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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023089919
(43)【公開日】2023-06-28
(54)【発明の名称】車両天井材用布帛
(51)【国際特許分類】
D06M 11/44 20060101AFI20230621BHJP
D06M 15/564 20060101ALI20230621BHJP
D06M 11/79 20060101ALI20230621BHJP
A61L 9/014 20060101ALI20230621BHJP
【ＦＩ】
D06M11/44
D06M15/564
D06M11/79
A61L9/014
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022139663
(22)【出願日】2022-09-02
(31)【優先権主張番号】P 2021203787
(32)【優先日】2021-12-16
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000107907
【氏名又は名称】セーレン株式会社
(72)【発明者】
【氏名】窪田 和実
【テーマコード（参考）】
4C180
4L031
4L033
【Ｆターム（参考）】
4C180AA02
4C180BB03
4C180BB06
4C180BB07
4C180BB11
4C180BB15
4C180CC04
4C180CC16
4C180EA22X
4C180EA25X
4C180EA26X
4C180EA27X
4C180EA28X
4C180EA29X
4C180EA30X
4C180EA33X
4C180EA34X
4C180EA35X
4C180EA36X
4C180EA39X
4C180EB06Y
4C180EB15Y
4C180EB22Y
4C180EB23Y
4C180EB24Y
4C180EB32Y
4C180EB34Y
4C180EB36Y
4C180MM07
4L031AA18
4L031AB31
4L031BA09
4L031BA20
4L031DA13
4L033AA07
4L033AB04
4L033AC10
4L033AC11
4L033CA50
(57)【要約】
【課題】成形性、および消臭性能に優れた車両天井材用布帛を提供する。
【解決手段】実施形態に係る車両天井材用布帛は、繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が付与されてなる。前記車両天井材用布帛の消臭性能の耐久性が３級以上である。
【選択図】なし
【解決手段】実施形態に係る車両天井材用布帛は、繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が付与されてなる。前記車両天井材用布帛の消臭性能の耐久性が３級以上である。
【選択図】なし
【特許請求の範囲】
【請求項1】
繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が付与されてなる車両天井材用布帛であって、前記車両天井材用布帛の消臭性能の耐久性が３級以上である車両天井材用布帛。
【請求項2】
前記樹脂組成物が着色剤を含む、請求項１に記載の車両天井材用布帛。
【請求項3】
前記樹脂組成物の最表面が平滑である、請求項１または２に記載の車両天井材用布帛。
【請求項4】
繊維質基材上のオモテ面の少なくとも一部に、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が付与されてなる車両天井材用布帛であって、
繊維質基材と、消臭剤とバインダー樹脂を混合した樹脂組成物用樹脂液を準備する工程、
前記繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、樹脂組成物用樹脂液を塗布した後、付与する工程、および
前記樹脂組成物用樹脂液を乾燥する熱処理工程、
を実行して製造される車両天井材用布帛。
繊維質基材と、消臭剤とバインダー樹脂を混合した樹脂組成物用樹脂液を準備する工程、
前記繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、樹脂組成物用樹脂液を塗布した後、付与する工程、および
前記樹脂組成物用樹脂液を乾燥する熱処理工程、
を実行して製造される車両天井材用布帛。
【請求項5】
前記繊維質基材が、加熱押圧加工による平滑化工程を実行して製造されたものである、請求項４に記載の車両天井材用布帛。
【請求項6】
前記熱処理工程後に、さらに、加熱押圧加工による平滑化工程を実行して製造される、請求項４または５に記載の車両天井材用布帛。
【請求項7】
前記樹脂組成物用樹脂液の粘度が５０００～２００００ｍＰａ・ｓである、請求項４に記載の車両天井材用布帛。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両天井材用布帛に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車や電車などの車室内空間は、閉鎖された空間であるため臭いがこもりやすい。そのため、座席シート材や天井材などの車両内装材として用いられる布帛には、生活臭やたばこ臭など、様々な臭いに対する消臭性能が求められている。
【0003】
特許文献１には、被接着部材と接着して使用する、消臭剤がシート材に塗布されている消臭シートにおいて、前記シート材の少なくとも一方の面に、前記消臭剤が、互いに所定の間隔を隔てて前記シート材の全体に分布するように塗布され、その互いに隣り合う前記消臭剤の間が、前記被接着部材に接着するための接着面とされていることにより、良好な成形性および接着性を確保することができることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００３－６８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
消臭効果を十分に発揮させるためには、消臭剤と悪臭の原因物質とを十分に接触させることが必要である。しかしながら、特許文献１の消臭シートを天井材として用いる場合、消臭シートは、シート材における消臭剤が印刷されている面側において、接着剤層を挟んで、下側のスキン層（天井材の基材）に接着させる。そのため、消臭剤は、天井材の内側に存在することになり、オモテ面（使用時に目に見える面（意匠面））には存在しないため、消臭性能に改善の余地がある。
【0006】
本発明は、このような現状に鑑みてなされたものであり、その目的は、成形性、および消臭性能に優れた車両天井材用布帛を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の実施形態に係る車両天井材用布帛は、繊維質基材上のオモテ面の少なくとも一部に、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が付与されてなる。前記車両天井材用布帛は、消臭性能の耐久性が３級以上である。
【発明の効果】
【0008】
本発明の実施形態によれば、成形性、および消臭性能に優れた車両天井材用布帛を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【0009】
本実施形態に係る車両天井材用布帛は、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が、繊維質基材のオモテ面に付与されてなるものである。車両天井材用布帛の消臭性能の耐久性は３級以上である。繊維質基材のオモテ面に消臭剤を含む樹脂組成物を付与することで、車室内空間の悪臭物質と消臭剤が接触しやすくなるため、良好な消臭性能を発揮することができる。車両天井材用布帛の消臭性能の耐久性が３級以上であることにより、長期間にわたり消臭性能を発揮することができる。ここで、繊維質基材のオモテ面とは、繊維質基材の表裏のうち、使用時に目に見える面（意匠面）をいう。
【0010】
上記繊維質基材としては、特に限定されるものでなく、織物、編物、不織布などの繊維布帛を例示することができる。繊維布帛において繊維の種類は、特に限定されるものでなく、天然繊維、再生繊維、半合成繊維、合成繊維等、従来公知の繊維を挙げることができ、これらが２種以上組み合わされていてもよい。なかでも強度の観点から、合成繊維が好ましく、ポリエステル繊維がより好ましい。繊維質基材は、染料または顔料により着色されたものであってもよい。着色に用いられる染料や顔料は特に限定されない。
【0011】
繊維質基材の厚みは、特に限定されないが、成形性の観点から、１．０～３．５ｍｍが好ましく、より好ましくは１．５～２．５ｍｍである。繊維質基材の単位面積当たりの質量も、特に限定されないが、耐摩耗性の観点から、８０～３５０ｇ／ｍ２が好ましく、より好ましくは１２０～３００ｇ／ｍ２である。
【0012】
繊維質基材の伸び率は、特に限定されないが、成形性の観点から、タテ２０％以上、かつヨコ２０％以上あることが好ましく、より好ましくはタテ４０％以上、かつヨコ４０％以上である。
【0013】
ここで、繊維質基材の伸び率は、以下のように算出される。すなわち、幅５０ｍｍ、長さ３００ｍｍの大きさの試験片を、タテ及びヨコの方向から各３枚ずつ採取する。試験片の中心部に距離１００ｍｍ（対角線の交点から各短辺にむかって長辺と平行に５０ｍｍずつ）の標線を付ける。室温２２±２℃、相対湿度６５±５％ＲＨの状況下で、試験片の両端をつかみ具でたるみのないように挟み、引張試験機（オートグラフＡＧ－１型、株式会社島津製作所製）を用いて、つかみ幅２５．４ｍｍ、つかみ間隔１５０ｍｍで取り付け、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片を破断させる。破断時の標線間距離を測定する。下記式にて伸び率を算出し、３点の平均値を繊維質基材の伸び率とする。なお、初期荷重時の標線間距離は１００ｍｍとする。
伸び率（％）＝｛（Ｌ１－Ｌ０）／Ｌ０｝×１００
Ｌ０：初期荷重時の標線間距離（ｍｍ） Ｌ１：破断時の標線間距離（ｍｍ）
伸び率（％）＝｛（Ｌ１－Ｌ０）／Ｌ０｝×１００
Ｌ０：初期荷重時の標線間距離（ｍｍ） Ｌ１：破断時の標線間距離（ｍｍ）
【0014】
本実施形態の車両天井材用布帛は、前記繊維質基材の少なくとも一部に、消臭剤とバインダー樹脂とを含む樹脂組成物が付与されてなるものである。
【0015】
樹脂組成物に含まれるバインダー樹脂としては、特に限定されることなく、従来公知の熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂を挙げることができ、なかでも熱により架橋する熱硬化性樹脂が好ましい。これらの樹脂としては、ポリウレタン樹脂、アクリル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂、ポリオレフィン樹脂、酢酸ビニル樹脂、エポキシ樹脂、及びポリビニルアルコール系樹脂などが挙げられる。これらは１種単独でまたは２種以上組み合わせて用いることができる。なかでも成形性、耐久性の観点から、アクリル樹脂、ポリウレタン樹脂が好ましい。
【0016】
バインダー樹脂の伸び率は、特に限定されることなく、３００％以上であることが好ましく、より好ましくは５００％以上である。バインダー樹脂の伸び率が３００％以上であることにより、成形加工時の樹脂組成物の割れの発生を抑制することができる。消臭性能の耐久性を向上することができる。バインダー樹脂の伸び率の上限値は特に限定されず、１０００％以下であることが好ましい。
【0017】
バインダー樹脂の破断強度は、特に限定されることなく、４～８０Ｎであることが好ましく、より好ましくは２０Ｎ以上である。バインダー樹脂の破断強度が４Ｎ以上であることにより、成形加工時の樹脂組成物の割れの発生を抑制することができる。消臭性能の耐久性を向上することができる。バインダー樹脂の破断強度が８０Ｎ以下であることにより、得られる天井材の触感を良好なものとすることができる。
【0018】
樹脂組成物に含まれる消臭剤としては、特に限定されるものでなく、従来公知の消臭剤を用いることができる。消臭剤は、その種類によって消臭できる物質が異なるため、目的に応じて複数の消臭剤を組み合わせて使用することが好ましい。例えば、多孔質体、金属化合物、アミン類、尿素類、アミド類、イミド類、ヒドラジド類、アゾール類、アジン類が挙げられる。また、バインダー樹脂と反応せず、消臭性能を十分に発揮できるという観点から、多孔質体に金属化合物を担持したものや、多孔質体に水酸基、アミン類、尿素類、アミド類、イミド類、ヒドラジド類、アゾール類、アジン類などの有機化合物を担持したものを用いることも好ましい。
【0019】
多孔質体としては、シリカゲル、エアロゾル、コロイダルシリカなどのシリカ系無機多孔質体；活性アルミナ等のアルミナ系無機多孔質体；アルミノシリケートゼオライト、メタロシリケートゼオライト、アルミノリン酸塩ゼオライトなどのゼオライト系無機多孔質体；カオリナイト、モンモリロナイト、雲母などのケイ酸塩化合物系無機多孔質体；メソポーラスシリカなどメソポーラス系無機多孔質体；ヒドロキシアパタイト、層状リン酸ジルコニウム、ヘテロポリ酸塩、多孔性酸化マンガンをはじめとする金属酸化物や水酸化物などの無機多孔質体；活性白土、珪藻土、ベントナイト、木節粘土、蛙目粘土などの粘土などが挙げられる。なかでも、耐熱性の観点から、シリカ系無機多孔質体が好ましい。
【0020】
金属化合物としては、亜鉛、銅、アルミニウム、チタン、ジルコニウム、鉛、鉄などの金属の酸化物、水酸化物、塩化物、硫酸塩、酢酸塩、クエン酸塩、ケイ酸塩などが挙げられる。具体例としては、酸化亜鉛、酸化銅、酸化アルミニウム、酸化チタン、酸化ジルコニウム、酸化鉄、水酸化銅、水酸化鉄、塩化亜鉛、塩化銅、ケイ酸亜鉛などが挙げられる。なかでも、金属酸化物が好ましく、酸化亜鉛であることがより好ましい。
【0021】
消臭剤の粒径は０．３～７μｍであることが好ましく、より好ましくは０．５～５μｍである。粒径が０．３μｍ以上であることにより、消臭剤がバインダー樹脂中に埋没しにくく、消臭性能を発揮することができる。粒径が７μｍ以下であることにより、消臭剤が脱落しにくくなり、消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。ここで、粒径とは、「メジアン径Ｄ５０」を意味する。
【0022】
樹脂組成物における消臭剤の含有量（固形分）は、特に限定されないが、２０～６０質量％であることが好ましく、より好ましくは３０～５０質量％である。消臭剤の含有量が２０質量％以上であることにより、消臭性能を十分に発揮することができる。消臭剤の含有量が６０質量％以下であることにより、繊維質基材への樹脂組成物の密着性を良好なものとすることができる。消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。
【0023】
樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、特に限定されないが、１：０．８０～１：２．５であることが好ましく、より好ましくは１：０．８５～１：２．０である。消臭剤とバインダー樹脂の配合比が１：０．８０以上であることにより、消臭剤がバインダー樹脂により繊維質基材に密着し、消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。消臭剤とバインダー樹脂の配合比が１：２．５以下であることにより、消臭剤がバインダー樹脂中に埋没することを抑制することができる。消臭性能を十分に発揮することができる。
【0024】
樹脂組成物には、必要に応じて、その物性を損なわない範囲内で、従来公知の添加剤、例えば、着色剤（顔料、染料）、顔料分散剤、重合開始剤、架橋剤、粘着付与剤、乾燥抑制剤、増粘剤、難燃剤、導電性付与剤、帯電防止剤、透湿性向上剤、撥水剤、撥油剤、吸水剤、吸湿剤、消泡剤、加水分解防止剤などの任意成分を、１種単独でまたは２種以上組み合わせて用いることができる。なかでも、意匠性の観点から、着色剤を含有させることが好ましい。
【0025】
樹脂組成物における着色剤の含有量は、特に限定されないが、３質量％以下であることが好ましく、より好ましくは１質量％以下である。着色剤の含有量が３質量％以下であることにより、摩擦堅牢度の良好な車両用天井材とすることができる。着色剤の含有量の下限値は特に限定されないが、０．１質量％以上であることが好ましい。
【0026】
樹脂組成物は、繊維質基材のオモテ面に付与される。このとき、樹脂組成物は、最表面が平滑であることが好ましい。樹脂組成物の最表面が平滑であることにより、摩耗による樹脂組成物の脱落を抑制することができる。消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。また、得られる天井材の触感を良好なものとすることができる。ここで、最表面が平滑であるとは、樹脂組成物の形状が、繊維質基材が有する凹凸形状に影響されず、樹脂組成物の表面がフラットな状態をいう。
【0027】
繊維質基材のオモテ面に対する樹脂組成物の占める面積率は、特に限定されないが、１８～６０％であることが好ましく、より好ましくは２５～５０％である。樹脂組成物の占める面積率が１８％以上であることにより、消臭性能を十分に発揮することができる。樹脂組成物の占める面積率が６０％以下であることにより、成形性を良好なものとすることができる。
【0028】
ここで、繊維質基材のオモテ面に対する樹脂組成物の占める面積率は、繊維質基材のオモテ面上の単位面積（１０ｃｍ２）に占める樹脂面積の割合であり、以下のように算出される。すなわち、車両天井材用布帛のオモテ面をマイクロスコープ（株式会社ハイロックス製、デジタルマイクロスコープ ＫＨ－７７００）で上面から観察し、マイクロスコープに内蔵の面積計算ソフトを用いて計測し、下記式にて樹脂組成物の占める面積率を算出する。
樹脂組成物の占める面積率（％）＝樹脂面積／単位面積
樹脂組成物の占める面積率（％）＝樹脂面積／単位面積
【0029】
繊維質基材のオモテ面における樹脂組成物の付着量（固形分）は、特に限定されないが、１４～６０ｇ／ｍ２であることが好ましく、より好ましくは１９～４０ｇ／ｍ２である。樹脂組成物の付着量が１４ｇ／ｍ２以上であることにより、消臭性能を十分に発揮することができる。樹脂組成物の付着量が６０ｇ／ｍ２以下であることにより、成形性を良好なものとすることができる。
【0030】
次いで、本実施形態に係る車両天井材用布帛の製造方法について説明する。前記製造方法は、以下のような工程を順に行うことにより実施形態の車両天井材用布帛が製造できる。すなわち、該製造方法は、
（１）繊維質基材と、消臭剤とバインダー樹脂を混合した樹脂組成物用樹脂液を準備する工程、
（２）前記繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、前記樹脂組成物用樹脂液を付与する工程、および
（３）前記樹脂組成物用樹脂液を乾燥する熱処理工程、を含むものである。
（１）繊維質基材と、消臭剤とバインダー樹脂を混合した樹脂組成物用樹脂液を準備する工程、
（２）前記繊維質基材のオモテ面の少なくとも一部に、前記樹脂組成物用樹脂液を付与する工程、および
（３）前記樹脂組成物用樹脂液を乾燥する熱処理工程、を含むものである。
【0031】
（１）準備工程
上記の繊維質基材および樹脂組成物用樹脂液を準備する。
繊維質基材はそのまま用いてもよいし、必要に応じて、平滑化処理を行なったものを用いてもよい。平滑化処理は、繊維質基材のオモテ面を平滑化させるために行われる。具体的には、繊維質基材に加熱押圧加工を施す処理をいう。平滑化処理を行なうことで、繊維質基材のオモテ面が平滑化されることにより、のちの工程で付与された樹脂組成物の最表面が平滑なものとなり、摩耗による樹脂組成物の脱落を抑制することができる。消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。また、得られる天井材の触感を良好なものとすることができる。加熱押圧加工の条件は、用いる繊維質基材によって適宜設定すればよいが、例えば、温度８０～１３０℃、圧力０．２～４ＭＰａの熱ロールにて繊維質基材を加熱押圧すればよい。
上記の繊維質基材および樹脂組成物用樹脂液を準備する。
繊維質基材はそのまま用いてもよいし、必要に応じて、平滑化処理を行なったものを用いてもよい。平滑化処理は、繊維質基材のオモテ面を平滑化させるために行われる。具体的には、繊維質基材に加熱押圧加工を施す処理をいう。平滑化処理を行なうことで、繊維質基材のオモテ面が平滑化されることにより、のちの工程で付与された樹脂組成物の最表面が平滑なものとなり、摩耗による樹脂組成物の脱落を抑制することができる。消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。また、得られる天井材の触感を良好なものとすることができる。加熱押圧加工の条件は、用いる繊維質基材によって適宜設定すればよいが、例えば、温度８０～１３０℃、圧力０．２～４ＭＰａの熱ロールにて繊維質基材を加熱押圧すればよい。
【0032】
樹脂組成物用樹脂液は、消臭剤とバインダー樹脂とを混合することにより得られる。樹脂組成物用樹脂液の粘度は、５０００～２００００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローターＮｏ．４、１２ｒｐｍ）であることが好ましく、より好ましくは１００００～１７０００ｍＰａ・ｓである。樹脂組成物用樹脂液の粘度が５０００ｍＰａ・ｓ以上であることにより、樹脂組成物を所望の位置に付与することができ、柄の際のにじみを抑制し、意匠性を良好なものとすることができる。樹脂組成物用樹脂液の粘度が２００００ｍＰａ・ｓ以下であることにより、樹脂組成物が上付きする（繊維質基材に浸透せず、表面に存在している状態となる）ことを抑制し、摩耗性を向上させることができる。消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。得られる天井材の触感を良好なものとすることができる。消臭剤が樹脂組成物中に均一に分布し、消臭性能を十分に発揮することができる。
【0033】
（２）樹脂組成物用樹脂液を付与する工程
離型性基材上に樹脂組成物用樹脂液を塗布する方法としては、従来公知の種々の方法を採用することができ、特に限定されるものではない。例えば、スクリーンプリント、ロータリープリント、インクジェットプリントなどを挙げることができる。なかでも加工性、コストの観点から、ロータリープリントが好ましい。
離型性基材上に樹脂組成物用樹脂液を塗布する方法としては、従来公知の種々の方法を採用することができ、特に限定されるものではない。例えば、スクリーンプリント、ロータリープリント、インクジェットプリントなどを挙げることができる。なかでも加工性、コストの観点から、ロータリープリントが好ましい。
【0034】
（３）熱処理工程
樹脂組成物用樹脂液を繊維質基材に塗布したのち、熱処理を行う。熱処理は、樹脂組成物用樹脂液中の溶媒を蒸発させ、樹脂を乾燥させるために行われる。また、熱処理によって架橋反応を起こす架橋剤を用いる場合や、二液硬化型の樹脂を用いる場合にあっては、反応を促進し、十分な強度を有する皮膜を形成するために行われる。熱処理は溶媒が残存しない程度になされていればよく、条件は特に限定されない。溶媒の沸点や生産効率、用いる布帛の材質や形態を考慮し、適宜設定すればよいが、一般に、処理温度を１３０～１５０℃、処理時間を１～３分間に設定することが好ましい。処理温度や処理時間が下限値以上であることにより、乾燥や架橋反応が不十分となることを防ぐことができ、消臭性能を十分に発現させることができる。処理温度や処理時間が上限値以下であることにより、布帛の風合い、触感が粗硬になることを防ぐことができる。
樹脂組成物用樹脂液を繊維質基材に塗布したのち、熱処理を行う。熱処理は、樹脂組成物用樹脂液中の溶媒を蒸発させ、樹脂を乾燥させるために行われる。また、熱処理によって架橋反応を起こす架橋剤を用いる場合や、二液硬化型の樹脂を用いる場合にあっては、反応を促進し、十分な強度を有する皮膜を形成するために行われる。熱処理は溶媒が残存しない程度になされていればよく、条件は特に限定されない。溶媒の沸点や生産効率、用いる布帛の材質や形態を考慮し、適宜設定すればよいが、一般に、処理温度を１３０～１５０℃、処理時間を１～３分間に設定することが好ましい。処理温度や処理時間が下限値以上であることにより、乾燥や架橋反応が不十分となることを防ぐことができ、消臭性能を十分に発現させることができる。処理温度や処理時間が上限値以下であることにより、布帛の風合い、触感が粗硬になることを防ぐことができる。
【0035】
次に、必要に応じて、熱処理工程後に、さらに、加熱押圧加工による平滑化処理を行なってもよい。平滑化処理は、付与された樹脂組成物の最表面を平滑化させるために行われる。具体的には、樹脂組成物が付与された繊維質基材に加熱押圧加工を施す処理をいう。平滑化処理を行なうことで、樹脂組成物の最表面が平滑化されることにより、摩耗による樹脂組成物の脱落を抑制することができる。消臭性能の耐久性を良好なものとすることができる。また、得られる天井材の触感を良好なものとすることができる。加熱押圧加工の条件は、用いる繊維質基材によって適宜設定すればよいが、例えば、温度８０～１３０℃、圧力０．２～４ＭＰａの熱ロールにて繊維質基材を加熱押圧すればよい。
【0036】
かくして、本実施形態に係る車両天井材用布帛が得られる。但し、本実施形態に係る車両天井材用布帛を製造するための方法は、上記方法に限定されるものではない。
【実施例0037】
以下、実施例により本発明をさらに詳しく説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。
【0038】
各評価項目は、以下の方法に従った。
【0039】
［バインダー樹脂の伸び率および破断強度］
バインダー樹脂溶液をフラット離型紙（ＥＶ１３０ＴＰＤ、リンテック株式会社製）上に、アプリケータを用いて、乾燥後の厚みが２００μｍとなるように塗布した後、２４時間風乾し、次いで、乾燥機にて８０℃で３時間、さらに１３０℃で３０分間熱処理してバインダー樹脂の硬化膜を作製した。該硬化膜から、幅５０ｍｍ、長さ１００ｍｍの大きさの試験片を３枚採取した。室温２２±２℃、相対湿度６５±５％ＲＨの状況下で、試験片の両端をつかみ具でたるみのないように挟み、引張試験機（オートグラフＡＧ－１型、株式会社島津製作所製）を用いて、つかみ幅５０ｍｍ、つかみ間隔５０ｍｍで取り付け、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片を破断させた。破断時のつかみ間隔を測定した。３点の最大荷重の平均値をバインダー樹脂の破断強度とした。また、下記式にて伸び率を算出し、３点の平均値をバインダー樹脂の伸び率とした。なお、初期荷重時のつかみ間隔は５０ｍｍとした。
伸び率（％）＝｛（Ｌ１－Ｌ０）／Ｌ０｝×１００
Ｌ０：初期荷重時のつかみ間隔（ｍｍ） Ｌ１：破断時のつかみ間隔（ｍｍ）
バインダー樹脂溶液をフラット離型紙（ＥＶ１３０ＴＰＤ、リンテック株式会社製）上に、アプリケータを用いて、乾燥後の厚みが２００μｍとなるように塗布した後、２４時間風乾し、次いで、乾燥機にて８０℃で３時間、さらに１３０℃で３０分間熱処理してバインダー樹脂の硬化膜を作製した。該硬化膜から、幅５０ｍｍ、長さ１００ｍｍの大きさの試験片を３枚採取した。室温２２±２℃、相対湿度６５±５％ＲＨの状況下で、試験片の両端をつかみ具でたるみのないように挟み、引張試験機（オートグラフＡＧ－１型、株式会社島津製作所製）を用いて、つかみ幅５０ｍｍ、つかみ間隔５０ｍｍで取り付け、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片を破断させた。破断時のつかみ間隔を測定した。３点の最大荷重の平均値をバインダー樹脂の破断強度とした。また、下記式にて伸び率を算出し、３点の平均値をバインダー樹脂の伸び率とした。なお、初期荷重時のつかみ間隔は５０ｍｍとした。
伸び率（％）＝｛（Ｌ１－Ｌ０）／Ｌ０｝×１００
Ｌ０：初期荷重時のつかみ間隔（ｍｍ） Ｌ１：破断時のつかみ間隔（ｍｍ）
【0040】
［成形性・意匠性］
幅５０ｍｍ、長さ１００ｍｍの大きさの試験片を３枚採取した。室温２２±２℃、相対湿度６５±５％ＲＨの状況下で、試験片の両端をつかみ具でたるみのないように挟み、引張試験機（オートグラフＡＧ－１型、株式会社島津製作所製）を用いて、つかみ幅５０ｍｍ、つかみ間隔５０ｍｍで取り付け、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／ｍｉｎにて引張試験を行った。伸び率が５０％になった時点の試験片の表面状態を観察し、下記の基準に従って判定した。３級以上であれば、成形性および意匠性に優れる。
（判定基準）
５級：樹脂組成物付与部の柄形状変化（柄際のぼやけ）、状態変化（亀裂・剥がれ）なし
４級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が若干認められるが、全く気にならないもの
３級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が認められるが、殆ど気にならないもの
２級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が認められ、気になるもの
１級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が顕著に認められるもの
幅５０ｍｍ、長さ１００ｍｍの大きさの試験片を３枚採取した。室温２２±２℃、相対湿度６５±５％ＲＨの状況下で、試験片の両端をつかみ具でたるみのないように挟み、引張試験機（オートグラフＡＧ－１型、株式会社島津製作所製）を用いて、つかみ幅５０ｍｍ、つかみ間隔５０ｍｍで取り付け、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／ｍｉｎにて引張試験を行った。伸び率が５０％になった時点の試験片の表面状態を観察し、下記の基準に従って判定した。３級以上であれば、成形性および意匠性に優れる。
（判定基準）
５級：樹脂組成物付与部の柄形状変化（柄際のぼやけ）、状態変化（亀裂・剥がれ）なし
４級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が若干認められるが、全く気にならないもの
３級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が認められるが、殆ど気にならないもの
２級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が認められ、気になるもの
１級：樹脂組成物付与部の柄形状変化、状態変化が顕著に認められるもの
【0041】
［触感］
１０人のパネラーによる官能評価を行い、下記の基準に従って判定した。３級以上で合格である。
（判定基準）
５級：樹脂組成物付与部の触感がソフトである
４級：樹脂組成物付与部を触っても違和感がない
３級：樹脂組成物付与部がやや粗硬であるが、気にならない程度のもの
２級：樹脂組成物付与部が粗硬でありザラツキもあり、やや気になるもの
１級：樹脂組成物付与部が粗硬でありザラツキもあり、非常に気になるもの
１０人のパネラーによる官能評価を行い、下記の基準に従って判定した。３級以上で合格である。
（判定基準）
５級：樹脂組成物付与部の触感がソフトである
４級：樹脂組成物付与部を触っても違和感がない
３級：樹脂組成物付与部がやや粗硬であるが、気にならない程度のもの
２級：樹脂組成物付与部が粗硬でありザラツキもあり、やや気になるもの
１級：樹脂組成物付与部が粗硬でありザラツキもあり、非常に気になるもの
【0042】
［消臭性能］
４２．２５ｃｍ２の大きさの試験片を採取した。サンプリングバッグ（テドラーバッグ １ツ口（Ａタイプ）、近江オドエアーサービス株式会社製）に、試験片と窒素ガスを２Ｌ注入し、密閉した。その後、臭源として下記物質を注入し、密閉した後、２５℃の雰囲気に放置した。臭源を注入してから３時間経過後、サンプリングバッグ内の残留濃度を検知管を用いて測定した。
＜臭気成分（初期濃度）、検知管＞
アンモニア（１００ｐｐｍ）、北川式Ｔｕｂｅ Ｎｏ．１０５ＳＣ（光明理化学工業株式会社製）
トリメチルアミン（５０ｐｐｍ）、北川式Ｔｕｂｅ Ｎｏ．１０５ＳＥ（光明理化学工業株式会社製）
硫化水素（５０ｐｐｍ）、北川式Ｔｕｂｅ Ｎｏ．４ＬＬ（光明理化学工業株式会社製）
下記式により消臭率を算出した。消臭率が、アンモニア８０％以上、トリメチルアミン８０％以上、硫化水素８０％以上で合格である。
消臭率（％）＝｛（初期濃度－残留濃度）／初期濃度｝×１００
４２．２５ｃｍ２の大きさの試験片を採取した。サンプリングバッグ（テドラーバッグ １ツ口（Ａタイプ）、近江オドエアーサービス株式会社製）に、試験片と窒素ガスを２Ｌ注入し、密閉した。その後、臭源として下記物質を注入し、密閉した後、２５℃の雰囲気に放置した。臭源を注入してから３時間経過後、サンプリングバッグ内の残留濃度を検知管を用いて測定した。
＜臭気成分（初期濃度）、検知管＞
アンモニア（１００ｐｐｍ）、北川式Ｔｕｂｅ Ｎｏ．１０５ＳＣ（光明理化学工業株式会社製）
トリメチルアミン（５０ｐｐｍ）、北川式Ｔｕｂｅ Ｎｏ．１０５ＳＥ（光明理化学工業株式会社製）
硫化水素（５０ｐｐｍ）、北川式Ｔｕｂｅ Ｎｏ．４ＬＬ（光明理化学工業株式会社製）
下記式により消臭率を算出した。消臭率が、アンモニア８０％以上、トリメチルアミン８０％以上、硫化水素８０％以上で合格である。
消臭率（％）＝｛（初期濃度－残留濃度）／初期濃度｝×１００
【0043】
［消臭性能の耐久性］
直径１２０ｍｍの円形のサンプルを２枚採取した。サンプルに対し、ＪＩＳ Ｌ１０９６ ８．１９．３Ｃ法（テーバ形法）に準拠して試験をした（摩耗輪ＣＳ－１０、荷重２．５Ｎ、摩耗回数５０回）。試験後のサンプルの摩耗測定部から、面積の合計が４２．２５ｃｍ２の大きさとなるように採取し、耐久試験後の試験片とした。上記消臭性能と同様の試験を行い、残留濃度を測定し、消臭率を算出した。下記式により耐久試験前後の消臭率の比率を算出し、下記の基準に従って判定した。３級以上で合格である。
耐久試験前後の消臭率の比率＝（耐久試験後の消臭率）／（耐久試験前の消臭率）
（判定基準）
５級：１
４級：０．９以上１未満
３級：０．８以上０．９未満
２級：０．６以上０．８未満
１級：０．６未満
直径１２０ｍｍの円形のサンプルを２枚採取した。サンプルに対し、ＪＩＳ Ｌ１０９６ ８．１９．３Ｃ法（テーバ形法）に準拠して試験をした（摩耗輪ＣＳ－１０、荷重２．５Ｎ、摩耗回数５０回）。試験後のサンプルの摩耗測定部から、面積の合計が４２．２５ｃｍ２の大きさとなるように採取し、耐久試験後の試験片とした。上記消臭性能と同様の試験を行い、残留濃度を測定し、消臭率を算出した。下記式により耐久試験前後の消臭率の比率を算出し、下記の基準に従って判定した。３級以上で合格である。
耐久試験前後の消臭率の比率＝（耐久試験後の消臭率）／（耐久試験前の消臭率）
（判定基準）
５級：１
４級：０．９以上１未満
３級：０．８以上０．９未満
２級：０．６以上０．８未満
１級：０．６未満
【0044】
［実施例１］
＜繊維質基材１＞
繊維質基材１として、ベージュの不織布（ポリエステル繊維、単位面積当たりの質量１６７ｇ／ｍ２、厚み１．５ｍｍ、伸び率：タテ８０％、ヨコ１２０％）を準備した。
＜繊維質基材１＞
繊維質基材１として、ベージュの不織布（ポリエステル繊維、単位面積当たりの質量１６７ｇ／ｍ２、厚み１．５ｍｍ、伸び率：タテ８０％、ヨコ１２０％）を準備した。
【0045】
＜処方１：樹脂組成物用樹脂液＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0046】
＜車両天井材用布帛の作製＞
上述の繊維質基材のオモテ面に、上述の処方１に従い調製した樹脂組成物用樹脂液を、熱処理後の付着量が３６ｇ／ｍ２となるように、紗厚１５０μｍ、柄面積３２％のロータリースクリーンプリント機を用いて付与した。次いで、１２０℃のヒートセッターで２分間熱処理して乾燥させた。次いで、カレンダー加工機を用いて、ロール温度１２０℃、ロール圧力０．５ＭＰａ、布速７ｍ／分で平滑化処理を行い、車両天井材用布帛を得た。バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、１：１．８、繊維質基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は平滑であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は４級であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭率の比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
上述の繊維質基材のオモテ面に、上述の処方１に従い調製した樹脂組成物用樹脂液を、熱処理後の付着量が３６ｇ／ｍ２となるように、紗厚１５０μｍ、柄面積３２％のロータリースクリーンプリント機を用いて付与した。次いで、１２０℃のヒートセッターで２分間熱処理して乾燥させた。次いで、カレンダー加工機を用いて、ロール温度１２０℃、ロール圧力０．５ＭＰａ、布速７ｍ／分で平滑化処理を行い、車両天井材用布帛を得た。バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、１：１．８、繊維質基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は平滑であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は４級であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭率の比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0047】
［実施例２］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方２に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方２に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0048】
＜処方２：樹脂組成物用樹脂液＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－７４４、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方２に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－７４４、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方２に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0049】
バインダー樹脂の伸び率は２５０％、バインダー樹脂の破断強度は３２Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、１：１．８、繊維質基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は平滑であったが、成形により樹脂組成物付与部の状態変化（若干の割れ）が発生した。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は３級であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭率の比率はいずれの臭源に対しても３級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0050】
［実施例３］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方３に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方３に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0051】
＜処方３：樹脂組成物用樹脂液＞
・バインダー樹脂：５４．４質量部
（ハイドランＨＷ９２０、ウレタン樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分５０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方３に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：５４．４質量部
（ハイドランＨＷ９２０、ウレタン樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分５０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方３に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0052】
バインダー樹脂の伸び率は６００％、バインダー樹脂の破断強度は２Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、１：１．８、繊維質基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は平滑であったが、成形により樹脂組成物付与部の状態変化（若干の割れ）が発生した。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は４級であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭率の比率はいずれの臭源に対しても３級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0053】
［実施例４］
カレンダー加工機を用いた平滑化処理を行わなかった以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
カレンダー加工機を用いた平滑化処理を行わなかった以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0054】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、１：１．８、繊維質基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は平滑化処理をしていないため平滑な状態ではなかった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は３級であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭率の比率はいずれの臭源に対しても３級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0055】
［実施例５］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方４に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方４に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0056】
＜処方４：樹脂組成物用樹脂液＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・顔料：３質量部
（ＤＥＸＣＥＬ ＢＬＡＣＫ ＨＲ、ブラック顔料、ＤＩＣ株式会社製、固形分２０質量％）
・水：９．５質量部
調製法：処方４に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・顔料：３質量部
（ＤＥＸＣＥＬ ＢＬＡＣＫ ＨＲ、ブラック顔料、ＤＩＣ株式会社製、固形分２０質量％）
・水：９．５質量部
調製法：処方４に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0057】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．４質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は、１：１．９、繊維質基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は４級であった。また消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭率の比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0058】
［実施例６］
繊維質基材を下記繊維質基材２に変更した以外は、すべて実施例４と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
繊維質基材を下記繊維質基材２に変更した以外は、すべて実施例４と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0059】
＜繊維質基材２＞
繊維質基材１に、カレンダー加工機を用いて、ロール温度１２０℃、ロール圧力０．５ＭＰａ、布速７ｍ／分で平滑化処理を行い、繊維質基材２（ベージュの不織布（ポリエステル繊維、単位面積当たりの質量１６７ｇ／ｍ２、厚み１．４５ｍｍ、伸び率：タテ８０％、ヨコ１２０％））を準備した。
繊維質基材１に、カレンダー加工機を用いて、ロール温度１２０℃、ロール圧力０．５ＭＰａ、布速７ｍ／分で平滑化処理を行い、繊維質基材２（ベージュの不織布（ポリエステル繊維、単位面積当たりの質量１６７ｇ／ｍ２、厚み１．４５ｍｍ、伸び率：タテ８０％、ヨコ１２０％））を準備した。
【0060】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、繊維質基材に平滑化処理を行っているため実施例４と比較すると平滑であったが、実施例１と比較すると平滑さはやや劣るものであった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0061】
［実施例７］
繊維質基材を上記繊維質基材２に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
繊維質基材を上記繊維質基材２に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0062】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、繊維質基材に平滑化処理を行なうとともに、樹脂組成物用樹脂液を付与した後にも平滑化処理を行なっているため、非常に平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は５級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0063】
［実施例８］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方５に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方５に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0064】
＜処方５：樹脂組成物用樹脂液＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：０．４質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１３質量部
調製法：処方５に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を４０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：０．４質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１３質量部
調製法：処方５に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を４０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0065】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３５．１質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。樹脂組成物用樹脂液の粘度が低いため樹脂組成物付与部の柄形状変化（柄のにじみ）が見られたため成形性がやや劣るが、樹脂組成物が繊維質基材に沈んでいたため、触感はよかった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は５級であった。また、消臭率は、アンモニア８８％、トリメチルアミン８５％、硫化水素８５％であり、耐久試験前後の消臭比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0066】
［実施例９］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方６に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方６に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0067】
＜処方６＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：０．６質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．９質量部
調製法：処方６に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：０．６質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．９質量部
調製法：処方６に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0068】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３５．０質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。樹脂組成物用樹脂液の粘度が低いため樹脂組成物付与部の柄形状変化（柄の若干のにじみ）が見られたため成形性がやや劣るが、樹脂組成物が繊維質基材に若干沈んでいたため、触感はよかった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は５級であった。また、消臭率は、アンモニア９０％、トリメチルアミン８７％、硫化水素８５％であり、耐久試験前後の消臭比率はいずれの臭源に対しても４級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0069】
［実施例１０］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方７に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方７に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0070】
＜処方７＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：２質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１１．５質量部
調製法：処方７に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を２００００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：２質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１１．５質量部
調製法：処方７に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を２００００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0071】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．７質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。樹脂組成物用樹脂液の粘度が高いため繊維質基材への浸透が少なく触感がやや粗硬であったが、柄際は良好であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９７％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率はアンモニアが４級、トリメチルアミンと硫化水素は３級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0072】
［実施例１１］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方８に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方８に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0073】
＜処方８＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：２．５質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１１．５質量部
調製法：処方８に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を２８０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：２．５質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１１．５質量部
調製法：処方８に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を２８０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0074】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．６質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。樹脂組成物用樹脂液の粘度が高いため繊維質基材への浸透が少なく触感が粗硬であったが、柄際は良好であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９７％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源に対しても３級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0075】
［実施例１２］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方９に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方９に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0076】
＜処方９＞
・バインダー樹脂：２３質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：３．５質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：５６．０質量部
調製法：処方９に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を２８０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：２３質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：３．５質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：５６．０質量部
調製法：処方９に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を２８０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0077】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は５９．０質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：０．６、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であったが、消臭剤の配合量に対するバインダー樹脂の比率が低いため、平滑性はやや劣るものであった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９３％、硫化水素９３％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源に対しても３級であり、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0078】
［実施例１３］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１０に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１０に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0079】
＜処方１０＞
・バインダー樹脂：３０質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：２．２質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：４９．３質量部
調製法：処方１０に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：３０質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：２．２質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：４９．３質量部
調製法：処方１０に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0080】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は５３．８質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：０．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９３％、硫化水素９３％であり、耐久試験前後の消臭比率は、アンモニア４級、トリメチルアミン、硫化水素はともに３級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0081】
［実施例１４］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１１に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１１に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0082】
＜処方１１＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１４質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１６．５質量部
調製法：処方１１に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１４質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１６．５質量部
調製法：処方１１に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0083】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は２９．５質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：２．４、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９０％、トリメチルアミン８８％、硫化水素８８％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も４級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0084】
［実施例１５］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１２に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１２に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0085】
＜処方１２＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１１質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１６．５質量部
調製法：処方１２に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１１質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１６．５質量部
調製法：処方１２に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0086】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は２４．７質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：３．０、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア８５％、トリメチルアミン８０％、硫化水素８０％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も４級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。しかし、消臭剤の配合量に対するバインダー樹脂の比率が高いため、消臭剤がバインダー樹脂中に沈んでいたため、実施例１と比較すると耐久試験前の消臭性能はやや劣るものであった。
【0087】
［実施例１６］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１３に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１３に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0088】
＜処方１３＞
・バインダー樹脂：１０質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・バインダー樹脂：５８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－７４４、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１３に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：１０質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・バインダー樹脂：５８質量部
（サンプレックスＰＵＥ－７４４、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１３に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0089】
バインダー樹脂の伸び率は３００％、バインダー樹脂の破断強度は２７Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も３級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0090】
［実施例１７］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１４に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１４に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0091】
＜処方１４＞
・バインダー樹脂：３４質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・バインダー樹脂：３４質量部
（サンプレックスＰＵＥ－７４４、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１４に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：３４質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・バインダー樹脂：３４質量部
（サンプレックスＰＵＥ－７４４、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１４に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0092】
バインダー樹脂の伸び率は５００％、バインダー樹脂の破断強度は２５Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、アンモニア４級、トリメチルアミン、硫化水素はともに３級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0093】
［実施例１８］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１５に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１５に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0094】
＜処方１５＞
・バインダー樹脂：１０質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・バインダー樹脂：４６．４質量部
（ハイドランＨＷ－９２０、ウレタン樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分５０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：２４．１質量部
調製法：処方１５に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：１０質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所製、固形分４０質量％）
・バインダー樹脂：４６．４質量部
（ハイドランＨＷ－９２０、ウレタン樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分５０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：２４．１質量部
調製法：処方１５に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0095】
バインダー樹脂の伸び率は６５０％、バインダー樹脂の破断強度は４Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、アンモニア４級、トリメチルアミン、硫化水素はともに３級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0096】
［実施例１９］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１６に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１６に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0097】
＜処方１６＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（ハイドランＨＷ－３３３、ウレタン樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１６に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（ハイドランＨＷ－３３３、ウレタン樹脂、ＤＩＣ株式会社、固形分４０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１６に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0098】
バインダー樹脂の伸び率は４５０％、バインダー樹脂の破断強度は８０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．９質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も４級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0099】
［実施例２０］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１７に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１７に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0100】
＜処方１７＞
・バインダー樹脂：５０質量部
（ニュープレックス Ｗ、ウレタン樹脂、林化学工業株式会社製、固形分５５質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：３０．５質量部
調製法：処方１７に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：５０質量部
（ニュープレックス Ｗ、ウレタン樹脂、林化学工業株式会社製、固形分５５質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：３０．５質量部
調製法：処方１７に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0101】
バインダー樹脂の伸び率は７００％、バインダー樹脂の破断強度は８５Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３４．７質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．９、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も４級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0102】
［実施例２１］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１８に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１８に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0103】
＜処方１８＞
・バインダー樹脂：６４質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所、固形分４０質量％）
・消臭剤：１４質量部
（ゼオライトに担持されている亜鉛と銀の混合物、粒径（Ｄ５０）２～３μｍ、固形分１００質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：３０．５質量部
調製法：処方１８に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６４質量部
（サンプレックスＰＵＥ－８００、ウレタン樹脂、株式会社村山化学研究所、固形分４０質量％）
・消臭剤：１４質量部
（ゼオライトに担持されている亜鉛と銀の混合物、粒径（Ｄ５０）２～３μｍ、固形分１００質量％）
・増粘剤：１質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：３０．５質量部
調製法：処方１８に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0104】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３３．７質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．９、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は５級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９０％、トリメチルアミン９０％、硫化水素９０％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も４級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0105】
［実施例２２］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１９に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方１９に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0106】
＜処方１９＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（RYUDYE-W BINDER DN-2014LH、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３５質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１．０質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１９に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００Ｐａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（RYUDYE-W BINDER DN-2014LH、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３５質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１．０質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方１９に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００Ｐａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0107】
バインダー樹脂の伸び率は３３０％、バインダー樹脂の破断強度は４Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤含有量は３８．０質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：１．６、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も３級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0108】
［実施例２３］
樹脂組成物用樹脂液を下記処方２０に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を下記処方２０に変更した以外は、すべて実施例１と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0109】
＜処方２０＞
・バインダー樹脂：６８質量部
（ニューコートＦＨ－４５０２、アクリル樹脂、新中村化学株式会社、固形分５０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１．０質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方２０に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
・バインダー樹脂：６８質量部
（ニューコートＦＨ－４５０２、アクリル樹脂、新中村化学株式会社、固形分５０質量％）
・消臭剤：１８質量部
（酸化亜鉛と二酸化ケイ素の複合体、粒径（Ｄ５０）３～５μｍ、固形分８２質量％）
・増粘剤：１．０質量部
（ボンコートＶ－Ｅ、アクリル樹脂、ＤＩＣ株式会社製、固形分３０質量％）
・２５％アンモニア水：０．５質量部
・水：１２．５質量部
調製法：処方２０に従い、各原料をミキサーにて攪拌した。粘度を１５０００ｍＰａ・ｓ（ＢＭ型粘度計、ローター：Ｎｏ．４、１２ｒｐｍ、２５℃、東機産業株式会社製）になるように、増粘剤で調整した。
【0110】
バインダー樹脂の伸び率は６５０％、バインダー樹脂の破断強度は１０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は３０．１質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：２．３、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑な状態であった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は４級であり、触感は４級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は、いずれの消臭源も４級で、消臭性能及びその耐久性に優れていた。
【0111】
［比較例１］
樹脂組成物用樹脂液を処方１０に変更した以外は、すべて実施例４と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
樹脂組成物用樹脂液を処方１０に変更した以外は、すべて実施例４と同様にして、車両天井材用布帛を得た。
【0112】
バインダー樹脂の伸び率は７５０％、バインダー樹脂の破断強度は２０Ｎ、樹脂組成物中における消臭剤の含有量は５３．８質量％、樹脂組成物中における消臭剤とバインダー樹脂の配合比（固形分）は１：０．８、繊維基材のオモテ面に占める樹脂組成物の面積比率は３２％であり、樹脂組成物の最表面は、平滑化処理をしていないため平滑な状態ではなかった。得られた車両天井材用布帛の成形性および意匠性は３級であり、触感は３級であった。また、消臭率は、アンモニア９５％、トリメチルアミン９５％、硫化水素９５％であり、耐久試験前後の消臭比率は全ての臭源に対し２級であり、消臭性能に優れるものの消臭性能の耐久性はなかった。
【0113】
【表1】
【0114】
【表2】
【0115】
【表3】
【0116】
【表4】
【0117】
【表5】
