特開 2024-101099 回転機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024101099

(43)【公開日】2024-07-29

(54)【発明の名称】回転機器

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/58 20060101AFI20240722BHJP

   F16C 19/06 20060101ALI20240722BHJP

   F04D 29/056 20060101ALI20240722BHJP

【ＦＩ】

F16C33/58

F16C19/06

F04D29/056 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023004827

(22)【出願日】2023-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】000002325

【氏名又は名称】セイコーインスツル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(72)【発明者】

【氏名】飯野 朗弘

(72)【発明者】

【氏名】小坂 貴之

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 春彦

【テーマコード（参考）】

3H130

3J701

【Ｆターム（参考）】

3H130AA13

3H130AB26

3H130AB42

3H130AC30

3H130BA24E

3H130DA02Z

3H130DB01X

3H130DD01Z

3H130EA01E

3H130EB01E

3H130EC06E

3H130ED04E

3J701AA02

3J701AA32

3J701AA42

3J701AA52

3J701AA62

3J701BA53

3J701BA54

3J701BA56

3J701FA35

3J701GA28

(57)【要約】

【課題】転がり軸受のクリープを抑制できる回転機器を提供する。
【解決手段】ファンモータは、互いに同軸に配置された内輪および外輪２０、並びに内輪と外輪との間に配置された転動体を有し、内輪および外輪２０のそれぞれが軸方向の外側を向く端面６を有する転がり軸受１と、内輪および外輪２０のうち一方の軌道輪５の端面６に接触する接触部１４０と、を備える。端面６は、凹凸構造６０を有する。端面６の硬度は、接触部１４０の硬度よりも高い。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに同軸に配置された内輪および外輪、並びに前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体を有し、前記内輪および前記外輪のそれぞれが軸方向の外側を向く端面を有する転がり軸受と、
前記内輪および前記外輪のうち一方の軌道輪の前記端面に接触する接触部と、
を備え、
前記端面は、凹凸構造を有し、
前記端面の硬度は、前記接触部の硬度よりも高い、
回転機器。

【請求項2】

前記凹凸構造は、前記接触部に食い込んでいる、
請求項１に記載の回転機器。

【請求項3】

前記凹凸構造は、前記軸方向の外側に尖っている、
請求項１または請求項２に記載の回転機器。

【請求項4】

前記凹凸構造は、前記転がり軸受の中心軸線に対して回転対称に形成されている、
請求項１または請求項２に記載の回転機器。

【請求項5】

前記接触部は、前記端面側を向く接触面を有し、
前記端面の最大高さは、前記接触面の最大高さよりも大きい、
請求項１または請求項２に記載の回転機器。

【請求項6】

前記端面は、
前記軸方向の一方を向く第１端面と、
前記軸方向の他方を向く第２端面と、
を有し、
前記第１端面および前記第２端面は、同一形状に形成されている、
請求項１または請求項２に記載の回転機器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、回転機器に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般的に、転がり軸受は、同軸上に配置された外輪及び内輪と、内輪と外輪との間に配設された複数の転動体と、複数の転動体を周方向に均等配列させた状態で各転動体を転動可能に保持する保持器と、を備えている。この種の転がり軸受は、支持する荷重の種類（ラジアル荷重、アキシアル荷重等）や用途等に応じて多種多様なものが知られており、ファンモータ等の様々な回転機器に組み込まれて使用されている。特に、転動体としてボールを利用する玉軸受は、高速回転する回転体の軸部を有する回転機器に好適に用いられる。

【0003】

近年の回転機器の高速回転化に伴い、転がり軸受のクリープが問題となっている。クリープが生じると、転がり軸受の取付面上の滑りにより摩耗粉が発生し、その摩耗粉の侵入により軌道輪の転送面およびボールが損傷する場合がある。また、クリープによる摩擦で摺動部が発熱し、転がり軸受の内部のグリースが劣化して転がり軸受の寿命が低下する場合がある。さらに、クリープによる摩擦で摺動部に錆が発生して摺動部分が固着し、転がり軸受に適正な与圧が掛からない不具合や、転がり軸受の内部への錆の侵入により転がり軸受が損傷する不具合が生じる場合がある。

【0004】

クリープによる上記不具合の発生を抑制するために、転がり軸受の取付面に潤滑剤を塗布する技術がある（例えば、特許文献１参照）。これにより、摩擦係数が低減されてクリープを抑制できるとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３－６０９９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、転がり軸受の取付面に潤滑剤を塗布しても、クリープそのものを抑制するには不十分であった。したがって、従来の回転機器においては、依然として転がり軸受のクリープの発生を抑制するという課題がある。

【0007】

そこで本発明は、転がり軸受のクリープを抑制できる回転機器を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の第１の態様に係る回転機器は、互いに同軸に配置された内輪および外輪、並びに前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体を有し、前記内輪および前記外輪のそれぞれが軸方向の外側を向く端面を有する転がり軸受と、前記内輪および前記外輪のうち一方の軌道輪の前記端面に接触する接触部と、を備え、前記端面は、凹凸構造を有し、前記端面の硬度は、前記接触部の硬度よりも高い。

【0009】

第１の態様によれば、一方の軌道輪の凹凸構造を接触部に食いつかせて、一方の軌道輪と接触部とを係合させることができる。これにより、軌道輪が接触部に対して回転することを規制できる。したがって、転がり軸受のクリープを抑制できる回転機器を提供することができる。

【0010】

本発明の第２の態様に係る回転機器は、上記第１の態様に係る回転機器において、前記凹凸構造は、前記接触部に食い込んでいてもよい。

【0011】

第２の態様によれば、一方の軌道輪と接触部とを確実に係合させることができる。

【0012】

本発明の第３の態様に係る回転機器は、上記第１の態様または第２の態様に係る回転機器において、前記凹凸構造は、前記軸方向の外側に尖っていてもよい。

【0013】

第３の態様によれば、一方の軌道輪の凹凸構造を接触部に容易に食い込ませることができる。したがって、一方の軌道輪と接触部とを確実に係合させることができる。

【0014】

本発明の第４の態様に係る回転機器は、上記第１の態様から第３の態様のいずれかの態様に係る回転機器において、前記凹凸構造は、前記転がり軸受の中心軸線に対して回転対称に形成されていてもよい。

【0015】

第４の態様によれば、一方の軌道輪と接触部との係合より生じる荷重が周方向において偏って分布することを抑制できる。したがって、回転機器に偏心が生じることを抑制できる。

【0016】

本発明の第５の態様に係る回転機器は、上記第１の態様から第４の態様のいずれかの態様に係る回転機器において、前記接触部は、前記端面側を向く接触面を有し、前記端面の最大高さは、前記接触面の最大高さよりも大きくてもよい。

【0017】

第５の態様によれば、凹凸構造における突部の先端のみが接触部に食いついた構成が得られる。このため、突部のうちその先端のみが接触部によって保持される。これにより、突部の全体が接触部に保持される構成と比較して、突部から接触部に加わる荷重を小さくできる。したがって、一方の軌道輪の端面よりも硬度の低い接触部が欠ける等して損傷することを抑制できる。

【0018】

本発明の第６の態様に係る回転機器は、上記第１の態様から第５の態様のいずれかの態様に係る回転機器において、前記端面は、前記軸方向の一方を向く第１端面と、前記軸方向の他方を向く第２端面と、を有し、前記第１端面および前記第２端面は、同一形状に形成されていてもよい。

【0019】

第６の態様によれば、転がり軸受の外観がおおよそ表裏対称となる。これにより、転がり軸受をその表裏を識別して回転機器に組み付ける手間を省くことができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、転がり軸受のクリープを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】実施形態のファンモータを示す縦断面図である。

【図2】第１実施形態の転がり軸受の平面図である。

【図3】第１実施形態の転がり軸受の縦断面図である。

【図4】図２のＩＶ部の拡大図である。

【図5】第１実施形態の軌道輪および接触部を示す図であって、図４のＶ－Ｖ線に相当する箇所における断面図である。

【図6】第２実施形態の転がり軸受の平面図であって、図４に相当する拡大図である。

【図7】第２実施形態の軌道輪および接触部を示す図であって、図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線に相当する箇所における断面図である。

【図8】第３実施形態の転がり軸受の平面図であって、図４に相当する拡大図である。

【図9】第３実施形態の軌道輪および接触部を示す図であって、図８のＩＸ－ＩＸ線に相当する箇所における断面図である。

【図10】第３実施形態の変形例の転がり軸受の平面図であって、図８に相当する拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお以下の説明では、同一または類似の機能を有する構成に同一の符号を付す。そして、それら構成の重複する説明は省略する場合がある。

【0023】

図１は、実施形態のファンモータを示す縦断面図である。
図１に示すファンモータ１００は、回転機器の一例である。ファンモータ１００は、軸部１１１を有する回転体１１０と、回転体１１０を支持する基部１２０と、基部１２０に対して回転体１１０を回転させる駆動部１３０と、基部１２０に装着されているとともに軸部１１１を回転可能に支持する一対の転がり軸受１と、を備える。以下の説明では、転がり軸受１を単に軸受１と称する場合がある。また、本実施形態では、回転体１１０の軸部１１１の中心軸線Ｏの延びる方向を軸方向といい、中心軸線Ｏに直交して中心軸線Ｏから放射状に延びる方向を径方向といい、中心軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。また、軸方向に平行、かつ互いに反対方向を指向する方向のうち一方を上方と定義し、他方を下方と定義する。

【0024】

基部１２０は、軸方向に延びる筒部１２１を有する。筒部１２１には、回転体１１０の軸部１１１が挿入されている。
回転体１１０は、基部１２０の上方に配置されている。回転体１１０は、軸部１１１と、筒部１２１の外側で軸部１１１に接続されたファン１１２と、を備える。ファン１１２は、軸部１１１の上端部に固定されている。ファン１１２は、軸部１１１の上端部から径方向の外側に張り出しているとともに周方向の全体にわたって延びるフランジ１１３と、フランジ１１３の外周縁全体から下方に延びる周壁１１４と、周壁１１４の径方向の外側で周方向に間隔をあけて配列された複数のブレード１１５と、を備える。周壁１１４は、筒部１２１に対して径方向に間隔をあけた状態で筒部１２１を全周にわたって囲んでいる。

【0025】

駆動部１３０は、モータである。駆動部１３０は、コイルを有するステータ１３１と、磁石を有するロータ１３２と、を備える。ステータ１３１は、軸部１１１の外側で基部１２０に固定されている。ロータ１３２は、ステータ１３１の径方向外側でファン１１２の周壁１１４に固定されている。

【0026】

一対の軸受１は、それぞれ筒部１２１の内周面と軸部１１１の外周面との間に介在している。各軸受１は、玉軸受である。一対の軸受１は、互いに同軸に配置されている。一対の軸受１は、軸方向に間隔をあけて並んでいる。

【0027】

一対の軸受１は、第１軸受１Ａおよび第２軸受１Ｂである。第１軸受１Ａは、筒部１２１に回転体１１０側から挿入されている。第１軸受１Ａは、付勢部材１０１およびカラー１０２に接触している。付勢部材１０１は、コイルばねである。付勢部材１０１は、第１軸受１Ａを挟んで回転体１１０の反対側に配置されている。付勢部材１０１は、回転体１１０の軸部１１１に外挿され、中心軸線Ｏと同軸に配置されている。付勢部材１０１は、回転体１１０とは反対側への変位を規制された状態で、筒部１２１の内側に配置されている。付勢部材１０１は、第１軸受１Ａの外輪２０の下方を向く端面２６（図２参照）に接触して圧縮されている。これにより、付勢部材１０１は、筒部１２１に対して第１軸受１Ａを回転体１１０側に付勢している。カラー１０２は、第１軸受１Ａを挟んで付勢部材１０１の反対側に配置されている。カラー１０２は、第１軸受１Ａの内輪１０とファン１１２のフランジ１１３との間に介在している。カラー１０２は、第１軸受１Ａの内輪１０の上方を向く端面１６（図２参照）に接触する下端面を有する。

【0028】

第２軸受１Ｂは、筒部１２１に回転体１１０の反対側から挿入されている。第２軸受１Ｂの外輪２０の上方を向く端面２６は、筒部１２１の内周面の段差面１２２に接触している。第２軸受１Ｂの外輪２０は、筒部１２１の内周面の段差面１２２によって回転体１１０側の変位を規制されている。第２軸受１Ｂの内輪１０の下方を向く端面１６は、軸部１１１に装着されたＣリング１０３に接触している。第２軸受１Ｂの内輪１０は、Ｃリング１０３によって軸部１１１に対する回転体１１０から離れる方向の変位を規制されている。以下の説明では、ファンモータ１００のうち軸受１以外の部材において、軸受１の軌道輪（内輪１０および外輪２０）の端面が接触する部分を接触部１４０と称する。本実施形態において接触部１４０は、第１軸受１Ａの外輪２０の端面２６が接触する付勢部材１０１の上端部と、第１軸受１Ａの内輪１０の端面１６が接触するカラー１０２の下端面と、第２軸受１Ｂの外輪２０の端面２６が接触する筒部１２１の段差面１２２と、第２軸受１Ｂの内輪１０の端面１６が接触するＣリング１０３の上端面と、である。

【0029】

［第１実施形態］
図２は、第１実施形態の転がり軸受の平面図である。図３は、第１実施形態の転がり軸受の縦断面図である。なお図２および図３では、後述する凹凸構造６０の図示を省略している。
図２および図３に示すように、各軸受１は、軌道輪である内輪１０および外輪２０と、複数の転動体３０と、保持器４０と、一対のシール部材５０と、を備える。内輪１０および外輪２０は、中心軸線Ｏを共通軸線とする。なお一対の軸受１は、同一の構成を有する。

【0030】

内輪１０は、回転輪として設けられている。内輪１０は、軸部１１１に外挿されている。外輪２０は、固定輪として設けられている。外輪２０は、内輪１０との間に環状の空間を設けた状態で、内輪１０を径方向の外側から囲んでいる。複数の転動体３０は、内輪１０と外輪２０との間に配置されるとともに、保持器４０によって転動可能に保持されている。保持器４０は、複数の転動体３０を周方向に均等配列させた状態で、各転動体３０を回転可能に保持している。シール部材５０は、内輪１０と外輪２０との間の環状の空間を軸方向の外側から覆っている。内輪１０と外輪２０との間の環状の空間には、図示しないグリースが配置されている。

【0031】

外輪２０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により円環状に形成されている。外輪２０は、軸方向に沿った幅が、内輪１０の軸方向に沿った幅と同等とされた外輪本体２１と、外輪本体２１から径方向の内側に向かって突出するとともに周方向の全体にわたって延びる突出部２２と、を有する。外輪本体２１は、外輪２０の開口縁から軸方向の内側に延びる内周面２１ａを有する。突出部２２は、外輪本体２１における軸方向の中央に位置する部分に形成されている。突出部２２の軸方向に沿った幅は、外輪本体２１の軸方向に沿った幅よりも短く、転動体３０の外径よりも大きい。

【0032】

突出部２２の内周面には、径方向の外側に向かって窪む外輪軌道面２３が形成されている。外輪軌道面２３は、転動体３０の外表面に沿うように断面視半球状に形成されているとともに、突出部２２の内周面の全周に亘って周方向に延びる環状に形成されている。外輪軌道面２３は、突出部２２の内周面のうち、軸方向の中央に位置する部分に形成されている。突出部２２の内周面のうち外輪軌道面２３を除く部分は、一定の内径で軸方向に延びている。

【0033】

外輪２０は、軸方向の外側を向く一対の端面２６を備える。端面２６は、外輪本体２１における軸方向の外側を向く端面と一致する。端面２６は、径方向に一定の幅を有し、周方向に延びている。

【0034】

内輪１０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により円環状に形成されている。内輪１０の外周面には、径方向の内側に向かって窪む内輪軌道面１１が形成されている。内輪軌道面１１は、転動体３０の外表面に沿うように断面視半球状に形成されているとともに、外周面の全周に亘って周方向に延びる環状に形成されている。内輪軌道面１１は、内輪１０の外周面のうち、軸方向の中央に位置する部分に形成され、外輪軌道面２３に対して径方向に向い合うように配置されている。内輪１０の外周面のうち内輪軌道面１１を除く部分は、一定の外径で軸方向に延びている。内輪１０は、軸方向の外側を向く一対の端面１６と、を備える。端面１６は、径方向に一定の幅を有し、周方向に延びている。

【0035】

以下の説明では、内輪１０および外輪２０を区別しない場合に軌道輪５と称する。また、内輪１０の端面１６および外輪２０の端面２６を区別しない場合に、単に端面６と称する。

【0036】

複数の転動体３０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により球状に形成されている。複数の転動体３０は、外輪軌道面２３と内輪軌道面１１との間に配置され、外輪軌道面２３および内輪軌道面１１によって転動可能に支持される。複数の転動体３０は、保持器４０によって周方向の間隔を保たれている。

【0037】

図３に示すように、保持器４０は、合成樹脂または金属材料により全体として円環状に形成されている。保持器４０は、中心軸線Ｏと同軸に配置されている。保持器４０は、円環状に形成されて複数の転動体３０に対して下方に配置された環状部４１と、環状部４１から上方に突設されているとともに周方向に間隔をあけて設けられた複数の柱部４２と、を備える。柱部４２は、周方向に均等に配列されている。周方向に隣り合う一対の柱部４２は、互いの間にボールポケットを形成している。ボールポケットは、保持器４０を径方向に貫通するとともに、保持器４０の上端面において上方に開口している。ボールポケットは、転動体３０の数に対応して設けられ、転動体３０を各別に転動可能に保持する。これにより保持器４０は、転動体３０を周方向に間隔をあけて均等配列させる。

【0038】

図２および図３に示すように、シール部材５０は、円環の板状に形成されている。シール部材５０は、中心軸線Ｏと同軸に配置されている。シール部材５０は、外輪２０に装着されている。シール部材５０は、複数の転動体３０に対する軸方向の両側に１つずつ配置されている。シール部材５０は、外輪２０の突出部２２に軸方向の外側から重なる台座部５１と、台座部５１の内周縁から軸方向の外側に延びた段差部５２と、段差部５２における軸方向外側の端縁から径方向の内側に張り出したカバー部５３と、台座部５１の外周縁から径方向の外側かつ軸方向の外側に延びた係止部５４と、を備える。シール部材５０は、平面視で少なくとも転動体３０の中心を跨ぐように径方向に延びている。カバー部５３の内周縁は、内輪１０の外周面に隙間をあけて配置されている。係止部５４の外周縁は、外輪本体２１の内周面２１ａに軸方向の内側から係止されている。これにより、シール部材５０は、外輪２０に固定されている。

【0039】

図４は、図２のＩＶ部の拡大図である。図５は、第１実施形態の軌道輪および接触部を示す図であって、図４のＶ－Ｖ線に相当する箇所における断面図である。
図４および図５に示すように、各軌道輪５の端面６は、凹凸構造６０を有している。凹凸構造６０は、軸方向に直交する平面に、軸方向の外側に突出した突部６１を設けたものである。突部６１は、周方向に等間隔で複数設けられている。突部６１が互いに同形同大に形成されることで、凹凸構造６０は、中心軸線Ｏに対して回転対称に形成されている。なお図示の例では、突部６１は径方向に１つのみ設けられているが、突部６１は径方向に複数設けられていてもよい。突部６１は、軸方向の外側に尖っている。図示の例では、突部６１は四角錘状に形成されている。突部６１は、端面６の内周縁と外周縁との間に点状の先端６１ａを有している。各軌道輪５の一対の端面６は、同一形状に形成されている。なお図４および図５では外輪２０の端面２６の凹凸構造６０を示しているが、内輪１０の端面１６も外輪２０の端面２６と同様に凹凸構造６０を有している。

【0040】

各軸受１の軌道輪５の端面６の硬度は、当該軌道輪５の端面６が接触する接触部１４０の硬度よりも高い。硬度は、例えばビッカース硬さである。各軌道輪５の端面６の突部６１は、接触部１４０に食い込んでいる。これにより接触部１４０の表面のうち軌道輪５の端面６側を向く接触面１４１には、軌道輪５の端面６の形状に倣って凹凸が形成される。接触部１４０の接触面１４１には、突部６１の先端６１ａのみが食い込む。これにより、軌道輪５の端面６の最大高さは、接触部１４０の接触面１４１の最大高さよりも大きい。最大高さは、表面粗さの１つのパラメータである。すなわち、軌道輪５の端面６の最大高さは、突部６１の高さに相当する。また、接触部１４０の接触面１４１の最大高さは、突部６１が食い込んだ深さに相当する。なお軌道輪５の端面６の最大高さ、および接触部１４０の接触面１４１の最大高さは、粗面加工に基づく最大高さよりも大きく、少なくとも軌道輪５の外表面のうち端面６以外の箇所の最大高さよりも大きい。

【0041】

以上に説明したように、本実施形態のファンモータ１００では、軌道輪５の端面６が凹凸構造６０を有し、軌道輪５の端面６の硬度が接触部１４０の硬度よりも高い。この構成によれば、軌道輪５の凹凸構造６０を接触部１４０に食いつかせて、軌道輪５と接触部１４０とを係合させることができる。これにより、軌道輪５が接触部１４０に対して回転することを規制できる。したがって、軸受１のクリープを抑制できるファンモータ１００を提供することができる。

【0042】

凹凸構造６０は、接触部１４０に食い込んでいる。この構成によれば、軌道輪５と接触部１４０とを確実に係合させることができる。

【0043】

凹凸構造６０は、軸方向の外側に尖っている。この構成によれば、軌道輪５の凹凸構造６０を接触部１４０に容易に食い込ませることができる。したがって、軌道輪５と接触部１４０とを確実に係合させることができる。

【0044】

凹凸構造６０は、中心軸線Ｏに対して回転対称に形成されている。この構成によれば、軌道輪５と接触部１４０との係合より生じる荷重が周方向において偏って分布することを抑制できる。したがって、ファンモータ１００に偏心が生じることを抑制できる。

【0045】

軌道輪５の端面６の最大高さは、接触部１４０の接触面１４１の最大高さよりも大きい。この構成によれば、凹凸構造６０における突部６１の先端６１ａのみが接触部１４０に食いついた構成が得られる。このため、突部６１のうちその先端６１ａのみが接触部１４０によって保持される。これにより、突部６１の全体が接触部１４０に保持される構成と比較して、突部６１から接触部１４０に加わる荷重を小さくできる。したがって、軌道輪５の端面６よりも硬度の低い接触部１４０が欠ける等して損傷することを抑制できる。

【0046】

軌道輪５の一対の端面６は、同一形状に形成されている。この構成によれば、転がり軸受１の外観がおおよそ表裏対称となる。これにより、転がり軸受１をその表裏を識別してファンモータ１００に組み付ける手間を省くことができる。

【0047】

［第２実施形態］
次に、図６および図７を参照して、第２実施形態について説明する。第１実施形態では、軌道輪５の端面６に設けられた突部６１の先端６１ａが点状である。これに対して第２実施形態は、軌道輪５の端面６に設けられた突部６１Ａが径方向に長さを有する点で、第１実施形態とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0048】

図６は、第２実施形態の転がり軸受の平面図であって、図４に相当する拡大図である。図７は、第２実施形態の軌道輪および接触部を示す図であって、図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線に相当する箇所における断面図である。
図６および図７に示すように、各軌道輪５の端面６には、第１実施形態の突部６１に替えて、突部６１Ａが設けられている。突部６１Ａは、軸方向の外側に突出しているとともに、径方向に沿って延びている。突部６１Ａは、軸方向の外側に尖っている。突部６１Ａは、一定の高さで径方向に沿って延びる先端６１Ａａを有している。

【0049】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。これに加え、本実施形態では、接触部１４０に食いつく突部６１Ａの先端６１Ａａが径方向に沿って延びているので、突部の先端が点状に形成された構成と比較して、突部６１Ａから接触部１４０に加わる荷重を広範囲に分散できる。したがって、軌道輪５の端面６よりも硬度の低い接触部１４０が欠ける等して損傷することを抑制できる。

【0050】

なお第２実施形態では突部６１Ａが径方向に沿って延びているが、この構成に限定されない。突部は、周方向に交差する方向に沿って延びていれば第２実施形態と同様の効果を奏する。

【0051】

［第３実施形態］
次に、図８および図９を参照して、第３実施形態について説明する。第１実施形態では、軌道輪５の端面６の凹凸構造６０が突部６１を有している。これに対して第３実施形態は、軌道輪５の端面６の凹凸構造６０Ｂが溝部６２を有する点で、第１実施形態とは異なる。なお、以下で説明する以外の構成は、第１実施形態と同様である。

【0052】

図８は、第３実施形態の転がり軸受の平面図であって、図４に相当する拡大図である。図９は、第３実施形態の軌道輪および接触部を示す図であって、図８のＩＸ－ＩＸ線に相当する箇所における断面図である。
図８および図９に示すように、各軌道輪５の端面６に設けられた凹凸構造６０Ｂは、軸方向に直交する平面に、軸方向の内側に窪む溝部６２を設けたものである。溝部６２は、周方向に等間隔で複数設けられている。溝部６２が互いに同形同大に形成されることで、凹凸構造６０Ｂは、中心軸線Ｏに対して回転対称に形成されている。溝部６２は、一定の幅で径方向に沿って延びている。図示の例では、溝部６２が軌道輪５の端面６上の開口部から底部に向かって一定の幅で窪んでいるが、この構成に限定されない。溝部６２は、軌道輪５の端面６上の開口部から底部に向かって幅を狭めながら窪んでいてもよい。溝部６２は、軌道輪５の内周面および外周面に開口している。以上の構成を換言すると、凹凸構造６０Ｂは径方向に沿って延びる突部を有しているとともに、突部の頂面が軸方向に直交する平面状に形成されている。

【0053】

本実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏する。なお、第３実施形態では溝部６２が径方向に沿って延びているが、この構成に限定されない。例えば、図１０に示すように、溝部６２Ａが周方向に交差する方向に沿って延びていても、第３実施形態と同様の効果を奏する。

【0054】

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態では、内輪１０が回転輪として設けられ、外輪２０が固定輪として設けられている。しかし、内輪が固定輪として設けられ、外輪が回転輪として設けられた回転機器に本発明を適用してもよい。また、内輪および外輪の端面のうち一部の端面のみに上記凹凸構造が設けられていてもよい。

【0055】

また、上記実施形態では、回転機器としてファンモータ１００を例示したが、回転機器はこれに限定されない。例えば、回転機器として、歯科用ハンドピースや、ハードディスクドライブのスピンドルモータ等に本発明を適用してもよい。

【0056】

また、上記実施形態では、突部６１の先端６１ａのみが接触部１４０の接触面１４１に食い込んでいるが、この構成に限定されない。すなわち突部６１の全体が接触部１４０の接触面１４１に食い込んでいてもよい。この場合には、軌道輪５の端面６の最大高さは、接触部１４０の接触面１４１の最大高さと一致する。

【0057】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、上述した各実施形態および変形例を適宜組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0058】

１…転がり軸受 ５…軌道輪 ６…端面 １０…内輪（軌道輪） １６…端面 ２０…外輪（軌道輪） ２６…端面 ３０…転動体 ６０，６０Ｂ…凹凸構造 １００…ファンモータ（回転機器） １４０…接触部 １４１…接触面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】