特開 2023-91330 バルブ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023091330

(43)【公開日】2023-06-30

(54)【発明の名称】バルブ装置

(51)【国際特許分類】

   F01N 1/08 20060101AFI20230623BHJP

   F16K 15/03 20060101ALI20230623BHJP

   F01N 13/08 20100101ALI20230623BHJP

【ＦＩ】

F01N1/08 A

F16K15/03 F

F01N13/08 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021206015

(22)【出願日】2021-12-20

(71)【出願人】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】マレリ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】宇賀神 隆敏

(72)【発明者】

【氏名】清水 正道

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 暢仁

【テーマコード（参考）】

3G004

3H058

【Ｆターム（参考）】

3G004AA01

3G004BA01

3G004BA03

3G004CA04

3G004CA07

3G004CA11

3G004DA21

3G004DA24

3G004EA02

3G004EA03

3H058AA07

3H058BB22

3H058BB29

3H058BB40

3H058CA04

3H058CC02

3H058CD05

3H058EE05

3H058EE15

(57)【要約】

【課題】コストを抑制しながらバルブ装置の閉状態を保持する圧力を高くする。
【解決手段】バルブ装置１００は、弁座１１０と、開口２２１を開閉する弁体１３０と、弁体１３０を閉弁方向へ付勢するねじりコイルばね１５０と、弁座１１０に設けられる固定材１２０と、一端が他端よりもねじりコイルばね１５０に近接して固定されるように弁体１３０に設けられる板材１６０であって、一端が固定される第１平板部１６１と、他端が設けられる第２平板部１６２と、を有するＬ字型の板材１６０と、弁体１３０の開弁時又は閉弁時に摺接による抵抗を生じさせるラッチ機構１７０と、を備え、ラッチ機構１７０は、弁体１３０の開弁時に第２平板部１６２を撓ませることで第１最大抵抗力を生じさせ、弁体１３０の閉弁時に第１平板部１６１を撓ませることで第１最大抵抗力よりも小さい第２最大抵抗力を生じさせる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バルブ装置であって、
排気ガスが通過する排気通路に設けられる弁座と、
回動可能に前記排気通路に設けられ前記弁座に対し離接するように回動することにより前記排気通路を開閉する弁体と、
前記弁体を閉弁方向へ付勢する付勢部材と、
前記弁座及び前記弁体のうちのいずれか一方に設けられる固定材と、
一端が他端よりも前記付勢部材に近接して固定されるように前記弁座及び前記弁体のうちのいずれか他方に設けられる抵抗部材であって、前記一端が固定される第１部材と、前記他端が設けられる第２部材と、を有するＬ字型の抵抗部材と、
前記弁体の開弁時又は閉弁時に摺接による抵抗を生じさせるラッチ機構と、を備え、
前記ラッチ機構は、
前記弁体の開弁時に前記第２部材を撓ませることで第１最大抵抗力を生じさせ、
前記弁体の閉弁時に前記第１部材を撓ませることで前記第１最大抵抗力よりも小さい第２最大抵抗力を生じさせる、
バルブ装置。

【請求項2】

請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記ラッチ機構は、
前記固定材に設けられる第１摺接部と、
前記第１摺接部と摺接可能に前記第２部材に設けられる第２摺接部と、を有する、
バルブ装置。

【請求項3】

請求項２に記載のバルブ装置であって、
前記弁体の開弁時における前記第１摺接部に対する前記第２摺接部の摺接軌跡は、前記弁体の閉弁時における前記第１摺接部に対する前記第２摺接部の摺接軌跡と異なる、
バルブ装置。

【請求項4】

請求項１から３のうちのいずれか一項に記載のバルブ装置であって、
前記第１部材の延在方向の長さは、前記第２部材の延在方向の長さよりも長い、
バルブ装置。

【請求項5】

請求項１から４のうちのいずれか一項に記載のバルブ装置であって、
前記抵抗部材が前記弁体に設けられる場合において、前記弁体の開弁時に前記第１部材は、撓まないように前記弁体と接する、
バルブ装置。

【請求項6】

請求項２に記載のバルブ装置であって、
前記第１部材の下側に排気ガスの圧力を受ける受圧面が設けられ、
前記弁体は、
前記受圧面に作用する排気ガスの圧力が前記付勢部材の付勢力と前記ラッチ機構が発生する抵抗力との合計を超えるまでは、閉弁状態に保持され、
前記受圧面に作用する排気ガスの圧力が前記付勢部材の付勢力と前記ラッチ機構が発生する抵抗力との合計を超えると、前記第２摺接部が前記第１摺接部を乗り越えて開弁状態になる、
バルブ装置。

【請求項7】

請求項６に記載のバルブ装置であって、
前記抵抗部材は、前記弁体の開弁時と閉弁時とに撓む部位の回動支点が異なる、
バルブ装置。

【請求項8】

請求項７に記載のバルブ装置であって、
前記抵抗部材は、前記弁体の開弁時に撓む部位と回動支点との間の剛性が、前記弁体の閉弁時に撓む部位と回動支点との間の剛性よりも高い、
バルブ装置。

【請求項9】

請求項７に記載のバルブ装置であって、
前記抵抗部材は、
前記弁体の開弁時には前記第１部材と前記第２部材との連結部を回動支点として撓み、
前記弁体の閉弁時には前記第１部材の前記一端を回動支点として撓む、
バルブ装置。

【請求項10】

請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記固定材は、前記弁座に設けられ、
前記抵抗部材は、前記弁体に設けられる、
バルブ装置。

【請求項11】

請求項１から１０のうちのいずれか一項に記載のバルブ装置であって、
前記抵抗部材は、Ｌ字型の板材であり、
前記第１部材は、平板状の第１平板部であり、
前記第２部材は、平板状の第２平板部である、
バルブ装置。

【請求項12】

請求項１から１０のうちのいずれか一項に記載のバルブ装置であって、
前記抵抗部材は、線材によって形成される線状ばねであり、
前記第１部材は、前記線材によって形成される第１ばね部であり、
前記第２部材は、前記線材によって形成される第２ばね部である、
バルブ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バルブ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、排気管に設けられる支持部に支軸を介して揺動可能に取り付けられ開口端を開閉可能な弁体と、弁体に付勢力を付与して開口端を閉塞させる付勢体と、を備え、排気管内の排気ガスの圧力が付勢体の付勢力よりも大きくなると開口端を開放する圧力制御弁（バルブ装置）が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－２４１５４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、排気ガスの圧力によって排気通路を開閉するバルブ装置では、閉状態を保持する圧力を高くして消音性を確保し、開状態で圧損を低くして低背圧性を確保することが要求される。しかしながら、特許文献１に記載の圧力制御弁では、閉状態を保持する圧力を高くするためには、付勢体（付勢部材）を増強する必要がある。付勢体は付勢力が大きいものほど大幅に高価になると共に、付勢体の付勢力が作用する他の部材もあわせて強化する必要があるので、付勢部材を増強することでコストが増大するおそれがある。

【0005】

そこで、本発明は、この問題点に着目してなされたものであり、コストを抑制しながらバルブ装置の閉状態を保持する圧力を高くすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のある態様によれば、排気ガスが通過する排気通路に設けられる弁座と、回動可能に前記排気通路に設けられ前記弁座に対し離接するように回動することにより前記排気通路を開閉する弁体と、前記弁体を閉弁方向へ付勢する付勢部材と、前記弁座及び前記弁体のうちのいずれか一方に設けられる固定材と、一端が他端よりも前記付勢部材に近接して固定されるように前記弁座及び前記弁体のうちのいずれか他方に設けられ、前記一端が固定される第１部材と、前記他端が設けられる第２部材と、を有するＬ字型の抵抗部材と、前記弁体の開弁時又は閉弁時に摺接による抵抗を生じさせるラッチ機構と、を備え、前記ラッチ機構は、前記弁体の開弁時に前記第２部材を撓ませることで第１最大抵抗力を生じさせ、前記弁体の閉弁時に前記第１部材を撓ませることで前記第１最大抵抗力よりも小さい第２最大抵抗力を生じさせるバルブ装置が提供される。

【発明の効果】

【0007】

これらの態様によれば、コストを抑制しながらバルブ装置の閉状態を保持する圧力を高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、マフラーを示す概略説明図である。

【図2A】図２Ａは、第１実施形態に係るバルブ装置を示す斜視図である。

【図2B】図２Ｂは、第１実施形態に係るバルブ装置を示す平面図である。

【図3】図３は、弁体の開弁時における抵抗部材及びラッチ機構の動作を示す断面図である。

【図4】図４は、弁体の閉弁時における抵抗部材及びラッチ機構の動作を示す断面図である。

【図5】図５は、比較例に係るバルブ装置における弁体の閉弁時を示す断面図である。

【図6】図６は、比較例に係るバルブ装置における弁体の開弁時を示す断面図である。

【図7】図７は、第１実施形態に係るバルブ装置における弁体の開弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。

【図8】図８は、比較例に係るバルブ装置における弁体の開弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。

【図9】図９は、第１実施形態に係るバルブ装置における弁体の閉弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。

【図10】図１０は、比較例に係るバルブ装置における弁体の閉弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。

【図11】図１１は、エンジンの回転速度とマフラーの圧力との関係を示すグラフである。

【図12】図１２は、変形例に係るラッチ機構を示す側面図である。

【図13】図１３は、変形例に係る第１部材を備えるバルブ装置を示す平面図である。

【図14】図１４は、第１変形例に係る固定材及び第２部材を備えるバルブ装置を示す断面図である。

【図15】図１５は、第２変形例に係る固定材及び第２部材を備えるバルブ装置を示す断面図である。

【図16】図１６は、第３変形例に係るバルブ装置を示す斜視図である。

【図17】図１７は、第３変形例に係るバルブ装置を示す断面図である。

【図18】図１８は、第２実施形態に係るバルブ装置を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。本明細書においては、全体を通じて、同一の要素には同一の符号を付する。

【0010】

まず、図１を参照しながらマフラー１について説明する。

【0011】

図１は、バルブ装置１００が設けられるマフラー１の一例を示す概略説明図である。

【0012】

図１に示すように、マフラー１は、車両に搭載されたエンジン（図示しない）から排出される排気ガスが通過する排気通路の一部を構成するものである。マフラー１は、筒状部材１１の前端開口及び後端開口がそれぞれ前蓋１２及び後蓋１３により閉塞された筐体１０を備える。筐体１０の内部は、第１仕切板２１と第２仕切板２２とにより、左側から右側へ順に配列される第１通路室３１、第２通路室３２及び第３通路室３３に区画される。

【0013】

具体的には、第１通路室３１は、前蓋１２と第１仕切板２１との間に形成される。第２通路室３２は、第１仕切板２１と第２仕切板２２との間に形成される。第３通路室３３は、後蓋１３と第２仕切板２２との間に形成される。そして、第１仕切板２１には、第１通路室３１と第２通路室３２とを連通させる複数の連通孔２１１が形成される。第２仕切板２２には、第２通路室３２と第３通路室３３とを連通させる排気通路としての開口２２１が形成される。

【0014】

マフラー１は、エンジンからの排気ガスが導入されるインレットパイプ４１と、テールパイプ（図示しない）に接続されて排気ガスを排出するアウトレットパイプ４２と、後述する弁体１３０（図２Ａから図４参照）が開口２２１の下流側において回動することにより開口２２１を開閉するバルブ装置１００と、をさらに備える。

【0015】

インレットパイプ４１は、順に前蓋１２、第１仕切板２１及び第２仕切板２２を貫通して前後方向に沿って延在するように設けられる。インレットパイプ４１は、下流側端部としての右端部が第３通路室３３に開口する。第１通路室３１におけるインレットパイプ４１の外周面には、インレットパイプ４１の内部空間と第１通路室３１とを連通させる複数の貫通孔４１１が形成される。第２通路室３２におけるインレットパイプ４１の外周面には、インレットパイプ４１の内部空間と第２通路室３２とを連通させる貫通孔４１２が形成される。

【0016】

アウトレットパイプ４２は、順に後蓋１３、第２仕切板２２及び第１仕切板２１を貫通して前後方向に沿って延在するように設けられる。アウトレットパイプ４２は、上流側端部としての左端部が第１通路室３１に開口する。第２通路室３２におけるアウトレットパイプ４２の外周面には、アウトレットパイプ４２の内部空間と第２通路室３２とを連通させる貫通孔４２１が形成される。

【0017】

バルブ装置１００は、第２通路室３２において開閉（回動）可能に第２仕切板２２に設けられる。そして、エンジンの回転速度が所定の回転速度以下である場合に、弁体１３０（図２Ａから図４参照）は、閉弁位置に保持される。一方、エンジンの回転速度が所定の回転速度を超える場合に、弁体１３０は、エンジンからの排気ガスによるマフラー１の圧力としての第３通路室３３の圧力により開弁方向に回動する。

【0018】

（第１実施形態）
次に、図１から図１１を参照しながら第１実施形態に係るバルブ装置１００について説明する。

【0019】

図２Ａは、第１実施形態に係るバルブ装置１００を示す斜視図である。図２Ｂは、第１実施形態に係るバルブ装置１００を示す平面図である。図３は、弁体１３０の開弁時におけるＬ字型の板材１６０及びラッチ機構１７０の動作を示す断面図である。図４は、弁体１３０の閉弁時におけるＬ字型の板材１６０及びラッチ機構１７０の動作を示す断面図である。

【0020】

図１から図４に示すように、第１実施形態に係るバルブ装置１００は、弁座１１０と、固定材１２０と、弁体１３０と、シャフト１４０と、付勢部材としてのねじりコイルばね１５０と、Ｌ字型の抵抗部材としての板材１６０と、ラッチ機構１７０と、緩衝材としての円環状のメッシュ材１８０と、一対のウェート材１９０と、を備える。

【0021】

弁座１１０は、開口２２１に設けられる。弁座１１０は、略環状の弁座本体１１１と、弁座本体１１１から一方側（すなわち、開口２２１の上流側）へ突出するように弁座本体１１１の内周と接続される筒部１１２と、弁座本体１１１から他方側（すなわち、開口２２１の下流側）へ突出するように弁座本体１１１の外周と接続される略円弧状（平面視）の弁座側周壁１１３と、シャフト１４０の両端が支持されるように弁座側周壁１１３の略円弧状の両端に形成される一対の軸受孔１１４と、を有する。本実施形態では、筒部１１２は、開口２２１に挿入される（図１、図３及び図４参照）。

【0022】

固定材１２０は、変形不能に弁座１１０に設けられる板材である。固定材１２０は、平面視において弁座側周壁１１３の略円弧状の両端の間（具体的には、弁座側周壁１１３の略円弧状の両端の中央）に位置するように、基端が弁座側周壁１１３の先端と接続される。また、本実施形態では、固定材１２０は、弁座本体１１１が位置する平面と直交する方向（以下、第１方向ともいう。）に沿って延在するように設けられる。

【0023】

ラッチ機構１７０を構成する第１摺接部１７１は、固定材１２０（具体的には、固定材１２０の先端）に設けられる。第１摺接部１７１は、一対の軸受孔１１４に支持されるシャフト１４０と対向する固定材１２０の対向面に設けられる半円状の突起からなる。半円状の第１摺接部１７１は、径が固定材１２０の延在方向（すなわち、第１方向）に沿って延在するように設けられる。

【0024】

弁体１３０は、回動可能に開口２２１に設けられ弁座１１０に対し離接するように回動することにより開口２２１を開閉する。具体的には、弁体１３０は、一対の軸受孔１１４に支持されるシャフト１４０を通じて弁座１１０とヒンジ接続される。

【0025】

また、弁体１３０は、略平板状の弁体本体１３１と、弁体本体１３１から他方側（すなわち、開口２２１の下流側）へ突出するように弁体本体１３１の外周と接続される略円弧状（平面視）の弁体側周壁１３２と、シャフト１４０の両端が貫通されるように弁体側周壁１３２の略円弧状の両端に形成される一対の挿通孔１３３と、固定材１２０と背向する弁体本体１３１の背向側から突出する固定部１３４と、ねじりコイルばね１５０の一端が保持されるように弁体本体１３１の背面側に形成される切欠１３５と、を有する。

【0026】

シャフト１４０には、ねじりコイルばね１５０が支持される。ねじりコイルばね１５０は、弁体１３０を閉弁方向へ付勢する。具体的には、ねじりコイルばね１５０は、一端が切欠１３５に保持されると共に他端が弁体本体１３１を押圧するように形成される。

【0027】

弁体本体１３１の中央には、一方側（すなわち、排気通路の上流側）へ凹む円形（平面視）の凹部１３１ａが形成される。弁座１１０と対向する弁体本体１３１の上流側面には、円形の凹部１３１ａを取り囲むメッシュ材１８０が設けられる。そして、弁体１３０が開弁位置から閉弁位置へ回動する際（以下、弁体１３０の閉弁時ともいう。）に、メッシュ材１８０は、弁座本体１１１と当接する。これにより、弁体１３０の閉弁時に弁体本体１３１と弁座本体１１１とが直接当接することを回避することができるため、弁体本体１３１と弁座本体１１１との当接による当接音を消音することができる。

【0028】

弁座１１０と背向する弁体本体１３１の下流側面には、弁体本体１３１の共振を防止する一対のウェート材１９０が設けられる。

【0029】

弁体１３０には、Ｌ字型の板材１６０が設けられる。具体的には、Ｌ字型の板材１６０は、弁座１１０と背向する弁体本体１３１の下流側面に設けられる。Ｌ字型の板材１６０は、変形（撓み）可能な第１部材としての第１平板部１６１及び変形可能な第２部材としての第２平板部１６２からなる。

【0030】

第１平板部１６１は、Ｌ字型の板材１６０の一端としての一端が溶接又はねじ止めによって固定部１３４に固定されるように弁体本体１３１の下流側面に設けられる。言い換えれば、第１平板部１６１は、一端を除く部分が変形可能に形成される。第１平板部１６１は、一端が形成される幅狭領域１６１ａと、幅狭領域１６１ａと第２平板部１６２とを接続する幅広領域１６１ｂと、を有する。そして、幅狭領域１６１ａ及び幅広領域１６１ｂの両方を第１平板部１６１に形成することにより、第１平板部１６１の変形程度を容易に変更することができる。

【0031】

弁体１３０が閉弁位置に位置する際に、第１平板部１６１は、全体が弁体本体１３１と接するように、一対の軸受孔１１４に支持されるシャフト１４０の延在方向（以下、第２方向ともいう。）と直交する方向（以下、第３方向ともいう。）に沿って延在する。第１平板部１６１の下側には、排気ガスの圧力を受ける受圧面が設けられる。

【0032】

第２平板部１６２は、一端が第１平板部１６１（具体的には、幅広領域１６１ｂ）と接続されるように第１方向において開口２２１の下流側へ向かって延在して設けられる。第２平板部１６２（具体的には、Ｌ字型の板材１６０の他端としての第２平板部１６２の他端）には、第１摺接部１７１と摺接可能な第２摺接部１７２が設けられる。

【0033】

第２摺接部１７２は、第１摺接部１７１と共にラッチ機構１７０を構成する。第２摺接部１７２は、固定材１２０と対向する第２平板部１６２の対向面に設けられる半円状の突起からなる。半円状の第２摺接部１７２は、径が第２平板部１６２の延在方向（すなわち、第１方向）に沿って延在するように設けられる。

【0034】

弁体１３０が閉弁位置に位置する際に、第２摺接部１７２は、第１摺接部１７１と弁座本体１１１との間に位置する。そして、第２平板部１６２の延在方向（すなわち、第１方向）の長さは、固定材１２０の延在方向（すなわち、第１方向）の長さよりも短い。

【0035】

ラッチ機構１７０は、弁体１３０が閉弁位置から開弁位置へ回動する際（以下、弁体１３０の開弁時ともいう）又は弁体１３０の閉弁時に、第１摺接部１７１及び第２摺接部１７２間の摺接による抵抗を生じさせる。なお、弁体１３０の開弁時又は閉弁時におけるラッチ機構１７０の各動作については後述する。

【0036】

このように第１平板部１６１の一端を固定部１３４に固定することで、第１平板部１６１の一端は、第２平板部１６２の他端よりもねじりコイルばね１５０に近接して固定される。

【0037】

また、第１平板部１６１の延在方向（すなわち、第３方向）の長さは、第２平板部１６２の延在方向（すなわち、第１方向）の長さよりも長い。これにより、第２平板部１６２よりも撓みやすい第１平板部１６１を構成することができる。

【0038】

次に、図１及び図３から図１０を参照しながら弁体１３０の開弁時又は閉弁時におけるＬ字型の板材１６０及びラッチ機構１７０の各動作について説明する。

【0039】

図１及び図３に示すように、エンジンの回転速度が所定の回転速度を超える場合に、弁体１３０は、第３通路室３３の排気ガスの圧力により発生する開弁力Ｔ（弁体１３０を開こうとする力：圧力Ｐ×弁座本体１１１の内周側（受圧面）の面積Ａ）によって開弁方向に回動する。そして、弁体１３０の開弁時に開弁力Ｔに抗して、ねじりコイルばね１５０による付勢力Ｆに加え、ラッチ機構１７０の摺接（具体的には、第１摺接部１７１と第２摺接部１７２との間の摺接）による第１抵抗力Ｄ１が生じる。

【0040】

弁体１３０の開弁時に第１摺接部１７１と第２摺接部１７２とが摺接すると、図３の二点鎖線に示すように、第２平板部１６２は、他端が第１摺接部１７１から離間するように一端を中心として撓む。これにより、ラッチ機構１７０は、弁体１３０の開弁時に第２平板部１６２を撓ませることで第１抵抗力Ｄ１が最大となる第１最大抵抗力を生じさせる。

【0041】

この際に、第１平板部１６１は、弁体本体１３１に押し付けられる力が作用するので、撓まないように弁体本体１３１と接する。これにより、第２平板部１６２よりも撓みやすい第１平板部１６１を撓ませないことで、第２平板部１６２の撓みによる第１抵抗力Ｄ１をより大きくすることができる。

【0042】

図１及び図４に示すように、エンジンの回転速度が所定の回転速度以下である場合に、弁体１３０は、ねじりコイルばね１５０による付勢力Ｆにより閉弁方向に回動する。そして、弁体１３０の閉弁時にねじりコイルばね１５０による付勢力Ｆに抗して、第３通路室３３の開弁力Ｔに加え、ラッチ機構１７０の摺接（具体的には、第１摺接部１７１と第２摺接部１７２との間の摺接）による第２抵抗力Ｄ２が生じる。なお、第２抵抗力Ｄ２は、第１抵抗力Ｄ１よりも小さい。

【0043】

弁体１３０の閉弁時に第１摺接部１７１と第２摺接部１７２とが摺接すると、図４の二点鎖線に示すように、第２平板部１６２よりも撓みやすい第１平板部１６１は、他端が弁体本体１３１から離間するように一端を中心として撓む。これにより、ラッチ機構１７０は、弁体１３０の閉弁時に第１平板部１６１を撓ませることで第２抵抗力Ｄ２が最大となる第２最大抵抗力を生じさせる。なお、第２最大抵抗力は、第１最大抵抗力よりも小さい。

【0044】

以上のことから、ラッチ機構１７０は、弁体１３０の開弁時に第２平板部１６２を撓ませることで第１最大抵抗力を生じさせ、弁体１３０の閉弁時に第１平板部１６１を撓ませることで第１最大抵抗力よりも小さい第２最大抵抗力を生じさせる。これにより、弁体１３０の開弁時における第２平板部１６２の撓みによる第１最大抵抗力を、弁体１３０の閉弁時における第１平板部１６１の撓みによる第２最大抵抗力よりも大きく設定することで、第１最大抵抗力と第２最大抵抗力の差を大きく設定することができる。このため、開弁時に弁体１３０が開きにくく、かつ、閉弁時に弁体１３０が閉じやすいバルブ装置１００を提供することができる。

【0045】

また、バルブ装置１００では、ねじりコイルばね１５０を増強するのではなく、ねじりコイルばね１５０を変更せずにＬ字型の板材１６０を追加することで、弁体１３０の閉状態を保持する圧力を高くしている。そのため、ねじりコイルばね１５０を付勢力が大きいものに変更する必要はなく、ねじりコイルばね１５０の付勢力が作用する他の部材も強化する必要はない。したがって、コストを抑制しながらバルブ装置１００の閉状態を保持する圧力を高くすることができる。

【0046】

続いて、図３及び図４を参照しながら開弁時に弁体１３０が開きにくく閉弁時に弁体１３０が閉じやすいことについて具体的に説明する。

【0047】

図３に示すように、弁体１３０の開弁時には、Ｌ字型の板材１６０におけるＨ点とＩ点との間の部位が、開弁力Ｔの作用する方向から排気ガスの圧力を受ける。このとき、Ｌ字型の板材１６０は、ラッチ機構１７０の第１摺接部１７１が第２摺接部１７２を弁体１３０に向かって押さえつけているので、第１平板部１６１が弁体１３０に当接したままである。そのため、Ｌ字型の板材１６０（具体的には、第２平板部１６２）は、Ｈ点を支点として固定材１２０から離れる方向に回動し、Ｌ点（すなわち、第２摺接部１７２の中心点）が撓みはじめる（回動しはじめる）。

【0048】

一方、図４に示すように、弁体１３０の閉弁時には、Ｌ字型の板材１６０におけるＨ点とＩ点との間の部位に開弁力Ｔの作用する方向から作用する排気ガスの圧力は、なくなるかあったとしても小さくなる。このとき、Ｌ字型の板材１６０は、ラッチ機構１７０の第１摺接部１７１が第２摺接部１７２を弁体１３０から離れる方向に向かって押さえるので、第１平板部１６１が弁体１３０から離間する。そのため、Ｌ字型の板材１６０（具体的には、第１平板部１６１）は、ねじりコイルばね１５０の付勢力により、Ｉ点を支点として弁体１３０から離れる方向に回動し、Ｌ点が撓みはじめる（回動しはじめる）。また、弁体１３０の回動に対して、Ｌ点の撓みが発生することで反力が発生する。

【0049】

このように、Ｌ字型の板材１６０は、弁体１３０の開弁時には第１平板部１６１と第２平板部１６２との連結部を回動支点として撓み、弁体１３０の閉弁時には第１平板部１６１の一端を回動支点として撓む。即ち、Ｌ字型の板材１６０は、弁体１３０の開弁時と閉弁時とに撓む部位の回動支点が異なる。

【0050】

弁体１３０は、受圧面に作用する排気ガスの圧力がねじりコイルばね１５０の付勢力とラッチ機構１７０が発生する抵抗力（Ｌ字型の板材１６０による反力）との合計を超えるまでは、閉弁状態に保持される。一方、弁体１３０は、受圧面に作用する排気ガスの圧力がねじりコイルばね１５０の付勢力とラッチ機構１７０が発生する抵抗力（Ｌ字型の板材１６０による反力）との合計を超えると、Ｌ点がＭ点（すなわち、第１摺接部１７１の中心点）を乗り越えて（すなわち、第２摺接部１７２が第１摺接部１７１を乗り越えて）開弁状態になる。弁体１３０が開弁状態から閉弁状態になるときも同様である。

【0051】

ここで、ラッチ機構１７０が発生する抵抗力、即ちＬ字型の板材１６０による反力は、撓み量とばね定数とにより変化する。具体的には、第１抵抗力Ｄ１は、Ｈ点－Ｌ点間の部材の剛性によるばね定数をＫ１とし、第２平板部１６２の変形量（第１摺接部１７１の高さ方向の変形量）をＷとすると、Ｄ１＝Ｋ１×Ｗで示される。第２抵抗力Ｄ２は、Ｉ点－Ｈ点－Ｌ点間の部材の剛性によるばね定数をＫ２とすると、Ｄ２＝Ｋ２×Ｗで示される。変形量Ｗは、ラッチ機構１７０の変形量、即ち乗り越え量の寸法である。この変形量Ｗは、開弁時と閉弁時とで同様の高さを乗り越えるため、同じである。

【0052】

Ｌ字型の板材１６０の剛性は、長さ方向に長いほど低くなる。Ｉ点－Ｈ点－Ｌ点間の部材の剛性は、Ｈ点－Ｌ点間の長さよりもＩ点－Ｈ点－Ｌ点間の長さの方が長いので、Ｈ点－Ｌ点間の部材の剛性よりも低い。言い換えると、弁体１３０の開弁時に撓む部位と回動支点との間の剛性が、弁体１３０の閉弁時に撓む部位と回動支点との間の剛性よりも高い。よって、ばね定数Ｋ２は、ばね定数Ｋ１よりも小さい。したがって、第１抵抗力Ｄ１と第２抵抗力Ｄ２との関係は、Ｄ２＜Ｄ１である。即ち、閉弁時に弁体１３０に作用する第２抵抗力Ｄ２は、開弁時に弁体１３０に作用する第１抵抗力Ｄ１よりも小さいので、弁体１３０が開きにくくかつ閉じやすい。

【0053】

なお、ここでは、Ｌ字型の板材１６０の剛性を部材の長さの違いによって異ならせているが、長さの他にも、幅，板厚，弾性係数などの各パラメータによって異ならせてもよい。

【0054】

続いて、図５及び図１０を参照しながら開弁時に弁体１３０が開きにくく閉弁時に弁体１３０が閉じやすいことについて作用するモーメントに着目してさらに説明する。

【0055】

図５は、比較例に係るバルブ装置２００における弁体１３０の閉弁時を示す断面図である。図６は、比較例に係るバルブ装置２００における弁体１３０の開弁時を示す断面図である。図７は、弁体１３０の開弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。図８は、比較例に係るバルブ装置２００における弁体１３０の開弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。図９は、弁体１３０の閉弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。図１０は、比較例に係るバルブ装置２００における弁体１３０の閉弁時に作用するモーメントについて説明する断面図である。

【0056】

まず、図５及び図６を参照しながら比較例に係るバルブ装置２００について説明する。

【0057】

図５及び図６に示すように、バルブ装置２００は、Ｌ字型の板材１６０を備えず、ラッチ機構１７０に代えてラッチ機構２７０を備える点でバルブ装置１００とは相違するが、その他の構成はバルブ装置１００と同じである。

【0058】

ラッチ機構２７０は、板ばね部材２７１と、係合突起２７２と、を有する。

【0059】

板ばね部材２７１は、弁座１１０に設けられる。板ばね部材２７１は、弁座１１０から弁体１３０の開閉方向に向かって延設される。板ばね部材２７１は、第１摺接部２７１ａと、第２摺接部２７１ｂと、を有する。板ばね部材２７１は、弁体１３０の開弁時及び閉弁時に外周に向かって撓む。

【0060】

係合突起２７２は、弁体１３０に設けられる。係合突起２７２は、弁体１３０の外周に向かって弁体１３０から突出する。係合突起２７２は、弁体１３０の開弁時に第１摺接部２７１ａに摺接し（図５参照）、弁体１３０の閉弁時に第２摺接部２７１ｂに摺接する（図６参照）。

【0061】

次に、図３、図５、図７及び図８を参照しながら弁体１３０の開弁時に作用するモーメントについて説明する。

【0062】

図３及び図７に示すように、本実施形態に係るバルブ装置１００では、開弁時にはＨ点を支点としてＨ点－Ｑ点間の部材（第２平板部１６２）が撓む。このとき、ねじりコイルばね１５０による弁体１３０を閉じようとするモーメントをＭＣとし、Ｊ点とＮ点との間の距離をＪＮとし、Ｊ点とＱ点との間の距離をＪＱとすると、弁体１３０が閉状態から開状態になる条件は、ＭＣ＜Ｆ４×ＪＮ－Ｆ１×ＪＱである。即ち、モーメントＭＣが、排気ガスの圧力によって弁体１３０を開こうとするモーメント（Ｆ４×ＪＮ）とラッチ機構１７０が発生する抵抗力によるモーメント（Ｆ１×ＪＱ）との差よりも小さくなれば、ねじりコイルばね１５０によって弁体１３０が開かれる。

【0063】

移項して式を整理すると、Ｆ４×ＪＮ＞ＭＣ＋Ｆ１×ＪＱとなる。

【0064】

一方、図５及び図８に示すように、比較例に係るバルブ装置２００では、ねじりコイルばね１５０による弁体１３０を閉じようとするモーメントをＭＣとし、Ｊ点とＮ点との間の距離をＪＮとし、Ｊ点とＱ点との間の距離をＪＱとすると、弁体１３０を閉状態から開状態になる条件は、ＭＣ＜Ｆ４×ＪＮ－Ｆ１×ＪＱである。

【0065】

同様に、移項して式を整理すると、Ｆ４×ＪＮ＞ＭＣ＋Ｆ１×ＪＱとなる。

【0066】

よって、バルブ装置１００とバルブ装置２００とで同じ式になるので、弁体１３０が開くＦ４は、バルブ装置１００とバルブ装置２００とで同じである。即ち、バルブ装置１００とバルブ装置２００とで、弁体１３０の閉弁しやすさに差はないと言える。

【0067】

次に、図４、図６、図９及び図１０を参照しながら弁体１３０の閉弁時に作用するモーメントについて説明する。

【0068】

図４及び図９に示すように、本実施形態に係るバルブ装置１００では、閉弁時にはＩ点を支点としてＩ点－Ｈ点間の部材（第１平板部１６１）が撓む。ねじりコイルばね１５０による弁体１３０を閉じようとするモーメントをＭＣとし、Ｊ点とＮ点との間の距離をＪＮとし、Ｊ点とＱ点との間の距離をＪＱとすると、弁体１３０を開状態から閉状態になる条件は、ＭＣ＞Ｆ３×ＪＮ＋Ｆ２×ＪＱである。即ち、モーメントＭＣが、排気ガスの圧力によって弁体１３０を開こうとするモーメント（Ｆ３×ＪＮ）とラッチ機構１７０が発生する抵抗力によるモーメント（Ｆ２×ＪＱ）との和よりも大きくなれば、ねじりコイルばね１５０によって弁体１３０が閉じられる。

【0069】

移項して式を整理すると、Ｆ３×ＪＮ＜ＭＣ－Ｆ２×ＪＱとなる。

【0070】

一方、図６及び図１０に示すように、比較例に係るバルブ装置２００では、ねじりコイルばね１５０による弁体１３０を閉じようとするモーメントをＭＣとし、Ｊ点とＮ点との間の距離をＪＮとし、Ｊ点とＱ点との間の距離をＪＱとすると、弁体１３０を開状態から閉状態になる条件は、ＭＣ＞Ｆ３×ＪＮ＋Ｆ２×ＪＱである。

【0071】

同様に、移項して式を整理すると、Ｆ３×ＪＮ＜ＭＣ－Ｆ２×ＪＱとなる。ここで、比較例に係るバルブ装置２００では、開弁時と閉弁時とにおける板ばね部材２７１の支点は同一であるので、反力はほぼ同一である。即ち、Ｆ１≒Ｆ２である。よって、Ｆ２をＦ１に置き換えて、Ｆ３×ＪＮ＜ＭＣ－Ｆ１×ＪＱと示すことができる。

【0072】

よって、バルブ装置１００とバルブ装置２００とでＦ１が同一であるとすると、弁体１３０が閉じるＦ３は、バルブ装置１００の方が大きくなる。即ち、バルブ装置１００は、バルブ装置２００よりも弁体１３０が閉弁しやすいと言える。

【0073】

以上のように、本実施形態に係るバルブ装置１００では、開弁時にはＨ点を支点としてＨ点－Ｑ点間の部材（第２平板部１６２）が撓み、閉弁時にはＩ点を支点としてＩ点－Ｈ点間の部材（第１平板部１６１）が撓む。これにより、バルブ装置１００に作用するモーメントは、開弁時よりも閉弁時の方が小さくなる（Ｆ２＜Ｆ１により、Ｆ２×ＪＱ＜Ｆ１×ＪＱ）。即ち、バルブ装置１００では、抵抗部材として機能するＬ字型の板材１６０が弁座１１０ではなく弁体１３０に設けられているので、開弁時と閉弁時とでＬ字型の板材１６０が撓む支点が変化して、閉弁時の反力が小さくなる。よって、弁体１３０が開きにくく、かつ閉じやすくすることができる。

【0074】

上述のように、弁体１３０の開弁時におけるＬ字型の板材１６０の撓み部分である第２平板部１６２と弁体１３０の閉弁時におけるＬ字型の板材１６０の撓み部分である第１平板部１６１とが異なる。すなわち、弁体１３０の開弁時における第１摺接部１７１に対する第２摺接部１７２の摺接軌跡は、弁体１３０の閉弁時における第１摺接部１７１に対する第２摺接部１７２の摺接軌跡と異なる。これにより、開弁時に弁体１３０が開きにくく、かつ、閉弁時に弁体１３０が閉じやすいバルブ装置１００を提供することができる。

【0075】

次に、図１１を参照しながらエンジンの回転速度Ｖと第３通路室３３の圧力Ｐとの関係について説明する。

【0076】

図１１は、エンジンの回転速度Ｖと第３通路室３３の圧力Ｐとの関係を示すグラフである。図１１において、エンジンの回転速度Ｖを横軸とし、第３通路室３３の圧力Ｐを縦軸とする。また、図１１において、第１実施形態に係るバルブ装置１００におけるエンジンの回転速度Ｖと第３通路室３３の圧力Ｐとの関係を実線で示し、従来製品に係るバルブ装置におけるエンジンの回転速度Ｖと第３通路室３３の圧力Ｐとの関係を破線で示す。

【0077】

図１１に示すように、第１実施形態に係るバルブ装置１００の第１閉弁領域Ａ１及び従来製品に係るバルブ装置の第２閉弁領域Ａ２において、エンジンの回転速度が大きくなるに従って第３通路室３３の圧力Ｐが大きくなる。また、第１実施形態に係るバルブ装置１００の第１閉弁領域Ａ１は、従来製品に係るバルブ装置の第２閉弁領域Ａ２に比べ、遥かに大きい。このため、第１実施形態に係るバルブ装置１００によれば、従来製品に係るバルブ装置に比べ、開弁時に弁体１３０が開きにくく、かつ、閉弁時に弁体１３０が閉じやすくなる。

【0078】

そして、エンジンの回転速度が所定の第１回転速度Ｖ１を超える場合に、第１実施形態に係るバルブ装置１００は、第１開弁領域Ｂ１に移行する。一方、エンジンの回転速度が所定の第１回転速度Ｖ１よりも小さい所定の第２回転速度Ｖ２を超える場合に、従来製品に係るバルブ装置は、第２開弁領域Ｂ２に移行する。

【0079】

（作用効果）
次に、本実施形態による作用効果について説明する。

【0080】

本実施形態に係るバルブ装置１００は、排気ガスが通過する開口２２１（排出通路）に設けられる弁座１１０と、回動可能に開口２２１（排出通路）に設けられ弁座１１０に対し離接するように回動することにより開口２２１（排出通路）を開閉する弁体１３０と、弁体１３０を閉弁方向へ付勢するねじりコイルばね１５０（付勢部材）と、弁座１１０に設けられる固定材１２０と、一端が他端よりもねじりコイルばね１５０（付勢部材）に近接して固定されるように弁体１３０に設けられるＬ字型の板材１６０であって、一端が固定される第１平板部１６１と、他端が設けられる第２平板部１６２と、を有するＬ字型の板材１６０と、弁体１３０の開弁時又は閉弁時に摺接による抵抗を生じさせるラッチ機構１７０と、備え、ラッチ機構１７０は、弁体１３０の開弁時に第２平板部１６２を撓ませることで第１最大抵抗力を生じさせ、弁体１３０の閉弁時に第１平板部１６１を撓ませることで第１最大抵抗力よりも小さい第２最大抵抗力を生じさせる。

【0081】

この構成によれば、ねじりコイルばね１５０を増強するのではなく、ねじりコイルばね１５０を変更せずにＬ字型の板材１６０を追加することで、弁体１３０の閉状態を保持する圧力を高くすることができる。そのため、ねじりコイルばね１５０を付勢力が大きいものに変更する必要はなく、ねじりコイルばね１５０の付勢力が作用する他の部材も強化する必要はない。したがって、コストを抑制しながらバルブ装置１００の閉状態を保持する圧力を高くすることができる。

【0082】

また、弁体１３０の開弁時における第２平板部１６２の撓みによる第１最大抵抗力を、弁体１３０の閉弁時における第１平板部１６１の撓みによる第２最大抵抗力よりも大きく設定することで、第１最大抵抗力と第２最大抵抗力の差を大きく設定することができる。このため、開弁時に弁体１３０が開きにくく、かつ、閉弁時に弁体１３０が閉じやすいバルブ装置１００を提供することができる。

【0083】

本実施形態では、ラッチ機構１７０は、固定材１２０に設けられる第１摺接部１７１と、第１摺接部１７１と摺接可能に第２平板部１６２に設けられる第２摺接部１７２と、を有する。

【0084】

この構成によれば、ラッチ機構１７０を構成する第１摺接部１７１と第２摺接部１７２との摺接によって、弁体１３０の閉弁時における第２最大抵抗力と弁体１３０の開弁時における第１最大抵抗力とを生じさせることができる。

【0085】

本実施形態では、弁体１３０の開弁時における第１摺接部１７１に対する第２摺接部１７２の摺接軌跡は、弁体１３０の閉弁時における第１摺接部１７１に対する第２摺接部１７２の摺接軌跡と異なる。

【0086】

この構成によれば、開弁時に弁体１３０が開きにくく、かつ、閉弁時に弁体１３０が閉じやすいバルブ装置１００を提供することができる。

【0087】

本実施形態では、第１平板部１６１の延在方向（第３方向）の長さは、第２平板部１６２の延在方向（第１方向）の長さよりも長い。

【0088】

この構成によれば、第２平板部１６２よりも撓みやすい第１平板部１６１を構成することができる。

【0089】

本実施形態では、弁体１３０の開弁時に第１平板部１６１は、撓まないように弁体１３０と接する。

【0090】

この構成によれば、第２平板部１６２よりも撓みやすい第１平板部１６１を撓ませないことで、第２平板部１６２の撓みによる第１抵抗力Ｄ１をより大きくすることができる。

【0091】

（変形例）
次に、図１２を参照しながら変形例に係るラッチ機構１７０について説明する。

【0092】

図１２は、変形例に係るラッチ機構１７０を示す側面図である。

【0093】

本実施形態では、ラッチ機構１７０を構成する第１摺接部１７１及び第２摺接部１７２は、いずれも半円状の突起から構成されている。しかしながら、第１摺接部１７１及び第２摺接部１７２は、これらに限定されるものではなく、例えば、図１２に示すように、いずれも三角形の突起から構成されてもよいし、両者のうちのいずれか一方が半円状の突起から形成され、両者のうちのいずれか他方が三角形の突起から構成されてもよい。

【0094】

次に、図１３を参照しながら変形例に係る第１平板部１６１について説明する。

【0095】

図１３は、変形例に係る第１平板部１６１を備えるバルブ装置１００を示す平面図である。

【0096】

本実施形態では、第１平板部１６１は、幅狭領域１６１ａ及び幅広領域１６１ｂの両方から構成されている。しかしながら、第１平板部１６１は、これに限定されるものではなく、例えば、図１３に示すように、第２方向における幅が均一となるように構成されてもよい。

【0097】

次に、図１４を参照しながら第１変形例に係る固定材１２０及び第２平板部１６２について説明する。

【0098】

図１４は、第１変形例に係る固定材１２０及び第２平板部１６２を備えるバルブ装置１００を示す断面図である。

【0099】

本実施形態では、固定材１２０及び第２平板部１６２は、いずれも第１方向に沿って延在するように構成されている。しかしながら、固定材１２０及び第２平板部１６２は、これらに限定されるものではなく、例えば、図１４に示すように、いずれも第１方向に対し傾斜するように構成されてもよい。

【0100】

次に、図１５を参照しながら第２変形例に係る固定材１２０及び第２平板部１６２について説明する。

【0101】

図１５は、第２変形例に係る固定材１２０及び第２平板部１６２を備えるバルブ装置１００を示す断面図である。

【0102】

本実施形態では、固定材１２０及び第２平板部１６２は、いずれも開口２２１（図１参照）の下流側へ向かって延在するように構成されている。しかしながら、固定材１２０及び第２平板部１６２は、これらに限定されるものではなく、例えば、図１５に示すように、いずれも開口２２１（図１参照）の上流側へ向かって延在するように構成されてもよい。

【0103】

この場合、弁体１３０が閉弁位置に位置する際に、固定材１２０に設けられる第１摺接部１７１は、第２平板部１６２に設けられる第２摺接部１７２と弁座本体１１１との間に位置する。

【0104】

次に、図１６及び図１７を参照しながら第３変形例に係るバルブ装置１００について説明する。

【0105】

図１６は、第３変形例に係るバルブ装置１００を示す斜視図である。図１７は、第３変形例に係るバルブ装置１００を示す断面図である。

【0106】

図１６及び図１７に示すように、第３変形例に係るバルブ装置１００は、Ｌ字型の板材１６０に代えて、線材によってＬ字型の板材１６０と同様の形状に形成される抵抗部材としての線状ばね３６０を備える。

【0107】

線状ばね３６０は、弁座１１０と背向する弁体本体１３１の下流側面に設けられる。線状ばね３６０は、変形（撓み）可能な第１部材としての第１ばね部３６１と第２部材としての第２ばね部３６２とからなる。

【0108】

第１ばね部３６１は、線材によって形成される。第１ばね部３６１は、線状ばね３６０の一端が溶接又はねじ止めによって固定部１３４に固定されるように弁体本体１３１の下流側面に設けられる。言い換えれば、第１ばね部３６１は、一端を除く部分が変形可能に形成される。

【0109】

第２ばね部３６２は、線材によって第１ばね部３６１と連続するように形成される。第２ばね部３６２は、一端が第１ばね部３６１と接続されるように第１方向において開口２２１の下流側へ向かって延在して設けられる。第２ばね部３６２には、第１摺接部１７１と摺接可能な第２摺接部１７２が設けられる。

【0110】

この変形例によっても、上述した実施形態と同様に、開弁時に弁体１３０が開きにくく、かつ、閉弁時に弁体１３０が閉じやすいバルブ装置１００を提供することができる。

【0111】

（第２実施形態）
次に、図１８を参照しながら第２実施形態に係るバルブ装置１００について説明する。なお、第２実施形態では、第１実施形態と同様の点については省略し、主に第１実施形態と相違する点について説明する。

【0112】

図１８は、第２実施形態に係るバルブ装置１００を示す断面図である。

【0113】

第１実施形態に係るバルブ装置１００では、固定材１２０及びＬ字型の板材１６０は、それぞれ弁座１１０及び弁体１３０に設けられるのに対し、第２実施形態に係るバルブ装置１００では、固定材１２０及びＬ字型の板材１６０は、それぞれ弁体１３０及び弁座１１０に設けられる。

【0114】

第２実施形態に係るバルブ装置１００では、固定材１２０は、第３方向に沿って延在するように弁体１３０の弁体本体１３１の下流側面に固定される固定板１２１と、固定板１２１の一端と接続されるように第１方向において開口２２１（図１参照）の下流側へ向かって延在して設けられる立設板１２２と、を有する。ねじりコイルばね１５０と背向する立設板１２２の背向面の先端には、第１摺接部１７１が設けられる。

【0115】

第２実施形態に係るバルブ装置１００では、Ｌ字型の板材１６０は、一端が溶接又はねじ止めによって固定されるように弁座本体１１１の上流側面に設けられる第１平板部１６１と、一端が第１平板部１６１と接続されるように第１方向において開口２２１（図１参照）の下流側へ向かって延在して設けられる第２平板部１６２と、を有する。第２平板部１６２の先端には、第１摺接部１７１と摺接可能な第２摺接部１７２が設けられる。

【0116】

この場合、弁体１３０が閉弁位置に位置する際に、第１摺接部１７１は、第２摺接部１７２と弁座本体１１１との間に位置する。

【0117】

以上、本実施形態について説明したが、上述した実施形態は、本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上述した実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【符号の説明】

【0118】

１００ バルブ装置
１１０ 弁座
１２０ 固定材
１３０ 弁体
１５０ ねじりコイルばね（付勢部材）
１６０ 板材（抵抗部材）
１６１ 第１平板部（第１部材）
１６２ 第２平板部（第２部材）
１７０ ラッチ機構
１７１ 第１摺接部
１７２ 第２摺接部
３６０ 線状ばね（抵抗部材）
３６１ 第１ばね部（第１部材）
３６２ 第２ばね部（第２部材）

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】