特開 2024-100387 収納用組立体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024100387

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】収納用組立体

(51)【国際特許分類】

   A47B 31/00 20060101AFI20240719BHJP

   A47C 7/02 20060101ALI20240719BHJP

   A61G 5/08 20060101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

A47B31/00 A

A47C7/02 Z

A47B31/00 G

A61G5/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023004353

(22)【出願日】2023-01-16

(71)【出願人】

【識別番号】000105936

【氏名又は名称】サカセ化学工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003203

【氏名又は名称】弁理士法人大手門国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】栗原 泰道

(72)【発明者】

【氏名】木谷 佳敬

(72)【発明者】

【氏名】松井 孝英

(72)【発明者】

【氏名】池田 貴幸

(57)【要約】

【課題】本発明は、簡単な構成で車椅子に組み換え可能な収納用組立体を提供することを目的とするものである。
【解決手段】収納用組立体１は、下端部に車輪部材２０が取り付けられた支柱部材１０と、支柱部材１０を接続部材１５～１７を介して枠状に接続固定する連結部材１１及び横架部材１２を備え、下段及び中段の横架部材１２に縦補強部材１３及び横補強部材１４が取り付けられている。前側の操作部材３０及び連結部材１１を取り外し、棚板部材４０を折り曲げて後側の連結部材１１及び横補強部材１４の間に取り付けることで、車椅子に組み換えることができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

下端部に車輪部材が取り付けられた複数の支柱部材と、一対の前記支柱部材を所定間隔を空けて連結する複数の連結部材と、連結された前記支柱部材の間に架け渡される複数の横架部材と、前記支柱部材を四隅に前記連結部材及び前記横架部材が枠状に配置されるように前記支柱部材と前記連結部材との間及び前記支柱部材と前記横架部材との間を接続する複数の接続部材と、前記連結部材及び前記横架部材により形成された枠状部に着脱可能に取り付けられる棚板部材とを備え、前記枠状部は、前記支柱部材の下側部分、中間部分及び上側部分にそれぞれ配置されており、下側部分及び中間部分に配置された前記枠状部の前記横架部材の間には縦補強部材が取り付けられており、前記中間部分に配置された前記枠状部の対向する前記横架部材の間には横補強部材が取り付けられている収納用組立体。

【請求項2】

前記棚板部材は、前記連結部材に対向する側縁部が互いに接近するように二つ折り可能に形成されるとともに前記横補強部材に係合する係合部が形成されている請求項１に記載の収納用組立体。

【請求項3】

前記接続部材は、前記棚板部材を支持する棚受け部が前記枠状部の内側に突出するように形成されている請求項１又は２に記載の収納用組立体。

【請求項4】

前記連結部材に連結された一対の前記支柱部材の上端部の間には、操作部材が着脱可能に架設されており、一対の前記支柱部材の下側部分に取り付けられた支持部材には、前記操作部材を着脱可能に架設するための装着部が設けられている請求項１又は２に記載の収納用組立体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車椅子に組換可能なワゴン、カート等の移動可能な収納用組立体に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、ワゴン、カート等の移動可能な収納用家具が屋内又は屋外において使用されており、用途に合わせて様々な改良工夫がなされている。こうした収納用家具では、複数の部品をネジ等の固定手段により固定して組み立てる組立体として構成するものが提案されている。

【0003】

例えば、特許文献１には、４本の主柱の間に側桟及び横桟をＬ字形の接続部材で組み立てたワゴンが記載されている。また、特許文献２には、４本の穴付きアングルに棚受け具を固定して棚板を取り付けた組み立て式物置台が記載されている。

【0004】

また、こうした組立体からなる収納用家具では、使用形態に合わせて組み換え可能とすることが提案されており、例えば、特許文献３には、上下に２分割して使用することが可能な組立棚が記載されている。

【0005】

また、収納用家具を別の家具に変更して使用することが提案されており、例えば、特許文献４では、医療用のナイトテーブルの前側に配置したクッションを後方に回転することで補助車いすに変更して使用可能とした点が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実公昭６１－４２４２３号公報

【特許文献2】特開平８－２２８８４６号公報

【特許文献3】登録実用新案第３１２８２８１号公報

【特許文献4】特開２０２０－１８５３６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上述したように、収納用組立体は、用途に応じて様々な改良工夫が図られているが、移動可能である特性を活かしてさらに幅広い用途への展開が考えられる。例えば、災害時等の非常時では、避難場所において、歩行が困難な高齢者や怪我人に対して車椅子が必要となる。

【0008】

しかしながら、非常時のために平時から車椅子の台数を確保しておくことは、保管スペース、購入費用及び維持管理等の負担が大きいことから、現実に対応するのは困難である。そのため、平時に使用している移動可能な収納用組立体を非常時に車椅子に組み換えて使用することで、非常時において臨機応変な対応が可能となる。

【0009】

そこで、本発明は、簡単な構成で車椅子に組み換え可能な収納用組立体を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明に係る収納用組立体は、下端部に車輪部材が取り付けられた複数の支柱部材と、一対の前記支柱部材を所定間隔を空けて連結する複数の連結部材と、連結された前記支柱部材の間に架け渡される複数の横架部材と、前記支柱部材を四隅に前記連結部材及び前記横架部材が枠状に配置されるように前記支柱部材と前記連結部材との間及び前記支柱部材と前記横架部材との間を接続する複数の接続部材と、前記連結部材及び前記横架部材により形成された枠状部に着脱可能に取り付けられる棚板部材とを備え、前記枠状部は、前記支柱部材の下側部分、中間部分及び上側部分にそれぞれ配置されており、下側部分及び中間部分に配置された前記枠状部の前記横架部材の間には縦補強部材が取り付けられており、前記中間部分に配置された前記枠状部の対向する前記横架部材の間には横補強部材が取り付けられている。さらに、前記棚板部材は、前記連結部材に対向する側縁部が互いに接近するように二つ折り可能に形成されるとともに前記横補強部材に係合する係合部が形成されている。さらに、前記接続部材は、前記棚板部材を支持する棚受け部が前記枠状部の内側に突出するように形成されている。さらに、前記連結部材に連結された一対の前記支柱部材の上端部の間には、操作部材が着脱可能に架設されており、一対の前記支柱部材の下側部分に取り付けられた前記接続部材には、前記操作部材を着脱可能に架設するための取付部が設けられている。

【発明の効果】

【0011】

本発明は、上記のような構成を備えることで、連結部材及び横架部材が枠状に配置された枠状部を支柱部材の上側部分、中間部分及び下側部分にそれぞれ配置して、中間部分及び下側部分の枠状部の横架部材にそれぞれ縦補強部材及び横補強部材を取り付けているので、平時には枠状部に着脱可能に取り付けられた棚板部材の上面が収納スペースとなるワゴンやカート等の移動可能な収納用組立体として使用し、非常時には中間部分の枠状部に取り付けられた棚板部材を座面とすることで、車椅子として使用することができる。座面に加わる利用者の荷重は、縦補強部材及び横補強部材を設けることで、枠状部が変形することなく支持することが可能となる。

【0012】

また、棚板部材は、連結部材に対向する側縁部が互いに接近するように二つ折り可能に形成されるとともに横補強部材に係合する係合部が形成されているので、上側部分の枠状部の一方の連結部材及び中間部分に取り付けた横補強部材の間に棚板部材を折り曲げた状態に取り付けることで、棚板部材を車椅子の座面及び背受け面として使用することができる。

【0013】

また、接続部材は、棚板部材を支持する棚受け部が枠状部の内側に突出するように形成されているので、棚受け部が枠状部の隅部の内側にリブ状に形成されて枠状部の補強効果を向上させるようになり、車椅子として使用した場合にも枠状部の変形を抑止して安全性を高めることが可能となる。

【0014】

連結部材に連結された一対の支柱部材の上端部の間に着脱可能に架設された操作部材を、一対の支柱部材の下側部分に取り付けられた接続部材に設けられた取付部に架設することで、操作部材を車椅子の足置き部として使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る実施形態である収納用組立体に関する外観斜視図である。

【図2】図１に示す収納用組立体に関する分解斜視図である。

【図3】支柱部材の端部に関する斜視図である。

【図4】連結部材に関する斜視図である。

【図5】支柱部材と連結部材及び横架部材との接続部分に関する一部拡大斜視図である。

【図6】図５に示す接続部分の分解斜視図である。

【図7】支柱部材及び操作部材の接続部分に関する分解斜視図である。

【図8】縦補強部材及び横補強部材の取付部分に関する分解斜視図である。

【図9】棚板部材に関する斜視図である。

【図10】収納用組立体を車椅子に組み換えた状態を示す斜視図である。

【図11】支持部材の操作部材を取り付ける部分の説明図である。

【図12】収納用組立体の組み換えに関する変形例である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて詳しく説明する。図１は、本発明に係る実施形態である収納用組立体に関する外観斜視図であり、図２は、図１に示す収納用組立体に関する分解斜視図である。

【0017】

収納用組立体１は、棒状の支柱部材１０ａ～１０ｄを連結部材１１ａ～１１ｆで連結し、連結された支柱部材１０ａ～１０ｄを横架部材１２ａ～１２ｆで架け渡すように接続して組み立てられている。

【0018】

支柱部材１０ａ～１０ｄの中間部分に接続された連結部材１１ｃ及び１１ｄ並びに横架部材１２ｃ及び１２ｄは枠状に配置されて枠状部を形成しており、枠状部の内側に嵌合して棚板部材４０が取り付けられている。

【0019】

支柱部材１０ａ～１０ｄの下端には、車輪部材２０ａ～２０ｄがそれぞれ固定されており、支柱部材１０ａ及び１０ｂ並びに支柱部材１０ｃ及び１０ｄの上端には、それぞれ操作部材３０ａ及び３０ｂが架設されて着脱可能に取り付けられている。

【0020】

収納用組立体１は、このように構成されているので、移動可能なワゴンとして使用することができ、棚板部材４０の上面に物品を収納して操作部材を手動で操作して運搬作業を行うことが可能となる。以後の説明では、連結部材に沿う方向を左右方向とし、横架部材に沿う方向を前後方向として説明する。

【0021】

一対の支柱部材１０ａ及び１０ｂは、連結部材１１ａ、１１ｃ及び１１ｅにより上側部分、中間部分及び下側部分で連結されており、もう一方の支柱部材１０ｃ及び１０ｄは、連結部材１１ｂ、１１ｄ及び１１ｆにより上側部分、中間部分及び下側部分で連結されている。そして、支柱部材１０ａ及び１０ｄの間には、横架部材１２ａ、１２ｃ及び１２ｅが上側部分、中間部分及び下側部分にそれぞれ架け渡されて接続されており、支柱部材１０ｂ及び１０ｃの間には、横架部材１２ｂ、１２ｄ及び１２ｆが上側部分、中間部分及び下側部分にそれぞれ架け渡されて接続されている。

【0022】

支柱部材１０ａ～１０ｄのそれぞれの上側部分には、接続部材１５ａ～１５ｄが固定されており、接続部材１５ａ～１５ｄには、連結部材１１ａ及び１１ｂ並びに横架部材１２ａ及び１２ｂの端部がそれぞれ固定されている。連結部材１１ａ及び１１ｂ並びに横架部材１２ａ及び１２ｂは、接続部材１５ａ～１５ｄを介して支柱部材１０ａ～１０ｄの上側部分に接続されることで、支柱部材１０ａ～１０ｄを四隅として矩形状の枠状部を形成するように配置されている。

【0023】

支柱部材１０ａ～１０ｄの中間部分には、接続部材１６ａ～１６ｄが固定されており、接続部材１６ａ～１６ｄには、連結部材１１ｃ及び１１ｄ並びに横架部材１２ｃ及び１２ｄの端部がそれぞれ固定されている。連結部材１１ｃ及び１１ｄ並びに横架部材１２ｃ及び１２ｄは、接続部材１６ａ～１６ｄを介して支柱部材１０ａ～１０ｄの中間部分に接続されることで、支柱部材１０ａ～１０ｄを四隅として矩形状の枠状部を形成するように配置されている。

【0024】

支柱部材１０ａ～１０ｄの下側部分には、接続部材１７ａ～１７ｄが固定されており、接続部材１７ａ～１７ｄには、連結部材１１ｅ及び１１ｆ並びに横架部材１２ｅ及び１２ｆの端部がそれぞれ固定されている。連結部材１１ｅ及び１１ｆ並びに横架部材１２ｅ及び１２ｆは、接続部材１７ａ～１７ｄを介して支柱部材１０ａ～１０ｄの下側部分に接続されることで、支柱部材１０ａ～１０ｄを四隅として矩形状の枠状部を形成するように配置されている。

【0025】

この例では、枠状部を上下方向に三段配置するようにしているが、中間部分に複数段の枠状部を配置するようにしてもよく、用途に合わせて適宜配置することができる。

【0026】

棚板部材４０は、中間部分の枠状部の内側に嵌合して着脱可能に取り付けられているが、棚板部材４０は、上側部分及び下側部分の枠状部に複数取り付けてもよく、必要となる収納スペースに応じて取り付けることができる。

【0027】

下側部分及び中間部分に配置された枠状部の横架部材１２ｄ及び１２ｆの間には縦補強部材１３ａ、横架部材１２ｃ及び１２ｅの間には縦補強部材１３ｂがそれぞれ上下方向に沿って取り付けられている。また、中間部分に配置された枠状部の対向する横架部材１２ｃ及び１２ｄの間には横補強部材１４が左右方向に取り付けられている。

【0028】

支柱部材１０ａ～１０ｄは、金属材料、プラスチック材料等の公知の材料を用いて成形加工されており、筒状に成形加工する場合には、例えば、建築材料として使用される樹脂材料、軽金属材料を用いることで、高強度で軽量化された部材に成形することができる。

【0029】

図３は、支柱部材の端部に関する斜視図である。支柱部材は、略楕円状の筒状に形成されて、両側部には、長手方向に沿って凹状に成形されて溝部１００が形成されている。溝部１００の開口部分の両側には、表面に沿って庇状に張り出した突出部１０１が成形されて開口幅が狭く設定されている。支柱部材の内部には、溝部１００が形成された凹状部分を接続するように所定幅の中心部１０２が長手方向に沿って成形されている。また、両側の溝部１００の間の筒状部分の中間には肉厚部１０３が形成されている。

【0030】

支柱部材は、こうした成形体に形成されているため、支柱部材１０ａ～１０ｄの上下の両端部には、中心部１０２の端部に部材を取り付けるためのネジ穴等の穴部を形成することができる。また、接続部材を取り付ける箇所には、溝部１００から中心部１０２を貫通するネジ穴等の穴部及び肉厚部１０３を貫通するネジ穴等の穴部を形成して接続部材を取り付けて固定することができる。

【0031】

図４は、連結部材に関する斜視図である。連結部材１１ａ～１１ｆは、棒状の本体部１１０の両端に一対の取付部１１１が固定されており、本体部１１０は、支柱部材と同様に筒状で両側に溝部１１２が成形加工されている。溝部１１２は、支柱部材の溝部１００と同様に長手方向に沿って細幅で凹状に形成されている。取付部１１１は、断面が逆Ｕ字状で接続部材に上方から嵌め込む形状に形成されており、両側部には嵌め込まれた取付部１１１を固定するための穴部１１３が穿設されている。

【0032】

横架部材１２ａ～１２ｆは、連結部材と同様に成形された本体部及び取付部を備えており、両部材の構造は共通化している。そして、後述するように、車椅子として使用するため、連結部材の本体部の長さは、車椅子の左右の車輪間隔と同程度に設定することが好ましく、横架部材の本体部の長さは、車椅子の前後の車輪間隔と同程度に設定することが好ましい。

【0033】

図５は、支柱部材と連結部材及び横架部材との接続部分に関する一部拡大斜視図である。この例では、支柱部材１０ａに接続部材１６ａを介して連結部材１１ｃ及び横架部材１２ｃが接続されている。接続部材１６ａの支柱部材１０ａに当接する当接部１６０ａは、当接面が支柱部材１０ａの周面に沿うように形成されており、支柱部材１０ａの溝部１００ａに嵌め込まれる突起部１６１ａが突設されている。また、接続部材１６ａの下端部には、板状の棚受け部１６２ａが枠状部の内側に突出するように当接部１６０ａに一体形成されている。

【0034】

図６は、図５に示す接続部分の分解斜視図である。接続部材１６ａには、連結部材１１ｃの取付部１１１ｃが嵌め込まれる接続部１６３ａ及び横架部材１２ｃの取付部１２１ｃが嵌め込まれる接続部１６４ａが互いに直交する方向に沿って形成されている。

【0035】

接続部１６３ａは、外面が取付部１１１ｃの内側の接続面に沿うように形成されており、中央部分には、支柱部材１０ａの溝部１００ａに向かって貫通する穴部が穿設されている。溝部１００ａには、接続箇所に対応してネジ穴が形成されており、固定ネジ１６５ａを穴部に挿入してネジ穴に螺着することで、接続部材１６ａを所定位置に固定することができる。

【0036】

また、接続部１６４ａも接続部１６３ａと同様に、外面が取付部１２１ｃの内側の接続面に沿うように外面が形成されており、中央部分には、固定ネジ１６５ａの螺着方向と直交する方向に穴部が形成されている。支柱部材１０ａには、接続箇所に対応して肉厚部分にネジ穴が形成されており、固定ネジ１６６ａが穴部に挿入されてネジ穴に螺着されている。

【0037】

接続部材１６ａは、支柱部材１０ａの溝部１００ａに突起部１６１ａを嵌め込むことで支柱部材１０ａに周方向に位置決めされ、固定ネジ１６５ａ及び１６６ａにより支柱部材１０ａの長手方向に位置決めされるので、支柱部材１０ａに対して接続部材１６ａを正確に位置決めして取り付けることができる。また、固定ネジ１６５ａ及び１６６ａにより互いに直交する方向で固定されているので、十分な強度で取り付けることが可能となる。

【0038】

接続部１６３ａには、取付部１１１ｃの一対の穴部１１３ｃに対応して固定ネジ１６５ａのための穴部に直交する一対のネジ穴が上下に形成されており、接続部１６３ａを覆うように取付部１１１ｃを嵌め込んだ後一対の固定ネジ１６８ａを穴部１１３ｃに挿入して接続部１６３ａのネジ穴に螺着することで、取付部１１１ｃを接続部１６３ａに接続固定することができる。

【0039】

接続部１６４ａには、取付部１２１ｃの一対の穴部１２３ｃに対応して固定ネジ１６６ａのための穴部に直交する一対のネジ穴が上下に形成されており、接続部１６４ａを覆うように取付部１２１ｃを嵌め込んだ後一対の固定ネジ１６７ａを穴部１２３ｃに挿入して接続部１６４ａのネジ穴に螺着することで、取付部１２１ｃを接続部１６４ａに接続固定することができる。

【0040】

連結部材１１ｃは、接続部材１６ａを介して支柱部材１０ａに対して互いに直交する固定ネジ１６５ａ及び１６８ａにより接続固定されているので、連結部材１１ｃに対して作用する様々な方向の力に対して十分な強度を備えている。横架部材１２ｃについても、連結部材１１ｃと同様に、互いに直交する固定ネジ１６６ａ及び１６７ａにより接続されているので、横架部材１２ｃに対して作用する様々な方向の力に対して十分な強度を備えている。そして、接続部材１６ａには、棚受け部１６２ａが接続部１６３ａ及び１６４ａを連結するように枠状部の内側に突出して一体形成されているので、枠状部の角部のリブとして機能するようになり、連結部材１１ｃ及び横架部材１２ｃの間を拡げる方向又は狭める方向の変形を防止して、枠状部を安定した形状に保持する強度を備えることが可能となる。

【0041】

接続部材１５ａ～１５ｄ、１６ｂ～１６ｄ及び１７ａ～１７ｄについても、接続部材１６ａと同様に構成されており、上中下の枠状部を安定した形状に保持するようになっている。

【0042】

図７は、支柱部材及び操作部材の接続部分に関する分解斜視図である。この例では、操作部材３０ｂと支柱部材１０ｄとの間の接続部分について説明し、操作部材３０ａについては同様であるので、説明を省略する。支柱部材１０ｄの上端部は、略楕円形状の筒状端面の両側に溝部１００ｄが形成されている。操作部材３０ｂの本体部３００ｂは、連結部材の本体部と同様に成形加工されており、両端部に取付部３０１ｂが固定されている。

【0043】

操作部材３０ｂの両端部には、一対の取っ手部材３１ｂが接続固定されている。取っ手部材３１ｂは、前後方向に延設された把持部３１０ｂ、取付部３０１ｂに接続固定される接続部３１１ｂ及び支柱部材１０ｄの上端部に取り付けられる取付部３１２ｂが設けられている。

【0044】

取付部３１２ｂには、支柱部材１０ｄの上端部の周囲に嵌め込む形状に内側が形成された嵌合部３１３ｂ及び下方に延設された係合部３１４ｂが設けられている。係合部３１４ｂは、溝部１００ｄに挿入される突起部が下端の内側に形成されており、溝部１００ｄの内側の中心部に形成されたネジ穴に対応して穴部３１５ｂが貫通するように形成されている。

【0045】

操作部材３０ｂを支柱部材１０ｄに取り付ける場合には、係合部３１４ｂの突起部を溝部１００ｄに合わせて挿入しながら嵌合部３１３ｂを支柱部材１０ｄの上端部の周囲に嵌め込んで装着する。そして、穴部３１５ｂを溝部１００ｄに形成されたネジ穴に位置合せして固定ネジにより固定することで、操作部材３０ｂを取り付けることができる。

【0046】

図８は、縦補強部材及び横補強部材の取付部分に関する分解斜視図である。縦補強部材１３ａは、連結部材の本体部と同様に成形加工した本体部１３０ａの両端部に一対の取付部１３１ａが固定されており、取付部１３１ａは、上下に配置された横架部材１２ｄ及び１２ｆの取付箇所の表面に合わせて曲面形状に形成されている。

【0047】

両横架部材の本体部１２０ｄ及び１２０ｆの中間部分において取付箇所の肉厚部には穴部が形成されており、穴部に棒状の取付部材が立設されている。取付部１３１ａの中心部分には、取付部材が挿着される穴部が形成されており、取付部１３１ａを取付部材に挿着することで縦補強部材１３ａが横架部材１２ｄ及び１２ｆの中間部分の間に上下方向に沿って位置決め固定される。

【0048】

縦補強部材１３ｂについても、縦補強部材１３ａと同様に横架部材１２ｃ及び１２ｅの中間部分の間に上下方向に沿って位置決め固定される。

【0049】

横補強部材１４は、連結部材の本体部と同様に成形加工した本体部１４０の両端部に一対の取付部１４１が固定されており、取付部１４１は、接続部材１８ａ及び１８ｂを介して横架部材１２ｃ及び１２ｄの中間部分の間に位置決め固定されている。

【0050】

接続部材１８ａは、横架部材１２ｄの溝部１２２ｄに嵌め込まれる細長い矩形状の接続部１８０ａ及び段差状の棚受け部１８１ａが一体形成されている。接続部１８０ａは、溝部１２２ｄの開口幅よりも幅広で、内側の溝幅よりも幅狭に設定されている。そのため、接続部１８０ａを溝部１２２ｄの開口に対して傾けた状態で上側から溝部１２２ｄに挿入した後下側を挿入することで、接続部１８０ａを溝部１２２ｄ内に嵌め込むことができる。そして、溝部１２２ｄには、接続箇所の内側に挿入穴が形成され、接続部１８０ａには、挿入穴に対向する面に嵌合可能な突起が形成されているため、接続部１８０ａを嵌め込む際に挿入穴に突起を嵌合して接続部１８０ａを移動しないように規制することで、接続部材１８ａを所定位置に位置決めすることができる。

【0051】

接続部材１８ｂについても、接続部材１８ａと同様に構成されており、横架部材１２ｃの溝部１２２ｃに接続部１８０ｂを嵌め込んで移動しないように規制することで、横架部材１２ｃの中間部分の所定位置に位置決めされる。

【0052】

接続部材１８ａ及び１８ｂには、接続部材１６ａの連結部材を接続する接続部と同様の接続部が形成されており、横補強部材１４の両側の取付部１４１をそれぞれ接続部に嵌め込んで一対の固定ネジにより固定することで、横補強部材１４を横架部材１２ｃ及び１２ｄの中間部分の間に取り付けることができる。

【0053】

棚受け部１８１ａ及び１８１ｂは、棚板部材４０の両側部が載置されて支持するようになっており、四隅の接続部材１６ａ～１６ｄの棚受け部１６２ａ～１６２ｄとともに棚板部材４０を安定して支持するようになっている。

【0054】

縦補強部材１３ａ及び１３ｂ並びに横補強材１４を横架部材１２ｃ及び１２ｄに取り付けているので、横架部材１２ｃ及び１２ｄに加わる荷重に対して両横架部材の強度を高めることができる。

【0055】

また、横補強部材１４と連結部材１１ｂとの間の中間位置には、棚板部材４０を支持する支持部材１８ｃ及び１８ｄが横架部材１２ｃ及び１２ｄにそれぞれ取り付けられている。支持部材１８ｃ及び１８ｄは、接続部材１８ａ及び１８ｂと同様に成形されており、それぞれ接続部１８０ｃ及び１８０ｄ並びに棚受け部１８１ｃ及び１８１ｄが形成されている。

【0056】

支持部材１８ｃの接続部１８０ｃは、接続部材１８ａの接続部１８０ａと同様に構成されており、横架部材１２ｄの溝部１２２ｄに嵌め込まれて移動しないように規制されて位置決めされる。また、支持部材１８ｄの接続部１８０ｄは、接続部材１８ｂの接続部１８０ｂと同様に構成されており、横架部材１２ｃの溝部１２２ｃに嵌め込まれて移動しないように規制されて位置決めされる。そして、棚受け部１８１ｃ及び１８１ｄは、棚板部材４０の両側を支持するようになっている。

【0057】

図９は、棚板部材４０に関する斜視図であり、図９（ａ）は、棚板として使用する平面状態に関する斜視図であり、図９（ｂ）は、座面として使用する折り曲げた状態に関する斜視図である。棚板部材４０は、連結部材に対向する側縁部が互いに接近するように二つ折り可能に形成されている。

【0058】

棚板部材４０は、２枚の棚板部４１ａ及び４１ｂを回動部４３で連結させて構成されており、棚板部４１ａ及び４１ｂは、中央部分にハニカム構造に形成された載置部４２ａ及び４２ｂを備えている。回動部４３は、棚板部４１ａ及び４１ｂの当接する側縁部に互いに嵌合する凹凸部が形成されており、凹凸部を回動可能に組み合わせて構成されている。そのため、棚板部材４０は、回動部４３を中心に棚板部４１ａ及び４１ｂが互いに接近するように回動し、二つ折り可能となっている。

【0059】

棚板部４１ａの左右方向の両側縁部には、着脱可能に取り付けるための係合部として、横補強部材１４に嵌合可能な切欠き部４４ａ、支持部材１８ｃ及び１８ｄに嵌合可能な切欠き部４５ａ及び接続部材の棚受け部に嵌合可能な切欠き部４６ａが形成されており、棚板部４１ｂの左右方向の両側縁部にも、係合部として、切欠き部４４ａ、４５ａ及び４６ａと同様の切欠き部４４ｂ、４５ｂ及び４６ｂが形成されている。棚板部４１ａ及び４１ｂは、同様の切欠き部が形成されているので、棚板部４１ａ及び４１ｂのいずれを前側にして棚板部材４０を取り付けてもよいように構成されている。

【0060】

棚板部材４０は、図１に示すように、平面状態で枠状部に支持されている場合には、中間の回動部４３において横補強部材１４により支持されており、四隅の接続部材の棚受け部及び両側の支持部材の棚受け部で周縁部が支持されるようになっている。

【0061】

図１０は、収納用組立体を車椅子に組み換えた状態を示す斜視図である。この例では、前側の連結部材１１ａ、１１ｃ及び１１ｅが取り外され、連結部材１１ａが固定ネジを外して接続部材１５ａ及び１５ｂに取り外し可能に嵌め込まれた状態に設定されている。

【0062】

また、棚板部材４０は、折り曲げた状態で載置され、棚板部４１ａの両側の切欠き部４４ａが横補強部材１４に係合し、棚板部４１ａの両側の切欠き部４５ａが支持部材１８ｃ及び１８ｄに係合して支持されるようになる。そして、棚板部４１ｂの両側の切欠き部４６ｂが接続部材１５ｃ及び１５ｄの棚受け部に嵌め込まれて棚板部４１ｂの上側の側部が連結部材１１ｂに当接した状態に設定されている。棚板部４１ａは、支持部材１８ｃ及び１８ｄの棚受け部並びに横補強部材１４で支持された状態に設定されており、棚板部材４０は、安定した状態で取り付けられている。

【0063】

そして、棚板部４１ａを座面として利用者が座った状態で加わる荷重は、支柱部材に連結部材及び横架部材を接続部材を介して接続固定した構造及び横架部材に縦補強部材及び横補強部材を接続固定した構造により十分な強度で支持することができる。

【0064】

また、操作部材３０ａは、支柱部材１０ａ及び１０ｂの下側部分にそれぞれ固定された支持部材１９ａ及び１９ｂに架設して取り付けることで、車椅子の足置き部として用いることができる。なお、操作部材３０ｂについても、同様に支柱部材１０ｃ及び１０ｄの下側部分にそれぞれ固定された支持部材１９ｃ及び１９ｄに架設して取り付けることができる。

【0065】

図１１は、支持部材の操作部材を取り付ける部分の説明図である。この例では、支持部材１９ｂに関して説明し、支持部材１９ａについては同様であるので、説明を省略する。支持部材１９ｂは、接続部材１７ｂと車輪部材２０ｂとの間に配置されて支柱部材１０ｂの下側部分に取り付けられており、図１１（ａ）に示すように、支持部材１９ｂの本体部１９０ｂの前側部分のカバー部１９１ｂを取り外すことで、操作部材３０ａの取っ手部材３１ａの取付部３１２ａの装着箇所を露出させる。

【0066】

支持部材１９ｂは、図１１（ｂ）に示すように、支柱部材１０ｂの下端部を挿入する挿入部１９２ｂが中央部分に形成されており、前側に突出するように装着部１９３ｂが形成されている。挿入部１９２ｂと装着部１９３ｂとの間には、当接部１９４ｂ及び係止部１９５ｂが形成されている。当接部１９４ｂは、取付部３１２ａの端部が当接するように立設しており、係止部１９５ｂは、取付部３１２ａから延設される係合部３１４ａの先端において内側に突設された突起部３１６ａが係合するようにＬ字形状に形成されている。当接部１９４ｂには、挿入部１９２ｂから装着部１９３ｂに向かって穴部１９６ｂが形成されており、穴部１９６ｂに固定ネジを挿入して支柱部材１０ｂに形成されたネジ穴に螺着することで、支持部材１９ｂを支柱部材１０ｂに固定する。

【0067】

装着部１９３ｂに取付部３１２ａを上方から載置し、突起部３１６ａが形成された係合部３１４ａを係止部１９５ｂに上方から嵌め込むように係合した状態に設定することで、取付部３１２ａの端部が当接部１９４ｂに当接してがたつきのない状態で装着される。

【0068】

装着部１９３ａ及び１９３ｂに取付部３１２ａ及び３１２ｂをそれぞれ装着することで、操作部材３０ｂを支持部材１９ａ及び１９ｂの間に架設するように取り付けることができる。

【0069】

以上説明したように、収納用組立体を車椅子に組み換えることで、利用者は、連結部材を取り外した前側部分から進入して、左右両側の横架部材を把持しながら折り曲げた棚板部材に座ることができ、従来の車椅子と同様の体の動きで着座することが可能となる。また、着座後に足置き部として取り付けた前側の操作部材に両足を置いて、操作者が後側の操作部材を把持して移動させることができ、従来の車椅子と同様に操作することが可能となる。

【0070】

図１２は、収納用組立体の組み換えに関する変形例である。図１２（ａ）では、前側の連結部材及び操作部材を取り外して棚板部材をそのままの状態に設定している。そのため、子供を乗せたり、物品の運搬に使用することができる。図１２（ｂ）では、前側の連結部材及び操作部材を取り外して棚板部材を折り曲げているので、椅子として使用することができる。図１２（ｃ）では、前側の上段の連結部材を取り付けておくことで、椅子として使用するとともに歩行補助具として使用することができる。

【0071】

このように、収納用組立体を用途に合わせて適宜組み換えて使用することができ、通常時では収納用組立体として使用するとともに災害時の非常時において車椅子等に幅広く活用することが可能となる。

【符号の説明】

【0072】

１・・・収納用組立体、１０ａ～１０ｄ・・・支柱部材、１１ａ～１１ｆ・・・連結部材、１２ａ～１２ｆ・・・横架部材、１３ａ、１３ｂ・・・縦補強部材、１４・・・横補強部材、１５ａ～１５ｄ・・・接続部材、１６ａ～１６ｄ・・・接続部材、１７ａ～１７ｄ・・・接続部材、１８ａ、１８ｂ・・・接続部材、１８ｃ、１８ｄ・・・支持部材、１９ａ～１９ｄ・・・支持部材、２０ａ～２０ｄ・・・車輪部材、３０ａ、３０ｂ・・・操作部材、４０・・・棚板部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】