特開 2024-100116 作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024100116

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】作業機

(51)【国際特許分類】

   B25F 5/00 20060101AFI20240719BHJP

   A01G 3/08 20060101ALI20240719BHJP

   B25F 5/02 20060101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

B25F5/00 A

A01G3/08 501Z

B25F5/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023003862

(22)【出願日】2023-01-13

(71)【出願人】

【識別番号】000005094

【氏名又は名称】工機ホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】堀江 徳至

(72)【発明者】

【氏名】江尻 忠勝

(72)【発明者】

【氏名】内田 洋樹

【テーマコード（参考）】

3C064

【Ｆターム（参考）】

3C064AA05

3C064AB01

3C064AC02

3C064BA06

3C064BA12

3C064BB22

3C064BB27

3C064BB42

3C064BB43

3C064BB44

3C064BB45

3C064BB79

3C064CA03

3C064CA08

3C064CA54

3C064CB05

3C064CB08

3C064CB17

3C064CB32

3C064CB33

3C064CB36

3C064CB37

3C064CB39

3C064CB63

3C064CB69

3C064CB73

3C064CB77

3C064CB91

(57)【要約】

【課題】利便性を向上させた作業機を提供する。
【解決手段】作業機であるヘッジトリマ１は、電動モータ４が有する駆動軸４０の駆動力を受けて回転する偏心カム６０２と、偏心カム６０２の回転によって往復動する上ブレード３０１及び下ブレード３０２と、偏心カム６０２を回転可能に支持する支持部７と、駆動軸４０の駆動力を受けて回転するファン５と、ハウジング２と、を備える。支持部７は、基部７００と、基部７００から第１方向の一方側に向かって伸びて偏心カム６０２を支持する支持軸７０１と、を有する。ハウジング２は、吸気口２１１と、排気口と、電動モータ４の周辺を流れるように吸気口２１１から排気口へ空気流が流れる空気通路と、を有する。空気通路は、電動モータ４よりも上流に位置する上流側通路と、電動モータ４よりも下流に位置する下流側通路と、を含む。支持軸７０１は、上流側通路と熱交換可能に設けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

駆動軸を有するモータと、
前記駆動軸の駆動力を受けて回転する偏心カムと、
前記偏心カムの回転によって往復動する先端工具と、
前記偏心カムを回転可能に支持する支持部と、
前記駆動軸の駆動力を受けて回転するファンと、
前記モータと、前記偏心カムと、前記支持部と、前記ファンと、を支持するハウジングと、を備え、
前記支持部は、基部と、前記基部から第１方向の一方側に向かって延びるとともに、前記偏心カムを支持する支持軸と、を有し、
前記ハウジングは、吸気口と、排気口と、前記モータの周辺を流れるように前記ファンによって前記吸気口から前記排気口へ空気流が流れる空気通路と、を有し、
前記空気通路は、前記モータよりも上流に位置する上流側通路と、前記モータよりも下流に位置する下流側通路と、を含み、
前記支持軸は、前記上流側通路と熱交換可能に設けられる、作業機。

【請求項2】

請求項１に記載の作業機において、
前記支持軸は、前記上流側通路に露出している、作業機。

【請求項3】

請求項２に記載の作業機において、
前記支持軸と前記ファンとは、前記第１方向と直交する第２方向において異なる位置に配置され、
前記ハウジングは、前記第２方向において前記支持軸と前記ファンとの間を仕切る仕切り壁と、前記仕切り壁を前記第２方向に貫通する窓部と、を有し、
前記吸気口は、前記第２方向における位置が前記支持軸と重なる位置に配置され、かつ、前記第１方向及び前記第２方向と直交する第３方向における前記ハウジングの２つの側面に配置され、
前記支持軸及び前記窓部は、前記第３方向において、前記２つの側面の間に配置される、作業機。

【請求項4】

請求項３に記載の作業機において、
前記支持軸は、前記吸気口よりも前記第１方向の一方側に配置され、
前記２つの側面は、前記第１方向の一方側において、前記第３方向に互いに離間する傾斜面である、作業機。

【請求項5】

請求項２に記載の作業機において、
前記ハウジングは、前記基部における前記第１方向の他方側の面と当接して、前記上流側通路と前記支持部とを仕切る当接リブを有し、
前記当接リブは、前記第１方向に貫通して、前記支持軸と前記上流側通路とを連通する貫通孔を有する、作業機。

【請求項6】

請求項５に記載の作業機において、
前記支持軸は、前記第１方向視において、前記貫通孔の壁面によって囲まれる範囲内に配置される、作業機。

【請求項7】

請求項５に記載の作業機において、
前記偏心カムは、前記支持軸に対して相対回転可能であり、
前記支持軸は、金属製であり、
前記当接リブは、樹脂製である、作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、先端工具として前後方向に往復動する上ブレードと下ブレードとを有し、樹木の剪定や生垣の整形等に用いられるヘッジトリマが知られている。特許文献１には、上ブレード及び下ブレードが係合された偏心カムと、偏心カムの回転軸となるシャフトとを有するヘッジトリマが開示されている。特許文献１のヘッジトリマでは、カムシャフトは軸受ホルダに固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１３１７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のヘッジトリマでは、ハウジングのリブが軸受ホルダの上面と当接し、軸受ホルダの上面を覆っている。このため、偏心カムの回転に伴いシャフトが発熱する可能性があった。このような発熱を抑制するために出力を抑え偏心カムの回転を抑えると、ヘッジトリマを用いた作業時の利便性が損なわれる。

【課題を解決するための手段】

【0005】

第１の態様による作業機は、駆動軸を有するモータと、前記駆動軸の駆動力を受けて回転する偏心カムと、前記偏心カムの回転によって往復動する先端工具と、前記偏心カムを回転可能に支持する支持部と、前記駆動軸の駆動力を受けて回転するファンと、前記モータと、前記偏心カムと、前記支持部と、前記ファンと、を支持するハウジングと、を備える。前記支持部は、基部と、前記基部から第１方向の一方側に向かって延びるとともに、前記偏心カムを支持する支持軸と、を有する。前記ハウジングは、吸気口と、排気口と、前記モータの周辺を流れるように前記ファンによって前記吸気口から前記排気口へ空気流が流れる空気通路と、を有する。前記空気通路は、前記モータよりも上流に位置する上流側通路と、前記モータよりも下流に位置する下流側通路と、を含む。前記支持軸は、前記上流側通路と熱交換可能に設けられる。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、利便性を向上した作業機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施の形態の作業機の構造を示す図である。

【図2】図１のＡ－Ａ線における作業機の断面図である。

【図3】図１のＢ－Ｂ線における作業機の断面図である。

【図4】ハウジングの外観斜視図である。

【図5】支持部の構造を説明する外観図である。

【図6】ハウジング内の空気通路を説明する図である。

【図7】ハウジング内の空気通路を説明する図である。

【図8】変形例における作業機の構造を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照しながら、実施の形態の作業機について説明する。本実施の形態では、作業機の一例としてヘッジトリマ（刈込機）を取り上げて説明する。

【0009】

図１は、実施の形態のヘッジトリマ１の全体構造を示す縦断面図である。図２は、図１のＡ－Ａ線におけるヘッジトリマ１の断面図である。図３は、図１のＢ－Ｂ線におけるヘッジトリマ１の断面図である。

【0010】

尚、以後の説明において、図１，図２の紙面上部を上方、紙面下部を下方と呼ぶことがある。また、図１の紙面に向かって右部を前方、紙面に向かって左部を後方と呼ぶことがある。また、図２の紙面に向かって左部を左方、紙面に向かって右部を右方と呼ぶことがある。さらに、上下方向を第１方向、第１方向と直交する前後方向を第２方向、第１方向及び第２方向と直交する左右方向を第３方向と呼ぶことがある。また、下方を第１方向の一方側と呼び、上方を第１方向の他方側と呼ぶことがある。

【0011】

ヘッジトリマ１は、ハウジング２と、ハウジング２の前面から前方に向かって突出するブレードアッセンブリ３と、電動モータ４と、ファン５と、動力伝達機構６と、支持部７とを有する。

【0012】

＜ハウジング２＞
ハウジング２は、例えばプラスチック等の樹脂の一体成形により左右分割式に形成される。ハウジング２は、本体部２１と、第１ハンドル部２２とを有する。第１ハンドル部２２は、把持部２２１と、接続部２２２とを有する。把持部２２１は、本体部２１の後部に設けられ、前後方向に沿って後方に向かって延びる。把持部２２１は、作業中に作業者によって把持される。接続部２２２は、本体部２１の後部に設けられ、把持部２２１の下方側にて、前後方向に沿って後方に向かって延びる。

【0013】

把持部２２１の前方の端部、すなわち本体部２１の近傍にはトリガ１００が設けられる。トリガ１００は、ばね等によって付勢された状態で、把持部２２１から下方側に突出している。把持部２２１の後部には、装着部が設けられ、電池パック１０１が着脱可能に装着される。

【0014】

本体部２１には、電動モータ４と、ファン５と、動力伝達機構６と、支持部７とが収容される。尚、本体部２１の構造については、詳細を後述する。本体部２１の前方には、第２ハンドル部２３０と、プロテクタ２３１とが設けられる。作業者は、一方の手で第１ハンドル部２２の把持部２２１を把持し、他方の手で第２ハンドル部２３０を把持した状態で、ヘッジトリマ１を使用する。プロテクタ２３１は、例えば透明な合成樹脂製であり、第２ハンドル部２３０よりも前方に設けられる。このため、プロテクタ２３１によって、ヘッジトリマ１を使用して切断された枝葉から第２ハンドル部２３０を把持する作業者の手が守られる。

【0015】

＜本体部２１＞
図４に示されるハウジング２の外観斜視図も用いて、本体部２１について説明する。尚、図４は、左右分割可能に形成されたハウジング２のうちの一方側（左側）の部材を示している。ハウジング２の他方側（右側）の部材は、左側の部材と中心線に対して対称形状を有する。このため、以下の説明はハウジング２の左側の構造等について主に行われるが、ハウジング２の右側についてもハウジング２の左側に対して行われた説明が適用される。

【0016】

ハウジング２の本体部２１の前方側には、左右方向（第３方向）における２つの側面２１０ａ，２１０ｂ（総称する場合には、側面２１０と呼ぶ）が形成される（図２参照）。２つの側面２１０は、上下方向に対して傾斜した傾斜面である。具体的には、側面２１０ａは下方側ほど左側へ向けて突出する傾斜面であり、側面２１０ｂは下方側ほど右側へ向けて突出する傾斜面である。換言すると、２つの側面２１０ａ，２１０ｂは、上下方向（第１方向）の一方側（下方側）において、左右方向（第３方向）に互いに離間する傾斜面である。

【0017】

本体部２１には、吸気口２１１と、排気口２１２と、仕切り壁２１３と、当接リブ２１４とが形成されている。吸気口２１１は、左右方向（第３方向）における２つの側面２１０のそれぞれに形成された前後方向に延びるスリット状の開口である。後述するファン５が駆動すると、後述する支持部７や電動モータ４等を冷却させるための空気が吸気口２１１を介して外部から流入する。

【0018】

排気口２１２は、吸気口２１１に対して後方側かつ上方側に形成された前後方向に延びるスリット状の開口である。上述した吸気口２１１を介してハウジング２の内部に流入した空気は、排気口２１２を介して外部に流出する。

【0019】

仕切り壁２１３は、前後方向において吸気口２１１と排気口２１２との間に設けられ、上下方向に延びる板状に形成される。仕切り壁２１３に対して後方側に、後述する電動モータ４とファン５とが配置される。仕切り壁２１３の下端部は、吸気口２１１よりも下方側に位置する。仕切り壁２１３の下端部には、中央部付近に窓部２１５が形成される。すなわち、窓部２１５は、左右方向（第３方向）において、２つの側面２１０の間、例えば左右方向の中心部近傍に配置される。窓部２１５は、仕切り壁２１３を前後方向（第２方向）に貫通する貫通孔である。上述した吸気口２１１から流入した空気は、窓部２１５を通過して仕切り壁２１３の後方側へ流れる。

【0020】

当接リブ２１４は、仕切り壁２１３の下端部と接続し、前方に向けて延びる板状に形成される。このため、当接リブ２１４は、吸気口２１１よりも下方に形成される。当接リブ２１４に対して上方側には電動モータ４とファン５とが配置され、下方側には後述する動力伝達機構６と支持部７とが配置される。尚、上述したようにハウジング２は樹脂の一体成形により形成されていることから、当接リブ２１４も樹脂製である。

【0021】

当接リブ２１４には、第１貫通孔２１６と第２貫通孔２１７とが形成される。第１貫通孔２１６は、仕切り壁２１３に対して前方側に形成され、当接リブ２１４を上下方向に貫通する。具体的には、第１貫通孔２１６は、前後方向（第２方向）において、吸気口２１１が形成される位置と重なる位置に形成される。第１貫通孔２１６は、左右方向（第３方向）において、２つの側面２１０の間に形成される。より具体的には、第１貫通孔２１６は、左右方向において当接リブ２１４の中央部近傍に形成される。第１貫通孔２１６には、後述する支持部７が有する支持軸７０１が配置される。

【0022】

第２貫通孔２１７は、仕切り壁２１３に対して後方側に形成され、当接リブ２１４を上下方向に貫通する。具体的には、第２貫通孔２１７は、後述する電動モータ４の下方に形成される。第２貫通孔２１７には、後述する電動モータ４の駆動軸４０に設けられたピニオン６００が挿通される。

【0023】

＜電動モータ４＞
モータの一例である電動モータ４は、本体部２１内に収容されてハウジング２に支持される。具体的には、電動モータ４は、上述した仕切り壁２１３の後方、かつ、当接リブ２１４の上方に配置される。電動モータ４は、例えばロータ４１と、ステータ４２と、カーボンブラシ４３とを有するケーシングモータである。ロータ４１には駆動軸４０が固定される。駆動軸４０は、上下方向（第１方向）を軸方向として配置されている。駆動軸４０の下側の先端部分には、後述する動力伝達機構６が有するピニオン６００が設けられる。電動モータ４は、作業者によるトリガ１００の操作に応じて電池パック１０１から電力の供給を受けると回転する。この電動モータ４の回転に応じて、駆動軸４０も回転駆動する。この駆動軸４０の回転によって、ピニオン６００も回転駆動する。尚、電動モータ４はブラシレスモータであってもよい。

【0024】

＜ファン５＞
ファン５は、上記のロータ４１よりも上方に位置するように駆動軸４０に設けられてハウジング２に支持される。ファン５は、複数の羽根を有し、電動モータ４が回転すると、駆動軸４０の駆動力を受けて回転駆動する。ファン５が回転することにより、ハウジング２の吸気口２１１を介して、ヘッジトリマ１の外部からの空気がハウジング２の内部に流入する。

【0025】

＜ブレードアッセンブリ３＞
ブレードアッセンブリ３は、先端工具である一対のブレード、すなわち上ブレード３０１及び下ブレード３０２と、ブレードホルダ３０３と、ガイドバー３０４とを有する。ブレードホルダ３０３とガイドバー３０４とは、複数のボルトとナットとによって固定されている。ブレードホルダ３０３は、後方側にてボルト３０５，３０６によってハウジング２に固定される。これにより、ブレードアッセンブリ３がハウジング２に固定される。

【0026】

上ブレード３０１と下ブレード３０２とは、上下方向にて互いに重ね合わされて配置される。上ブレード３０１と下ブレード３０２とは、後述する動力伝達機構６を介して電動モータ４の駆動力が伝達されると、互いに逆位相にて前後方向に直線往復移動（往復動）する。すなわち、上ブレード３０１がハウジング２から離間する方向（前方）に前進移動するとき、下ブレード３０２はハウジング２に近接する方向（後方）に後退移動する。また、上ブレード３０１がハウジング２に近接する方向に後退移動するとき、下ブレード３０２は、ハウジング２から離間する方向に前進移動する。

【0027】

＜動力伝達機構６＞
動力伝達機構６は、当接リブ２１４に対して下方側に配置される。動力伝達機構６は、ピニオン６００と、ギヤ６０１と、偏心カム６０２とを有する。ピニオン６００は、上下方向に伸び、上述したように、駆動軸４０の下方の先端部に設けられている。ギヤ６０１は、後述する支持部７が有する支持軸７０１を回転軸として回転可能に設けられる。ギヤ６０１は、外周側に沿って歯部が形成された歯車であり、ピニオン６００と歯合する。このため、電動モータ４の回転により駆動軸４０が回転すると、駆動軸４０の回転に応じてピニオン６００と歯合するギヤ６０１が支持軸７０１を回転中心として回転する。

【0028】

偏心カム６０２は、支持軸７０１を回転中心として、ギヤ６０１と一体に回転可能に設けられてハウジング２に支持される。このため、偏心カム６０２は、電動モータ４の回転に応じて駆動軸４０の駆動力を受けると、ギヤ６０１とともに回転する。偏心カム６０２は、第１偏心部６０２ａと第２偏心部６０２ｂとを有する。第１偏心部６０２ａは、偏心カム６０２の上側に設けられ、回転中心である支持軸７０１からは所定の距離だけ離れた位置を中心点とする円板状に形成される。第２偏心部６０２ｂは、偏心カム６０２の下側に設けられ、支持軸７０１から所定の距離離れた位置を中心点とする円板状に形成される。第１偏心部６０２ａの中心点と第２偏心部６０２ｂの中心点とは、回転中心である支持軸７０１を基準として１８０°隔てた位置に配置される。このため、第１偏心部６０２ａと第２偏心部６０２ｂとは、偏心カム６０２が回転した場合には、回転の位相が互いに１８０°異なる位置関係となる。

【0029】

偏心カム６０２には、上述した上ブレード３０１と下ブレード３０２とが接続される。具体的には、上ブレード３０１は第１偏心部６０２ａと係合するように配置され、下ブレード３０２は第２偏心部６０２ｂと係合するように配置される。このため、偏心カム６０２が回転すると、回転の位相が１８０°異なる第１偏心部６０２ａと第２偏心部６０２ｂとに係合された上ブレード３０１の往復動と下ブレード３０２の往復動とは、位相が１８０°異なることとなる。

【0030】

＜支持部７＞
支持部７は、当接リブ２１４の下方に配置されてハウジング２により支持される。支持部７は、上述した偏心カム６０２を回転可能に支持する。支持部７は、基部７００と支持軸７０１とを有する。

【0031】

図５は支持部７の構造を説明する斜視図であり、図５（Ａ）は基部７００の外観斜視図、図５（Ｂ）はハウジング２とハウジング２に取り付けられた支持部７との斜視図である。基部７００は、上下方向と直交する面を有する板状に形成される。図１，図５（Ｂ）に示されるように、基部７００は、基部７００の上方（第１方向の他方側）の面が当接リブ２１４の下方（第１方向の一方側）の面と当接する。

【0032】

基部７００には、第１開口７０２と第２開口７０３とが形成される。第１開口７０２及び第２開口７０３は、基部７００を上下方向に貫通する開口である。第１開口７０２は、支持部７がハウジング２に配置されると、当接リブ２１４に形成された第１貫通孔２１６の下方に位置するように形成される。第１開口７０２には、後述する支持軸７０１が、例えば圧入等により嵌め込まれる。

【0033】

第２開口７０３は、支持部７がハウジング２に配置されると、当接リブ２１４に形成された第２貫通孔２１７の下方に位置するように形成される。第２開口７０３には、上述した動力伝達機構６のピニオン６００が挿入される。ピニオン６００は軸受等を介して回転可能に軸支される。

【0034】

上述したように、第１貫通孔２１６は仕切り壁２１３の前方側に形成され、第２貫通孔２１７は仕切り壁２１３の後方側に形成されることから、第１開口７０２と第２開口７０３とは、前後方向（第２方向）において異なる位置に配置されている。第１開口７０２と第２開口７０３とは、上述したように、基部７００上の前後方向において異なる位置に形成され、第１開口７０２に支持軸７０１が配置され、第２開口７０３にピニオン６００が配置される。ピニオン６００及びファン５のそれぞれは、上下方向に延びる駆動軸４０に配置される。このため、支持軸７０１とファン５とは、前後方向（第２方向）において異なる位置に配置される。または、支持軸７０１とファン５とは、前後方向（第２方向）において、仕切り壁２１３によって仕切られている、と言うこともできる。

【0035】

また、第１開口７０２は当接リブ２１４の第１貫通孔２１６の下方に位置し、左右方向において第１貫通孔２１６は２つの側面２１０の間に形成される。これにより、支持軸７０１は左右方向（第３方向）において２つの側面２１０の間に配置される、と言うことができる。

【0036】

支持軸７０１は、金属製であり、上下方向に延びるロッド状に形成される。支持軸７０１の上端部は、基部７００に形成された第１開口７０２に嵌め込まれ固定される。このため、支持軸７０１は、基部７００から下方（第１方向の一方側）に向かって伸びており、回転駆動を行わない。当接リブ２１４が吸気口２１１の下方に設けられ、支持部７が当接リブ２１４よりも下方に配置されることから、支持軸７０１は、吸気口２１１よりも下方（第１方向の一方側）に配置される、と言うことができる。支持軸７０１の下方には、上述したように、偏心カム６０２が回転可能に設けられている。すなわち、支持軸７０１は、偏心カム６０２を回転可能に支持する、と言うことができる。換言すると、偏心カム６０２は支持軸７０１に対して相対回転可能である。

【0037】

＜ヘッジトリマ１の動作＞
作業者が、把持部２２１から下方側に突出するトリガ１００を操作すると、トリガスイッチがオンとなる。トリガスイッチがオンとなると、電池パック１０１から電動モータ４に電力が供給される。これにより、電動モータ４が回転駆動を行い、駆動軸４０及び動力伝達機構６を介して、駆動力がブレードアッセンブリ３に伝達される。これにより、上ブレード３０１と下ブレード３０２とが、前後方向に沿って往復動する。

【0038】

また、電動モータ４の回転駆動によって回転する駆動軸４０の駆動力を受けて、ファン５が回転する。ファン５が回転することにより、空気が吸気口２１１を介して外部からハウジング２の内部に流入する。以下、ハウジング２の内部における空気流について説明する。

【0039】

＜ハウジング２内部の空気流＞
図６，図７は、ハウジング２内の空気の流路（空気通路）を示す図である。図６（Ａ）は図２の破線で囲まれた領域Ｃを拡大して示す図であり、図６（Ｂ）は図３の一点鎖線で囲まれた領域Ｄを拡大して示す図であり、図７は図５（Ｂ）の二点鎖線で囲まれた領域Ｅを拡大して示す図である。

【0040】

ファン５が回転すると、図６（Ａ）に示される矢印ＡＲ０に沿って、吸気口２１１から空気がハウジング２内に流入する。上述したように、２つの側面２１０は傾斜面であり、側面２１０ａ，２１０ｂは、上方側ほど左右方向において互いに近接し、下方側ほど左右方向において互いに離間している。このため、側面２１０の肉厚が均一の場合、吸気口２１１の上部壁面２１１ａのハウジング２における内壁側の端部２１１ｃは、下部壁面２１１ｂのハウジング２における内壁側の端部２１１ｄよりもハウジング２の内側に位置する。したがって、吸気口２１１を通過した空気は、端部２１１ｃによって上方に流れることが規制され、矢印ＡＲ１に示されるように下方に向かって流れる。

【0041】

ハウジング２内に流入した空気は、当接リブ２１４が支持部７に含まれる基部７００の上方の面と当接しているため、ハウジング２内の当接リブ２１４よりも下方には流れない。また、仕切り壁２１３の下方側の端部において、左右方向の中央部近傍には、仕切り壁２１３を貫通する窓部２１５が形成されている。このため、左右の側面２１０から流入した空気は、図６（Ａ），（Ｂ）において矢印ＡＲ２に示されるように、ハウジング２内にて中央部近傍の下方に集まり、後方に向かって流れる。そして、空気は、窓部２１５を通過して仕切り壁２１３の後方、すなわち電動モータ４の下方に向けて流れる。その後、図７において矢印ＡＲ３に示されるように、空気は、上方に向けて流れる。尚、図７では図示を省略したが、図１に示されるように、ハウジング２の内部には電動モータ４が収容されているため、空気はロータ４１とステータ４２との間など電動モータ４の周辺に設けられる隙間を通って矢印ＡＲ３に沿って流れる。そして、空気は、同じく図７では図示を省略したファン５を通過した後、矢印ＡＲ４に沿って左右方向に流れ、排気口２１２からハウジング２の外部に流出する。

【0042】

上記のような空気流が形成されることから、ファン５によって吸気口２１１から排気口２１２へ矢印ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３に沿って空気流が流れる流路（通路）である空気通路２５０がハウジング２に形成される、と言うことができる。そして、この空気通路２５０のうち、電動モータ４よりも上流、すなわち矢印ＡＲ１，ＡＲ２により示される吸気口２１１側に位置する通路を上流側通路２５１と呼び、電動モータ４よりも下流、すなわち矢印ＡＲ３により示される排気口２１２側に位置する通路を下流側通路２５２と呼ぶ。この空気通路２５０を空気が流れることにより、ハウジング２内部の各構成が冷却される。

【0043】

＜ハウジング２内の冷却＞
上述したように、支持部７の支持軸７０１はギヤ６０１及び偏心カム６０２の回転軸であるが、支持軸７０１自身は基部７００に固定されているため回転しない。この支持軸７０１は、ギヤ６０１及び偏心カム６０２の回転によって発熱する。発熱した支持軸７０１は、空気通路２５０の上流側通路２５１を流れる空気によって冷却される。すなわち、支持軸７０１は、上流側通路２５１と熱交換可能に設けられている。より特定的には、支持軸７０１は、上流側通路２５１を流れる空気と熱交換可能に設けられている。

【0044】

具体的には、支持軸７０１の上部は、上述したように、当接リブ２１４の第１貫通孔２１６の下方に位置する基部７００の第１開口７０２に嵌め込まれている。換言すると、支持軸７０１は、上下方向視において、第１貫通孔２１６の壁面によって囲まれる範囲内に配置されている。当接リブ２１４に形成された第１貫通孔２１６は当接リブ２１４を上下方向に貫通しているので、第１貫通孔２１６が支持軸７０１と上流側通路２５１とを連通している、と言うこともできる。すなわち、支持軸７０１は、上流側通路２５１に露出していることになる。より具体的には、当接リブ２１４は、基部７００の上方の面と当接して、上流側通路２５１と支持部７とを仕切っていることから、支持軸７０１の上部のみが上流側通路２５１に露出している。

【0045】

特に、当接リブ２１４の第１貫通孔２１６は、上述したように、前後方向において、吸気口２１１が形成される位置と重なる位置に形成される。換言すると、支持軸７０１は、前後方向（第２方向）において、吸気口２１１が形成される位置と重なる位置に配置される。支持軸７０１の上部が吸気口２１１の近傍にて上流側通路２５１に露出していることにより、矢印ＡＲ１に示されるように流入し、暖められていない空気によって、支持軸７０１の上部が冷却される。また、支持軸７０１が金属製であり熱伝導性に優れていることから、上下方向に沿って延びる支持軸７０１の下方まで冷却することが可能となる。さらに、支持軸７０１が冷却されることにより、支持軸７０１によって支持される偏心カム６０２を含む動力伝達機構６を冷却することも可能となる。

【0046】

また、電池パック１０１から供給された電力によって回転駆動する電動モータ４は、下流側通路２５２を矢印ＡＲ３に沿って流れる空気によって冷却される。

【0047】

以上で説明した実施の形態によれば、以下の作用効果の少なくとも一つが得られる。

【0048】

（１）ヘッジトリマ１は、電動モータ４と、偏心カム６０２と、先端工具である上ブレード３０１及び下ブレード３０２と、支持部７と、ファン５と、ハウジング２と、を備えている。支持部７は、基部７００と、基部７００から第１方向の一方側（下方）に向かって延びるとともに偏心カム６０２を支持する支持軸７０１と、を有する。ハウジング２は、吸気口２１１と、排気口２１２と、電動モータ４の周辺を流れるようにファン５によって吸気口２１１から排気口２１２へ空気流が流れる空気通路２５０と、を有する。空気通路２５０は、電動モータ４よりも上流に位置する上流側通路２５１と、電動モータ４よりも下流に位置する下流側通路２５２と、を含み、支持軸７０１は上流側通路２５１と熱交換可能に設けられる。これにより、上流側通路２５１を流れる空気により支持軸７０１を冷却することができるので、偏心カム６０２の回転に伴う支持軸７０１の発熱が抑制される。このため、支持軸７０１が発熱により高温となることを抑えるために電動モータ４の出力を抑制し、偏心カム６０２の回転を制限する必要が無いので、ヘッジトリマ１を用いた作業時の利便性向上に寄与することができる。

【0049】

（２）支持軸７０１は上流側通路２５１に露出している。これにより、吸気口２１１から流入し、暖められていない空気によって、支持軸７０１が冷却されるので、高い冷却効率が得られる。

【0050】

（３）吸気口２１１は、第２方向（前後方向）における位置が支持軸７０１と重なる位置に配置され、かつ、第３方向（左右方向）におけるハウジング２の２つの側面２１０に配置される。支持軸７０１及び仕切り壁２１３に形成される窓部２１５は、第３方向（左右方向）において、２つの側面２１０の間に配置される。このため、左右方向の異なる位置に設けられた２つの側面２１０ａ，２１０ｂから流入した空気が支持軸７０１の近傍に集まることになるため、支持軸７０１の近傍を流れる空気の量が多くなり、支持軸７０１を効率よく冷却することが可能となる。

【0051】

（４）支持軸７０１は、吸気口２１１よりも第１方向の一方側（下方側）に配置され、２つの側面２１０は、第１方向の一方側（下方側）において、第３方向（左右方向）に互いに離間する傾斜面である。このため、上述したように、吸気口２１１の上部壁面２１１ａの端部２１１ｃは、下部壁面２１１ｂの端部２１１ｄよりもハウジング２の内側に位置する。したがって、吸気口２１１を通過した空気は、端部２１１ｃによって上方に流れることが規制され、矢印ＡＲ１に示されるように下方に向かって流れる。これにより、吸気口２１１よりも下方に位置する支持軸７０１へ向けて空気が流れることとなるので、支持軸７０１を効率よく冷却することができる。

【0052】

（５）基部７００における第１方向の他方側（上方側）の面と当接して上流側通路２５１と支持部７とを仕切る当接リブ２１４は、第１方向（上下方向）に貫通して、支持軸７０１と上流側通路２５１とを連通する第１貫通孔２１６を有する。これにより、支持軸７０１が上流側通路２５１に露出するので、支持軸７０１の上部が空気により冷却される。

【0053】

（６）支持軸７０１は、第１方向視（上下方向視）において、第１貫通孔２１６の壁面によって囲まれる範囲内に配置される。これにより、支持軸７０１の上部を上流側通路２５１に露出させて、支持軸７０１を冷却させることが可能となる。

【0054】

（７）偏心カム６０２は支持軸７０１に対して相対回転可能であり、支持軸７０１は金属製であり、当接リブ２１４は樹脂製である。このため、当接リブ２１４と比べて伝熱特性が高い支持軸７０１を空気通路２５０を流れる空気流によって冷却することができる。

【0055】

上述した実施の形態を次のように変形することができる。

【0056】

＜変形例＞
図８は、変形例におけるヘッジトリマ１の全体構造を示す縦断面図である。尚、以下の説明においては、実施の形態のヘッジトリマ１と同一の構成については同一の符号を付与し、説明を省略する。変形例のヘッジトリマ１は、伝熱特性が高いアルミニウム、鉄、銅等の金属により形成された放熱・伝熱部としてのヒートシンク３００を有する。ヒートシンク３００は、当接リブ２１４の第１貫通孔２１６に設けられる。ヒートシンク３００の下面は、当接リブ２１４の下方に配置される支持部７の第１開口７０２に嵌め込まれた支持軸７０１の上方の面と当接する。このため、吸気口２１１を介して流入した空気がヒートシンク３００を介して支持軸７０１を冷却することができるので、上述した実施の形態により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることが可能となる。

【0057】

上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。例えば、ファン５をロータ４１よりも下方に配置し、ファン５の左右側方に排気口を追加する構成としてもよい。この場合、ファン５により放出された空気が吸気口２１１へ逆流することを規制する規制壁が設けられ、吸気口２１１から矢印ＡＲ１及びＡＲ２に沿って流れ支持軸７０１を冷却しながらファン５へ向かう空気通路と、排気口２１２から矢印ＡＲ４及びＡＲ３と逆方向に流れて電動モータ４を冷却しながらファン５へ向かう空気通路と、を独立させる。これにより、上述した実施の形態や変形例と同様の効果が得られる。

【符号の説明】

【0058】

１ ヘッジトリマ、２ ハウジング、３ ブレードアッセンブリ、４ 電動モータ、５ ファン、６ 動力伝達機構、７ 支持部、２１ 本体部、２２ 第１ハンドル部、４０ 駆動軸、１００ トリガ、１０１ 電池パック、２１０，２１０ａ，２１０ｂ 側面、２１１ 吸気口、２１１ａ 上部壁面、２１１ｂ 下部壁面、２１１ｃ，２１１ｄ 端部、２１２ 排気口、２１３ 仕切り壁、２１４ 当接リブ、２１５ 窓部、２１６ 第１貫通孔、２１７ 第２貫通孔、２２１ 把持部、２２２ 接続部、２５０ 空気通路、２５１ 上流側通路、２５２ 下流側通路、３００ ヒートシンク、３０１ 上ブレード、３０２ 下ブレード、６００ ピニオン、６０１ ギヤ、６０２ 偏心カム、６０２ａ 第１偏心部、６０２ｂ 第２偏心部、７００ 基部、７０１ 支持軸、７０２ 第１開口、７０３ 第２開口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】