特開 2024-101139 高圧ガス貯留装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024101139

(43)【公開日】2024-07-29

(54)【発明の名称】高圧ガス貯留装置

(51)【国際特許分類】

   F17C 13/12 20060101AFI20240722BHJP

   F17C 13/08 20060101ALI20240722BHJP

【ＦＩ】

F17C13/12 301Z

F17C13/08 301Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023004909

(22)【出願日】2023-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000497

【氏名又は名称】弁理士法人グランダム特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】宮崎 吉則

(72)【発明者】

【氏名】酒井 孝典

(72)【発明者】

【氏名】多田 智記

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 彰倫

【テーマコード（参考）】

3E172

【Ｆターム（参考）】

3E172AA02

3E172AA03

3E172AA05

3E172AA06

3E172AB01

3E172AB04

3E172AB05

3E172AB20

3E172BB03

3E172BB05

3E172BB12

3E172BB18

3E172BD03

3E172CA13

3E172CA14

3E172CA24

3E172DA29

3E172DA43

3E172DA47

3E172EA02

3E172EA03

3E172EB02

3E172EB03

(57)【要約】

【課題】外殻体で包囲されたタンクのメンテナンスを容易に行えるようにする。
【解決手段】高圧ガス貯留装置は、高圧ガスを貯留するタンク１０と、タンク１０の外面との間に間隔を空けて配置され、タンク１０の全体を包囲する外殻体２０とを備え、外殻体２０は、筒状包囲部２１と、筒状包囲部２１の両端を閉塞する一対のドーム状覆い部２２とを有し、一対のドーム状覆い部２２のうち少なくとも一方のドーム状覆い部２２は、筒状包囲部２１とは別体の部品であるドーム状部材２４からなり、筒状包囲部２１とドーム状部材２４との接合部には、筒側フランジ部２５とドーム側フランジ部４２が形成され、突き合わせた筒側フランジ部２５とドーム側フランジ部４２を締結ボルト５９とナット２８によって固定することにより、筒状包囲部２１とドーム状部材２４が接合されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

高圧ガスを貯留するタンクと、
前記タンクの外面との間に間隔を空けて配置され、前記タンクの全体を包囲する外殻体とを備え、
前記外殻体は、筒状包囲部と、前記筒状包囲部の両端を閉塞する一対のドーム状覆い部とを有し、
前記一対のドーム状覆い部のうち少なくとも一方の前記ドーム状覆い部は、前記筒状包囲部とは別体の部品であるドーム状部材からなり、
前記筒状包囲部と前記ドーム状部材との接合部には、フランジ部が形成され、
突き合わせた前記フランジ部同士を締結部材によって固定することにより、前記筒状包囲部と前記ドーム状部材が接合されている高圧ガス貯留装置。

【請求項2】

前記筒状包囲部が金属製であり、
前記一対のドーム状覆い部が、前記筒状包囲部よりも比重の小さい材料からなる請求項１に記載の高圧ガス貯留装置。

【請求項3】

前記タンクが、前記外殻体のうち前記筒状包囲部のみに支持されている請求項２に記載の高圧ガス貯留装置。

【請求項4】

前記外殻体を貫通した状態で前記タンクに取り付けられる機能部材を備え、
前記機能部材が、前記外殻体のうち前記筒状包囲部のみに支持されている請求項２又は請求項３に記載の高圧ガス貯留装置。

【請求項5】

前記タンクと前記外殻体のうち一方に設けられ、前記タンクを前記外殻体に支持する支持部と、
前記タンクと前記外殻体のうち他方に設けられ、前記支持部を位置決めする位置決め部とを備えている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の高圧ガス貯留装置。

【請求項6】

前記タンクと前記外殻体との間には、前記タンクを前記外殻体に支持する脚部が設けられ、
前記脚部には、易変形部が形成されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の高圧ガス貯留装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、高圧ガス貯留装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、内槽を外槽で包囲した形態の二重殻タンクが開示されている。内槽には、液化ガスが貯留されている。内槽と外槽との間には、真空空間が形成されている。内槽の全体を外槽で包囲するためには、外槽を複数の構成部材からなる分割構造にする必要がある。また、内槽と外槽との間の空間を真空状態に保つためには、外槽の構成部材を接合した状態で、構成部品間の気密を保つ必要がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１５２２６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１においては、外槽の構成部材同士を接合する構造に関して記載も図示も無いため、構成部材同士が溶接によって接合されていると推察される。しかしながら、構成部材を溶接した場合、内槽のメンテナンスを容易に行うことはできない。

【0005】

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、外殻体で包囲されたタンクのメンテナンスを容易に行えるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、
高圧ガスを貯留するタンクと、
前記タンクの外面との間に間隔を空けて配置され、前記タンクの全体を包囲する外殻体とを備え、
前記外殻体は、筒状包囲部と、前記筒状包囲部の両端を閉塞する一対のドーム状覆い部とを有し、
前記一対のドーム状覆い部のうち少なくとも一方の前記ドーム状覆い部は、前記筒状包囲部とは別体の部品であるドーム状部材からなり、
前記筒状包囲部と前記ドーム状部材との接合部には、フランジ部が形成され、
突き合わせた前記フランジ部同士を締結部材によって固定することにより、前記筒状包囲部と前記ドーム状部材が接合されている。

【発明の効果】

【0007】

この構成によれば、締結部材をフランジ部から外すことによって、筒状包囲部とドーム状部材とを分離させることができる。外殻体が分割可能なので、タンクのメンテナンスを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施例１の高圧ガス貯留装置の側断面図

【図2】図１のＸ－Ｘ線断面図

【図3】タンクの側断面図

【図4】外殻体を分割した状態の側断面図

【図5】外殻体の部分拡大側断面図

【図6】外殻体を分割した状態の部分拡大側断面図

【発明を実施するための形態】

【0009】

前記筒状包囲部が金属製であり、前記一対のドーム状覆い部が、前記筒状包囲部よりも比重の小さい材料からなることが好ましい。この構成によれば、ドーム状覆い部を筒状包囲部よりも比重の小さい材料としたので、外殻体の全体を金属製にした場合に比べると、外殻体を軽量化することができる。

【0010】

前記タンクが、前記外殻体のうち前記筒状包囲部のみに支持されていることが好ましい。この構成によれば、金属製の筒状包囲部によってタンクを安定して支持することができる。

【0011】

前記外殻体を貫通した状態で前記タンクに取り付けられる機能部材を備え、前記機能部材が、前記外殻体のうち前記筒状包囲部のみに支持されていることが好ましい。この構成によれば、金属製の筒状包囲部によって機能部材を安定して支持することができる。

【0012】

前記タンクと前記外殻体のうち一方に設けられ、前記タンクを前記外殻体に支持する支持部と、前記タンクと前記外殻体のうち他方に設けられ、前記支持部を位置決めする位置決め部とを備えていることが好ましい。この構成によれば、タンクを外殻体に対して適正な位置関係で支持することができる。

【0013】

前記タンクと前記外殻体との間には、前記タンクを前記外殻体に支持する脚部が設けられ、前記脚部には、易変形部が形成されていることが好ましい。この構成によれば、外殻体が外部から衝撃を受けても、易変形部が変形することによって、衝撃が外殻体からタンクに伝わることを抑制できる。

【0014】

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１～図６を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後の方向については、図１，３～６におけるＦ方向を前方と定義する。上下の方向については、図１～６におけるＨ方向を上方と定義する。左右の方向については、図２におけるＲ方向を右方と定義する。

【0015】

本実施例１の高圧ガス貯留装置は、車両（図示省略）に搭載して使用される。具体的には、高圧ガス貯留装置は、車内（例えば、荷物室）又は車外（ボディの床下）に配置される。高圧ガス貯留装置は、タンク１０と、タンク１０を包囲する外殻体２０とを備えて構成されている。タンク１０は、高圧ガス（高圧の液化ガスと気化ガス）を貯留するための気密性を有する貯留槽である。液化ガスは、常温・大気圧下において気相であるガスを、加圧と冷却によって液相へ相転移したものである。高圧の気化ガスは、液化ガスの蒸発によって生成された気体である。

【0016】

高圧ガス貯留装置に貯留する液化ガスと気化ガスは、車両のエンジン用のガス燃料として使用されるものであり、具体的にはアンモニアである。アンモニアは有害性の物質であるため、本実施例１では、万一、タンク１０内の高圧ガス（アンモニアガス）がタンク１０外へ漏出した場合の対策として、外殻体２０を設けている。外殻体２０は、タンク１０の全体を間隔を空けて包囲するように配置されている。タンク１０の外面と外殻体２０の内面との間の空間は、タンク１０から漏出した高圧ガスを一時的に貯留しておくための保留室１９として機能する。タンク１０の外面の全領域と外殻体２０の内面の全領域は、保留室１９に臨んでいる。

【0017】

図１，３に示すように、タンク１０は、１つの筒部１１と前後一対のドーム部１２とを有し、全体としてカプセル状をなす。筒部１１は、軸線を水平方向（前後方向）に向けた円筒形の部位である。一対のドーム部１２は、略半球状をなす部位であり、筒部１１の両端の開口を閉塞するように配置されている。筒部１１と一対のドーム部１２は、互いに別体部品として製造された金属製の部材からなり、溶接によって気密状に接合されて一体化されている。

【0018】

筒部１１の下端部には、筒部１１の内外を上下方向に連通させる第１貫通孔１３が形成されている。タンク１０を上から視た平面視において、第１貫通孔１３は円形に開口している。筒部１１の下端部には、固定部材１４が、筒部１１の外周面と第１貫通孔１３の開口縁部に密着した状態で溶接により気密状に固着されている。固定部材１４には、筒部１１の内外を上下方向に連通させる円筒形の第１筒形嵌合部１５が形成されている。一対のドーム部１２の外周面における頂点部、即ちドーム部１２のうち筒部１１から最も遠い位置には、位置決め突部１６が設けられている。

【0019】

筒部１１の外周面における下端部には、複数の脚部１７が溶接によって固着されている。複数の脚部１７は、筒部１１から下方へ片持ち状に突出しており、タンク１０を外殻体２０によって支持するための支持部としての機能を有する。複数の脚部１７は、前後方向及び周方向（左右方向）に間隔を空けた複数位置に配置されている。各脚部１７には、その一部を切り欠いた形状の易変形部１８が形成されている。易変形部１８は、易変形部１８以外の部位よりも厚さが薄くなっている。易変形部１８は、脚部１７に外力が作用したときに、易変形部１８以外の部位よりも変形し易い部位である。

【0020】

外殻体２０は、筒状包囲部２１と、前後対称な一対のドーム状覆い部２２とを有するカプセル状の部材である。筒状包囲部２１は、軸線を前後方向（水平方向）に向けた円筒形をなす部位である。ドーム状覆い部２２は、略半球状（お椀形）をなす部位であり、筒状部材２３の前後両端の開口を閉塞するように配置されている。筒状包囲部２１と一対のドーム状覆い部２２は、夫々、互いに独立した異なる部品として製造された部品からなる。筒状包囲部２１は、円筒形の筒状部材２３からなる。ドーム状覆い部２２は、略半球形のドーム状部材２４からなる。外殻体２０は、１つの筒状部材２３と２つのドーム状部材２４とを締結部材（ナット２８と締結ボルト５９）によって接合して構成されている。

【0021】

筒状部材２３は、金属製であり、剛性と強度の高い部材である。筒状部材２３の外周面における前後両端部には、前後一対の筒側フランジ部２５が一体に形成されている。図５，６に示すように、筒側フランジ部２５は、筒状部材２３と同心の円環形をなす。前側の筒側フランジ部２５の前面と、後側の筒側フランジ部２５の後面は、平面からなり、筒側接合面２６として機能する。筒側フランジ部２５には、周方向に間隔を空けた複数の筒側取付孔２７が形成されている。筒側取付孔２７は、筒側フランジ部２５を前後方向に貫通する。筒側フランジ部２５のうち筒状部材２３の軸線方向中央側の面には、各筒側取付孔２７と同軸状に配置されたナット２８が溶接によって固着されている。

【0022】

筒状部材２３の前後両端面には、周方向のシール溝２９が形成されている。シール溝２９には、リング状のシール部材３０が取り付けられている。シール部材３０は、シール溝２９に嵌合される基部３１と、前後対称な一対のセルフシール部３２とを有する。基部３１のうち筒側接合面２６側に露出する領域には、膨出部３３が形成されている。膨出部３３は、筒状部材２３とドーム状部材２４が離隔した状態において、筒側接合面２６よりも突出している。基部３１のうち膨出部３３が形成されている外周縁部は、挟圧シール部３４として機能する。シール溝２９の内面のうち挟圧シール部３４と前後方向に当接する領域は、筒側挟圧シール面３５として機能する。

【0023】

一対のセルフシール部３２は、基部３１の内周端から前後両方向へ延出した部位である。各セルフシール部３２の内周面は、保留室１９内に対して径方向に臨む受圧面３６として機能する。筒状部材２３の内周面における前後両端部には、セルフシール部３２と協動して気密機能を発揮する筒側セルフシール面３７が形成されている。筒側セルフシール面３７には、一対のセルフシール部３２のうち一方のセルフシール部３２の外周面が密着する。受圧面３６は曲面を含む。受圧面３６の曲面部の全領域では、曲面部の法線が筒側セルフシール面３７と交差する。受圧面３６の平面部の全領域では、平面部の垂線が筒側セルフシール面３７と交差する。

【0024】

ドーム状部材２４は、筒状部材２３よりも比重が小さく、筒状部材２３よりも剛性と強度が低い部材である。ドーム状部材２４は、略半球形（お椀形）をなす金属製のベース部材４０と、ベース部材４０の外面に密着した補強層４１とを備えて構成されている。ベース部材４０と補強層４１とを合わせたドーム状部材２４全体の厚さは、筒状部材２３の厚さと同一の寸法である。ベース部材４０は、筒状部材２３と同一の金属材料でもよく、筒状部材２３とは異種の金属材料でもよい。補強層４１は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）からなる複数枚の細長い補強シートを、ベース部材４０の外面に積層するように貼り付けることによって構成されたものである。補強層４１の比重はベース部材４０の比重よりも小さい。

【0025】

ベース部４０材は、筒状部材２３よりも薄肉であるが、補強層４１によって補強されている。ＣＦＲＰからなる補強層４１の比強度（引っ張り強さを密度で除した値）は、金属製のベース部４０材よりも大きい。したがって、本実施例１のドーム状部材２４と同一の厚さであって金属のみで構成されたドーム状の部材（図示省略）に比べると、本実施例１のドーム状部材２４は軽量化されている。

【0026】

ドーム状部材２４における筒状部材２３側の開口縁部には、ドーム側フランジ部４２が形成されている。ドーム側フランジ部４２は、ベース部材４０に一体に形成された部位である。ドーム側フランジ部４２は、ドーム状部材２４及び筒側フランジ部２５と同心の円環形をなす。前側のドーム側フランジ部４２の後面と、後側のドーム側フランジ部４２の前面は、筒側接合面２６に対して前後方向に当接するドーム側接合面４３として機能する。ドーム側接合面４３のうち、シール部材３０の膨出部３３（挟圧シール部３４）に接触する領域は、ドーム側挟圧シール面４４として機能する。

【0027】

ベース部材４０の内周面における筒状部材２３側の開口端部には、シール部材３０と協動して気密機能を発揮するドーム側セルフシール面４５が形成されている。ドーム側セルフシール面４５には、一対のセルフシール部３２のうち筒側セルフシール面３７に密着していない他方のセルフシール部３２の外周面が密着する。他方のセルフシール部３２の受圧面３６のうち、曲面部の全領域では、曲面部の法線がドーム側セルフシール面４５と交差する。受圧面３６の平面部の全領域では、平面部の垂線がドーム側セルフシール面４５と交差する。

【0028】

ドーム側フランジ部４２には、周方向に間隔を空けた複数のドーム側取付孔４６が形成されている。ドーム側取付孔４６は、ドーム側フランジ部４２を前後方向に貫通する。複数のドーム側取付孔４６は、複数の筒側取付孔２７と個別に整合するように配置されている。

【0029】

筒状部材２３の下端部には、保留室１９と筒状部材２３の外部とを上下方向に連通させる第２貫通孔４７が形成されている。第２貫通孔４７の平面視形状は、第１貫通孔１３と同心状の円形である。第２貫通孔４７の内径は、第１貫通孔１３の内径及び固定部材１４の外径よりも大きい。筒状部材２３の外周面における下端部には、第２貫通孔４７を包囲するように配置されたスペーサ４８が、溶接によって気密状に固着されている。スペーサ４８の下面には、ボルト締めによって閉塞部材４９が取り付けられている。閉塞部材４９には、筒状部材２３の内外を上下方向に連通させる第２筒形嵌合部５０が形成されている。第２筒形嵌合部５０は、第１筒形嵌合部１５と同心の円筒形をなし、第２貫通孔４７内に配置されている。

【0030】

筒状部材２３の内周面における下端部には、タンク１０の脚部１７の下端部が載置されている。タンク１０は、複数の脚部１７を介すことによって、外殻体２０の筒状部材２３に支持されている。筒状部材２３の内周面における下端部には、複数の位置決め部材５２が溶接によって固着されている。位置決め部材５２の平面視は、Ｕ字形である。複数の位置決め部材５２には、複数の脚部１７の下端部が個別に嵌合されている。脚部１７と位置決め部材５２との嵌合によって、外殻体２０の筒状部材２３とタンク１０とが前後方向及び左右方向（周方向）に位置決めされている。筒状部材２３の内周面における上端部には、濃度センサ５３と圧力センサ５４が取り付けられている。濃度センサ５３は、保留室１９内における気化ガスの存在の有無、及び保留室１９内における気化ガスの濃度を検出する。圧力センサ５４は、保留室１９内の圧力を検出する。

【0031】

タンク１０の筒部１１には、タンク１０と外殻体２０に支持された機能部材である燃料ポンプ５６が取り付けられている。燃料ポンプ５６は、タンク１０内の高圧ガスをエンジン（図示省略）へ供給するための装置である。燃料ポンプ５６は、全体として軸線を上下方向に向けた円柱形をなす。燃料ポンプ５６の外周面にはフランジ状取付部５７が形成されている。燃料ポンプ５６の下端面には、タンク１０内の高圧ガスをエンジンへ供給するための供給管（図示省略）が接続される接続部５８が配置されている。

【0032】

燃料ポンプ５６は、フランジ状取付部５７を固定部材１４の下面に重ねた状態で、第１筒形嵌合部１５を貫通するように配置されている。燃料ポンプ５６の上端側部分は、タンク１０内に収容されている。燃料ポンプ５６は、フランジ状取付部５７と固定部材１４をボルト締めすることによって、タンク１０に固定されている。固定部材１４の下面とフランジ状取付部５７の上面との間には、燃料ポンプ５６と固定部材１４との隙間を気密状にシールするパッキン（図示省略）が設けられている。

【0033】

燃料ポンプ５６の下端部は、閉塞部材４９の第２筒形嵌合部５０に嵌合されている。接続部５８は、外殻体２０の外部に配置されている。スペーサ４８の下面と閉塞部材４９の上面との間には、気密状にシールするためのパッキン（図示省略）が設けられている。第２筒形嵌合部５０の内周面と燃料ポンプ５６の外周面との間には、閉塞部材４９と燃料ポンプ５６との隙間を気密状にシールするためのパッキン（図示省略）が設けられている。

【0034】

次に、高圧ガス貯留装置の組付け手順を説明する。外殻体２０の筒状部材２３とドーム状部材２４が分離されている状態で、筒状部材２３内にタンク１０を収容する。このとき、複数の位置決め部材５２に対して、複数の脚部１７の下端部を上から落とし込むように嵌合させる。これにより、タンク１０が筒状部材２３に支持されるとともに、タンク１０と筒状部材２３が前後方向及び左右方向において位置決めされる。

【0035】

この後、ドーム状部材２４と筒状部材２３を組み付ける。具体的には、ドーム状部材２４を筒状部材２３の開口部に配置する。このとき、前後両ドーム状部材２４の内周面の先端部が、前後両位置決め突部１６に当接することによって、タンクとドーム状部材２４とが前後方向に位置決めされる。そして、ドーム側フランジ部４２を筒側フランジ部２５に突き合わせ、ドーム側接合面４３を筒側接合面２６に密着させるとともに、筒側取付孔２７にドーム側取付孔４６を整合させる。そして、締結ボルト５９を、ドーム側取付孔４６と筒側取付孔２７とに貫通させ、ナット２８にねじ込んで締め付ける。この締結ボルト５９とナット２８との締付けによって一対のドーム状部材２４と筒状部材２３とが一体化され、外殻体２０の組付けが完了する。

【0036】

外殻体２０を組み付けた状態では、シール部材３０の挟圧シール部３４が、筒側挟圧シール面３５とドーム側挟圧シール面４４との間で前後方向に挟み付けられて弾性変形する。挟圧シール部３４の弾性変形によって筒側接合面２６とドーム側接合面４３との間が気密状にシールされる。また、セルフシール部３２が筒側セルフシール面３７とドーム側セルフシール面４５に密着するので、タンク１０内の気化ガスが漏れて保留室１９内の圧力が上昇したときには、受圧面３６に作用する圧力によって、セルフシール部３２の外周面と筒側セルフシール面３７との間、及びセルフシール部３２の外周面とドーム側セルフシール面４５との間が、気密状にシールされる。

【0037】

外殻体２０を組み付けた後は、燃料ポンプ５６の取付を行う。取り付けの際には、燃料ポンプ５６を、外殻体２０の下方から第１筒形嵌合部１５に嵌合し、フランジ状取付部５７を固定部材１４に載置する。そして、ボルト締めによって、フランジ状取付部５７を固定部材１４に固定する。以上により、燃料ポンプ５６がタンク１０に固定される。この後、閉塞部材４９をスペーサ４８の下面に重ねるとともに、第２筒形嵌合部５０を燃料ポンプ５６の下端部外周に嵌合し、ボルト締めによって閉塞部材４９をスペーサ４８に固定する。以上により、外殻体２０に対する燃料ポンプ５６の取付けが完了する。以上により、高圧ガス貯留装置の組付けが完了する。

【0038】

次に、本実施例１の高圧ガス貯留装置の作用を説明する。気化ガスと液化ガスを貯留するタンク１０は、その全体が気密性を有する外殻体２０によって包囲され、タンク１０と外殻体２０との間には、タンク１０から漏れた高圧ガスを一時的に貯留するための保留室１９が確保されている。換言すると、外殻体２０の内部に保留室１９とタンク１０とが収容されている。これにより、万一、タンク１０内の高圧ガスがタンク１０外へ漏れたとしても、漏れた高圧ガスは、保留室１９内に留まる。したがって、タンク１０から漏れた高圧ガスが、車両のキャビン内に侵入したり、車両の周辺に拡散したりする虞はない。

【0039】

タンク１０内の気化ガスが保留室１９へ漏れた場合は、濃度センサ５３による気化ガスの検出が行われるとともに、気化ガスの漏れに起因する保留室１９内の圧力上昇が圧力センサ５４によって検出される。濃度センサ５３又は圧力センサ５４による検出が行われると、車両のインストルメントパネルに警告ランプが表示される、あるいは車両のキャビン内に警報音が発せられる等によって異常の発生が報知される。

【0040】

外殻体２０に対して外部から衝撃が加わった場合、その衝撃が脚部１７を介してタンク１０に伝わり、タンク１０に亀裂や変形を生じさせることが懸念される。しかし、外殻体２０への衝撃が一定以上の力である場合には、脚部１７の易変形部１８が変形又は折れることによって、タンク１０に伝わる衝撃が緩和される。これにより、タンク１０の変形等を防止できる。

【0041】

本実施例１の高圧ガス貯留装置は、高圧ガスを貯留するタンク１０と、外殻体２０とを備えている。外殻体２０は、タンク１０の外面との間に間隔（保留室１９）を空けて配置され、タンク１０の全体を包囲している。外殻体２０は、円筒形の筒状包囲部２１と、筒状包囲部２１の両端の開口を閉塞する一対のドーム状覆い部２２とを有する。一対のドーム状覆い部２２は、筒状包囲部２１とは別体の部品であるドーム状部材２４からなる。筒状包囲部２１とドーム状部材２４との接合部には、筒側フランジ部２５とドーム側フランジ部４２が形成されている。

【0042】

互いに突き合わせた筒側フランジ部２５とドーム側フランジ部４２を締結ボルト５９とナット２８によって固定することにより、筒状包囲部２１とドーム状部材２４が接合されている。締結ボルト５９を、ナット２８から緩めて筒側フランジ部２５とドーム側フランジ部４２から外せば、筒状包囲部２１（筒状部材２３）とドーム状覆い部２２（ドーム状部材２４）とを分離させることができる。ドーム状部材２４を筒状部材２３から外せば、筒状部材２３の前後いずれか一方又は両方の開口が開放されるので、筒状部材２３内のタンク１０に対するメンテナンスが可能となる。外殻体２０が分割可能な構造なので、タンク１０のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0043】

筒状包囲部２１は金属製であり、一対のドーム状覆い部２２は、筒状包囲部２１よりも比重の小さい材料からなる。この構成によれば、ドーム状覆い部２２を筒状包囲部２１よりも比重の小さい材料としたので、外殻体２０の全体を金属製にした場合に比べると、外殻体２０を軽量化することができる。タンク１０は、外殻体２０のうち筒状包囲部２１（筒状部材２３）のみに支持されている。この構成によれば、金属製の筒状包囲部２１によってタンク１０を安定して支持することができる。

【0044】

燃料ポンプ５６は、外殻体２０の第２貫通孔４７を貫通した状態でタンク１０に取り付けられている。外殻体２０を構成する筒状部材２３とドーム状部材２４のうち、燃料ポンプ５６を支持するのは、金属製の筒状部材２３だけである。この構成によれば、金属製の筒状包囲部２１によって燃料ポンプ５６を安定して支持することができる。

【0045】

タンク１０と外殻体２０のうちタンク１０には、タンク１０を外殻体２０に支持する支持部としての脚部１７が設けられている。タンク１０と外殻体２０のうち外殻体２０には、脚部１７を位置決めする位置決め部材５２が設けられている。この構成によれば、タンク１０を外殻体２０に対して適正な位置関係で支持することができる。タンク１０と外殻体２０との間には、タンク１０を外殻体２０に支持するための脚部１７が設けられている。脚部１７には、易変形部１８が形成されている。この構成によれば、外殻体２０が外部から衝撃を受けても、易変形部１８が変形することによって、衝撃が外殻体２０からタンク１０に伝わることを抑制できる。

【0046】

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
・本発明は、タンクに貯留される液化ガスが、エンジン用のガス燃料として使用される液化石油ガス（ＬＰＧ）や、燃料電池用のガス燃料として使用される液体水素や、ガス燃料となる気体（例えば、水素）の貯蔵手段であるエネルギーキャリアである場合にも適用できる。
・実施例１では、タンクに液化ガスと気化ガスを貯留したが、タンクには、高圧の気化ガスのみを貯留してもよい。この高圧の気化ガスは、液化ガスの蒸発によって生成された気体ではなく、加圧する過程で大気圧下と同じく気相を保った気体である。気相を保った高圧の気化ガスの具体例としては、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）等がある。
・一対のドーム状覆い部のうちいずれか一方のドーム状覆い部と、筒状包囲部とが、溶接等によって分離困難な状態に一体化されていてもよい。
・一対のドーム状覆い部のうちいずれか一方のドーム状覆い部と、筒状包囲部とが、単一部品を構成するものであってもよい。
・タンクが、筒状包囲部とドーム状覆い部の両方に支持されていてもよく、ドーム状覆い部のみに支持されていてもよい。
・筒状包囲部とドーム状覆い部の材料は同一（例えば、金属や合成樹脂）であってもよい。
・筒状包囲部とドーム状覆い部の比重は同一であってもよい。
・筒状包囲部とドーム状覆い部が異種の金属製であってもよい。
・機能部材が、筒状包囲部とドーム状覆い部の両方に支持されていてもよく、ドーム状覆い部のみに支持されていてもよい。
・脚部（支持部）は、易変形部が形成されていないものであってもよい。
・脚部（支持部）を外殻体に設け、位置決め部をタンクに設けてもよい。
・筒状包囲部よりも比重の小さいドーム状覆い部は、筒状包囲部の端部と同軸状に接合される筒状延長部を有していてもよい。この場合、実施例１のものに比べると、外殻体の更なる軽量化を実現することができる。
・シール部材は、挟圧シール部を有せず、セルフシール部だけでシールする形態でもよく、セルフシール部を有せず、挟圧シール部だけでシールする形態としてもよい。

【符号の説明】

【0047】

１０…タンク
１７…脚部（支持部）
１８…易変形部
２０…外殻体
２１…筒状包囲部
２２…ドーム状覆い部
２４…ドーム状部材
２５…筒側フランジ部（フランジ部）
２８…ナット（締結部材）
４２…ドーム側フランジ部（フランジ部）
５２…位置決め部材（位置決め部）
５６…燃料ポンプ（機能部材）
５９…締結ボルト（締結部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】