特開 2024-100043 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024100043

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/22 20060101AFI20240719BHJP

【ＦＩ】

B66B23/22 E

B66B23/22 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023003746

(22)【出願日】2023-01-13

(71)【出願人】

【識別番号】000005108

【氏名又は名称】株式会社日立製作所

(71)【出願人】

【識別番号】000232955

【氏名又は名称】株式会社日立ビルシステム

(74)【代理人】

【識別番号】110002365

【氏名又は名称】弁理士法人サンネクスト国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高木 雄司

(72)【発明者】

【氏名】仲條 勇人

(72)【発明者】

【氏名】若山 椋

(72)【発明者】

【氏名】小岩 秀幸

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321AA01

3F321CE06

3F321CE21

(57)【要約】

【課題】製造が容易な内側デッキを備える乗客コンベアを提供できる。
【解決手段】乗客コンベアは、循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、踏段の側方に鉛直方向に沿って配置されるスカートガードと、欄干部と、欄干部を支持するデッキと、デッキの踏段側の上部を覆う内側デッキと、を備える乗客コンベアであって、内側デッキは、デッキの上部を覆う上面部と、デッキの側面に略平行であり、上面部と一体に形成され、内側デッキをスカートガードに固定する複数の取付部と、を備え、内側デッキにおける取付部のそれぞれは、他の取付部と上面部を介してのみ接続される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、
前記踏段の側方に鉛直方向に沿って配置されるスカートガードと、
欄干部と、
前記欄干部を支持するデッキと、
前記デッキの前記踏段側の上部を覆う内側デッキと、を備える乗客コンベアであって、
前記内側デッキは、
前記デッキの上部を覆う上面部と、
前記デッキの側面に略平行であり、前記上面部と一体に形成され、前記内側デッキを前記スカートガードに固定する複数の取付部と、を備え、
前記内側デッキにおける前記取付部のそれぞれは、他の前記取付部と前記上面部を介してのみ接続される、乗客コンベア。

【請求項2】

請求項１に記載の乗客コンベアであって、
前記内側デッキは、前記上面部を第１の辺とし、前記取付部を第２の辺とする、略Ｌ字型の断面形状を有する、乗客コンベア。

【請求項3】

請求項１に記載の乗客コンベアであって、
前記取付部を覆うモールをさらに備える、乗客コンベア。

【請求項4】

請求項３に記載の乗客コンベアであって、
前記モールは、前記内側デッキとともに前記スカートガードに固定されるモール固定部と、
前記モール固定部と前記内側デッキとの間に挟まれ、前記上面部の前記取付部側の一部を前記内側デッキの長手方向にわたって覆うモール覆い部とを備える、乗客コンベア。

【請求項5】

請求項１に記載の乗客コンベアであって、
前記取付部と前記上面部との境界には、前記取付部と前記上面部との接続面積を減らすための切り欠き部が設けられる、乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗客コンベアに関する。

【背景技術】

【0002】

乗客搬送用の乗客コンベア、たとえばエスカレータには、製造コストの低減を含む様々な要求がされている。特許文献１には、無端状に走行するステップの側方に鉛直方向に沿って配置されるスカートガードと、前記スカートガードの前記ステップとの反対側の領域に配置されてその一部が前記スカートガードの上部側を覆う内デッキとが互いに重なる領域を覆う長尺部材を備え、前記長尺部材には、前記内デッキを介して前記スカートガードに締結される締結部材のねじ部を挿入するための固定穴が形成され、前記長尺部材のうち前記固定穴の前記締結部材挿入側には、前記固定穴に挿入された前記締結部材の頭部を覆う環状の爪部が形成されていることを特徴とする乗客コンベア用スカートモールが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－２０７６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載されている発明では、内側デッキの構造に改善の余地がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の第１の態様による乗客コンベアは、循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、前記踏段の側方に鉛直方向に沿って配置されるスカートガードと、欄干部と、前記欄干部を支持するデッキと、前記デッキの前記踏段側の上部を覆う内側デッキと、を備える乗客コンベアであって、前記内側デッキは、前記デッキの上部を覆う上面部と、前記デッキの側面に略平行であり、前記上面部と一体に形成され、前記内側デッキを前記スカートガードに固定する複数の取付部と、を備え、前記内側デッキにおける前記取付部のそれぞれは、他の前記取付部と前記上面部を介してのみ接続される。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、製造が容易な内側デッキを備える乗客コンベアを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】乗客コンベアの概略図

【図2】乗客コンベアにおける下部遷移区間の斜視図

【図3】内側デッキの断面図

【図4】組み立て前の内側デッキの形状を示す図

【図5】内側デッキの配置を示す図

【図6】モールの配置を示す図

【図7】モールにより覆われる内側デッキの範囲を説明する図

【図8】比較例である比較内側デッキを示す図

【図9】変形例１におけるモールを示す図

【図10】変形例２における内側デッキの上面部と取付部の境界の別形態を示す図

【発明を実施するための形態】

【0008】

―第１の実施の形態―
以下、図１～図８を参照して、乗客コンベアの第１の実施の形態を説明する。

【0009】

図１は、乗客コンベア１の概略図である。本実施の形態では、図面間の相関を明示するために相互に直交するＸＹＺ軸を定義する。図１では図示上方がＺ軸のプラス側、図示右側がＹ軸のプラス側、図示手前がＸ軸のプラス側である。乗客コンベア１は、建築構造物の上階床と下階床の床に設置され人間が乗降するコンベア、いわゆるエスカレータである。乗客コンベア１は、建築構造物に設置されたフレーム２と、複数の踏段３と、踏段３を駆動させる駆動機４と、欄干部５と、欄干部５を支持するデッキ６と、下部乗降床７１と、上部乗降床７２と、を備える。

【0010】

フレーム２は、下部乗降床７１と上部乗降床７２にまたがって設置される。フレーム２は、高さ方向、すなわちＺ軸座標値が変化する直線の区間である直線区間２１と、下部乗降床７１から直線区間２１までの下部遷移区間２２と、直線区間２１から上部乗降床７２までの上部遷移区間２３と、を含む。以下では、フレーム２における下部乗降床７１から上部乗降床７２に向かって延在する方向をフレーム２の長手方向と呼ぶ。フレーム２の幅方向はＸ軸方向である。

【0011】

踏段３は、フレーム２に設けられた不図示のガイドレールに沿って下部乗降床７１から上部乗降床７２へ向かって、または上部乗降床７２から下部乗降床７１に向かって移動する。踏段３は無端状に連結されており、駆動機４により循環移動する。

【0012】

欄干部５は、踏段３をＸ軸方向から挟み込むように１対設けられる。ただし図１では作図の都合により一方の欄干部５のみを図示している。欄干部５は、欄干パネル５１と、欄干パネル５１の周辺に配される移動手摺５２と、を備える。移動手摺５２は、踏段３の動きに同期して、踏段３と同じ方向に移動する。デッキ６は、フレーム２の長手方向に沿って、フレーム２の幅方向の両端に設けられる。デッキ６は、フレーム２の直線区間２１の全てと、下部遷移区間２２の一部と、上部遷移区間２３の一部とを覆う。

【0013】

図２は、乗客コンベア１における下部遷移区間２２の斜視図である。図２では、踏段３のＸ軸マイナス側に配される欄干部５およびデッキ６を示している。デッキ６は内側デッキ６１、外側デッキ６２、およびスカートガード６３を含む。デッキ６は、欄干部５を支持するために欄干部５の下部、すなわちＺ軸のマイナス側に配され、Ｘ軸の両側から欄干部５を挟み込んでいる。欄干パネル５１は透明な場合もあるが、本図では欄干パネル５１は不透明であるとして背後の物体を透過させていない。そのため図２では外側デッキ６２は図示されていない。

【0014】

欄干パネル５１の下部であって踏段３に近い側には内側デッキ６１が配され、その逆側には外側デッキ６２が配される。内側デッキ６１は、図２に示すように湾曲した形状を有する。スカートガード６３は、踏段３の側方に鉛直方向、すなわちＺ軸方向に沿って配置される。

【0015】

図３は、内側デッキ６１の断面図である。ただし図３の右上の囲みは後述するモール６４部分の分解図であり、右下の囲みは内側デッキ６１の概略構成図である。図３では、内側デッキ６１に隣接する欄干パネル５１と、さらにＸ軸マイナス側に隣接する外側デッキ６２も記載している。

【0016】

内側デッキ６１は、図３の右下の囲みに示すように断面が略Ｌ字形状である。以下では、長辺部分を上面部６１１と呼び、短辺部分を取付部６１２と呼ぶ。上面部６１１のＸ軸マイナス側の端部が欄干パネル５１に装着される固定具５１１により固定される。図３の右上の囲みに示すように、取付部６１２は、モール６４とともにビス６５を用いてスカートガード６３に固定される。図３の右上の囲みにおける破線の丸、すなわちＡ部に示すように、モール６４は取付部６１２を覆うだけでなく、上面部６１１のＸ軸プラス側の端部から所定距離までの領域も覆う。

【0017】

図４は、組み立て前の内側デッキ６１の形状を示す図である。本図は組み立て前の形状を示すので、ＸＹＺ軸を図示していない。内側デッキ６１は、板材を最終的に配される乗客コンベア１のＲ形状に沿って扇状に切り出し、ビス６５が通る穴を形成し、取付部６１２のみ折り曲げて形成される。板材からの切り出しは、たとえばレーザー加工により実現できる。

【0018】

図５は、内側デッキ６１の配置を示す図である。矢印Ｍ１で示すように内側デッキ６１を移動させて、内側デッキ６１を曲げ形状に合わせて配置する。

【0019】

図６は、モール６４の配置を示す図である。矢印Ｍ２で示すように、内側デッキ６１の取付部６１２を覆うようにモール６４を配置する。そして図３に示したように、ビス６５を用いてモール６４および内側デッキ６１をスカートガード６３に固定する。

【0020】

図７は、モール６４により覆われる内側デッキ６１の範囲を説明する図である。なお図７は概念的な説明を目的としており、図示される内側デッキ６１の形状は正確ではない。図７の上部はモール６４に覆われていない内側デッキ６１を示し、図７の下部はモール６４に覆われている内側デッキ６１を示す。

【0021】

図７に示す内側デッキ６１は、上側が上面部６１１であり下側が取付部６１２である。正確には、内側デッキ６１の図示下側であって板材が存在するそれぞれの領域が取付部６１２である。上面部６１１は、それぞれの取付部６１２と接続される。内側デッキ６１において、それぞれの取付部６１２は直接には接続されず、上面部６１１を介してのみ他の取付部６１２と接続される。モール６４に覆われていない場合は、取付部６１２の有無により図示下部の端部は凹凸を有し、断続的な隙間が生じる。

【0022】

図３の右上に示したように、モール６４は上面部６１１の取付部６１２側の一部の領域も覆う。これをわかりやすく示したのが図７の下部であり、ハッチング領域６４Ｃがモール６４により覆われる領域である。すなわち、取付部６１２の有無に関わらず端部の位置が一定となり、隙間が隠蔽される。

【0023】

（比較例）
図８は、上述した内側デッキ６１とは異なる比較内側デッキ６１Ｚを示す図である。比較内側デッキ６１Ｚは、断面形状が角括弧の形状を有している。比較内側デッキ６１Ｚの断面形状は、四角形の一辺を消去した形状とも言える。比較内側デッキ６１Ｚは、内側デッキ６１と同様の上面部６１１と、比較取付部６１２Ｚとを備える。それぞれの比較取付部６１２Ｚは、上面部６１１を介することなく接続される。

【0024】

比較内側デッキ６１Ｚの製造方法は次のとおりである。まず、板材を曲げて断面形状を成形する。次に、金型に押し当てながら両端を引張りながら曲げ形状に成形する。この比較内側デッキ６１Ｚの製造には、たとえば次の３つの問題点がある。第１に、引張曲げ成形用の専用設備および金型整備が必要である。第２に、材料ごとに成形時条件の微調整が必要であり製作にノウハウが必要である。第３に、成形時に力を加えて曲げるため材料の白化等意匠面への影響がある。

【0025】

これに対して本実施の形態における内側デッキ６１は、レーザー加工機やプレス機などの汎用機械で製作可能である。また、折り曲げる領域が最小限であり表面の意匠への影響が少ない。さらに、力を加えて曲げないため材料の白化が生じにくい。

【0026】

上述した第１の実施の形態によれば、次の作用効果が得られる。
（１）乗客コンベア１は、循環移動する無端状に連結された複数の踏段３と、踏段３の側方に鉛直方向に沿って配置されるスカートガード６３と、欄干部５と、欄干部５を支持するデッキ６と、デッキ６の踏段３側の上部を覆う内側デッキ６１と、を備える。内側デッキ６１は、デッキ６の上部を覆う上面部６１１と、デッキ６の側面に略平行であり、上面部６１１と一体に形成され、内側デッキ６１をスカートガード６３に固定する複数の取付部６１２と、を備える。内側デッキ６１における取付部６１２のそれぞれは、他の取付部６１２と上面部６１１を介してのみ接続される。そのため乗客コンベア１の内側デッキ６１は、比較内側デッキ６１Ｚとは異なり製造が容易である。

【0027】

（２）内側デッキ６１は、上面部６１１を第１の辺とし、取付部６１２を第２の辺とする、略Ｌ字型の断面形状を有する。内側デッキ６１は、適切な形状に加工した板材の端部に形成した取付部６１２を折り曲げることで形成されるので、比較内側デッキ６１Ｚのように断面形状を角括弧の形状にする必要がなく、製造が容易である。比較内側デッキ６１Ｚは、金型に押し当てながら板材の両端を引張りながら曲げ形状に成形するので、断面を角括弧の形状にする必要があった。しかし本実施の形態における内側デッキ６１は製造方法が異なるので、略Ｌ字型の断面形状とすることができる。

【0028】

（３）取付部６１２を覆うモール６４を備える。そのため、取付部６１２の有無に関わらず端部の位置が一定となり、取付部６１２が存在しない箇所の隙間が隠蔽される。

【0029】

（変形例１）
図９は、変形例１におけるモール６４Ａを示す図である。モール６４Ａは、モール固定部６４１とモール覆い部６４２とを含む。モール固定部６４１は、内側デッキ６１とともにスカートガード６３に固定される。モール覆い部６４２は、モール固定部６４１と内側デッキ６１との間に挟まれ、内側デッキ６１の上部の一部を内側デッキ６１の長手方向にわたって覆う。モール覆い部６４２をモール固定部６４１と別部材とすることで、モール覆い部６４２の先端部、すなわち図９のＸ軸マイナス側の端部を上面部６１１の表面に密着可能に加工しやすくなる。

【0030】

この変形例１によれば、次の作用効果が得られる。
（４）モール６４は、内側デッキ６１とともにスカートガード６３に固定されるモール固定部６４１と、モール固定部６４１と内側デッキ６１との間に挟まれ、上面部６１１の取付部６１２側の一部を内側デッキ６１の長手方向にわたって覆うモール覆い部６４２とを備える。

【0031】

（変形例２）
図１０は、内側デッキ６１の上面部６１１と取付部６１２の境界６１４の別形態を示す図である。上述した実施の形態では、それぞれの取付部６１２の境界６１４の長さは、取付部６１２における内側デッキ６１の長手方向の長さと同一であった。しかし、切り欠きを設けることで取付部６１２の境界６１４の長さを、取付部６１２における内側デッキ６１の長手方向の長さよりも短くしてもよい。

【0032】

境界６１４Ａのように、境界部分の両方の端部に切り欠きを設けることで、取付部６１２の境界６１４の長さを取付部６１２における内側デッキ６１の長手方向の長さよりも短くしてもよい。また境界６１４Ｂのように、境界部分の内側デッキ６１の長手方向中央に切り欠きを設けることで、取付部６１２の境界６１４の長さを取付部６１２における内側デッキ６１の長手方向の長さよりも短くしてもよい。

【0033】

この変形例２によれば、次の作用効果が得られる。
（５）取付部６１２と上面部６１１との境界には、取付部６１２と上面部６１１との接続面積を減らすための切り欠き部が設けられる。そのため、折り曲げが必要となる内側デッキ６１の上面部６１１と取付部６１２の境界部分における直線部分を減らすことで、歪みの発生を抑制できる。

【0034】

（変形例３）
内側デッキ６１の断面形状はＬ字型に限定されない。たとえば、欄干パネル５１に装着される固定具５１１の形状に合わせて、任意の断面形状としてもよい。また、比較内側デッキ６１Ｚと同様に、断面を角括弧の形状にしてもよい。

【0035】

（変形例４）
上述した内側デッキ６１は、デッキ６の一部の区間でのみ採用されてもよい。内側デッキ６１は、図１に示すデッキ６の一部であり、デッキ６はフレーム２の直線区間２１、下部遷移区間２２、および上部遷移区間２３にわたって存在する。上述した内側デッキ６１は、非直線区間において有用であり、特に直線区間２１では内側デッキ６１とは異なる構造でもよい。また、図３に示したモール６４は必須の構成ではなく、乗客コンベア１はモール６４を備えなくてもよい。

【0036】

上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0037】

１ ：乗客コンベア
３ ：踏段
５ ：欄干部
６ ：デッキ部
５２ ：移動手摺
６１ ：内側デッキ
６２ ：外側デッキ
６３ ：スカートガード
６４ ：モール
６１１ ：上面部
６１２ ：取付部
６４１ ：モール固定部
６４２ ：モール覆い部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】