特開 2023-96613 空気入りタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023096613

(43)【公開日】2023-07-07

(54)【発明の名称】空気入りタイヤ

(51)【国際特許分類】

   B60C 5/00 20060101AFI20230630BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20230630BHJP

【ＦＩ】

B60C5/00 F

B60C19/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021212488

(22)【出願日】2021-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】松延 裕子

【テーマコード（参考）】

3D131

【Ｆターム（参考）】

3D131BC31

3D131BC44

3D131BC47

3D131LA20

(57)【要約】

【課題】吸音材に損傷を与えるリスクを少なくすることができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】多孔質材からなる白色の吸音材４０がタイヤ内面１５に配置されている。吸音材４０のタイヤ内腔４に面する内周面４１ａに表示部４２を有し、その表示部４２に、所定の情報５０が黒色で表示されている。表示部４２を複数備え、複数の表示部４２のそれぞれに、異なる種類の情報５０が黒色で表示されている。情報５０は、光学的読取手段により情報内容が読み取られる情報コード５０Ｄ１、５０Ｄ２を含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

多孔質材からなる白色の吸音材がタイヤ内面に配置されている、空気入りタイヤ。

【請求項2】

前記吸音材のタイヤ内腔に面する内周面に表示部を有し、
前記表示部に、所定の情報が黒色で表示されている、請求項１に記載の空気入りタイヤ。

【請求項3】

前記表示部を複数備え、複数の前記表示部のそれぞれに、異なる種類の情報が黒色で表示されている、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

【請求項4】

前記情報は、光学的読取手段により情報内容が読み取られる情報コードを含む、請求項２～３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。

【請求項5】

前記吸音材は、少なくとも前記内周面のセル径が０．５ｍｍ以下である、請求項２～４のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用の空気入りタイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、多孔質のスポンジ材等を材料とする吸音材をタイヤ内面に配置して、タイヤ内腔で生じる空洞共鳴を低減して車内騒音の低減を図った空気入りタイヤが知られている（例えば、特許文献１等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－６３２０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種のタイヤにあっては、例えばタイヤをタイヤホイールのリムに装着するリム組み時などにおいて、吸音材を損傷させる事態は回避されねばならない。吸音材が損傷すると、吸音特性が変化する可能性がある。

【0005】

そこで本発明は、吸音材に損傷を与えるリスクを少なくすることができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の空気入りタイヤは、多孔質材からなる白色の吸音材がタイヤ内面に配置されている。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、吸音材に損傷を与えるリスクを少なくすることができる空気入りタイヤを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係る空気入りタイヤがタイヤホイールに装着された状態を示す縦断面図である。

【図2】実施形態に係る吸音材の斜視図である。

【図3】実施形態に係るタイヤの縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照しながら実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤであるタイヤ１がタイヤホイール６０に装着された状態を示す縦断面図である。図１においては、タイヤ１内に所定の空気圧が充填されている。

【0010】

図１中、符号Ｓ１はタイヤ赤道面を示し、符号Ｊ１はタイヤ回転軸線（タイヤ子午線）を示している。タイヤ赤道面Ｓ１は、タイヤ回転軸線Ｊ１に直交する面で、かつタイヤ幅方向中心に位置する面である。図１中、矢印Ｘ方向はタイヤ径方向を示し、矢印Ｙ方向はタイヤ幅方向を示している。なお、図２及び図３においても同様に表記している。

【0011】

ここで、タイヤ幅方向とは、タイヤ回転軸線Ｊ１に平行な方向であり、図１の断面図における紙面左右方向である。そして、タイヤ幅方向内側とは、タイヤ赤道面Ｓ１に近づく方向であり、図１においては、紙面中央側である。また、タイヤ幅方向外側とは、タイヤ赤道面Ｓ１から離れる方向であり、図１においては、紙面左側及び右側である。

【0012】

また、タイヤ径方向とは、タイヤ回転軸線Ｊ１に垂直な方向であり、図１における紙面上下方向である。そして、タイヤ径方向外側とは、タイヤ回転軸線Ｊ１から離れる方向であり、図１においては、紙面上側及び下側である。また、タイヤ径方向内側とは、タイヤ回転軸線Ｊ１に近づく方向であり、図１においては、紙面中央側である。

【0013】

タイヤホイール６０は、車軸に連結されるハブ６１と、ハブ６１から放射状に延びるディスク６２と、ディスク６２の外周部に連結された円筒状のリム６３と、を備えている。本実施形態のタイヤ１は、タイヤ１が備える後述するビード１０がリム６３に嵌合されてタイヤホイール６０に装着される。

【0014】

タイヤ１は、例えば乗用車用のタイヤである。タイヤ１の基本的な構造は、タイヤ幅方向において左右対称となっている。

【0015】

図１に示すように、実施形態のタイヤ１は、タイヤ幅方向両側に設けられた一対のビード１０と、一対のビード１０のそれぞれからタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール２０と、一対のサイドウォール２０の間に配置されたトレッド３０と、タイヤ内面１５に配置された吸音材４０と、を備えている。

【0016】

ビード１０は、タイヤ１のタイヤ径方向内側の端部を構成する。ビード１０は、不図示の環状のビードコアの周囲に、タイヤ径方向外側に延びるゴムが被覆されて構成されている。そのビードコアは、複数回巻かれた金属製のビードワイヤがゴムで被覆された環状の部材である。ビードコアは、タイヤ１をリム６３に固定する役目を果たす。

【0017】

サイドウォール２０は、タイヤ１の外壁面を構成する不図示のサイドウォールゴムを含んでいる。サイドウォール２０は、タイヤ１がクッション作用をする際に最も撓む部分である。サイドウォール２０を構成するサイドウォールゴムは、通常、耐疲労性を有する柔軟なゴムが採用される。

【0018】

トレッド３０は、走行時に路面と接地する踏面３１を構成するトレッドゴムを含んでいる。また、トレッド３０内には、タイヤ周方向に沿った環状の補強ベルト及びキャッププライ（いずれも不図示）が埋設されている。踏面３１には、複数の溝３２ａで構成されるトレッドパターン３２が設けられている。

【0019】

タイヤ１は、さらに不図示のカーカスプライ及びインナーライナーを有する。カーカスプライは、タイヤの骨格をなす部材であって、一対のビード１０の間を、一対のサイドウォール２０及びトレッド３０を通過する態様で、タイヤ１内に埋設されている。そのカーカスプライは、ポリエステルやポリアミド等の絶縁性の有機繊維コード等による複数のカーカスがゴムにより被覆された構成を有する。

【0020】

上記インナーライナーは、上記カーカスプライの内面及び一対のビード１０の内面を覆っている。このインナーライナーは、耐空気透過性ゴムにより構成されており、タイヤ内腔４の空気が外部に漏れるのを防ぐ。このインナーライナーの内面は、一対のビード１０間のタイヤ内面１５を構成する。

【0021】

タイヤ１は、上述したように、ビード１０がタイヤホイール６０のリム６３に嵌合されてタイヤホイール６０に装着される。タイヤ１及びリム６３によって囲まれたタイヤ内腔４が形成され、このタイヤ内腔４に空気が充填される。後述する吸音材４０を除いて、タイヤ１の色は、内周面４１ａを含む全体が一般的な黒色である。

【0022】

吸音材４０は、タイヤ内面１５に接合されている。本実施形態の吸音材４０は、発泡材料で形成された多数の気孔を備えたスポンジであって、外部の空気との通気性を有する連続気泡体である。吸音材４０は、例えば軟質ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂が好ましく用いられる。吸音材４０は、トレッド３０におけるタイヤ内面１５に、接着剤４５によって貼り付けられている。吸音材４０は、タイヤ赤道面Ｓ１を対称中心面として左右対称の状態に配置されている。吸音材４０は、走行中においてタイヤ１の内腔に生じる各種の音を吸収してノイズを低減する。

【0023】

吸音材４０は、少なくとも１つの部材でタイヤ内面１５に環状に設けられる。図２は、吸音材４０の一例を示す斜視図である。図２には、吸音材４０がタイヤ１のタイヤ内面１５に配置された状態での、タイヤ周方向Ｃ、タイヤ径方向Ｘ、タイヤ幅方向Ｙを示している。吸音材４０は、帯状に成形され、タイヤ内面１５に接着剤４５によって環状に貼り付けられる。また、環状に配置されることにより互いに対向する端部どうしが接着される場合もある。

【0024】

吸音材４０は、表面側が内周面４１ａに設定され、裏面側が外周面４１ｂに設定され、外周面４１ｂがタイヤ内面１５に接着剤４５を介して貼り付けられる。

【0025】

多数の気孔が分散している吸音材４０は、それら気孔の径であるセル径が、少なくとも内周面４１ａにおいて０．５ｍｍ以下であることが好ましい。

【0026】

なお、吸音材４０は、タイヤ周方向に分割するか、もしくはタイヤ幅方向に分割する２つ以上の部材で環状に構成してもよく、さらには、タイヤ周方向及びタイヤ幅方向のそれぞれに分割する複数の部材で環状に構成してもよい。

【0027】

吸音材４０は、タイヤ１における重量バランスの観点から、密度６０ｋｇ／ｍ^３以下のものが好ましく、密度４０ｋｇ／ｍ^３以下のものがより好ましい。また、吸音材４０は、耐久性の観点から、引っ張り強さが３０ｋＰａ以上、引き裂き強度が２．０Ｎ／ｃｍ以上（ＪＩＳ Ｋ ６４００－５：２０１２）のものが好ましい。

【0028】

吸音材４０の寸法は、タイヤ１の寸法等に応じて選択されるが、例えば、幅すなわちタイヤ内面１５に貼り付けられた状態でのタイヤ幅方向の長さは、８０ｍｍ以上１１０ｍｍ以下、厚みすなわちタイヤ径方向の寸法は、２０ｍｍ程度が好適とされる。

【0029】

吸音材４０をタイヤ内面１５に接着させる接着剤４５としては、吸音材４０をタイヤ内面１５に接着できれば特に限定されないが、ゴム用、あるいはタイヤ用の接着剤が好適に用いられる。接着剤４５は、接着強度や耐久性の観点から、ＪＩＳ Ｋ ６８５０におけるせん断接着強さとして、０．１ＭＰａ以上の接着剤を使用することが好ましく、０．３ＭＰａ以上のものがより好ましい。

【0030】

なお、接着剤４５は、タイヤ１が加硫成形された状態でタイヤ内面１５に残るタイヤ内面用離型剤を除去してから、タイヤ内面１５に塗布される。

【0031】

なお、吸音材４０は、接着剤４５を用いる代わりに、両面粘着テープによってタイヤ内面１５に貼り付けてもよい。

【0032】

本実施形態の吸音材４０は、全体、すなわち表面及び中身の全てが白色である。そのような白色の吸音材４０は、例えば、白色であって変色性の色素を含有させていない発泡性の樹脂材料を発泡成形することにより得ることができる。白色は、吸音材４０を除くタイヤ１の黒色に対して明度差を最も大きくできる色である。したがって、目視により吸音材４０とタイヤ内面１５とを明確に区別して認識することができる。上記のように変色性の色素を含有しないことにより吸音材４０は変色しにくく、変色した場合には劣化したと認識することができる。

【0033】

図３は、本実施形態のタイヤ１の縦断面を示している。図３に示すように、本実施形態の吸音材４０は、タイヤ内腔４に面する内周面４１ａに、複数の表示部４２を有する。表示部４２のそれぞれは、白色の内周面４１ａの一部であって、白地である。複数の表示部４２は、第１表示部４２Ａ、第２表示部４２Ｂ、第３表示部４２Ｃ、第４表示部４２Ｄ及び第５表示部４２Ｅを含む。複数の表示部４２のそれぞれには、異なる情報５０が表示される。換言すると、情報５０が表示される領域が表示部４２である。実施形態では表示部４２が５つであるが、表示部４２の数は限定されない。

【0034】

各表示部４２に表示される情報５０は、文字、数字、記号、図柄等のうちの少なくとも１つ、あるいはこれらの組み合わせであって、所定の情報として認識できるものであれば制限されない。各表示部４２に表示されるこれら情報５０は、黒色で表示される。黒色は、内周面４１ａの白色すなわち表示部４２の白地に対して明度差を最も大きくできる色であり、目視により明確に認識できる。黒色による情報５０の表示は、例えば、内周面４１ａに直接インクを印刷したり、直接手書きしたりすることによって行うことができるが、これら手段に限定されない。例えば、白地に情報５０が印刷されたシールを内周面４１ａに貼着してもよく、インクのスタンプでもよい。

【0035】

表示部４２に表示される情報５０の具体例としては、当該タイヤ１に関連するタイヤ情報が挙げられる。実施形態においては、図３に示すように、第１表示部４２Ａには、タイヤ１のメーカーあるいはブランドを示すロゴ５０Ａが１つのタイヤ情報として表示されている。第２表示部４２Ｂには、タイヤ１のサイズ５０Ｂ（１８５／６０Ｒ１５ ８４Ｈ）が１つのタイヤ情報として表示されている。第３表示部４２Ｃには、タイヤ１の製造時期を示す製造年週５０Ｃ（Ｘ３２２１）が１つのタイヤ情報として表示されている。

【0036】

また、第４表示部４２Ｄには、光学的読取手段により情報内容が読み取られる複数の情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２が表示されている。情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２としては、バーコードやＱＲコード（登録商標）等が挙げられる。情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２には、例えばタイヤ１に関する上記以外のタイヤ情報が書き込まれている。

【0037】

情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２のそれぞれが、同じ情報内容を具備していてもよい。その場合には、いずれか一方が読み取りにくくなった場合にも、他方を読み取ることで情報を確認することができる。

【0038】

また、情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２は、小さ過ぎると読み取りにくく、大き過ぎると吸音材４０の内周面４１ａは湾曲しているため歪んでしまい正しい画像として読み取りにくくなってしまう。そこで、情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２の大きさは、例えば、縦３０ｍｍ×横３０ｍｍ程度が好ましい。

【0039】

実施形態に係るタイヤ１においては、上記のように吸音材４０の表示部４２に表示する情報５０は、少なくとも、当該タイヤ１に関連するタイヤ情報を含むことが好ましい。実施形態で挙げたタイヤ情報は、ロゴ５０Ａ、サイズ５０Ｂ、製造年週５０Ｃである。

【0040】

一般に、タイヤサイズ等のタイヤ情報は、刻印によりサイドウォール２０の外表面に表示されているが、それに比べて、白色の吸音材４０に黒色で情報５０を表示することにより、情報５０が明示されて認識しやすい。

【0041】

また、表示部４２には、吸音材４０に関する情報を表示してもよい。例えば図３に示すように、実施形態の第５表示部４２Ｅには、吸音材４０の寸法５０Ｅとして、幅ｘｘ（ｍｍ）と厚みｙｙ（ｍｍ）を、「ｘｘ／ｙｙ」として表示している。吸音材４０は、タイヤ１の種類等に応じた寸法の異なる複数種類が製造される場合がある。その場合、吸音材４０をタイヤ１に貼着するに作業を行うにあたり、第５表示部４２Ｅに表示される吸音材４０の寸法５０Ｅを目視で確認して、その吸音材４０がタイヤ１に適合するか否かを判断することができる。

【0042】

上記のように表示部４２には黒色で各種の情報５０が表示されるが、場合によっては、１つ、あるいは複数の表示部４２には、予め情報５０が表示されなくてもよい。例えばリム組み作業時に、作業員が、選択した１つあるいは複数の表示部４２に必要な情報（例えば、作業日、工場名等）を手書きで書き込んで表示してもよい。

【0043】

複数の表示部４２に各種情報５０が表示された吸音材４０の内周面４１ａは、吸音材４０の表面側である。したがって、各種情報５０が表示される側の面が表面であり、何も表面されていない面が裏面であると認識できる。

【0044】

以上説明した本実施形態によれば、以下の効果を奏する。

【0045】

（１）実施形態に係るタイヤ１は、多孔質材からなる白色の吸音材４０がタイヤ内面１５に配置されている。

【0046】

これにより、吸音材４０を、黒色のタイヤ内面１５と明確に区別することができ、吸音材４０の視認性が高くなる。したがって、タイヤ１をタイヤホイール６０に装着するリム組み作業時などにおいて、吸音材４０に損傷を与えるリスクを少なくすることができる。また、タイヤ内腔４側に配置されていることにより吸音材４０は汚染しにくく、したがって情報５０を認識しやすい。

【0047】

（２）実施形態に係るタイヤ１においては、吸音材４０のタイヤ内腔４に面する内周面４１ａに表示部４２を有し、この表示部４２に、所定の情報５０が黒色で表示されていることが好ましい。

【0048】

これにより、表示部４２に表示される情報５０を明確に認識することができる。

【0049】

（３）実施形態に係るタイヤ１においては、吸音材４０に設けられる表示部４２を複数備え、複数の表示部４２のそれぞれに、異なる種類の情報５０が黒色で表示されていることが好ましい。

【0050】

これにより、多様な情報５０を吸音材４０に表示させることができる。

【0051】

（４）実施形態に係るタイヤ１においては、吸音材４０の表示部４２に表示する情報５０は、光学的読取手段により情報内容が読み取られる情報コード５０Ｄ１及び情報コード５０Ｄ２を含む。

【0052】

これにより、表示部４２に大量かつ複雑な情報を容易に具備させることができる。

【0053】

（５）実施形態に係るタイヤ１においては、吸音材４０は、少なくとも内周面４１ａのセル径が０．５ｍｍ以下であることが好ましい。

【0054】

これにより、情報５０を印刷する場合、吸音材４０に印刷用のインクが染み込みにくくなるため良好な印刷状態を得やすくなるとともに、情報５０の輪郭が明確になって認識しやすくなる。

【0055】

以上、本発明の具体的な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の目的を達成できる範囲で変形、改良などを行っても、本発明の範囲に含まれる。

【0056】

例えば、吸音材４０は全体が白色ではなく、吸音材４０の外形が認識可能となる少なくとも内周面４１ａのみが白色であってもよい。

【0057】

吸音材４０の白色は、吸音材４０が劣化しても黒色の情報５０が明確に認識可能な程度に白色であればよい。

【符号の説明】

【0058】

１ タイヤ（空気入りタイヤ）
４ タイヤ内腔
１５ タイヤ内面
４０ 吸音材
４１ａ 吸音材の内周面
４２ 表示部
５０ 情報
５０Ｄ１、５０Ｄ２ 情報コード（情報）

【図1】

【図2】

【図3】