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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023097236
(43)【公開日】2023-07-07
(54)【発明の名称】安全運転促進システム
(51)【国際特許分類】
G06Q 30/0645 20230101AFI20230630BHJP
G06Q 50/10 20120101ALI20230630BHJP
G06Q 30/0601 20230101ALI20230630BHJP
【ＦＩ】
G06Q30/06 350
G06Q50/10
G06Q30/06 312
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021213498
(22)【出願日】2021-12-27
(71)【出願人】
【識別番号】514235341
【氏名又は名称】株式会社スマートドライブ
(72)【発明者】
【氏名】元垣内 広毅
(72)【発明者】
【氏名】大野 良
【テーマコード（参考）】
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L049CC11
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ユーザにメリットをもたらしつつ、安全運転を促す安全運転促進システムを提供する。
【解決手段】安全運転促進システムにおいて、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両関連サービスについて、カーリース会社とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、仲介の対価としてカーリース会社から取得した代理店フィーに基づいて、車両管理サービスが使用するデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、ユーザがデバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、ユーザがデバイスの提供を希望する場合、デバイスの提供費用から控除額を控除して、デバイスをユーザに提供するよう手配するデバイス提供手配手段と、ユーザに紐づけられた車両に備えられたデバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、を備える。
【選択図】図１
【解決手段】安全運転促進システムにおいて、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両関連サービスについて、カーリース会社とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、仲介の対価としてカーリース会社から取得した代理店フィーに基づいて、車両管理サービスが使用するデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、ユーザがデバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、ユーザがデバイスの提供を希望する場合、デバイスの提供費用から控除額を控除して、デバイスをユーザに提供するよう手配するデバイス提供手配手段と、ユーザに紐づけられた車両に備えられたデバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、を備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両関連サービスの提供に伴って提供される安全運転促進システムであって、
サービス提供企業により提供される前記車両関連サービスについて、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として前記サービス提供企業から支払われる代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスにおいて使用されるデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望する場合、前記デバイスの提供費用から前記控除額を控除して、前記デバイスを前記ユーザに提供するよう手配するデバイス提供手配手段と、
前記ユーザに紐づけられた車両に備えられた前記デバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、前記ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、
を備える、安全運転促進システム。
サービス提供企業により提供される前記車両関連サービスについて、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として前記サービス提供企業から支払われる代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスにおいて使用されるデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望する場合、前記デバイスの提供費用から前記控除額を控除して、前記デバイスを前記ユーザに提供するよう手配するデバイス提供手配手段と、
前記ユーザに紐づけられた車両に備えられた前記デバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、前記ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、
を備える、安全運転促進システム。
【請求項2】
車両関連サービスの提供に伴って提供される安全運転促進システムであって、
サービス提供企業により提供される車両関連サービスにおける、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として、前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスの利用料金から控除する控除額、または、控除方法を決定する決定手段と、
前記車両管理サービスを前記ユーザに提供するサービス提供手段と、
前記車両管理サービスの利用料金から前記控除額を控除することが可能なコード、または控除方法の適用が可能なコードを前記ユーザに紐づけられた携帯情報処理装置に提供するコード提供手段と、
前記携帯情報処理装置を通じて、前記ユーザの車両に関する走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、前記ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、
を備える、安全運転促進システム。
サービス提供企業により提供される車両関連サービスにおける、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として、前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスの利用料金から控除する控除額、または、控除方法を決定する決定手段と、
前記車両管理サービスを前記ユーザに提供するサービス提供手段と、
前記車両管理サービスの利用料金から前記控除額を控除することが可能なコード、または控除方法の適用が可能なコードを前記ユーザに紐づけられた携帯情報処理装置に提供するコード提供手段と、
前記携帯情報処理装置を通じて、前記ユーザの車両に関する走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、前記ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、
を備える、安全運転促進システム。
【請求項3】
車両関連サービスの提供に伴って提供される安全運転促進システムであって、
サービス提供企業により提供される車両関連サービスについて、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として、前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両保険サービスにおいて使用されるデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望する場合、前記デバイスの提供費用から前記控除額を控除して、前記デバイスを前記ユーザに提供するよう手配するデバイス提供手配手段と、
前記ユーザに紐づけられた車両に備えられた前記デバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報に基づいて、前記ユーザが支払うべき保険料を算出する保険料算出手段と、
を備える、安全運転促進システム。
サービス提供企業により提供される車両関連サービスについて、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として、前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両保険サービスにおいて使用されるデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、
前記ユーザが前記デバイスの提供を希望する場合、前記デバイスの提供費用から前記控除額を控除して、前記デバイスを前記ユーザに提供するよう手配するデバイス提供手配手段と、
前記ユーザに紐づけられた車両に備えられた前記デバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報に基づいて、前記ユーザが支払うべき保険料を算出する保険料算出手段と、
を備える、安全運転促進システム。
【請求項4】
車両関連サービスの提供に伴って提供される安全運転促進システムであって、
サービス提供企業により提供される車両関連サービスにおける、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として、前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスの利用料金から控除する控除額、または、控除方法を決定する決定手段と、
前記車両管理サービスを前記ユーザに提供するサービス提供手段と、
前記車両管理サービスの利用料金から前記控除額を控除することが可能なコード、または控除方法の適用が可能なコードを前記ユーザに紐づけられた携帯情報処理装置に提供するコード提供手段と、
前記携帯情報処理装置を通じて、前記ユーザの車両に関する走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報に基づいて、前記ユーザが支払うべき保険料を算出する保険料算出手段と、
を備える、安全運転促進システム。
サービス提供企業により提供される車両関連サービスにおける、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、
前記仲介の対価として、前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスの利用料金から控除する控除額、または、控除方法を決定する決定手段と、
前記車両管理サービスを前記ユーザに提供するサービス提供手段と、
前記車両管理サービスの利用料金から前記控除額を控除することが可能なコード、または控除方法の適用が可能なコードを前記ユーザに紐づけられた携帯情報処理装置に提供するコード提供手段と、
前記携帯情報処理装置を通じて、前記ユーザの車両に関する走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報に基づいて、前記ユーザが支払うべき保険料を算出する保険料算出手段と、
を備える、安全運転促進システム。
【請求項5】
前記ユーザが前記デバイスを通じて走行情報を取得することを許可するか否かを判断する走行情報取得許可判断手段と、をさらに備え、
前記走行情報を取得することを許可する場合、前記走行情報取得手段及び前記運転評価情報提供手段を機能させる、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のシステム。
前記走行情報を取得することを許可する場合、前記走行情報取得手段及び前記運転評価情報提供手段を機能させる、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、安全運転促進システムに関する。
【0002】
自動車、トラック、タクシー等の車両の利用者においては、自らの車両について車両管理を行い、例えば運転時間、運転密度、危険運転の有無・内容、運転スコア等の指針情報を取得してフィードバックすることで、安全運転を促したいというニーズがある。車両管理サービスに関する従来技術として、例えば、特許文献１には、車両の装置や部品の劣化をより適切に判断できるようにすることで、長期に渡って車両をより安全な状態に保つ技術が開示されており、また、特許文献２には、車両及び／又は車両を構成する部品のライフサイクルを管理、車両走行の安全性を確保することができる技術が開示されている。
【0003】
更に、車両の利用者に対しては、車両のライフサイクル等を通じて、例えば、車両のリース、自動車ローン、高速道路料金支払い代行等、様々な車両関連サービスが提供されうる。車両関連サービスと車両管理とを組み合わせた従来技術として、例えば、特許文献３及び特許文献４には、カーシェアリングのユーザの安全運転促進に繋がる運転データを効率的に収集する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２１－１５６３４７号公報
【特許文献2】特開２００４－７０７７７号公報
【特許文献3】特開２０２１－１０６０３７号公報
【特許文献4】特開２０１８－１８０６４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
車両管理を行うことにより安全運転を促進することができれば、車両についてのダメージを小さくできる等のメリットがある。したがって、車両関連サービスを提供する企業としても、かかる安全運転による効果を奏しながら車両関連サービスを提供できることが望ましい。しかしながら、車両関連サービスと車両管理サービスとがそれぞれ異なる提供者により提供される場合、これらを組み合わせて利用していくためには、ユーザはそれぞれに対してサービス提供のための契約を締結しなければならず、煩雑であった。また、それぞれのサービスに対して独立に費用の支払いを行うことが必要であった。
【0006】
本発明の目的は、車両関連サービスと車両管理サービスとを組み合わせて提供することにより、ユーザにメリットをもたらしつつ、安全運転を促すことができるシステム等を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一態様によれば、安全運転促進システムは、サービス提供企業により提供される車両関連サービスについて、当該サービス提供企業とユーザとの間の契約を仲介する仲介手段と、前記仲介の対価として前記サービス提供企業から取得した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金額に基づいて、前記ユーザへ提供される車両管理サービスにおいて使用されるデバイスの提供費用から控除する控除額を決定する決定手段と、前記ユーザが前記デバイスの提供を希望するか否かを判断する第一判断手段と、前記ユーザが前記デバイスの提供を希望する場合、前記デバイスの提供費用から前記控除額を控除して、前記デバイスを前記ユーザに提供するデバイス提供手段と、前記ユーザに紐づけられた車両に備えられた前記デバイスを通じて、走行情報を取得する走行情報取得手段と、前記走行情報に基づいて生成された運転評価情報を、前記ユーザに対して提供する運転評価情報提供手段と、を備える。
【0008】
本発明に係る安全運転促進システムによれば、車両関連サービスと車両管理サービスとを組み合わせて提供することにより、ユーザにコスト面等でメリットをもたらしつつ、安全運転を促すことができる、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】車両関連ビジネスの一例である車両リースサービスの提供における車両リース企業、代理店兼車両管理サービス提供企業及びユーザとの関係図
【図2】車両管理サービスの提供におけるユーザ１０及び代理店兼車両管理サービス提供企業２０の関係図
【図3】デバイス２００の機能構成を示すブロック図
【図4】サーバ３００の機能構成を示すブロック図
【図5】ユーザ端末４００の機能構成を示すブロック図
【図6】車両リースサービスの仲介に伴って車両管理サービスも提供することについての手順例を示すフローチャート
【図7】車両リースサービスにおける申し込みインターフェースの一例
【図8】車両リースサービスにおける申し込みインターフェースの一例
【図9】車両リースサービスにおける申し込みインターフェースの一例
【図10】車両リースサービスにおける申し込みインターフェースの一例
【図11】車両管理サービスにおいてユーザ１０に提供される画面例
【図12】変形例１での車両管理サービスの提供におけるユーザ１０及び代理店兼車両管理サービス提供企業２０の関係図
【図13】ユーザ携帯端末５００の機能構成を示すブロック図
【図14】変形例１での車両リースサービスの仲介に伴って車両管理サービスも提供することについての手順例を示すフローチャート
【図15】変形例２における車両保険サービスの提供におけるユーザ１０及び代理店兼車両保険サービス提供企業４０の関係図
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本発明を実施するための形態の一例について図面を参照して説明する。
なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する場合がある。
また、これらの実施形態に記載されている構成要素はあくまで例示であり、本発明の範囲をそれらに限定する趣旨のものではない。
なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する場合がある。
また、これらの実施形態に記載されている構成要素はあくまで例示であり、本発明の範囲をそれらに限定する趣旨のものではない。
【0011】
［実施形態］
以下、本発明を実現するための実施形態について説明する。
本実施形態においては、車両関連ビジネスの一例として車両リースサービスを代理店経由でユーザに提供しつつ、代理店による車両管理サービスもユーザに提供可能とし、かかる車両管理サービスによって安全運転を推進するものである。
なお、本実施形態に記載の内容は、他の各実施形態や各実施例、他の各変形例のいずれにも適用可能である。
以下、本発明を実現するための実施形態について説明する。
本実施形態においては、車両関連ビジネスの一例として車両リースサービスを代理店経由でユーザに提供しつつ、代理店による車両管理サービスもユーザに提供可能とし、かかる車両管理サービスによって安全運転を推進するものである。
なお、本実施形態に記載の内容は、他の各実施形態や各実施例、他の各変形例のいずれにも適用可能である。
【0012】
図１は、本実施形態における、車両関連ビジネスの一例として車両リースサービスの提供がなされる場合におけるユーザ１０、代理店兼車両管理サービス提供企業２０、及びカーリース企業３０との関係を示した図である。
図１に示すように、代理店兼車両管理サービス提供企業２０を介した車両リースビジネスにおいては、まず、ユーザ１０が代理店兼車両管理サービス提供企業２０経由で車両リースの申し込みを行い、代理店兼車両管理サービス提供企業２０がユーザ１０とカーリース会社３０との車両リース契約を仲介し取りまとめた後、カーリース会社３０はユーザ１０に対して車両をリースする。そして、ユーザ１０はリース車両の使用に伴い、カーリース会社３０に対してリース料の支払いを行う。
図１に示すように、代理店兼車両管理サービス提供企業２０を介した車両リースビジネスにおいては、まず、ユーザ１０が代理店兼車両管理サービス提供企業２０経由で車両リースの申し込みを行い、代理店兼車両管理サービス提供企業２０がユーザ１０とカーリース会社３０との車両リース契約を仲介し取りまとめた後、カーリース会社３０はユーザ１０に対して車両をリースする。そして、ユーザ１０はリース車両の使用に伴い、カーリース会社３０に対してリース料の支払いを行う。
【0013】
この際、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はリース契約の仲介に対応して代理店フィーをカーリース会社３０から受領する。代理店フィーは、代理店が介在しない形態においてはカーリース会社３０が直接ユーザ１０に対する営業のやりとりが存在しうるところ、代理店により営業のやりとりの省略が可能であることに基づいて発生しうるものである。
【0014】
ここで更に、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両管理サービスをユーザ１０に提供することができる。図２は、車両管理サービスの提供におけるユーザ１０及び代理店兼車両管理サービス提供企業２０の関係を示した図である。
図２に示すように、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両管理サービスにおいて必要となる、走行情報を取得するためのデバイス２００をユーザ１０に提供する。この場合の提供とは、譲渡（所有権の移転）又は貸与のいずれかであってよい。この際、車両関連サービスの代理に伴い受領した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金銭分を控除額として決定し、決定された控除額をデバイス２００の提供費用から控除してデバイス２００の提供がなされる。この控除額は、デバイス２００の提供費用全額であってもよく、すなわち、ユーザ１０が無料でデバイス２００を入手できるようにしてもよい。よって、通常であればユーザ１０が自身の費用で買取等をすることよってデバイス２００を入手してから車両管理サービスの享受が可能となっていたところ、このようにすることで、ユーザ１０は車両管理サービスのうちの少なくとも一部を無料で享受することができ、残る部分についてはユーザ１０の裁量で決定することができる。また、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は受領した代理店フィーの一部に相当する金銭分をデバイス２００の提供費用に充当するので、ユーザ１０やカーリース会社３０に追加の負担を発生させることがない。
図２に示すように、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両管理サービスにおいて必要となる、走行情報を取得するためのデバイス２００をユーザ１０に提供する。この場合の提供とは、譲渡（所有権の移転）又は貸与のいずれかであってよい。この際、車両関連サービスの代理に伴い受領した代理店フィーの少なくとも一部に相当する金銭分を控除額として決定し、決定された控除額をデバイス２００の提供費用から控除してデバイス２００の提供がなされる。この控除額は、デバイス２００の提供費用全額であってもよく、すなわち、ユーザ１０が無料でデバイス２００を入手できるようにしてもよい。よって、通常であればユーザ１０が自身の費用で買取等をすることよってデバイス２００を入手してから車両管理サービスの享受が可能となっていたところ、このようにすることで、ユーザ１０は車両管理サービスのうちの少なくとも一部を無料で享受することができ、残る部分についてはユーザ１０の裁量で決定することができる。また、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は受領した代理店フィーの一部に相当する金銭分をデバイス２００の提供費用に充当するので、ユーザ１０やカーリース会社３０に追加の負担を発生させることがない。
【0015】
ユーザ１０は、提供されたデバイス２００をリース車両に装着する。そして、ユーザ１０によるリース車両の使用（運転）に伴い取得される走行情報が代理店兼車両管理サービス提供企業２０のサーバ３００によって収集され、サーバ３００において走行情報が処理された結果として得られる車両管理情報がユーザ１０に提供される。
【0016】
図３は、デバイス２００の機能構成を示すブロック図である。本実施形態においてデバイス２００はたとえば自動車のソケット（一例として、シガーソケット、電気供給用ソケット、又は、接続用ソケット）に挿入して、自動車の車両内に固定することができる機器である。電気供給用ソケット又は接続用ソケットは、たとえばＵＳＢ（Universal Serial Bus）をサポートするソケットである。デバイス２００はかかるものに限定されず、例えば、ドライブレコーダー、ディスプレイ装置、オーディオ装置、ディスプレイオーディオ装置、ドライブレコーダー装置、カーナビゲーション装置、その他任意のＩｏＴ機器などが適用可能である。デバイス２００は、制御部２１０、記憶部２２０、通信部２３０及び走行情報取得部２４０を備えて構成される。
デバイス２００は、上述のように、ユーザ１０によってリース車両に装着され、または、リース車両がリースされるに伴ってリース車両に備えられた形態でユーザ１０に提供され、リース車両の使用に伴い、対応する走行情報が取得されるようになっている。また、デバイス２００は予めリース車両に関する情報またはユーザ１０に関する情報と紐づけられており、デバイス２００によって取得される走行情報は当該リース車両によるものとして認識可能となっている。
デバイス２００は、上述のように、ユーザ１０によってリース車両に装着され、または、リース車両がリースされるに伴ってリース車両に備えられた形態でユーザ１０に提供され、リース車両の使用に伴い、対応する走行情報が取得されるようになっている。また、デバイス２００は予めリース車両に関する情報またはユーザ１０に関する情報と紐づけられており、デバイス２００によって取得される走行情報は当該リース車両によるものとして認識可能となっている。
【0017】
制御部２１０は、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）やＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ－Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含む処理演算装置によって構成される。制御部１１０は各データに対する各種処理を行うとともに、記憶部２２０に格納されたプログラムを読み出して実行することで、通信部２３０及び走行情報取得部２４０といった各機能部を制御する。
【0018】
記憶部２２０は、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）やＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を含み、制御部１１０が処理する制御プログラムや、各種データ、例えば、デバイス２００の識別情報などを記憶する。なお、記憶部２２０は、デバイス２００に内蔵されるものに限らず、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等のデジタル入出力ポート等によって接続された外付け型の記憶装置で実現されてもよい。
【0019】
通信部２３０は、例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ)や３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ等の移動体通信、ＤＳＲＣ(Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ)等の狭帯域通信を用いて、インターネット等の公共のネットワークに接続し、同ネットワークに接続されたサーバー３００等の各機器とのデータ通信が可能なモジュールである。
デバイス２００は、通信部２３０を通じて外部装置であるサーバー３００等とデータのやり取りを行う。
デバイス２００は、通信部２３０を通じて外部装置であるサーバー３００等とデータのやり取りを行う。
【0020】
走行情報取得部２４０は、デバイス２００が備えられたリース車両の走行情報を取得するように構成される。走行情報として、例えば、加速度情報、速度情報及び位置情報の少なくとも一つが挙げられる。加速度情報を走行情報として取得する場合、走行情報取得部２４０の構成は特に限定されないが、例えば、圧電型加速度センサによって加速度を取得するように構成される。位置情報を走行情報として取得する場合、走行情報取得部２４０の構成は特に限定されないが、例えば、ＧＮＳＳ衛星（例えばＧＰＳ衛星）から到来する電波に基づいてデバイス２００の位置情報（例えば、緯度経度情報）を所定間隔で取得するように構成される。すなわち、デバイス２００が設置されたリース車両の位置情報を取得することができる。
取得された走行情報は、当該走行情報を取得した時刻（現在時刻）と紐付けられて、記憶部２２０に格納される、または、サーバ３００に送信される。
ここで、位置情報の取得に際しては、位置情報を取得すると共に、その位置情報の精度を示す精度値（例えば、ＤＯＰ値）を取得することとしてもよい。この場合、取得された位置情報及び精度値が現在時刻と紐付けられて記憶部３２０に格納される。
取得された走行情報は、当該走行情報を取得した時刻（現在時刻）と紐付けられて、記憶部２２０に格納される、または、サーバ３００に送信される。
ここで、位置情報の取得に際しては、位置情報を取得すると共に、その位置情報の精度を示す精度値（例えば、ＤＯＰ値）を取得することとしてもよい。この場合、取得された位置情報及び精度値が現在時刻と紐付けられて記憶部３２０に格納される。
【0021】
なお、位置情報の取得方式は、上記のものに限られず、任意の位置情報取得方式を適用してよい。例えば、道路脇に設置された路側機により発せられる当該路側機に固有の位置情報を含んだ電波を、デバイス２００が備えられた移動体１が近接した際に走行情報取得部２４０が受信することで、デバイス２００の位置情報を取得することとしてもよい。
【0022】
なお、デバイス２００は通常、車両管理サービスに伴って有償で提供されるものである。しかしながら、代理店フィーが発生することにより、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はユーザ１０に対して無償で、もしくは通常の料金よりも低額で提供することが可能となっている。
反面、車両リースサービスを提供するリース会社３０は、代理店フィーのような原資が存在しないため、デバイス２００を無償または通常よりも低額でユーザ１０に提供することは困難である。
反面、車両リースサービスを提供するリース会社３０は、代理店フィーのような原資が存在しないため、デバイス２００を無償または通常よりも低額でユーザ１０に提供することは困難である。
【0023】
サーバ３００は、例えば単一のサーバとして、あるいは機能ごとに別々のサーバから構成される分散サーバとして構成される。クラウドサーバと呼ばれるクラウド環境に作られた分散型の仮想サーバとしてサーバ３００を構成することもできる。サーバ３００は、図４に示すように、例えば、制御部３１０、記憶部３２０、通信部３３０を備えて構成される。また、例えば、インターネット等を通じてデバイス２００等と接続され、デバイス２００から走行情報を受信し、記憶部３２０に記憶するとともに、記憶した走行情報を処理して車両管理情報を生成し、ユーザ端末４００等に提供する。
【0024】
制御部３１０は、デバイス２００の制御部２１０と同様に、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）やＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ－Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含む処理演算装置によって構成される。制御部３１０は各データに対する各種処理を行うとともに、記憶部３２０に格納されたプログラムを読み出して実行する。
【0025】
記憶部３２０は、デバイス２００の記憶部２２０と同様に、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）やＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（ Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を含み、制御部３１０が処理する制御プログラムや、各種データなどを記憶する。なお、記憶部３２０は、サーバ３００に内蔵されるものに限らず、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等のデジタル入出力ポート等によって接続された外付け型の記憶装置でもよい。
【0026】
通信部３３０は、有線通信インターフェースを用いて、または、デバイス２００の通信部２３０と同様に無線通信インターフェースを用いて、例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ)や３Ｇ等の移動体通信、ＤＳＲＣ(Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ)等の狭帯域通信を用いて、インターネット等の公共のネットワークに接続し、同ネットワークに接続されたデバイス２００等の各機器とのデータ通信が可能なモジュールである。
【0027】
図５は、図２のユーザ端末４００の機能構成を示すブロック図である。本実施形態におけるユーザ端末４００は、制御部４１０、記憶部４２０、通信部４３０、表示部４４０、入力部４５０及び音声出力部４６０を備えて構成される。
ユーザ端末４００は、例えば、インターネット等を通じてサーバ３００等と接続され、サーバ３００において処理された内容として車両管理情報等を受信し、記憶部４２０に記憶するとともに、適宜表示部４４０に表示する。また、制御部４１０によって処理されたデータをサーバ３００に送信する。
ユーザ端末４００は、例えば、インターネット等を通じてサーバ３００等と接続され、サーバ３００において処理された内容として車両管理情報等を受信し、記憶部４２０に記憶するとともに、適宜表示部４４０に表示する。また、制御部４１０によって処理されたデータをサーバ３００に送信する。
【0028】
制御部４１０は、サーバ３００の制御部３１０と同様に、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）やＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ－Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含む処理演算装置によって構成される。制御部３１０は各データに対する各種処理を行うとともに、記憶部４２０に格納されたプログラムを読み出して実行することで、通信部４３０、表示部４４０、入力部４５０、音声出力部４６０といった各機能部を制御する。
【0029】
記憶部４２０は、サーバ３００の記憶部３２０と同様に、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）やＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｒａｍｍａｂｌｅ Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を含み、制御部３１０が処理する制御プログラムや、各種データ、例えば、ユーザ端末３０において再生される映像データや音楽データなどを記憶する。なお、記憶部３３０は、ユーザ端末３０に内蔵されるものに限らず、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）等のデジタル入出力ポート等によって接続された外付け型の記憶装置でもよい。
【0030】
通信部４３０は、サーバ３００の通信部３３０と同様に、有線通信インターフェースを用いて、または、デバイス２００の通信部２３０と同様に無線通信インターフェースを用いて、例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ)や３Ｇ等の移動体通信、ＤＳＲＣ(Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ)等の狭帯域通信を用いて、インターネット等の公共のネットワークに接続し、同ネットワークに接続されたサーバ３００等の各機器とのデータ通信が可能なモジュールである。
【0031】
表示部４４０は、例えば、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ－Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイ等によって構成されるディスプレイ手段である。
表示部４４０は、例えば、記憶部４２０に格納されたデータや、サーバ３００から送信されたデータに応じた画像等を表示する。
表示部４４０は、例えば、記憶部４２０に格納されたデータや、サーバ３００から送信されたデータに応じた画像等を表示する。
【0032】
入力部４５０は、ユーザーがユーザ端末３００に対して各種入力を行うための入力手段である。例えば、物理的なボタン、タッチパネル、スイッチなどにより構成されている。また、入力部４５０は、表示部４４０と一体に構成されたタッチスクリーンとして構成してもよい。
入力部４５０に対してユーザによる入力操作がなされると、その入力に対応した制御信号が生成されて制御部４１０に出力される。そして、制御部４１０によりその制御信号に対応した演算処理や制御が行われる。
入力部４５０に対してユーザによる入力操作がなされると、その入力に対応した制御信号が生成されて制御部４１０に出力される。そして、制御部４１０によりその制御信号に対応した演算処理や制御が行われる。
【0033】
音声出力部４６０は、例えば、音声信号にかかる音声を出力するスピーカである。ユーザ端末３０においては、例えば、制御部４１０は記憶部４２０に所定の形式で圧縮され格納された音声データをデコードし、音声出力部４６０から対応する音声を出力する。
【0034】
［処理の手順］
図６は、本実施形態において、車両リースサービスの仲介に伴ってデバイス２００を提供しつつ車両管理サービスも提供することについての手順例を示すフローチャートである。
図６は、本実施形態において、車両リースサービスの仲介に伴ってデバイス２００を提供しつつ車両管理サービスも提供することについての手順例を示すフローチャートである。
【0035】
図６および他図のフローチャートにおける各記号Ｓは、ステップを意味する。
また、以下説明するフローチャートは、あくまでも本実施形態における情報処理の手順の一例を示すものに過ぎず、他のステップを追加したり、一部のステップを削除したりしてもよい。
また、以下説明するフローチャートは、あくまでも本実施形態における情報処理の手順の一例を示すものに過ぎず、他のステップを追加したり、一部のステップを削除したりしてもよい。
【0036】
まず、ユーザ１０は、車両リースサービスを代理提供している代理店兼車両管理サービス提供企業２０に対し、車両リースサービスの申し込みを行い、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はその申し込みを受け付ける（Ｓ１００１）。車両リースサービスの申し込みは、例えば、図７に示すようなインターフェースを通じて行う。図７は、車両リースサービスの申し込みをウェブブラウザ経由で行うことを可能とするインターフェースの例である。
図７に示すように、申し込みフォームはインターフェースＩＦ１０００によって構成され、インターフェースＩＦ１０００の内部には、リース対象候補車両のメーカー、車両の名称、及び車両画像を含むオブジェクトＯＢ１００１、リース対象候補車両の情報を含むオブジェクトＯＢ１００２、リース対象候補車両についてのそれぞれの車両リース会社ごとの車両リースプランの情報を含むオブジェクトＯＢ１０１０、オブジェクトＯＢ１０２０及びオブジェクトＯＢ１０３０、並びに、ＯＢ１０１０、ＯＢ１０２０及びＯＢ１０３０のそれぞれにおいて、プランを選択する場合のボタンであるオブジェクトＯＢ１０１１、ＯＢ１０２１及びＯＢ１０３１が備えられている。
図７に示すように、申し込みフォームはインターフェースＩＦ１０００によって構成され、インターフェースＩＦ１０００の内部には、リース対象候補車両のメーカー、車両の名称、及び車両画像を含むオブジェクトＯＢ１００１、リース対象候補車両の情報を含むオブジェクトＯＢ１００２、リース対象候補車両についてのそれぞれの車両リース会社ごとの車両リースプランの情報を含むオブジェクトＯＢ１０１０、オブジェクトＯＢ１０２０及びオブジェクトＯＢ１０３０、並びに、ＯＢ１０１０、ＯＢ１０２０及びＯＢ１０３０のそれぞれにおいて、プランを選択する場合のボタンであるオブジェクトＯＢ１０１１、ＯＢ１０２１及びＯＢ１０３１が備えられている。
【0037】
ユーザは、図７に示すインターフェースＩＦ１０００において、所望するプランを選択するにあたり、対応するオブジェクト（例えば、所望するプランがプランＡであれば、オブジェクトＯＢ１０１１）を選択する操作を行う。プランを選択後に表示されるインターフェースＩＦ１０００の内容例を図８に示す。
【0038】
図８に示すように、インターフェースＩＦ１０００には、引き続きオブジェクトＯＢ１００１が備えられているほか、選択したプランに関する情報を含むオブジェクトＯＢ１１１０、リース対象車両の具体的内容に関する情報を入力するためのオブジェクトＯＢ１１０１が備えられている。
【0039】
ユーザによりオブジェクトＯＢ１１０１において必要な情報が入力されると、インターフェースＩＦ１０００は図９に示すような内容を表示する。図９に示すように、インターフェースＩＦ１０００には、引き続きオブジェクトＯＢ１００１が備えられているほか、オブジェクトＯＢ１１０１において入力された情報に対応して更新された選択プランの情報を表示するオブジェクトＯＢ１２１０、及び、ユーザである申込者の情報を入力するためのオブジェクトＯＢ１２０１が備えられている。
なお、図８に示したオブジェクトＯＢ１１０１における入力内容に応じて、選択したプランに関する情報を含むオブジェクトＯＢ１２１０の内容が更新されている。
なお、図８に示したオブジェクトＯＢ１１０１における入力内容に応じて、選択したプランに関する情報を含むオブジェクトＯＢ１２１０の内容が更新されている。
【0040】
同様に、ユーザによりオブジェクトＯＢ１２０１において必要な情報が入力されると、インターフェースＩＦ１０００は図１０に示すような内容を表示する。図１０に示すように、インターフェースＩＦ１０００には、引き続きオブジェクトＯＢ１００１及びオブジェクトＯＢ１２１０が備えられているほか、先にオブジェクトＯＢ１２０１において入力された情報に基づき申込者の情報が表示されたオブジェクトＯＢ１３０１、車両管理サービスのデバイス２００をユーザが希望する否かを確認するためのチェックボックスを含むオブジェクトＯＢ１３０２、及び、内容の申し込み意思を確認するためのボタンを含むオブジェクトＯＢ１３０３が備えられている。
オブジェクトＯＢ１３０２におけるチェックボックスを選択操作（例えば、押下）すると、チェックボックスが選択された態様、すなわち、デバイス２００の提供を希望することを意味する（Ｓ１００３；Ｙ）。反面、チェックボックスが選択されない態様は、デバイス２００の提供を希望しないことを意味する（Ｓ１００３；Ｎ）。ユーザにより、オブジェクトＯＢ１３０２のチェックボックス選択を含む各オブジェクトにおける内容が確認され、オブジェクトＯＢ１３０３を押下されたことに対応して、車両リースサービスの申し込みが完了する。
オブジェクトＯＢ１３０２におけるチェックボックスを選択操作（例えば、押下）すると、チェックボックスが選択された態様、すなわち、デバイス２００の提供を希望することを意味する（Ｓ１００３；Ｙ）。反面、チェックボックスが選択されない態様は、デバイス２００の提供を希望しないことを意味する（Ｓ１００３；Ｎ）。ユーザにより、オブジェクトＯＢ１３０２のチェックボックス選択を含む各オブジェクトにおける内容が確認され、オブジェクトＯＢ１３０３を押下されたことに対応して、車両リースサービスの申し込みが完了する。
【0041】
このようにして車両リースサービスの申し込みを受けた代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、ステップＳ１００３においてチェックボックスが選択されずに申し込みがなされた場合は、通常のカーリース契約の仲介を行い（Ｓ１００６）、その後処理を終了する。
ステップＳ１００３においてチェックボックスが選択されて申し込みがなされた場合は、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、カーリース契約の仲介を行い（Ｓ１００５）、ユーザ１０にデバイス２００を提供するにあたっての価格の控除額を決定する（Ｓ１００７）。ここで、ステップＳ１００５のカーリース契約の仲介と、ステップＳ１００７の控除額の決定は逆の順番でも行ってもよく、特に限定されない。控除額の決定に際しては、ユーザの性質等にかかわらず所定の固定額でもよいし、またはユーザの性質等に応じて、例えば、同一のカーリース会社３０から過去にも車両リースサービスの提供を受けたことがあるかどうか、キャンペーン期間であるか等に応じて、控除額を変動させることとしてもよい。また、デバイス２００の提供費用全額を控除額としてもよい。
ステップＳ１００３においてチェックボックスが選択されて申し込みがなされた場合は、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、カーリース契約の仲介を行い（Ｓ１００５）、ユーザ１０にデバイス２００を提供するにあたっての価格の控除額を決定する（Ｓ１００７）。ここで、ステップＳ１００５のカーリース契約の仲介と、ステップＳ１００７の控除額の決定は逆の順番でも行ってもよく、特に限定されない。控除額の決定に際しては、ユーザの性質等にかかわらず所定の固定額でもよいし、またはユーザの性質等に応じて、例えば、同一のカーリース会社３０から過去にも車両リースサービスの提供を受けたことがあるかどうか、キャンペーン期間であるか等に応じて、控除額を変動させることとしてもよい。また、デバイス２００の提供費用全額を控除額としてもよい。
【0042】
その後、決定された控除額を控除してユーザ１０に対しデバイス２００を提供する（Ｓ１００９）。すなわち、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は決定された控除額を差し引いた形でデバイス２００をユーザ１０に郵送や手渡し等により提供するよう手配する。
これにより、ユーザ１０は、デバイス２００を用いて、リースされた車両についての車両管理サービスを享受することが可能となる。車両管理サービスを享受するとは、車両管理サービスの提供を申し込むことにより車両管理サービス全体を享受できること、または、申し込みを行わなくとも車両管理サービス全体のうちの一部を無料で利用できること、等を意味する。すなわち、ユーザは車両管理サービスの利用に必要となるデバイス２００につき費用負担を低減させた形で、車両管理サービスを利用することができる。
車両管理サービスとは、例えば、車両の加速度情報や位置情報等の走行情報に基づいて、運転スコアを提供したり、危険運転を探知したりといったサービスが挙げられるが、これらに限られず、デバイス２００から得られる情報をベースとして提供される任意のサービスであってよい。車両管理サービスの説明については後述する。
これにより、ユーザ１０は、デバイス２００を用いて、リースされた車両についての車両管理サービスを享受することが可能となる。車両管理サービスを享受するとは、車両管理サービスの提供を申し込むことにより車両管理サービス全体を享受できること、または、申し込みを行わなくとも車両管理サービス全体のうちの一部を無料で利用できること、等を意味する。すなわち、ユーザは車両管理サービスの利用に必要となるデバイス２００につき費用負担を低減させた形で、車両管理サービスを利用することができる。
車両管理サービスとは、例えば、車両の加速度情報や位置情報等の走行情報に基づいて、運転スコアを提供したり、危険運転を探知したりといったサービスが挙げられるが、これらに限られず、デバイス２００から得られる情報をベースとして提供される任意のサービスであってよい。車両管理サービスの説明については後述する。
【0043】
次に、ユーザはデバイス２００を通じて走行情報が取得されることを許可するか否かについて判断する（Ｓ１０１１）。車両管理サービスの提供にあたっては、走行情報を収集して分析することが必要であるため、そのことについてユーザの意思を確認するものである。
ユーザがデバイス２００を通じて走行情報が取得されることを許可する場合（Ｓ１０１１；Ｙ）、デバイス２００が備えられたリース車両の走行情報がサーバ３００によって収集される（Ｓ１０１３）。逆に、ユーザが走行情報の取得を許可しなかった場合（Ｓ１０１１；Ｎ）は、特段の処理を行うことなく、処理を終了する。なお、この時点でユーザが走行情報の取得を許可しなかったとしても、後になって翻意し走行情報の取得を許可できるとなった場合は、提供されたデバイス２００を再利用して車両管理サービスの提供を享受することができる。
ユーザがデバイス２００を通じて走行情報が取得されることを許可する場合（Ｓ１０１１；Ｙ）、デバイス２００が備えられたリース車両の走行情報がサーバ３００によって収集される（Ｓ１０１３）。逆に、ユーザが走行情報の取得を許可しなかった場合（Ｓ１０１１；Ｎ）は、特段の処理を行うことなく、処理を終了する。なお、この時点でユーザが走行情報の取得を許可しなかったとしても、後になって翻意し走行情報の取得を許可できるとなった場合は、提供されたデバイス２００を再利用して車両管理サービスの提供を享受することができる。
【0044】
デバイス２００を通じて走行情報を収集した後、サーバ３００は、例えば、収集された走行情報に基づいて、運転評価情報を生成する（Ｓ１０１５）。そして、生成された運転評価情報をユーザ端末４００へ出力する（Ｓ１０１７）。
【0045】
図１１は、提供される車両管理サービスにおいて、ユーザに提供される画面例である。図１１に示すように、提供される画面は、走行情報を分析した結果の項目のリストを含むオブジェクトＯＢ２００１、分析の対象となる車両または個人（運転者）及び日付の情報を含むオブジェクトＯＢ２００２、オブジェクトＯＢ２００２において特定されている車両または個人、日付及び時間帯に対応する運転スコアが示されており、総合スコア、ハンドリングに関するスコア、加速に関するスコア、及び減速に関するスコアが含まれるオブジェクトＯＢ２００３、オブジェクトＯＢ２００２において特定されている車両または個人、日付及び時間帯において測定された加速度をマップ化したものが含まれるオブジェクトＯＢ２００４、及び、オブジェクトＯＢ２００２で特定された車両または個人、及び日付の情報に対応する運転内容を、地図上に示した情報が含まれるオブジェクトＯＢ２００５を備えて構成されている。
なお、オブジェクトＯＢ２００１はユーザ入力により項目を選択できるようになっており、選択された項目に応じて表示されるオブジェクトが変更される。
また、走行情報に基づいて生成されるオブジェクトＯＢ２００３、ＯＢ２００４、ＯＢ２００５のうちの一部を無償で提供可能としてもよい。例えば、オブジェクトＯＢ２００３を無償提供可能とすると、デバイス２００が提供され、走行情報が取得されることを許可していれば、追加の利用料を支払わずともユーザ端末４００にて表示可能となる。
なお、オブジェクトＯＢ２００１はユーザ入力により項目を選択できるようになっており、選択された項目に応じて表示されるオブジェクトが変更される。
また、走行情報に基づいて生成されるオブジェクトＯＢ２００３、ＯＢ２００４、ＯＢ２００５のうちの一部を無償で提供可能としてもよい。例えば、オブジェクトＯＢ２００３を無償提供可能とすると、デバイス２００が提供され、走行情報が取得されることを許可していれば、追加の利用料を支払わずともユーザ端末４００にて表示可能となる。
【0046】
車両管理情報の内容は上記説明した内容に限られず、車両の利用状況に基づいて何らかの分析結果を提供するものであれば、特に限定されない。車両管理情報として例えば、車両調達、保守整備、保険、燃料費など、車両の維持管理や利用に関わるコストを見える化したものを提供してもよく、そのようにすることで、効率的かつ環境負荷の小さい車両の活用方法や導入を支援することができる。
【0047】
このように、カーリース契約の仲介者である代理店兼車両管理サービス提供企業２０が、ユーザ１０に対して車両管理サービスにおいて必要となるデバイス２００を通常よりも低額で提供することにより、ユーザ１０はデバイス２００の提供費用の負担が軽減された形で車両管理サービスを利用可能となり、また代理店兼車両管理サービス提供企業２０としても、デバイス２００の提供に係る費用をカーリース契約の仲介による代理店フィーでまかなうことにより、デバイス２００の提供費用をユーザ１０やカーリース会社３０に負担させることなしに車両管理サービスを提供することができる。その結果、ユーザにメリットをもたらしつつ安全運転を促進することができる。
【0048】
［変形例１］
以下、本実施形態の変形例１を説明する。変形例１は、代理店兼車両管理サービス提供企業２０が提供する車両管理サービスにおいて、デバイス２００の代わりに、ユーザ自身が保有等しているユーザ端末５００によって走行情報を取得するものである。
以下、本実施形態の変形例１を説明する。変形例１は、代理店兼車両管理サービス提供企業２０が提供する車両管理サービスにおいて、デバイス２００の代わりに、ユーザ自身が保有等しているユーザ端末５００によって走行情報を取得するものである。
【0049】
図１２は、変形例１においての車両管理サービスの提供におけるユーザ１０及び代理店兼車両管理サービス提供企業２０の関係を示した図である。
図１２に示すように、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両管理サービスにおいて必要となるサービスアプリ使用コードをユーザ１０に提供する。このサービスアプリ使用コードとは、車両管理サービスを利用するためにユーザ携帯端末５００にインストールされたアプリ（以下、車両管理サービスアプリ、という）に入力することで、利用額の一部または全部を控除して、または、享受できるサービス内容を増加させて車両管理サービスを利用可能とするものである。
図１２に示すように、代理店兼車両管理サービス提供企業２０は、車両管理サービスにおいて必要となるサービスアプリ使用コードをユーザ１０に提供する。このサービスアプリ使用コードとは、車両管理サービスを利用するためにユーザ携帯端末５００にインストールされたアプリ（以下、車両管理サービスアプリ、という）に入力することで、利用額の一部または全部を控除して、または、享受できるサービス内容を増加させて車両管理サービスを利用可能とするものである。
【0050】
ユーザ１０がユーザ携帯端末５００を保持しつつリース車両を使用（運転）することに伴い、ユーザ携帯端末５００によって走行情報が取得され、走行情報がサーバ３００によって収集され、サーバ３００において走行情報が処理された結果として得られる車両管理情報がユーザ１０に提供される。
【0051】
図１３は、図１２のユーザ携帯端末５００の機能構成を示すブロック図である。ユーザ携帯端末５００は、制御部５１０、記憶部５２０、通信部５３０、走行情報取得部５４０、表示部５５０、入力部５６０及び音声出力部５７０を備えて構成される。これらの機能部は、前述のデバイス２００における走行情報取得部２４０や、ユーザ端末４００における各機能部と構成が略同一であるため、詳細な説明は省略する。
ユーザ携帯端末５００は、例えば、インターネット等を通じてサーバ３００等と接続され、走行情報取得部５４０において取得された走行情報をサーバ３０に送信する等の処理を行う。また、ユーザ端末４００と同様の役割、すなわち、サーバ３０から車両管理情報等を受信し、記憶部５２０に記憶するとともに、適宜表示部５５０に表示するほか、制御部５１０によって処理されたデータをサーバ３０に送信する、といった機能を果たすこととしてもよい。
ユーザ携帯端末５００は、例えば、インターネット等を通じてサーバ３００等と接続され、走行情報取得部５４０において取得された走行情報をサーバ３０に送信する等の処理を行う。また、ユーザ端末４００と同様の役割、すなわち、サーバ３０から車両管理情報等を受信し、記憶部５２０に記憶するとともに、適宜表示部５５０に表示するほか、制御部５１０によって処理されたデータをサーバ３０に送信する、といった機能を果たすこととしてもよい。
【0052】
図１４は、変形例１において、車両リースサービスの申請に伴ってサービスアプリ使用コードを提供し、車両管理サービスも提供することについての手順例を示すフローチャートである。
【0053】
以下、図１４に示すフローチャートについて説明するが、図６に示すフローチャートと同様の部分については詳細な説明を省略する。
まず、ユーザ１０は、車両リースサービスを代理提供している代理店兼車両管理サービス提供企業２０に対し、車両リースサービスの申し込みを行い、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はその申し込みを受け付ける（Ｓ２００１）。そして、車両リースサービスの申し込みに対応して、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はユーザ１０とリース会社３０とのカーリース契約の仲介を行う（Ｓ２００５）。
まず、ユーザ１０は、車両リースサービスを代理提供している代理店兼車両管理サービス提供企業２０に対し、車両リースサービスの申し込みを行い、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はその申し込みを受け付ける（Ｓ２００１）。そして、車両リースサービスの申し込みに対応して、代理店兼車両管理サービス提供企業２０はユーザ１０とリース会社３０とのカーリース契約の仲介を行う（Ｓ２００５）。
【0054】
そして、ユーザ１０に対して、車両管理サービスを提供する場合に付与できる特典内容を決定する（Ｓ２００７）。特典内容とは、ユーザがメリットを享受できる内容であり、例えば、サービス利用料の支払いに対するキャッシュバックや、ユーザが車両管理サービスを利用するにあたって通常有償でなければ享受できないオプション内容であってよく、例えば、所定期間（例えば、３ヶ月）分の車両管理サービス全体の利用の無料化、特定のオプション（加速度マップの表示等）利用の無料化、などが挙げられる。
特典内容は、ユーザ性質等に基づいてユーザそれぞれについて決定されてもよいが、ユーザの性質等を問わず、所定の特典内容を一律に付与することとしてもよい。
特典内容は、ユーザ性質等に基づいてユーザそれぞれについて決定されてもよいが、ユーザの性質等を問わず、所定の特典内容を一律に付与することとしてもよい。
【0055】
その後、決定された特典内容をユーザ携帯端末５００において利用可能な形態でユーザ１０に提供する（Ｓ２００９）。ユーザ携帯端末５００において利用可能な形態、とは、例えば、車両管理サービスをユーザ携帯端末５００を用いて利用するにあたり、ユーザ携帯端末５００にインストールされるサービスアプリに入力可能なコード（英数字の羅列や、ＱＲコード（登録商標）、バーコードなど、特に限定されない）などが挙げられる。サービスアプリに対してこのコードを入力することで、対応する特典内容が適用される。
または、ユーザ１０の操作を介さずに、車両管理サービスの管理側（代理店兼車両管理サービス提供企業２０）が、車両管理サービスの提供元においてユーザ１０に対応するアカウントに対してかかる特典を適用することとしてもよく、結果的にユーザ１０が特典内容を利用可能な形態となっていれば、特にその手段は限定されない。
または、ユーザ１０の操作を介さずに、車両管理サービスの管理側（代理店兼車両管理サービス提供企業２０）が、車両管理サービスの提供元においてユーザ１０に対応するアカウントに対してかかる特典を適用することとしてもよく、結果的にユーザ１０が特典内容を利用可能な形態となっていれば、特にその手段は限定されない。
【0056】
次に、ユーザはユーザ携帯端末５００を通じて走行情報が取得されることを許可するか否かについて判断する（Ｓ２０１１）。ここでの処理はステップＳ１０１１の内容と略同一であるため、その説明を省略する。
ユーザがユーザ携帯端末５００を通じて走行情報が取得されることを許可する場合（Ｓ２０１１；Ｙ）、ユーザ携帯端末５００を保持したユーザ１０が使用するリース車両の走行情報がサーバ３００によって収集されることに（Ｓ２０１３）。逆に、ユーザが走行情報の取得を許可しなかった場合（Ｓ２０１１；Ｎ）は、特段の処理を行うことなく、処理を終了する。
ユーザがユーザ携帯端末５００を通じて走行情報が取得されることを許可する場合（Ｓ２０１１；Ｙ）、ユーザ携帯端末５００を保持したユーザ１０が使用するリース車両の走行情報がサーバ３００によって収集されることに（Ｓ２０１３）。逆に、ユーザが走行情報の取得を許可しなかった場合（Ｓ２０１１；Ｎ）は、特段の処理を行うことなく、処理を終了する。
【0057】
ユーザ携帯端末５００を通じて走行情報を収集した後、サーバ３００は、収集された走行情報に基づいて、運転評価情報を生成する（Ｓ２０１５）。そして、生成された運転評価情報をユーザ端末４００またはユーザ携帯端末５００へ出力する（Ｓ２０１７）。
【0058】
［変形例２］
以下、本実施形態の変形例２を説明する。変形例２は、代理店兼車両保険サービス提供企業４０により提供されるサービスが車両管理サービスではなく、車両保険サービスであるものである。
以下、本実施形態の変形例２を説明する。変形例２は、代理店兼車両保険サービス提供企業４０により提供されるサービスが車両管理サービスではなく、車両保険サービスであるものである。
【0059】
図１６は、変形例２における車両保険サービスの提供におけるユーザ１０及び代理店兼車両保険サービス提供企業４０の関係を示した図である。
図１６に示すように、代理店兼車両保険サービス提供企業４０は、車両保険サービスにおいて必要となるデバイス２００をユーザ１０に提供する。デバイス２００の提供に関する諸々の条件、背景等は先に説明した実施形態と同様であるので、その説明は省略する。
図１６に示すように、代理店兼車両保険サービス提供企業４０は、車両保険サービスにおいて必要となるデバイス２００をユーザ１０に提供する。デバイス２００の提供に関する諸々の条件、背景等は先に説明した実施形態と同様であるので、その説明は省略する。
【0060】
ユーザ１０は、提供されたデバイス２００をリース車両に装着する。そして、ユーザ１０によるリース車両の使用（運転）に伴い取得される走行情報がユーザ携帯端末５００を通じて代理店兼車両保険サービス提供企業４０のサーバ３００によって収集され、サーバ３００において走行情報が処理された結果として得られる車両保険料情報がユーザ１０に提供される。
【0061】
すなわち、代理店兼車両保険サービス提供企業４０はユーザ１０に対してテレマティクス保険を提供する。ここで、テレマティクス保険とは、車両に設置したデバイス２００で計測した走行情報（例えば、走行距離、運転速度、ブレーキのかけ方等に関する情報）を取得し、その情報からサーバ３００が運転者の事故リスクを分析して保険料を算定し、ユーザ１０の車両保険料に反映するものである。テレマティクス保険には、走行距離連動型や運転行動連動型などがあり、いずれの形態も本発明に対して適用可能である。
テレマティクス保険においては、安全運転に努めたり、無駄な運転を控えたりすることで、保険料を低減することができる。よって、本発明においては、その結果、ユーザに更なるメリットをもたらしつつ安全運転を促進することができる。
テレマティクス保険においては、安全運転に努めたり、無駄な運転を控えたりすることで、保険料を低減することができる。よって、本発明においては、その結果、ユーザに更なるメリットをもたらしつつ安全運転を促進することができる。
【0062】
［その他の変形例］
上述の説明においては、車両リースサービスの提供に伴って車両管理サービスを提供できることとしているが、この形態に限られない。車両関連の任意のサービスに伴って車両管理サービスを提供できることとしてもよい。車両関連の任意のサービスの例として、カーシェアリングサービス、車両保険サービス、ドラレコサービス（撮影された動画像をクラウドに保存し参照可能とするもの、等）、ガソリン費用支払い代行、道路通行料支払い代行、などが挙げられる。
上述の説明においては、車両リースサービスの提供に伴って車両管理サービスを提供できることとしているが、この形態に限られない。車両関連の任意のサービスに伴って車両管理サービスを提供できることとしてもよい。車両関連の任意のサービスの例として、カーシェアリングサービス、車両保険サービス、ドラレコサービス（撮影された動画像をクラウドに保存し参照可能とするもの、等）、ガソリン費用支払い代行、道路通行料支払い代行、などが挙げられる。
【0063】
また、上述の説明においては、デバイス２００の一部又は全部費用、車両管理サービス利用料の一部、若しくは、車両管理サービスにおける特定オプションの無料化を控除方法として記載しているが、控除方法はこれらに限られず、ユーザ及びサービス提供企業に負担が発生しない形態であり、かつ、車両管理サービスの利用に際してメリットが発生するものであれば、特に限定されない。
【0064】
以上、本発明の実施形態および変形例について詳細に説明したが、本発明の範囲は上記の実施形態および変形例に限定されない。また、上記の実施形態および変形例は、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良や変更が可能である。また、上記の実施形態および変形例は、組み合わせ可能である。
【符号の説明】
【0065】
１０ ユーザ
２０ 代理店兼車両管理サービス提供企業
３０ カーリース会社
４０ 代理店兼車両保険サービス提供企業
２００ デバイス
３００ サーバ
４００ ユーザ端末
５００ ユーザ携帯端末
２０ 代理店兼車両管理サービス提供企業
３０ カーリース会社
４０ 代理店兼車両保険サービス提供企業
２００ デバイス
３００ サーバ
４００ ユーザ端末
５００ ユーザ携帯端末
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】