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特開2023-91636情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置および情報処理方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023091636
(43)【公開日】2023-06-30
(54)【発明の名称】情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置および情報処理方法
(51)【国際特許分類】
G06Q 50/30 20120101AFI20230623BHJP
【ＦＩ】
G06Q50/30
【審査請求】未請求
【請求項の数】31
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021206470
(22)【出願日】2021-12-20
(71)【出願人】
【識別番号】500168811
【氏名又は名称】株式会社ナビタイムジャパン
(74)【代理人】
【識別番号】100091487
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 行孝
(74)【代理人】
【識別番号】100120031
【弁理士】
【氏名又は名称】宮嶋 学
(74)【代理人】
【識別番号】100107582
【弁理士】
【氏名又は名称】関根 毅
(74)【代理人】
【識別番号】100152205
【弁理士】
【氏名又は名称】吉田 昌司
(74)【代理人】
【識別番号】100120385
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 健之
(72)【発明者】
【氏名】大場 悠
(72)【発明者】
【氏名】関澤 直紀
(72)【発明者】
【氏名】▲高▼橋 公康
(72)【発明者】
【氏名】渡邉 敬士
【テーマコード（参考）】
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L049CC43
(57)【要約】
【課題】時間帯別運賃に基づいて実際に適用される運賃をユーザに正確に提示することができる。
【解決手段】情報処理システムは、公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、算出された運賃を移動経路とともに出力する出力手段と、を備える。
【選択図】図１
【解決手段】情報処理システムは、公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、算出された運賃を移動経路とともに出力する出力手段と、を備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備える情報処理システム。
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備える情報処理システム。
【請求項2】
前記改札通過予想時刻は、前記移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻から所定時間を減じた時刻である請求項１に記載の情報処理システム。
【請求項3】
前記出力手段は、現在時刻または前記改札通過予想時刻が前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり付近の時間帯に属する場合に、前記運賃情報の切り替わりに関連する切り替わり関連情報を出力する請求項１または２に記載の情報処理システム。
【請求項4】
前記出力手段は、前記改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報と、前記移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻または前記移動経路上の公共交通機関の着駅の到着時刻が属する時間帯の運賃情報とが異なる場合と、前記改札通過予想時刻が属する時間帯と前記発駅の発車時刻または前記着駅の到着時刻が属する時間帯とが異なる場合と、の少なくとも一方において前記切り替わり関連情報を出力する請求項１または２に記載の情報処理システム。
【請求項5】
前記運賃情報判定手段は、公共交通機関の運行情報の変化に応じて前記改札通過予想時刻を更新し、前記更新に応じて前記改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を再判定し、
前記運賃算出手段は、前記再判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を再算出し、
前記出力手段は、前記再算出された運賃を出力する請求項１～４のいずれか１項に記載の情報処理システム。
前記運賃算出手段は、前記再判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を再算出し、
前記出力手段は、前記再算出された運賃を出力する請求項１～４のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項6】
前記出力手段は、
現在位置が前記移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、現在時刻または前記改札通過予想時刻が前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり付近の時間帯に属し、切り替わり後の運賃情報が切り替わり前の運賃情報よりも割高である場合に、
前記発駅の改札内への入場を促す入場推奨情報を出力する請求項１～５のいずれか１項に記載の情報処理システム。
現在位置が前記移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、現在時刻または前記改札通過予想時刻が前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり付近の時間帯に属し、切り替わり後の運賃情報が切り替わり前の運賃情報よりも割高である場合に、
前記発駅の改札内への入場を促す入場推奨情報を出力する請求項１～５のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項7】
前記出力手段は、
現在位置が前記移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、現在時刻または前記改札通過予想時刻が前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり付近の時間帯に属し、切り替わり後の運賃情報が切り替わり前の運賃情報よりも割安である場合に、
前記発駅の改札内への入場の待機を促す待機推奨情報を出力する請求項１～６のいずれか１項に記載の情報処理システム。
現在位置が前記移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、現在時刻または前記改札通過予想時刻が前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり付近の時間帯に属し、切り替わり後の運賃情報が切り替わり前の運賃情報よりも割安である場合に、
前記発駅の改札内への入場の待機を促す待機推奨情報を出力する請求項１～６のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項8】
前記運賃情報判定手段は、前記移動経路が取得されたときの現在位置が前記移動経路上の公共交通機関の発駅の改札内である場合に、現在時刻から前記改札通過予想時刻を推定し、前記推定された改札通過予想時刻を用いて前記改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する請求項１～７のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項9】
前記出力手段は、前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報が適用される時間帯における前記移動経路上の公共交通機関の発駅の始発または最終列車を示す始発または最終列車情報を出力する請求項１～８のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項10】
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備える情報処理システム。
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備える情報処理システム。
【請求項11】
前記出力手段は、前記発車時刻および前記到着時刻の少なくとも一方が前記時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり付近の時間帯に属する場合に、前記運賃情報の切り替わりに関連する切り替わり関連情報を出力することを特徴とする請求項１０に記載の情報処理システム。
【請求項12】
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段と、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段と、
を備える情報処理システム。
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段と、
を備える情報処理システム。
【請求項13】
前記運賃情報の判定は、前記公共交通機関の発駅の改札通過予想時刻を考慮して行われる請求項１２に記載の情報処理システム。
【請求項14】
前記判定された運賃情報に応じた態様での前記時刻表の出力は、前記発車時刻が運賃情報の切り替わり付近であるか否かを考慮して行われる請求項１２または１３に記載の情報処理システム。
【請求項15】
前記判定された運賃情報に応じた態様での前記時刻表の出力は、前記判定された運賃情報に関連する運賃関連情報を前記発車時刻と対応付けて表示することを含む請求項１２～１４のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項16】
前記運賃関連情報は、運賃の種別を含む請求項１５に記載の情報処理システム。
【請求項17】
前記時刻表は、前記公共交通機関の着駅の到着時刻を更に含み、
前記運賃関連情報は、前記発駅から前記着駅までの運賃を含む請求項１５または１６に記載の情報処理システム。
前記運賃関連情報は、前記発駅から前記着駅までの運賃を含む請求項１５または１６に記載の情報処理システム。
【請求項18】
前記出力手段は、前記時刻表の端に前記時間帯別運賃情報に応じた表示態様で時間帯を表示する請求項１２～１７のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項19】
前記運賃情報の判定は、運行情報に応じた前記発車時刻の遅延を考慮して行われる請求項１２～１８のいずれか１項に記載の情報処理システム。
【請求項20】
コンピュータを、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段、および
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段、
として機能させる情報処理プログラム。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段、および
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段、
として機能させる情報処理プログラム。
【請求項21】
通信可能に接続された複数のコンピュータによって構成される情報処理システムであって、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記コンピュータの少なくとも１つを上記手段の少なくとも１つとして機能させるための情報処理プログラム。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記コンピュータの少なくとも１つを上記手段の少なくとも１つとして機能させるための情報処理プログラム。
【請求項22】
通信可能に接続された複数の情報処理装置によって、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記手段の少なくとも１つを備えたことを特徴とする情報処理装置。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記手段の少なくとも１つを備えたことを特徴とする情報処理装置。
【請求項23】
経路取得手段が、公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得するステップと、
運賃情報判定手段が、予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定するステップと、
運賃算出手段が、前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出するステップと、
出力手段が、前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力するステップと、
を備える情報処理方法。
運賃情報判定手段が、予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定するステップと、
運賃算出手段が、前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出するステップと、
出力手段が、前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力するステップと、
を備える情報処理方法。
【請求項24】
コンピュータを、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段、および
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段、
として機能させる情報処理プログラム。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段、および
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段、
として機能させる情報処理プログラム。
【請求項25】
通信可能に接続された複数のコンピュータによって構成される情報処理システムであって、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記コンピュータの少なくとも１つを上記手段の少なくとも１つとして機能させるための情報処理プログラム。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記コンピュータの少なくとも１つを上記手段の少なくとも１つとして機能させるための情報処理プログラム。
【請求項26】
通信可能に接続された複数の情報処理装置によって、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記手段の少なくとも１つを備えたことを特徴とする情報処理装置。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記手段の少なくとも１つを備えたことを特徴とする情報処理装置。
【請求項27】
経路取得手段が、公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得するステップと、
運賃情報判定手段が、予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定するステップと、
運賃算出手段が、前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出するステップと、
出力手段が、前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力するステップと、
を備える情報処理方法。
運賃情報判定手段が、予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻および着駅の到着時刻の少なくとも一方が属する運賃情報を判定するステップと、
運賃算出手段が、前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出するステップと、
出力手段が、前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力するステップと、
を備える情報処理方法。
【請求項28】
コンピュータを、
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段、および
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段、
として機能させる情報処理プログラム。
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段、および
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段、
として機能させる情報処理プログラム。
【請求項29】
通信可能に接続された複数のコンピュータによって構成される情報処理システムであって、
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段と、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記コンピュータの少なくとも１つを上記手段の少なくとも１つとして機能させるための情報処理プログラム。
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段と、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記コンピュータの少なくとも１つを上記手段の少なくとも１つとして機能させるための情報処理プログラム。
【請求項30】
通信可能に接続された複数の情報処理装置によって、
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段と、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記手段の少なくとも１つを備えたことを特徴とする情報処理装置。
少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得する駅指定情報取得手段と、
予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する出力手段と、
を備えた情報処理システムを機能させるために、
上記手段の少なくとも１つを備えたことを特徴とする情報処理装置。
【請求項31】
駅指定情報取得手段が、少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報を取得するステップと、
運賃情報判定手段が、予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定するステップと、
出力手段が、前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力するステップと、
を備える情報処理方法。
運賃情報判定手段が、予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定するステップと、
出力手段が、前記判定された運賃情報に応じた態様で前記発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力するステップと、
を備える情報処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置および情報処理方法に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、ロンドン地下鉄においては、利用者が集中するピーク時間帯における混雑を緩和するため、ピーク時間帯にオフピーク時間帯よりも割高の運賃を設定する時間帯別運賃が導入されるようになった。ロンドン地下鉄の時間帯別運賃をユーザ端末に提示する運賃提示システムは、発駅の発車時刻が属する時間帯に基づいてオフピーク時間帯の利用であるか否かを判定し、判定結果に応じた運賃を、例えば経路探索結果に併せて提示するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平５－２９０２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかるに、ロンドン地下鉄の時間帯別運賃が実際に適用される際には、ロンドン地下鉄の運賃計算システム側で、発駅の発車時刻が属する時間帯ではなく発駅の改札通過時刻に基づいてオフピーク時間帯の利用であるか否かが判断される。したがって、現状の運賃提示システムにおいては、提示される運賃が実際の適用運賃と異なることがあり、時間帯別運賃に基づいて実際に適用される運賃をユーザに正確に提示することが困難であった。
【0005】
本発明は、時間帯別運賃に基づいて実際に適用される運賃をユーザに正確に提示することができる情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置および情報処理方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係る情報処理システムは、
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備える。
公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得する経路取得手段と、
予め取得されている前記公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、前記取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する運賃情報判定手段と、
前記判定された運賃情報に基づいて前記移動経路の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記算出された運賃を前記移動経路とともに出力する出力手段と、
を備える。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、時間帯別運賃に基づいて実際に適用される運賃をユーザに正確に提示することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】第１の実施形態に係る情報処理システムの概略的な構成を示す図である。
【図2】第１の実施形態に係る情報処理システムの動作の一例を示すフローチャートである。
【図3】第１の実施形態に係る情報処理システムの動作の一例として、時間帯別運賃情報を示す概念図である。
【図4】第１の実施形態に係る情報処理システムの動作の一例として、経路運賃情報と入場時刻に応じた割高運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。
【図6】第１の実施形態の第１の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、経路運賃情報と経路途中の割高運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。
【図8】第１の実施形態の第２の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、運行情報の変化に応じた経路運賃情報および切り替わり関連情報の動的表示を示す図である。
【図9】第１の実施形態の第３の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、経路運賃情報と入場時刻に応じた割安運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。
【図11】第１の実施形態の第４の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、入場推奨情報を含む移動経路の詳細表示画面を示す図である。
【図13】第１の実施形態の第５の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、待機推奨情報を含む移動経路の詳細表示画面を示す図である。
【図15】第１の実施形態の第６の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、移動経路上の発駅を基準とした割増運賃適用列車の表示画面を示す図である。
【図16】第１の実施形態の第７の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、オフピーク終電検索画面を示す図である。
【図18】第１の実施形態の第８の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、運賃およびポイント付与情報を含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。
【図20】第２の実施形態に係る情報処理システムの動作の一例を示すフローチャートである。
【図21】第３の実施形態に係る情報処理システムの概略的な構成を示す図である。
【図22】第３の実施形態に係る情報処理システムの動作の一例を示すフローチャートである。
【図23】第３の実施形態に係る情報処理システムの動作の一例として、発駅のみが指定された場合の時刻表情報の表示画面を示す図である。
【図24】第３の実施形態の変形例に係る情報処理システムの動作の一例として、発駅および着駅が指定された場合の時刻表情報の表示画面を示す図である。
【図25】切り替わり関連情報の表示条件を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。なお、各図において同等の機能を有する構成要素には同一の符号を付し、同一符号の構成要素の詳しい説明は繰り返さない。
【0010】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係る情報処理システム１について説明する。第１の実施形態に係る情報処理システム１は、モバイル端末（スマートフォン、携帯電話、タブレット端末等）やパソコン等の電子機器の使用者（以下、単に「ユーザ」ともいう）に対して、出発地から目的地までの移動経路とともに移動経路の運賃を示す経路運賃情報を提供するシステムである。
本発明の第１の実施形態に係る情報処理システム１について説明する。第１の実施形態に係る情報処理システム１は、モバイル端末（スマートフォン、携帯電話、タブレット端末等）やパソコン等の電子機器の使用者（以下、単に「ユーザ」ともいう）に対して、出発地から目的地までの移動経路とともに移動経路の運賃を示す経路運賃情報を提供するシステムである。
【0011】
図１に示すように、情報処理システム１は、前述の電子機器に相当する端末装置２と、サーバ３とを備えている。端末装置２とサーバ３とは、インターネット等のネットワークを介して互いに通信可能に接続されている。
【0012】
ネットワークは、有線回線および無線回線のいずれでもよく、回線の種類や形態は問わない。なお、端末装置２およびサーバ３の少なくとも一部は、コンピュータにより実現される。
【0013】
端末装置２は、移動経路および経路運賃情報の提供を受けるためにユーザが使用するものであり、例えば、スマートフォンやタブレット端末、パソコン等の情報処理端末である。
【0014】
端末装置２は、図１に示すように、通信部２１と、入力部２３と、出力部２４と、制御部２２とを有する。
【0015】
通信部２１は、ネットワークを介して制御部２２とサーバ３との間で情報を送受信するためのインターフェースである。
【0016】
入力部２３は、ユーザが端末装置２に情報を入力するためのインターフェースであり、例えばモバイル端末におけるタッチパネルやマイクロフォン、タッチパッドもしくはダイヤルボタンであってもよい。
【0017】
出力部２４は、端末装置２からユーザに対して各種情報を出力するインターフェースであり、例えば液晶ディスプレイ等の映像表示手段である。一例として、出力部２４は、入力部２３を通じたユーザからの操作を受け付けるためのＧＵＩ（Graphical User Interface）を表示する。出力部２４は、各種情報を音声出力するスピーカを有していてもよい。
【0018】
なお、出力部２４は、ユーザに情報を直接提示するものでなくてもよい。例えば、出力部２４は、端末装置２の外部に接続される映像表示手段や音声出力手段に、映像信号や音声信号を出力するものであってもよいし、外部に接続される印刷装置にデータを出力するものであってもよいし、端末装置２内もしくは外部の記憶装置にデータを出力して記憶させるものであってもよい。
【0019】
制御部２２は、図１に示すように、情報提示部２２１を有する。情報提示部２２１は、公共交通機関の利用区間を含む目的地までの移動経路と、移動経路の運賃を示す経路運賃情報とをサーバ３から受信する。移動経路は、端末装置２からサーバ３に送信された経路探索条件にしたがってサーバ３で探索されたものである。移動経路の運賃は、移動経路上の公共交通機関の運賃を少なくとも一部に含む。移動経路上の公共交通機関の運賃は、サーバ３が予め取得している時間帯別運賃情報のうちの移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報に基づいて算出されたものである。時間帯別運賃情報は、ある移動区間における運賃が、時間帯に応じた運賃であることを示す情報である。時間帯別運賃情報によれば、同一の移動区間においても時間帯が異なることで運賃も異なることがある。改札通過予想時刻の詳細については後述する。情報提示部２２１は、出力部２４を介して経路運賃情報を移動経路とともに出力する。
【0020】
移動経路とともに経路運賃情報を出力することで、時間帯別運賃に基づいて実際に適用される運賃をユーザに正確に提示することができる。
【0021】
次に、サーバ３について説明する。図１に示すように、サーバ３は、通信部３１と、制御部３２と、記憶部３３とを有する。制御部３２について説明する前に、通信部３１および記憶部３３について説明する。
【0022】
通信部３１は、ネットワークを介して端末装置２と、サーバ３の制御部３２との間で情報を送受信するインターフェースである。
【0023】
記憶部３３は、例えばハードディスク等のデータストレージであり、各種データベースを格納する。なお、記憶部３３は、必ずしもサーバ３内に設けられなくてもよく、ネットワークを介してサーバ３と通信可能に接続された別の装置内に設けられてもよい。
【0024】
記憶部３３は、経路ネットワーク情報データベース３３１を有する。
【0025】
経路ネットワーク情報データベース３３１は、経路探索用のデータベースであり、経路ネットワーク情報として、例えば、交通ネットワーク情報を含む。交通ネットワーク情報は、鉄道やバス等の交通網や道路網を規定する情報である。交通網の情報としては、公共交通機関の路線情報、時刻表情報、料金情報等を含む。交通ネットワーク情報には、遅延などの運行情報が含まれていてもよい。
【0026】
公共交通機関の料金情報は、時間帯別運賃情報を含む。
【0027】
交通網の情報は、例えば駅等の路線網表現上の結節点（ノード）のデータと、結節点間の線路区間であるリンクのデータとの組み合わせによって表現される。また、道路網の情報は、例えば交差点等の道路網表現上の結節点（ノード）のデータと、結節点間の道路区間であるリンクのデータとの組み合わせによって表現される。
【0028】
また、図示しないが、記憶部３３には、地図の表示や地点の検索等に用いる地図情報データベースを含んでいてもよい。地図情報は、全国または各地方の道路地図などの地図データを含み、地図データに対応付けられた地図オブジェクト情報（注記情報、記号情報等）を含んでいてもよい。さらに、記憶部３３には、施設の検索や目的地の設定に用いるＰＯＩ（Ｐｏｉｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｅｓｔ）情報データベースを含んでいてもよい。ＰＯＩ情報は、施設やイベントの情報である。ＰＯＩ情報は、施設やイベントの名称情報や位置情報を含んでいる。
【0029】
次に、サーバ３の制御部３２について説明する。制御部３２は、図１に示すように、経路取得手段の一例である経路探索部３２１と、運賃情報判定手段の一例である運賃情報判定部３２２と、運賃算出手段の一例である運賃算出部３２３と、出力手段の一例である経路・運賃提示部３２４とを有する。
【0030】
経路探索部３２１は、端末装置２から送信された公共交通機関の利用を含む経路探索条件にしたがって、経路ネットワーク情報を用いて公共交通機関の利用区間を含む出発地から目的地までの移動経路を探索して取得する。経路探索条件は、例えば、出発地、目的地、経由地などの地点の条件と、乗り換え回数が少ない、距離が短い、運賃が安いなどの地点以外の条件とを含む。
【0031】
運賃情報判定部３２２は、経路ネットワーク情報として予め記憶部３３に取得されている時間帯別運賃情報の中から、経路探索部３２１で取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する。改札通過予想時刻は、移動経路上の時間情報に基づいてユーザが移動経路上の発駅の改札を通過すると予想される時刻である。改札通過予想時刻は、例えば、移動経路上の公共交通機関の発駅の発車時刻から所定時間を減じた時刻である。所定時間は、例えば、５分などの一定時間である。所定時間は、改札からプラットホームまでの距離に応じて駅毎およびプラットホーム毎に個別に設定されていてもよい。
【0032】
運賃算出部３２３は、運賃情報判定部３２２で判定された運賃情報に基づいて、移動経路の運賃を算出する。
【0033】
経路・運賃提示部３２４は、経路探索部３２１で取得された移動経路と、運賃算出部３２３で算出された運賃を示す経路運賃情報とを、通信部３１を介して端末装置２に送信することで、経路運賃情報を移動経路とともに端末装置２側に出力する。既述したように、送信された経路運賃情報および移動経路は、端末装置２の情報提示部２２１によって出力部２４を介して出力される。
【0034】
経路・運賃提示部３２４は、現在時刻または改札通過予想時刻が時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり時刻の付近に位置する場合に、運賃情報の切り替わりに関連する情報である切り替わり関連情報を端末装置２に出力する。例えば、経路・運賃提示部３２４は、運賃情報判定部３２２によって判定された現在時刻または改札通過予想時刻が属する時間帯（以下、該当時間帯と称する）において、現在時刻または改札通過予想時刻が、該当時間帯の運賃情報の前の時間帯の運賃情報から該当時間帯の運賃情報への切り替わり時刻からの所定範囲の時間帯、または、該当時間帯の運賃情報から該当時間帯の運賃情報の次の時間帯の運賃情報への切り替わり時刻までの所定範囲の時間帯に属する場合に、運賃情報の切り替わりに関連する情報である切り替わり関連情報を端末装置２に出力させてもよい。言い換えれば、経路・運賃提示部３２４は、現在時刻または改札通過予想時刻が該当時間帯の始端付近(始端から所定範囲)または終端付近（終端から所定範囲）に位置している場合に、運賃情報の切り替わりに関連する情報を端末装置２に出力させてもよい。また、所定範囲の時間帯は、運賃情報の切り替わり時刻に対して前後５分の時間帯であってもよい。切り替わり関連情報は、例えば、運賃情報の切り替わり時刻以降の発駅改札の通過によって切り替わり後の運賃情報に基づく運賃が適用されることをユーザに通知する情報（例えば、文字情報やアイコン）である。例えば、切り替わり関連情報は、改札通過予想時刻と運賃情報の切り替わり時刻との差が５分以内の移動経路に対応付けて出力されてもよい。
【0035】
また、経路・運賃提示部３２４は、改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報と、発駅の発車時刻または着駅の到着時刻が属する時間帯の運賃情報とが異なる場合に切り替わり関連情報を出力してもよいし、改札通過予想時刻が属する時間帯と発駅の発車時刻または着駅の到着時刻が属する時間帯とが異なる場合に切り替わり関連情報を出力してもよい。
【0036】
また、ユーザが発駅の改札を通過した後に当該発駅から目的地までの移動経路を探索した場合、移動経路が取得されたときの現在位置は、移動経路上の発駅の改札内となる。この場合、運賃情報判定部３２２は、現在時刻から改札通過予想時刻を推定し、推定された改札通過予想時刻を用いて改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定してもよい。
【0037】
以上のように、第１の実施形態の情報処理システム１は、経路探索部３２１が、公共交通機関の利用区間を含む移動経路を取得し、運賃情報判定部３２２が、予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報の中から、取得された移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定し、運賃算出部３２３が、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出し、経路・運賃提示部３２４が、算出された運賃を移動経路とともに端末装置２に出力させるように構成されている。このように構成されていることで、ユーザが所望する駅での公共交通機関の利用に適用される時間帯別運賃をユーザに正確に分かり易く提示することができる。
【0038】
【0039】
図２に示すように、先ず、端末装置２の制御部２２は、出力部２４を介して経路探索条件設定画面を表示し、経路探索条件設定画面を介して公共交通機関の利用を含む経路探索条件の設定操作を受け付ける。経路探索条件設定画面を表示した後、制御部２２は、経路探索条件設定画面に対するユーザの設定操作に応じた経路探索条件を設定し、設定された経路探索条件をサーバ３に送信する（ステップＳ２１）。
【0040】
経路探索条件が送信された後、サーバ３の経路探索部３２１は、送信された経路探索条件にしたがって、交通機関の利用区間を含む出発地から目的地までの移動経路を探索して取得する（ステップＳ３１）。
【0041】
移動経路が取得された後、サーバ３の運賃情報判定部３２２は、記憶部３３に予め記憶されている時間帯別運賃情報のうち、移動経路上の公共交通機関の改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する（ステップＳ３２）。時間帯別運賃情報は、例えば、図３に示すように、ラッシュアワーの時間帯（ピーク時間帯）に発駅改札を通過した場合にラッシュアワー以外の時間帯（オフピーク時間帯）に発駅改札を通過した場合よりも割高になる運賃を示す情報である。図３に示す例において、改札通過予想時刻が8：00である場合、運賃情報判定部３２２で判定される運賃情報は、始発～9：30の時間帯の割増運賃情報となる。また、改札通過予想時刻が10：00である場合、運賃情報判定部３２２で判定される運賃情報は9：31～16：30の時間帯の通常運賃情報となる。
【0042】
運賃情報が判定された後、図２に示すように、サーバ３の運賃算出部３２３は、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出する（ステップＳ３３）。
【0043】
移動経路の運賃が算出された後、サーバ３の経路・運賃提示部３２４は、算出された運賃を示す経路運賃情報を、移動経路とともに端末装置２に送信する（ステップＳ３４）。このとき、経路・運賃提示部３２４は、時間帯別運賃情報、現在時刻および改札通過予想時刻に応じて切り替わり関連情報を生成し、生成された切り替わり関連情報を移動経路および経路運賃情報とともに端末装置２に送信してもよい。例えば、図２５に示すように、経路・運賃提示部３２４は、運賃情報判定部３２２によって判定された改札通過予想時刻が属する該当時間帯が9：31～16：30である場合において、改札通過予想時刻が、前の時間帯（始発から9：30）の運賃情報から該当時間帯の運賃情報への切り替わり時刻からの所定範囲の時間帯（9：31～9：36）に属する時刻（9：35）である場合に、切り替わり関連情報を端末装置２に表示させてもよい。この場合の切り替わり関連情報は、例えば、「9:30よりも前に改札を通過すると運賃が100円高くなります」や、「改札通過予想時刻9:35をベースに運賃を計算しております。9:30よりも前に改札を通過すると割増運賃となるのでご注意ください。」などの文字情報であってもよい。また、図２６に示すように、経路・運賃提示部３２４は、該当時間帯が9：31～16：30である場合において、改札通過予想時刻が、該当時間帯の運賃情報から次の時間帯（16：31～18：30）の運賃情報への切り替わり時刻までの所定範囲の時間帯（16：25～16：30）に属する時刻（16：28）である場合にも、切り替わり関連情報を端末装置２に表示させてもよい。この場合の切り替わり関連情報は、例えば、「16:31以降に改札を通過すると運賃が100円高くなります」や、「改札通過予想時刻16:28をベースに運賃を計算しております。16:31以降に改札を通過すると割増運賃となるのでご注意ください。」などの文字情報であってもよい。
【0044】
移動経路および経路運賃情報が送信された後、端末装置２の情報提示部２２１は、サーバ３から受信した移動経路および経路運賃情報を、出力部２４を介して表示する（ステップＳ２２）。サーバ３から切り替わり関連情報が受信された場合、情報提示部２２１は、移動経路および経路運賃情報とあわせて切り替わり関連情報を表示する。
【0045】
図４は、第１の実施形態に係る情報処理システム１の動作の一例として、経路運賃情報と入場時刻に応じた割高運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面ＳＣ１を示す図である。例えば、経路・運賃提示部３２４は、情報提示部２２１および出力部２４を介して図４に示す移動経路の簡易表示画面ＳＣ１を表示してもよい。簡易表示画面ＳＣ１には、現在時刻を基準とした出発地から目的地までの経路探索の結果として、複数の移動経路の簡易情報がリスト表示されている。各移動経路には、経路運賃情報Ｉ１が対応付けて表示されている。図４に示す例において、経路運賃情報Ｉ１は、運賃自体を示す文字情報を含む。また、割増運賃が適用される移動経路に対応する経路運賃情報Ｉ１は、運賃の種別である「割増」を示すアイコンを含む。なお、「割増」を示すアイコンは、１つのパターンとは限らず、運賃の割増率に応じた「割増１」、「割増２」などの複数のパターンのうちのいずれかであってもよい。
【0046】
また、図４に示す例において、改札通過予想時刻が運賃情報の切り替わり時刻に対して所定範囲の時間帯（前後５分の時間帯）に属する移動経路には、切り替わり関連情報Ｉ２が対応付けて表示されている。より具体的には、発車時刻が16：36の移動経路は、改札通過予想時刻が発車時刻の５分前である16：31となる。改札通過予想時刻16：31は、時間帯別運賃情報に基づいた通常運賃情報から割増運賃情報への切り替え時刻16：30に対して時間差が１分（すなわち、５分以内）である。したがって、発車時刻が16：36の移動経路には、切り替わり関連情報Ｉ２として、16：30以降の改札入場で割増運賃が適用される旨の文字情報が対応付けて表示されている。このような切り替わり関連情報Ｉ２が表示されることで、ユーザは、16：36以降の列車に乗車する場合は、16：30より前に発駅の改札を通過すれば運賃が抑えられることを容易に把握することができる。
【0047】
図５は、図４に続く移動経路の詳細表示画面ＳＣ２を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、簡易表示画面ＳＣ１において１つの移動経路である発車時刻16：36の移動経路を選択する操作が行われると、図５に示すように、選択された移動経路の詳細表示画面ＳＣ２を表示する。詳細表示画面ＳＣ２は、簡易表示画面ＳＣ１で表示された経路運賃情報Ｉ１および切り替わり関連情報Ｉ２に加えて、更に、発着駅名および路線名などの詳細情報を含む。
【0048】
なお、図示しないが、経路・運賃提示部３２４は、移動経路の詳細表示画面ＳＣ２上に改札通過予想時刻を表示してもよい。
【0049】
以上説明したように、第１の実施形態によれば、移動経路とともに経路運賃情報を出力することで、時間帯別運賃に基づいて実際に適用される運賃をユーザに正確に提示することができる。すなわち、現実に即した運賃情報をユーザに提示することができる。また、切り替わり関連情報を出力することで、適用される運賃をさらに正確に分かり易く提示することができる。
【0050】
（第１の変形例）
次に、移動経路上において異なる公共交通機関の乗り継ぎが行われる第１の変形例について説明する。図６は、第１の実施形態の第１の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、経路運賃情報と経路途中の割高運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、情報提示部２２１および出力部２４を介して図６に示す移動経路の簡易表示画面ＳＣ３を表示してもよい。図４と同様に、簡易表示画面ＳＣ３には、複数の移動経路の簡易情報がリスト表示されており、各移動経路には、経路運賃情報Ｉ１が対応付けて表示されている。
次に、移動経路上において異なる公共交通機関の乗り継ぎが行われる第１の変形例について説明する。図６は、第１の実施形態の第１の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、経路運賃情報と経路途中の割高運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、情報提示部２２１および出力部２４を介して図６に示す移動経路の簡易表示画面ＳＣ３を表示してもよい。図４と同様に、簡易表示画面ＳＣ３には、複数の移動経路の簡易情報がリスト表示されており、各移動経路には、経路運賃情報Ｉ１が対応付けて表示されている。
【0051】
図６に示す例において、簡易表示画面ＳＣ３上の各移動経路は、異なる交通機関の乗り継ぎが行われる経路である。図６に示すように、乗り継ぎ後の公共交通機関に割増運賃が適用される移動経路（すなわち、発車時刻16：06の移動経路）には、切り替わり関連情報Ｉ２として、途中で割増運賃に切り替わる旨の文字情報が対応付けて表示されている。このような切り替わり関連情報Ｉ２が表示されることで、ユーザは、16：06より前の15：56の列車に乗車すれば運賃を抑えられることを容易に把握することができる。簡易表示画面ＳＣ３において、乗り継ぎ後に割増運賃が適用される移動経路には、割増運賃に併せて、通常運賃、割増運賃との差額、および割増時間帯の少なくとも１つが併記されてもよい。
【0052】
図７は、図６に続く移動経路の詳細表示画面ＳＣ４を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、簡易表示画面ＳＣ３において１つの移動経路である発車時刻16：06の移動経路を選択する操作が行われると、図７に示すように、選択された移動経路の詳細表示画面ＳＣ４を表示する。詳細表示画面ＳＣ４には、簡易表示画面ＳＣ３とは異なる態様の切り替わり関連情報Ｉ２として、16：30以降の乗り継ぎ駅（Ｂ駅）の改札入場で割増運賃が適用される旨の文字情報が表示されている。詳細表示画面ＳＣ７において、割増運賃に併せて、通常運賃、割増運賃との差額、および割増時間帯の少なくとも１つが併記されてもよい。このような切り替わり関連情報Ｉ２が表示されることで、ユーザは、移動経路の途中で適用される時間帯別運賃が変更されることを容易に把握することができる。
【0053】
（第２の変形例）
次に、運行情報に応じて経路運賃情報を更新する第２の変形例について説明する。図８は、第１の実施形態の第２の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、運行情報の変化に応じた経路運賃情報および切り替わり関連情報の動的表示を示す図である。
次に、運行情報に応じて経路運賃情報を更新する第２の変形例について説明する。図８は、第１の実施形態の第２の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、運行情報の変化に応じた経路運賃情報および切り替わり関連情報の動的表示を示す図である。
【0054】
図８に示す例において、経路・運賃提示部３２４は、ネットワーク経由で公共交通機関の管理サーバから取得された公共交通機関の運行情報の変化に応じて、改札通過予想時刻を更新する。具体的には、経路・運賃提示部３２４は、移動経路が異なる公共交通機関を乗り継ぐ経路である場合に、乗り継ぎ前の公共交通機関（路線ａ）の遅延情報（遅れ１１分）に応じて、乗り継ぎ駅（Ｂ駅）の改札通過予想時刻を遅くする。
【0055】
運賃情報判定部３２２は、改札通過予想時刻の更新に応じて改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を再判定する。具体的には、運賃情報判定部３２２は、改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報が、割増運賃情報であると再判定する。
【0056】
運賃算出部３２３は、再判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を再算出する。具体的には、運賃算出部３２３は、割増運賃情報に基づいて移動経路の運賃を再算出する。
【0057】
経路・運賃提示部３２４は、再算出された運賃を示す割増後の新たな経路運賃情報Ｉ１と切り替わり関連情報Ｉ２とを端末装置２に送信する。端末装置２の情報提示部２３１は、サーバ３から受信した新たな経路運賃情報Ｉ１と切り替わり関連情報Ｉ２とを詳細表示画面ＳＣ５上に表示する。このように運行状況に応じて経路運賃情報Ｉ１および切り替わり関連情報Ｉ２が動的に表示されることで、ユーザは最新の運賃を容易に把握することができる。
【0058】
なお、遅延情報に基づく改札通過予想時刻の更新は、乗り継ぎ経路に限定されず、単一経路に適用されてもよい。例えば、電車の遅れに合わせて改札通過予想時刻を更新することで、もともと運賃が通常である時間帯に属していたところ、更新された改札通過予想時刻が運賃が割安になる時間帯に属する場合は、その旨の情報を提示してもよい。この場合、例えば、「電車が１０分遅延しているため、改札通過時刻を５分遅らせることで割安運賃が適用できます。」といった内容を提示してもよい。
【0059】
（第３の変形例）
次に、割安運賃を適用する第３の変形例について説明する。図９は、第１の実施形態の第３の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、経路運賃情報と入場時刻に応じた割安運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。
次に、割安運賃を適用する第３の変形例について説明する。図９は、第１の実施形態の第３の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、経路運賃情報と入場時刻に応じた割安運賃への切り替わりを示す切り替わり関連情報とを含む移動経路の簡易表示画面を示す図である。
【0060】
これまでは、時間帯別運賃として、通常運賃または割増運賃が適用される例について説明した。これに対して、時間帯別運賃として、通常運賃または割安運賃が適用されてもよい。これにともなって、経路・運賃提示部３２４は、情報提示部２２１および出力部２４を介して図９に示す移動経路の簡易表示画面ＳＣ６を表示してもよい。図４と同様に、簡易表示画面ＳＣ６には、複数の移動経路の簡易情報がリスト表示されており、各移動経路には、経路運賃情報Ｉ１が対応付けて表示されている。図４と異なり、経路運賃情報Ｉ１は、通常運賃および割増運賃を示す文字情報、アイコンではなく、通常運賃および割安運賃を示す文字情報、アイコンを含む。なお、「割安」を示すアイコンは、１つのパターンとは限らず、運賃の減額率に応じた「割安１」、「割安２」などの複数のパターンのうちのいずれかであってもよい。また、経路運賃情報Ｉ１は、通常運賃および割安運賃を示す情報に加えて、更に、図４に示した割増運賃を示す情報を含んでもよい。この場合、「割増」を示すアイコンは、１つのパターンとは限らず、運賃の増額率に応じた「割増１」、「割増２」などの複数のパターンのうちのいずれかであってもよい。また、増減額率を表示してもよい。
【0061】
図９に示す例において、改札通過予想時刻（発車時刻－５分）が運賃情報の切り替わり時刻に対して所定範囲の時間帯（前後５分の時間帯）に属する移動経路には、切り替わり関連情報Ｉ２が対応付けて表示されている。より具体的には、発車時刻が16：36の移動経路には、切り替わり関連情報Ｉ２として、16：30までの改札入場で割安運賃が適用される旨の文字情報が対応付けて表示されている。このような切り替わり関連情報Ｉ２が表示されることで、ユーザは、16：30より前に発駅の改札を通過すれば運賃が抑えられることを容易に把握することができる。なお、図９に示す例では、改札通過予想時刻を発車時刻－５分と初期設定しているが、端末装置２に搭載された加速度センサ等から取得されるユーザの移動情報（例えば、改札通過時から出発ホーム到着時までの推定所要時間など）に基づいて、ユーザの移動状況に適合した改札通過予想時刻を再設定してもよい。例えば、改札通過時から出発ホーム到着時までの推定所要時間が短い場合は、改札通過予想時刻を発車時刻－３分と再設定してもよい。
【0062】
図１０は、図９に続く移動経路の詳細表示画面ＳＣ７を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、簡易表示画面ＳＣ６において１つの移動経路である発車時刻16：36の移動経路を選択する操作が行われると、図１０に示すように、選択された移動経路の詳細表示画面ＳＣ７を表示する。詳細表示画面ＳＣ７は、簡易表示画面ＳＣ６で表示された経路運賃情報Ｉ１および切り替わり関連情報Ｉ２に加えて、更に、発着駅名および路線名などの詳細情報を含む。
【0063】
（第４の変形例）
次に、切り替わり関連情報として入場推奨情報を出力する第４の変形例について説明する。図１１は、第１の実施形態の第４の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、入場推奨情報を含む移動経路の詳細表示画面を示す図である。
次に、切り替わり関連情報として入場推奨情報を出力する第４の変形例について説明する。図１１は、第１の実施形態の第４の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、入場推奨情報を含む移動経路の詳細表示画面を示す図である。
【0064】
図１１に示す例において、経路・運賃提示部３２４は、現在位置が移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、かつ、現在時刻または改札通過予想時刻が、該当時間帯の運賃情報の前の時間帯の運賃情報から該当時間帯の運賃情報への切り替わり時刻からの所定範囲の時間帯（すなわち、運賃情報の切り替わり付近の時間帯）に属し、かつ、該当時間帯の運賃情報が前の時間帯の運賃情報よりも割高である場合に、発駅の改札内への入場を促す入場推奨情報Ｉ３を端末装置２に出力させる。また、経路・運賃提示部３２４は、現在位置が移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、かつ、現在時刻または改札通過予想時刻が、該当時間帯の運賃情報から次の時間帯の運賃情報への切り替わり時刻までの所定範囲の時間帯に属し、かつ、次の時間帯の運賃情報が該当時間帯の運賃情報よりも割高である場合にも、入場推奨情報Ｉ３を端末装置２に出力させる。なお、経路・運賃提示部３２４は、現在位置が移動経路上の公共交通機関の発駅付近であるか否かについては、例えば、現在位置から当該発駅の改札までの距離が予め決められた閾値距離以内であるか否かに基づいて判断する。
【0065】
図１１に示す例において、経路・運賃提示部３２４は、通常運賃が適用される移動経路の詳細表示画面ＳＣ８上に入場推奨情報Ｉ３を表示する。入場推奨情報Ｉ３は、割増運賃に切り替わるまで時間が残り僅かであることを示す文字情報である。詳細表示画面ＳＣ８上には、通常運賃を示す経路運賃情報Ｉ１とともに後続列車の時刻表を表示させる操作を受け付けるボタンＢ１が表示されている。
【0066】
図１２は、図１１に続く移動経路の詳細表示画面を示す図である。図１１の詳細表示画面ＳＣ８においてボタンＢ１が操作されると、経路・運賃提示部３２４は、図１２に示すように、後続列車の時刻表を表示する。経路・運賃提示部３２４は、後続列車の時刻表ＴＴと、後続列車に対応する移動経路の詳細表示画面ＳＣ９とを選択可能な表示態様で表示してもよい。後続列車に対応する移動経路の詳細表示画面ＳＣ９は、割増運賃を示す経路運賃情報Ｉ１を含んでいてもよい。
【0067】
第４の変形例によれば、入場推奨情報を出力することで、入場を急げば運賃の割増を回避できることをユーザに容易に把握させることができる。
【0068】
（第５の変形例）
次に、切り替わり関連情報として待機推奨情報を出力する第５の変形例について説明する。図１３は、第１の実施形態の第５の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、待機推奨情報を含む移動経路の詳細表示画面を示す図である。
次に、切り替わり関連情報として待機推奨情報を出力する第５の変形例について説明する。図１３は、第１の実施形態の第５の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、待機推奨情報を含む移動経路の詳細表示画面を示す図である。
【0069】
図１３に示す例において、経路・運賃提示部３２４は、現在位置が移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、かつ、現在時刻または改札通過予想時刻が、該当時間帯の運賃情報の前の時間帯の運賃情報から該当時間帯の運賃情報への切り替わり時刻からの所定範囲の時間帯（すなわち、運賃情報の切り替わり付近の時間帯）に属し、かつ、該当時間帯の運賃情報が前の時間帯の運賃情報よりも割安である場合に、発駅の改札内への入場の待機を促す待機推奨情報Ｉ４を端末装置２に出力させる。また、経路・運賃提示部３２４は、現在位置が移動経路上の公共交通機関の発駅付近であり、かつ、現在時刻または改札通過予想時刻が、該当時間帯の運賃情報から次の時間帯の運賃情報への切り替わり時刻までの所定範囲の時間帯に属し、かつ、次の時間帯の運賃情報が該当時間帯の運賃情報よりも割安である場合にも、待機推奨情報Ｉ４を端末装置２に出力させる。なお、経路・運賃提示部３２４は、現在位置が移動経路上の公共交通機関の発駅付近であるか否かについては、例えば、現在位置から当該発駅の改札までの距離が予め決められた閾値距離以内であるか否かに基づいて判断する。
【0070】
図１３に示す例において、経路・運賃提示部３２４は、割増運賃が適用される移動経路の詳細表示画面ＳＣ１０上に待機推奨情報Ｉ４を表示する。待機推奨情報Ｉ４は、割安運賃に切り替わるまで時間が残り僅かであることを示す文字情報である。詳細表示画面ＳＣ１０上には、割増運賃を示す経路運賃情報Ｉ１とともに後続列車の時刻表を表示させる操作を受け付けるボタンＢ２が表示されている。図１３に示す例において、ボタンＢ２には、１本後の列車の時刻表を表示させる旨の文字情報、１本後の列車の減額料金（１００円）および目的地への到着遅延時間（１０分）が記述されている。なお、ボタンＢ２には、１本後の列車の減額料金に代えて運賃が記述されていてもよい。
【0071】
図１４は、図１３に続く移動経路の詳細表示画面を示す図である。図１３の詳細表示画面ＳＣ１０においてボタンＢ２が操作されると、経路・運賃提示部３２４は、図１４に示すように、後続列車の時刻表ＴＴを表示する。経路・運賃提示部３２４は、後続列車の時刻表ＴＴと、後続列車に対応する移動経路の詳細表示画面ＳＣ１１とを選択可能な表示態様で表示してもよい。後続列車に対応する移動経路の詳細表示画面ＳＣ１１は、通常運賃を示す経路運賃情報Ｉ１を含んでいてもよい。
【0072】
第５の変形例によれば、待機推奨情報を出力することで、入場を待機すれば運賃の割増を回避できることをユーザに容易に把握させることきる。
【0073】
（第６の変形例）
次に、移動経路上の発駅を基準とした割増運賃適用列車を表示する第６の変形例について説明する。図１５は、第１の実施形態の第６の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、移動経路上の発駅を基準とした割増運賃適用列車の表示画面を示す図である。図１５に示すように、経路・運賃提示部３２４は、移動経路上の路線図に沿って、路線図上の発駅（Ｈ駅）を基準とした割増運賃適用列車の位置を示す図形Ａを、通常運賃適用列車の位置を示す図形Ｂと異なる表示態様（例えば、色）で表示してもよい。経路・運賃提示部３２４は、例えば、時刻表および運行情報に基づいて割増運賃適用列車および通常運賃適用車両の位置を算出してもよい。割増運賃適用列車の位置を表示することで、ユーザは、乗車しようとする列車の運賃を感覚的に把握することができ、また、割増運賃適用列車への乗車を回避する行動をとることも可能となる。経路・運賃提示部３２４は、更に、移動経路上の路線図に沿って、路線図上の発駅（Ｈ駅）を基準とした割安運賃適用列車の位置を示す図形（図示せず）を、通常運賃適用列車の位置を示す図形Ｂおよび割増運賃適用列車の位置を示す図形Ａと異なる表示態様（例えば、色）で表示してもよい。これにより、ユーザは、割安運賃適用列車に乗車する行動をとることも可能となる。
次に、移動経路上の発駅を基準とした割増運賃適用列車を表示する第６の変形例について説明する。図１５は、第１の実施形態の第６の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、移動経路上の発駅を基準とした割増運賃適用列車の表示画面を示す図である。図１５に示すように、経路・運賃提示部３２４は、移動経路上の路線図に沿って、路線図上の発駅（Ｈ駅）を基準とした割増運賃適用列車の位置を示す図形Ａを、通常運賃適用列車の位置を示す図形Ｂと異なる表示態様（例えば、色）で表示してもよい。経路・運賃提示部３２４は、例えば、時刻表および運行情報に基づいて割増運賃適用列車および通常運賃適用車両の位置を算出してもよい。割増運賃適用列車の位置を表示することで、ユーザは、乗車しようとする列車の運賃を感覚的に把握することができ、また、割増運賃適用列車への乗車を回避する行動をとることも可能となる。経路・運賃提示部３２４は、更に、移動経路上の路線図に沿って、路線図上の発駅（Ｈ駅）を基準とした割安運賃適用列車の位置を示す図形（図示せず）を、通常運賃適用列車の位置を示す図形Ｂおよび割増運賃適用列車の位置を示す図形Ａと異なる表示態様（例えば、色）で表示してもよい。これにより、ユーザは、割安運賃適用列車に乗車する行動をとることも可能となる。
【0074】
（第７の変形例）
次に、最終列車情報を出力する第７の変形例について説明する。図１６は、
第１の実施形態の第７の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、オフピーク終電検索画面ＳＣ１２を示す図である。図１７は、図１６に続くオフピーク終電検索結果ＳＣ１３を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、ピーク時間帯（割増時間帯）へ切り替わる前の運賃情報であるオフピーク時間帯（割安時間帯）の運賃情報が適用される移動経路上の公共交通機関の発駅の最終列車を示す最終列車情報を出力してもよい。図１６に示す例において、情報提示部２２１は、経路探索画面の一態様としてオフピーク終電検索画面ＳＣ１２を表示し、割安または通常運賃が適用される移動経路上の最終列車（以下、オフピーク終電と呼ぶ）の検索をともなう経路探索を受け付ける。具体的には、オフピーク終電検索画面ＳＣ１２は、出発地である発駅の入力と、目的地である着駅の入力と、検索実行の入力とを受け付ける。オフピーク終電検索画面ＳＣ１２において探索実行を指示するボタンＢ３が操作されると、経路探索部３２１はオフピーク終電を取得し、経路・運賃提示部３２４は、最終列車情報としてオフピーク終電検索結果ＳＣ１３を表示する。図１７に示す例において、オフピーク終電検索結果ＳＣ１３は、オフピーク終電の移動経路の詳細画面と、経路運賃情報Ｉ１と、切り替わり関連情報Ｉ２とを含む。
次に、最終列車情報を出力する第７の変形例について説明する。図１６は、
第１の実施形態の第７の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、オフピーク終電検索画面ＳＣ１２を示す図である。図１７は、図１６に続くオフピーク終電検索結果ＳＣ１３を示す図である。経路・運賃提示部３２４は、ピーク時間帯（割増時間帯）へ切り替わる前の運賃情報であるオフピーク時間帯（割安時間帯）の運賃情報が適用される移動経路上の公共交通機関の発駅の最終列車を示す最終列車情報を出力してもよい。図１６に示す例において、情報提示部２２１は、経路探索画面の一態様としてオフピーク終電検索画面ＳＣ１２を表示し、割安または通常運賃が適用される移動経路上の最終列車（以下、オフピーク終電と呼ぶ）の検索をともなう経路探索を受け付ける。具体的には、オフピーク終電検索画面ＳＣ１２は、出発地である発駅の入力と、目的地である着駅の入力と、検索実行の入力とを受け付ける。オフピーク終電検索画面ＳＣ１２において探索実行を指示するボタンＢ３が操作されると、経路探索部３２１はオフピーク終電を取得し、経路・運賃提示部３２４は、最終列車情報としてオフピーク終電検索結果ＳＣ１３を表示する。図１７に示す例において、オフピーク終電検索結果ＳＣ１３は、オフピーク終電の移動経路の詳細画面と、経路運賃情報Ｉ１と、切り替わり関連情報Ｉ２とを含む。
【0075】
なお、経路探索部３２１は、オフピーク終電に限らず、すべてオフピークで行ける経路を検索してもよい。また、経路・運賃提示部３２４は、オフピーク終電検索がされなくても、得られた経路がオフピーク終電であればその旨の情報を提示してもよい。さらに、ピーク時間帯からオフピーク時間帯に切り替わる場合は、オフピーク始発検索がされてもよい。なお、図示していないが、「オフピーク始発」、「オフピーク終電」といったテキスト情報やマークを出力してもよい。
【0076】
第７の変形例によれば、運賃切り替わり前の最終列車情報を出力することで、ユーザが割増運賃の適用を回避する行動をとり易くすることができる。
【0077】
（第８の変形例）
図１８は、第１の実施形態の第８の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、運賃およびポイント付与情報を含む移動経路の簡易表示画面ＳＣ１４を示す図である。図１９は、図１８に続く移動経路の詳細表示画面ＳＣ１５を示す図である。これまでは、移動経路に時間帯別運賃が適用される例について説明したが、利用する公共交通機関によっては、時間帯別運賃の代わりにポイントを付与することが想定される。その場合、経路・運賃提示部３２４は、図１８および図１９に示すように、ポイントが適用される移動経路にポイント付与情報Ｉ５を表示してもよい。
図１８は、第１の実施形態の第８の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、運賃およびポイント付与情報を含む移動経路の簡易表示画面ＳＣ１４を示す図である。図１９は、図１８に続く移動経路の詳細表示画面ＳＣ１５を示す図である。これまでは、移動経路に時間帯別運賃が適用される例について説明したが、利用する公共交通機関によっては、時間帯別運賃の代わりにポイントを付与することが想定される。その場合、経路・運賃提示部３２４は、図１８および図１９に示すように、ポイントが適用される移動経路にポイント付与情報Ｉ５を表示してもよい。
【0078】
（第２の実施形態）
次に、移動経路上の改札通過予想時刻を考慮せずに移動経路の運賃を算出する第２の実施形態について説明する。図２０は、第２の実施形態に係る情報処理システム１の動作の一例を示すフローチャートである。これまでは、移動経路上の改札通過予想時刻を考慮して移動経路の運賃を算出する例につて説明した。これに対して、第２の実施形態における情報処理システム１は、移動経路上の改札通過予想時刻を考慮せずに移動経路の運賃を算出するように構成されている。具体的には、図２０に示すように、運賃情報判定部３２２は、移動経路が取得された後（ステップＳ３１）、現在時刻、時刻表、時間帯別運賃情報、移動経路上の発駅の発車時刻等を考慮して、当該発車時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する（ステップＳ３２）。そして、運賃算出部３２３は、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出する（ステップＳ３３）。その他の構成は、第１の実施形態およびその変形例と同様である。なお、移動経路上の着駅の到着時刻が属する時間帯の運賃情報を判定し、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出してもよい。また、「発車時刻が時間帯（〇時〇分～□時□分）に属しているから運賃がＡ円となっているが、△時△分まで（あるいは以降）に改札を通過すれば運賃はＢ円に下がります」といった内容を示す情報を提示してもよい。
次に、移動経路上の改札通過予想時刻を考慮せずに移動経路の運賃を算出する第２の実施形態について説明する。図２０は、第２の実施形態に係る情報処理システム１の動作の一例を示すフローチャートである。これまでは、移動経路上の改札通過予想時刻を考慮して移動経路の運賃を算出する例につて説明した。これに対して、第２の実施形態における情報処理システム１は、移動経路上の改札通過予想時刻を考慮せずに移動経路の運賃を算出するように構成されている。具体的には、図２０に示すように、運賃情報判定部３２２は、移動経路が取得された後（ステップＳ３１）、現在時刻、時刻表、時間帯別運賃情報、移動経路上の発駅の発車時刻等を考慮して、当該発車時刻が属する時間帯の運賃情報を判定する（ステップＳ３２）。そして、運賃算出部３２３は、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出する（ステップＳ３３）。その他の構成は、第１の実施形態およびその変形例と同様である。なお、移動経路上の着駅の到着時刻が属する時間帯の運賃情報を判定し、判定された運賃情報に基づいて移動経路の運賃を算出してもよい。また、「発車時刻が時間帯（〇時〇分～□時□分）に属しているから運賃がＡ円となっているが、△時△分まで（あるいは以降）に改札を通過すれば運賃はＢ円に下がります」といった内容を示す情報を提示してもよい。
【0079】
また、情報処理システム１は、切り替わり関連情報の出力においても、改札通過予想時刻を考慮しないようにしてもよい。例えば、経路・運賃提示部３２４は、移動経路上の発駅の発車時刻または着駅の到着時刻が時間帯別運賃情報に基づいた運賃情報の切り替わり時刻の付近に位置する場合に、切り替わり関連情報を端末装置２に出力させてもよい。この場合、経路・運賃提示部３２４は、発車時刻または到着時刻が属する時間帯（以下、所属時間帯と称する）において、発車時刻または到着時刻が、所属時間帯の運賃情報の前の時間帯の運賃情報から所属時間帯の運賃情報への切り替わり時刻からの所定範囲の時間帯、または、所属時間帯の運賃情報から所属時間帯の運賃情報の次の時間帯の運賃情報への切り替わり時刻までの所定範囲の時間帯に属する場合に、切り替わり関連情報を端末装置２に出力させてもよい。
【0080】
第２の実施形態によれば、第１の実施形態の効果に加え、更に、改札通過予想時刻を算出する処理を要しないので、サーバ３の処理負荷を軽減することができる。
【0081】
（第３の実施形態）
次に、時間帯別運賃情報に基づいた時刻表を出力する第３の実施形態について説明する。図２１は、第３の実施形態に係る情報処理システム１の概略的な構成を示す図である。図２２は、第３の実施形態に係る情報処理システム１の動作の一例を示すフローチャートである。
次に、時間帯別運賃情報に基づいた時刻表を出力する第３の実施形態について説明する。図２１は、第３の実施形態に係る情報処理システム１の概略的な構成を示す図である。図２２は、第３の実施形態に係る情報処理システム１の動作の一例を示すフローチャートである。
【0082】
図２１に示すように、第３の実施形態における情報処理システム１は、第１の実施形態の構成に加えて、更に、駅指定情報取得手段の一例である駅指定情報取得部３２５と、出力手段の一例である時刻表提示部３２６とを備える。
【0083】
図２２に示すように、第３の実施形態において、端末装置２は、時刻表表示のためのユーザ操作にしたがって、少なくとも公共交通機関の発駅の指定を含む駅指定情報をサーバ３に送信する（ステップＳ２１１）。
【0084】
駅指定情報取得部３２５は、端末装置２から送信されて受信された駅指定情報を取得する。運賃情報判定部３２２は、記憶部３３で予め取得されている公共交通機関の時間帯別運賃情報のうち、駅指定情報取得部３２５で取得された駅指定情報で指定されている発駅の発車時刻毎の運賃情報を判定する（ステップＳ３１１）。
【0085】
運賃情報の判定は、公共交通機関の発駅の改札通過予想時刻を考慮して行われてもよい。具体的には、運賃情報判定部３２２は、発駅の発車時刻毎の改札通過予想時刻を算出し、時間帯別運賃情報のうち、算出された各改札通過予想時刻のそれぞれが属する時間帯の運賃情報を判定してもよい。また、運賃情報の判定は、公共交通機関の発駅の改札通過予想時刻を考慮せず、第２の実施形態と同様の手法で行われてもよい。
【0086】
また、運賃情報の判定は、運行情報に応じた発車時刻の遅延を考慮して正確に行われてもよい。具体的には、運賃情報判定部３２２は、移動経路が異なる公共交通機関を乗り継ぐ経路である場合に、乗り継ぎ前の公共交通機関の遅延時間だけ乗り継ぎ後の公共交通機関の改札通過予想時刻を遅延させ、遅延させた改札通過予想時刻が属する時間帯の運賃情報を判定してもよい。
【0087】
次いで、時刻表提示部３２６は、判定された運賃情報に応じた態様で発駅の発車時刻を少なくとも含む時刻表を出力する。具体的には、時刻表提示部３２６は、判定された運賃情報に応じた表示態様の時刻表情報を生成する（ステップＳ３１２）。
【0088】
時刻表情報は、例えば、運賃情報判定部３２２で判定された運賃に関連する運賃関連情報が発車時刻と対応付けられた表示態様の情報である。運賃関連情報は、例えば、「割増」および「通常」などの運賃の種別である。
【0089】
時刻表情報の生成は、発車時刻が運賃情報の切り替わり時刻付近であるか否かを考慮して行われてもよい。具体的には、時刻表提示部３２６は、発車時刻が運賃情報の切り替わり時刻付近である場合には、第１の実施形態と同様の切り替わり関連情報Ｉ２を時刻表に表示してもよい。
【0090】
時刻表提示部３２６は、時刻表の端に、時間帯別運賃情報に応じた表示態様の時間帯を表示してもよい。具体的には、時刻表提示部３２６は、通常料金情報が適用される時間帯と、割増料金情報が適用される時間帯とで表示態様（例えば、色）を異ならせてもよい。
【0091】
次いで、時刻表提示部３２６は、生成された時刻表情報を端末装置２に送信する（ステップＳ３１３）。
【0092】
次いで、端末装置２は、サーバ３から受信した時刻表情報を表示する（ステップＳ２１２）。
【0093】
図２３は、第３の実施形態に係る情報処理システム１の動作の一例として、発駅のみが指定された場合の時刻表情報の表示画面ＳＣ１６を示す図である。図２３に示す例において、時刻表情報の表示画面ＳＣ１６には、駅指定情報で指定された発駅（Ａ駅）の時刻表として、一連の複数の発車時刻と、発車時刻毎の運賃関連情報の一例である運賃の種別Ｉ６とが互いに対応付けられて表示されている。また、時刻表の端には、時間帯ｔ（05・07・09・・・）が表示されている。この時間帯ｔは、時間帯別運賃情報に応じた表示態様で表示されてもよい。時刻表情報の表示画面ＳＣ１６は、ユーザのスクロール操作に連動してスクロールされる。
【0094】
第３の実施形態によれば、時間帯別運賃情報のうちの発車時刻毎の運賃情報に応じた態様で時刻表を出力することで、ユーザが所望する駅での乗車に適用される時間帯別運賃をユーザに分かりやすく提示することができる。
【0095】
（変形例）
次に、時刻表が公共交通機関の着駅の到着時刻を更に含む変形例について説明する。図２４は、第３の実施形態の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、発駅および着駅が指定された場合の時刻表情報の表示画面ＳＣ１７を示す図である。
次に、時刻表が公共交通機関の着駅の到着時刻を更に含む変形例について説明する。図２４は、第３の実施形態の変形例に係る情報処理システム１の動作の一例として、発駅および着駅が指定された場合の時刻表情報の表示画面ＳＣ１７を示す図である。
【0096】
図２１～図２３では、駅指定情報が、公共交通機関の発駅のみを含む例について説明した。これに対して、本変形例では、駅指定情報が、公共交通機関の発駅に加えて、公共交通機関の着駅を更に含む。これにともない、図２４に示すように、時刻表提示部３２６は、運賃関連情報として、発駅（Ａ駅）から着駅（Ｆ駅）までの移動経路の経路運賃情報Ｉ１を表示する。また、時刻表提示部３２６は、発駅（Ａ駅）と着駅（Ｆ駅）との間の移動経路が異なる公共交通機関を乗り継ぐ経路である場合に、図２４に示すように、乗り継ぎ駅（Ｂ駅）に対応付けて切り替わり関連情報Ｉ２を表示してもよい。
【0097】
なお、本発明に適用される時間帯別運賃は、〇時〇分～△時△分といった狭義の時間帯毎に変動する狭義の時間帯別運賃に限定されず、例えば、曜日、月、短時間等を含む広義の時間帯毎に変動する広義の時間帯別運賃であってもよい。経路提示部３２１は、広義の時間帯別運賃を考慮して低運賃の移動経路を探索し、経路・運賃提示部３２４は、探索された経路と運賃を端末装置２に提示してもよい。広義の時間帯別運賃を考慮した低運賃の移動経路を提示することで、混雑緩和に寄与することができる。また、低運賃の移動経路の探索・提示は、広義の時間帯別運賃よりも更に広範な変動運賃を考慮して行ってもよい。
【0098】
また、本発明における時間帯別運賃に基づく運賃は、定期券利用区間内における定期券利用には適用しなくてもよい。図１８に示したポイントについては、定期券利用にも適用してもよい。
【0099】
上述した実施形態で説明した情報処理システムの少なくとも一部は、ハードウェアで構成してもよいし、ソフトウェアで構成してもよい。ソフトウェアで構成する場合には、情報処理システムの少なくとも一部の機能を実現するプログラムをフレキシブルディスクやＣＤ－ＲＯＭ等の記録媒体に収納し、コンピュータに読み込ませて実行させてもよい。記録媒体は、磁気ディスクや光ディスク等の着脱可能なものに限定されず、ハードディスク装置やメモリなどの固定型の記録媒体でもよい。
【0100】
また、情報処理システムの少なくとも一部の機能を実現するプログラムを、インターネット等の通信回線（無線通信も含む）を介して頒布してもよい。さらに、同プログラムを暗号化したり、変調をかけたり、圧縮した状態で、インターネット等の有線回線や無線回線を介して、あるいは記録媒体に収納して頒布してもよい。
【0101】
さらに、一つまたは複数の情報処理装置によって情報処理システムを機能させてもよい。複数の情報処理装置を用いる場合、情報処理装置のうちの１つをコンピュータとし、当該コンピュータが所定のプログラムを実行することにより情報処理システムの少なくとも１つの手段として機能が実現されてもよい。
【0102】
また、方法の発明においては、全ての工程（ステップ）をコンピュータによって自動制御で実施するようにしてもよい。また、各工程をコンピュータに実施させながら、工程間の進行制御を人の手によって実施するようにしてもよい。また、さらには、全工程のうちの少なくとも一部を人の手によって実施するようにしてもよい。
【0103】
上記の記載に基づいて、当業者であれば、本発明の追加の効果や種々の変形を想到できるかもしれないが、本発明の態様は、上述した個々の実施形態に限定されるものではない。特許請求の範囲に規定された内容及びその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲で種々の追加、変更及び部分的削除が可能である。
【符号の説明】
【0104】
１ 情報処理システム
２ 端末装置
３ サーバ
３２１ 経路提示部
３２２ 運賃情報判定部
３２３ 運賃算出部
３２４ 経路・運賃提示部
２ 端末装置
３ サーバ
３２１ 経路提示部
３２２ 運賃情報判定部
３２３ 運賃算出部
３２４ 経路・運賃提示部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
