特開 2024-100380 収納ボックス、および、車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024100380

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】収納ボックス、および、車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/30 20200101AFI20240719BHJP

   E05B 83/00 20140101ALI20240719BHJP

   E05B 49/00 20060101ALI20240719BHJP

   B62J 9/23 20200101ALI20240719BHJP

   B62J 9/27 20200101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

B62J9/30

E05B83/00 H

E05B49/00 J

B62J9/23

B62J9/27

【審査請求】有

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023004340

(22)【出願日】2023-01-16

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001081

【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中林 俊一

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250DD02

2E250FF36

2E250HH07

2E250JJ42

(57)【要約】

【課題】アクチュエータを用いてボックス本体部とボックス蓋部との開閉を規制するスマートロック機構を、収納ボックスにコンパクトに配置する。
【解決手段】収納ボックスは、車体に取り付け可能なボックス本体部と、ボックス本体部に開閉可能に支持されたボックス蓋部と、を備える収納ボックスにおいて、ボックス本体部とボックス蓋部との解錠の規制および解錠の規制の解除を切り替え可能なスマートロック機構を備え、スマートロック機構は、ボックス蓋部の解錠を規制する規制構造体と、規制構造体を動作させるアクチュエータと、を有し、スマートロック機構は、平面視において、ボックス本体部の外周壁部の内側で、前後方向における一方向側に位置している。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に取り付け可能なボックス本体部（６０）と、前記ボックス本体部（６０）に開閉可能に支持されたボックス蓋部（５１）と、を備える収納ボックス（４０）において、
前記ボックス本体部（６０）と前記ボックス蓋部（５１）との解錠の規制および解錠の規制の解除を切り替え可能なスマートロック機構（７０ｃ）を備え、
前記スマートロック機構（７０ｃ）は、前記ボックス蓋部（５１）の解錠を規制する規制構造体（７０ｂ）と、前記規制構造体（７０ｂ）を動作させるアクチュエータ（７１）と、を有し、
前記スマートロック機構（７０ｃ）は、平面視において、前記ボックス本体部（６０）の外周壁部（６５）の内側で、前後方向における一方向側に位置している、
収納ボックス。

【請求項2】

前記規制構造体（７０ｂ）は、前記ボックス蓋部（５１）の解錠を規制する規制位置（Ｐ１）と解錠の規制を解除する非規制位置（Ｐ２）との間を移動可能に支持された規制部材（７５）と、前記アクチュエータ（７１）に連動し前記規制部材（７５）に前記アクチュエータ（７１）の動作を伝達する伝達部材（７３）と、を有し、
前記規制部材（７５）と前記伝達部材（７３）とは、鉛直方向に平行な同一平面に沿って設けられ、平面視で互いに重なる、
請求項１に記載の収納ボックス。

【請求項3】

前記アクチュエータ（７１）を収容するケース（４５）を有し、
前記ボックス本体部（６０）は、ベース部材（４１）を介して、前記車体に取り付けられ、
前記ケース（４５）は、前記ベース部材（４１）が前記車体に取り付けられた状態において、前記ベース部材（４１）に対して着脱可能である、
請求項１に記載の収納ボックス。

【請求項4】

前記ボックス本体部（６０）と前記ボックス蓋部（５１）との施錠および解錠を切り替える操作部（７７）を有し、
前記操作部（７７）と前記規制部材（７５）とは、平面視で重なる、
請求項２に記載の収納ボックス。

【請求項5】

前記規制部材（７５）は、回転軸部（７４）を軸として前記規制位置（Ｐ１）と前記非規制位置（Ｐ２）との間を回動可能に支持され、前記規制位置（Ｐ１）に移動して前記操作部（７７）の動作を規制することにより前記ボックス蓋部（５１）の解錠を規制する、
請求項４に記載の収納ボックス。

【請求項6】

前記ボックス本体部（６０）は、前記外周壁部（６５）の下端に設けられた底面（６３）を備え、
前記規制部材（７５）は、前記非規制位置（Ｐ２）にあるときに前記底面（６３）よりも下方に突出し、
前記規制位置（Ｐ１）は、前記非規制位置（Ｐ２）よりも上方であり、
前記ボックス本体部（６０）は、前記非規制位置（Ｐ２）にあるときの前記規制部材（７５）よりも下方まで延びる凸壁部（７０ａ２）を有する、
請求項５に記載の収納ボックス。

【請求項7】

前記伝達部材（７３）は、前記回転軸部（７４）に沿って延びる第２回転軸部（７２）を軸に回動可能であり、
前記回転軸部（７４）と、前記第２回転軸部（７２）とは、平面視で重なる、
請求項５に記載の収納ボックス。

【請求項8】

請求項１から７のいずれかに記載の収納ボックス（４０）を備える、
車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、収納ボックス、および、車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ベース部材内に配置されるアクチュエータの動作によって施錠および解錠される、鞍乗り型車両用の収納ボックスユニットを開示する。この収納ボックスユニットは、アクチュエータによって進退するロッドと、ロッドに接続されたスライド部材とを有し、スライド部材に形成された突起により従動レバーが揺動することにで、解錠される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０２１／０６５６１８号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の収納ボックスユニットでは、ベース部材内において、上述のアクチュエータ、ロッド、スライド部材、および、スライド部材に形成される突起などの多数の構造物が前後方向に亘って配置される。このため、アクチュエータによる施錠のための構造をコンパクトに配置できないという課題があった。
本発明は上述した事情を鑑みてなされたものであり、アクチュエータを用いてボックス本体部とボックス蓋部との開閉を規制するスマートロック機構を、収納ボックスにコンパクトに配置することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

収納ボックスは、車体に取り付け可能なボックス本体部と、前記ボックス本体部に開閉可能に支持されたボックス蓋部と、を備える収納ボックスにおいて、前記ボックス本体部と前記ボックス蓋部との解錠の規制および解錠の規制の解除を切り替え可能なスマートロック機構を備え、前記スマートロック機構は、前記ボックス蓋部の解錠を規制する規制構造体と、前記規制構造体を動作させるアクチュエータと、を有し、前記スマートロック機構は、平面視において、前記ボックス本体部の外周壁部の内側で、前後方向における一方向側に位置している。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、アクチュエータを用いてボックス本体部とボックス蓋部との開閉を規制するスマートロック機構を、収納ボックスにコンパクトに配置できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施の形態における鞍乗り型車両の側面図。

【図2】実施の形態における収納ボックスの斜視図。

【図3】実施の形態におけるボックス本体部の斜視図。

【図4】実施の形態における収納ボックスの下面図。

【図5】実施の形態におけるベース部材およびケースの分解斜視図。

【図6】アクチュエータに通電されていないときにおける図４のＶＩ－ＶＩ断面視図。

【図7】アクチュエータに通電されているときにおける図４のＶＩ－ＶＩ断面視図。

【図8】実施の形態におけるロック機構の斜視図。

【図9】左前方から見たロック機構の斜視図。

【図10】図４のＸ－Ｘ断面視図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

【0009】

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。

【0010】

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。

【0011】

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。

【0012】

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。

【0013】

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。

【0014】

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。

【0015】

本実の施形態において、鞍乗り型車両１０は、ＩＤ（Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）認証を行うスマートユニット３０を備えている。スマートユニット３０は、シート１７の下方に取り付けられており、コントローラ３１と、通信装置３３と、電源装置３５と、を有している。なお、スマートユニット３０は、シート１７の下方ではなく、鞍乗り型車両１０のレッグシールドに設けられていてもよい。

【0016】

コントローラ３１は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）やＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのプロセッサ、および、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）やＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等のメモリを有する。コントローラ３１は、メモリから読みだしたプログラムを実行することにより、鞍乗り型車両１０の各部を制御する。通信装置３３は、所定の通信規格の無線通信回路を有しており、コントローラ３１の制御に従って外部の通信端末Ｐと通信接続する装置である。本実施の形態において、通信端末Ｐはスマートキーであり、通信端末Ｐと通信装置３３とが所定の距離よりも近付くと通信接続しコントローラ３１によりＩＤ認証が実行される。すなわち、コントローラ３１は、通信端末Ｐが記憶するキー側ＩＤコードと、コントローラ３１が記憶するコントローラ側ＩＤコードと、が対応するか否かを判別する。コントローラ３１がキー側ＩＤコードとコントローラ側ＩＤコードとが対応すると判別する場合に、ＩＤ認証が成功し、コントローラ３１は種々の動作を実行する。電源装置３５は、コントローラ３１の制御に従って鞍乗り型車両１０が搭載するバッテリーの電力を各部に供給する装置である。

【0017】

鞍乗り型車両１０は、スマートユニット３０から後方に向けて延びる配線３９を有している。配線３９は、電源装置３５からの電力を送電する電源線や、コントローラ３１から出力される制御信号を伝達する信号線を有している。配線３９は、鞍乗り型車両１０の後部において、シート１７よりも後方に延びるリアグリップ１７ａに取り付けられた収納ボックス４０に対して接続される。

【0018】

図２は、収納ボックス４０の斜視図であり、右後方から見た収納ボックス４０を示す。収納ボックス４０は、鞍乗り型車両１０に対して取り付けられる収納用の箱体である。収納ボックス４０は、リアフレーム２０に取り付けられるベース部材４１と、ベース部材４１の上に取り付けられる収納ボックス本体５０と、ベース部材４１の下に取り付けられるケース４５と、を有する。ベース部材４１は、略水平な板状の金属製部材である。ベース部材４１は、リアグリップ１７ａを介して、リアフレーム２０のシートフレーム２０ａの後端部に取り付けられる。収納ボックス本体５０は、上方に開口して内部に物品を収容可能なボックス本体部６０と、ボックス本体部６０に開閉可能に支持されたボックス蓋部５１と、を有する。

【0019】

図３は、ボックス本体部６０の斜視図である。図４は、収納ボックス４０の底面図である。図５は、ベース部材４１およびケース４５の分解斜視図であり、右上方から視たベース部材４１およびケース４５を示す。なお、図３においては、容器本体６１を破線で示している。ボックス本体部６０は、上方に開口した凹状の容器本体６１と、容器本体６１の後端に取り付けられたロック機構７０と、を有している。

【0020】

容器本体６１は、樹脂製の部材である。容器本体６１は、平坦な底面６３と、底面６３を取り囲む外周壁部６５と、外周壁部６５の前端に形成された蓋連結部６７と、を有する。底面６３は、略水平な面であり、収納ボックス本体５０がベース部材４１に取り付けられたとき、ベース部材４１の上面４１ａに対して接した状態となる。底面６３は、外周壁部６５の下端に設けられている。外周壁部６５は、底面６３から上方側が外側に位置するように傾斜した壁面であり、上方に向けて湾曲している。このため、外周壁部６５のうち外側の端部である外周端６５ａは、外周壁部６５の上端でもある。

【0021】

蓋連結部６７は、外周端６５ａの前端から前方に向けて突出して形成される。蓋連結部６７には、左右方向に沿った軸を有するヒンジを介してボックス蓋部５１（図２参照）の前端が連結される。ボックス蓋部５１は、ヒンジを中心に回動することにより、ボックス本体部６０を開閉する。

【0022】

また、外周壁部６５の後部には、前側（内側）に向けて窪んだ凹部６９が形成されている。凹部６９の窪みには、ロック機構７０が配置される。ロック機構７０は、ボックス蓋部５１とボックス本体部６０との施錠と解錠、および、収納ボックス本体５０とベース部材４１との固定のための機構である。ロック機構７０と容器本体６１とは、容器本体６１の内側から固定部材によって固定される。固定部材は、例えば、ねじであり、容器本体６１とロック機構７０とは、ねじの締結により固定される。図４に示すように、ロック機構７０は凹部６９に配置されるため、ロック機構７０の全体は、外周壁部６５よりも内側に位置している。すなわち、ロック機構７０の全体は、平面視において外周壁部６５の外周端６５ａの内側に位置している。ロック機構７０についての詳細は、後述する。

【0023】

図４に示すように、容器本体６１の底面６３には、左右一対の脚部６３ｃと、左右一対の脚部６３ｃの間に設けられた左右一対の後フック部６３ａと、左右一対の後フック部６３ａの前方に設けられた左右一対の前フック部６３ｂと、が形成される。

【0024】

脚部６３ｃは、底面６３の後部から下方に向けて突出しており、収納ボックス本体５０をベース部材４１に取り付けずに地面などに載置したときに接地する。

【0025】

後フック部６３ａは、底面６３の後部に形成され、下方に突出して前方に向けて曲がる鉤状の突起である。後フック部６３ａは、ベース部材４１のボックス固定孔４２ａに挿入されて、ベース部材４１の下面４１ｂに対して前方に向けて引っ掛かる。ボックス固定孔４２ａは、ベース部材４１を上下に貫通する長方形の孔であり、左右に２つ並べて形成される。

【0026】

前フック部６３ｂは、容器本体６１において、底面６３の前端から下方に突出して後方に向けて曲がる鉤状に形成された部分である。前フック部６３ｂは、ベース部材４１に対して後方に向けて引っ掛けられる。また、前フック部６３ｂは、収納ボックス本体５０をベース部材４１に取り付けずに地面などに載置したときに接地する。

【0027】

ここで、ベース部材４１には、ロック機構７０のキャッチ部材８９が引っ掛けられている。キャッチ部材８９は後方に向けて曲がる係止部８９ａを有する鉤状の部材である。キャッチ部材８９は、ベース部材４１を上下に貫通する長方形の孔であるボックス固定孔４２ｂに挿入されて、ベース部材４１の下面４１ｂに対して後方に向けて引っ掛かる。

【0028】

このように、収納ボックス本体５０は、容器本体６１の底面６３に形成された後フック部６３ａ、前フック部６３ｂ、および、ロック機構７０のキャッチ部材８９により、ベース部材４１を介して鞍乗り型車両１０に取り付けられる。

【0029】

また、図４および図５に示すように、ベース部材４１の下面４１ｂには、下方に向けて凹んだケース４５が取り付けられる。図４に示すように、ケース４５は、底面視で、収納ボックス本体５０の外縁の内側に配置されている。すなわち、ケース４５は、平面視において、ボックス本体部６０のうち、容器本体６１の外周壁部６５の外周端６５ａよりも内側に配置される。このように、本実施の形態においては、ケース４５およびロック機構７０を外周壁部６５の内側に配置することにより、収納ボックス４０が水平方向に大型化することを抑制している。また、ケース４５およびロック機構７０は、平面視で、外周壁部６５の内側において後方側（一方向側）に配置されている。このため、ケース４５およびロック機構７０の各部品がコンパクトに配置される。

【0030】

図５に示すように、ベース部材４１とケース４５とは、ベース部材４１に形成されたケース固定孔４４を介して、ケース４５に形成された締結穴４７に挿入される締結具４４ａによって上方から締結される。締結具４４ａは、例えばねじやボルトである。締結具４４ａは、ベース部材４１とケース４５とを上方から締結するため、締結具４４ａを取り外すためには、締結具４４ａに対してベース部材４１の上面４１ａの側から工具を使用する必要がある。このため、収納ボックス本体５０がベース部材４１の上面４１ａの上から取り外された状態においてのみ、ベース部材４１に対してケース４５を着脱することができる。また、ケース４５はベース部材４１の下方において、鞍乗り型車両１０および収納ボックス４０の外側に露出している。このため、ベース部材４１が鞍乗り型車両１０に取り付けられた状態のまま、ベース部材４１に対してケース４５を着脱可能である。

【0031】

図６は、図４のＶＩ－ＶＩ断面視図であり、アクチュエータ７１に通電されていない状態におけるケース４５の内部およびロック機構７０の構成を示す。図７は、図６と同様の断面における断面視図であり、アクチュエータ７１に通電されている状態におけるケース４５の内部およびロック機構７０の構成を示す。

【0032】

図５から図７に示すように、ケース４５の内部には、アクチュエータ７１と、伝達部材７３と、が収容されている。アクチュエータ７１は電動のアクチュエータであり、コイルを格納したコイル部７１ａと、コイル部７１ａによって前後方向に移動可能に保持される可動鉄芯７１ｂと、を有している。可動鉄芯７１ｂは、コイル部７１ａから後方に向けて飛び出している。アクチュエータ７１は、スマートユニット３０から延びる配線３９（図１参照）と接続されており、電源装置３５からの電力の供給の有無によって可動鉄芯７１ｂを前後方向に進退させる。本実施形態において、アクチュエータ７１は、いわゆるプルソレノイドであり、コイル部７１ａに電力が供給されている間は可動鉄芯７１ｂを前方に向けて引いた状態で保持し、コイル部７１ａに電力が供給されていない間は可動鉄芯７１ｂを後方に押した状態で保持する。本実施の形態においては、スマートユニット３０によるＩＤ認証が成功した場合にはアクチュエータ７１に電力が供給され、ＩＤ認証が成功していない場合にはアクチュエータ７１に電力が供給されない。

【0033】

伝達部材７３は、左右方向に延びる第２回転軸部７２に対して取り付けられた板状部材であり、第２回転軸部７２を軸に回動可能である。伝達部材７３は、左右方向に垂直な平面に沿った姿勢、すなわち、板厚の方向を左右方向とした姿勢で、第２回転軸部７２に取り付けられる。なお、第２回転軸部７２は、ケース４５に対して取り付けられている。

【0034】

伝達部材７３には、上方に面する伝達面７３ａと、軸受部７３ｂと、進退部７３ｃとが形成されている。軸受部７３ｂは、第２回転軸部７２と嵌合する孔が形成された部分であり、伝達部材７３における回動の中心部となる。進退部７３ｃは、アクチュエータ７１の可動鉄芯７１ｂに対して連結され、可動鉄芯７１ｂとともに前後に進退する。図６および図７に示すように、第２回転軸部７２は可動鉄芯７１ｂの進行方向の延長線上よりも上方に設けられるため、伝達部材７３は可動鉄芯７１ｂの進退によって回動する。すなわち、伝達部材７３は、アクチュエータ７１に連動する。

【0035】

伝達面７３ａは、第２回転軸部７２の周方向に対して交わる端面であり、伝達部材７３の回動によって上下に揺動する。ケース４５がベース部材４１に取り付けられた状態では、伝達面７３ａは、伝達用孔４３に対し、平面視で重なる位置に配置される。伝達用孔４３は、ベース部材４１の後部を上下に貫通する長方形の孔である。

【0036】

図６および図７に示すように、ケース４５の上方には、ベース部材４１を間に挟んでロック機構７０が配置されている。ロック機構７０は、種々の部品を支持するロック機構本体７０ａと、ロック機構本体７０ａに支持される規制部材７５と、ロック機構本体７０ａを前後に貫通する操作部７７と、を有する。ロック機構本体７０ａは、容器本体６１の凹部６９に対して締結される部材であり、樹脂によって構成されている。

【0037】

規制部材７５は、回転軸部７４を軸として回動可能な樹脂製の板状部材である。規制部材７５は、左右方向に垂直な平面に沿った姿勢、すなわち、板厚の方向を左右方向とした姿勢で、回転軸部７４に取り付けられる。回転軸部７４は、ロック機構本体７０ａに対して固定される棒状の部材であり、左右方向に延びている。

【0038】

規制部材７５には、平板状のストッパー部７５ａと、軸受部７５ｂと、突起７５ｃと、が形成されている。軸受部７５ｂは、回転軸部７４と嵌合する孔を有しており、規制部材７５における回動の中心部となる。規制部材７５の軸受部７５ｂは、伝達部材７３の軸受部７３ｂの上方に配置される。本実施の形態において、軸受部７５ｂは伝達部材７３の軸受部７３ｂと平面視で重なり、回転軸部７４と第２回転軸部７２とは平面視で重なる。このため、規制部材７５および伝達部材７３の回動による移動範囲が平面視で重なり易く、規制部材７５および伝達部材７３をコンパクトに配置し易い。

【0039】

ストッパー部７５ａは、軸受部７５ｂから後方に延びる平板状の部分であり、規制部材７５の回動によって上下に揺動する。突起７５ｃは、ストッパー部７５ａの右側の面から右側に突出する形状に形成され、ねじりばね７６が掛けられている。ねじりばね７６は、回転軸部７４に取り付けられており、突起７５ｃに対して下方に向けた付勢力を作用させる。これにより、規制部材７５は図６および図７において反時計方向に向けて付勢され、ストッパー部７５ａは下方に向けて付勢される。

【0040】

図６および図７に示すように、規制部材７５の下端７５ａ１は、ロック機構本体７０ａの下端に形成された開口７０ａ１、および、ベース部材４１の伝達用孔４３を介して、上述した伝達部材７３と上下に接している。すなわち、伝達部材７３および規制部材７５は、伝達面７３ａと下端７５ａ１とが平面視で重なる位置に配置されている。また、伝達部材７３および規制部材７５はそれぞれが板状部材であり、板厚方向が左右方向となる姿勢で配置されている。このため、伝達部材７３および規制部材７５は、左右方向に垂直で鉛直方向に平行な同一平面に沿って配置されている。

【0041】

電源装置３５からアクチュエータ７１に対して電力が供給されていない場合、図６のように、可動鉄芯７１ｂはコイル部７１ａから後方に向けて押し出された状態であり、伝達部材７３の伝達面７３ａは、上方に向けて揺動した位置にある。このため、伝達面７３ａに接触する規制部材７５のストッパー部７５ａは、上方に向けて揺動した状態で保持される。

【0042】

また、電源装置３５からアクチュエータ７１に対して電力が供給されている場合、図７のように、可動鉄芯７１ｂはコイル部７１ａ側に向け前方に引き込まれた状態であり、伝達部材７３の伝達面７３ａは、下方に向けて揺動した位置にある。このため、ねじりばね７６によって下方に付勢される規制部材７５のストッパー部７５ａは、下方に向けて揺動した状態で保持される。このように、規制部材７５は、伝達部材７３から伝達されるアクチュエータ７１の動作によって、上下に移動する。

【0043】

図８は、ロック機構７０の斜視図であり、前方から見たロック機構７０を示す。図６から図８に示すように、操作部７７は、樹脂製の操作部本体７７ａと、操作部本体７７ａに取り付けられたロックプレート７７ｂと、を有する。操作部７７は、規制部材７５に対して平面視で重なる位置にあり、コンパクトに設置されている。操作部本体７７ａは、ロック機構本体７０ａを前後に貫通するように配置された円柱形状の部材であり、後端にはノブ７７ａ１が形成されている。操作部本体７７ａは、ロック機構本体７０ａに対して前後方向を軸に回動可能に取り付けられており、使用者がノブ７７ａ１を摘まんで捻ることによって回動する。

【0044】

ロックプレート７７ｂは、操作部本体７７ａとともに回動する金属製の板状部材であり、曲げ形成された面である接触部７７ｂ１を有する。接触部７７ｂ１は、前後方向に平行であり、操作部本体７７ａの回転軸の周方向に対して垂直に延びる。図８において、ロックプレート７７ｂは前方から見て反時計方向に最大まで回動した施錠位置ＰＬに位置している。

【0045】

図６に示すように、アクチュエータ７１に電力が供給されておらず、ストッパー部７５ａが上方に保持されているとき、ストッパー部７５ａはロックプレート７７ｂの接触部７７ｂ１に対して干渉する。具体的には、ストッパー部７５ａは、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬにあるときに、左方向から右方向に移動する接触部７７ｂ１に対して接触し、操作部７７の回動を規制する。これにより、ノブ７７ａ１は前方から見て時計方向に回動できなくなる。このように、ロックプレート７７ｂの移動範囲にあるときの規制部材７５の位置を、以下では規制位置Ｐ１と呼称する。

【0046】

また、図７に示すように、アクチュエータ７１に電力が供給され、ストッパー部７５ａが下方に保持されているとき、ストッパー部７５ａはロックプレート７７ｂの移動範囲の外にある。このため、ストッパー部７５ａはロックプレート７７ｂに干渉せず、使用者はノブ７７ａ１を前方から見て時計方向に回動させることができる。ロックプレート７７ｂは、前方から見て時計方向に最大まで回動することにより、図８に仮想線で示す解錠位置ＰＵに移動する。このように、ロックプレート７７ｂの移動範囲の外にあるときの規制部材７５の位置を、以下では非規制位置Ｐ２と呼称する。非規制位置Ｐ２は、規制位置Ｐ１よりも下方である。

【0047】

なお、非規制位置Ｐ２は、規制部材７５の位置のうち、ストッパー部７５ａがロックプレート７７ｂの移動範囲に重ならない位置をすべて含む。このため、図６に仮想線で示すように、規制部材７５が下方に向けて最大まで揺動していない場合も、ストッパー部７５ａがロックプレート７７ｂの移動範囲に重ならないときには、規制部材７５は非規制位置Ｐ２にある。同様に、規制位置Ｐ１は、規制部材７５の位置のうち、ストッパー部７５ａがロックプレート７７ｂの移動範囲に重なる位置をすべて含む。

【0048】

また、本実施の形態においては、図６および図７に示すように、ロック機構本体７０ａの開口７０ａ１の周囲には、下方に突出して伝達用孔４３に挿入される凸壁部７０ａ２が形成されている。凸壁部７０ａ２は、収納ボックス本体５０とベース部材４１との位置決めに利用される他、収納ボックス本体５０を単体で平坦な地面等に載置した場合、接地する脚となる。さらに、凸壁部７０ａ２は、非規制位置Ｐ２のうちで最も上方にあるときの規制部材７５の下端７５ａ１の位置よりも下方まで延びている（例えば、図７の仮想線参照）。このため、凸壁部７０ａ２が収納ボックス本体５０の脚として平坦な地面に接地した場合であっても、規制部材７５は地面によって規制位置Ｐ１まで押し上げられることが無い。従って、収納ボックス本体５０の単体を平坦な地面等に載置して用いる場合においても、ロックプレート７７ｂの回動は規制されず、操作部７７を操作することができる。

【0049】

アクチュエータ７１の動作によってロックプレート７７ｂの回動を規制する伝達部材７３と規制部材７５とを合わせて、規制構造体７０ｂと呼称する。また、ロックプレート７７ｂの回動を規制するために用いられるアクチュエータ７１および規制構造体７０ｂを合わせて、以下ではスマートロック機構７０ｃと呼称する。また、上述のように、スマートロック機構７０ｃの各部が設けられるロック機構７０およびケース４５は、平面視において、ボックス本体部６０のうち、容器本体６１の外周壁部６５の外周端６５ａよりも内側に配置される（図３、図４参照）。また、図６および図７に示すように、スマートロック機構７０ｃは、外周壁部６５と略面一な面であるロック機構本体７０ａの後面７０ａ３よりも前方側に位置している。このため、スマートロック機構７０ｃは、外周壁部６５の内側、すなわち、スマートロック機構７０ｃは、平面視において、ボックス本体部６０のうち、容器本体６１の外周壁部６５の外周端６５ａよりも内側に配置される。

【0050】

図９は、左前方から見たロック機構７０の斜視図である。図１０は、図４におけるＸ―Ｘ断面図である。なお、図９においては、ロック機構本体７０ａおよびスマートロック機構７０ｃの記載を省略している。図９および図１０に示すように、ロック機構７０には、開閉レバー８１と、着脱レバー８５と、が配置されている。

【0051】

開閉レバー８１は、ボックス蓋部５１とボックス本体部６０とを開閉する際に操作されるレバーであり、上端には鉤状の係止部８１ａが形成されている。また、開閉レバー８１の下端には、使用者が掴むための持ち手８１ｂが形成されている。開閉レバー８１は、係止部８１ａがボックス蓋部５１に形成された鉤状の蓋側係止部５５に掛かることにより、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１を留める。

【0052】

開閉レバー８１には、左右方向に延びる棒状部材である軸部材８２ａが取り付けられている。軸部材８２ａには、軸部材８２ａを軸に回動可能な連結部材８３が取り付けられている。連結部材８３は、細長い部材であり、一方端８３ａは軸部材８２ａと連結され、他方端８３ｂは、ロック機構本体７０ａに固定される軸部材８２ｂと連結されている。軸部材８２ｂは、左右方向に延びる棒状部材であり、連結部材８３は、軸部材８２ｂを軸に回動可能である。すなわち、開閉レバー８１は、連結部材８３に対して軸部材８２ａを軸に回動可能に取り付けられており、連結部材８３は、ロック機構本体７０ａに対して軸部材８２ｂを軸に回動可能に取り付けられている。

【0053】

ロックプレート７７ｂが解錠位置ＰＵに位置するときに開閉レバー８１の持ち手８１ｂが後ろ上がりに持ち上げられた場合、軸部材８２ａ、８２ｂを軸として連結部材８３および開閉レバー８１が回動する。これにより、図１０に仮想線で示すように、開閉レバー８１は上方に移動し、係止部８１ａが蓋側係止部５５から外れる。従って、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１が開くようになる。

【0054】

一方で、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬに位置するときには、図９に示すように、軸部材８２ｂを軸とした連結部材８３の移動範囲には、ロックプレート７７ｂの縁７７ｂ２が位置している。さらに、本実施の形態においては、連結部材８３は溝を有しており、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬに位置するときには、ロックプレート７７ｂの縁７７ｂ２と溝とが嵌合する。このため、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬに位置するときには、軸部材８２ｂを軸とした連結部材８３の回動が規制され、開閉レバー８１は動かなくなる。従って、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬにあるときには、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１とは開かなくなる。

【0055】

換言すれば、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬにあるときには、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１とは施錠された状態である。また、ロックプレート７７ｂが解錠位置ＰＵにあるときには、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１とは解錠された状態である。また、上述したように、ロックプレート７７ｂの回動を規制する上述のスマートロック機構７０ｃは、アクチュエータ７１の動作によって、ロックプレート７７ｂの回動を規制するか否かを切り替える。従って、スマートロック機構７０ｃは、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１との解錠の規制、および、解錠の規制の解除を行う。

【0056】

特に、本実施の形態においては、アクチュエータ７１はプルソレノイドであり、電力が供給されていないときには可動鉄芯７１ｂを後方に押し出して規制部材７５を規制位置Ｐ１に保持する。このため、アクチュエータ７１につながる配線３９が切断される等の理由によってアクチュエータ７１に電力が供給されなくなった場合に、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１との解錠は規制される。従って、収納ボックス４０の内容物が盗難されることを防止し易い。

【0057】

着脱レバー８５は、収納ボックス本体５０をベース部材４１に対して着脱する際に操作される部材であり、ロック機構本体７０ａに対して軸部材８６ａを軸に回動可能に取り付けられている。着脱レバー８５には、軸部材８６ｂを軸として着脱レバー８５に対して回動可能な２つの連結部材８７が取り付けられる。また、２つの連結部材８７には、軸部材８６ｃを軸として回動可能なキャッチ部材８９が取り付けられる。軸部材８６ａ、８６ｂ、８６ｃは、左右方向に延びる棒状の部材である。２つの連結部材８７は、略Ｌ字形状の部材であり、左右方向に並んた状態で軸部材８６ｂ、８６ｃと繋がっている。

【0058】

ロックプレート７７ｂが解錠位置ＰＵに位置するときに着脱レバー８５が後方側から上方に向けて持ち上げられた場合、着脱レバー８５、連結部材８７、キャッチ部材８９がそれぞれ軸部材８６ａ、８６ｂ、８６ｃを軸に回動する。これにより、図１０に仮想線で示すように、キャッチ部材８９は前下がりに移動し、係止部８９ａはボックス固定孔４２ｂから外れる。従って、着脱レバー８５の操作により、収納ボックス本体５０はベース部材４１からの脱着が可能となる。

【0059】

一方で、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬに位置するときには、図９に示すように、軸部材８６ａを軸とした着脱レバー８５の回動範囲には、ロックプレート７７ｂの平面部７７ｂ３が重なっている。平面部７７ｂ３は、ロックプレート７７ｂにおいて、前後方向に垂直な平面部分である。このため、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬに位置するときには、軸部材８６ａを軸とした着脱レバー８５の回動が規制され、キャッチ部材８９の係止部８９ａは、ボックス固定孔４２ｂに掛かったまま外れなくなる。従って、ロックプレート７７ｂが施錠位置ＰＬにあるとき、収納ボックス本体５０はベース部材４１から取り外せなくなる。このため、収納ボックス本体５０の盗難を抑制できる。

【0060】

また、上述したように、アクチュエータ７１を収容するケース４５をベース部材４１から取り外すためには、ベース部材４１の上面４１ａの側から締結具４４ａ（図５参照）を取り外す必要がある。このため、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１とが施錠され、収納ボックス本体５０をベース部材４１から取り外せないときには、ケース４５をベース部材４１から取り外すことができない。これにより、アクチュエータ７１に対するいたずらや盗難を抑制できる。

【0061】

以上説明したように、本実施の形態において、収納ボックス４０は、鞍乗り型車両１０の車体に取り付け可能なボックス本体部６０と、ボックス本体部６０に開閉可能に支持されたボックス蓋部５１と、を備える収納ボックスにおいて、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１との解錠の規制および解錠の規制の解除を切り替え可能なスマートロック機構７０ｃを備え、スマートロック機構７０ｃは、ボックス蓋部５１の解錠を規制する規制構造体７０ｂと、規制構造体７０ｂを動作させるアクチュエータ７１と、を有し、スマートロック機構７０ｃは、平面視において、ボックス本体部６０の外周壁部６５の内側で、前後方向における前方側に位置している。
この構成によれば、収納ボックス４０の外形寸法が大きくなることを抑制しながら、スマートロック機構７０ｃを前後方向の前方側に配置できる。このため、収納ボックス４０に対してスマートロック機構７０ｃをコンパクトに配置することができる。

【0062】

本実施の形態では、規制構造体７０ｂは、ボックス蓋部５１の解錠を規制する規制位置Ｐ１と解錠の規制を解除する非規制位置Ｐ２との間を移動可能に支持された規制部材７５と、アクチュエータ７１に連動し規制部材７５に前記アクチュエータの動作を伝達する伝達部材７３と、を有し、規制部材７５と伝達部材７３とは、鉛直方向に平行な同一平面に沿って設けられ、平面視で互いに重なる。
この構成によれば、規制構造体７０ｂの伝達部材７３と規制部材７５とをコンパクトに配置することができる。

【0063】

本実施の形態では、収納ボックス４０は、アクチュエータ７１を収容するケース４５を有し、ボックス本体部６０は、ベース部材４１を介して、鞍乗り型車両１０の車体に取り付けられ、ケース４５は、ベース部材４１が車体に取り付けられた状態において、ベース部材４１に対して着脱可能である。
この構成によれば、ベース部材４１を鞍乗り型車両１０の車体から取り外すことなく、アクチュエータ７１を収容するケース４５をベース部材４１から着脱でき、アクチュエータ７１のメンテナンスが容易になる。特に、本実施の形態においては、ベース部材４１の上面４１ａの側から挿入される締結具４４ａを介して、下面４１ｂに対してケース４５が締結される。更に、ボックス本体部６０は、アクチュエータ７１の動作によって規制部材７５が非規制位置Ｐ２に移動し、操作部７７の動作によってロックプレート７７ｂが解錠位置ＰＵに位置するときにのみ、着脱レバー８５の動作によってベース部材４１に着脱される。このため、スマートロック機構７０ｃによって解錠を規制することにより、ベース部材４１からのケース４５の取り外しも同時に規制でき、アクチュエータ７１に対する盗難やいたずらを防止できる。

【0064】

本実施の形態では、収納ボックス４０は、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１との施錠および解錠を切り替える操作部７７を有し、操作部７７と規制部材７５とは、平面視で重なる。
この構成によれば、操作部７７をコンパクトに配置することができる。

【0065】

本実施の形態では、規制部材７５は、回転軸部７４を軸として規制位置Ｐ１と非規制位置Ｐ２との間を回動可能に支持され、規制位置Ｐ１に移動して操作部７７の動作を規制することによりボックス蓋部５１の解錠を規制する。
この構成によれば、スマートロック機構７０ｃを簡素な構成にすることができる。

【0066】

本実施の形態では、ボックス本体部６０は、外周壁部６５の下端に設けられた底面６３を備え、規制部材７５は、非規制位置Ｐ２にあるときに底面６３よりも下方に突出し、規制位置Ｐ１は、非規制位置Ｐ２よりも上方であり、ボックス本体部６０は、非規制位置Ｐ２にあるときの規制部材７５よりも下方まで延びる凸壁部７０ａ２を有する。
この構成によれば、ボックス本体部６０を地面などに載置したときに、地面などに押されて規制部材７５が規制位置Ｐ１に移動し、ボックス本体部６０とボックス蓋部５１との開閉が妨げられることを防止できる。また、規制部材７５を下方に配置でき、スマートロック機構７０ｃを下方にまとめてコンパクトに配置できる。

【0067】

本実施の形態では、伝達部材７３は、回転軸部７４に沿って延びる第２回転軸部７２を軸に回動可能であり、回転軸部７４と、第２回転軸部７２とは、平面視で重なる。
この構成によれば、伝達部材７３の回動による移動範囲と規制部材７５の回動による移動範囲とが平面視で重なりやすく、伝達部材７３と規制部材７５をコンパクトに配置することができる。

【0068】

本実施の形態では、鞍乗り型車両１０は、上述した収納ボックス４０を備える。
この構成によれば、コンパクトに配置されたスマートロック機構７０ｃを有する収納ボックス４０を備えた車両を提供できる。特に、本実施の形態では、鞍乗り型車両１０が備えるスマートユニット３０により、アクチュエータ７１に対する電力供給や通信端末Ｐとの通信を行うことができ、収納ボックス４０の構成を簡素化できる。

【0069】

［他の実施の形態］
上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。

【0070】

上記実施の形態において、スマートキーである通信端末Ｐが通信装置３３に近付くことによりスマートユニット３０がＩＤ認証を行い、電源装置３５からアクチュエータ７１に電力が供給されると説明したが、これは一例である。例えば、通信端末Ｐはスマートフォンやタブレット端末であってもよい。この場合、通信端末Ｐは、予めインストールされたアプリケーションプログラムに従って、使用者の操作を受け付ける画面をタッチパネルに表示し、使用者の操作によって信号を通信装置３３に送信する。通信装置３３に送信された信号はコントローラ３１に送信され、コントローラ３１は、信号に従って電源装置３５を動作させ、アクチュエータ７１に対する電力供給を実行する。

【0071】

上記実施の形態において、スマートユニット３０は鞍乗り型車両１０に設けられると説明したが、これは一例である。例えば、スマートユニット３０は、収納ボックス４０に設けられていてもよい。また、例えば、コントローラ３１、電源装置３５、または、通信装置３３などのスマートユニット３０の一部が、収納ボックス４０に設けられる構成としてもよい。この場合、スマートユニット３０を有さない車両に対しても、収納ボックス４０を取り付けられる。

【0072】

上記実施の形態において、アクチュエータ７１は、電力の供給によって可動鉄芯７１ｂを引くプルソレノイドであると説明したが、これは一例である。アクチュエータ７１は、プルソレノイド以外の任意のアクチュエータであってもよく、例えば、電力の供給によって可動鉄芯７１ｂを押し出すプッシュソレノイドであってもよい。また、アクチュエータ７１は、電力の供給の有無ではなく、配線３９を介して受信する制御信号に従って動作し、進退部７３ｃを揺動させる構成としてもよい。

【0073】

上記実施の形態において、スマートロック機構７０ｃは、収納ボックス４０の後方側に位置するロック機構７０に配置されていたが、これは一例である。例えば、ロック機構７０およびスマートロック機構７０ｃは、収納ボックス４０の前方側に設けられ、ヒンジを介してボックス蓋部５１と連結される蓋連結部６７は、ボックス本体部６０の後端に設けられる構成としてもよい。

【0074】

上記実施の形態において、パワーユニット１２は内燃機関であると説明したが、これは一例である。例えば、パワーユニット１２は電動機であり、鞍乗り型車両１０は、電力によってパワーユニット１２を作動させ、走行のための駆動力を得る車両であってもよい。

【0075】

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

【0076】

（構成１）車体に取り付け可能なボックス本体部と、前記ボックス本体部に開閉可能に支持されたボックス蓋部と、を備える収納ボックスにおいて、前記ボックス本体部と前記ボックス蓋部との解錠の規制および解錠の規制の解除を切り替え可能なスマートロック機構を備え、前記スマートロック機構は、前記ボックス蓋部の解錠を規制する規制構造体と、前記規制構造体を動作させるアクチュエータと、を有し、前記スマートロック機構は、平面視において、前記ボックス本体部の外周壁部の内側で、前後方向における一方向側に位置している、収納ボックス。
この構成によれば、収納ボックスの外形寸法が大きくなることを抑制しながら、スマートロック機構を前後方向の片側に配置できる。このため、収納ボックスに対してスマートロック機構をコンパクトに配置することができる。

【0077】

（構成２）前記規制構造体は、前記ボックス蓋部の解錠を規制する規制位置と解錠の規制を解除する非規制位置との間を移動可能に支持された規制部材と、前記アクチュエータに連動し前記規制部材に前記アクチュエータの動作を伝達する伝達部材と、を有し、前記規制部材と前記伝達部材とは、鉛直方向に平行な同一平面に沿って設けられ、平面視で互いに重なる、構成１に記載の収納ボックス。
この構成によれば、規制構造体の伝達部材と規制部材とをコンパクトに配置することができる。

【0078】

（構成３）前記アクチュエータを収容するケースを有し、前記ボックス本体部は、ベース部材を介して、前記車体に取り付けられ、前記ケースは、前記ベース部材が前記車体に取り付けられた状態において、前記ベース部材に対して着脱可能である、構成１または２に記載の収納ボックス。
この構成によれば、ベース部材を車両から取り外すことなく、アクチュエータを収容するケースをベース部材から着脱できるため、アクチュエータのメンテナンスが容易になる。

【0079】

（構成４）前記ボックス本体部と前記ボックス蓋部との施錠および解錠を切り替える操作部を有し、前記操作部と前記規制部材とは、平面視で重なる、構成２に記載の収納ボックス。
この構成によれば、操作部をコンパクトに配置することができる。

【0080】

（構成５）前記規制部材は、回転軸部を軸として前記規制位置と前記非規制位置との間を回動可能に支持され、前記規制位置に移動して前記操作部の動作を規制することにより前記ボックス蓋部の解錠を規制する、構成４に記載の収納ボックス。
この構成によれば、スマートロック機構を簡素な構成とすることができる。

【0081】

（構成６）前記ボックス本体部は、前記外周壁部の下端に設けられた底面を備え、前記規制部材は、前記非規制位置にあるときに前記底面よりも下方に突出し、前記規制位置は、前記非規制位置よりも上方であり、前記ボックス本体部は、前記非規制位置にあるときの前記規制部材よりも下方まで延びる凸壁部を有する、構成２、４、または５のいずれかに記載の収納ボックス。
この構成によれば、ボックス本体部を地面などに載置したときに、地面などに押されて規制部材が規制位置に移動し、ボックス本体部とボックス蓋部との開閉が妨げられることを防止できる。また、規制部材を下方に配置でき、規制構造体を下方にまとめてコンパクトに配置できる。

【0082】

（構成７）前記伝達部材は、前記回転軸部に沿って延びる第２回転軸部を軸に回動可能であり、前記回転軸部と、前記第２回転軸部とは、平面視で重なる、構成５に記載の収納ボックス。
この構成によれば、伝達部材の回動による移動範囲と規制部材の回動による移動範囲とが平面視で重なりやすく、伝達部材と規制部材とをコンパクトに配置することができる。

【0083】

（構成８）構成１から７のいずれかに記載の収納ボックスを備える、車両。
この構成によれば、コンパクトに配置されたスマートロック機構を有する収納ボックスを備えた車両を提供できる。

【符号の説明】

【0084】

１０ 鞍乗り型車両（車両）
３０ スマートユニット
４０ 収納ボックス
４１ ベース部材
４５ ケース
５０ 収納ボックス本体
５１ ボックス蓋部
６０ ボックス本体部
６３ 底面
６５ 外周壁部
７０ ロック機構
７０ａ２ 凸壁部
７０ｂ 規制構造体
７０ｃ スマートロック機構
７１ アクチュエータ
７２ 第２回転軸部
７３ 伝達部材
７４ 回転軸部
７５ 規制部材
７７ 操作部
Ｐ１ 規制位置
Ｐ２ 非規制位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】