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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024100445
(43)【公開日】2024-07-26
(54)【発明の名称】充電システムおよび充電方法
(51)【国際特許分類】
H02J 7/00 20060101AFI20240719BHJP
B60L 53/35 20190101ALI20240719BHJP
【ＦＩ】
H02J7/00 301A
H02J7/00 P
B60L53/35
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023004443
(22)【出願日】2023-01-16
(71)【出願人】
【識別番号】000124591
【氏名又は名称】河村電器産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100175824
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 淳一
(74)【代理人】
【識別番号】100114937
【弁理士】
【氏名又は名称】松本 裕幸
(74)【代理人】
【識別番号】100140718
【弁理士】
【氏名又は名称】仁内 宏紀
(72)【発明者】
【氏名】大塚 翼
(72)【発明者】
【氏名】品田 小有里
(72)【発明者】
【氏名】田原 万里花
【テーマコード（参考）】
5G503
5H125
【Ｆターム（参考）】
5G503AA01
5G503BA01
5G503BB01
5G503FA01
5G503FA06
5G503GD03
5G503GD05
5G503GD06
5H125AA01
5H125AC11
5H125AC24
5H125BE02
5H125DD03
5H125EE68
5H125FF14
(57)【要約】
【課題】電気自動車の充電の利便性を向上できる充電システムおよび充電方法を提供すること。
【解決手段】電気自動車を充電する充電システムは、電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、平面視略矩形の駐車スペースに電気自動車が駐車した場合に、電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、充電ユニットの移動をガイドするガイド部材とを備え、ガイド部材に取り付けられた充電ユニットは、左右方向に移動可能であり、充電ユニットが備える第１充電部がバスバーと接続される複数の第２充電部のいずれかと接続することで、第１充電部に接続されている電気自動車が充電される。
【選択図】図２
【解決手段】電気自動車を充電する充電システムは、電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、平面視略矩形の駐車スペースに電気自動車が駐車した場合に、電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、充電ユニットの移動をガイドするガイド部材とを備え、ガイド部材に取り付けられた充電ユニットは、左右方向に移動可能であり、充電ユニットが備える第１充電部がバスバーと接続される複数の第２充電部のいずれかと接続することで、第１充電部に接続されている電気自動車が充電される。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
電気自動車を充電する充電システムであって、
電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、
平面視略矩形の駐車スペースに前記電気自動車が駐車した場合に、前記電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、前記充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、前記充電ユニットの移動をガイドするガイド部材と
を備え、
前記ガイド部材に取り付けられた前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、
前記充電ユニットが備える前記第１充電部が前記バスバーと接続される複数の第２充電部のいずれかと接続することで、前記第１充電部に接続されている前記電気自動車が充電される、充電システム。
電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、
平面視略矩形の駐車スペースに前記電気自動車が駐車した場合に、前記電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、前記充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、前記充電ユニットの移動をガイドするガイド部材と
を備え、
前記ガイド部材に取り付けられた前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、
前記充電ユニットが備える前記第１充電部が前記バスバーと接続される複数の第２充電部のいずれかと接続することで、前記第１充電部に接続されている前記電気自動車が充電される、充電システム。
【請求項2】
前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンオフするスイッチ
をさらに備える、請求項１に記載の充電システム。
をさらに備える、請求項１に記載の充電システム。
【請求項3】
前記第１充電部と前記第２充電部との接続を検出する検出部
をさらに備え、
前記スイッチは、前記検出部が前記第１充電部と前記第２充電部とが接続したことを検出した場合に前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンにする、請求項２に記載の充電システム。
をさらに備え、
前記スイッチは、前記検出部が前記第１充電部と前記第２充電部とが接続したことを検出した場合に前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンにする、請求項２に記載の充電システム。
【請求項4】
複数の前記充電ユニット
を備え、
前記ガイド部材に取り付けられた複数の前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、
複数の前記充電ユニットの各々が備える前記第１充電部と前記ガイド部材に囲まれている前記バスバーと接続される第２充電部とが接続することで、複数の前記第１充電部の各々に接続されている前記電気自動車が充電される、請求項１に記載の充電システム。
を備え、
前記ガイド部材に取り付けられた複数の前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、
複数の前記充電ユニットの各々が備える前記第１充電部と前記ガイド部材に囲まれている前記バスバーと接続される第２充電部とが接続することで、複数の前記第１充電部の各々に接続されている前記電気自動車が充電される、請求項１に記載の充電システム。
【請求項5】
前記ガイド部材は、中空であり、前記充電ユニットを前記左右方向に移動可能にするための溝部材を有する、請求項１に記載の充電システム。
【請求項6】
前記ガイド部材は、前記第１充電部と対向する面に第１開口部を有し、
前記スイッチは、前記第１開口部から前記バスバーに着脱可能に取り付けられる、請求項２に記載の充電システム。
前記スイッチは、前記第１開口部から前記バスバーに着脱可能に取り付けられる、請求項２に記載の充電システム。
【請求項7】
前記第１開口部を塞ぐ第１蓋部と、
前記第１蓋部に設けられた第２開口部と、
前記第２開口部を塞ぐ第２蓋部と
をさらに備え、
前記第２開口部は、前記第１充電部と前記第２充電部とが接続可能な大きさを有する、請求項６に記載の充電システム。
前記第１蓋部に設けられた第２開口部と、
前記第２開口部を塞ぐ第２蓋部と
をさらに備え、
前記第２開口部は、前記第１充電部と前記第２充電部とが接続可能な大きさを有する、請求項６に記載の充電システム。
【請求項8】
電気自動車を充電する充電システムが実行する充電方法であって、
電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、
平面視略矩形の駐車スペースに前記電気自動車が駐車した場合に、前記電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、前記充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、前記充電ユニットの移動をガイドするガイド部材と
を備え、
前記ガイド部材に取り付けられた前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、
前記充電方法は、
前記充電ユニットが備える前記第１充電部と前記バスバーと接続される第２充電部とが接続するステップと、
前記第１充電部に接続されている前記電気自動車を充電するステップと
を有する、充電方法。
電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、
平面視略矩形の駐車スペースに前記電気自動車が駐車した場合に、前記電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、前記充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、前記充電ユニットの移動をガイドするガイド部材と
を備え、
前記ガイド部材に取り付けられた前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、
前記充電方法は、
前記充電ユニットが備える前記第１充電部と前記バスバーと接続される第２充電部とが接続するステップと、
前記第１充電部に接続されている前記電気自動車を充電するステップと
を有する、充電方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、充電システムおよび充電方法に関する。
【背景技術】
【0002】
電気自動車は、一般的に、バッテリに蓄電された電力によってモータを駆動させるため、バッテリの電力が無くなったときにはモータを駆動することができなくなり、自走できなくなる。したがって、バッテリには常に電力を蓄電しておく必要がある。バッテリに電力を充電するには、相当の時間を要するため、車庫などに充電装置を設置し、電気自動車を使用していない時間帯に、電気自動車を車庫に駐車してバッテリに充電する。
【0003】
電気自動車などの電動車両を充電する技術に関して、ケーブルの取り回し性を向上することができる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術は、外部電源からの電力により充電され、蓄電装置を搭載した電動車両が停車する車庫であって、平面視略矩形の電動車両の駐車スペースと、駐車スペースにおける電動車両の前後方向の少なくとも一辺の両端に配される一対の支柱と、一対の支柱の間を連結するように配設されるフレームと、を備え、フレームは、中空形状に形成されるとともに、底面または側面には電動車両の前後方向に沿って開口部が形成されており、フレームの内部における上方には外部電源からの電流が通流するバスバーが、電動車両の前後方向に沿って配設され、バスバーに接続することで電動車両に対して給電可能に構成された給電アームが、開口部に沿って移動可能に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１１－１６３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
充電器を利用したい利用者が増えた場合、集合住宅では、利用者の数に対して充電スペースが限られているため、充電スペースを交代で利用しなければならない。また、充電器が定置型であるため、車両への充電が終了している場合でも、車両を移動させないと、充電器を使用できない。
仮に、追加の充電器を導入しようとしても、設置費用がかかりハードルが高い。
車両ごとに充電口の位置が異なる場合には、充電器のケーブルが長くなり取り回しが大変である。
本発明の目的は、電気自動車の充電の利便性を向上できる充電システムおよび充電方法を提供することにある。
仮に、追加の充電器を導入しようとしても、設置費用がかかりハードルが高い。
車両ごとに充電口の位置が異なる場合には、充電器のケーブルが長くなり取り回しが大変である。
本発明の目的は、電気自動車の充電の利便性を向上できる充電システムおよび充電方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
（１）本発明の一態様は、電気自動車を充電する充電システムであって、電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、平面視略矩形の駐車スペースに前記電気自動車が駐車された場合に、前記電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、前記充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、前記充電ユニットの移動をガイドするガイド部材とを備え、前記ガイド部材に取り付けられた前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、前記充電ユニットが備える前記第１充電部が前記バスバーと接続される複数の第２充電部のいずれかと接続することで、前記第１充電部に接続されている前記電気自動車が充電される、充電システムである。
（２）本発明の一態様は、上記（１）に記載の充電システムにおいて、前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンオフするスイッチをさらに備える。
（３）本発明の一態様は、上記（２）に記載の充電システムにおいて、前記第１充電部と前記第２充電部との接続を検出する検出部をさらに備え、前記スイッチは、前記検出部が前記第１充電部と前記第２充電部とが接続したことを検出した場合に前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンにする。
（４）本発明の一態様は、上記（１）に記載の充電システムにおいて、複数の前記充電ユニットを備え、前記ガイド部材に取り付けられた複数の前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、複数の前記充電ユニットの各々が備える前記第１充電部と前記ガイド部材に囲まれている前記バスバーと接続される第２充電部とが接続することで、複数の前記第１充電部の各々に接続されている前記電気自動車が充電される。
（５）本発明の一態様は、上記（１）に記載の充電システムにおいて、前記ガイド部材は、中空であり、前記充電ユニットを前記左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。
（６）本発明の一態様は、上記（２）に記載の充電システムにおいて、前記ガイド部材は、前記第１充電部と対向する面に第１開口部を有し、前記スイッチは、前記第１開口部から前記バスバーに着脱可能に取り付けられる。
（７）本発明の一態様は、上記（６）に記載の充電システムにおいて、前記第１開口部を塞ぐ第１蓋部と、前記第１蓋部に設けられた第２開口部と、前記第２開口部を塞ぐ第２蓋部とをさらに備え、前記第２開口部は、前記第１充電部と前記第２充電部とが接続可能な大きさを有する。
（２）本発明の一態様は、上記（１）に記載の充電システムにおいて、前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンオフするスイッチをさらに備える。
（３）本発明の一態様は、上記（２）に記載の充電システムにおいて、前記第１充電部と前記第２充電部との接続を検出する検出部をさらに備え、前記スイッチは、前記検出部が前記第１充電部と前記第２充電部とが接続したことを検出した場合に前記バスバーと、前記第２充電部との間の接続をオンにする。
（４）本発明の一態様は、上記（１）に記載の充電システムにおいて、複数の前記充電ユニットを備え、前記ガイド部材に取り付けられた複数の前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、複数の前記充電ユニットの各々が備える前記第１充電部と前記ガイド部材に囲まれている前記バスバーと接続される第２充電部とが接続することで、複数の前記第１充電部の各々に接続されている前記電気自動車が充電される。
（５）本発明の一態様は、上記（１）に記載の充電システムにおいて、前記ガイド部材は、中空であり、前記充電ユニットを前記左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。
（６）本発明の一態様は、上記（２）に記載の充電システムにおいて、前記ガイド部材は、前記第１充電部と対向する面に第１開口部を有し、前記スイッチは、前記第１開口部から前記バスバーに着脱可能に取り付けられる。
（７）本発明の一態様は、上記（６）に記載の充電システムにおいて、前記第１開口部を塞ぐ第１蓋部と、前記第１蓋部に設けられた第２開口部と、前記第２開口部を塞ぐ第２蓋部とをさらに備え、前記第２開口部は、前記第１充電部と前記第２充電部とが接続可能な大きさを有する。
【0007】
（８）本発明の一態様は、電気自動車を充電する充電システムが実行する充電方法であって、電気自動車の蓄電部に電力を供給する第１充電部を備える充電ユニットと、平面視略矩形の駐車スペースに前記電気自動車が駐車した場合に、前記電気自動車の左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、前記充電ユニットが取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーの一部を囲み、前記充電ユニットの移動をガイドするガイド部材とを備え、前記ガイド部材に取り付けられた前記充電ユニットは、前記左右方向に移動可能であり、前記充電方法は、前記充電ユニットが備える前記第１充電部と前記バスバーと接続される第２充電部とが接続するステップと、前記第１充電部に接続されている前記電気自動車を充電するステップとを有する、充電方法である。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、電気自動車の充電の利便性を向上できる充電システムおよび充電方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】本発明の実施形態に係る充電システム１０の構成例を示す図である。
【図2】本実施形態に係る充電システム１０に含まれるガイド部材１００と、充電ユニット２００との一例を示す図である。
【図3】本実施形態に係る充電システム１０に含まれるガイド部材１００と、充電ユニット２００との一例を示す図である。
【図4】本実施形態に係る充電システム１０に含まれるガイド部材１００と、充電ユニット２００との一例を示す図である。
【図5】本実施形態に係る充電システム１０の一例を示す図である。
【図6】本実施形態に係る充電システム１０の動作の一例を示すフローチャートである。
【図7】実施形態の変形例に係る充電システム１０ａに含まれるガイド部材１００ａと、充電ユニット２００との一例を示す図である。
【図8】実施形態の変形例に係る充電システム１０ａに含まれるガイド部材１００ａと、充電ユニット２００との一例を示す図である。
【図9】実施形態の変形例に係る充電システム１０ａに含まれるガイド部材１００ａと、充電ユニット２００との一例を示す図である。
【図10】実施形態の変形例に係る充電システム１０ａの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
次に、本実施形態の充電システムおよび充電方法を、図面を参照しつつ説明する。以下で説明する実施形態は一例に過ぎず、本発明が適用される実施形態は、以下の実施形態に限られない。なお、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有するものは同一符号を用い、繰り返しの説明は省略する。
また、本願でいう「ＸＸに基づいて」とは、「少なくともＸＸに基づく」ことを意味し、ＸＸに加えて別の要素に基づく場合も含む。また、「ＸＸに基づいて」とは、ＸＸを直接に用いる場合に限定されず、ＸＸに対して演算や加工が行われたものに基づく場合も含む。「ＸＸ」は、任意の要素（例えば、任意の情報）である。
また、本願でいう「ＸＸに基づいて」とは、「少なくともＸＸに基づく」ことを意味し、ＸＸに加えて別の要素に基づく場合も含む。また、「ＸＸに基づいて」とは、ＸＸを直接に用いる場合に限定されず、ＸＸに対して演算や加工が行われたものに基づく場合も含む。「ＸＸ」は、任意の要素（例えば、任意の情報）である。
【0011】
（実施形態）
（充電システム）
図１は、本発明の実施形態に係る充電システム１０の構成例を示す図である。充電システム１０は、ガイド部材１００と、充電ユニット２００と、充電管理サーバ３００とを含む。図１には、ガイド部材１００と、充電ユニット２００と充電管理サーバ３００とに加え、駐車場ＰＡと、電気自動車ＥＶとが示されている。
駐車場ＰＡには、駐車スペースＰＳ－１～駐車スペースＰＳ－３が含まれる。駐車スペースＰＳ－１～駐車スペースＰＳ－３の各々は、平面視略矩形である。駐車スペースＰＳ－１～駐車スペースＰＳ－３の各々に、電気自動車ＥＶが駐車した場合に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線、換言すれば進行方向に垂直な方向をＸ軸とし、水平面上でＸ軸に垂直な方向、換言すれば進行方向をＹ軸とし、Ｘ軸とＹ軸とに垂直な方向をＺ軸とする。図１において、矢印が示されている方向を正方向とする。
（充電システム）
図１は、本発明の実施形態に係る充電システム１０の構成例を示す図である。充電システム１０は、ガイド部材１００と、充電ユニット２００と、充電管理サーバ３００とを含む。図１には、ガイド部材１００と、充電ユニット２００と充電管理サーバ３００とに加え、駐車場ＰＡと、電気自動車ＥＶとが示されている。
駐車場ＰＡには、駐車スペースＰＳ－１～駐車スペースＰＳ－３が含まれる。駐車スペースＰＳ－１～駐車スペースＰＳ－３の各々は、平面視略矩形である。駐車スペースＰＳ－１～駐車スペースＰＳ－３の各々に、電気自動車ＥＶが駐車した場合に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線、換言すれば進行方向に垂直な方向をＸ軸とし、水平面上でＸ軸に垂直な方向、換言すれば進行方向をＹ軸とし、Ｘ軸とＹ軸とに垂直な方向をＺ軸とする。図１において、矢印が示されている方向を正方向とする。
【0012】
充電ユニット２００は、電気自動車ＥＶの蓄電部に電力を供給する第１充電部と、給電コネクタ部２２４とを備える。給電コネクタ部２２４が電気自動車ＥＶの受電コネクタ部に接続されることによって、蓄電部に電力を供給することで充電する。
ガイド部材１００は、駐車スペースＰＳ－１から駐車スペースＰＳ－３に電気自動車ＥＶが駐車された場合に、電気自動車ＥＶの前方又は後方となる位置に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設される。図１に示される例では、充電システム１０は、電気自動車ＥＶの前方がＹ軸の正方向となるように駐車した場合に、電気自動車ＥＶの後方となる位置に、Ｘ軸方向に配設される。
ガイド部材１００は、駐車スペースＰＳ－１から駐車スペースＰＳ－３に電気自動車ＥＶが駐車された場合に、電気自動車ＥＶの前方又は後方となる位置に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設される。図１に示される例では、充電システム１０は、電気自動車ＥＶの前方がＹ軸の正方向となるように駐車した場合に、電気自動車ＥＶの後方となる位置に、Ｘ軸方向に配設される。
【0013】
ガイド部材１００には、充電ユニット２００が取り付けられる。ガイド部材１００は、取り付けられた充電ユニット２００のＸ軸方向の移動をガイドする。図１には、一例として、ガイド部材１００がＸ軸方向に沿って形成された一本の部材である場合について説明を続ける。ただし、他の例では、ガイド部材１００がＸ軸方向に沿って形成された複数本の部材であってもよい。ガイド部材１００を複数本の部材で構成することによって、一本の部材で構成した場合と比較して耐久性を向上させることができる。
充電ユニット２００と、充電管理サーバ３００とは、ネットワークＮＷを介して接続されている。ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、プロバイダ装置、無線基地局などを含む。
以下、ガイド部材１００と、充電ユニット２００とについて詳細に説明する。
充電ユニット２００と、充電管理サーバ３００とは、ネットワークＮＷを介して接続されている。ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、プロバイダ装置、無線基地局などを含む。
以下、ガイド部材１００と、充電ユニット２００とについて詳細に説明する。
【0014】
図２は、本実施形態に係る充電システム１０に含まれるガイド部材１００と、充電ユニット２００との一例を示す図である。図２は、図１のＺ軸の正方向から見た図である。
（ガイド部材１００）
ガイド部材１００の一例は、中空であり、取り付けられた充電ユニット２００を左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。ガイド部材１００の中空部分には、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３と、バスバーＢＵとを備える。第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３の各々は、バスバーＢＵと接続され、バスバーＢＵは、外部電源などの系統電源１２０と接続される。
また、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかは、充電ユニット２００が接続される。系統電源１２０は、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかに充電ユニット２００が接続した場合に、バスバーＢＵを介して、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかに電力を供給する。第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかは、系統電源１２０からの電力を充電ユニット２００に供給し、充電ユニット２００は、系統電源１２０からの電力を電気自動車ＥＶに供給する。
以下、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のうち、任意の第２充電部を第２充電部１０６と記載する。
（ガイド部材１００）
ガイド部材１００の一例は、中空であり、取り付けられた充電ユニット２００を左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。ガイド部材１００の中空部分には、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３と、バスバーＢＵとを備える。第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３の各々は、バスバーＢＵと接続され、バスバーＢＵは、外部電源などの系統電源１２０と接続される。
また、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかは、充電ユニット２００が接続される。系統電源１２０は、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかに充電ユニット２００が接続した場合に、バスバーＢＵを介して、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかに電力を供給する。第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかは、系統電源１２０からの電力を充電ユニット２００に供給し、充電ユニット２００は、系統電源１２０からの電力を電気自動車ＥＶに供給する。
以下、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のうち、任意の第２充電部を第２充電部１０６と記載する。
【0015】
（充電ユニット２００）
充電ユニット２００は、制御部２０２と、通信部２０４と、記憶部２０６と、操作部２０８と、表示部２１０と、認証部２１２と、第１充電部２１４と、電源部２１６と、スイッチ２１８と、電流検出部２２０と、ＣＰＬＴ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｉｌｏｔ Ｌｉｎｅ）通信部２２２と、給電コネクタ部２２４と、給電コネクタロック部２２６と、開閉ハンドル２２８とを備える。第１充電部２１４と、ガイド部材１００の第２充電部１０６とによって、開閉部２３０が構成される。
充電ユニット２００は、制御部２０２と、通信部２０４と、記憶部２０６と、操作部２０８と、表示部２１０と、認証部２１２と、第１充電部２１４と、電源部２１６と、スイッチ２１８と、電流検出部２２０と、ＣＰＬＴ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｉｌｏｔ Ｌｉｎｅ）通信部２２２と、給電コネクタ部２２４と、給電コネクタロック部２２６と、開閉ハンドル２２８とを備える。第１充電部２１４と、ガイド部材１００の第２充電部１０６とによって、開閉部２３０が構成される。
【0016】
通信部２０４は、通信モジュールによって実現される。通信部２０４は、ネットワークＮＷを介して、充電管理サーバ３００などの外部の通信装置と通信する。通信部２０４は、例えば有線ＬＡＮなどの通信方式で通信してもよい。また、通信部２０４は、例えば無線ＬＡＮ、ブルートゥース（登録商標）又はＬＴＥ（登録商標）などの無線通信方式で通信してもよい。通信部２０４は、ネットワークＮＷを介して、充電管理サーバ３００と通信するために必要な通信情報を保持する。
【0017】
記憶部２０６は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）やフラッシュメモリ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）などにより実現される。記憶部２０６は、ユーザ情報と充電情報とを記憶する。ユーザ情報は、複数のユーザの各々について、ユーザＩＤと、ユーザが所有する鍵の鍵ＩＤと、鍵によって認証部２１２によって生成される接点信号とを関連付けた情報である。充電情報は、複数のユーザの各々について、ユーザＩＤと、電流値の検出結果とを関連付けた情報である。
操作部２０８は、ユーザの操作を受け付ける入力デバイスであり、キーボード、マウス、タッチパネル等のポインティングデバイス、ボタン、ダイヤル、タッチセンサ、タッチパッド等を含む。
操作部２０８は、ユーザの操作を受け付ける入力デバイスであり、キーボード、マウス、タッチパネル等のポインティングデバイス、ボタン、ダイヤル、タッチセンサ、タッチパッド等を含む。
【0018】
表示部２１０は、例えば、ディスプレイ、ランプ等である。表示部２１０は、充電ユニット２００の状態によって、異なる色のランプを点灯させる。具体的には、表示部２１０は、充電ユニット２００が移動中である場合にはランプを消灯させ、充電ユニット２００が固定中である場合には赤ランプを点灯させ、充電ユニット２００が充電中である場合には緑ランプを点灯させる。なお、操作部２０８と表示部２１０は、例えばタッチパネルのように操作入力と表示とを行う機器を用いてもよい。
【0019】
認証部２１２は、オペレータキースイッチを含んで構成される。オペレータキースイッチは、複数のマイクロスイッチを含み、鍵によって異なる回路を構成する。認証部２１２は、操作に使用される鍵によって異なる接点信号を生成し、生成した接点信号を、制御部２０２に出力する。
【0020】
第１充電部２１４は、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のいずれかに接触することで接続した場合に、系統電源１２０からの電力を直流に変換し、充電ユニット２００に供給する。
電源部２１６は、第１充電部２１４が第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のうちのいずれかと接続した場合に、系統電源１２０からの電力を制御部２０２に供給する。これによって、第１充電部２１４が第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のうちのいずれかと接続した場合に、制御部２０２を起動できる。
電源部２１６は、第１充電部２１４が第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のうちのいずれかと接続した場合に、系統電源１２０からの電力を制御部２０２に供給する。これによって、第１充電部２１４が第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３のうちのいずれかと接続した場合に、制御部２０２を起動できる。
【0021】
給電コネクタ部２２４は、電気自動車ＥＶが備える受電コネクタ部ＰＲＣに着脱自在に接続され、電気自動車ＥＶの蓄電部に電力を供給する。
給電コネクタロック部２２６は、給電コネクタ部２２４と受電コネクタ部ＰＲＣとの接続をロックする。
給電コネクタロック部２２６は、給電コネクタ部２２４と受電コネクタ部ＰＲＣとの接続をロックする。
【0022】
ＣＰＬＴ通信部２２２は、給電コネクタ部２２４を介して、充電ユニット２００と電気自動車ＥＶと間で接続確認や通電開始の信号を通信する。
スイッチ２１８は、ＣＰＬＴ通信部２２２によって充電ユニット２００と電気自動車ＥＶとの間で接続確認が成功し、充電開始の信号を通信した後に閉じるリレーである。スイッチ２１８は、充電ユニット２００と電気自動車ＥＶとの間での充電が完了し、充電終了の信号を通信した後に開く。
電流検出部２２０は、第１充電部２１４から供給される電流を計測する。
開閉ハンドル２２８は、充電システム１０をロックする。例えば、開閉ハンドル２２８は、給電コネクタがロック解除されたタイミングで制御部２０２による制御でハンドルロックすることで、充電システム１０をロックする。開閉ハンドル２２８は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、ハンドルロックを解除する。
スイッチ２１８は、ＣＰＬＴ通信部２２２によって充電ユニット２００と電気自動車ＥＶとの間で接続確認が成功し、充電開始の信号を通信した後に閉じるリレーである。スイッチ２１８は、充電ユニット２００と電気自動車ＥＶとの間での充電が完了し、充電終了の信号を通信した後に開く。
電流検出部２２０は、第１充電部２１４から供給される電流を計測する。
開閉ハンドル２２８は、充電システム１０をロックする。例えば、開閉ハンドル２２８は、給電コネクタがロック解除されたタイミングで制御部２０２による制御でハンドルロックすることで、充電システム１０をロックする。開閉ハンドル２２８は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、ハンドルロックを解除する。
【0023】
制御部２０２は、充電ユニット２００の各部を制御する。具体的には、制御部２０２は、充電ユニット２００が、移動中である場合には表示部２１０にランプを消灯させ、固定中である場合には表示部２１０に赤ランプを点灯させ、充電中である場合には表示部２１０に緑ランプを点灯させる。
制御部２０２は、認証部２１２が出力した接点信号を取得し、取得した接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれるか否かを判定する。制御部２０２は、認証部２１２からの接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれる場合には充電システム１０を使用することを許可し、含まれない場合には、充電システム１０の使用を不許可にする。
制御部２０２は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、開閉ハンドル２２８のロックを解除する。制御部２０２は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、接点信号に関連付けられているユーザＩＤを取得し、取得したユーザＩＤを保持する。
制御部２０２は、給電コネクタがロック解除されたタイミングで開閉ハンドル２２８にハンドルロックさせることで、充電システム１０をロックする。
制御部２０２は、認証部２１２が出力した接点信号を取得し、取得した接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれるか否かを判定する。制御部２０２は、認証部２１２からの接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれる場合には充電システム１０を使用することを許可し、含まれない場合には、充電システム１０の使用を不許可にする。
制御部２０２は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、開閉ハンドル２２８のロックを解除する。制御部２０２は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、接点信号に関連付けられているユーザＩＤを取得し、取得したユーザＩＤを保持する。
制御部２０２は、給電コネクタがロック解除されたタイミングで開閉ハンドル２２８にハンドルロックさせることで、充電システム１０をロックする。
【0024】
制御部２０２は、充電システム１０を使用することを許可する場合には、表示部２１０にランプを消灯させるとともに、ユーザが、開閉ハンドル２２８に対して、開操作し、充電ユニット２００を左右方向に移動できるようにする。制御部２０２は、開閉ハンドル２２８の閉操作を検出した場合には、表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
制御部２０２は、給電コネクタロック部２２６の給電コネクタロックを解除し、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶの受電コネクタ部ＰＲＣとが接続されるまで待機する。制御部２０２は、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶの受電コネクタ部ＰＲＣとが接続されたことを検出した場合に、充電開始ボタンが押されるまで待機する。制御部２０２は、充電開始ボタンが押されたことを検出した場合に、表示部２１０に緑ランプを点灯させ、充電を開始する。
制御部２０２は、給電コネクタロック部２２６の給電コネクタロックを解除し、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶの受電コネクタ部ＰＲＣとが接続されるまで待機する。制御部２０２は、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶの受電コネクタ部ＰＲＣとが接続されたことを検出した場合に、充電開始ボタンが押されるまで待機する。制御部２０２は、充電開始ボタンが押されたことを検出した場合に、表示部２１０に緑ランプを点灯させ、充電を開始する。
【0025】
制御部２０２は、充電を開始させた場合に、電流検出部２２０に電流値を検出させる処理を開始し、電流値の検出結果とユーザＩＤとを関連付けて記憶部２０６の充電情報に記憶させる。
制御部２０２は、満充電になったか否かを判定する。制御部２０２は、満充電になっていない場合、充電停止ボタンが押されたか否かを判定する。制御部２０２は、充電停止ボタンが押されていない場合に満充電になったか否かを判定する処理を継続する。制御部２０２は、満充電となった場合又は充電停止ボタンが押された場合には表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
制御部２０２は、満充電になったか否かを判定する。制御部２０２は、満充電になっていない場合、充電停止ボタンが押されたか否かを判定する。制御部２０２は、充電停止ボタンが押されていない場合に満充電になったか否かを判定する処理を継続する。制御部２０２は、満充電となった場合又は充電停止ボタンが押された場合には表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
【0026】
制御部２０２は、電流値の検出結果とユーザＩＤとを関連付けて記憶部２０６に記憶する処理を完了する。
制御部２０２は、ユーザＩＤと電流値の検出結果とを含む充電情報と充電年月日及び時刻を示す情報とを含む、充電管理サーバ３００のアドレスを宛先とする、充電通知情報を作成する。制御部２０２は、作成した充電通知情報を、通信部２０４へ出力する。
制御部２０２は、ユーザＩＤと電流値の検出結果とを含む充電情報と充電年月日及び時刻を示す情報とを含む、充電管理サーバ３００のアドレスを宛先とする、充電通知情報を作成する。制御部２０２は、作成した充電通知情報を、通信部２０４へ出力する。
【0027】
図３は、本実施形態に係る充電システム１０に含まれるガイド部材１００と、充電ユニット２００との一例を示す図である。図３は、図１のＸ軸の負方向から見た図である。
ガイド部材１００の外郭において、充電ユニット２００に対向する面のＺ軸の正方向及び負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２が設けられ、突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２からＹ軸の負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－２１及び突起部ＰＰ－２２が設けられる。
ガイド部材１００の中空部分に備えられるバスバーＢＵは、第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２を含む。第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２のＹ軸の負方向には、絶縁物ＩＮが設けられる。
ガイド部材１００の外郭において、充電ユニット２００に対向する面のＺ軸の正方向及び負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２が設けられ、突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２からＹ軸の負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－２１及び突起部ＰＰ－２２が設けられる。
ガイド部材１００の中空部分に備えられるバスバーＢＵは、第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２を含む。第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２のＹ軸の負方向には、絶縁物ＩＮが設けられる。
【0028】
第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２には、それぞれＹ軸の正方向に延びる導体ＣＯ－１１及び導体ＣＯ－１２が接続される。導体ＣＯ－１１の第１バスバーＢＵ－１が接続された反対側にはプラグイン用端子台ＰＩ－１が接続され、導体ＣＯ－１２の第２バスバーＢＵ－２が接続された反対側にはプラグイン用端子台ＰＩ－２が接続される。プラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２のＹ軸の正方向には、それぞれシャッタＳＨ－１及びシャッタＳＨ－２が設けられる。プラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２と、シャッタＳＨ－１及びシャッタＳＨ－２とによって、第２充電部１０６が構成される。
【0029】
充電ユニット２００の外郭には、Ｕ字の溝部材ＵＳＭ－１及びＵ字の溝部材ＵＳＭ－２が、それぞれＺ軸の負方向及びＺ軸の正方向が開口するように設けられる。Ｕ字の溝部材ＵＳＭ－１及びＵ字部材ＵＳＭ－２が、それぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２に当て嵌められることによって、充電ユニット２００をＸ軸の正方向又は負方向に移動させることができる。
充電ユニット２００に含まれる第１充電部２１４には、Ｙ軸の負側に導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ―２２が、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが対向し、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが対向するように設けられる。
開閉ハンドル２２８を操作するとによって、充電ユニット２００をＹ軸の負方向に、Ｕ字の溝部材ＵＳＭ－１及びＵ字の溝部材ＵＳＭ－２がそれぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２に当て嵌められた状態で移動させることによって、開閉部２３０のシャッタＳＨ－１及びシャッタＳＨ－２が開き、導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ―２２を、それぞれプラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２に接触させることで接続させる。これによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが接続される。
充電ユニット２００に含まれる第１充電部２１４には、Ｙ軸の負側に導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ―２２が、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが対向し、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが対向するように設けられる。
開閉ハンドル２２８を操作するとによって、充電ユニット２００をＹ軸の負方向に、Ｕ字の溝部材ＵＳＭ－１及びＵ字の溝部材ＵＳＭ－２がそれぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２に当て嵌められた状態で移動させることによって、開閉部２３０のシャッタＳＨ－１及びシャッタＳＨ－２が開き、導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ―２２を、それぞれプラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２に接触させることで接続させる。これによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが接続される。
【0030】
図４は、本実施形態に係る充電システム１０に含まれるガイド部材１００と、充電ユニット２００との一例を示す図である。図４は、図１のＺ軸の正方向から見た図である。
図４において、（１）は第１充電部２１４の導体ＣＯ－２１と第２充電部１０６－１のプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続している状態を示し、（２）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＹ軸の正方向に移動させた状態を示し、（３）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＸ軸の正方向に移動させた状態を示す。
図４において、（１）は第１充電部２１４の導体ＣＯ－２１と第２充電部１０６－１のプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続している状態を示し、（２）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＹ軸の正方向に移動させた状態を示し、（３）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＸ軸の正方向に移動させた状態を示す。
【0031】
（１）によれば、シャッタＳＨ－１が開き、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続していることが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が開き、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続している。
（２）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じており、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続していないことが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じており、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続していない。
（３）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じていることが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じている。
（２）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じており、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続していないことが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じており、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続していない。
（３）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じていることが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じている。
【0032】
図５は、本実施形態に係る充電システム１０の一例を示す図である。図５は、図１のＹ軸の正方向から見た図である。図５を参照して、ガイド部材１００に設けられる開口部について説明する。図５において（１）から（３）は、それぞれ図４の（１）から（３）に対応する。
ガイド部材１００において、充電ユニット２００に対向する面には、開閉部２３０が形成され、開閉部２３０には第１開口部ＡＰ－１が形成されている。第１開口部ＡＰ－１には、その第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられている。充電システム１０の利用契約が締結された場合には、図５に示されるように、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されている第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられる。充電システム１０の利用契約が締結されていない場合には、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されていない第１蓋部ＬＩ－１（図示なし）が取り付けられる。第２開口部ＡＰ－２１には、その第２開口部ＡＰ－２１を開閉するためのシャッタＳＨ－２１（ＳＨ－１）が取り付けられている。第２開口部ＡＰ－２２には、その第２開口部ＡＰ－２２を開閉するためのシャッタＳＨ－２２（ＳＨ－２）が取り付けられている。
ガイド部材１００において、充電ユニット２００に対向する面には、開閉部２３０が形成され、開閉部２３０には第１開口部ＡＰ－１が形成されている。第１開口部ＡＰ－１には、その第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられている。充電システム１０の利用契約が締結された場合には、図５に示されるように、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されている第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられる。充電システム１０の利用契約が締結されていない場合には、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されていない第１蓋部ＬＩ－１（図示なし）が取り付けられる。第２開口部ＡＰ－２１には、その第２開口部ＡＰ－２１を開閉するためのシャッタＳＨ－２１（ＳＨ－１）が取り付けられている。第２開口部ＡＰ－２２には、その第２開口部ＡＰ－２２を開閉するためのシャッタＳＨ－２２（ＳＨ－２）が取り付けられている。
【0033】
図５において、（１）は第１充電部２１４の導体ＣＯ－２１と第２充電部１０６－１のプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続している状態を示す。この場合、第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが対向している。第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが対向している結果、Ｙ軸の正方向からは、操作部２０８、表示部２１０、認証部２１２、給電コネクタ部２２４及び開閉ハンドル２２８が見られる。
【0034】
図５において、（２）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＹ軸の正方向に移動させた状態でのガイド部材１００を示す。充電ユニット２００の図示は省略されている。この場合、第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１に取り付けられたシャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２が開いた状態となる。
【0035】
図５において、（３）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＸ軸の正方向に移動させた状態を示す。この場合、第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１に取り付けられたシャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２が閉じた状態となる。
ガイド部材１００に、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に、第１充電部２１４が対向していない場合に、ガイド部材１００の内部にゴミなどが入ってしまうことを防止できる。さらに、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、第２充電部１０６に触れることを防止できるため、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に触れてしまうことによる感電を防止できる。
ガイド部材１００に、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に、第１充電部２１４が対向していない場合に、ガイド部材１００の内部にゴミなどが入ってしまうことを防止できる。さらに、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、第２充電部１０６に触れることを防止できるため、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に触れてしまうことによる感電を防止できる。
【0036】
制御部２０２、認証部２１２は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのハードウェアプロセッサが記憶部２０６に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。
また、これらの機能部のうち一部又は全部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）やＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。
また、これらの機能部のうち一部又は全部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）やＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。
【0037】
（充電システム１０の動作）
図６は、本実施形態に係る充電システム１０の動作の一例を示すフローチャートである。図６を参照して、充電ユニット２００が、ガイド部材１００の任意の位置に固定されている状態からの電気自動車ＥＶの充電が完了するまでの制御部２０２の動作について説明する。
（ステップＳ１－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、充電ユニット２００が固定中であるため、表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
（ステップＳ２－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、認証部２１２が出力した接点信号を受信する。制御部２０２は、受信した接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれるか否かを判定する。制御部２０２は、認証部２１２からの接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれる場合には充電システム１０を使用することを許可し、含まれない場合には、充電システム１０の使用を不許可にする。ここでは、認証部２１２からの接点信号が記憶部２０６のユーザ情報に含まれ、制御部２０２が充電システム１０を使用することを許可する場合について説明を続ける。
図６は、本実施形態に係る充電システム１０の動作の一例を示すフローチャートである。図６を参照して、充電ユニット２００が、ガイド部材１００の任意の位置に固定されている状態からの電気自動車ＥＶの充電が完了するまでの制御部２０２の動作について説明する。
（ステップＳ１－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、充電ユニット２００が固定中であるため、表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
（ステップＳ２－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、認証部２１２が出力した接点信号を受信する。制御部２０２は、受信した接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれるか否かを判定する。制御部２０２は、認証部２１２からの接点信号が、記憶部２０６のユーザ情報に含まれる場合には充電システム１０を使用することを許可し、含まれない場合には、充電システム１０の使用を不許可にする。ここでは、認証部２１２からの接点信号が記憶部２０６のユーザ情報に含まれ、制御部２０２が充電システム１０を使用することを許可する場合について説明を続ける。
【0038】
（ステップＳ３－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、開閉ハンドル２２８のロックを解除する。制御部２０２は、接点信号に関連付けられているユーザＩＤを取得し、取得したユーザＩＤを保持する。
（ステップＳ４－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、ランプを消灯する。ユーザが、開閉ハンドル２２８に対して、開操作し、充電ユニット２００を移動させる。
（ステップＳ５－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、開閉ハンドル２２８の閉操作を検出した場合には、赤ランプを点灯する。
充電ユニット２００において、制御部２０２は、開閉ハンドル２２８のロックを解除する。制御部２０２は、接点信号に関連付けられているユーザＩＤを取得し、取得したユーザＩＤを保持する。
（ステップＳ４－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、ランプを消灯する。ユーザが、開閉ハンドル２２８に対して、開操作し、充電ユニット２００を移動させる。
（ステップＳ５－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、開閉ハンドル２２８の閉操作を検出した場合には、赤ランプを点灯する。
【0039】
（ステップＳ６－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、給電コネクタロック部２２６の給電コネクタロックのロックを解除する。給電コネクタロック部２２６の給電コネクタロックのロック解除されたタイミングで、開閉ハンドル２２８はハンドルロックする。
（ステップＳ７－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶとが接続されたか否かを判定する。給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶとが接続されていない場合には（ステップＳ７－１：ＮＯ）、ステップＳ７－１に戻る。
（ステップＳ８－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶとが接続された場合には（ステップＳ７－１：ＹＥＳ）、充電開始ボタンが押されたか否かを判定する。充電開始ボタンが押されていない場合には（ステップＳ８－１：ＮＯ）、ステップＳ８－１に戻る。
充電ユニット２００において、制御部２０２は、給電コネクタロック部２２６の給電コネクタロックのロックを解除する。給電コネクタロック部２２６の給電コネクタロックのロック解除されたタイミングで、開閉ハンドル２２８はハンドルロックする。
（ステップＳ７－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶとが接続されたか否かを判定する。給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶとが接続されていない場合には（ステップＳ７－１：ＮＯ）、ステップＳ７－１に戻る。
（ステップＳ８－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、給電コネクタ部２２４と電気自動車ＥＶとが接続された場合には（ステップＳ７－１：ＹＥＳ）、充電開始ボタンが押されたか否かを判定する。充電開始ボタンが押されていない場合には（ステップＳ８－１：ＮＯ）、ステップＳ８－１に戻る。
【0040】
（ステップＳ９－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、充電開始ボタンが押されたことを検出した場合には（ステップＳ８－１：ＹＥＳ）、充電を開始し、表示部２１０に緑ランプを点灯させる。
（ステップＳ１０－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、電流検出部２２０に電流値を検出させる処理を開始させる。制御部２０２は、電流検出部２２０から電流値の検出結果を取得し、取得した電流値の検出結果とユーザＩＤとを関連付けて記憶部２０６の充電情報に記憶させる。
（ステップＳ１１－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、満充電になったか否かを判定する。
充電ユニット２００において、制御部２０２は、充電開始ボタンが押されたことを検出した場合には（ステップＳ８－１：ＹＥＳ）、充電を開始し、表示部２１０に緑ランプを点灯させる。
（ステップＳ１０－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、電流検出部２２０に電流値を検出させる処理を開始させる。制御部２０２は、電流検出部２２０から電流値の検出結果を取得し、取得した電流値の検出結果とユーザＩＤとを関連付けて記憶部２０６の充電情報に記憶させる。
（ステップＳ１１－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、満充電になったか否かを判定する。
【0041】
（ステップＳ１２－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、満充電になっていない場合（ステップＳ１１－１：ＮＯ）、充電停止ボタンが押されたか否かを判定する。制御部２０２は、充電停止ボタンが押されていない場合には（ステップＳ１２－１：ＮＯ）、満充電になったか否かを判定する処理を継続する。
（ステップＳ１３－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、満充電となった場合（ステップＳ１１－１：ＹＥＳ）又は充電停止ボタンが押された場合には（ステップＳ１２－１：ＹＥＳ）、表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
（ステップＳ１４－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、電流値の検出結果とユーザＩＤとを関連付けて記憶部２０６に記憶させる処理を完了する。
充電ユニット２００において、制御部２０２は、満充電になっていない場合（ステップＳ１１－１：ＮＯ）、充電停止ボタンが押されたか否かを判定する。制御部２０２は、充電停止ボタンが押されていない場合には（ステップＳ１２－１：ＮＯ）、満充電になったか否かを判定する処理を継続する。
（ステップＳ１３－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、満充電となった場合（ステップＳ１１－１：ＹＥＳ）又は充電停止ボタンが押された場合には（ステップＳ１２－１：ＹＥＳ）、表示部２１０に赤ランプを点灯させる。
（ステップＳ１４－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、電流値の検出結果とユーザＩＤとを関連付けて記憶部２０６に記憶させる処理を完了する。
【0042】
（ステップＳ１５－１）
充電ユニット２００において、制御部２０２は、ユーザＩＤと電流値の検出結果とを含む充電情報と充電年月日及び時刻を示す情報とを含む、充電管理サーバ３００のアドレスを宛先とする、充電通知情報を作成する。制御部２０２は、作成した充電通知情報を、通信部２０４へ出力する。通信部２０４が、制御部２０２からの充電通知情報を、充電管理サーバ３００へ送信する。充電管理サーバ３００は、充電ユニット２００が送信した充電通知情報を受信し、受信した充電通知情報に含まれるユーザＩＤと電流値の検出結果と充電年月日及び時刻とに基づいて、ユーザ毎に充電を管理する。例えば、充電管理サーバ３００は、ユーザＩＤに該当するユーザに対して、課金処理を行うようにしてもよい。
充電ユニット２００において、制御部２０２は、ユーザＩＤと電流値の検出結果とを含む充電情報と充電年月日及び時刻を示す情報とを含む、充電管理サーバ３００のアドレスを宛先とする、充電通知情報を作成する。制御部２０２は、作成した充電通知情報を、通信部２０４へ出力する。通信部２０４が、制御部２０２からの充電通知情報を、充電管理サーバ３００へ送信する。充電管理サーバ３００は、充電ユニット２００が送信した充電通知情報を受信し、受信した充電通知情報に含まれるユーザＩＤと電流値の検出結果と充電年月日及び時刻とに基づいて、ユーザ毎に充電を管理する。例えば、充電管理サーバ３００は、ユーザＩＤに該当するユーザに対して、課金処理を行うようにしてもよい。
【0043】
前述した実施形態では、ガイド部材１００に、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３の３個の第２充電部を備える場合について説明したが、この例に限られない。例えば、ガイド部材１００に、２個の第２充電部を備えるようにしてもよいし、４個以上の第２充電部を備えるようにしてもよい。
【0044】
前述した実施形態では、充電システム１０に１個の充電ユニット２００を備える場合について説明したが、この例限られない。例えば、充電システム１０に２個以上の充電ユニット２００を備えるようにしてもよい。ただし、ガイド部材１００が備える第２充電部１０６の数をｊ（ｊは、ｊ＞１の整数）個とし、充電ユニット２００の数をｋ（ｋは、ｋ＞０の整数）個とした場合、ｊ＞ｋである。
【0045】
本実施形態に係る充電システム１０によれば、電気自動車ＥＶを充電する充電システム１０は、電気自動車ＥＶの蓄電部に電力を供給する第１充電部２１４を備える充電ユニット２００と、平面視略矩形の駐車スペースＰＳに電気自動車ＥＶが駐車された場合に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設され、充電ユニット２００が取り付けられ、外部電源から電流が供給されるバスバーＢＵの一部を囲み、充電ユニット２００の移動をガイドするガイド部材１００とを備える。ガイド部材１００に取り付けられた充電ユニット２００は、左右方向に移動可能である。充電ユニット２００が備える第１充電部２１４がバスバーＢＵと接続される複数の第２充電部１０６のいずれかと接続することで、第１充電部２１４に接続されている電気自動車ＥＶが充電される。
このように構成することによって、充電ユニット２００をガイド部材１００に沿って左右方向に移動させることができるとともに、充電ユニット２００に接続された電気自動車ＥＶに、ガイド部材１００に囲まれるバスバーＢＵから電源供給できるため、駐車場ＰＡに電気自動車ＥＶを充電するための専用の駐車スペースＰＳを確保しなくとも、充電ユニット２００を移動させることができるため、いずれの駐車スペースＰＳでも充電が可能となる。
このように構成することによって、充電ユニット２００をガイド部材１００に沿って左右方向に移動させることができるとともに、充電ユニット２００に接続された電気自動車ＥＶに、ガイド部材１００に囲まれるバスバーＢＵから電源供給できるため、駐車場ＰＡに電気自動車ＥＶを充電するための専用の駐車スペースＰＳを確保しなくとも、充電ユニット２００を移動させることができるため、いずれの駐車スペースＰＳでも充電が可能となる。
【0046】
さらに、充電ユニット２００が備える第１充電部２１４がバスバーＢＵと接続される複数の第２充電部１０６のいずれかと接続する構成とすることで、充電器１台と充電ガン１本を移動させる構成である先行技術文献と比較して、以下の効果を奏する。本実施形態に係る充電システム１０では複数の充電器と充電ガンを移動させる構成である。仮に車載ケーブルを使わないＭｏｄｅ３充電器を利用する場合には、電源線だけでなく通信線が充電ガンと充電器との間に必要になる。このため、先行技術文献のように充電ガンだけを移動させる方式では、充電ガンが複数あったとしても充電器１台では通信線が１本しか接続できないため、充電は１台しかできない。これに対して、本実施形態に係る充電システム１０では、複数の充電器と充電ガンとを移動する構成をとることで、複数台の充電が可能となる。
【0047】
充電システム１０において、複数の充電ユニット２００を備え、ガイド部材１００に取り付けられた複数の充電ユニット２００は、左右方向に移動可能であり、複数の充電ユニット２００の各々が備える第１充電部２１４とガイド部材１００に囲まれているバスバーＢＵと接続される第２充電部１０６とが接続することで、複数の第１充電部２１４の各々に接続されている電気自動車ＥＶが充電される。
【0048】
このように構成することによって、複数の充電ユニット２００をガイド部材１００に沿って左右方向に移動させることができるとともに、充電ユニット２００に接続された電気自動車ＥＶに、ガイド部材１００に囲まれるバスバーＢＵから電源供給できるため、駐車場ＰＡに電気自動車ＥＶを充電するための専用の駐車スペースＰＳを確保しなくとも、複数の充電ユニット２００を移動させることができるため、いずれの駐車スペースＰＳでも充電が可能となる。
【0049】
充電システム１０において、ガイド部材１００は、中空であり、充電ユニット２００を左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。
このように構成することによって、充電ユニット２００をガイド部材１００の溝部材に沿って左右方向に移動させることができるとともに、充電ユニット２００に接続された電気自動車ＥＶに、ガイド部材１００に囲まれるバスバーＢＵから電源供給できるため、駐車場ＰＡに電気自動車ＥＶを充電するための専用の駐車スペースＰＳを確保しなくとも、充電ユニット２００を移動させることによって、いずれの駐車スペースＰＳでも充電が可能となる。
充電システム１０において、ガイド部材１００は、第１充電部２１４と対向する面に第１開口部ＡＰ－１を有する。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とを接続できる。
このように構成することによって、充電ユニット２００をガイド部材１００の溝部材に沿って左右方向に移動させることができるとともに、充電ユニット２００に接続された電気自動車ＥＶに、ガイド部材１００に囲まれるバスバーＢＵから電源供給できるため、駐車場ＰＡに電気自動車ＥＶを充電するための専用の駐車スペースＰＳを確保しなくとも、充電ユニット２００を移動させることによって、いずれの駐車スペースＰＳでも充電が可能となる。
充電システム１０において、ガイド部材１００は、第１充電部２１４と対向する面に第１開口部ＡＰ－１を有する。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とを接続できる。
【0050】
充電システム１０において、第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１と、第１蓋部ＬＩ－１に設けられた第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２と、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２をそれぞれ塞ぐ第２蓋部としてのシャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２とをさらに備える。第２蓋部は、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが接触接続可能な大きさを有する。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが対向していない場合にガイド部材１００にゴミなどが入ってしまうことを防止できる。さらに、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、第２充電部１０６に触れることを防止できるため、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に触れてしまうことによる感電を防止できる。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが対向していない場合にガイド部材１００にゴミなどが入ってしまうことを防止できる。さらに、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、第２充電部１０６に触れることを防止できるため、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に触れてしまうことによる感電を防止できる。
【0051】
（実施形態の変形例）
（充電システム）
実施形態の変形例に係る充電システム１０ａの構成例は、図１を適用できる。ただし、ガイド部材１００の代わりに、ガイド部材１００ａを備える点で、充電システム１０と異なる。
ガイド部材１００ａは、駐車スペースＰＳ－１から駐車スペースＰＳ－３に電気自動車ＥＶが駐車された場合に、電気自動車ＥＶの前方又は後方となる位置に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設される。例えば、充電システム１０ａは、電気自動車ＥＶの前方がＹ軸の正方向となるように駐車した場合に、電気自動車ＥＶの後方となる位置に、Ｘ軸方向に配設される。
（充電システム）
実施形態の変形例に係る充電システム１０ａの構成例は、図１を適用できる。ただし、ガイド部材１００の代わりに、ガイド部材１００ａを備える点で、充電システム１０と異なる。
ガイド部材１００ａは、駐車スペースＰＳ－１から駐車スペースＰＳ－３に電気自動車ＥＶが駐車された場合に、電気自動車ＥＶの前方又は後方となる位置に、電気自動車ＥＶの左側と右側とを結んだ線に平行となる左右方向に配設される。例えば、充電システム１０ａは、電気自動車ＥＶの前方がＹ軸の正方向となるように駐車した場合に、電気自動車ＥＶの後方となる位置に、Ｘ軸方向に配設される。
【0052】
ガイド部材１００ａには、充電ユニット２００が取り付けられる。ガイド部材１００ａは、取り付けられた充電ユニット２００のＸ軸方向の移動をガイドする。
以下、ガイド部材１００ａと、充電ユニット２００とのうち、実施形態とは異なるガイド部材１００ａついて詳細に説明する。
以下、ガイド部材１００ａと、充電ユニット２００とのうち、実施形態とは異なるガイド部材１００ａついて詳細に説明する。
【0053】
図７は、実施形態の変形例に係る充電システム１０ａに含まれるガイド部材１００ａと、充電ユニット２００との一例を示す図である。図７は、図１のＺ軸の正方向から見た図である。
（ガイド部材１００ａ）
ガイド部材１００ａの一例は、中空であり、取り付けられた充電ユニット２００を左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。ガイド部材１００ａの中空部分には、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３と、スイッチ１０２ａ－１からスイッチ１０２ａ－３と、検出部１０４ａ－１から検出部１０４ａ－３とを備える。
第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３は、それぞれスイッチ１０２ａ－１からスイッチ１０２ａ－３を介してバスバーＢＵと接続され、バスバーＢＵは、外部電源などの系統電源１２０と接続される。
（ガイド部材１００ａ）
ガイド部材１００ａの一例は、中空であり、取り付けられた充電ユニット２００を左右方向に移動可能にするための溝部材を有する。ガイド部材１００ａの中空部分には、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３と、スイッチ１０２ａ－１からスイッチ１０２ａ－３と、検出部１０４ａ－１から検出部１０４ａ－３とを備える。
第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３は、それぞれスイッチ１０２ａ－１からスイッチ１０２ａ－３を介してバスバーＢＵと接続され、バスバーＢＵは、外部電源などの系統電源１２０と接続される。
【0054】
検出部１０４ａ－１は、スイッチ１０２ａ－１及びバスバーＢＵと接続される。検出部１０４ａ－１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが接続されたことを検出する。例えば、検出部１０４ａ－１は、導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ－２２が、それぞれ第２充電部１０６－１のプラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２に接続されたことを検出する。検出部１０４ａ－１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが接続されたことを検出した場合に、スイッチ１０２ａ－１をオンにする。検出部１０４ａ－１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが切断されたことを検出した場合に、スイッチ１０２ａ－１をオフにする。
【0055】
検出部１０４ａ－２は、スイッチ１０２ａ－２及びバスバーＢＵと接続される。検出部１０４ａ－２は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－２とが接続されたことを検出する。例えば、検出部１０４ａ－２は、導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ－２２が、それぞれ第２充電部１０６－２のプラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２に接続されたことを検出する。検出部１０４ａ－２は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－２とが接続されたことを検出した場合に、スイッチ１０２ａ－２をオンにする。検出部１０４ａ－２は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－２とが切断されたことを検出した場合に、スイッチ１０２ａ－２をオフにする。
【0056】
検出部１０４ａ－３は、スイッチ１０２ａ－３及びバスバーＢＵと接続される。検出部１０４ａ－３は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－３とが接続されたことを検出する。例えば、検出部１０４ａ－２は、導体ＣＯ－２１及び導体ＣＯ－２２が、それぞれ第２充電部１０６－３のプラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２に接続されたことを検出する。検出部１０４ａ－３は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－３とが接続されたことを検出した場合に、スイッチ１０２ａ－３をオンにする。検出部１０４ａ－３は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－３とが切断されたことを検出した場合に、スイッチ１０２ａ－３をオフにする。
【0057】
図８は、実施形態の変形例に係る充電システム１０ａに含まれるガイド部材１００ａと、充電ユニット２００との一例を示す図である。図８は、図１のＸ軸の負方向から見た図である。
ガイド部材１００ａの外郭において、充電ユニット２００に対向する面のＺ軸の正方向及び負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２が設けられ、突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２からそれぞれＹ軸の負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－２１及び突起部ＰＰ－２２が設けられる。
ガイド部材１００ａの中空部分に備えられるバスバーＢＵは、第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２を含む。第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２のＹ軸の負方向には、絶縁物ＩＮが設けられる。
ガイド部材１００ａの外郭において、充電ユニット２００に対向する面のＺ軸の正方向及び負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２が設けられ、突起部ＰＰ－１１及び突起部ＰＰ－１２からそれぞれＹ軸の負方向にはそれぞれ突起部ＰＰ－２１及び突起部ＰＰ－２２が設けられる。
ガイド部材１００ａの中空部分に備えられるバスバーＢＵは、第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２を含む。第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２のＹ軸の負方向には、絶縁物ＩＮが設けられる。
【0058】
第１バスバーＢＵ－１及び第２バスバーＢＵ－２には、スイッチ１０２ａが接続され、スイッチ１０２ａには、Ｙ軸の正方向に延びる導体ＣＯ－１１及び導体ＣＯ－１２が接続される。導体ＣＯ－１１のスイッチ１０２ａが接続された反対側にはプラグイン用端子台ＰＩ－１が接続され、導体ＣＯ－１２のスイッチ１０２ａが接続された反対側にはプラグイン用端子台ＰＩ－２が接続される。プラグイン用端子台ＰＩ－１及びプラグイン用端子台ＰＩ－２のＹ軸の正方向にはそれぞれシャッタＳＨ－１及びシャッタＳＨ－２が設けられ、Ｙ軸の負方向にはそれぞれ検出部１０４ａ－１１及び検出部１０４ａ－１２が設けられる。検出部１０４ａ－１１及び検出部１０４ａ－１２の一例は、マイクロスイッチである。例えば、検出部１０４ａ－１１及び検出部１０４ａ－１２の各々はレバーを備え、レバーが押された場合に接点信号を出力する。
【0059】
図９は、実施形態の変形例に係る充電システム１０ａに含まれるガイド部材１００ａと、充電ユニット２００との一例を示す図である。図９は、図１のＺ軸の正方向から見た図である。図９において、（１）は第１充電部２１４の導体ＣＯ－２１と第２充電部１０６－１のプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続している状態を示し、（２）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＹ軸の正方向に移動させた状態を示し、（３）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＸ軸の正方向に移動させた状態を示す。
【0060】
（１）によれば、シャッタＳＨ－１が開き、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続していることが分かる。この場合、導体ＣＯ－２１によって、検出部１０４ａ－１１のレバーが押され、接点信号をスイッチ１０２ａに出力する。スイッチ１０２ａは、検出部１０４ａ－１１が出力した接点信号によってオンする。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が開き、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続している。この場合、導体ＣＯ－２２によって、検出部１０４ａ－１２のレバーが押され、接点信号をスイッチ１０２ａに出力する。スイッチ１０２ａは、検出部１０４ａ－１２が出力した接点信号によってオンする。
（２）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じており、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続していないことが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じており、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続していない。この場合、検出部１０４ａ―２１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－２とが接続されたことを検出できないため、スイッチ１０２ａ－２をオフにしたままにする。
（３）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じていることが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じている。この場合、検出部１０４ａ―３１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－３とが接続されたことを検出できないため、スイッチ１０２ａ－３をオフにしたままにする。
（２）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じており、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続していないことが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じており、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続していない。この場合、検出部１０４ａ―２１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－２とが接続されたことを検出できないため、スイッチ１０２ａ－２をオフにしたままにする。
（３）によれば、シャッタＳＨ－１が閉じていることが分かる。同様に、図示されていないが、シャッタＳＨ－２が閉じている。この場合、検出部１０４ａ―３１は、第１充電部２１４と第２充電部１０６－３とが接続されたことを検出できないため、スイッチ１０２ａ－３をオフにしたままにする。
【0061】
図１０は、実施形態の変形例に係る充電システム１０ａの一例を示す図である。図１０は、図１のＹ軸の正方向から見た図である。図１０を参照して、ガイド部材１００ａに設けられる開口部について説明する。図１０において（１）から（３）は、それぞれ図９の（１）から（３）に対応する。
ガイド部材１００ａにおいて、充電ユニット２００に対向する面には、開閉部２３０が形成され、開閉部２３０には第１開口部ＡＰ－１が形成されている。第１開口部ＡＰ－１には、その第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられている。充電システム１０ａの利用契約が締結された場合には、図１０に示されるように、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されている第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられる。充電システム１０ａの利用契約が締結されていない場合には、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されていない第１蓋部ＬＩ－１（図示なし）が取り付けられる。第２開口部ＡＰ－２１には、その第２開口部ＡＰ－２１を開閉するためのシャッタＳＨ－２１（ＳＨ－１）が取り付けられている。第２開口部ＡＰ－２２には、その第２開口部ＡＰ－２２を開閉するためのシャッタＳＨ－２２（ＳＨ－２）が取り付けられている。
ガイド部材１００ａにおいて、充電ユニット２００に対向する面には、開閉部２３０が形成され、開閉部２３０には第１開口部ＡＰ－１が形成されている。第１開口部ＡＰ－１には、その第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられている。充電システム１０ａの利用契約が締結された場合には、図１０に示されるように、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されている第１蓋部ＬＩ－１が取り付けられる。充電システム１０ａの利用契約が締結されていない場合には、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２が形成されていない第１蓋部ＬＩ－１（図示なし）が取り付けられる。第２開口部ＡＰ－２１には、その第２開口部ＡＰ－２１を開閉するためのシャッタＳＨ－２１（ＳＨ－１）が取り付けられている。第２開口部ＡＰ－２２には、その第２開口部ＡＰ－２２を開閉するためのシャッタＳＨ－２２（ＳＨ－２）が取り付けられている。
【0062】
図１０において、（１）は第１充電部２１４の導体ＣＯ－２１と第２充電部１０６－１のプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続している状態を示す。この場合、第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが対向している。
スイッチ１０２ａ－１は、第１開口部ＡＰ－１からガイド部材１００ａに着脱可能に取り付けられる。第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが対向している結果、Ｙ軸の正方向からは、操作部２０８、表示部２１０、認証部２１２、給電コネクタ部２２４及び開閉ハンドル２２８がみられる。
スイッチ１０２ａ－１は、第１開口部ＡＰ－１からガイド部材１００ａに着脱可能に取り付けられる。第１充電部２１４と第２充電部１０６－１とが対向している結果、Ｙ軸の正方向からは、操作部２０８、表示部２１０、認証部２１２、給電コネクタ部２２４及び開閉ハンドル２２８がみられる。
【0063】
図１０において、（２）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＹ軸の正方向に移動させた状態でのガイド部材１００を示す。充電ユニット２００の図示は省略されている。この場合、第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１に取り付けられたシャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２が閉いた状態となる。
【0064】
図１０において、（３）は充電ユニット２００を、第２充電部１０６－２のＸ軸の正方向に移動させた状態を示す。この場合、第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１に取り付けられたシャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２が閉じた状態となる。
充電システム１０ａの動作については、図６を参照して説明した充電システム１０の動作を適用できるため、ここでの説明は省略する。
充電システム１０ａの動作については、図６を参照して説明した充電システム１０の動作を適用できるため、ここでの説明は省略する。
【0065】
実施形態の変形例では、ガイド部材１００ａに、第２充電部１０６－１から第２充電部１０６－３の３個の第２充電部を備える場合について説明したが、この例限られない。例えば、ガイド部材１００ａに、２個の第２充電部を備えるようにしてもよいし、４個以上の第２充電部を備えるようにしてもよい。
【0066】
実施形態の変形例では、充電システム１０ａに１個の充電ユニット２００を備える場合について説明したが、この例限られない。例えば、充電システム１０ａに２個以上の充電ユニット２００を備えるようにしてもよい。ただし、ガイド部材１００ａが備える第２充電部１０６の数をｊ（ｊは、ｊ＞１の整数）個とし、充電ユニット２００の数をｋ（ｋは、ｋ＞０の整数）個とした場合、ｊ＞ｋである。
【0067】
前述した実施形態の変形例では、ガイド部材１００ａに、検出部１０４ａ－１１及び検出部１０４ａ－１２の２個の検出部が設けられる場合について説明したがこの例に限られない。例えば、ガイド部材１００ａに、検出部１０４ａ－１１又は検出部１０４ａ―１２の１個の検出部が設けられてもよい。
【0068】
ガイド部材１００ａに設けられた検出部１０４ａ－１１は、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが接続されたことを検出した場合に、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とについても接続されたとして、スイッチ１０２ａ－２をオンにする。又は、ガイド部材１００ａに設けられた検出部１０４ａ－１２は、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが接続されたことを検出した場合に、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とについても接続されたとして、スイッチ１０２ａ－２をオンにする。
【0069】
また、ガイド部材１００ａに設けられた検出部１０４ａ－１１は、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とが切断されたことを検出した場合に、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とについても切断されたとして、スイッチ１０２ａ－２をオフにする。又は、ガイド部材１００ａに設けられた検出部１０４ａ－１２は、導体ＣＯ－２２とプラグイン用端子台ＰＩ－２とが切断されたことを検出した場合に、導体ＣＯ－２１とプラグイン用端子台ＰＩ－１とについても切断されたとして、スイッチ１０２ａ－２をオフにする。
【0070】
このように構成することによって、ガイド部材１００ａに設けられた１個の検出部によって、スイッチ１０２ａ－２をオンオフできるため、ガイド部材１００ａに２個の検出器を備える場合と比較して構成を簡略化できる。
また、ガイド部材１００ａに２個の検出器を設ける場合には、ガイド部材１００ａに１個の検出器を設ける場合と比較して、２個の検出器の両方で接続されたことが検出された場合にスイッチ１０２ａがオンにされるため、プラグイン用端子台ＰＩ－２又はプラグイン用端子台ＰＩ－１に導電体の棒などが差し込んだりすることなどのイタズラが行われることによって感電してしまうことを防止できる。
また、ガイド部材１００ａに２個の検出器を設ける場合には、ガイド部材１００ａに１個の検出器を設ける場合と比較して、２個の検出器の両方で接続されたことが検出された場合にスイッチ１０２ａがオンにされるため、プラグイン用端子台ＰＩ－２又はプラグイン用端子台ＰＩ－１に導電体の棒などが差し込んだりすることなどのイタズラが行われることによって感電してしまうことを防止できる。
【0071】
実施形態の変形例に係る充電システム１０ａによれば、充電システム１０において、バスバーＢＵと、第２充電部１０６との間の接続をオンオフするスイッチ１０２ａをさらに備える。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６との間の接続をオンオフできるため、第１充電部２１４と第２充電部１０６とを接続させた状態でも、系統電源１２０からの電力を充電ユニット２００に供給させないようにできるため、安全性を高めることができる。さらに、第１充電部２１４と第２充電部１０６との間の接続がオフである状態では、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが導通していないため、第１充電部２１４と第２充電部１０６との少なくとも一方に触れてしまうことによって感電してしまうことを防止できる。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６との間の接続をオンオフできるため、第１充電部２１４と第２充電部１０６とを接続させた状態でも、系統電源１２０からの電力を充電ユニット２００に供給させないようにできるため、安全性を高めることができる。さらに、第１充電部２１４と第２充電部１０６との間の接続がオフである状態では、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが導通していないため、第１充電部２１４と第２充電部１０６との少なくとも一方に触れてしまうことによって感電してしまうことを防止できる。
【0072】
充電システム１０ａにおいて、第１充電部２１４と第２充電部１０６との接続を検出する検出部１０４ａをさらに備える。スイッチ１０２ａは、検出部１０４ａが第１充電部２１４と第２充電部１０６とが接続したことを検出した場合にバスバーＢＵと、第２充電部１０６との間の接続をオンにする。
【0073】
このように構成することによって、検出部１０４ａが第１充電部２１４と第２充電部１０６とが接続したことを検出した場合に、スイッチ１０２ａにより、第１充電部２１４と第２充電部１０６との間の接続をオンにできるため、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが確実に接続した場合に、系統電源１２０からの電力を充電ユニット２００に供給できる。さらに、第１充電部２１４と第２充電部１０６との間の接続がオフである状態では、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが導通していないため、第１充電部２１４と第２充電部１０６との少なくとも一方に触れてしまうことによって感電してしまうことを防止できる。
【0074】
充電システム１０ａにおいて、ガイド部材１００ａは、第１充電部２１４と対向する面に第１開口部ＡＰ－１を有する。スイッチ１０２ａは、第１開口部ＡＰ－１からバスバーＢＵに着脱可能に取り付けられる。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とを接続できるとともに、スイッチ１０２ａをバスバーＢＵに着脱可能に取り付けることができる。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とを接続できるとともに、スイッチ１０２ａをバスバーＢＵに着脱可能に取り付けることができる。
【0075】
充電システム１０ａにおいて、第１開口部ＡＰ－１を塞ぐ第１蓋部ＬＩ－１と、第１蓋部ＬＩ－１に設けられた第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２と、第２開口部ＡＰ－２１及び第２開口部ＡＰ－２２をそれぞれ塞ぐ第２蓋部としてのシャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２とをさらに備える。第２蓋部は、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが接触接続可能な大きさを有する。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが対向していない場合にガイド部材１００ａにゴミなどが入ってしまうことを防止できる。さらに、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、第２充電部１０６に触れることを防止できるため、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に触れてしまうことによる感電を防止できる。
このように構成することによって、第１充電部２１４と第２充電部１０６とが対向していない場合にガイド部材１００ａにゴミなどが入ってしまうことを防止できる。さらに、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えることによって、第２充電部１０６に触れることを防止できるため、シャッタＳＨ－２１及びシャッタＳＨ－２２を備えない場合と比較して、第２充電部１０６に触れてしまうことによる感電を防止できる。
【0076】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。例えば、上述した各装置の機能を実現するためのコンピュータプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたコンピュータプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行するようにしてもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものであってもよい。
【0077】
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等の書き込み可能な不揮発性メモリ、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してコンピュータプログラムが送信された場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリ（例えばＤＲＡＭ（Ｄｙｎａｍｉｃ Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ））のように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。
【0078】
また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良い。
さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であっても良い。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良い。
さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であっても良い。
【符号の説明】
【0079】
１０、１０ａ…充電システム、１００、１００ａ…ガイド部材、１０２ａ－１～１０２ａ－３…スイッチ、１０４ａ－１～１０４ａ－３…検出部、１０６－１～１０６－３…第２充電部、１２０…系統電源、２００…充電ユニット、２０２…制御部、２０４…通信部、２０６…記憶部、２０８…操作部、２１０…表示部、２１２…認証部、２１４…第１充電部、２１６…電源部、２１８…スイッチ、２２０…電流検出部、２２２…ＣＰＬＴ通信部、２２４…給電コネクタ部、２２６…給電コネクタロック部、２２８…開閉ハンドル、２３０…開閉部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】