特開 2024-100545 タイヤ製造装置およびタイヤの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024100545

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】タイヤ製造装置およびタイヤの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/26 20060101AFI20240719BHJP

   B29D 30/38 20060101ALI20240719BHJP

   B29D 30/30 20060101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

B29D30/26

B29D30/38

B29D30/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023004619

(22)【出願日】2023-01-16

(71)【出願人】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121186

【弁理士】

【氏名又は名称】山根 広昭

(74)【代理人】

【識別番号】100121500

【弁理士】

【氏名又は名称】後藤 高志

(74)【代理人】

【識別番号】100130605

【弁理士】

【氏名又は名称】天野 浩治

(74)【代理人】

【識別番号】100218084

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊光

(72)【発明者】

【氏名】中谷 泰輔

【テーマコード（参考）】

4F215

4F501

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215VA02

4F215VD10

4F215VK02

4F215VL12

4F215VP01

4F501TA02

4F501TC10

4F501TD03

4F501TL01

4F501TL10

4F501TV17

(57)【要約】

【課題】テキスタイルコード周辺の空気をより確実に骨格部材の外部に押し出す。
【解決手段】タイヤ製造装置１００は、テキスタイルコード５Ａを含むシート状のタイヤの骨格部材４、５が巻回される円筒状のドラム２０と、ドラム２０と軸線方向を揃えるように配置されたブラシローラ３０と、ドラム２０に巻回された骨格部材４、５にブラシローラ３０を押し当てる押圧機構４０と、を備える。ブラシローラ３０は、円筒状の軸３１と、軸３１によって保持された第１グループの毛３２Ａと、軸３１によって保持され第１グループの毛３２Ａと混在するように配置された第２グループの毛３２Ｂと、を備える。第２グループの毛３２Ｂの長さは、第１グループの毛３２Ａの長さよりも短い。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材が巻回される円筒状のドラムと、
前記ドラムと軸線方向を揃えるように配置されたブラシローラと、
前記ドラムに巻回された前記骨格部材に前記ブラシローラを押し当てる押圧機構と、を備え、
前記ブラシローラは、
円筒状の軸と、
前記軸によって保持された第１グループの毛と、
前記軸によって保持され、前記第１グループの毛と混在するように配置された第２グループの毛と、を備え、
前記第２グループの毛の長さは、前記第１グループの毛の長さよりも短い、
タイヤ製造装置。

【請求項2】

前記骨格部材は、前記テキスタイルコードにゴムフィルムがトッピングされたプライと、インナーライナーと、を含み、
前記インナーライナーは、前記ドラムに対して前記プライよりも径方向の内側に巻かれ、軸線方向の長さが前記プライよりも短い、
請求項１に記載のタイヤ製造装置。

【請求項3】

前記第２グループの毛は、前記第１グループの毛よりも剛性が高い、
請求項１に記載のタイヤ製造装置。

【請求項4】

テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材を円筒状のドラムに巻く工程と、
前記ドラムに巻回された前記骨格部材にブラシローラを押し当てる工程と、を含み、
前記ブラシローラは、
円筒状の軸と、
前記軸によって保持された第１グループの毛と、
前記軸によって保持され、前記第１グループの毛と混在するように配置された第２グループの毛と、を備え、
前記第２グループの毛の長さは、前記第１グループの毛の長さよりも短い、
タイヤの製造方法。

【請求項5】

前記骨格部材は、前記テキスタイルコードにゴムフィルムがトッピングされたプライと、インナーライナーと、を含み、
前記インナーライナーは、前記ドラムに対して前記プライよりも径方向の内側に巻かれ、軸線方向の長さが前記プライよりも短い、
請求項４に記載のタイヤの製造方法。

【請求項6】

前記第２グループの毛は、前記第１グループの毛よりも剛性が高い、
請求項４に記載のタイヤ製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ製造装置、および、タイヤの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１には、タイヤのインナーライナー（特許文献１ではライナ）とプライとを円筒状に成形するタイヤ部品アプライヤが開示されている。特許文献１に開示されたタイヤ部品アプライヤは、タイヤ組立ドラムと、タイヤ組立ドラムに巻きつけられたインナーライナーおよびプライをタイヤ組立ドラムに押し当てるブラシローラと、を備えている。特許文献１に開示されたブラシローラは、タイヤドラムの軸方向の外縁部のブラシ剛性が中心線近傍よりも高く構成されている。これにより、ブラシローラがタイヤ組立ドラムの中心線近傍を押す力を弱く、外縁部を押す力を強くしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１３２９０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材を円筒状に成形する際にブラシローラを使用すると、ブラシの毛が押しつけ力により屈折する。本願発明者の知見によれば、この毛の屈折により押しつけ力が分散して弱まり、その結果、テキスタイルコード周辺の空気を骨格部材の外部に押し出すことが十分にできない場合がある。

【0005】

ここでは、テキスタイルコード周辺の空気をより確実に骨格部材の外部に押し出すことができるタイヤ製造装置を提案する。また、テキスタイルコード周辺の空気をより確実に骨格部材の外部に押し出すことができるタイヤの製造方法を提案する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

ここに開示するタイヤ製造装置は、テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材が巻回される円筒状のドラムと、前記ドラムと軸線方向を揃えるように配置されたブラシローラと、前記ドラムに巻回された前記骨格部材に前記ブラシローラを押し当てる押圧機構と、を備える。前記ブラシローラは、円筒状の軸と、前記軸によって保持された第１グループの毛と、前記軸によって保持され前記第１グループの毛と混在するように配置された第２グループの毛と、を備えている。前記第２グループの毛の長さは、前記第１グループの毛の長さよりも短い。

【0007】

また、ここに開示するタイヤの製造方法は、テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材を円筒状のドラムに巻く工程と、前記ドラムに巻回された前記骨格部材にブラシローラを押し当てる工程と、を含む。前記ブラシローラは、円筒状の軸と、前記軸によって保持された第１グループの毛と、前記軸によって保持され前記第１グループの毛と混在するように配置された第２グループの毛と、を備えている。前記第２グループの毛の長さは、前記第１グループの毛の長さよりも短い。

【0008】

上記タイヤ製造装置およびタイヤの製造方法によれば、ブラシローラの第１グループの毛が押しつけ力によって屈折しても、第２グループの毛が骨格部材に押し当るため、ブラシローラの押しつけ力を保つことができる。そのため、上記タイヤ製造装置およびタイヤの製造方法によれば、テキスタイルコード周辺の空気をより確実に骨格部材の外部に押し出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】タイヤの断面図である。

【図2】タイヤの製造工程の一部を示す工程図である。

【図3】成形機の模式的な側面図である。

【図4】サイドウォールゴム、インナーライナー、およびプライが重なった状態を模式的に示す断面図である。

【図5】ブラシローラの模式的な側面図である。

【図6】プライに当て付けた状態のブラシローラの模式的な側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、一実施形態に係るタイヤ製造装置およびタイヤの製造方法を図面に基づいて説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。各図面は模式的に描かれており、必ずしも実物を反映していない。各図面は、一例を示すのみであり、特に言及されない限りにおいて本発明を限定しない。また、同一の作用を奏する部材・部位には、適宜に同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【0011】

図１は、一実施形態に係るタイヤ１の断面図である。図１に示すように、タイヤ１は、自動車等のホイールに装着されたときに地面に接地するトレッド部２、タイヤ１の側面を構成するサイドウォール３、タイヤ１の内側面を形成するインナーライナー４、タイヤ１の骨格を形成するプライ５、およびホイールとの接続部であるビード６等を備えている。タイヤ１は、未加硫のトレッドゴム、サイドウォールゴム３Ａ（図３参照）等のゴム材料でインナーライナー４、プライ５、ビードコア６Ａ等を巻き込んで成形したローカバー（生タイヤ）を加硫することにより製造される。

【0012】

図２は、タイヤ１の製造工程の一部を示す工程図である。図２に示すように、タイヤ１の製造工程には、押出成形工程Ｓ１０と、切断工程Ｓ２０と、プライ製作工程Ｓ３０と、ビード製作工程Ｓ４０と、成形工程Ｓ５０と、加硫工程Ｓ６０と、が含まれている。押出成形工程Ｓ１０では、押出成形装置のダイプレートからゴム材料が連続的に押し出される。切断工程Ｓ２０では、押出成形工程Ｓ１０で押出成形された帯状のゴム材料を予め定められた長さに切断する。これにより、トレッド部２を形成するトレッドゴムや、サイドウォール３を形成するサイドウォールゴム３Ａが形成される。

【0013】

プライ製作工程Ｓ３０では、テキスタイルコード５Ａ（図４参照）にゴムフィルム５Ｂ（同じく図４参照）をトッピングし、タイヤ１の骨格部材の１つであるプライ５を形成する。ビード製作工程Ｓ４０では、ビードワイヤにエイペックスゴムを貼付してビードコア６Ａを形成する。

【0014】

成形工程Ｓ５０では、プライ５とインナーライナー４とによってビードコア６Ａを巻き上げ、さらに、これにサイドウォールゴム３Ａとトレッドゴムとを組み合わせて、ローカバーを成形する。ただし、成形工程Ｓ５０は、例えば、プライ５とインナーライナー４とによってビードコア６Ａを巻き上げる１ｓｔ成形工程と、これにサイドウォールゴム３Ａを貼付する工程と、さらにこれにトレッドゴムを組み付けて成形する２ｎｄ成形工程と、に分けられていてもよい。サイドウォールゴム３Ａは、２ｎｄ成形工程でプライ５等に組み合わされてもよい。加硫工程Ｓ６０では、ローカバーを加硫してタイヤ１を加硫成形する。これにより、タイヤ１が完成する。

【0015】

［成形機の構成］
以下では、成形工程Ｓ５０において使用される成形機１０の構成について説明する。図３は、本実施形態に係る成形機１０の模式的な側面図である。本実施形態に係るタイヤ製造装置１００は、成形機１０を備えている。図３に示すように、成形機１０は、テキスタイルコード５Ａを含むタイヤ１の骨格部材が巻回される円筒状のドラム２０と、ドラム２０と軸線方向を揃えるように配置されたブラシローラ３０と、ドラム２０に巻回された骨格部材にブラシローラ３０を押し当てる押圧機構４０と、を備えている。図示は省略するが、成形機１０は、トレッドゴムを装着する機構や、膨張してローカバーを成形するブラダーをさらに備えている。本実施形態では、タイヤ１の骨格部材には、インナーライナー４と、テキスタイルコード５Ａにゴムフィルム５Ｂがトッピングされたプライ５と、が含まれている。なお、タイヤ１の骨格部材に含まれるインナーライナー４の枚数およびプライ５の枚数は複数であってもよい。図面では、ドラム２０およびブラシローラ３０の軸線方向を符号Ｘで示す。図３では、軸線方向Ｘは、紙面奥行き方向である。

【0016】

図３に示すように、本実施形態では、ドラム２０には、インナーライナー４およびプライ５の他に、サイドウォールゴム３Ａが巻かれる。これらは、ドラム２０の側（径方向内側）から、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、プライ５の順に配置される。図４は、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５が重なった状態を模式的に示す断面図である。図４は、ドラム２０の軸線方向Ｘおよび上下方向に延びる縦断面を図３のＹ方向に向かって見た図である。図４に示すように、サイドウォールゴム３Ａは、ドラム２０の軸線方向Ｘの端部に巻かれ、ドラム２０よりも軸線方向Ｘの外側にはみ出している。関係する装置構成の図示および説明や詳しい説明は省略するが、図４の状態で貼り合わされたサイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５の端部がビードコア６Ａを包むように巻き上げられることにより、タイヤ１のビード６が形成される。サイドウォールゴム３Ａは立ち上がり、サイドウォール３を形成する。

【0017】

図４に示すように、プライ５は、インナーライナー４よりもドラム２０の軸線方向Ｘの外側にはみ出している。インナーライナー４は、プライ５よりもドラム２０の軸線方向Ｘの内側に下がっている。インナーライナー４は、ドラム２０に対してプライ５よりも径方向の内側に巻かれ、軸線方向Ｘの長さがプライ５よりも短い。そのため、サイドウォールゴム３Ａとプライ５との間の一部には、インナーライナー４の厚みに相当する隙間４ａが形成されている。

【0018】

ドラム２０は、円筒状に構成され、円筒の軸線２１周りに回転する。成形機１０は、ドラム２０を回転させる駆動部を備えていてもよい。ただし、ドラム２０は、例えば、ブラシローラ３０の回転に伴って従動的に回転されてもよい。

【0019】

ブラシローラ３０は、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５をドラム２０に押し当てて貼り合わせる部材である。ブラシローラ３０は、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５のうちで最も外側に配置されたプライ５を押す。ブラシローラ３０は、プライ５を押すことにより、プライ５のテキスタイルコード５Ａとゴムフィルム５Ｂとの間の空気、プライ５とインナーライナー４との間の空気、インナーライナー４とサイドウォールゴム３Ａとの間の空気などを外部に押し出す。サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５を重ね合わせたものの中に残留している空気が多いと、加硫後のタイヤ１にディフェクトが発生する可能性がある。

【0020】

図５は、ブラシローラ３０の模式的な側面図である。図５に示すように、ブラシローラは、円筒状の軸３１と、軸３１によって保持され放射状に延びる多数の毛３２を備えている。ブラシローラ３０は、長さの異なる複数種類の毛３２を備えている。ここでは、ブラシローラ３０は、長さの異なる２種類の毛３２を備えている。ただし、ブラシローラ３０は、長さの異なる３種類以上の毛３２を備えていてもよい。以下、長さが長い方の毛３２を第１グループの毛３２Ａと、長さが短い方の毛３２を第２グループの毛３２Ｂとも呼ぶ。第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとは、境界を形成することなく混在して配置されている。

【0021】

第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとは、ここでは、同じ材料によって形成されている。毛３２の材料は、好適には、例えば、ナイロンである。毛３２の材料がナイロンである場合、その線径（直径）は、好ましくは、２ｍｍ以下である。毛３２の線径（直径）は、さらに好ましくは、１．２ｍｍ以下である。毛３２の材料がナイロンであって直径が１．２ｍｍ以下であれば、毛３２の好ましい剛性が得られる。ただし、第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとは、異なる材料によって形成されていてもよい。毛３２の材料は特に限定されない。

【0022】

第１グループの毛３２Ａの長さと第２グループの毛３２Ｂの長さとを異ならせる理由については後述する。第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとの長さの差Ｄ１は、好適には、２ｍｍ以上６ｍｍ以下である。

【0023】

押圧機構４０は、ドラム２０に巻回された骨格部材（ここでは、インナーライナー４およびプライ５）にブラシローラ３０を押し当てる機構である。押圧機構４０は、例えば、エアシリンダを備えている。ただし、押圧機構４０が備えるアクチュエータはエアシリンダには限定されず、例えば、電動モータや油圧シリンダであってもよい。成形機１０は、ブラシローラ３０を軸線周りに回転させる駆動部を備えていてもよい。

【0024】

成形工程Ｓ５０は、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５をドラム２０に巻く工程と、ドラム２０に巻回されたサイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５にブラシローラ３０を押し当てる工程と、を含んでいる。サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５をドラム２０に巻く工程では、ブラシローラ３０をドラム２０から離してドラム２０を回転させる。サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５にブラシローラ３０を押し当てる工程では、押圧機構４０によってブラシローラ３０をドラム２０の方に押す。ただし、押圧機構４０は、ドラム２０をブラシローラ３０に押し当てるように押してもよく、ドラム２０およびブラシローラ３０をともに押してもよい。

【0025】

［実施例］
以下では、実施例について説明する。表１は、毛３２の線径（直径）と第２グループの毛３２Ｂの長さとを振ってタイヤ１を製造したときの条件および評価結果を示す表である。

【表1】

【0026】

第１グループの毛３２Ａの長さは２０ｍｍとした。表１に示すように、第２グループの毛３２Ｂの長さは２ｍｍ～１８ｍｍの範囲において２ｍｍ間隔で振った。毛３２の材料としてはナイロンを使用した。毛３２の直径は、表１に示すように、１．６ｍｍ、１．４ｍｍ、１．２ｍｍ、１ｍｍの間で振った。プライ５とサイドウォールゴム３Ａとの間の隙間の幅（インナーライナー４の厚さ）は、３ｍｍとした。評価としては、ローカバーおよび加硫後のタイヤ１にエア残りがなければＯＫ、エア残りがあればＮＧとした。

【0027】

表１に示すように、第２グループの毛３２Ｂの長さを第１グループの毛３２Ａよりも短くすることにより、エア残りの評価結果が向上した。特に毛３２の直径が小さく、毛３２の剛性が低い場合には、効果が顕著に見られた。詳しくは、毛３２の直径が１．６ｍｍの場合には、第２グループの毛３２Ｂの長さが１４ｍｍ～１８ｍｍにおいてエア残りの評価結果がＯＫであった。毛３２の直径が１．４ｍｍの場合には、第２グループの毛３２Ｂの長さが１０ｍｍ～１８ｍｍにおいてエア残りの評価結果がＯＫであった。毛３２の直径が１．２ｍｍおよび１ｍｍの場合には、第２グループの毛３２Ｂの長さが２ｍｍ～１８ｍｍにおいてエア残りの評価結果がＯＫであった。

【0028】

上記より、第２グループの毛３２Ｂの好適な長さは１４ｍｍ以上１８ｍｍ以下（第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとの長さの好適な差は２ｍｍ以上６ｍｍ以下）であることが分かる。第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとの長さの差が２ｍｍ以上６ｍｍ以下であれば、実施例のどの線径でもエア残りを抑制する効果が見られる。

【0029】

また、毛３２の直径が１．２ｍｍ以下の場合には、第２グループの毛３２Ｂの長さがほぼどのような長さであっても（具体的には、２ｍｍ～１８ｍｍのどの長さであっても）、エア残りを抑制する効果が見られる。よって、毛３２の材料がナイロンである場合、毛３２の好ましい直径は１．２ｍｍ以下である。

【0030】

図６は、プライ５に当て付けた状態のブラシローラ３０の模式的な側面図である。図６に示すように、ブラシローラ３０をプライ５に当て付けると、長さの長い第１グループの毛３２Ａが屈折する。本願発明者の知見によれば、従来のブラシローラのように全ての毛の長さが同じブラシローラを使用する場合には、毛の屈折により、プライ５を押す力が分散して弱まる。その結果、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５の内部の空気をこれらの外部に押し出すことが十分にできない場合がある。

【0031】

それに対し、本実施形態に係るブラシローラ３０によれば、第１グループの毛３２Ａが屈折すると、図６に示すように、それにより第２グループの毛３２Ｂがプライ５に当接し、プライ５を押す力があまり弱まらない。そのため、サイドウォールゴム３Ａ、インナーライナー４、およびプライ５の内部の空気をより確実に押し出すことができる。

【0032】

表１に示した結果より、毛３２の剛性が弱い方が、第２グループの毛３２Ｂの長さの選択に自由度が生まれる。一方、第２グループの毛３２Ｂと第１グループの毛３２Ａとの差がある程度以下であれば（表１の例では６ｍｍ以下であれば）、毛３２の剛性の選択に自由度が生まれる。

【0033】

［実施形態の作用効果］
以下に、本実施形態に係るタイヤ製造装置１００が奏することのできる作用効果について説明する。

【0034】

本実施形態に係るタイヤ製造装置１００は、テキスタイルコード５Ａを含むシート状のタイヤ１の骨格部材４、５が巻回される円筒状のドラム２０と、ドラム２０と軸線方向を揃えるように配置されたブラシローラ３０と、ドラム２０に巻回された骨格部材４、５にブラシローラ３０を押し当てる押圧機構４０と、を備えている。ブラシローラ３０は、円筒状の軸３１と、軸３１によって保持された第１グループの毛３２Ａと、軸３１によって保持され第１グループの毛３２Ａと混在するように配置された第２グループの毛３２Ｂと、を備えている。第２グループの毛３２Ｂの長さは、第１グループの毛３２Ａの長さよりも短い。

【0035】

かかるタイヤ製造装置１００によれば、ブラシローラ３０を骨格部材４、５に押し当てることにより第１グループの毛３２Ａが屈折しても、第２グループの毛３２Ｂが骨格部材４、５に当接し、骨格部材４、５を押す力があまり弱まらない。そのため、テキスタイルコード５Ａ周辺の空気をより確実に骨格部材４、５の外部に押し出すことができる。

【0036】

本実施形態では、タイヤ１の骨格部材４、５は、テキスタイルコード５Ａにゴムフィルム５Ｂがトッピングされたプライ５と、インナーライナー４と、を含んでいる。インナーライナー４は、ドラム２０に対してプライ５よりも径方向の内側に巻かれ、軸線方向Ｘの長さがプライ５よりも短い。かかる構成によれば、プライ５よりもドラム２０の径方向の内側にインナーライナー４の厚さに相当する隙間４ａができる。この隙間４ａの空気は抜けにくいため、本実施形態に係るブラシローラ３０を効果的に利用することができる。

【0037】

［他の実施形態］
以上、一実施形態に係るタイヤ製造装置およびタイヤの製造方法について、種々説明した。しかし、本発明のタイヤ製造装置およびタイヤの製造方法は、特に言及されない限り、上述した実施形態に限定されない。例えば、成形機の構成は上記したものに限定されず、タイヤの製造工程は上記したものに限定されない。

【0038】

例えば、第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとは異なる剛性を有していてもよい。好ましくは、第２グループの毛３２Ｂは、第１グループの毛３２Ａよりも剛性が高くてもよい。第２グループの毛３２Ｂの剛性を第１グループの毛３２Ａよりも高くする（第１グループの毛３２Ａの剛性を第２グループの毛３２Ｂよりも低くする）ことにより、第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとの長さの差に高い自由度を持たせつつ（実施例を参照）、剛性の高い第２グループの毛３２Ｂにより、タイヤ１の骨格部材４、５を強く押すことができる。剛性の差は、例えば、第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとで素材を異ならせることによって実現してもよい。または、剛性の差は、例えば、第１グループの毛３２Ａと第２グループの毛３２Ｂとで線径を異ならせることによって実現してもよい。

【0039】

種々言及した実施形態や変形例の各構成は、互いに阻害しない関係であれば、適宜に組み合わせることができる。本明細書は以下の発明を含んでおり、以下の発明は、上記した実施形態には限定されない。

【0040】

本発明（１）は、テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材が巻回される円筒状のドラムと、ドラムと軸線方向を揃えるように配置されたブラシローラと、ドラムに巻回された骨格部材にブラシローラを押し当てる押圧機構と、を備えている。ブラシローラは、円筒状の軸と、軸によって保持された第１グループの毛と、軸によって保持され第１グループの毛と混在するように配置された第２グループの毛と、を備えている。第２グループの毛の長さは、第１グループの毛の長さよりも短い。

【0041】

本発明（２）は、本発明（１）に記載のタイヤ製造装置であり、骨格部材は、テキスタイルコードにゴムフィルムがトッピングされたプライと、インナーライナーと、を含んでいる。インナーライナーは、ドラムに対してプライよりも径方向の内側に巻かれ、軸線方向の長さがプライよりも短い。

【0042】

本発明（３）は、本発明（１）または（２）に記載のタイヤ製造装置であり、第２グループの毛は、第１グループの毛よりも剛性が高い。

【0043】

本発明（４）は、タイヤの製造方法であって、テキスタイルコードを含むシート状のタイヤの骨格部材を円筒状のドラムに巻く工程と、ドラムに巻回された骨格部材にブラシローラを押し当てる工程と、を含んでいる。ブラシローラは、円筒状の軸と、軸によって保持された第１グループの毛と、軸によって保持され第１グループの毛と混在するように配置された第２グループの毛と、を備えている。第２グループの毛の長さは、第１グループの毛の長さよりも短い。

【0044】

本発明（５）は、本発明（４）に記載のタイヤの製造方法であり、骨格部材は、テキスタイルコードにゴムフィルムがトッピングされたプライと、インナーライナーと、を含んでいる。インナーライナーは、ドラムに対してプライよりも径方向の内側に巻かれ、軸線方向の長さがプライよりも短い。

【0045】

本発明（６）は、本発明（４）または（５）に記載のタイヤ製造方法であり、第２グループの毛は、第１グループの毛よりも剛性が高い。

【符号の説明】

【0046】

１ タイヤ
３Ａ サイドウォールゴム
４ インナーライナー（骨格部材）
５ プライ（骨格部材）
５Ａ テキスタイルコード
５Ｂ ゴムフィルム
１０ 成形機
２０ ドラム
３０ ブラシローラ
３１ 軸
３２ 毛
３２Ａ 第１グループの毛
３２Ｂ 第２グループの毛
４０ 押圧機構
１００ タイヤ製造装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】