａ２を温める。これにより、座席６に着座したユーザの大腿部が温められる。

【0073】

＜比較＞
以下、図４に示す比較例のシートヒータ２００との比較を交えて、実施の形態におけるシートヒータ１００の利点について説明する。図４は、比較例のシートヒータ２００の概要を示す図である。比較例のシートヒータ２００は、シートクッション２０１に配置されるベース基材２０２と、ベース基材２０２に配置されるヒータ線２０３と、を備えている。そして、比較例のシートヒータ２００では、ヒータ線２０３がベース基材２０２の殆ど全ての領域を通過するように、多数の折り返し部を経て一繋ぎでベース基材２０２の一面に設けられている点で、実施の形態におけるシートヒータ１００と相違する。

【0074】

比較例のシートヒータ２００では、ヒータ線２０３が一繋ぎでベース基材２０２に設けられているため、座席に着座したユーザの接触しない領域等のヒータ線２０３を配置しなくてもよい領域にもヒータ線２０３を配置しなければならない。このため、比較例のシートヒータ２００では、不必要なヒータ線２０３を配置するために、製造に要するコスト及び工数が増大しがちである、という課題がある。

【0075】

また、比較例のシートヒータ２００では、例えばベース基材２０２がウレタン等の比較的収縮しやすい材料で構成されている場合、ヒータ線２０３をベース基材２０２に縫製する際にベース基材２０２に収縮が生じやすく、収縮を考慮した補正（例えば、ベース基材２０２を収縮分を見込んで大きめに作成すること等）を行わなければならない、という課題もある。

【0076】

これに対して、実施の形態におけるシートヒータ１００では、座席６に着座したユーザの接触する領域のみにヒータユニット２（つまり、ヒータ線２２）を配置することができるので、ヒータ線２２を配置しなくてもよい領域にヒータ線２２を配置せずに済む。したがって、実施の形態におけるシートヒータ１００では、比較例のシートヒータ２００と比較して、不必要なヒータ線を削減することができ、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0077】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００では、ベース基材１１に導線１２を殆ど直線状に縫製することができるので、ベース基材１１の収縮が生じにくく、収縮を考慮した補正に要する作業を減らすことができる、という利点もある。

【0078】

さらに、実施の形態におけるシートヒータ１００は、ヒータユニット２を本体部１において必要な領域に取り付けるだけで構成可能なので、仕様に応じてヒータ線のパターンを設計する必要がなく、設計に要する工数を低減しやすい、という利点もある。

【0079】

＜作用効果＞
以上のように、実施の形態におけるシートヒータ１００は、本体部１と、ヒータユニット２と、を備える。本体部１は、ベース基材１１、及びベース基材１１に設けられた導線１２を有し、移動体の座席６に取り付けられる。ヒータユニット２は、ユニット基材２１、ユニット基材２１に設けられたヒータ線２２、及びヒータ線２２を導線１２に電気的に接続可能な接続部２３を有する。ユニット基材２１は、ベース基材１１に固定されている。ヒータ線２２は、接続部２３を介して導線１２に電気的に接続されており、かつ、導線１２を介して電源から電力を供給される。

【0080】

これによれば、座席６に着座したユーザが接触しない領域等のヒータ線２２を配置しなくてもよい領域にヒータ線２２を配置しなくて済むので、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0081】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００では、ユニット基材２１は、両面テープによりベース基材１１に接着して固定されている。

【0082】

これによれば、ユニット基材２１をベース基材１１に縫製により固定する場合と比較して、ユニット基材２１をベース基材１１に容易に固定することができ、製造に要する工数を低減しやすい、という利点がある。

【0083】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００では、接続部２３は、ヒータ線２２と導線１２とを互いに機械的に結合する熱かしめされた金属部材７を含む。

【0084】

これによれば、ヒータ線２２を導線１２に容易に接続しやすい、という利点がある。

【0085】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００では、接続部２３は、ベース基材１１の周縁に配置されている。

【0086】

これによれば、接続部２３がベース基材１１の中央部に配置される場合と比較して、座席６に着座したユーザの違和感を低減しやすい、という利点がある。

【0087】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００では、ヒータユニット２は、本体部１に対して着脱可能に構成されている。

【0088】

これによれば、例えばヒータユニット２が故障等した場合に、故障等したヒータユニット２を新品のヒータユニット２に交換するだけで済むので、修理に要するコストを低減しやすい、という利点がある。

【0089】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００は、ヒータユニット２を複数備える。

【0090】

これによれば、座席６に着座するユーザの身体の部位ごとにヒータユニット２を備えることで、製造に要するコスト及び工数を更に低減しやすい、という利点がある。

【0091】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記導線は、複数の前記ヒータユニットの各々の前記ヒータ線が前記電源に対して並列に接続されるように設けられている。

【0092】

これによれば、いずれかのヒータユニットが故障等した場合でも残りのヒータユニットで座席を温めることができるので、保温性能を維持しやすい、という利点がある。

【0093】

また、実施の形態におけるシートヒータ１００では、ベース基材１１には、ヒータユニット２のヒータ線２２とは異なる他のヒータ線１７が設けられている。

【0094】

これによれば、シートヒータ１００として必須の領域を温めるヒータ線１７を事前にベース基材１１に配置することで、本体部１に取り付けるヒータユニット２の数を減らすことができ、ヒータユニット２を本体部１に取り付ける工程を簡素化しやすい、という利点がある。

【0095】

また、実施の形態におけるヒータユニット２は、ユニット基材２１と、ヒータ線２２と、接続部２３と、を備える。ユニット基材２１は、移動体の座席６に取り付けられる本体部１のベース基材１１に固定される。ヒータ線２２は、ユニット基材２１に設けられている。接続部２３は、ベース基材１１に設けられて電源から電力を供給される導線１２にヒータ線２２を電気的に接続可能である。

【0096】

これによれば、本体部１にヒータユニット２を取り付ける際に、座席６に着座したユーザが接触しない領域等のヒータ線２２を配置しなくてもよい領域にヒータ線２２を配置しなくて済むので、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0097】

（変形例）
以下、実施の形態におけるシートヒータ１００の変形例について列挙する。

【0098】

＜第１変形例＞
まず、実施の形態の第１変形例におけるシートヒータ１００Ａについて図５を用いて説明する。図５は、実施の形態の第１変形例におけるシートヒータ１００Ａの概要を示す図である。以下では、実施の形態におけるシートヒータ１００との相違点について主として説明し、実施の形態におけるシートヒータ１００と共通する点については説明を省略する。

【0099】

図５に示すように、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａは、ベース基材１１の第３領域Ａ３において、ヒータ線１７の代わりに２つのヒータユニット２が取り付けられている点で、実施の形態におけるシートヒータ１００と相違する。また、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａは、ベース基材１１の第４領域Ａ４において、温度制御部（サーモスタット４及びサーミスタ５）を配置する代わりに、温度制御部を備えたヒータユニット２が取り付けられている点で、実施の形態におけるシートヒータ１００と相違する。

【0100】

なお、図５では、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａが備える７つのヒータユニット２のうち４つのヒータユニット２のみを図示している。また、図５は、７つのヒータユニット２が本体部１に取り付けられる前の状態を示しているが、実際には７つのヒータユニット２が本体部１に取り付けられている。

【0101】

ベース基材１１の第３領域Ａ３には、ヒータ線１７の代わりに、２つの取付領域１３が設けられている。具体的には、第３領域Ａ３には、ベース基材１１の短手方向に沿って、下から順に取付領域１３Ｅと取付領域１３Ｆとが並んで設けられている。取付領域１３Ｅでは、各取付部１３１は、ベース基材１１の下端に沿うように、ベース基材１１の長手方向に並んで配置されている。取付領域１３Ｆでは、各取付部１３１は、ベース基材１１の上端に沿うように、ベース基材１１の長手方向に並んで配置されている。

【0102】

取付領域１３Ｅに設けられている２つの取付部１３１から延在する２本の導線１２の第２端は、それぞれベース基材１１の第４領域Ａ４に設けられている接続部材１５ｉ及び接続部材１５ｊに電気的に接続されている。また、取付領域１３Ｆに設けられている２つの取付部１３１から延在する２本の導線１２の第２端は、それぞれベース基材１１の第４領域Ａ４に設けられている接続部材１５ｋ及び接続部材１５ｌに電気的に接続されている。接続部材１５ｉ～１５ｌは、接続部材１５ａ～１５ｈと同様に、いずれもハーネスを介してコネクタ３に電気的に接続されている。

【0103】

ベース基材１１の第４領域Ａ４には、温度制御部（サーモスタット４及びサーミスタ５）が配置される代わりに、取付領域１３（取付領域１３Ｇ）が設けられている。取付領域１３Ｇでは、４つの取付部１３１がベース基材１１の短手方向に並んで配置されている。また、これら４つの取付部１３１から延在する４本の導線１２の第２端は、それぞれ接続部材１６ａ～１６ｄに電気的に接続されている。

【0104】

第１変形例におけるシートヒータ１００Ａは、実施の形態におけるシートヒータ１００と比較して、更に３つのヒータユニット２が本体部１に取り付けられている。そして、図５では、これら３つのヒータユニット２のうちの２つのヒータユニット２Ｅ，２Ｇのみを図示している。ヒータユニット２Ｅは、ヒータユニット２Ｇよりもベース基材１１の長手方向に沿った幅寸法が大きく、かつ、ヒータユニット２Ｇよりもベース基材１１の短手方向に沿った幅寸法が小さくなるように構成されている。

【0105】

ヒータユニット２Ｅは、ベース基材１１の第３領域Ａ３にある下側の取付領域１３Ｅに取り付けられている。なお、第３領域Ａ３にある上側の取付領域１３Ｆには、図示していないが、ヒータユニット２Ｅと同じ型のヒータユニット２が取り付けられている。ベース基材１１の第３領域Ａ３にある２つのヒータユニット２は、いずれもヒータ線２２が電源から直流電力を供給されて発熱することにより、ベース基材１１の第３領域Ａ３を温める。これにより、座席６に着座したユーザの臀部が温められる。

【0106】

ヒータユニット２Ｇは、ヒータユニット２Ｅとは異なり、温度制御部（サーモスタット４及びサーミスタ５）を更に備えている。サーモスタット４は、ユニット基材２１の裏面における上側に配置されている。サーミスタ５は、ユニット基材２１の裏面における下側に配置されている。サーモスタット４及びサーミスタ５は、いずれもユニット基材２１の表面に配置されたヒータ線２２の一部と対向する。

【0107】

また、ヒータユニット２Ｇは、２つの接続部２３の他に、２つの接続部２３Ａを更に備えている。接続部２３Ａは、ヒータ線２２の代わりに導線１２Ａの一端が貫通孔２４の外周を囲うように設けられている点で、接続部２３と相違する。導線１２Ａの一端は、ヒータユニット２Ｇが本体部１に取り付けられた状態において、接続部材１６ｂ（又は接続部材１６ｃ）から延在する導線１２に電気的に接続される。具体的には、２つの接続部２３Ａのうち上側の接続部２３Ａの導線１２Ａの一端は、接続部材１６ｂから延在する導線１２に電気的に接続される。また、２つの接続部２３Ａのうち下側の接続部２３Ａの導線１２Ａの一端は、接続部材１６ｃから延在する導線１２に電気的に接続される。２つの接続部２３Ａから延在する導線１２Ａの他端は、サーミスタ５に電気的に接続されている。

【0108】

ヒータユニット２Ｇは、ベース基材１１の第４領域Ａ４にある取付領域１３Ｇに取り付けられている。したがって、ヒータユニット２Ｇが備える温度制御部（サーモスタット４及びサーミスタ５）は、実施の形態におけるシートヒータ１００の温度制御部と同様に機能する。

【0109】

上述のように、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａでは、ヒータユニット２（ヒータユニット２Ｇ）は、ヒータ線２２の温度を制御する温度制御部（サーモスタット４及びサーミスタ５）を更に備える。

【0110】

これによれば、温度制御部に対するヒータ線２２の配置において、ヒータ線２２を配置しなくてもよい領域にヒータ線２２を配置しなくて済むので、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0111】

＜第２変形例＞
次に、実施の形態の第２変形例におけるシートヒータ１００Ｂについて図６を用いて説明する。図６は、実施の形態の第２変形例におけるシートヒータ１００Ｂの概要を示す図である。以下では、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａとの相違点について主として説明し、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａと共通する点については説明を省略する。

【0112】

図６に示すように、第２変形例のシートヒータ１０１Ｂでは、複数のヒータユニット２の各々のヒータ線２２が電源に対して直列に接続されるように導線１２が設けられている点で、第１変形例におけるシートヒータ１００Ａと相違する。なお、図６では、図５と同様に、第２変形例におけるシートヒータ１００Ｂが備える７つのヒータユニット２のうち４つのヒータユニット２のみを図示している。また、図６は、７つのヒータユニット２が本体部１に取り付けられる前の状態を示しているが、実際には７つのヒータユニット２が本体部１に取り付けられている。

【0113】

ベース基材１１の第４領域Ａ４には、接続部材１５ａ～１５ｌの代わりに、接続部材１５ｍ及び接続部材１５ｎが設けられている。接続部材１５ｍ，１５ｎは、接続部材１５ａ～１５ｌと同様に、いずれもハーネスを介してコネクタ３に電気的に接続されている。また、第４領域Ａ４には、接続部材１６ａ～１６ｄのうちの接続部材１６ｂ及び接続部材１６ｃのみが設けられている。

【0114】

第２変形例におけるシートヒータ１００Ｂでは、接続部材１５ｍと取付領域１３Ｆの一方の取付部１３１の間、取付領域１３Ｆの他方の取付部１３１と取付領域１３Ｄの一方の取付部１３１との間、及び取付領域１３Ｄの他方の取付部１３１と取付領域１３Ｃの一方の取付部１３１との間にそれぞれ導線１２が電気的に接続されている。また、取付領域１３Ｃの他方の取付部１３１と取付領域１３Ａの一方の取付部１３１との間、取付領域１３Ａの他方の取付部１３１と取付領域１３Ｂの一方の取付部１３１との間、及び取付領域１３Ｂの他方の取付部１３１と取付領域１３Ｅの一方の取付部１３１との間にそれぞれ導線１２が電気的に接続されている。そして、取付領域１３Ｅの他方の取付部１３１と取付領域１３Ｇの最も下方に位置する取付部１３１との間、及び取付領域１３Ｇの下から２番目に位置する取付部１３１と接続部材１５ｎとの間にそれぞれ導線１２が電気的に接続されている。

【0115】

したがって、第２変形例におけるシートヒータ１００Ｂでは、導線１２は、複数のヒータユニット２の各々のヒータ線２２が直列に接続されるように設けられている。

【0116】

これによれば、ベース基材１１に配置する導線１２を短くすることができるので、ベース基材１１の簡素化を図りやすく、製造に要するコスト及び工数を低減しやすい、という利点がある。

【0117】

＜その他の変形例＞
実施の形態では、接続部２３は、熱かしめされた金属部材７を含んでいたが、これに限られない。例えば、接続部２３は、ヒータ線２２と導線１２とを互いに機械的に結合するはんだ、カプラ、又はコネクタのうちのいずれかを含んでいてもよい。つまり、ヒータ線２２と導線１２とは、はんだ付けにより電気的に接続されてもよいし、カプラにより電気的に接続されてもよいし、コネクタにより電気的に接続されてもよい。

【0118】

これによれば、接続部位における電気抵抗を小さくしやすい、という利点ある。

【0119】

実施の形態、第１変形例、及び第２変形例では、シートヒータは座席６のシートクッション６１に装備されているが、これに限られない。例えば、シートヒータは、座席６のシートバック６２に装備されていてもよい。

【0120】

なお、上記の実施の形態に対して当業者が思い付く各種変形を施して得られる形態や、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。

【産業上の利用可能性】

【0121】

本開示は、例えば車両等に装備されている座席等を温めるシートヒータに利用可能である。

【符号の説明】

【0122】

１００、１００Ａ、１００Ｂ シートヒータ
１ 本体部
１１ ベース基材
１２、１２Ａ 導線
１３、１３Ａ～１３Ｇ 取付領域
１３１ 取付部
１３２ 貫通孔
１４ 吊り込み用孔
１４１ 吊り込み部
１５ａ～１５ｌ、１６ａ～１６ｄ 接続部材
１７ ヒータ線
２、２Ａ、２Ｂ、２Ｅ、２Ｇ ヒータユニット
２１ ユニット基材
２２ ヒータ線
２３、２３Ａ 接続部
２４ 貫通孔
３ コネクタ
４ サーモスタット（温度制御部）
５ サーミスタ（温度制御部）
６ 座席
６１ シートクッション
６２ シートバック
６３ ヘッドレスト
７ 金属部材
７１ かしめ部
２００ 比較例のシートヒータ
２０１ シートクッション
２０２ ベース基材
２０３ ヒータ線
Ａ１ 第１領域
Ａ２ 第２領域
Ａ３ 第３領域
Ａ４ 第４領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】