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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023009022
(43)【公開日】2023-01-19
(54)【発明の名称】運搬台車
(51)【国際特許分類】
B62B 3/00 20060101AFI20230112BHJP
B62B 5/00 20060101ALI20230112BHJP
B60B 33/00 20060101ALI20230112BHJP
【ＦＩ】
B62B3/00 A
B62B5/00 J
B60B33/00 502
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022108338
(22)【出願日】2022-07-05
(31)【優先権主張番号】P 2021111346
(32)【優先日】2021-07-05
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】597144484
【氏名又は名称】ジー・オー・ピー株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100117857
【弁理士】
【氏名又は名称】南林 薫
(72)【発明者】
【氏名】千田 豊治
【テーマコード（参考）】
3D050
【Ｆターム（参考）】
3D050AA01
3D050BB01
3D050DD03
3D050EE09
3D050EE11
3D050JJ01
3D050JJ08
(57)【要約】
【課題】走行部を容易に確認できるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明は、四方のフレーム枠と四方のフレーム枠を補強する補強部２５とを有する台車本体部２０と、台車本体部２０に取り付けられた走行部３０と、を備える運搬台車１０であって、補強部２５は、使用者が立った姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときに、隣り合う補強部２５の間から走行部３０を視認できるように配置されていることを特徴とする。
【選択図】図９
【解決手段】本発明は、四方のフレーム枠と四方のフレーム枠を補強する補強部２５とを有する台車本体部２０と、台車本体部２０に取り付けられた走行部３０と、を備える運搬台車１０であって、補強部２５は、使用者が立った姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときに、隣り合う補強部２５の間から走行部３０を視認できるように配置されていることを特徴とする。
【選択図】図９
【特許請求の範囲】
【請求項1】
四方のフレーム枠と前記四方のフレーム枠を補強する補強部とを有する台車本体部と、
前記台車本体部に取り付けられた走行部と、を備える運搬台車であって、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記走行部を視認できるように配置されていることを特徴とする運搬台車。
前記台車本体部に取り付けられた走行部と、を備える運搬台車であって、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記走行部を視認できるように配置されていることを特徴とする運搬台車。
【請求項2】
前記走行部は、前記台車本体部の４隅に位置する複数の第１キャスターを有し、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記複数の第１キャスターのうち前記使用者から離れた側の第１キャスターを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記複数の第１キャスターのうち前記使用者から離れた側の第１キャスターを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【請求項3】
前記第１キャスターは、車輪と、前記車輪を支持する支持部とを有し、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記複数の第１キャスターのうち前記使用者から離れた側の第１キャスターの前記車輪を視認できるように配置されていることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記複数の第１キャスターのうち前記使用者から離れた側の第１キャスターの前記車輪を視認できるように配置されていることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
【請求項4】
前記第１キャスターは、上下方向に沿った旋回軸を中心として旋回可能であって、
前記第１キャスターが旋回したときの前記第１キャスターの前記車輪の軌跡が平面視において前記四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく前記四方のフレーム枠に収まることを特徴とする請求項３に記載の運搬台車。
前記第１キャスターが旋回したときの前記第１キャスターの前記車輪の軌跡が平面視において前記四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく前記四方のフレーム枠に収まることを特徴とする請求項３に記載の運搬台車。
【請求項5】
前記第１キャスターは、車輪と、前記車輪を支持する支持部と、前記車輪にブレーキを掛けるためのブレーキペダルとを有し、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記複数の第１キャスターのうち前記使用者から離れた第１キャスターの前記ブレーキペダルを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記複数の第１キャスターのうち前記使用者から離れた第１キャスターの前記ブレーキペダルを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
【請求項6】
前記第１キャスターは、上下方向に沿った旋回軸を中心として旋回可能であって、
前記第１キャスターが旋回したときの前記第１キャスターの前記ブレーキペダルの軌跡の一部が平面視において前記四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことを特徴とする請求項５に記載の運搬台車。
前記第１キャスターが旋回したときの前記第１キャスターの前記ブレーキペダルの軌跡の一部が平面視において前記四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことを特徴とする請求項５に記載の運搬台車。
【請求項7】
前記補強部は、平面視において前記隣り合う補強部の間から前記ブレーキペダルを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項５または６に記載の運搬台車。
【請求項8】
前記走行部は、前記台車本体部の４隅に位置する第１キャスターと、前記運搬台車の長手方向に離れた２つの前記第１キャスターの間に位置する第２キャスターと、を有し、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記第２キャスターを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記第２キャスターを視認できるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【請求項9】
前記第２キャスターは、車輪と、前記車輪を支持する支持部とを有し、
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記第２キャスターの前記車輪を視認できるように配置されていることを特徴とする請求項８に記載の運搬台車。
前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記第２キャスターの前記車輪を視認できるように配置されていることを特徴とする請求項８に記載の運搬台車。
【請求項10】
前記第２キャスターは、上下方向に沿った旋回軸を中心として旋回可能であって、
前記第２キャスターが旋回したときの前記第２キャスターの前記車輪の軌跡が平面視において前記四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく前記四方のフレーム枠に収まることを特徴とする請求項９に記載の運搬台車。
前記第２キャスターが旋回したときの前記第２キャスターの前記車輪の軌跡が平面視において前記四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく前記四方のフレーム枠に収まることを特徴とする請求項９に記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【0002】
作業現場等では運搬物を運搬するために運搬台車が用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００６－５１８６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
運搬台車は、キャスター等の走行部が取り付けられている。使用者は走行部を確認したい場合がある。
本発明は、走行部を容易に確認できるようにすることを目的とする。
本発明は、走行部を容易に確認できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明の運搬台車は、四方のフレーム枠と前記四方のフレーム枠を補強する補強部とを有する台車本体部と、前記台車本体部に取り付けられた走行部と、を備える運搬台車であって、前記補強部は、使用者が立った姿勢で前記運搬台車を斜め上側から見たときに、隣り合う前記補強部の間から前記走行部を視認できるように配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【0006】
本発明によれば、走行部を容易に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】第１の実施形態の運搬台車の平面図である。
【図2】運搬台車の底面図である。
【図3】運搬台車の正面図である。
【図4】運搬台車の背面図である。
【図5】運搬台車の側面図である。
【図6】運搬台車の平面図である。
【図7】運搬台車の底面図である。
【図8】運搬台車を見る位置を説明するための側面図である。
【図9】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図10】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図11】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図12】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図13】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図14】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図15】第２の実施形態の運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図16】第３の実施形態の運搬台車の側面図である。
【図17】運搬台車の平面図である。
【図18】運搬台車の底面図である。
【図19】運搬台車の背面図である。
【図20】運搬台車の正面図である。
【図21】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図22】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図23】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図24】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図25】第４の実施形態の運搬台車の側面図である。
【図26】運搬台車の平面図である。
【図27】運搬台車の底面図である。
【図28】運搬台車の背面図である。
【図29】運搬台車の正面図である。
【図30】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図31】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図32】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図33】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図34】第５の実施形態の運搬台車の側面図である。
【図35】運搬台車の平面図である。
【図36】運搬台車の底面図である。
【図37】運搬台車の背面図である。
【図38】運搬台車の正面図である。
【図39】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図40】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図41】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図42】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図43】第６の実施形態の運搬台車の側面図である。
【図44】運搬台車の平面図である。
【図45】運搬台車の底面図である。
【図46】運搬台車の背面図である。
【図47】運搬台車の正面図である。
【図48】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図49】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図50】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図51】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図52】第７の実施形態の運搬台車の側面図である。
【図53】運搬台車の平面図である。
【図54】運搬台車の底面図である。
【図55】運搬台車の背面図である。
【図56】運搬台車の正面図である。
【図57】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図58】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図59】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図60】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図61】第８の実施形態の運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図62】運搬台車を前側から見た斜視図である。
【図63】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【図64】運搬台車を後側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0008】
以下、本実施形態に係る運搬台車について図面を参照して説明する。
（第１の実施形態）
図１は第１の実施形態に係る運搬台車１０の平面図である。図２は運搬台車１０の底面図である。図３は運搬台車１０の正面図である。図４は運搬台車１０の背面図である。図５は運搬台車１０の側面図である。なお、図４および図５は、運搬台車１０に手押部材４０を取り付けた状態で示している。
各図では便宜上、矢印Ｆｒを前側、矢印Ｒｒを後側、矢印Ｒを右側、矢印Ｌを左側とし、運搬台車１０の左右方向の長さにおける中心を中心線Ｃ１として示している。ただし、運搬台車１０は、走行面上を前後左右の何れの方向にも走行することができる。また、運搬台車１０は、中心線Ｃ１に対して略左右対称である。
（第１の実施形態）
図１は第１の実施形態に係る運搬台車１０の平面図である。図２は運搬台車１０の底面図である。図３は運搬台車１０の正面図である。図４は運搬台車１０の背面図である。図５は運搬台車１０の側面図である。なお、図４および図５は、運搬台車１０に手押部材４０を取り付けた状態で示している。
各図では便宜上、矢印Ｆｒを前側、矢印Ｒｒを後側、矢印Ｒを右側、矢印Ｌを左側とし、運搬台車１０の左右方向の長さにおける中心を中心線Ｃ１として示している。ただし、運搬台車１０は、走行面上を前後左右の何れの方向にも走行することができる。また、運搬台車１０は、中心線Ｃ１に対して略左右対称である。
【0009】
運搬台車１０は、台車本体部２０、走行部３０を備えている。
台車本体部２０は、複数のフレーム部等が連結して構成され、運搬物を積載する。台車本体部２０は、平面視において前後方向（第一の方向）を長手方向とし、前後方向に直交する左右方向（第二の方向）を短手方向とする略矩形状である。台車本体部２０の長手方向の長さは例えば１２００ｍｍであり、短手方向の長さは例えば７５０ｍｍである。また、走行面から台車本体部２０の上端（上面）までの高さは例えば２５０ｍｍである。台車本体部２０は、平面視において長手方向における中心を通る左右方向に沿った直線に対して略前後対称である。台車本体部２０は、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、コーナ部２２、補強部２５を有する。
台車本体部２０は、複数のフレーム部等が連結して構成され、運搬物を積載する。台車本体部２０は、平面視において前後方向（第一の方向）を長手方向とし、前後方向に直交する左右方向（第二の方向）を短手方向とする略矩形状である。台車本体部２０の長手方向の長さは例えば１２００ｍｍであり、短手方向の長さは例えば７５０ｍｍである。また、走行面から台車本体部２０の上端（上面）までの高さは例えば２５０ｍｍである。台車本体部２０は、平面視において長手方向における中心を通る左右方向に沿った直線に対して略前後対称である。台車本体部２０は、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、コーナ部２２、補強部２５を有する。
【0010】
前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、台車本体部２０の外形を構成する。また、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、コーナ部２２により４つの角部で結合されることで、略矩形状の四方のフレーム枠を構成する。前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、例えば、アルミニウム合金製の角状の中空状パイプ等を用いることができる。
【0011】
コーナ部２２は、４つの角部で、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄのうち隣接するフレーム部同士を結合する。また、コーナ部２２は、台車本体部２０に手押部材４０を取り付けるための取付部として機能する。コーナ部２２は、上側に開口して手押部材４０が挿入される挿入孔２３と、挿入孔２３に挿入された手押部材４０を支持する支持部２４とを有する。コーナ部２２は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
【0012】
補強部２５は、台車本体部２０の四方のフレーム枠を補強する。具体的に、補強部２５は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂとを有する。
補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、四方のフレーム枠あるいは互いに前後左右方向に突き合わされ、ボルト、リベット、溶接等で接合されることで台車本体部２０を補強する。本実施形態では、前後方向に沿った２つの補強フレーム部２６ａ、２６ｂが前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。また、左右方向に沿った計１２の補強フレーム部２６ｃが、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、補強フレーム部２６ｂと左側フレーム部２１ｄに亘ってそれぞれ架設される。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、例えば、アルミニウム合金製の角状の中空状パイプ等を用いることができる。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは幅寸法Ｗｒが前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄの幅寸法Ｗｍよりも小さい。また、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは高さ寸法Ｈｒが前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄの高さ法Ｈｍと略同一あるいはわずかに小さい（図９を参照）。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは幅寸法Ｗｒが高さ寸法Ｈｍよりも小さい。台車本体部２０は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂにより平面視において前後方向に沿った複数列（３列）の空間が形成され、補強フレーム部２６ｃにより平面視において左右方向に沿った複数例（５列）の空間が形成されることで、複数（計１５）の略矩形状の空間２７が形成される。
補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、四方のフレーム枠あるいは互いに前後左右方向に突き合わされ、ボルト、リベット、溶接等で接合されることで台車本体部２０を補強する。本実施形態では、前後方向に沿った２つの補強フレーム部２６ａ、２６ｂが前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。また、左右方向に沿った計１２の補強フレーム部２６ｃが、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、補強フレーム部２６ｂと左側フレーム部２１ｄに亘ってそれぞれ架設される。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、例えば、アルミニウム合金製の角状の中空状パイプ等を用いることができる。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは幅寸法Ｗｒが前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄの幅寸法Ｗｍよりも小さい。また、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは高さ寸法Ｈｒが前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄの高さ法Ｈｍと略同一あるいはわずかに小さい（図９を参照）。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは幅寸法Ｗｒが高さ寸法Ｈｍよりも小さい。台車本体部２０は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂにより平面視において前後方向に沿った複数列（３列）の空間が形成され、補強フレーム部２６ｃにより平面視において左右方向に沿った複数例（５列）の空間が形成されることで、複数（計１５）の略矩形状の空間２７が形成される。
【0013】
取付部材２８ａ、２８ｂは、四方のフレーム枠、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃに下側からボルト、リベット、溶接等で接合されることで台車本体部２０を補強する。また、取付部材２８ａ、２８ｂは、キャスター３１Ａ、３１Ｂを台車本体部２０に取り付けるための機能を有する。本実施形態では、取付部材２８ａが４つのコーナ部２２に近接する４隅の空間２７にそれぞれ位置し、取付部材２８ｂが中央の空間２７を挟んだ左右の空間２７にそれぞれ位置する。取付部材２８ａ、２８ｂは、平面視あるいは底面視において矩形状の角部を切り欠いた形状である。取付部材２８ａ、２８ｂは、例えば、金属板等を用いることができる。空間２７のうち取付部材２８ａ、２８ｂが配置された空間２７は上側が開口し、下側の大部分が取付部材２８ａ、２８ｂによって閉塞される。なお、取付部材２８ａ、２８ｂにより下側の大部分が閉塞された空間２７には、同じ運搬台車１０を積み重ねたときに上段の運搬台車１０の後述するキャスター３１Ａ、３１Ｂの一部分が入り込む。一方、空間２７のうち取付部材２８ａ、２８ｂが配置されていない空間２７は上下方向に貫通する。
【0014】
台車本体部２０に運搬物を積載する場合には、運搬物を前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、補強部２５に載せることで積載することができる。
【0015】
走行部３０は、台車本体部２０および運搬物の荷重を支持しながら走行面を走行する。走行部３０は、複数のキャスター３１Ａ、３１Ｂを有する。
キャスター３１Ａは、台車本体部２０の４隅に位置し、取付部材２８ａを介して台車本体部２０に取り付けられる。キャスター３１Ｂは、台車本体部２０の前後方向の中央であって左右に離れて位置し、取付部材２８ｂを介して台車本体部２０に取り付けられる。キャスター３１Ａ、３１Ｂは、上下方向に沿った旋回軸Ｏ１を中心として旋回可能である。
キャスター３１Ａは、台車本体部２０の４隅に位置し、取付部材２８ａを介して台車本体部２０に取り付けられる。キャスター３１Ｂは、台車本体部２０の前後方向の中央であって左右に離れて位置し、取付部材２８ｂを介して台車本体部２０に取り付けられる。キャスター３１Ａ、３１Ｂは、上下方向に沿った旋回軸Ｏ１を中心として旋回可能である。
【0016】
４隅に位置するキャスター３１Ａは、使用者の操作に応じてブレーキを掛けたり、ブレーキを解除したりすることができるブレーキ付キャスターである。一方、中央に位置するキャスター３１Ｂは、ブレーキなしキャスターである。ここで、キャスター３１Ａの構成について説明する。なお、キャスター３１Ｂは、キャスター３１Ａからブレーキの機能を省略した構成である。
【0017】
図５に示すように、キャスター３１Ａは、車輪３２、支持部３３、ブレーキペダル３６、旋回部３８を有する。車輪３２は、内部にベアリングが内蔵されたホイール部と、ホイール部の外周に嵌め込まれたタイヤ部とを有する。支持部３３は、車軸を介して車輪３２を回転可能に支持する。支持部３３は、車輪３２を支持するフォーク部材３４と、ブレーキペダル３６を上下方向に揺動可能に保持するペダル保持部材３５とを有する。フォーク部材３４は、車輪３２の両側に位置する一対の側壁と、一対の側壁を車輪３２の上側で連結させた天板とで一体的に形成される。天板は旋回部３８によって、旋回可能に保持される。ペダル保持部材３５は、車輪３２の両側にそれぞれ位置し、フォーク部材３４に固定された一対の側壁と、一対の側壁を上側で連結した連結板とで一体的に形成される。ブレーキペダル３６は、ペダル保持部材３５に対して上下方向に揺動可能である。ブレーキペダル３６は、操作部３７を有する。操作部３７は、使用者の足によりブレーキペダル３６の上下の揺動が操作される。
【0018】
ブレーキを解除した状態では、ブレーキペダル３６は上昇した位置にある。一方、使用者が足でブレーキペダル３６の操作部３７を下側に踏み込むように操作することで、ブレーキペダル３６はバネの付勢に抗して下側に向かって揺動する。各図に示すブレーキペダル３６は、ブレーキが解除された状態である。ブレーキペダル３６の下側への揺動に伴って、ブレーキペダル３６が直接または間接的に車輪３２の外周面を強固に押圧するために、車輪３２が回転できない、ブレーキが掛けられた状態となる。また、ブレーキペダル３６はブレーキが掛けられた状態で保持されるためにストッパとして機能する。旋回部３８は、車輪３２、支持部３３、ブレーキペダル３６を旋回させる。
【0019】
ここでは、キャスター３１Ａについて説明したが、キャスター３１Ｂはキャスター３１Ａのうちブレーキに関する部材が省略された構成である。すなわち、キャスター３１Ｂは、車輪３２、支持部３３、旋回部３８を有しており、ブレーキペダル３６を有していない。したがって、キャスター３１Ｂは、キャスター３１Ａと同様にフォーク部材３４の天板を介して旋回軸Ｏ１を中心として旋回可能であるが、ブレーキを掛けることができない。
また、キャスター３１Ａ、３１Ｂは、平面視において車輪３２の接地位置と旋回軸Ｏ１とが偏芯した位置に設定されている。したがって、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２は進行方向に対して旋回軸Ｏ１を挟んで逆方向になるように旋回軸Ｏ１を中心にして旋回する。
また、キャスター３１Ａ、３１Ｂは、平面視において車輪３２の接地位置と旋回軸Ｏ１とが偏芯した位置に設定されている。したがって、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２は進行方向に対して旋回軸Ｏ１を挟んで逆方向になるように旋回軸Ｏ１を中心にして旋回する。
【0020】
なお、図２には、キャスター３１Ａが旋回軸Ｏ１を中心にして旋回したときの車輪３２の軌跡ＴＡ１と、ブレーキペダル３６の軌跡ＴＡ２とを二点鎖線で示している。キャスター３１Ａの車輪３２の軌跡ＴＡ１は、平面視において四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく四方のフレーム枠に収まる。すなわち、キャスター３１Ａの車輪３２の軌跡ＴＡ１は、四方のフレーム枠の外周縁の内側に収まる。一方、キャスター３１Ａのブレーキペダル３６の軌跡ＴＡ２の一部は、平面視において四方のフレーム枠よりも外側にはみ出す。ここでは、前側のキャスター３１Ａの車輪３２の軌跡ＴＡ１およびブレーキペダル３６の軌跡ＴＡ２のみを示しているが、後側のキャスター３１Ａも同様の軌跡である。
また、図２には、キャスター３１Ｂが旋回軸Ｏ１を中心にして旋回したときの車輪３２の軌跡ＴＢを二点鎖線で示している。キャスター３１Ｂの車輪３２の軌跡ＴＢは、平面視において四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく四方のフレーム枠に収まる。すなわち、キャスター３１Ｂの車輪３２の軌跡ＴＢは、四方のフレーム枠の外周縁の内側に収まる。
また、図２には、キャスター３１Ｂが旋回軸Ｏ１を中心にして旋回したときの車輪３２の軌跡ＴＢを二点鎖線で示している。キャスター３１Ｂの車輪３２の軌跡ＴＢは、平面視において四方のフレーム枠よりも外側にはみ出すことなく四方のフレーム枠に収まる。すなわち、キャスター３１Ｂの車輪３２の軌跡ＴＢは、四方のフレーム枠の外周縁の内側に収まる。
【0021】
また、運搬台車１０は、運搬台車１０を走行させるときに使用者が手で押すための手押部材４０を取り付けることができる。各図には、手押部材４０を二点鎖線で示している。手押部材４０は、運搬台車１０を走行させるときに使用者が手を掴むための部材である。使用者は手押部材４０を手で掴み押したり引いたりすることで運搬台車１０を走行させる。手押部材４０をコーナ部２２の挿入孔２３に挿入することで手押部材４０が台車本体部２０に取り付けられ、挿入孔２３から抜き出すことで手押部材４０が台車本体部２０から取り外される。手押部材４０は、上下方向に沿って長い棒状の部材である。手押部材４０は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いたり、単管（単管パイプ）を用いたりすることができる。単管とは、ＪＩＳ Ｇ ３４４４に規定されている一般構造用炭素鋼鋼管をいい、外径が４８．６ｍｍの円管である。
【0022】
本実施形態の運搬台車１０は、平面視において使用者がキャスター３１Ａの位置を容易に確認することができるように、補強部２５およびキャスター３１Ａが設定されている。
まず、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合について図１および図２を参照して説明する。図１および図２に示す運搬台車１０は、例えば、前側に向かって直線上に沿って走行している状態から停止させた状態である。図１および図２に示すキャスター３１Ａ、３１Ｂは車輪３２の接地位置が、旋回軸Ｏ１に対して偏芯した後側に位置しており、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２の向きが前後方向である。
まず、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合について図１および図２を参照して説明する。図１および図２に示す運搬台車１０は、例えば、前側に向かって直線上に沿って走行している状態から停止させた状態である。図１および図２に示すキャスター３１Ａ、３１Ｂは車輪３２の接地位置が、旋回軸Ｏ１に対して偏芯した後側に位置しており、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２の向きが前後方向である。
【0023】
図１に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部が取付部材２８ａおよび補強フレーム部２６ｃよりも後側に位置しており、使用者は前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通してキャスター３１Ａのブレーキペダル３６を視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠からはみ出して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部（操作部３７）が後側フレーム部２１ｂよりも後側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠からはみ出して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部（操作部３７）が後側フレーム部２１ｂよりも後側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
【0024】
次に、キャスター３１Ａ、３１Ｂが左右方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合について図６および図７を参照して説明する。図６および図７に示す運搬台車１０は、例えば、左側に向かって直線上に沿って走行している状態から停止させた状態である。図６および図７に示すキャスター３１Ａ、３１Ｂは車輪３２の接地位置が、旋回軸Ｏ１に対して偏芯した右側に位置しており、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２の向きが左右方向である。
【0025】
図６に示すように、左側の２つのキャスターの３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、左側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部が取付部材２８ａおよび補強フレーム部２６ａよりも右側に位置しており、使用者は左右に離れた補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂとの間（あるいは左右に離れた取付部材２８ａ同士の間）から空間２７を通してキャスター３１Ａのブレーキペダル３６を視認可能である。
また、右側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠からはみ出して露出している。具体的には、右側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部（操作部３７）が右側フレーム部２１ｃよりも右側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
また、右側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠からはみ出して露出している。具体的には、右側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部（操作部３７）が右側フレーム部２１ｃよりも右側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
【0026】
このように平面視において、キャスター３１Ａの一部が四方のフレーム枠内で隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出したり、四方のフレーム枠からはみ出したりしていることで、使用者はキャスター３１Ａの位置を容易に確認することができる。
【0027】
次に、本実施形態の運搬台車１０は、使用者が立った姿勢かつ運搬台車１０の長手方向の延長線上で運搬台車１０を斜め上側から見たときに、使用者がキャスター３１Ａ、３１Ｂの位置を容易に確認することができるように、補強部２５およびキャスター３１Ａ、３１Ｂが設定されている。
まず、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図１～図５に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車１０を見たときについて説明する。図８の視点Ｅ１の位置は、運搬台車１０の後端から距離Ｌｒ＝７４０ｍｍ、走行面から高さＨｒ１＝１６００ｍｍの位置である。距離Ｌｒ＝７４０ｍｍは成人男性の平均の腕の長さであり、高さＨｒ１＝１６００ｍｍは成人男性の平均の目の高さである。すなわち、図８の視点Ｅ１の位置は、使用者が運搬台車１０を走行させるために使用者が手押部材４０を掴もうとして手押部材４０に手を伸ばしたときの使用者の目の位置である。
まず、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図１～図５に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車１０を見たときについて説明する。図８の視点Ｅ１の位置は、運搬台車１０の後端から距離Ｌｒ＝７４０ｍｍ、走行面から高さＨｒ１＝１６００ｍｍの位置である。距離Ｌｒ＝７４０ｍｍは成人男性の平均の腕の長さであり、高さＨｒ１＝１６００ｍｍは成人男性の平均の目の高さである。すなわち、図８の視点Ｅ１の位置は、使用者が運搬台車１０を走行させるために使用者が手押部材４０を掴もうとして手押部材４０に手を伸ばしたときの使用者の目の位置である。
【0028】
図９は、運搬台車１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。
図９に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部およびブレーキペダル３６の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ｂと取付部材２８ａとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
図９に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部およびブレーキペダル３６の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ｂと取付部材２８ａとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
【0029】
次に、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図１～図５に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車１０を見たときについて説明する。図８の視点Ｅ２の位置は、運搬台車１０の前端から距離Ｌｆ＝７４０ｍｍ、走行面から高さＨｆ１＝１６００ｍｍの位置である。
【0030】
図１０は、運搬台車１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。
図１０に示すように、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ｂと取付部材２８ａとの間）から空間２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３１Ａの一部が、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図１０に示すように、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ｂと取付部材２８ａとの間）から空間２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３１Ａの一部が、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0031】
次に、キャスター３１Ａ、３１Ｂが左右方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図６～図７に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車１０を見たときについて説明する。
【0032】
図１１は、運搬台車１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。
図１１に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部、フォーク部材３４の一部、ペダル保持部材３５の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ｂと取付部材２８ａとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａの車輪３２を視認可能である。
ここでは、運搬台車１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車１０を見た場合について説明したが、運搬台車１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車１０を見た場合には、図１１の運搬台車１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図１１に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部、フォーク部材３４の一部、ペダル保持部材３５の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ａと取付部材２８ｂとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部２５の間から空間２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃ同士の間（あるいは前後に離れた取付部材２８ｂと取付部材２８ａとの間）から空間２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａの車輪３２を視認可能である。
ここでは、運搬台車１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車１０を見た場合について説明したが、運搬台車１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車１０を見た場合には、図１１の運搬台車１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0033】
このように、本実施形態によれば、補強部２５およびキャスター３１Ａ、３１Ｂは、使用者が立った姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときに、隣り合う補強部２５の間からキャスター３１Ａ、３１Ｂを視認できるように配置されている。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂの向きを容易に確認することができる。使用者は、運搬台車１０が停止している状態から走行を開始しようとするときに、キャスター３１Ａ、３１Ｂの向きを確認して、例えば、キャスター３１Ａ、３１Ｂの向きに沿った方向に手押部材４０を用いて運搬台車１０に力を掛かることで運搬台車１０を容易に走行させることができる。
【0034】
一方、本実施形態の運搬台車１０は、使用者が屈み込む（かがみ込む）ような、運搬台車１０を押すときの姿勢として相応しくない低い姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときには、使用者が隣り合う補強部２５の間からキャスター３１Ａ、３１Ｂの位置を確認できないように、補強部２５およびキャスター３１Ａ、３１Ｂが設定されている。
まず、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図１～図５に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の後側である視点Ｅ３から運搬台車１０を見たときについて説明する。図８の視点Ｅ３の位置は、運搬台車１０の後端から距離Ｌｒ＝７４０ｍｍ、走行面から高さＨｒ２＝３５０ｍｍの位置である。高さＨｒ２＝３５０ｍｍは台車本体部２０の上端から略１００ｍｍ高い位置である。
まず、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図１～図５に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の後側である視点Ｅ３から運搬台車１０を見たときについて説明する。図８の視点Ｅ３の位置は、運搬台車１０の後端から距離Ｌｒ＝７４０ｍｍ、走行面から高さＨｒ２＝３５０ｍｍの位置である。高さＨｒ２＝３５０ｍｍは台車本体部２０の上端から略１００ｍｍ高い位置である。
【0035】
図１２は、運搬台車１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。
図１２に示すように、キャスター３１Ａ、３１Ｂは隣り合う補強部２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂを隣り合う補強部２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２、支持部３３、ブレーキペダル３６が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
図１２に示すように、キャスター３１Ａ、３１Ｂは隣り合う補強部２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂを隣り合う補強部２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２、支持部３３、ブレーキペダル３６が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
【0036】
次に、キャスター３１Ａ、３１Ｂが前後方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図１～図５に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の前側である視点Ｅ４から運搬台車１０を見たときについて説明する。図８の視点Ｅ４の位置は、運搬台車１０の前端から距離Ｌｆ＝７４０ｍｍ、走行面から高さＨｆ２＝３５０ｍｍの位置である。
【0037】
図１３は、運搬台車１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ４の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。
図１３に示すように、キャスター３１Ａ、３１Ｂは隣り合う補強部２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂを隣り合う補強部２５の間から視認することができない。
一方、前側の２つのキャスター３１Ａは、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２、フォーク部材３４が前側フレーム部２１ａの下側に位置している。
図１３に示すように、キャスター３１Ａ、３１Ｂは隣り合う補強部２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂを隣り合う補強部２５の間から視認することができない。
一方、前側の２つのキャスター３１Ａは、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２、フォーク部材３４が前側フレーム部２１ａの下側に位置している。
【0038】
次に、キャスター３１Ａ、３１Ｂが左右方向に沿った向きで運搬台車１０が停止している場合（図６～図７に示す状態）について、図８に示す運搬台車１０の後側である視点Ｅ３から運搬台車１０を見たときについて説明する。
【0039】
図１４は、運搬台車１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。
図１４に示すように、キャスター３１Ａ、３１Ｂは隣り合う補強部２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂを隣り合う補強部２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３１Ａは、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの全体が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
ここでは、運搬台車１０の後側である視点Ｅ３から運搬台車１０を見た場合について説明したが、運搬台車１０の前側である視点Ｅ４から運搬台車１０を見た場合には、図１４の運搬台車の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図１４に示すように、キャスター３１Ａ、３１Ｂは隣り合う補強部２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂを隣り合う補強部２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３１Ａは、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａの全体が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
ここでは、運搬台車１０の後側である視点Ｅ３から運搬台車１０を見た場合について説明したが、運搬台車１０の前側である視点Ｅ４から運搬台車１０を見た場合には、図１４の運搬台車の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0040】
このように、本実施形態によれば、補強部２５およびキャスター３１Ａ、３１Ｂは、使用者が屈み込むような低い姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときには、隣り合う補強部２５の間からキャスター３１Ａ、３１Ｂを視認できないように配置されている。ここで、補強フレーム部２６ｃの幅寸法、高さ寸法あるいは取付部材２８ａ、２８ｂの大きさを小さくすることで、使用者が屈み込むような低い姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときでもキャスター３１Ａ、３１Ｂを視認することができる可能性があるが、逆に台車本体部２０の剛性が低下してしまう。本実施形態のように、使用者が屈み込むような低い姿勢で運搬台車１０を斜め上側から見たときには、隣り合う補強部２５の間からキャスター３１Ａ、３１Ｂを視認できないことで、台車本体部２０の剛性を向上させることができる。
なお、補強部２５は上述した構成に限られない。取付部材２８ａ、２８ｂによって閉塞されていない空間２７の全部または一部には、空間２７を半分に横切るように、それぞれ補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。このとき、追加する補強フレーム部２６ｃは、前後に位置する補強フレーム部２６ｃに亘って前後方向に架設してもよい。あるいは、追加する補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、左側フレーム部２１ｄと補強フレーム部２６ｂに亘って左右方向に架設してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間２７を半分に横切る場合に限られず、空間２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
また、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、角状の中空状パイプである場合に限られない。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃの全部または一部は、棒状であればよく、例えば、円柱状であってもよい。
なお、補強部２５は上述した構成に限られない。取付部材２８ａ、２８ｂによって閉塞されていない空間２７の全部または一部には、空間２７を半分に横切るように、それぞれ補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。このとき、追加する補強フレーム部２６ｃは、前後に位置する補強フレーム部２６ｃに亘って前後方向に架設してもよい。あるいは、追加する補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、左側フレーム部２１ｄと補強フレーム部２６ｂに亘って左右方向に架設してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間２７を半分に横切る場合に限られず、空間２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
また、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、角状の中空状パイプである場合に限られない。補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃの全部または一部は、棒状であればよく、例えば、円柱状であってもよい。
【0041】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る運搬台車１１０について説明する。本実施形態の運搬台車１１０は台車本体部１２０の補強部１２５の構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。
図１５は第２の実施形態に係る運搬台車１１０を後側から見た斜視図であり、詳細には運搬台車１１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第２の実施形態に係る運搬台車１１０について説明する。本実施形態の運搬台車１１０は台車本体部１２０の補強部１２５の構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。
図１５は第２の実施形態に係る運搬台車１１０を後側から見た斜視図であり、詳細には運搬台車１１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車１０を見たときの運搬台車１０の斜視図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0042】
台車本体部１２０は、補強部１２５を有する。
補強部１２５は、台車本体部１２０の四方のフレーム枠を補強する。具体的に、補強部１２５は、取付部材１２８ａ、１２８ｂを有する。
取付部材１２８ａ、１２８ｂは、四方のフレーム枠に下側からボルト、リベット、溶接等で接合されることで台車本体部１２０を補強する。また、取付部材１２８ａ、１２８ｂは、キャスター３１Ａ、３１Ｂを台車本体部２０に取り付けるための機能を有する。本実施形態では、２つの取付部材１２８ａがそれぞれ前側および後側の位置で右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設され、１つの取付部材１２８ｂが前後方向における中央の位置で右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。取付部材１２８ａ、１２８ｂは、例えば、平坦な金属板を用いたり、強度を向上させるために上面、下面に凹条あるいは凸条を左右方向に沿って施した金属板を用いたりすることができる。台車本体部１２０は、取付部材１２８ａ、１２８ｂにより平面視において左右方向に沿った複数列（２列）の空間１２７が形成される。空間１２７は、左右方向に沿った長尺状であり上下方向に貫通する。
補強部１２５は、台車本体部１２０の四方のフレーム枠を補強する。具体的に、補強部１２５は、取付部材１２８ａ、１２８ｂを有する。
取付部材１２８ａ、１２８ｂは、四方のフレーム枠に下側からボルト、リベット、溶接等で接合されることで台車本体部１２０を補強する。また、取付部材１２８ａ、１２８ｂは、キャスター３１Ａ、３１Ｂを台車本体部２０に取り付けるための機能を有する。本実施形態では、２つの取付部材１２８ａがそれぞれ前側および後側の位置で右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設され、１つの取付部材１２８ｂが前後方向における中央の位置で右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。取付部材１２８ａ、１２８ｂは、例えば、平坦な金属板を用いたり、強度を向上させるために上面、下面に凹条あるいは凸条を左右方向に沿って施した金属板を用いたりすることができる。台車本体部１２０は、取付部材１２８ａ、１２８ｂにより平面視において左右方向に沿った複数列（２列）の空間１２７が形成される。空間１２７は、左右方向に沿った長尺状であり上下方向に貫通する。
【0043】
キャスター３１Ａは、台車本体部１２０の４隅に位置し、前側および後側の取付部材１２８ａを介して台車本体部１２０に取り付けられる。キャスター３１Ｂは、台車本体部１２０の前後方向の中央であって左右に離れて位置し、中央の取付部材１２８ｂを介して台車本体部１２０に取り付けられる。
【0044】
本実施形態の運搬台車１１０は、使用者が立った姿勢で運搬台車１１０を斜め上側から見たときに、使用者がキャスター３１Ａ、３１Ｂの位置を容易に確認することができるように、補強部１２５およびキャスター３１Ａ、３１Ｂが設定されている。
図１５に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部１２５の間から空間１２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部およびブレーキペダル３６の一部が、前後に離れた取付部材１２８ａと取付部材１２８ｂとの間から空間１２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部１２５の間から空間１２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材１２８ｂと取付部材１２８ａとの間から空間１２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
図１５に示すように、前側の２つのキャスター３１Ａの一部は、隣り合う補強部１２５の間から空間１２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３１Ａの車輪３２の一部およびブレーキペダル３６の一部が、前後に離れた取付部材１２８ａと取付部材１２８ｂとの間から空間１２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３１Ｂの一部は、隣り合う補強部１２５の間から空間１２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材１２８ｂと取付部材１２８ａとの間から空間１２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３１Ａの一部は、台車本体部２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３１Ａのブレーキペダル３６の操作部３７を視認可能である。
【0045】
ここでは、運搬台車１１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車１１０を見た場合について説明したが、運搬台車１１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車１１０を見た場合には、図１０と略同じような見え方でキャスター３１Ａ、３１Ｂを視認可能である。
【0046】
このように、本実施形態によれば、補強部１２５およびキャスター３１Ａ、３１Ｂは、使用者が立った姿勢で運搬台車１１０を斜め上側から見たときに、隣り合う補強部１２５の間からキャスター３１Ａ、３１Ｂを視認できるように配置されている。したがって、使用者はキャスター３１Ａ、３１Ｂの向きを容易に確認することができる。
【0047】
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係る運搬台車３１０について説明する。本実施形態の運搬台車３１０は、台車本体部３２０のコーナ部３２２と補強部３２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。
図１６は第３の実施形態に係る運搬台車３１０の側面図である。図１７は運搬台車３１０の平面図である。図１８は運搬台車３１０の底面図である。図１９は運搬台車３１０の背面図である。図２０は運搬台車３１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第３の実施形態に係る運搬台車３１０について説明する。本実施形態の運搬台車３１０は、台車本体部３２０のコーナ部３２２と補強部３２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。
図１６は第３の実施形態に係る運搬台車３１０の側面図である。図１７は運搬台車３１０の平面図である。図１８は運搬台車３１０の底面図である。図１９は運搬台車３１０の背面図である。図２０は運搬台車３１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0048】
コーナ部３２２は、挿入孔２３に挿入された手押部材４０を支持する支持部３２４を有する。支持部３２４は、挿入孔２３を水平方向に横切るように固定されたボルトである。
【0049】
補強部３２５は、補強フレーム部３２６と、取付部材３２８ａ、３２８ｂとを有する。
補強フレーム部３２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂにボルト、リベット、溶接等で接合される。補強フレーム部３２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。補強フレーム部３２６は、左右方向かつ鉛直方向に切断したときの断面形状が左右方向に長い中空の略矩形状である。また、補強フレーム部３２６は、上面が略平面、下面の一部が前後方向に沿って開口して形成される。補強フレーム部３２６の上面には、チェッカープレート等に施されるリブ等が形成されていてもよい。また、補強フレーム部３２６は複数の部材から構成されていてもよい。補強フレーム部３２６は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
補強フレーム部３２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂにボルト、リベット、溶接等で接合される。補強フレーム部３２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。補強フレーム部３２６は、左右方向かつ鉛直方向に切断したときの断面形状が左右方向に長い中空の略矩形状である。また、補強フレーム部３２６は、上面が略平面、下面の一部が前後方向に沿って開口して形成される。補強フレーム部３２６の上面には、チェッカープレート等に施されるリブ等が形成されていてもよい。また、補強フレーム部３２６は複数の部材から構成されていてもよい。補強フレーム部３２６は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
【0050】
取付部材３２８ａ、３２８ｂは、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、補強フレーム部３２６に下側からボルト、リベット、溶接等で接合される。取付部材３２８ａ、３２８ｂは、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。取付部材３２８ａは、取付部材３２８ｂを挟んだ前後に位置しており、キャスター３３１Ａを台車本体部３２０に取り付けるための部材である。取付部材３２８ｂは、前側の取付部材３２８ａと後側の取付部材３２８ｂとの間に位置しており、キャスター３３１Ｂを台車本体部３２０に取り付けるための部材である。取付部材３２８ａ、３２８ｂは、それぞれ一対の板状部材３２９で構成され、一対の板状部材３２９の間に僅かな隙間を空けて並列して配置される。板状部材３２９は、前後方向かつ鉛直方向に切断したときの断面形状が略板状である。また、板状部材３２９は、上面に左右方向に沿った凹部３２９ａが形成される。板状部材３２９は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
【0051】
台車本体部３２０は、補強フレーム部３２６、取付部材３２８ａ、３２８ｂにより平面視において、複数（計４つ）の略矩形状の空間３２７が形成される。空間３２７は上下方向に貫通する。
【0052】
走行部３３０は、複数のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを有する。
キャスター３３１Ａは、台車本体部３２０の４隅に位置し、取付部材３２８ａを介して台車本体部３２０に取り付けられる。キャスター３３１Ｂは、台車本体部３２０の前後方向の中央であって左右に離れて位置し、取付部材３２８ｂを介して台車本体部３２０に取り付けられる。キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは、上下方向に沿った旋回軸Ｏ１を中心として旋回可能である。
キャスター３３１Ａは、台車本体部３２０の４隅に位置し、取付部材３２８ａを介して台車本体部３２０に取り付けられる。キャスター３３１Ｂは、台車本体部３２０の前後方向の中央であって左右に離れて位置し、取付部材３２８ｂを介して台車本体部３２０に取り付けられる。キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは、上下方向に沿った旋回軸Ｏ１を中心として旋回可能である。
【0053】
キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは、ブレーキなしキャスターである。キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは、車輪３２、フォーク部材３４、旋回部３８、ベース部３３９を有する。
ベース部３３９は、車輪３２、フォーク部材３４、旋回部３８を取付部材３２８ａ、３２８ｂの一対の板状部材３２９に取り付けるための部位である。ベース部３３９と、フォーク部材３４とは、旋回部３８を介して旋回可能である。ベース部３３９は、底面視において略矩形状であり、略板状の部材である。ベース部３３９を取付部材３２８ａ、３２８ｂに重ね合わせてボルトやナット、リベット等で接合することで、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが一対の板状部材３２９に固定される。このとき、ボルトまたはリベット等の頭部を板状部材３２９の凹部３２９ａに嵌合させることにより、ボルトやリベットを容易に位置決めすることができる。
ベース部３３９は、車輪３２、フォーク部材３４、旋回部３８を取付部材３２８ａ、３２８ｂの一対の板状部材３２９に取り付けるための部位である。ベース部３３９と、フォーク部材３４とは、旋回部３８を介して旋回可能である。ベース部３３９は、底面視において略矩形状であり、略板状の部材である。ベース部３３９を取付部材３２８ａ、３２８ｂに重ね合わせてボルトやナット、リベット等で接合することで、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが一対の板状部材３２９に固定される。このとき、ボルトまたはリベット等の頭部を板状部材３２９の凹部３２９ａに嵌合させることにより、ボルトやリベットを容易に位置決めすることができる。
【0054】
図２１は、運搬台車３１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車３１０を見たときの運搬台車３１０の斜視図である。
図２１に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ｂと取付部材３２８ａとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部３２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
図２１に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ｂと取付部材３２８ａとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部３２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
【0055】
図２２は、運搬台車３１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車３１０を見たときの運搬台車３１０の斜視図である。
図２２に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ｂと取付部材３２８ａとの間から空間３２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部３２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図２２に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ｂと取付部材３２８ａとの間から空間３２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部３２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0056】
図２３は、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが左右方向に沿った向きで停止しているときの運搬台車３１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車３１０を見たときの運搬台車３１０の斜視図である。
図２３に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ｂと取付部材３２８ａとの間から空間３２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車３１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車３１０を見た場合について説明したが、運搬台車３１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車３１０を見た場合には、図２３の運搬台車３１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図２３に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間から空間３２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部３２５の間から空間３２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ｂと取付部材３２８ａとの間から空間３２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車３１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車３１０を見た場合について説明したが、運搬台車３１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車３１０を見た場合には、図２３の運搬台車３１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0057】
図２４は、運搬台車３１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車３１０を見たときの運搬台車３１０の斜視図である。
図２４に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部３２５の間からほぼ露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部３２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部３２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部３２５は上述した構成に限られない。補強部３２５は、補強フレーム部３２６を無くして構成してもよい。また、補強部３２５は、補強フレーム部３２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えてもよい。更に、補強部３２５は、補強フレーム部３２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えた上で、第１の実施形態の補強フレーム部２６ｃの全部または一部を追加してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部３２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間３２７を半分に横切る場合に限られず、空間３２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
図２４に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部３２５の間からほぼ露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部３２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部３２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部３２５は上述した構成に限られない。補強部３２５は、補強フレーム部３２６を無くして構成してもよい。また、補強部３２５は、補強フレーム部３２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えてもよい。更に、補強部３２５は、補強フレーム部３２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えた上で、第１の実施形態の補強フレーム部２６ｃの全部または一部を追加してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部３２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間３２７を半分に横切る場合に限られず、空間３２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
【0058】
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態に係る運搬台車４１０について説明する。本実施形態の運搬台車４１０は、台車本体部４２０のコーナ部４２２と補強部４２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車４１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図２５は第４の実施形態に係る運搬台車４１０の側面図である。図２６は運搬台車４１０の平面図である。図２７は運搬台車４１０の底面図である。図２８は運搬台車４１０の背面図である。図２９は運搬台車４１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第４の実施形態に係る運搬台車４１０について説明する。本実施形態の運搬台車４１０は、台車本体部４２０のコーナ部４２２と補強部４２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車４１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図２５は第４の実施形態に係る運搬台車４１０の側面図である。図２６は運搬台車４１０の平面図である。図２７は運搬台車４１０の底面図である。図２８は運搬台車４１０の背面図である。図２９は運搬台車４１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0059】
コーナ部４２２は、挿入孔２３に挿入された手押部材４０を支持する支持部４２４を有する。支持部４２４は、挿入孔２３を水平方向に横切るように固定されたボルトである。
【0060】
補強部４２５は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂと、取付部材４２８ａ、４２８ｂとを有する。
取付部材４２８ａ、４２８ｂは、四方のフレーム枠、補強フレーム部２６ａ、２６ｂに下側からボルト、リベット、溶接等で接合される。取付部材４２８ａは、４つのコーナ部４２２に近接する４隅に位置する。取付部材４２８ｂは、前側の取付部材４２８ａと後側の取付部材４２８ｂとの間に位置しており、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。取付部材４２８ａ、４２８ｂは、上面に左右方向に沿った凹部４３０が形成される。取付部材４２８ａ、４２８ｂは、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
取付部材４２８ａ、４２８ｂは、四方のフレーム枠、補強フレーム部２６ａ、２６ｂに下側からボルト、リベット、溶接等で接合される。取付部材４２８ａは、４つのコーナ部４２２に近接する４隅に位置する。取付部材４２８ｂは、前側の取付部材４２８ａと後側の取付部材４２８ｂとの間に位置しており、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。取付部材４２８ａ、４２８ｂは、上面に左右方向に沿った凹部４３０が形成される。取付部材４２８ａ、４２８ｂは、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
【0061】
台車本体部４２０は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、取付部材４２８ａ、４２８ｂにより平面視において、複数（計６つ）の略矩形状の空間４２７が形成される。空間４２７は上下方向に貫通する。
【0062】
図３０は、運搬台車４１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車４１０を見たときの運搬台車４１０の斜視図である。
図３０に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ａと取付部材４２８ｂとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ｂと取付部材４２８ａとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部４２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
図３０に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ａと取付部材４２８ｂとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ｂと取付部材４２８ａとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部４２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
【0063】
図３１は、運搬台車４１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車４１０を見たときの運搬台車４１０の斜視図である。
図３１に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ａと取付部材４２８ｂとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ｂと取付部材４２８ａとの間から空間４２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部４２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図３１に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ａと取付部材４２８ｂとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材４２８ｂと取付部材４２８ａとの間から空間４２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部４２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0064】
図３２は、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが左右方向に沿った向きで停止しているときの運搬台車４１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車４１０を見たときの運搬台車４１０の斜視図である。
図３２に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材４２８ａと取付部材４２８ｂとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材４２８ｂと取付部材４２８ａとの間から空間４２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車４１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車４１０を見た場合について説明したが、運搬台車４１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車４１０を見た場合には、図３２の運搬台車４１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図３２に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材４２８ａと取付部材４２８ｂとの間から空間４２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部４２５の間から空間４２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材４２８ｂと取付部材４２８ａとの間から空間４２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車４１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車４１０を見た場合について説明したが、運搬台車４１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車４１０を見た場合には、図３２の運搬台車４１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0065】
図３３は、運搬台車４１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車４１０を見たときの運搬台車４１０の斜視図である。
図３３に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部４２５の間からほぼ露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部４２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部４２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部４２５は上述した構成に限られない。補強部４２５は、第１の実施形態の補強フレーム部２６ｃの全部または一部を追加してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部４２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間４２７を半分に横切る場合に限られず、空間４２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
図３３に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部４２５の間からほぼ露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部４２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部４２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部４２５は上述した構成に限られない。補強部４２５は、第１の実施形態の補強フレーム部２６ｃの全部または一部を追加してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部４２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間４２７を半分に横切る場合に限られず、空間４２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
【0066】
（第５の実施形態）
次に、第５の実施形態に係る運搬台車５１０について説明する。本実施形態の運搬台車５１０は、台車本体部５２０のコーナ部５２２と補強部５２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車５１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図３４は第５の実施形態に係る運搬台車５１０の側面図である。図３５は運搬台車５１０の平面図である。図３６は運搬台車５１０の底面図である。図３７は運搬台車５１０の背面図である。図３８は運搬台車５１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第５の実施形態に係る運搬台車５１０について説明する。本実施形態の運搬台車５１０は、台車本体部５２０のコーナ部５２２と補強部５２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車５１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図３４は第５の実施形態に係る運搬台車５１０の側面図である。図３５は運搬台車５１０の平面図である。図３６は運搬台車５１０の底面図である。図３７は運搬台車５１０の背面図である。図３８は運搬台車５１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0067】
コーナ部５２２は、挿入孔２３に挿入された手押部材４０を支持する支持部５２４を有する。支持部５２４は、挿入孔２３を水平方向に横切るように固定されたボルトである。
【0068】
補強部５２５は、補強フレーム部５２６と、取付部材５２８ａ、５２８ｂとを有する。
補強フレーム部５２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂにボルト、リベット、溶接等で接合される。補強フレーム部５２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。補強フレーム部５２６は、左右方向かつ鉛直方向に切断したときの断面形状が左右方向に長い中空の略矩形状である。また、補強フレーム部５２６は、上面が略平面、下面の一部が前後方向に沿って開口して形成される。補強フレーム部５２６の上面は、チェッカープレート等に施されるリブ等が形成されていてもよい。また、補強フレーム部５２６は複数の部材から構成されていてもよい。補強フレーム部５２６は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
補強フレーム部５２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂにボルト、リベット、溶接等で接合される。補強フレーム部５２６は、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。補強フレーム部５２６は、左右方向かつ鉛直方向に切断したときの断面形状が左右方向に長い中空の略矩形状である。また、補強フレーム部５２６は、上面が略平面、下面の一部が前後方向に沿って開口して形成される。補強フレーム部５２６の上面は、チェッカープレート等に施されるリブ等が形成されていてもよい。また、補強フレーム部５２６は複数の部材から構成されていてもよい。補強フレーム部５２６は、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
【0069】
取付部材５２８ａ、５２８ｂは、四方のフレーム枠、補強フレーム部５２６に下側からボルト、リベット、溶接等で接合される。取付部材５２８ａ、５２８ｂは、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。取付部材５２８ａは、取付部材５２８ｂを挟んだ前後に位置する。取付部材５２８ｂは、前側の取付部材５２８ａと後側の取付部材５２８ｂとの間に位置する。取付部材５２８ａ、５２８ｂは、上面に左右方向に沿った凹部５３０が形成される。取付部材５２８ａ、５２８ｂは、例えば、押出し成形により形成されるアルミニウム合金製の部材等を用いることができる。
【0070】
台車本体部５２０は、補強フレーム部５２６、取付部材５２８ａ、５２８ｂにより平面視において、複数（計４つ）の略矩形状の空間５２７が形成される。空間５２７は上下方向に貫通する。
【0071】
図３９は、運搬台車５１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車５１０を見たときの運搬台車５１０の斜視図である。
図３９に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ａと取付部材５２８ｂとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ｂと取付部材５２８ａとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部５２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
図３９に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ａと取付部材５２８ｂとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ｂと取付部材５２８ａとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部５２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
【0072】
図４０は、運搬台車５１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車５１０を見たときの運搬台車５１０の斜視図である。
図４０に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ａと取付部材５２８ｂとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ｂと取付部材５２８ａとの間から空間５２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部５２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図４０に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ａと取付部材５２８ｂとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材５２８ｂと取付部材５２８ａとの間から空間５２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部５２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0073】
図４１は、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが左右方向に沿った向きで停止しているときの運搬台車５１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車５１０を見たときの運搬台車５１０の斜視図である。
図４１に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材５２８ａと取付部材５２８ｂとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材５２８ｂと取付部材５２８ａとの間から空間５２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車５１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車５１０を見た場合について説明したが、運搬台車５１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車５１０を見た場合には、図４１の運搬台車５１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図４１に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材５２８ａと取付部材５２８ｂとの間から空間５２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部５２５の間から空間５２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材５２８ｂと取付部材５２８ａとの間から空間５２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車５１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車５１０を見た場合について説明したが、運搬台車５１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車５１０を見た場合には、図４１の運搬台車５１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0074】
図４２は、運搬台車５１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車５１０を見たときの運搬台車５１０の斜視図である。
図４２に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部５２５の間からほぼ露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部５２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部５２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２、フォーク部材３４の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部５２５は上述した構成に限られない。補強部５２５は、補強フレーム部５２６を無くして構成してもよい。また、補強部５２５は、補強フレーム部５２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えてもよい。更に、補強部５２５は、補強フレーム部５２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えた上で、第１の実施形態の補強フレーム部２６ｃの全部または一部を追加してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部５２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間５２７を半分に横切る場合に限られず、空間５２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
図４２に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部５２５の間からほぼ露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部５２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部５２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２、フォーク部材３４の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部５２５は上述した構成に限られない。補強部５２５は、補強フレーム部５２６を無くして構成してもよい。また、補強部５２５は、補強フレーム部５２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えてもよい。更に、補強部５２５は、補強フレーム部５２６を第１の実施形態の補強フレーム部２６ａ、２６ｂに置き換えた上で、第１の実施形態の補強フレーム部２６ｃの全部または一部を追加してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部５２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間５２７を半分に横切る場合に限られず、空間５２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
【0075】
（第６の実施形態）
次に、第６の実施形態に係る運搬台車６１０について説明する。本実施形態の運搬台車６１０は、台車本体部６２０のコーナ部６２２と補強部６２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車６１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図４３は第６の実施形態に係る運搬台車６１０の側面図である。図４４は運搬台車６１０の平面図である。図４５は運搬台車６１０の底面図である。図４６は運搬台車６１０の背面図である。図４７は運搬台車６１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第６の実施形態に係る運搬台車６１０について説明する。本実施形態の運搬台車６１０は、台車本体部６２０のコーナ部６２２と補強部６２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車６１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図４３は第６の実施形態に係る運搬台車６１０の側面図である。図４４は運搬台車６１０の平面図である。図４５は運搬台車６１０の底面図である。図４６は運搬台車６１０の背面図である。図４７は運搬台車６１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0076】
コーナ部６２２は、挿入孔２３に挿入された手押部材４０を支持する支持部６２４を有する。支持部６２４は、挿入孔２３を水平方向に横切るように固定されたボルトである。
【0077】
補強部６２５は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材６２８ａ、６２８ｂとを有する。
補強フレーム部２６ａ、２６ｂは、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、補強フレーム部２６ｂと左側フレーム部２１ｄに亘ってそれぞれ架設される。補強フレーム部２６ｃのうち、左右方向における中央に位置する補強フレーム部２６ｃは、左右にそれぞれ位置する補強フレーム部２６ｃよりも長い。
台車本体部６２０は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃにより平面視において、複数（計１５）の略矩形状の空間６２７が形成される。
補強フレーム部２６ａ、２６ｂは、前側フレーム部２１ａと後側フレーム部２１ｂとに亘って架設される。補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、補強フレーム部２６ｂと左側フレーム部２１ｄに亘ってそれぞれ架設される。補強フレーム部２６ｃのうち、左右方向における中央に位置する補強フレーム部２６ｃは、左右にそれぞれ位置する補強フレーム部２６ｃよりも長い。
台車本体部６２０は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃにより平面視において、複数（計１５）の略矩形状の空間６２７が形成される。
【0078】
取付部材６２８ａ、６２８ｂは、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃに下側からボルト、リベット、溶接等で接合される。取付部材６２８ａは、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設され、前後に離れて位置する。取付部材６２８ｂは、前側の取付部材６２８ａと後側の取付部材６２８ａとの間であって、左右に離れて位置する。取付部材６２８ａ、６２８ｂは、例えば、金属板等を用いることができる。前側の取付部材６２８ａにより、前側フレーム部２１ａに隣接する３つの空間６２７のそれぞれ一部が閉塞される。後側の取付部材６２８ａにより、後側フレーム部２１ｂに隣接する３つの空間６２７のそれぞれ一部が閉塞される。ここでは、平面視において、前側の取付部材６２８ａと前側フレーム部２１ａとの間、前側の取付部材６２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間、後側の取付部材６２８ａと後側フレーム部２１ｂとの間、後側の取付部材６２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間に隙間が形成される。左右の取付部材６２８ｂにより、前後方向における中央に位置する左右の空間６２７のそれぞれ一部が閉塞される。ここでは、取付部材６２８ｂと前後の補強フレーム部２６ｃとの間に隙間が形成される。なお、取付部材６２８ａ、６２８ｂは、空間６２７を閉塞してもよい。
【0079】
図４８は、運搬台車６１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車６１０を見たときの運搬台車６１０の斜視図である。
図４８に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部６２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
図４８に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部６２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
【0080】
図４９は、運搬台車６１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車６１０を見たときの運搬台車６１０の斜視図である。
図４９に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部６２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図４９に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部６２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0081】
図５０は、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが左右方向に沿った向きで停止しているときの運搬台車６１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車６１０を見たときの運搬台車６１０の斜視図である。
図５０に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車６１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車６１０を見た場合について説明したが、運搬台車６１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車６１０を見た場合には、図５０の運搬台車６１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図５０に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部６２５の間から空間６２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃの間から空間６２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車６１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車６１０を見た場合について説明したが、運搬台車６１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車６１０を見た場合には、図５０の運搬台車６１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0082】
図５１は、運搬台車６１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車６１０を見たときの運搬台車６１０の斜視図である。
図５１に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部６２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部６２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部６２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部６２５は上述した構成に限られない。取付部材６２８ａ、６２８ｂによって閉塞されていない空間６２７の全部または一部には、空間６２７を半分に横切るように、それぞれ補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。このとき、追加する補強フレーム部２６ｃは、前後に位置する補強フレーム部２６ｃに亘って前後方向に架設してもよい。あるいは、追加する補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、左側フレーム部２１ｄと補強フレーム部２６ｂに亘って左右方向に架設してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部６２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間６２７を半分に横切る場合に限られず、空間６２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
図５１に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部６２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部６２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部６２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部６２５は上述した構成に限られない。取付部材６２８ａ、６２８ｂによって閉塞されていない空間６２７の全部または一部には、空間６２７を半分に横切るように、それぞれ補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。このとき、追加する補強フレーム部２６ｃは、前後に位置する補強フレーム部２６ｃに亘って前後方向に架設してもよい。あるいは、追加する補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部２６ａ、補強フレーム部２６ａと補強フレーム部２６ｂ、左側フレーム部２１ｄと補強フレーム部２６ｂに亘って左右方向に架設してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部６２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間６２７を半分に横切る場合に限られず、空間６２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
【0083】
（第７の実施形態）
次に、第７の実施形態に係る運搬台車７１０について説明する。本実施形態の運搬台車７１０は、台車本体部７２０のコーナ部７２２と補強部７２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車７１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図５２は第７の実施形態に係る運搬台車７１０の側面図である。図５３は運搬台車７１０の平面図である。図５４は運搬台車７１０の底面図である。図５５は運搬台車７１０の背面図である。図５６は運搬台車７１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第７の実施形態に係る運搬台車７１０について説明する。本実施形態の運搬台車７１０は、台車本体部７２０のコーナ部７２２と補強部７２５との構成、および、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成が、第１の実施形態の運搬台車１０と異なる。なお、本実施形態の運搬台車７１０のキャスター３３１Ａ、３３１Ｂの構成は、第３の実施形態と同様である。
図５２は第７の実施形態に係る運搬台車７１０の側面図である。図５３は運搬台車７１０の平面図である。図５４は運搬台車７１０の底面図である。図５５は運搬台車７１０の背面図である。図５６は運搬台車７１０の正面図である。なお、第１の実施形態の運搬台車１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0084】
コーナ部７２２は、挿入孔２３に挿入された手押部材４０を支持する支持部７２４を有する。支持部７２４は、挿入孔２３を水平方向に横切るように固定されたボルトである。
【0085】
補強部７２５は、補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂ、７２６ｃ、７２６ｄ、２６ｃと、取付部材７２８ａ、７２８ｂとを有する。
前後方向に沿った補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂは、左右方向に沿った前側の補強フレーム部７２６ｃと後側の補強フレーム部７２６ｃとに亘って架設される。前側の補強フレーム部７２６ｃと後側の補強フレーム部７２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。前後方向に沿った前側の補強フレーム部７２６ｄは、左右に離れた位置で前側フレーム部２１ａと前側の補強フレーム部７２６ｃとに亘って架設される。また、前後方向に沿った後側の補強フレーム部７２６ｄは、左右に離れた位置で後側フレーム部２１ｂと後側の補強フレーム部７２６ｃとに亘って架設される。補強フレーム部２６ｃは、前後方向に離れた位置で、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部７２６ａ、補強フレーム部７２６ａと補強フレーム部７２６ｂ、補強フレーム部７２６ｂと左側フレーム部２１ｄに亘って架設される。
台車本体部７２０は、補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂ、７２６ｃ、７２６ｄ、２６ｃにより平面視において、複数（計１５）の略矩形状の空間７２７が形成される。
前後方向に沿った補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂは、左右方向に沿った前側の補強フレーム部７２６ｃと後側の補強フレーム部７２６ｃとに亘って架設される。前側の補強フレーム部７２６ｃと後側の補強フレーム部７２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと左側フレーム部２１ｄとに亘って架設される。前後方向に沿った前側の補強フレーム部７２６ｄは、左右に離れた位置で前側フレーム部２１ａと前側の補強フレーム部７２６ｃとに亘って架設される。また、前後方向に沿った後側の補強フレーム部７２６ｄは、左右に離れた位置で後側フレーム部２１ｂと後側の補強フレーム部７２６ｃとに亘って架設される。補強フレーム部２６ｃは、前後方向に離れた位置で、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部７２６ａ、補強フレーム部７２６ａと補強フレーム部７２６ｂ、補強フレーム部７２６ｂと左側フレーム部２１ｄに亘って架設される。
台車本体部７２０は、補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂ、７２６ｃ、７２６ｄ、２６ｃにより平面視において、複数（計１５）の略矩形状の空間７２７が形成される。
【0086】
取付部材７２８ａ、７２８ｂは、四方のフレーム枠、補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂ、７２６ｃ、７２６ｄ、２６ｃに下側からボルト、リベット、溶接等で接合される。取付部材７２８ａは、４つのコーナ部７２２に近接する４隅に位置する。取付部材７２８ｂは、前側の取付部材７２８ａと後側の取付部材７２８ａとの間であって、左右に離れて位置する。取付部材７２８ａ、７２８ｂは、例えば、金属板等を用いることができる。前側の取付部材７２８ａにより、前側フレーム部２１ａに隣接する左右の空間７２７のそれぞれ一部が閉塞される。後側の取付部材７２８ａにより、後側フレーム部２１ｂに隣接する左右の空間７２７のそれぞれ一部が閉塞される。取付部材７２８ｂにより、前後方向における中央に位置する左右の空間７２７のそれぞれが閉塞される。なお、取付部材７２８ａ、７２８ｂは、空間７２７の一部または全部を閉塞してもよい。
【0087】
図５７は、運搬台車７１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車７１０を見たときの運搬台車７１０の斜視図である。
図５７に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部７２６ｃと補強フレーム部２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部７２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
図５７に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部７２６ｃと補強フレーム部２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部７２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
【0088】
図５８は、運搬台車７１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車７１０を見たときの運搬台車７１０の斜視図である。
図５８に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部７２６ｃと補強フレーム部２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部７２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図５８に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部７２６ｃと補強フレーム部２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部７２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0089】
図５９は、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが左右方向に沿った向きで停止しているときの運搬台車７１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車７１０を見たときの運搬台車７１０の斜視図である。
図５９に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた補強フレーム部７２６ｃと補強フレーム部２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車７１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車７１０を見た場合について説明したが、運搬台車７１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車７１０を見た場合には、図５９の運搬台車７１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図５９に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた補強フレーム部７２６ｃと補強フレーム部２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部７２５の間から空間７２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとの間から空間７２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車７１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車７１０を見た場合について説明したが、運搬台車７１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車７１０を見た場合には、図５９の運搬台車７１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0090】
図６０は、運搬台車７１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車７１０を見たときの運搬台車７１０の斜視図である。
図６０に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部７２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部７２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部７２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部７２５は上述した構成に限られない。取付部材７２８ａ、７２８ｂによって閉塞されていない空間７２７の全部または一部には、空間７２７を半分に横切るように、それぞれ補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。このとき、追加する補強フレーム部２６ｃは、前後に位置する補強フレーム部２６ｃあるいは前後に位置する補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとに亘って前後方向に架設してもよい。あるいは、追加する補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部７２６ａ、補強フレーム部７２６ａと補強フレーム部７２６ｂ、左側フレーム部２１ｄと補強フレーム部７２６ｂに亘って左右方向に架設してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部７２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間７２７を半分に横切る場合に限られず、空間７２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
図６０に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部７２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部７２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部７２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、補強部７２５は上述した構成に限られない。取付部材７２８ａ、７２８ｂによって閉塞されていない空間７２７の全部または一部には、空間７２７を半分に横切るように、それぞれ補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。このとき、追加する補強フレーム部２６ｃは、前後に位置する補強フレーム部２６ｃあるいは前後に位置する補強フレーム部２６ｃと補強フレーム部７２６ｃとに亘って前後方向に架設してもよい。あるいは、追加する補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃと補強フレーム部７２６ａ、補強フレーム部７２６ａと補強フレーム部７２６ｂ、左側フレーム部２１ｄと補強フレーム部７２６ｂに亘って左右方向に架設してもよい。この場合であっても、キャスター３１Ａ、３１Ｂを、補強部７２５の間から視認可能であることが好ましい。追加する補強フレーム部２６ｃは、空間７２７を半分に横切る場合に限られず、空間７２７を半分ではなく一方側の補強フレーム部に偏って横切るように架設してもよい。
【0091】
（第８の実施形態）
次に、第８の実施形態に係る運搬台車８１０について説明する。本実施形態の運搬台車８１０は、第３の実施形態の運搬台車３１０に対して、計４つの補強フレーム部２６ｃを追加したものである。なお、第３の実施形態の運搬台車３１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
次に、第８の実施形態に係る運搬台車８１０について説明する。本実施形態の運搬台車８１０は、第３の実施形態の運搬台車３１０に対して、計４つの補強フレーム部２６ｃを追加したものである。なお、第３の実施形態の運搬台車３１０と同様の構成は同一符号を付して適宜、説明を省略する。
【0092】
本実施形態の運搬台車８１０は、前側の取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間に左右方向に沿った補強部８２５としての補強フレーム部２６ｃを追加し、後側の取付部材３２８ａと取付部材３２８ｂとの間に左右方向に沿った補強部８２５としての補強フレーム部２６ｃを追加し、計４つの補強フレーム部２６ｃを追加している。具体的に、右側の２つの補強フレーム部２６ｃは、右側フレーム部２１ｃの左側面と補強フレーム部３２６の右側面とに亘って架設される。左側の２つの補強フレーム部２６ｃは、左側フレーム部２１ｄの右側面と補強フレーム部３２６の左側面とに亘って架設される。
【0093】
図６１は、運搬台車８１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車８１０を見たときの運搬台車８１０の斜視図である。
図６１に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ｂと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部８２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
図６１に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材３２８ｂと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部８２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置しており、使用者はキャスター３３１Ａの車輪３２を視認可能である。
【0094】
図６２は、運搬台車８１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ２の位置から運搬台車８１０を見たときの運搬台車８１０の斜視図である。
図６２に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材８２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材８２８ｂと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部８２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
図６２に示すように、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材８２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部が、前後に離れた取付部材８２８ｂと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
なお、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部が、台車本体部８２０の四方のフレーム枠の下側に露出していてもよい。
【0095】
図６３は、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂが左右方向に沿った向きで停止しているときの運搬台車８１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ１の位置から運搬台車８１０を見たときの運搬台車８１０の斜視図である。
図６３に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ｂと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車８１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車８１０を見た場合について説明したが、運搬台車８１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車８１０を見た場合には、図６３の運搬台車８１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
図６３に示すように、前側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、前側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ａと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
また、中央の２つのキャスター３３１Ｂの一部は、隣り合う補強部８２５の間から空間８２７を通して露出している。具体的には、中央の２つのキャスター３３１Ｂの車輪３２の一部と、フォーク部材３４の一部とが前後に離れた取付部材３２８ｂと補強フレーム部２６ｃとの間から空間８２７を通して視認可能である。
ここでは、運搬台車８１０の後側である視点Ｅ１から運搬台車８１０を見た場合について説明したが、運搬台車８１０の前側である視点Ｅ２から運搬台車８１０を見た場合には、図６３の運搬台車８１０の左右を反転させた状態となるために詳細な説明は省略する。
【0096】
図６４は、運搬台車８１０の前後方向の延長線上であって、図８に示す視点Ｅ３の位置から運搬台車８１０を見たときの運搬台車８１０の斜視図である。
図６４に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部８２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部８２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部８２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２、フォーク部材３４の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、第２の実施形態、第４の実施形態、第５の実施形態でも同様に、４つの補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。
図６４に示すように、キャスター３３１Ａ、３３１Ｂは隣り合う補強部８２５の間から露出されていない。したがって、使用者はキャスター３３１Ａ、３３１Ｂを隣り合う補強部８２５の間から視認することができない。
一方、後側の２つのキャスター３３１Ａの一部は、台車本体部８２０の四方のフレーム枠の下側に露出している。具体的には、後側の２つのキャスター３３１Ａの車輪３２、フォーク部材３４の一部が後側フレーム部２１ｂの下側に位置している。
なお、第２の実施形態、第４の実施形態、第５の実施形態でも同様に、４つの補強フレーム部２６ｃを追加してもよい。
【0097】
以上、本発明を上述した実施形態により説明したが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、上述した実施形態の構成を適宜、変更したり、上述した各実施形態および変形例を組み合わせたりすることが可能である。例えば、実施形態の一部の構成または変形例の構成を、他の実施形態に追加して構成したり、置き換えて構成したりしてもよい。
上述した実施形態では、例えば、補強部２５が補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂとを有し、補強部１２５が取付部材１２８ａ、１２８ｂを有する場合について説明したが、この場合に限られない。補強部２５、１２５、３２５、４２５、５２５、６２５、７２５、８２５は、各補強部を構成する何れかの部材をなくして構成してもよく、その他の部材を追加して構成してもよい。補強部２５、１２５、３２５、４２５、５２５、６２５、７２５、８２５は、台車本体部２０、１２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０を補強できる構成であればよい。
上述した実施形態では、例えば、補強部２５が補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂとを有し、補強部１２５が取付部材１２８ａ、１２８ｂを有する場合について説明したが、この場合に限られない。補強部は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂと、取付部材１２８ａ、１２８ｂと、補強フレーム部３２６と、取付部材３２８ａ、３２８ｂと、取付部材４２８ａ、４２８ｂと、補強フレーム部５２６と、取付部材５２８ａ、５２８ｂと、取付部材６２８ａ、６２８ｂと、補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂ、７２６ｃ、７２６ｄと、取付部材７２８ａ、７２８ｂとを適宜、組み合わせてもよい。例えば、補強部は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、取付部材１２８ｂと、取付部材２８ａとを有していてもよい。この場合、使用者が立った姿勢かつ運搬台車の長手方向の延長線上で運搬台車を斜め上側から見たときに、例えば、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２は、前後に離れた取付部材２８ａと取付部材１２８ｂとの間から空間を通して視認可能である。
上述した実施形態では、例えば、補強部２５が補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂとを有し、補強部１２５が取付部材１２８ａ、１２８ｂを有する場合について説明したが、この場合に限られない。補強部２５、１２５、３２５、４２５、５２５、６２５、７２５、８２５は、各補強部を構成する何れかの部材をなくして構成してもよく、その他の部材を追加して構成してもよい。補強部２５、１２５、３２５、４２５、５２５、６２５、７２５、８２５は、台車本体部２０、１２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０を補強できる構成であればよい。
上述した実施形態では、例えば、補強部２５が補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂとを有し、補強部１２５が取付部材１２８ａ、１２８ｂを有する場合について説明したが、この場合に限られない。補強部は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、取付部材２８ａ、２８ｂと、取付部材１２８ａ、１２８ｂと、補強フレーム部３２６と、取付部材３２８ａ、３２８ｂと、取付部材４２８ａ、４２８ｂと、補強フレーム部５２６と、取付部材５２８ａ、５２８ｂと、取付部材６２８ａ、６２８ｂと、補強フレーム部７２６ａ、７２６ｂ、７２６ｃ、７２６ｄと、取付部材７２８ａ、７２８ｂとを適宜、組み合わせてもよい。例えば、補強部は、補強フレーム部２６ａ、２６ｂ、取付部材１２８ｂと、取付部材２８ａとを有していてもよい。この場合、使用者が立った姿勢かつ運搬台車の長手方向の延長線上で運搬台車を斜め上側から見たときに、例えば、キャスター３１Ａ、３１Ｂの車輪３２は、前後に離れた取付部材２８ａと取付部材１２８ｂとの間から空間を通して視認可能である。
【0098】
上述した実施形態では、走行部３０、３３０は、４隅に位置するキャスター３１Ａ、３３１Ａと、中央に位置する２つのキャスター３１Ｂ、３３１Ｂを有する場合について説明したが、この場合に限られない。走行部３０、３３０は、４隅に位置するキャスター３１Ａ、３３１Ａのみを有する場合であってもよい。また、走行部３０、３３０は、４隅に位置するキャスター３１Ａ、３３１Ａと、中央に位置する１つのキャスター３１Ｂ、３３１Ｂまたは３つ以上のキャスター３１Ｂ、３３１Ｂとを有していてもよい。
上述した実施形態では、キャスター３１Ａは、ブレーキを解除した状態では車輪３２の車軸の軸方向に沿って見たときにブレーキペダル３６の操作部３７と車輪３２とが重なり合わない構成である場合について説明したが、この場合に限られない。キャスター３１Ａは、ブレーキを解除した状態およびブレーキを掛けた状態にかかわらず、キャスター３１Ａあるいはキャスター３１Ｂは、車輪３２の車軸の軸方向に沿って見たときにブレーキペダル３６の操作部３７と車輪３２とが重なり合う構成であってもよい。
上述した第２の実施形態では、キャスター３１Ａ、３１Ｂが取付部材１２８ａ、１２８ｂに直接、取り付けられる場合について説明したが、この場合に限られず、キャスター３１Ａ、３１Ｂは旋回可能に取り付けられた取付部材あるいはベース部を介して取付部材１２８ａ、１２８ｂに取り付けられていてもよい。
上述した実施形態では、キャスター３１Ａは、ブレーキを解除した状態では車輪３２の車軸の軸方向に沿って見たときにブレーキペダル３６の操作部３７と車輪３２とが重なり合わない構成である場合について説明したが、この場合に限られない。キャスター３１Ａは、ブレーキを解除した状態およびブレーキを掛けた状態にかかわらず、キャスター３１Ａあるいはキャスター３１Ｂは、車輪３２の車軸の軸方向に沿って見たときにブレーキペダル３６の操作部３７と車輪３２とが重なり合う構成であってもよい。
上述した第２の実施形態では、キャスター３１Ａ、３１Ｂが取付部材１２８ａ、１２８ｂに直接、取り付けられる場合について説明したが、この場合に限られず、キャスター３１Ａ、３１Ｂは旋回可能に取り付けられた取付部材あるいはベース部を介して取付部材１２８ａ、１２８ｂに取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【0099】
１０、１１０、３１０、４１０、５１０、６１０、７１０、８１０：運搬台車 ２０、１２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０：台車本体部 ２５、１２５、３２５、４２５、５２５、６２５、７２５、８２５：補強部 ３０、３３０：走行部 ３１Ａ、３１Ｂ、３３１Ａ、３３１Ｂ：キャスター ３２：車輪 ３３：支持部 ３６：ブレーキペダル ４０：手押部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】
【図50】
【図51】
【図52】
【図53】
【図54】
【図55】
【図56】
【図57】
【図58】
【図59】
【図60】
【図61】
【図62】
【図63】
【図64】