特開 2023-97549 道路舗装機械及びそれに用いられる上部カバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023097549

(43)【公開日】2023-07-10

(54)【発明の名称】道路舗装機械及びそれに用いられる上部カバー

(51)【国際特許分類】

   E01C 19/48 20060101AFI20230703BHJP

【ＦＩ】

E01C19/48 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021213729

(22)【出願日】2021-12-28

(71)【出願人】

【識別番号】000235163

【氏名又は名称】範多機械株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100136847

【弁理士】

【氏名又は名称】▲高▼山 嘉成

(72)【発明者】

【氏名】妹尾 達規

【テーマコード（参考）】

2D052

【Ｆターム（参考）】

2D052AA03

2D052AB01

2D052BD12

(57)【要約】

【課題】道路舗装機械のスクリードの上部カバーの中央部分の隙間をなくす。
【解決手段】スクリード２の上部カバー３は、左端から突出した左端ブラケット３ａ，３ａと、右端から突出した右端ブラケット３ｂ，３ｂとを有する。右端ブラケット３ｂ，３ｂは、長穴３ｊを有しており、余裕をもって、締結されている。そして、スクリード２と上部カバー３との間には、吸収代として、隙間Ｄが設けられることとなる。これによって、隙間Ｄに、上部カバー３がずれることが可能となるので、上部カバー３の中央部分に隙間を設けなくても、クラウン操作が可能となる。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

道路舗装機械のスクリードの上部カバーであって、
前記上部カバーの少なくとも左端又は右端が、前記スクリードのフレームとの間に隙間を設けて取り付けられており、
前記スクリードのクラウン操作時に、前記上部カバーが、前記隙間内にずれることができることを特徴とする、上部カバー。

【請求項2】

前記上部カバーは、
その一方端に設けられた第１のブラケットと、
その他方端に設けられた第２のブラケットとを含み、
前記第１のブラケット又は第２のブラケットの少なくとも一方が、前記上部カバーの右端又は左端から突出して取り付けられていることで、前記スクリードのフレームと前記上部カバーの右端又は左端との間に前記隙間が設けられ、
前記スクリードのクラウン操作時に、前記上部カバーが、前記隙間内にずれることができることを特徴とする、請求項１に記載の上部カバー。

【請求項3】

前記第１又は第２のブラケットの内、前記隙間を設けている方のブラケットは、長穴を有し、
前記長穴と前記上部カバーとが余裕を持って締結されていることで、前記スクリードのクラウン操作時に、前記上部カバーが、前記隙間内にずれることができることを特徴とする、請求項２に記載の上部カバー。

【請求項4】

防振ゴムを介して、前記長穴と前記上部カバーとが締結されていることを特徴とする、請求項３に記載の上部カバー。

【請求項5】

前記上部カバーを有するスクリードを備えることを特徴とする、道路舗装機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、道路舗装機械のスクリードの上部に用いられる上部カバーに関するものである。

【背景技術】

【0002】

舗装道路の中心に水が溜まらないように、道路の幅方向に勾配をつける必要ある。そのため、道路舗装機械のスクリードは、その中心を境に、フレームを山型に折る操作（以下、「クラウン操作」という。）を行う必要がある。クラウン操作については、従来から行われており、たとえば、特許文献1に記載がある。

【0003】

クラウン操作時に、スクリードがその中心を境に、左右に間隔が広がるため、スクリードの上部のカバーの中心部分には、隙間を空けておく必要があった（たとえば、特許文献２、非特許文献１参照及び図１２参照）。

【0004】

このように、スクリードの上部のカバーには、中心部分に隙間があるのが一般的であった。この隙間が、クラウン操作時にスクリードを山型に折る際の吸収代となっていたのである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実公昭５８－３０８１５号公報

【特許文献2】特開２００５－９００４３号公報

【非特許文献】

【0006】

【非特許文献1】インターネット、検索年月日：２０２１年１２月２７日、範多機械株式会社、ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｈａｎｔａｋ．ｃｏ．ｊｐ／ｐｒｏｄｕｃｔ／ｐｄｆ／Ｆ４５ＷＪ５．ｐｄｆ

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかし、その隙間からは、アスファルト合材や軽油などの異物が入り込む可能性があった。また、その隙間に、作業者が突っかかることもあり、安全性上の懸念もあった。

【0008】

そこで、本発明は、道路舗装機械のスクリードの上部カバーの中央部分に隙間を無くすことを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために、本発明は、以下の特徴を有する。本発明は、道路舗装機械のスクリードの上部カバーであって、上部カバーの少なくとも左端又は右端が、スクリードのフレームとの間に隙間を設けて取り付けられており、スクリードのクラウン操作時に、上部カバーが、隙間内にずれることができることを特徴とする。

【0010】

好ましい実施形態では、上部カバーは、その一方端に設けられた第１のブラケットと、その他方端に設けられた第２のブラケットとを含む。第１のブラケット又は第２のブラケットの少なくとも一方が、上部カバーの右端又は左端から突出して取り付けられていることで、スクリードのフレームと上部カバーの右端又は左端との間に隙間が設けられ、スクリードのクラウン操作時に、上部カバーが、隙間内にずれることができるとよい。

【0011】

好ましい実施形態では、第１又は第２のブラケットの内、隙間を設けている方のブラケットは、長穴を有し、長穴と上部カバーとが余裕を持って締結されていることで、スクリードのクラウン操作時に、上部カバーが、隙間内にずれることができるとよい。

【0012】

好ましくは、防振ゴムを介して、長穴と上部カバーとが締結されているとよい。

【0013】

また、本発明は、上部カバーを有するスクリードを備える道路舗装機械である。

【発明の効果】

【0014】

上部カバーの少なくとも左端又は右端が、スクリードのフレームとの間に隙間を設けて取り付けられており、スクリードのクラウン操作時に、上部カバーが、隙間内にずれることができるにすることで、道路舗装機械のスクリードの上部カバーの中央部分に隙間を無くすことが可能となる。

【0015】

これにより、隙間から、アスファルト合材や軽油などの異物が入り込む可能性が軽減し、隙間に、作業者が突っかかる安全性上の懸念も解消する。

【0016】

ブラケットを上部カバーから突出させて構成することで、スクリードと上部カバーとの隙間を空ける構造を簡易に提供することが可能となる。

【0017】

ブラケットに長穴を設けて、長穴と上部カバーとを余裕を持って締結させることで、クラウン操作時の上部カバーのずれを簡易に実現することが可能となる。

【0018】

防振ゴムを用いれば、上部カバーのガタツキが防止できる。

【0019】

本発明のこれら、及び他の目的、特徴、局面、効果は、添付図面と照合して、以下の詳細な説明から一層明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図1は、本発明の一実施形態における道路舗装機械１の背面図である。

【図2】図２は、道路舗装機械１のスクリード２の部分の左側面図である。

【図3】図３は、道路舗装機械１のスクリード２の部分の右側面図である。

【図4】図４は、スクリード２の上部カバー３の平面図である。

【図5】図５は、上部カバー３の背面図である。

【図6】図６は、上部カバー３の底面図である。

【図7】図７は、上部カバー３の拡大左側面図である。

【図8】図８は、上部カバー３の拡大右側面図である。

【図9】図９は、上部カバー３の斜め上からの斜視図である。

【図10】図１０は、上部カバー３の斜め下からの斜視図である。

【図11】図１１は、上部カバー３の実施例を示す図である。

【図12】図１２は、従来の上部カバーの隙間を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

図１ないし図３に示すように、道路舗装機械１のスクリード２には、上部カバー３が設けられている。図１の右上に示した拡大図の斜線部Ｄに示すように、上部カバー３の右端と、スクリード２のフレームとの間には、隙間Ｄ（吸収代）が設けられている。

【0022】

図２に示すように、スクリード２の左上部には、フレーム４ａが設けられている。

【0023】

図３に示すように、スクリード２の右上部には、フレーム４ｂが設けられている。

【0024】

上部カバー３は、フレーム４ａとフレーム４ｂとの間に取り付けられている。

【0025】

図４ないし図１０を参照しながら、上部カバー３の構造について説明する。上部カバー３は、左端ブラケット（第１のブラケット）３ａ，３ａと、右端ブラケット（第２のブラケット）３ｂ，３ｂとを有する。左端ブラケット３ａ，３ａと、右端ブラケット３ｂ，３ｂは、上部カバー３の左端及び右端から突出するように、取り付けられている。

【0026】

なお、ここでは、左ブラケット３ａ，３ａも左端から突出することとしているが、左端は、突出していなくてもよい。後述するように、右端ブラケット３ｂ，３ｂには、ずれを許容する構造となっているので、少なくとも、右端ブラケット３ｂ，３ｂを、右端から突出させることで、クラウン操作に、上部カバー３が隙間Ｄにずれることを可能としている。

【0027】

図７に示すように、左端ブラケット３ａは、それぞれ、防振ゴム３ｄを介して、ピン３ｃで固定されている。そして、左端ブラケット３ａの端部は、それぞれ、フレーム４ａに溶接等で固定されている。

【0028】

図６に示すように、右端ブラケット３ｂは、道路舗装機械１の幅方向の長穴３ｊを有している。右端ブラケット３ｂの端部は、それぞれ、フレーム４ｂに溶接等で固定されている。

【0029】

図８に示すように、右端ブラケット３ｂは、それぞれ、ワッシャ３ｉ及び防振ゴム３ｈを挟んで、ピン３ｅ、ワッシャ３ｇ及びナット３ｆによって、上部カバー３に取り付けられている。ただし、クラウン操作時に、スクリード２が山型になった際、上部カバー３がずれる必要があるので、長穴内をピン３ｅがずれるように、上記ナット３ｆの取り付けには、ある程度の余裕をもって締結がなされている。

【0030】

そして、図１０に示すように、右端ブラケット３ｂ側に、長穴３ｊが設けられているので、クラウン操作時に、上記ナット３ｆの逃げと、上記長穴３ｊとによって、隙間Ｄに、上部カバー３の右端がずれることとなる。これによって、クラウン操作が行われても、上部カバー３の逃げる箇所が存在することとなるので、中央部分に、隙間を設けなくてもよくなる。

【0031】

図１１が、実際に製造したときの、隙間を示す写真である。図１１のように、上部カバーの中央部分に、隙間を無くすことができるので、アスファルト合材や軽油などの異物が入り込む可能性が低下し、また、作業者が突っかかる安全性の懸念も解消することとなる。

【0032】

（変形例）
なお、上記実施形態では、隙間Ｄは、上部カバー３の右端に設ける構成としているが、左右を反転させた構造とすれば、隙間Ｄを左端に設ける構成とすることも可能である。

【0033】

また、上記実施形態では、隙間Ｄは、右又は左端に設けられていることとなるが、両方に、隙間Ｄを設けてもよい。すなわち、スクリード２の上部の左右のフレームの少なくともどちらか一方に、上部カバー３との間の隙間が設けられる構成であればよい。

【0034】

なお、上記実施形態における左右のブラケットの構造は、あくまでも一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。また、ブラケット以外の手段を用いて、たとえば、直接、上部カバーがフレームに取り付けられるような形状に加工されるなどして、隙間へのずれを生じさせる上部カバーが用いられてもよい。

【0035】

すなわち、本発明においては、上部カバーの少なくとも左端又は右端が、スクリードのフレームとの間に隙間を設けて取り付けられており、スクリードのクラウン操作時に、上部カバーが、隙間内にずれることができるものであればよい。

【0036】

以上、本発明を詳細に説明してきたが、前述の説明はあらゆる点において本発明の例示にすぎず、その範囲を限定しようとするものではない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。本明細書に開示されている発明の構成要件は、それぞれ独立に単独した発明として成立するものとする。各構成要件をあらゆる組み合わせ方法で組み合わせた発明も、本発明に含まれることとする。

【産業上の利用可能性】

【0037】

本発明は、道路舗装機械及びそれに用いられる上部カバーであり、産業上利用可能である。

【符号の説明】

【0038】

１ 道路舗装機械
２ スクリード
３ 上部カバー
３ａ 左端ブラケット
３ｂ 右端ブラケット
３ｃ ピン
３ｄ 防振ゴム
３ｅ ピン
３ｆ ボルト
３ｇ ワッシャ
３ｈ 防振ゴム
３ｉ ワッシャ
３ｊ 長穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】