特開 2023-92027 空気入りタイヤの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023092027

(43)【公開日】2023-07-03

(54)【発明の名称】空気入りタイヤの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/48 20060101AFI20230626BHJP

【ＦＩ】

B29D30/48

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021206984

(22)【出願日】2021-12-21

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000729

【氏名又は名称】弁理士法人ユニアス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】長谷田 弘到

【テーマコード（参考）】

4F215

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215AM32

4F215VA11

4F215VD12

4F215VL11

4F215VL24

4F215VL28

(57)【要約】

【課題】ビード部材の冷却時におけるビードフィラーの倒れを防止する空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤの製造方法は、ビードコアの外周部に、前記ビードコアの径方向外側に向かって厚みが薄くなるビードフィラーを圧着して、環状のビード部材を作製する第１工程と、前記ビードフィラーをセパレータに支持させると共に、前記ビードコアの径方向が水平方向に沿うように前記ビード部材を載置する第２工程と、前記ビード部材を冷却する第３工程と、を含む。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

環状のビードコアの外周部に、前記ビードコアの径方向外側に向かって厚みが薄くなるビードフィラーを圧着して、環状のビード部材を作製する第１工程と、
前記ビードフィラーをセパレータに支持させると共に、前記ビードコアの径方向が水平方向に沿うように前記ビード部材を載置する第２工程と、
前記ビード部材を冷却する第３工程と、を含む、空気入りタイヤの製造方法。

【請求項2】

前記第１工程は、前記ビードフィラーの厚み方向が前記ビードコアの径方向に沿うように配置された前記ビードフィラーの一方の側面部を支持部材に支持させた状態で、前記支持部材で前記ビードフィラーをターンアップさせて前記ビードコアに圧着させる、請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項3】

前記第２工程は、前記セパレータに支持された前記ビード部材を上下方向に複数積層して載置する、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項4】

前記ビードコアの径方向が上下方向に沿うように前記セパレータに支持された前記ビード部材を立てる第４工程を含む、請求項１～３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項5】

前記第２工程は、前記ビード部材を載置する載置部材から上方向に沿って延びる柱状部材に前記ビード部材の開口部を挿通して載置し、
前記第３工程は、前記載置部材に載置した状態で前記ビード部材を冷却し、
前記第４工程は、前記載置部材を回転させることによって前記ビード部材を立てる、請求項４に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、空気入りタイヤの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤは、ビード部に埋設された環状のビード部材を備えている。ビード部材は、断面略三角形状に形成されたビードフィラーを、環状のビードコアの外周部に圧着することによって作製される。特許文献１において、作製されたビード部材は、ビードフィラーの一方の側面部をセパレータに支持させて、ビードコアの径方向が上下方向に沿うように立てられる。ビードフィラーの一方の側面部をセパレータに支持させることにより、ビードフィラーが一方の側面部側に倒れることを防止している。

【0003】

しかしながら、ビード部材を立てた状態で冷却すると、ビードフィラーが熱収縮によって変形してセパレータから剥がれ、ビードフィラーがセパレータに支持されていない他方の側面部側に倒れる恐れがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－９１１６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本開示の目的は、ビード部材の冷却時におけるビードフィラーの倒れを防止する空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の空気入りタイヤの製造方法は、ビードコアの外周部に、前記ビードコアの径方向外側に向かって厚みが薄くなるビードフィラーを圧着して、環状のビード部材を作製する第１工程と、前記ビードフィラーをセパレータに支持させると共に、前記ビードコアの径方向が水平方向に沿うように前記ビード部材を載置する第２工程と、前記ビード部材を冷却する第３工程と、を含む。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】空気入りタイヤの一例を示すタイヤ子午面断面図

【図2】ビード部材の断面図

【図3A】圧着前における圧着装置を示す模式断面図

【図3B】圧着後における圧着装置を示す模式断面図

【図4】ビード部材の載置状態を示す断面図

【図5】積層したビード部材の載置状態を示す断面図

【図6】ビード部材を冷却する工程の一例を示す平面図

【図7】ビード部材を立てる工程の一例を示す断面図

【0008】

＜空気入りタイヤ＞
まずは、本実施形態に係る製造方法により製造される空気入りタイヤの一例について、図１を参照しながら説明する。なお、各図（図２～図７も同様）において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

【0009】

図１において、第１の方向Ｄ１は、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」ともいう）Ｔのタイヤ回転軸と平行であるタイヤ軸方向Ｄ１を示し、第２の方向Ｄ２は、タイヤＴの直径方向であるタイヤ径方向Ｄ２を示す。タイヤ径方向Ｄ２において、内側は、タイヤ回転軸に近い側を示し、外側は、タイヤ回転軸から遠い側を示す。タイヤ赤道面Ｓとは、タイヤ回転軸に直交する面で且つタイヤＴのタイヤ軸方向Ｄ１の中心に位置する面のことであり、タイヤ子午面とは、タイヤ回転軸を含む面で且つタイヤ赤道面Ｓと直交する面のことである。

【0010】

図１に示すように、タイヤＴは、一対のビード部１，１と、一対のビード部１，１の各々からタイヤ径方向Ｄ２の外側に延びる一対のサイドウォール２，２と、一対のサイドウォール２，２の各々のタイヤ径方向Ｄ２の外側端に連なるトレッド３と、を備えている。

【0011】

一対のビード部１，１の間には、サイドウォール２及びトレッド３にわたってカーカスプライ４が掛け渡されている。カーカスプライ４の内周側には、空気圧を保持するためのインナーライナー５が配設されている。トレッド３におけるカーカスプライ４のタイヤ径方向Ｄ２の外側には、ベルト層６が配設されている。トレッド３のタイヤ径方向Ｄ２の外側にはトレッドゴム７が配設されており、トレッドパターンが形成されている。

【0012】

ビード部１には、環状のビードコア１１が埋設され、ビードコア１１のタイヤ径方向Ｄ２の外側にビードフィラー１２が配設されている。ビードコア１１とビードフィラー１２とを一体化した部材は、ビード部材１０という。ビードフィラー１２とサイドウォール２との間には、チェーファーパッド８が配設されている。

【0013】

＜空気入りタイヤの製造方法＞
次に、本実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法について図２～図７を参照して説明する。

【0014】

図１のタイヤＴは、タイヤ構成部材作製工程とグリーンタイヤ作製工程とタイヤ加硫工程とによって製造される。タイヤ構成部材作製工程は、タイヤ構成部材であるトレッドゴムやサイドウォールゴム、カーカスプライ、インナーライナー、ベルト、ビード部材１０などを作製する工程である。グリーンタイヤ作製工程は、上記タイヤ構成部材を成形ドラム上で組み立てることによってグリーンタイヤを作製する工程である。タイヤ加硫工程は、上記グリーンタイヤを加硫金型で加硫することによって加硫済みタイヤを製造する工程である。

【0015】

タイヤの製造方法（タイヤ構成部材作製工程）は、ビード部材１０を作製するための第１工程～第３工程を含む。本実施形態において、タイヤの製造方法は、ビード部材１０を立てる第４工程を含むが、これに限られない。

【0016】

［第１工程］
図２に示すように、第１工程は、ビードコア１１の外周部１１ａにビードフィラー１２の底部１２ａを圧着することによってビード部材１０を作製する。

【0017】

図２（図３Ａ～図５及び図７も同様）において、第３の方向Ｄ３は、ビードコア１１の径方向Ｄ３を示す。ビードコア１１の径方向Ｄ３において、内側は、ビードコア１１の中心に近い側を示し、外側は、ビードコア１１の中心から遠い側（ビードフィラー１２側）を示す。径方向Ｄ３は、タイヤ径方向Ｄ２と同じ方向であってよい。

【0018】

ビードコア１１は、鋼線などの不図示の収束体をゴム被覆して形成された環状部材である。ビードコア１１は、断面多角形状に形成されている。本実施形態において、ビードコア１１は、断面六角形状に形成されている。ビードコア１１は、径方向Ｄ３と直交する方向に対して傾斜している。具体的には、ビードコア１１は、ビードコア１１のタイヤ軸方向Ｄ１の外側端から内側端に向かってタイヤ径方向Ｄ２の内側に傾斜している（図１参照）。なお、ビードコア１１は、上記に限られない。

【0019】

ビードフィラー１２は、硬質ゴムによって形成された環状部材である。ビードフィラー１２は、断面三角形状に形成され、ビードコア１１の径方向Ｄ３の外側に向かって厚みが薄くなっている。ビードフィラー１２は、ビードコア１１と圧着される底部１２ａと、底部１２ａから径方向Ｄ３に沿って外側に延びる第１側面部１２ｂ及び第２側面部１２ｃと、径方向Ｄ３の外側端に位置する先端部１２ｄと、を備える。底部１２ａは、ビードコア１１の外周部１１ａの形状に沿った凹状に形成されている。

【0020】

グリーンタイヤ作製工程におけるビードフィラー１２とカーカスプライ４との間（図１参照）のエア入りを抑制する観点から、第１側面部１２ｂは、タイヤ軸方向Ｄ１の内側に配置され、第２側面部１２ｃは、タイヤ軸方向Ｄ１の外側に配置されていることが好ましい。本実施形態において、第１側面部１２ｂ及び第２側面部１２ｃは、直線状に形成されているが、これに限られない。例えば、第１側面部１２ｂ及び第２側面部１２ｃは、凹状又は凸状に湾曲した形状に形成されていてもよい。

【0021】

ビードフィラー１２の高さＨは、８０ｍｍ以上であることが好ましい。これにより、図１のチェーファーパッド８を小さくすることができる。その結果、グリーンタイヤ作製工程において、カーカスプライやチェーファーパッドを含むバンド体の巻き上げを容易に行うことができ、ビードフィラー１２と他部材との間にエアが入ることを抑制することができる。高さＨは、径方向Ｄ３における底部１２ａの内側端から先端部１２ｄまでの寸法である。先端部１２ｄの角度θは、グリーンタイヤ作製工程においてグリーンタイヤへのエア入りを抑制する観点から、１６度以下であることが好ましい。なお、ビードフィラー１２は、上記に限られない。

【0022】

ビードコア１１とビードフィラー１２との圧着は、ビードフィラー１２の底部１２ａと先端部１２ｄとの温度差が２５℃以下の状態で行うことが好ましい。底部１２ａと先端部１２ｄとの温度差を小さくすることにより、それぞれの剛性差を小さくすることができる。これにより、ビードコア１１との圧着後におけるビードフィラー１２の倒れを抑制することができる。

【0023】

また、ビードコア１１とビードフィラー１２との圧着は、ビードフィラー１２の先端部１２ｄの温度が３９℃以上の状態で行うことが好ましい。先端部１２ｄの温度を高くすることにより、底部１２ａと先端部１２ｄとの温度差による剛性差を小さくすることができる。これにより、ビードコア１１との圧着後におけるビードフィラー１２の倒れを抑制することができる。圧着時におけるビードフィラー１２の先端部１２ｄの温度は、より好ましくは４０℃以上であり、さらに好ましくは４３～７０℃である。

【0024】

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、本実施形態において、ビードコア１１とビードフィラー１２との圧着は、圧着装置Ｘ１を用いて行う。圧着装置Ｘ１は、ビードコア１１を支持する略円筒状の支持面Ｘ１１ａを有するコア支持部材Ｘ１１と、ビードフィラー１２を支持する複数のフィラー支持部材Ｘ１２と、を備える。複数のフィラー支持部材Ｘ１２は、円筒状に配置されている。フィラー支持部材Ｘ１２は、コア支持部材Ｘ１１の軸方向に沿った第１位置Ｙ１と、その軸方向と直交する方向に沿った第２位置Ｙ２と、に回転可能である。本実施形態において、コア支持部材Ｘ１１の支持面Ｘ１１ａは、コア支持部材Ｘ１１の中心軸に対して傾斜しているが、これに限られない。

【0025】

圧着装置Ｘ１を用いたビードコア１１とビードフィラー１２との圧着について、図３Ａ及び図３Ｂを参照して説明する。

【0026】

まずは、図３Ａに示すように、環状のビードコア１１をコア支持部材Ｘ１１の支持面Ｘ１１ａに配置する。ビードコア１１は、例えば、ロボットアームによって支持面Ｘ１１ａに移送及び配置される。そして、押出成形されたゴム部材を第１位置Ｙ１に位置するフィラー支持部材Ｘ１２の外周上に巻き付け、円環状のビードフィラー１２を形成する。その際、ビードフィラー１２の第１側面部１２ｂ（第２側面部１２ｃでも可）は、フィラー支持部材Ｘ１２に支持され、ビードフィラー１２の厚み方向がビードコア１１の径方向Ｄ３に沿うように配置されている。ビードフィラー１２の底部１２ａは、ビードコア１１と接触又は近接した位置に配置されている。

【0027】

次に、図３Ｂに示すように、フィラー支持部材Ｘ１２を第２位置Ｙ２まで回転させ、ビードフィラー１２をターンアップさせることによって、ビードコア１１にビードフィラー１２を圧着する。これにより、環状のビード部材１０が作製される。

【0028】

なお、フィラー支持部材Ｘ１２は、ゴム袋状部材であるブラダーであってもよい。この場合、ブラダーを膨張させることにより、ビードフィラー１２をターンアップさせることができる。

【0029】

＜第２工程＞
第２工程は、図４に示すように、ビードフィラー１２をセパレータ２０に支持させる（貼り付ける）と共に、ビードコア１１の径方向Ｄ３が水平方向に沿うようにビード部材１０を載置する。その際、ビードフィラー１２を支持したセパレータ２０が下側（ビードフィラー１２が上側）となるように（例えば、載置部材Ｘ２に）載置される。

【0030】

本実施形態においては、先に載置されたセパレータ２０の上に第１工程で作製したビード部材１０を載置している。これにより、ビードフィラー１２の自重によって第１側面部１２ｂをセパレータ２０に貼り付けることができ、ビードフィラー１２を押圧してセパレータ２０に貼り付ける作業を省略することができる。ビード部材１０及びセパレータ２０は、例えば、ロボットアームによって移送及び載置される。なお、上記に限られず、例えば、ビードフィラー１２の第１側面部１２ｂをセパレータ２０に支持させて（貼り付けて）から、ビード部材１０を載置してもよい。

【0031】

第１工程におけるビード部材１０の作製と第２工程におけるセパレータ２０へのビード部材１０の貼り付けとを別工程で行うことにより、それらを同工程で行った場合と比較して、ビードフィラー１２がセパレータ２０に強固に貼り付くことを防止することができる。これにより、セパレータ２０からビードフィラー１２を剥がす作業性を向上させることができる。

【0032】

本実施形態においては、図５に示すように、セパレータ２０に支持されたビード部材１０を上下方向に複数積層して載置している。即ち、セパレータ２０とビード部材１０とを交互に載置して積層しているが、これに限られない。ビード部材１０の積層枚数は、８～１０枚であることが好ましい。ビード部材１０を８枚以上とすることにより、後述する第３工程におけるビード部材１０の冷却時間を確保することができる。ビード部材１０を１０枚以下とすることにより、積層されたビード部材１０及びセパレータ２０の重量によって、下側に位置するビード部材１０（ビードフィラー１２）がセパレータ２０に強固に貼り付き、ビードフィラー１２がセパレータ２０から剥がれ難くなることを抑制することができる。

【0033】

セパレータ２０は、実質的に一定の厚み（例えば、５ｍｍ）を有する円環状の板状部材である。セパレータ２０の外径は、ビード部材１０の外径よりも大きい。セパレータ２０の内径は、後述する柱状部材Ｘ２２にセパレータ２０に支持されたビード部材１０を吊るために、ビード部材１０（ビードコア１１）の内径と実質的に同じであることが好ましい。セパレータ２０は、重量及びコストを削減する観点から、樹脂で形成されていることが好ましい。

【0034】

セパレータ２０の曲げ強度は、３ＭＰａ～２０ＭＰａであることが好ましい。曲げ強度を３ＭＰａ以上とすることにより、セパレータ２０の剛性を確保することができ、セパレータ２０が支持するビードフィラー１２の倒れを抑制できる。曲げ強度を２０ＭＰａ以下とすることにより、セパレータ２０を変形させてビードフィラー１２を剥がすことができ、セパレータ２０からビードフィラー１２を剥がす作業性を向上させることができる。なお、セパレータ２０は、上記に限られない。

【0035】

載置部材Ｘ２は、平板部材Ｘ２１と、載置部材Ｘ２（平板部材Ｘ２１）から上方向に沿って延びる柱状部材Ｘ２２と、を備える。本実施形態において、平板部材Ｘ２１は、多角形状であり、柱状部材Ｘ２２は、円柱状であるが、これに限られない。平板部材Ｘ２１の幅及び長さは、セパレータ２０の外径よりも大きいことが好ましい。柱状部材Ｘ２２の高さは、ビード部材１０の積層枚数や厚み、セパレータ２０の厚みなどによって適宜設定される。ビード部材１０は、ビード部材１０の開口部１０ａに柱状部材Ｘ２２を挿通して平板部材Ｘ２１に載置される。

【0036】

＜第３工程＞
第３工程は、ビード部材１０を冷却する。ビード部材１０は、所定温度である略室温（室温±２度）まで冷却することが好ましい。本実施形態において、ビード部材１０の冷却は、自然冷却であり、冷却時間は、１５分以上であるが、これに限られない。例えば、ビード部材１０を冷却装置（例えば、送風機など）で冷却してもよく、冷却時間は、１５分よりも短くてもよい。冷却装置を用いる場合、温度の高いビードフィラー１２の底部１２ａを冷やすことが好ましい。本実施形態において、ビード部材１０は、載置部材Ｘ２に載置された状態で冷却される。

【0037】

図６に示すように、載置部材Ｘ２は、搬送装置Ｘ３（例えば、コンベアなど）によって、第２工程における載置位置Ｙ３と、第３工程における冷却位置Ｙ４と、後述する第４工程における回転位置Ｙ５と、に順番に搬送される。回転位置Ｙ５に搬送された載置部材Ｘ２は、空にされた後に再び載置位置Ｙ３に搬送される。搬送装置Ｘ３は、載置位置Ｙ３において所定枚数のビード部材１０が載置部材Ｘ２に載置されるまで所定時間停止する。

【0038】

本実施形態において、載置部材Ｘ２は、搬送装置Ｘ３上に複数（例えば、４つ）配置されている。これにより、所定枚数のビード部材１０を載置部材Ｘ２に載置した後に、ビード部材１０の作製を停止することなく、他の載置部材Ｘ２にビード部材１０を載置することができる。また、搬送装置Ｘ３（載置部材Ｘ２）上でのビード部材１０の冷却時間を確保することができる。載置部材Ｘ２の配置数は、ビード部材１０の冷却時間や積層枚数などによって適宜設定される。

【0039】

＜第４工程＞
第４工程は、図７に示すように、ビードコア１１の径方向Ｄ３が上下方向に沿うようにセパレータ２０に支持されたビード部材１０を立てる。即ち、第４工程は、ビードコア１１の径方向Ｄ３が水平方向に沿うように載置されたビード部材１０を８０～１００度回転する。図７において、回転前のビード部材１０を二点鎖線で示し、回転後のビード部材１０を実線で示している。

【0040】

本実施形態において、ビード部材１０は、載置部材Ｘ２に載置された状態で回転手段Ｘ４（例えば、モータなど）によって立てられる（回転される）が、これに限られない。回転手段Ｘ４は、載置部材Ｘ２又は搬送装置Ｘ３（図６参照）に配置され、回転位置Ｙ５において載置部材Ｘ２を回転させる。

【0041】

第４工程で立てられたビード部材１０は、セパレータ２０に支持された状態で、ビード部材１０を収容するための不図示の吊り部材に移送されて吊るされる。ビード部材１０の移送は、ロボットアームやその他の移送手段で行われる。吊り部材は、例えば、水平方向に延びる棒状部材であり、輸送台車に取り付けられている。ビード部材１０を吊るして（立てて）吊り部材に収容することにより、ビード部材１０を載置して収容した場合よりも多くのビード部材１０を収容することができ、ビード部材１０の収容効率を向上させることができる。また、セパレータ２０に支持された状態でビード部材１０を収容することにより、隣接するビード部材１０，１０同士が接触して付着することを防止することができる。

【0042】

なお、載置されたビード部材１０は、ロボットアームなどの移送手段で吊り部材に直接吊るすことによって立ててもよい。これにより、回転手段Ｘ４で載置部材Ｘ２を回転させることなく、ビード部材１０を立てることができる。

【0043】

以上、本実施形態のように、空気入りタイヤＴの製造方法は、ビードコア１１の外周部１１ａに、ビードコア１１の径方向Ｄ３外側に向かって厚みが薄くなるビードフィラー１２を圧着して、環状のビード部材１０を作製する第１工程と、ビードフィラー１２をセパレータ２０に支持させると共に、ビードコア１１の径方向Ｄ３が水平方向に沿うようにビード部材１０を載置する第２工程と、ビード部材１０を冷却する第３工程と、を含む。

【0044】

斯かる方法によれば、作製したビード部材１０をセパレータ２０に支持させた状態で載置して冷却することにより、熱収縮による変形によってビードフィラー１２がセパレータ２０から剥がれた場合でも、ビードフィラー１２の自重によって再びビードフィラー１２をセパレータ２０に支持させることができる。これにより、ビード部材１０の冷却時におけるビードフィラー１２の倒れを防止することができる。また、ビード部材１０を作製直後に立てた場合と比較して、ビード部材１０の真円度を確保することができる。

【0045】

また、本実施形態のように、空気入りタイヤＴの製造方法において、第１工程は、ビードフィラー１２の厚み方向がビードコア１１の径方向Ｄ３に沿うように配置されたビードフィラー１２の一方の側面部（第１側面部１２ｂ）を支持部材（フィラー支持部材Ｘ１２）に支持させた状態で、支持部材（フィラー支持部材Ｘ１２）でビードフィラー１２をターンアップさせてビードコア１１に圧着させる、という方法が好ましい。

【0046】

斯かる方法によれば、ビードフィラー１２の一方の側面部（第１側面部１２ｂ）を支持部材（フィラー支持部材Ｘ１２）に支持させることによって、ビードフィラー１２のターンアップ時に生じるビードフィラー１２の一方の側面部（第１側面部１２ｂ）側への変形を抑制することができる。また、第１工程におけるビードフィラー１２のターンアップ時に生じたビードフィラー１２の変形（カール）を、ビードフィラー１２の自重によって矯正することができる。

【0047】

また、本実施形態のように、空気入りタイヤＴの製造方法において、第２工程は、セパレータ２０に支持されたビード部材１０を上下方向に複数積層して載置する、という方法が好ましい。

【0048】

斯かる方法によれば、ビードフィラー１２の一部（例えば、底部１２ａ）がその上に積層されたビード部材１０及びセパレータ２０の重量によってセパレータ２０に押し付けられる。これにより、ビードフィラー１２のセパレータ２０への貼り付きを強くすることができ、ビードフィラー１２が熱収縮によって変形することを抑制することができる。また、ビードフィラー１２の底部１２ａをその上で積層したビード部材１０及びセパレータ２０で押さえることにより、ターンアップ時に生じたビードフィラー１２の変形（カール）を抑えることができる。

【0049】

また、本実施形態のように、空気入りタイヤＴの製造方法は、ビードコア１１の径方向Ｄ３が上下方向に沿うようにセパレータ２０に支持されたビード部材１０を立てる第４工程を含む、という方法が好ましい。

【0050】

斯かる方法によれば、ビード部材１０を載置した状態よりもビード部材１０の収容効率を向上させることができる。

【0051】

また、本実施形態のように、空気入りタイヤＴの製造方法において、第２工程は、ビード部材１０を載置する載置部材Ｘ２から上方向に沿って延びる柱状部材Ｘ２２にビード部材１０の開口部１０ａを挿通して載置し、第３工程は、載置部材Ｘ２に載置した状態でビード部材１０を冷却し、第４工程は、載置部材Ｘ２を回転させることによってビード部材１０を立てる、という方法が好ましい。

【0052】

斯かる方法によれば、ビード部材１０を載置した載置部材Ｘ２を回転させることによって、ビード部材１０を柱状部材Ｘ２２に吊るすことができる。これにより、ビード部材１０を立てる作業性を向上させることができる。

【0053】

なお、空気入りタイヤＴの製造方法は、上記した実施形態の構成及び方法に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、空気入りタイヤＴの製造方法は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【0054】

第１工程～第４工程におけるビード部材１０やセパレータ２０の移送、搬送、回転は、上記に限られず、人が行ってもよい。

【符号の説明】

【0055】

Ｔ…空気入りタイヤ、１…ビード部、１０…ビード部材、１０ａ…開口部、１１…ビードコア、１１ａ…外周部、１２…ビードフィラー、１２ａ…底部、１２ｂ…第１側面部、１２ｃ…第２側面部、１２ｄ…先端部、２０…セパレータ、２…サイドウォール、３…トレッド、４…カーカスプライ、５…インナーライナー、６…ベルト層、７…トレッドゴム、８…チェーファーパッド、Ｘ１…圧着装置、Ｘ１１…コア支持部材、Ｘ１１ａ…支持面、Ｘ１２…フィラー支持部材、Ｘ２…載置部材、Ｘ２１…平板部材、Ｘ２２…柱状部材、Ｘ３…搬送装置、Ｘ４…回転手段

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】