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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023093006
(43)【公開日】2023-07-04
(54)【発明の名称】衝撃吸収ダンパ
(51)【国際特許分類】
F16F 9/22 20060101AFI20230627BHJP
【ＦＩ】
F16F9/22
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021208373
(22)【出願日】2021-12-22
(71)【出願人】
【識別番号】509109903
【氏名又は名称】株式会社サムエンジニアリング
(74)【代理人】
【識別番号】100082418
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 朔生
(74)【代理人】
【識別番号】100167601
【弁理士】
【氏名又は名称】大島 信之
(74)【代理人】
【識別番号】100201329
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 真二郎
(74)【代理人】
【識別番号】100220917
【弁理士】
【氏名又は名称】松本 忠大
(72)【発明者】
【氏名】南 和夫
【テーマコード（参考）】
3J069
【Ｆターム（参考）】
3J069AA54
3J069CC10
3J069DD47
3J069EE01
3J069EE19
3J069EE62
(57)【要約】
【課題】大きな衝撃力を吸収することができ、環境が汚染されるおそれがない衝撃吸収ダンパを提供する。
【解決手段】一端を封止するとともに他端を開放し、流体を内部に収容可能な円筒状のシリンダと、前記シリンダに内挿可能な円柱状の頭部と、前記頭部より小径のプランジャと、からなるピストンと、を有し、前記シリンダの外周には複数の貫通孔を形成した。
【選択図】図１
【解決手段】一端を封止するとともに他端を開放し、流体を内部に収容可能な円筒状のシリンダと、前記シリンダに内挿可能な円柱状の頭部と、前記頭部より小径のプランジャと、からなるピストンと、を有し、前記シリンダの外周には複数の貫通孔を形成した。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
一端を封止するとともに他端を開放し、流体を内部に収容可能な円筒状のシリンダと、
前記シリンダに内挿可能な円柱状の頭部と、前記頭部より小径のプランジャと、からなるピストンと、を有し、
前記シリンダの外周には複数の貫通孔を形成した、
衝撃吸収ダンパ。
前記シリンダに内挿可能な円柱状の頭部と、前記頭部より小径のプランジャと、からなるピストンと、を有し、
前記シリンダの外周には複数の貫通孔を形成した、
衝撃吸収ダンパ。
【請求項2】
前記流体は水であることを特徴とする、
請求項１に記載の衝撃吸収ダンパ。
請求項１に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項3】
前記貫通孔は雌ネジ状であり、
前記貫通孔に螺合して閉塞する雄ネジ状の栓ボルトを有することを特徴とする、
請求項１又は２に記載の衝撃吸収ダンパ。
前記貫通孔に螺合して閉塞する雄ネジ状の栓ボルトを有することを特徴とする、
請求項１又は２に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項4】
前記ピストンの頭部の外径は、前記頭部の外周面と前記シリンダの内周面との間に一定の間隔を有する径であることを特徴とする、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項5】
前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に均等に設けることを特徴とする、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項6】
前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に、前記シリンダの開放端側から封止端側にかけて個数を漸減して設けることを特徴とする、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項7】
前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に、前記シリンダの開放端側から封止端側にかけて径を漸減して設けることを特徴とする、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項8】
前記プランジャは中空の円筒状であることを特徴とする、
請求項１乃至７のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
請求項１乃至７のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項9】
前記流体を貯留可能な貯液槽を有し、
前記シリンダの、少なくとも前記貫通孔を形成した部分は、前記貯液槽に内包することを特徴とする、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
前記シリンダの、少なくとも前記貫通孔を形成した部分は、前記貯液槽に内包することを特徴とする、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【請求項10】
開放された前記貫通孔を封止する密閉栓を有し、
前記密閉栓は前記シリンダに内包した前記流体からの圧力により前記貫通孔から押し出されることを特徴とする、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
前記密閉栓は前記シリンダに内包した前記流体からの圧力により前記貫通孔から押し出されることを特徴とする、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の衝撃吸収ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、衝撃吸収ダンパに関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、運動している対象物を衝突させて、その衝撃力を吸収して静止させるものとして様々なものが知られている。
例えば、対象物が自動車の場合には、タンクに水を充填した車両用バリケードがある。また鉄道の場合には、枕木やバラストを線路上に積む、鋼材を櫓型に組む、レールを上方にＵ字状に曲げる等の構造がある。
例えば、対象物が自動車の場合には、タンクに水を充填した車両用バリケードがある。また鉄道の場合には、枕木やバラストを線路上に積む、鋼材を櫓型に組む、レールを上方にＵ字状に曲げる等の構造がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
対象物がこれらの衝撃吸収構造に衝突した際、瞬間的に大きな衝撃力が作用する。上述した衝撃吸収構造はいずれも静止しているため、対象物に大きな反力が作用し、対象物が破損してしまうおそれがある。
また、流体や変形材等の衝撃吸収体を組み合わせて用いることも考えられるが、これらの場合も衝突時に対象物に作用する反力が大きく、一定以上の変形距離を取る必要もある。そして、弾性変形材の場合には、吸収した衝撃力に応じた反発力が生じてしまう。一方、塑性変形材の場合には、一度のみしか使用することができないという問題もある。
また、流体や変形材等の衝撃吸収体を組み合わせて用いることも考えられるが、これらの場合も衝突時に対象物に作用する反力が大きく、一定以上の変形距離を取る必要もある。そして、弾性変形材の場合には、吸収した衝撃力に応じた反発力が生じてしまう。一方、塑性変形材の場合には、一度のみしか使用することができないという問題もある。
【0004】
この他、油圧式ダンパが衝撃吸収用途で使用されているが、油圧式ダンパも衝突時の反力が大きく、また、メンテナンスが必要であり、内部のオイルが漏れ出した場合には環境が汚染されるおそれがある。
【0005】
本発明は、大きな衝撃力を吸収することができ、環境が汚染されるおそれがない衝撃吸収ダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するためになされた本願の第１発明は、一端を封止するとともに他端を開放し、流体を内部に収容可能な円筒状のシリンダと、前記シリンダに内挿可能な円柱状の頭部と、前記頭部より小径のプランジャと、からなるピストンと、を有し、前記シリンダの外周には複数の貫通孔を形成した、衝撃吸収ダンパを提供する。
本願の第２発明は、第１発明において、前記流体は水であることを特徴とする。
本願の第３発明は、第１発明又は第２発明において、前記貫通孔は雌ネジ状であり、前記貫通孔に螺合して閉塞する雄ネジ状の栓ボルトを有することを特徴とする。
本願の第４発明は、第１発明乃至第３発明において、前記ピストンの頭部の外径は、前記頭部の外周面と前記シリンダの内周面との間に一定の間隔を有する径であることを特徴とする。
本願の第５発明は、第１発明乃至第４発明にいずれかおいて、前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に均等に設けることを特徴とする。
本願の第６発明は、第１発明乃至第４発明のいずれかにおいて、前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に、前記シリンダの開放端側から封止端側にかけて個数を漸減して設けることを特徴とする。
本願の第７発明は、第１発明乃至第６発明のいずれかにおいて、前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に、前記シリンダの開放端側から封止端側にかけて径を漸減して設けることを特徴とする。
本願の第８発明は、第１発明乃至第７発明のいずれかにおいて、前記プランジャは中空の円筒状であることを特徴とする。
本願の第９発明は、第１発明乃至第８発明のいずれかにおいて、前記流体を貯留可能な貯液槽を有し、前記シリンダの、少なくとも前記貫通孔を形成した部分は、前記貯液槽に内包することを特徴とする。
本願の第１０発明は、第１発明乃至第８発明のいずれかにおいて、開放された前記貫通孔を封止する密閉栓を有し、前記密閉栓は前記シリンダに内包した前記流体からの圧力により前記貫通孔から押し出されることを特徴とする。
本願の第２発明は、第１発明において、前記流体は水であることを特徴とする。
本願の第３発明は、第１発明又は第２発明において、前記貫通孔は雌ネジ状であり、前記貫通孔に螺合して閉塞する雄ネジ状の栓ボルトを有することを特徴とする。
本願の第４発明は、第１発明乃至第３発明において、前記ピストンの頭部の外径は、前記頭部の外周面と前記シリンダの内周面との間に一定の間隔を有する径であることを特徴とする。
本願の第５発明は、第１発明乃至第４発明にいずれかおいて、前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に均等に設けることを特徴とする。
本願の第６発明は、第１発明乃至第４発明のいずれかにおいて、前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に、前記シリンダの開放端側から封止端側にかけて個数を漸減して設けることを特徴とする。
本願の第７発明は、第１発明乃至第６発明のいずれかにおいて、前記貫通孔は前記シリンダの所定の長さ中に、前記シリンダの開放端側から封止端側にかけて径を漸減して設けることを特徴とする。
本願の第８発明は、第１発明乃至第７発明のいずれかにおいて、前記プランジャは中空の円筒状であることを特徴とする。
本願の第９発明は、第１発明乃至第８発明のいずれかにおいて、前記流体を貯留可能な貯液槽を有し、前記シリンダの、少なくとも前記貫通孔を形成した部分は、前記貯液槽に内包することを特徴とする。
本願の第１０発明は、第１発明乃至第８発明のいずれかにおいて、開放された前記貫通孔を封止する密閉栓を有し、前記密閉栓は前記シリンダに内包した前記流体からの圧力により前記貫通孔から押し出されることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明は、上記した課題を解決するための手段により、次のような効果の少なくとも一つを得ることができる。
（１）シリンダ内部の流体が貫通孔から押し出されることにより、衝撃力を吸収する。
（２）ピストンが押し込まれる方向に沿って、開いた貫通孔の面積が漸減するため、衝突初期は流体が多く押し出されることで大きく衝撃力を吸収し、ピストンが押し込まれるにつれて押し出される流体が少なくしながら反発力を大きくして吸収することで、全工程を通して短いストロークで効率よく大きな衝撃力を吸収することができる。
（３）貫通孔は栓ボルトにより閉塞することで、貫通孔の数を増減することができ、衝撃吸収力を調整することができる。
（４）流体として水を使用すれば、安全性が高く、漏れ出しても環境を汚染することがない。
（５）貫通孔を設けたシリンダに流体を収容し、ピストンを摺動させるのみの簡易な構成のため、使用場所や対象を問わず、メンテナンスフリーで使用することができる。
（６）密閉栓を用いることで貯液槽が不要となり、より様々な場所で使用することができる。
（１）シリンダ内部の流体が貫通孔から押し出されることにより、衝撃力を吸収する。
（２）ピストンが押し込まれる方向に沿って、開いた貫通孔の面積が漸減するため、衝突初期は流体が多く押し出されることで大きく衝撃力を吸収し、ピストンが押し込まれるにつれて押し出される流体が少なくしながら反発力を大きくして吸収することで、全工程を通して短いストロークで効率よく大きな衝撃力を吸収することができる。
（３）貫通孔は栓ボルトにより閉塞することで、貫通孔の数を増減することができ、衝撃吸収力を調整することができる。
（４）流体として水を使用すれば、安全性が高く、漏れ出しても環境を汚染することがない。
（５）貫通孔を設けたシリンダに流体を収容し、ピストンを摺動させるのみの簡易な構成のため、使用場所や対象を問わず、メンテナンスフリーで使用することができる。
（６）密閉栓を用いることで貯液槽が不要となり、より様々な場所で使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の衝撃吸収ダンパの斜視図
【図2】本発明の衝撃吸収ダンパの側面図
【図3】本発明の衝撃吸収ダンパの断面図
【図4】本発明の衝撃吸収ダンパの使用状態の説明図（１）
【図5】本発明の衝撃吸収ダンパの使用状態の説明図（２）
【図6】本発明の衝撃吸収ダンパの使用状態の説明図（３）
【図7】その他の実施例に係る本発明の衝撃吸収ダンパにおけるシリンダの側面図（１）
【図8】その他の実施例に係る本発明の衝撃吸収ダンパにおけるシリンダの側面図（２）
【図9】その他の実施例に係る本発明の衝撃吸収ダンパの斜視図
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【0010】
【0011】
＜１＞シリンダ
シリンダ２は一端を封止するとともに他端を開放した円筒状の部材であり、シリンダ２の外周には複数の貫通孔２１を設ける。本実施例においては、貫通孔２１は均一の径であり、シリンダ２の所定の長さ中に均等に設ける。
貫通孔２１は栓ボルト２２により閉塞可能とする。本実施例においては貫通孔２１を雌ネジ状とし、栓ボルト２２を貫通孔２１に螺合することにより貫通孔２１を閉塞するが、栓ボルト２２による閉塞の形態はこれに限定されない。
シリンダ２の閉塞端の内面には、ピストン３の頭部３１が衝突して破損しないように内部緩衝ゴム２３を設ける（図３）。
シリンダ２は一端を封止するとともに他端を開放した円筒状の部材であり、シリンダ２の外周には複数の貫通孔２１を設ける。本実施例においては、貫通孔２１は均一の径であり、シリンダ２の所定の長さ中に均等に設ける。
貫通孔２１は栓ボルト２２により閉塞可能とする。本実施例においては貫通孔２１を雌ネジ状とし、栓ボルト２２を貫通孔２１に螺合することにより貫通孔２１を閉塞するが、栓ボルト２２による閉塞の形態はこれに限定されない。
シリンダ２の閉塞端の内面には、ピストン３の頭部３１が衝突して破損しないように内部緩衝ゴム２３を設ける（図３）。
【0012】
＜１．１＞栓ボルトの本数
栓ボルト２２は、長さ方向に均等に設けた貫通孔２１に対して、シリンダ２の開放端側から封止端側にかけて本数が多くなるように設ける。
栓ボルト２２は、長さ方向に均等に設けた貫通孔２１に対して、シリンダ２の開放端側から封止端側にかけて本数が多くなるように設ける。
【0013】
＜２＞ピストン
ピストン３はシリンダ２の開放端側から挿入し、シリンダ２の軸方向に摺動可能な部材であり、シリンダ２の内径よりも小径の略円柱状の頭部３１と、頭部３１より小径の円筒状のプランジャ３２と、からなる。
頭部３１の外周面とシリンダ２の内周面との間には、シリンダ２内部の流体に異物が混入してもピストン３の摺動に影響がないように、シール材等を設けず一定の間隔を確保する。
ピストン３のシリンダ２と逆側の端部は、衝突時に対象物が破損しないように外部緩衝ゴム３３を設ける。
プランジャ３２はより軽量となるように、内部を中空とする。
また、ピストン３の摺動方向の両側面にローラ３４を設け、同じくピストン３の摺動方向の両側に平行に設けたレール３５上に載置する。ローラ３４がレール３５上を移動することで、ピストン３をシリンダ２の軸方向に摺動することができる。
ピストン３はシリンダ２の開放端側から挿入し、シリンダ２の軸方向に摺動可能な部材であり、シリンダ２の内径よりも小径の略円柱状の頭部３１と、頭部３１より小径の円筒状のプランジャ３２と、からなる。
頭部３１の外周面とシリンダ２の内周面との間には、シリンダ２内部の流体に異物が混入してもピストン３の摺動に影響がないように、シール材等を設けず一定の間隔を確保する。
ピストン３のシリンダ２と逆側の端部は、衝突時に対象物が破損しないように外部緩衝ゴム３３を設ける。
プランジャ３２はより軽量となるように、内部を中空とする。
また、ピストン３の摺動方向の両側面にローラ３４を設け、同じくピストン３の摺動方向の両側に平行に設けたレール３５上に載置する。ローラ３４がレール３５上を移動することで、ピストン３をシリンダ２の軸方向に摺動することができる。
【0014】
＜３＞貯液槽およびシリンダとピストンの配置
シリンダ２内には流体Ｆを満たす必要がある。
このため、流体Ｆを貯留する貯液槽４を使用し、シリンダ２を貯液槽４に貯留した流体Ｆ中に沈めることにより、シリンダ２の内部に流体Ｆが満たされる（図３）。貯液槽は、シリンダ２の、少なくとも貫通孔２１を設けた部分を内包する大きさとする。
ピストン３は外部緩衝ゴム３３を設けた端部側が貯液槽４から突設するように配置する。ピストン３と貯液槽４との隙間はゴム等のシール材（図示しない）を設けて、水が漏れ出さないようにする。
流体Ｆとしては、水の他、粘性流体を用いることができる。水であれば安全性が高く、漏れ出しても環境を汚染することがない。
シリンダ２内には流体Ｆを満たす必要がある。
このため、流体Ｆを貯留する貯液槽４を使用し、シリンダ２を貯液槽４に貯留した流体Ｆ中に沈めることにより、シリンダ２の内部に流体Ｆが満たされる（図３）。貯液槽は、シリンダ２の、少なくとも貫通孔２１を設けた部分を内包する大きさとする。
ピストン３は外部緩衝ゴム３３を設けた端部側が貯液槽４から突設するように配置する。ピストン３と貯液槽４との隙間はゴム等のシール材（図示しない）を設けて、水が漏れ出さないようにする。
流体Ｆとしては、水の他、粘性流体を用いることができる。水であれば安全性が高く、漏れ出しても環境を汚染することがない。
【0015】
＜４＞衝撃の吸収
対象物がピストン３に衝突し、衝撃力がピストン３に作用すると、ピストン３が押され、貯液槽４内のシリンダ２に挿入される（図４）。
シリンダ２内をピストン３が動く際には、流体Ｆによる抵抗が生じる。これにより衝撃力が吸収される。また、ピストン３のプランジャ３２を中空として軽量にすることで、対象物がピストン３に衝突した際に、対象物へ作用する反発力が小さくなる。
衝撃力は、ピストン３の動きに合わせてシリンダ２内部の流体Ｆに伝達される。
シリンダ２は外周に貫通孔２１を有し、シリンダ２内部の流体Ｆは貫通孔２１からシリンダ２の外に押し出されることとなる。このときのシリンダ２の外側の貯液槽４内の水の抵抗や、貫通孔２１通過時の圧力損失等により、衝撃力が吸収される。
ピストン３の頭部３１の外周面とシリンダ２の内周面との間に一定の間隔を設けることで、シリンダ２内部の流体Ｆに砂や石等の異物が混入してもピストン３の摺動に影響がない。
対象物がピストン３に衝突し、衝撃力がピストン３に作用すると、ピストン３が押され、貯液槽４内のシリンダ２に挿入される（図４）。
シリンダ２内をピストン３が動く際には、流体Ｆによる抵抗が生じる。これにより衝撃力が吸収される。また、ピストン３のプランジャ３２を中空として軽量にすることで、対象物がピストン３に衝突した際に、対象物へ作用する反発力が小さくなる。
衝撃力は、ピストン３の動きに合わせてシリンダ２内部の流体Ｆに伝達される。
シリンダ２は外周に貫通孔２１を有し、シリンダ２内部の流体Ｆは貫通孔２１からシリンダ２の外に押し出されることとなる。このときのシリンダ２の外側の貯液槽４内の水の抵抗や、貫通孔２１通過時の圧力損失等により、衝撃力が吸収される。
ピストン３の頭部３１の外周面とシリンダ２の内周面との間に一定の間隔を設けることで、シリンダ２内部の流体Ｆに砂や石等の異物が混入してもピストン３の摺動に影響がない。
【0016】
シリンダ２の貫通孔２１は栓ボルト２２により閉塞することができる。
栓ボルト２２は、長さ方向に均等に設けた貫通孔２１に対して、シリンダ２の開放端側から封止端側にかけて本数が多くなるように設けることで、ピストン３が押し込まれる方向に沿って、開いた貫通孔２１の面積が漸減する。
衝突初期はピストン３の位置に対して多くの貫通孔２１が開いており、衝撃力によりシリンダ２の内部から外部に流体Ｆが多く押し出され、対象物へ作用する反発力を小さくおさえつつ、大きく衝撃力を吸収する。
その後、ピストン３が押し込まれるにつれて（図５）、栓ボルト２２が多くなり、開いた貫通孔２１が少なくなるため、シリンダ２の内部から外部に押し出される流体Ｆが徐々に少なくなり、流体Ｆの抵抗で衝撃力を受けるため、反発力の割合が大きくなる。
このように、初期は反発力をおさえて大きく衝撃力を吸収し、徐々に反発力を大きくして小さく衝撃力を吸収することで、全工程を通して短いストロークで効率よく大きな衝撃力を吸収することができる。
栓ボルト２２は、長さ方向に均等に設けた貫通孔２１に対して、シリンダ２の開放端側から封止端側にかけて本数が多くなるように設けることで、ピストン３が押し込まれる方向に沿って、開いた貫通孔２１の面積が漸減する。
衝突初期はピストン３の位置に対して多くの貫通孔２１が開いており、衝撃力によりシリンダ２の内部から外部に流体Ｆが多く押し出され、対象物へ作用する反発力を小さくおさえつつ、大きく衝撃力を吸収する。
その後、ピストン３が押し込まれるにつれて（図５）、栓ボルト２２が多くなり、開いた貫通孔２１が少なくなるため、シリンダ２の内部から外部に押し出される流体Ｆが徐々に少なくなり、流体Ｆの抵抗で衝撃力を受けるため、反発力の割合が大きくなる。
このように、初期は反発力をおさえて大きく衝撃力を吸収し、徐々に反発力を大きくして小さく衝撃力を吸収することで、全工程を通して短いストロークで効率よく大きな衝撃力を吸収することができる。
【0017】
＜５＞衝撃吸収力の調整
一部の貫通孔２１を栓ボルト２２で閉塞することにより、衝撃力が加わったときにシリンダ２の内部から貫通孔２１を通じて外部に押し出される流体Ｆの量を調整できる。例えば、閉塞する貫通孔２１を増やすことにより、外部に押し出される流体Ｆの量が減り、対象物に作用する反発力は大きくなる。貫通孔２１は衝撃吸収ダンパ１の衝撃吸収能力は小さくなる。
貫通孔２１は、シリンダ２の長さ方向に均等に設けるため、栓ボルト２２を用いて選択的に貫通孔２１を閉塞することで衝撃吸収力を任意に調整できる。
一部の貫通孔２１を栓ボルト２２で閉塞することにより、衝撃力が加わったときにシリンダ２の内部から貫通孔２１を通じて外部に押し出される流体Ｆの量を調整できる。例えば、閉塞する貫通孔２１を増やすことにより、外部に押し出される流体Ｆの量が減り、対象物に作用する反発力は大きくなる。貫通孔２１は衝撃吸収ダンパ１の衝撃吸収能力は小さくなる。
貫通孔２１は、シリンダ２の長さ方向に均等に設けるため、栓ボルト２２を用いて選択的に貫通孔２１を閉塞することで衝撃吸収力を任意に調整できる。
【0018】
本発明の衝撃吸収ダンパ１は、外周に複数の貫通孔２１を設けたシリンダ２に流体Ｆを収容し、ピストン３を摺動させるのみであり、簡易な構成である。また、ピストン３の頭部３１の外周面とシリンダ２の内周面との間に一定の間隔を設けることで、シリンダ２内部の流体Ｆに砂や石等の異物が混入してもピストン３の摺動に影響がない。
このため、使用場所や対象を問わず、衝撃吸収が必要な様々な場所で、メンテナンスフリーで使用することができる。また、ピストン３を摺動して元の配置に戻すのみで、何度でも使用可能である。
そして、衝撃吸収ダンパ１を並列に配置し、ピストン３の後端に設けた受撃体３６を介して連結することもできる（図６）。対象物や作用する衝撃力に合わせて、衝撃吸収ダンパ１の本数を増減できる。
このため、使用場所や対象を問わず、衝撃吸収が必要な様々な場所で、メンテナンスフリーで使用することができる。また、ピストン３を摺動して元の配置に戻すのみで、何度でも使用可能である。
そして、衝撃吸収ダンパ１を並列に配置し、ピストン３の後端に設けた受撃体３６を介して連結することもできる（図６）。対象物や作用する衝撃力に合わせて、衝撃吸収ダンパ１の本数を増減できる。
【0019】
［その他の実施例］
＜１＞貫通孔の寸法や配置
上述の実施例１においては、貫通孔２１をシリンダ２の長さ方向に均等に設け、栓ボルト２２をシリンダ２の開放端側から封止端側にかけて本数が多くなるように設けることで、ピストン３が押し込まれる方向に沿って、開いた貫通孔２１の面積を漸減したが、この形態に限定されず、例えば貫通孔２１の個数をシリンダ２の開放端側から封止端側にかけて漸減したり（図７）、貫通孔２１の径をシリンダ２の開放端側から封止端側にかけて小さくしたりすることにより（図８）、栓ボルト２２の有無に関わらず、開いた貫通孔２１の面積を漸減してもよい。
＜１＞貫通孔の寸法や配置
上述の実施例１においては、貫通孔２１をシリンダ２の長さ方向に均等に設け、栓ボルト２２をシリンダ２の開放端側から封止端側にかけて本数が多くなるように設けることで、ピストン３が押し込まれる方向に沿って、開いた貫通孔２１の面積を漸減したが、この形態に限定されず、例えば貫通孔２１の個数をシリンダ２の開放端側から封止端側にかけて漸減したり（図７）、貫通孔２１の径をシリンダ２の開放端側から封止端側にかけて小さくしたりすることにより（図８）、栓ボルト２２の有無に関わらず、開いた貫通孔２１の面積を漸減してもよい。
【0020】
＜２＞密閉栓の使用
また、上述の実施例１においては、貯液槽４内の流体Ｆ中にシリンダ２を沈めたが、貫通孔２１を密閉栓５で封止しシリンダ２内部に流体Ｆを充填して構成してもよい。密閉栓５はゴム等からなり、内部の流体Ｆに衝撃力が作用した時に圧力により貫通孔２１から押し出されるため、内部の流体Ｆが貫通孔２１から外部に押し出され、衝撃吸収ダンパ１としての衝撃吸収能力が発揮される。
貯液槽４が不要となるため、より様々な場所で使用することができる（図９）。
また、上述の実施例１においては、貯液槽４内の流体Ｆ中にシリンダ２を沈めたが、貫通孔２１を密閉栓５で封止しシリンダ２内部に流体Ｆを充填して構成してもよい。密閉栓５はゴム等からなり、内部の流体Ｆに衝撃力が作用した時に圧力により貫通孔２１から押し出されるため、内部の流体Ｆが貫通孔２１から外部に押し出され、衝撃吸収ダンパ１としての衝撃吸収能力が発揮される。
貯液槽４が不要となるため、より様々な場所で使用することができる（図９）。
【符号の説明】
【0021】
１…衝撃吸収ダンパ
２…シリンダ、２１…貫通孔、２２…栓ボルト、２３…内部緩衝ゴム
３…ピストン、３１…頭部、３２…プランジャ、３３…外部緩衝ゴム、３４…ローラ、３５…レール、３６…受撃体
４…貯液槽
５…密閉栓
２…シリンダ、２１…貫通孔、２２…栓ボルト、２３…内部緩衝ゴム
３…ピストン、３１…頭部、３２…プランジャ、３３…外部緩衝ゴム、３４…ローラ、３５…レール、３６…受撃体
４…貯液槽
５…密閉栓
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】