特開 2024-101439 ヘッドレスト及びこれを備えた車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024101439

(43)【公開日】2024-07-29

(54)【発明の名称】ヘッドレスト及びこれを備えた車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/856 20180101AFI20240722BHJP

【ＦＩ】

B60N2/856

【審査請求】未請求

【請求項の数】16

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023005417

(22)【出願日】2023-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金 東鉉

(72)【発明者】

【氏名】今成 勝利

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DC05

3B087DC08

3B087DC09

(57)【要約】

【課題】着座乗員の車酔いを軽減可能なサポートパッドを、スペース効率よく収納することができるヘッドレストを得る。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、着座乗員Ｐの頭部Ｈを後方側から支持可能に構成されたヘッドレスト本体１６と、使用状態及び収納状態の何れの状態にもなり得、使用状態において、ヘッドレスト本体１６のシート前側に配置されると共に、着座乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１を後方側及び側方側の少なくとも一方側から支持可能に構成されたサポートパッド１８と、ヘッドレスト本体１６のシート後側においてシート前方側へ向かって凹設され、サポートパッド１８を収納可能に構成された収納部５４と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の頭部を後方側から支持可能に構成されたヘッドレスト本体と、
使用状態及び収納状態の何れの状態にもなり得、前記使用状態において、前記ヘッドレスト本体のシート前側に配置されると共に、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位を後方側及び側方側の少なくとも一方側から支持可能に構成されたサポートパッドと、
前記ヘッドレスト本体のシート後側においてシート前方側へ向かって凹設され、前記サポートパッドを収納可能に構成された収納部と、
を有するヘッドレスト。

【請求項2】

矩形シート状に形成されると共に、一端部がシート幅方向に沿って前記ヘッドレスト本体の上端部に固定されかつ他端部が前記サポートパッドに固定された連結部材をさらに有する、
請求項１に記載のヘッドレスト。

【請求項3】

前記収納状態において、前記連結部材は、前記ヘッドレスト本体の前記上端部から前記収納部の上端にかけて前記ヘッドレスト本体の上部外周面に沿って配置される、
請求項２に記載のヘッドレスト。

【請求項4】

前記連結部材の前記一端部は、前記ヘッドレスト本体の前記上端部の前端部に固定されている、
請求項３に記載のヘッドレスト。

【請求項5】

前記ヘッドレスト本体は、発泡樹脂製のヘッドレストパッドと、前記ヘッドレストパッドを覆う表皮材と、を備えており、
前記連結部材は、前記表皮材と同じ材質で構成されている、
請求項２に記載のヘッドレスト。

【請求項6】

前記サポートパッドは、発泡樹脂製のサポートパッド本体と、前記ヘッドレスト本体の前記表皮材と同じ材質で構成され前記サポートパッド本体を覆う表皮材と、を備えている、
請求項５に記載のヘッドレスト。

【請求項7】

前記使用状態及び前記収納状態における前記サポートパッドのシート後側の面は、平面状に形成されており、前記収納状態において、前記サポートパッドのシート後側の面は、前記ヘッドレスト本体のシート後側の面と面一とされている、
請求項３に記載のヘッドレスト。

【請求項8】

シート後方側から見て、前記収納部と前記収納状態の前記サポートパッドとの間には、隙間が設けられている、
請求項７に記載のヘッドレスト。

【請求項9】

前記隙間は、前記収納部においてシート下側に形成された面と前記収納状態における前記サポートパッドのシート下側の面との間に設けられており、
前記収納部におけるシート下側に形成された面は、シート前方側からシート後方側へ向かうにつれてシート下方側へ傾斜して形成されている、
請求項８に記載のヘッドレスト。

【請求項10】

前記収納状態において、前記サポートパッドはシート後方側から見て前記収納部に嵌合されており、当該サポートパッドのシート後側の面には、シート状又は紐状のつまみ部が設けられているかシート前方側へ凹んだ溝部が形成されている、
請求項７に記載のヘッドレスト。

【請求項11】

前記サポートパッドの前記使用状態におけるシート前側の面は、シート下方側へ向かうにつれて前方側へ傾斜して形成されており、平断面視でシート前方側に開放されたＵ字状に形成されると共に、シート幅方向に沿った縦断面視でシート上方側に開放されたＵ字状に形成されており、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位を後方側、側方側及び下方側から支持可能に構成されている、
請求項２に記載のヘッドレスト。

【請求項12】

前記使用状態において、前記サポートパッドの下端部は、前記ヘッドレスト本体の下端部以上の高さに配置されており、
前記サポートパッドの前記使用状態におけるシート下方側の面は、シート前方側に向かうにつれてシート上方側へ傾斜して形成されている、
請求項１１に記載のヘッドレスト。

【請求項13】

前記サポートパッドの前記使用状態におけるシート幅方向の中央部は、側断面視で上底が上方側を向く等脚台形状に形成されている、
請求項１２に記載のヘッドレスト。

【請求項14】

前記ヘッドレスト本体において、前記収納部のシート前側には、シート後方側へ向かって突出して形成され前記収納状態における前記サポートパッドのシート前側の面と係合する凸部が設けられている、
請求項１１に記載のヘッドレスト。

【請求項15】

シート上下方向に延在すると共に前記ヘッドレスト本体の前記凸部に埋設された左右一対の支柱部と、前記左右一対の支柱部の上端部同士をシート幅方向に連結すると共に前記ヘッドレスト本体の上端部に埋設されたアッパ部と、を含んで構成されたヘッドレストステーをさらに有する、
請求項１４に記載のヘッドレスト。

【請求項16】

着座乗員の背部を支持可能なシートバックと、
前記シートバックのシート上方側に配設された請求項１～請求項１５の何れか一項に記載の前記ヘッドレストと、
を有する車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ヘッドレスト及びこれを備えた車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用シートにおいて着座乗員の車酔いを軽減又は防止（以後、これらを総称して軽減と称す。）する目的で、着座乗員の頭部のうち後頭骨に対応する部位を支持して頭部の揺れを抑制するサポートパッドが開発されている。このような車酔い軽減用のサポートパッドは、非使用時の収納場所に困るという課題があった。

【0003】

下記特許文献１には、可撓片を介してクッション体（サポートパッド）を背もたれ本体に取り付けた椅子が開示されている。このクッション体は、使用時には背もたれ本体の前面に配置され、非使用時には、着座乗員の邪魔にならないように、背もたれ本体の後面に配置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００－２７０９５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記特許文献１に記載されたクッション本体（サポートパッド）は、非使用時には、背もたれ本体の後面に重なる形で後方側へ突出して配置されるため、スペース効率の観点で課題がある。

【0006】

本発明は、上記の事実を考慮し、着座乗員の車酔いを軽減可能なサポートパッドを、スペース効率よく収納することができるヘッドレスト及びこれを備えた車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載のヘッドレストは、着座乗員の頭部を後方側から支持可能に構成されたヘッドレスト本体と、使用状態及び収納状態の何れの状態にもなり得、前記使用状態において、前記ヘッドレスト本体のシート前側に配置されると共に、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位を後方側及び側方側の少なくとも一方側から支持可能に構成されたサポートパッドと、前記ヘッドレスト本体のシート後側においてシート前方側へ向かって凹設され、前記サポートパッドを収納可能に構成された収納部と、を有している。

【0008】

請求項１に記載の本発明によれば、着座乗員の頭部は、ヘッドレスト本体に後方側から支持される。また、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位は、ヘッドレスト本体のシート前側に配置されたサポートパッドによって、後方側及び側方側の少なくとも一方側から支持される。よって、サポートパッドの使用状態において、着座乗員の後頭骨の前後方向及び左右方向の少なくとも一方向の揺れが抑制され、車酔いが軽減される。

【0009】

また、サポートパッドは、ヘッドレスト本体のシート後側において、シート前方側へ向かって凹設された収納部に収納される。よって、サポートパッドは、非使用時に邪魔になることなく、スペース効率よく収納される。

【0010】

請求項２に記載のヘッドレストは、請求項１に記載の発明において、矩形シート状に形成されると共に、一端部がシート幅方向に沿って前記ヘッドレスト本体の上端部に固定されかつ他端部が前記サポートパッドに固定された連結部材をさらに有している。

【0011】

請求項２に記載の本発明によれば、サポートパッドは、連結部材によってヘッドレスト本体に連結されている。このため、サポートパッドの非使用状態であって収納部にサポートパッドを収納しない場合に、サポートパッドが紛失するのを防止することができる。

【0012】

また、連結部材の一端部は、シート幅方向に沿ってヘッドレスト本体の上端部に固定されている。このため、サポートパッドの使用状態において、シート状の連結部材は、ヘッドレスト本体の上端部からシート前側の面へ沿うように垂れ下がって配置される。このとき、連結部材の他端部に固定されたサポートパッドは、ヘッドレスト本体のシート前側に吊り下がった状態で配置される。このように、使用状態において、連結部材はヘッドレスト本体の前面に沿った状態で配置されるため、当該連結部材に吊り下げられたサポートパッドは、安定して配置される。

【0013】

一方、サポートパッドの非使用時において、連結部材は、ヘッドレスト本体の上端部に固定された一端部を基点として側面視で後方側へ折り返される。これにより、サポートパッドは、ヘッドレスト本体の後側に吊り下げられる。つまり、着座乗員は、サポートパッドを取り外したくなった場合、サポートパッドをヘッドレスト本体の前側から避けて、ヘッドレスト本体の上方側を通して、ヘッドレスト本体の後側へ吊り下げておくことができる。比較例として、サポートパッドが非使用時にヘッドレスト本体の側方に吊り下げられる構成の場合、車両の揺れなどにより、着座乗員の邪魔になる可能性が残る。これに対して、本実施形態に係るヘッドレストのサポートパッドは、ヘッドレスト本体の後側に吊り下げられるため、仮に非使用時に収納部に収納されなくても、着座乗員の邪魔にならない。

【0014】

請求項３に記載のヘッドレストは、請求項２に記載の発明において、前記収納状態において、前記連結部材は、前記ヘッドレスト本体の前記上端部から前記収納部の上端にかけて前記ヘッドレスト本体の上部外周面に沿って配置される。

【0015】

請求項３に記載の本発明によれば、収納状態において、連結部材は、余って撓むことなくヘッドレスト本体の上部外周面に沿って配置される。よって、収納状態の意匠性が向上される。また、着座乗員がサポートパッドを収納する際に、収納部に対するサポートパッドの位置合わせが容易になる。

【0016】

請求項４に記載のヘッドレストは、請求項３に記載の発明において、前記連結部材の前記一端部は、前記ヘッドレスト本体の前記上端部の前端部に固定されている。

【0017】

請求項４に記載の本発明によれば、収納状態において、連結部材はヘッドレスト本体の上端部の前端部から収納部の上端にかけて、ヘッドレスト本体の上面及び後面に沿って配置される。一方、使用状態において、連結部材はヘッドレスト本体の上端部の前端部からヘッドレスト本体の前面に沿って配置される。よって、収納状態においてヘッドレスト本体の後面に沿う連結部材の上下方向の長さは、使用状態においてヘッドレスト本体の前面に沿う連結部材の上下方向の長さよりも、略ヘッドレスト本体の上面の前後方向の長さ分短くなる。換言すると、サポートパッドは、ヘッドレスト本体の前側に吊り下げられるときよりも後側に吊り下げられるときの方が、上方側に配置される。

【0018】

そして、収納部は、連結部材が撓まないように、ヘッドレスト本体の後側に吊り下げられたサポートパッドの位置に対応して形成されている。つまり、収納部は、使用状態におけるサポートパッドの位置、すなわち着座乗員の後頭骨に対応する位置よりも上方側に形成されている。よって、着座乗員がヘッドレスト本体の上方側から腕を伸ばして容易に収納部へアクセスすることができる。つまり、収納部へのサポートパッドの収納及び収納部からのサポートパッドの取り出しが容易になる。

【0019】

請求項５に記載のヘッドレストは、請求項２に記載の発明において、前記ヘッドレスト本体は、発泡樹脂製のヘッドレストパッドと、前記ヘッドレストパッドを覆う表皮材と、を備えており、前記連結部材は、前記表皮材と同じ材質で構成されている。

【0020】

請求項５に記載の本発明によれば、発泡樹脂製のヘッドレストパッドにより、着座乗員の頭部に対するクッション性が向上される。また、連結部材は、ヘッドレスト本体の表皮材と同じ材質で構成されている。よって、連結部材は、ヘッドレスト本体と一体化して見え、意匠性が向上される。

【0021】

請求項６に記載のヘッドレストは、請求項５に記載の発明において、前記サポートパッドは、発泡樹脂製のサポートパッド本体と、前記ヘッドレスト本体の前記表皮材と同じ材質で構成され前記サポートパッド本体を覆う表皮材と、を備えている。

【0022】

請求項６に記載の本発明によれば、発泡樹脂製のサポートパッド本体により、着座乗員の頭部のうち後頭骨に対応する部位に対するクッション性が向上される。また、ヘッドレスト本体の表皮材と同じ材質で構成された表皮材により、サポートパッドはヘッドレスト本体と一体化して見える。よって、より一層意匠性が向上される。

【0023】

請求項７に記載のヘッドレストは、請求項１に記載の発明において、前記使用状態及び前記収納状態における前記サポートパッドのシート後側の面は、平面状に形成されており、前記収納状態において、前記サポートパッドのシート後側の面は、前記ヘッドレスト本体のシート後側の面と面一とされている。

【0024】

請求項７に記載の本発明によれば、使用状態及び収納状態において、サポートパッドは略同じ向きを向いており、その後面は平面状に形成されている。よって、使用状態において、平面状に形成されたサポートパッドの後面は、安定してヘッドレスト本体に支持される。これにより、車酔いをより一層軽減することができる。また、収納状態においては、平面状に形成されたサポートパッドの後面がヘッドレスト本体の後面と面一となるため、意匠性が向上される。

【0025】

請求項８に記載のヘッドレストは、請求項７に記載の発明において、シート後方側から見て、前記収納部と前記収納状態の前記サポートパッドとの間には、隙間が設けられている。

【0026】

請求項８に記載の本発明によれば、着座乗員は、収納部に収納されたサポートパッドを取り出す際、収納部とサポートパッドとの間の隙間に指を入れることができる。よって、収納部からサポートパッドを取り出し易くなる。

【0027】

請求項９に記載のヘッドレストは、請求項８に記載の発明において、前記隙間は、前記収納部においてシート下側に形成された面と前記収納状態における前記サポートパッドのシート下側の面との間に設けられており、前記収納部におけるシート下側に形成された面は、シート前方側からシート後方側へ向かうにつれてシート下方側へ傾斜して形成されている。

【0028】

請求項９に記載の本発明によれば、隙間は収納状態におけるサポートパッドの下側に設けられている。よって、着座乗員がヘッドレスト本体の上方側から後側へ腕を伸ばして隙間に指を入れ、サポートパッドを取り出す際に、シート上方側かつシート後方側へ向かって力をかけ易くなる。よって、着座乗員はサポートパッドを容易に収納部から取り出すことができる。

【0029】

また、収納部の下面、すなわち隙間の下側に位置する面は、シート前方側からシート後方側へ向かうにつれてシート下方側へ傾斜して形成されている。仮に収納部の下面が水平方向に延在しているとすると、サポートパッドを収納部に収納していないときに別の物が当該面の上に置かれ得る。この場合、収納部に置かれた当該別の物は、サポートパッドの収納部への収納の妨げとなる。これに対して、本発明によれば、隙間の下側に位置する収納部の下面が傾斜しているため、物が置かれることが防止される。

【0030】

請求項１０に記載のヘッドレストは、請求項７に記載の発明において、前記収納状態において、前記サポートパッドはシート後方側から見て前記収納部に嵌合されており、当該サポートパッドのシート後側の面には、シート状又は紐状のつまみ部が設けられているかシート前方側へ凹んだ溝部が形成されている。

【0031】

請求項１０に記載の本発明によれば、シート後方側から見て収納状態のサポートパッドと収納部との間には隙間が形成されていないため、シート後方側から見た収納状態のヘッドレストの意匠性が向上される。また、着座乗員は、収納部からサポートパッドを取り出す際、サポートパッドの後面に設けられたシート状又は紐状のつまみ部をつまむか、サポートパッドの後面に形成された溝部に指をひっかけることで、容易にサポートパッドを収納部から取り出すことができる。さらに、このつまみ部又は溝部は嵩張らないため、使用状態においてサポートパッドの後面とヘッドレスト本体との接触を阻害せずに済む。よって、使用状態におけるサポートパッドの安定性が維持される。

【0032】

請求項１１に記載のヘッドレストは、請求項２に記載の発明において、前記サポートパッドの前記使用状態におけるシート前側の面は、シート下方側へ向かうにつれて前方側へ傾斜して形成されており、平断面視でシート前方側に開放されたＵ字状に形成されると共に、シート幅方向に沿った縦断面視でシート上方側に開放されたＵ字状に形成されており、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位を後方側、側方側及び下方側から支持可能に構成されている。

【0033】

請求項１１に記載の本発明によれば、サポートパッドの使用状態におけるシート前側の面は、着座乗員の後頭部の形状に対応して形成されている。よって、着座乗員の後頭骨の前後方向、左右方向及び上下方向の揺れが抑制され、着座乗員の車酔いがより一層軽減される。

【0034】

請求項１２に記載のヘッドレストは、請求項１１に記載の発明において、前記使用状態において、前記サポートパッドの下端部は、前記ヘッドレスト本体の下端部以上の高さに配置されており、前記サポートパッドの前記使用状態におけるシート下方側の面は、シート前方側に向かうにつれてシート上方側へ傾斜して形成されている。

【0035】

請求項１２に記載の本発明によれば、使用状態において、サポートパッドの後面はヘッドレスト本体の前面に広く支持される。よって、サポートパッドの後面は、サポートパッドの前面が着座乗員の頭部のうち後頭骨に対応する部位から受けた荷重を、ヘッドレスト本体へ効率よく分散することができる。また、サポートパッドのシート下方側の面は傾斜して形成されており、着座乗員の頸部の後方側に空間ができるため、着座乗員が肩を動かすスペースが広く確保される。よって、例えば着座乗員がハンドル操作をするなどして肩を動かす際に、サポートパッドが当該動作を妨げることを抑制することができる。

【0036】

請求項１３に記載のヘッドレストは、請求項１２に記載の発明において、前記サポートパッドの前記使用状態におけるシート幅方向の中央部は、側断面視で上底が上方側を向く等脚台形状に形成されている。

【0037】

請求項１３に記載の本発明によれば、使用状態におけるサポートパッドは、シート幅方向の中央部、すなわち着座乗員の後頭部のシート幅方向中央部を支える部分において、側断面視で上底が上方側を向く等脚台形状に形成されている。つまり、使用状態のサポートパッドの上面（等脚台形の上底にあたる面）は、略前後方向に延在している。これにより、サポートパッドが側断面視で上方側に凸となる三角形状に形成されている場合と比較して、着座乗員の後頭部とヘッドレスト本体の前面との間には、自然と僅かなバックセットが設けられることになる。よって、例えば車線変更などで着座乗員が横を向く際に、ヘッドレスト本体と着座乗員の頭部とが干渉する煩わしさが軽減される。

【0038】

請求項１４に記載のヘッドレストは、請求項１１に記載の発明において、前記収納部のシート前側には、シート後方側へ向かって突出して形成され前記収納状態における前記サポートパッドのシート前側の面と係合する凸部が設けられている。

【0039】

請求項１４に記載の本発明によれば、収納状態におけるサポートパッドの前面は、収納部のシート前側に位置するヘッドレスト本体の凸部に係合される。よって、着座乗員がサポートパッドを収納部に収納する際、着座乗員がサポートパッドを押し込む強さによらず、サポートパッドは常に一定の位置に収納される。また、サポートパッドの前面がヘッドレスト本体の凸部の後面、すなわち収納部の前面に係合されるため、ヘッドレスト本体とサポートパッドとの接触面積を大きく確保することができ、摩擦力が増加する。よって、車両走行時の振動に対してサポートパッドが収納部から抜け落ち難くなる。

【0040】

請求項１５に記載のヘッドレストは、請求項１４に記載の発明において、シート前後方向から見てシート下方側に開放されたＵ字状に形成され、前記ヘッドレスト本体の凸部に埋設されシート上下方向に延在する左右一対の支柱部と、前記ヘッドレスト本体の上端部に埋設され前記左右一対の支柱部の上端部同士をシート幅方向に連結するアッパ部と、を含んで構成されたヘッドレストステーをさらに有している。

【0041】

請求項１５に記載の本発明によれば、ヘッドレストステーによって、車両の衝突時における着座乗員の頭部のシート後方側への移動が抑制される。特に、ヘッドレスト本体の上端部に設けられたアッパ部によって、着座乗員の頭部の上部がシート後方側へ移動されることが抑制される。また、左右一対の支柱部は、凸部に埋設されている。つまり、左右一対の支柱部は、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位を支持するサポートパッドの前面の幅よりも狭い間隔で、シート幅方向に離れて設けられている。これにより、着座乗員の頭部のシート後方側への移動がより一層抑制される。また、左右一対の支柱部が収納部と干渉することなく凸部に効率よく配置されていることにより、左右一対の支柱部の前方側においてヘッドレスト本体のシート前後方向の厚みを確保することができる。よって、着座乗員の後頭部へのクッション性が維持される。

【0042】

請求項１６に記載の車両用シートは、着座乗員の背部を支持可能なシートバックと、前記シートバックのシート上方側に配設された請求項１～請求項１５の何れか一項に記載の前記ヘッドレストと、を有する。

【0043】

請求項１６に記載の本発明によれば、着座乗員の頭部は、シートバックの上方側に取り付けられたヘッドレストのヘッドレスト本体に、後方側から支持される。また、着座乗員の頭部において後頭骨に対応する部位は、ヘッドレスト本体のシート前側に配置されたサポートパッドによって、後方側及び側方側の少なくとも一方側から支持される。よって、サポートパッドの使用状態において、着座乗員の後頭骨の前後方向及び左右方向の少なくとも一方向の揺れが抑制され、車酔いが軽減される。

【0044】

また、サポートパッドは、ヘッドレスト本体のシート後側において、シート前方側へ向かって凹設された収納部に収納される。よって、サポートパッドは、非使用時に邪魔になることなく、スペース効率よく収納される。

【発明の効果】

【0045】

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係るヘッドレストは、着座乗員の車酔いを軽減可能なサポートパッドを、スペース効率よく収納することができるという優れた効果を有する。

【0046】

請求項２に記載の本発明に係るヘッドレストは、非使用時のサポートパッドの紛失を防止すると共に、使用状態におけるサポートパッドの安定性を向上することができるという優れた効果を有する。

【0047】

請求項３に記載の本発明に係るヘッドレストは、収納状態における意匠性を向上すると共に、収納する際のサポートパッドの位置合わせを容易にすることができるという優れた効果を有する。

【0048】

請求項４に記載の本発明に係るヘッドレストは、収納部へのサポートパッドの収納及び取り出しが容易になるという優れた効果を有する。

【0049】

請求項５に記載の本発明に係るヘッドレストは、意匠性を向上することができるという優れた効果を有する。

【0050】

請求項６に記載の本発明に係るヘッドレストは、より一層意匠性を向上することができるという優れた効果を有する。

【0051】

請求項７に記載の本発明に係るヘッドレストは、車酔いをより一層軽減しつつ、収納状態における意匠性をより一層向上することができるという優れた効果を有する。

【0052】

請求項８に記載の本発明に係るヘッドレストは、収納部からのサポートパッドの取り出しを容易にすることができるという優れた効果を有する。

【0053】

請求項９に記載の本発明に係るヘッドレストは、収納部からのサポートパッドの取り出しをより一層容易にすると共に、収納部にサポートパッド以外の物が入れられることを防止することができるという優れた効果を有する。

【0054】

請求項１０に記載の本発明に係るヘッドレストは、使用状態におけるサポートパッドの安定性を維持しつつ、収納状態における意匠性を向上しかつ収納部からのサポートパッドの取り出しをより一層容易にすることができるという優れた効果を有する。

【0055】

請求項１１に記載の本発明に係るヘッドレストは、着座乗員の車酔いをより一層軽減することができるという優れた効果を有する。

【0056】

請求項１２に記載の本発明に係るヘッドレストは、着座乗員の頭部保護性能を向上すると共に、快適性を向上することができるという優れた効果を有する。

【0057】

請求項１３に記載の本発明に係るヘッドレストは、着座乗員の快適性をより一層向上させることができるという優れた効果を有する。

【0058】

請求項１４に記載の本発明に係るヘッドレストは、収納状態における意匠性を向上することができると共に、収納状態かつ走行時におけるサポートパッドが抜け落ち難くなるという優れた効果を有する。

【0059】

請求項１５に記載の本発明に係るヘッドレストは、むち打ち防止性能を維持しつつ、着座乗員の後頭部へのクッション性を確保することができるという優れた効果を有する。

【0060】

請求項１６に記載の本発明に係る車両用シートは、着座乗員の車酔いを軽減可能なサポートパッドを、ヘッドレストにスペース効率よく収納することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0061】

【図1】本実施形態に係るヘッドレストが組付けられた車両用シートの前方斜視図であり、サポートパッドの使用状態を示す図である。

【図2】図１の２－２線断面図である。

【図3】図２に示されるヘッドレストステーの正面図である。

【図4】図１に示される車両用シートにおいて、サポートパッドが収納部に収納された収納状態を示す後方斜視図である。

【図5】図４の５－５線断面図である。

【図6】図５の６－６線断面図である。

【図7】図１の７－７線断面図である。

【図8】第１変形例を示す後方斜視図である。

【図9】第２変形例を示す後方斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0062】

以下、図１～図７を用いて、本発明の一実施形態に係るヘッドレスト１０について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、ヘッドレスト１０を備えた車両用シート１２のシート前方側、シート上方側、シート幅方向左側及びシート幅方向右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向（幅方向）の左右をそれぞれ示すものとする。

【0063】

（車両用シート１２の全体構成）
図１には、ヘッドレスト１０を備えた車両用シート１２の上部が示されている。車両用シート１２は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持する図示しないシートクッションと、シートクッションの後端部に連結されて着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端部に連結されて着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０と、を含んで構成されている。なお、図２及び図５では、実際の乗員の代わりに衝突試験用のダミーＰが車両用シート１２に着座している。このダミーＰは、ＢｉｏＲＩＤ-IIダミー（後面衝突評価用ダミー）であり、衝突試験法で定められた標準的な着座姿勢で着座している。以下、説明を分かり易くするために、ダミーを「乗員Ｐ」と称す。

【0064】

（ヘッドレスト１０の全体構成）
図１に示されるように、ヘッドレスト１０は、略直方体状に形成されシートバック１４の上端部の上側に配設されたヘッドレスト本体１６と、ヘッドレスト本体１６の前側に配置されることで、乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１（図２参照）を支持するサポートパッド１８と、を備えている。サポートパッド１８は、矩形シート状の連結部材２０によって、ヘッドレスト本体１６に連結されている。以後、図１に示されるように、サポートパッド１８がヘッドレスト本体１６の前側に配置された状態を「使用状態」と称す。なお、ヘッドレスト本体１６の形状及び連結部材２０の形状は、上記に限定されるものではない。

【0065】

（ヘッドレスト本体１６）
図２に示されるように、ヘッドレスト本体１６は、骨格を構成すると共にシートバック１４の被挿入部（図示省略）に挿入されたヘッドレストステー２２と、ヘッドレストステー２２を覆い乗員Ｐの頭部Ｈ（図４参照）から受ける荷重によって弾性変形するヘッドレストパッド２４と、ヘッドレストパッド２４を覆う表皮材２６と、を含んで構成されている。

【0066】

ヘッドレストパッド２４は、例えばポリウレタンフォーム等の発泡樹脂製とされており、ヘッドレストステー２２を埋設して発泡成形されている。

【0067】

表皮材２６は、例えば布材、ニット素材、合成皮革、皮革等からなる複数の表皮片が互いに縫製されて構成されている。一例として、本実施形態の表皮材２６を構成する表皮片は、ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製であるものとする。

【0068】

図３に示されるように、ヘッドレストステー２２は、一例として、前後方向から見て下方側に開放された略Ｕ字状に形成されており、金属製とされている。ヘッドレストステー２２は、それぞれ略上下方向に延在する左右一対の脚部２８と、左右一対の脚部２８の上端部同士を左右方向に連結するアッパ部３０と、を備えている。図２に示されるように、アッパ部３０は、ヘッドレスト本体１６の上端部かつ前端部に配置されている。

【0069】

図２及び図３に示されるように、左右一対の脚部２８は、略上下方向に延在すると共にシートバック１４の被挿入部（図示省略）に挿入された下部脚部３２と、下部脚部３２の上端部においてシート幅方向内側かつシート前方側へ向かって屈曲形成された屈曲部３４と、屈曲部３４とアッパ部３０とを略上下方向に連結する支柱部としての上部脚部３６と、をそれぞれ備えている。屈曲部３４が形成されていることにより、左右一対の上部脚部３６は、左右一対の下部脚部３２よりもシート幅方向内側に配置されている。なお、ヘッドレストステー２２の形状は上記に限定されるものではない。

【0070】

（サポートパッド１８）
次に、図１に戻ってサポートパッド１８について詳述する。図１には、サポートパッド１８の使用状態が示されている。サポートパッド１８は、例えば車両用シート１２が運転席の場合、運転者としての乗員Ｐが自動運転中に使用する。なお、これに限らず、サポートパッド１８は、運転中の運転者に使用されてもよい。また、サポートパッドを備えた車両用シートは、助手席や後部座席であってもよい。使用状態及び後述する収納状態において、サポートパッド１８の向きは略同じであるため、以下の説明でサポートパッド１８について特記なく前後、上下及び左右の方向を用いる場合は、使用状態及び収納状態におけるサポートパッド１８の前後、上下及び左右をそれぞれ示すものとする。

【0071】

サポートパッド１８は、シート幅方向の中央部に位置する中央部３８と、中央部３８の左右両側に設けられると共に、中央部３８よりもシート前方側へ突出して形成されたサイドサポート部４０と、を備えている。サポートパッド１８の後面１８Ａ（図４参照）は、略上下方向及び略シート幅方向に延在する矩形平面状に形成されている。

【0072】

一方、サポートパッド１８の前面１８Ｂは、平断面視でシート前方側に開放された略Ｕ字状に形成されている（図６参照）。これにより、サポートパッド１８は、乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１（図２参照）を前方側かつ幅方向内側に向かって斜め前向きに支持可能になっている。

【0073】

また、図１及び図２に示されるように、サポートパッド１８の前面１８Ｂは、シート下方側へ向かうにつれて前方側へ傾斜して形成されている。これにより、サポートパッド１８は、乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１を、前方側かつ上方側に向かって斜め上向きに支持可能になっている。

【0074】

さらに、図７に示されるように、サポートパッド１８の前面１８Ｂは、シート幅方向に沿った縦断面視でシート上方側に開放された略Ｕ字状に形成されている。換言すると、サポートパッド１８の前面１８Ｂのうち、サイドサポート部４０のシート幅方向内側の面１８Ｂ１は、下方側へ向かうにつれてシート幅方向内側へ向かって傾斜して形成されている。これにより、サポートパッド１８は、乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１（図２参照）を、上方側かつ幅方向内側に向かって斜め上向きに支持可能になっている。

【0075】

さらにまた、図２に示されるように、サポートパッド１８の中央部３８は、サポートパッド１８の使用状態において、乗員Ｐの頭部Ｈにおける上部Ｈ２がヘッドレスト本体１６の前面１６Ａに対して所定の間隔を空けて配置されるように、側断面視で三角形状ではなく上底が下底よりも短い等脚台形状に形成されている。

【0076】

上記をまとめると、サポートパッド１８は、後頭骨に対応する部位Ｈ１が後方側、側方側及び下方側から広く支持されるように、後頭部の形状に合わせて形成されつつ、使用状態において、乗員Ｐの頭部Ｈの上部Ｈ２がヘッドレスト本体１６の前面１６Ａに対して所定の間隔を空けて配置されるように形成されている。なお、ヘッドレスト本体１６の前面１６Ａは、サポートパッド１８の使用状態において、車両用シート１２が搭載された図示しない車両に後突が発生した場合、サポートパッド１８の上方側において、乗員Ｐの頭部Ｈの上部Ｈ２を後方側から支持可能となっている。

【0077】

サポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６と同様に、例えばポリウレタンフォーム等の発泡樹脂製のサポートパッド本体４２と、サポートパッド本体４２を覆う表皮材４４と、を備えている、

【0078】

（連結部材２０）
次に、図１に戻って連結部材２０について説明する。本実施形態の連結部材２０は、ヘッドレスト本体１６の表皮材２６と同じＰＶＣ製とされている。連結部材２０は、略同じ矩形状の連結片２０Ａ及び連結片２０Ｂが互いに重ね合わされて、外表で縫製されている。

【0079】

連結部材２０の一端部４６は、シート幅方向に沿って、ヘッドレスト本体１６の上面１６Ｂの前端部に位置する表皮材２６の縫製部４８に入れ込まれた状態で縫製されている。具体的には、図２に示されるように、縫製部４８では、ヘッドレスト本体１６の表皮材２６における表皮片の端部が位置している。なお、図１～図７において、縫製部４８以外の縫製部については適宜省略して描いている。

【0080】

表皮材２６において、連結部材２０が縫製部４８に固定される前の状態では、一対の表皮片の端部は、その一部が互いに縫製されずにシート前後方向に突き合わされており、これにより、シート幅方向に沿うスリット（図示省略）が形成されている。当該スリットの長さは、連結部材２０の幅よりも僅かに大きく形成されている。連結部材２０の一端部４６は、当該スリットに、すなわち表皮材２６において前後方向に互いに突き合わされた表皮片の間に挿入されている。そして、図２に示されるように、連結片２０Ａの一端部が表皮材２６の内側で後方側へ折り返されて、後方側の表皮片の端部に縫製されている。また、連結片２０Ｂの一端部が表皮材２６の内側で前方側へ折り返されて、前方側の表皮片の端部に縫製されている。これにより、連結部材２０の一端部４６が縫製部４８においてヘッドレスト本体１６に縫製されている。

【0081】

また、連結部材２０の他端部５０は、サポートパッド１８の上面１８Ｃと後面１８Ａとの間の角部に位置するサポートパッド１８の表皮材４４の縫製部５２に、入れ込まれて縫製されている。具体的には、連結片２０Ａの他端部が表皮材４４の内側で前方側へ折り返されて、上方側の表皮片の端部に縫製されている。また、連結片２０Ｂの他端部が表皮材４４の内側で後方側の表皮片の端部に縫製されている。これにより、連結部材２０の他端部５０が縫製部５２においてサポートパッド１８に縫製されている。

【0082】

上記説明したように、連結部材２０がサポートパッド１８をヘッドレスト本体１６に連結しているため、使用状態において、サポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６の前側に吊り下げられている。換言すると、連結部材２０は、使用状態において、サポートパッド１８からの張力により、ヘッドレスト本体１６の縫製部４８からサポートパッド１８の縫製部５２までヘッドレスト本体１６の前面１６Ａに沿って垂れ下がって配置されている。

【0083】

図１及び図２に示される使用状態では、サポートパッド１８の後面１８Ａは、その全体がヘッドレスト本体１６の前面１６Ａの下部に当接しており、後方側から支持されている。換言すると、図２に示されるように、使用状態においてサポートパッド１８の下端部はヘッドレスト本体１６の下端部と略同じ高さに位置している。

【0084】

（収納部５４）
ここで、図２～図６に示されるように、ヘッドレスト本体１６の後側には、前方側へ向かって凹んだ収納部５４が形成されている。収納部５４は、サポートパッド１８の非使用時に、サポートパッド１８を収納可能となっている。以後、図４～図６に示されるように、サポートパッド１８がヘッドレスト本体１６の収納部５４に収納された状態を「収納状態」と称す。

【0085】

図４に示されるように、収納部５４は、ヘッドレスト本体１６の後部において、上下方向中央部かつ左右方向中央部に設けられている。収納部５４は、背面視でシート幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。なお、収納部５４の位置及び形状は上記に限定されるものではない。

【0086】

ここで、図３及び図５に示されるように、収納部５４は、ヘッドレストステー２２の上部脚部３６の後方側に設けられている。具体的には、ヘッドレストステー２２の上部脚部３６は、前後方向から見て収納部５４の幅に収まるように配設されている。

【0087】

また、図６に示されるように、ヘッドレスト本体１６において、収納部５４の前側には、後方側へ向かって突出して形成されかつ収納状態におけるサポートパッド１８の前面１８Ｂと係合する凸部５６が設けられている。ヘッドレストステー２２の上部脚部３６は、当該凸部５６に埋設されている。

【0088】

収納部５４において、上面５４Ａ（図２参照）、左右側面５４Ｂ及び前面５４Ｃは、サポートパッド１８の上面１８Ｃ（図２参照）、左右側面１８Ｄ及び前面１８Ｂと、それぞれ嵌合する形状とされている。また、図４～図６に示されるように、サポートパッド１８の後面１８Ａは、収納状態においてヘッドレスト本体１６の後面１６Ｃと面一となっている。

【0089】

ここで、図４及び図５に示されるように、収納部５４は、シート後方側から見て、収納されたサポートパッド１８よりも下方側に僅かに大きく形成されている。つまり、図５に示されるように、収納部５４の下面５４Ｄと、収納状態におけるサポートパッド１８の下面１８Ｅとの間には、隙間５８が設けられている。収納部５４の下面５４Ｄは、前方側から後方側へ向かうにつれて下方側へ傾斜して形成されている。これにより、隙間５８は側断面視で前方側へ尖った楔形となっている。

【0090】

また、サポートパッド１８の収納状態において、ヘッドレスト本体１６の前面１６Ａは、一般的なヘッドレストと同様、乗員Ｐの頭部Ｈを後方側から支持可能に構成されている。

【0091】

ここで、図２に示されるように、側断面視においてヘッドレスト本体１６の前面１６Ａにおける使用状態のサポートパッド１８の上端に対応する位置を、位置Ｘとする。また、側断面視において収納部５４の上端を位置Ｙとする。図５に示されるように、収納状態において、連結部材２０は縫製部４８を基点としてシート後方側に折り返された状態で、縫製部４８から位置Ｙに至るまで、ヘッドレスト本体１６の上部外周面に沿って配置されている。つまり、位置Ｘ（図２参照）からヘッドレスト本体１６の上側を通って位置Ｙに至るまでのヘッドレスト本体１６の上部外周面の長さをＬとすると、連結部材２０の長手方向の長さはＬ／２に近似して設定されている。そして、縫製部４８は、ヘッドレスト本体１６の上部外周面においてＸとＹの中間地点に設定されている。

【0092】

（本実施形態の作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。

【0093】

本実施形態に係るヘッドレスト１０及び車両用シート１２によれば、図５に示されるように、サポートパッド１８の収納状態において乗員Ｐの頭部Ｈは、ヘッドレスト本体１６に後方側から支持される。また、図２に示されるサポートパッド１８の使用状態において、図示しない車両に後突が発生した場合には、乗員Ｐの頭部Ｈの上部Ｈ２は、ヘッドレスト本体１６に支持される。

【0094】

サポートパッド１８は、使用状態において、ヘッドレスト本体１６の前側に配置される。乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１は、当該サポートパッド１８によって、後方側及び側方側から支持される。これにより、乗員Ｐの後頭骨の前後方向及び左右方向の少なくとも一方向の揺れが抑制され、乗員Ｐの車酔いが軽減される。

【0095】

また、図５に示されるように、サポートパッド１８は、収納部５４に収納される。よって、サポートパッド１８は、非使用時に乗員Ｐや例えば後部座席に着座した他の乗員の邪魔になることなくスペース効率よく収納される。

【0096】

さらに、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、サポートパッド１８は、連結部材２０によってヘッドレスト本体１６に連結されている。このため、サポートパッド１８の非使用状態であって収納部５４にサポートパッド１８を収納しない場合に、サポートパッド１８が紛失するのを防止することができる。

【0097】

さらにまた、図１に示されるように、サポートパッド１８の使用状態において、連結部材２０はヘッドレスト本体１６の上端部から前面１６Ａへ沿うように垂れ下がって配置される。このとき、連結部材２０の他端部５０に固定されたサポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６の前側に吊り下がる。このように、使用状態において、連結部材２０はヘッドレスト本体１６の前面１６Ａに沿った状態で配置されるため、サポートパッド１８は安定して配置される。

【0098】

一方、図５に示されるように、サポートパッド１８の非使用時には、連結部材２０は、シート幅方向に延在する縫製部４８に縫製された一端部４６を基点として側面視で後方側へ折り返される。これにより、サポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６の後側に吊り下げられる。つまり、乗員Ｐは、サポートパッド１８を取り外したくなった場合、サポートパッド１８をヘッドレスト本体１６の前側から避けて、ヘッドレスト本体１６の上方側を通して、ヘッドレスト本体１６の後側へ吊り下げておくことができる。比較例として、サポートパッドが非使用時にヘッドレスト本体の側方に吊り下げられる構成の場合、車両の揺れなどにより、着座乗員の邪魔になる可能性がある。これに対して、本実施形態に係るヘッドレスト１０のサポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６の後側に吊り下げられるため、仮に非使用時に収納部５４に収納されなくても、乗員Ｐの邪魔にならない。例えば、乗員は、運転中にサポートパッド１８を頭部Ｈの後方側から外してヘッドレスト本体１６の後方側に避けておき、車両が停止するなど状況が落ち着いてから、サポートパッド１８を収納部５４に収納することができる。

【0099】

また、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、収納状態において、連結部材２０は、ヘッドレスト本体１６の上端部の前端部に位置する縫製部４８から収納部５４の上端の位置Ｙにかけて、ヘッドレスト本体１６の上面１６Ｂ及び後面１６Ｃに沿って配置される。一方、図２に示されるように、サポートパッド１８の使用状態において、連結部材２０は、縫製部４８からヘッドレスト本体１６の前面１６Ａに沿って位置Ｘまで配置される。よって、収納状態においてヘッドレスト本体１６の後面１６Ｃに沿う連結部材２０の上下方向の長さは、使用状態においてヘッドレスト本体１６の前面１６Ｃに沿う連結部材２０の上下方向の長さよりも、略ヘッドレスト本体の上面１６Ｂの前後方向の長さ分短くなる。換言すると、サポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６の前側に吊り下げられるときよりも後側に吊り下げられるときの方が、上方側に配置される。

【0100】

そして、収納部５４は、連結部材２０が撓まないように、ヘッドレスト本体１８の後側に吊り下げられたサポートパッド１８の位置に対応して形成されている。つまり、収納部５４は、使用状態におけるサポートパッド１８の位置、すなわち乗員Ｐの後頭骨に対応する位置よりも上方側に形成されている。よって、乗員Ｐがヘッドレスト本体１６の上方側から腕を伸ばして容易に収納部５４へアクセスすることができる。つまり、収納部５４へのサポートパッド１８の収納及び収納部５４からのサポートパッド１８の取り出しが容易になる。

【0101】

また、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、連結部材２０は、ヘッドレスト本体１６の表皮材２６と同じ材質で構成されている。よって、連結部材２０は、ヘッドレスト本体１６と一体化して見える。これにより、ヘッドレスト１０の意匠性がより一層向上される。

【0102】

さらに、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、サポートパッド１８は、発泡樹脂製のサポートパッド本体４２により、乗員Ｐの頭部Ｈのうち後頭骨に対応する部位Ｈ１に対するクッション性が向上される。また、サポートパッド１８は、ヘッドレスト本体１６の表皮材２６と同じ材質で構成された表皮材４４により、ヘッドレスト本体１６と一体化して見える。よって、より一層ヘッドレスト１０の意匠性が向上される。

【0103】

さらにまた、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、使用状態において、平面状に形成されたサポートパッド１８の後面１８Ａは、安定してヘッドレスト本体１６に支持される。よって、車酔いをより一層軽減することができる。さらに、収納状態において、サポートパッド１８の後面１８Ａは、ヘッドレスト本体１６の後面１６Ｃと面一となっている。よって、収納状態におけるヘッドレスト１０の意匠性がより一層向上される。

【0104】

また、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、乗員Ｐは、収納部５４に収納されたサポートパッド１８を取り出す際、隙間５８に指を入れることができる。よって、収納部５４からサポートパッド１８を取り出し易くなる。

【0105】

さらに、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、隙間５８は、収納状態におけるサポートパッド１８の下側に設けられている。よって、乗員Ｐがヘッドレスト本体１６の上方側から後側へ腕を伸ばして隙間５８に指を入れてサポートパッド１８を取り出す際に、上方側かつ後方側へ向かって力をかけ易くなる。よって、乗員Ｐは、サポートパッド１８を容易に収納部５４から取り出すことができる。

【0106】

また、収納部５４の下面５４Ｄは、シート前方側からシート後方側へ向かうにつれてシート下方側へ傾斜して形成されている。仮に収納部５４の下面５４Ｄが水平方向に延在しているとすると、サポートパッド１８を収納部５４に収納していないときに、例えば後部座席に着座した他の乗員によって別の物が下面５４Ｄの上に置かれると、いざサポートパッド１８を収納部５４に収納しようとしたときに、当該別の物が邪魔になってしまう。本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、収納部５４の下面５４Ｄが傾斜しているため、物が置かれることが防止される。

【0107】

また、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、サポートパッド１８の前面１８Ｂは乗員Ｐの後頭部の形状に対応して形成されている。よって、乗員Ｐの後頭骨の前後方向、左右方向及び上下方向の揺れが抑制され、乗員Ｐの車酔いがより一層軽減される。

【0108】

さらに、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、使用状態において、サポートパッド１８の後面１８Ａがヘッドレスト本体１６の前面１６Ａに広く支持される。よって、サポートパッド１８の後面１８Ａは、サポートパッド１８の前面１８Ｂが乗員Ｐの頭部Ｈのうち後頭骨に対応する部位Ｈ１から受けた荷重を、ヘッドレスト本体１６へ効率よく分散することができる。また、サポートパッド１８の下面１８Ｅは傾斜して形成されており、乗員Ｐの頸部の後方側に空間ができるため、乗員Ｐが肩を動かすスペースが広く確保される。よって、例えば乗員Ｐがハンドル操作をするなどして肩を動かす際に、サポートパッド１８が当該動作を妨げることを抑制することができる。

【0109】

さらにまた、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、サポートパッド１８の中央部３８は、側断面視で等脚台形状に形成されており、当該等脚台形の上底にあたるサポートパッド１８の上面１８Ｃは、略前後方向に延在している。これにより、サポートパッドの中央部が側断面視で上方側に凸となる三角形状に形成されている場合と比較して、乗員Ｐの頭部Ｈの上部Ｈ２とヘッドレスト本体１６の前面１６Ａとの間には、自然と僅かなバックセットが設けられることになる。よって、乗員Ｐが例えば車線変更などで横を向く際に、ヘッドレスト本体１６と乗員Ｐの頭部Ｈの上部Ｈ２とが干渉することが抑制される。

【0110】

また、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、図６に示されるように、サポートパッド１８の前面１８Ｂは、収納部５４の前面５４Ｃ、すなわちヘッドレスト本体１６の凸部５６の後面に係合される。よって、乗員Ｐがサポートパッド１８を収納部５４に収納する際、乗員Ｐがサポートパッド１８を押し込む強さによらず、サポートパッド１８は常に一定の位置に収納される。また、サポートパッド１８の前面１８Ｂが収納部５４の前面５４Ｃに係合されるため、ヘッドレスト本体１６とサポートパッド１８との接触面積を大きく確保することができ、摩擦力が増加する。よって、車両走行時の振動に対してサポートパッド１８が収納部５４から抜け落ち難くなる。

【0111】

さらに、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、図２に示されるように、ヘッドレストステー２２によって、車両の衝突時における乗員Ｐの頭部Ｈの後方への移動が抑制される。特に、ヘッドレスト本体１６の上端部に設けられたアッパ部３０によって、乗員Ｐの頭部Ｈの上部Ｈ２がシート後方側へ移動されることが抑制される。また、図６に示されるように、左右一対の上部脚部３６は、凸部５６に対応する位置に埋設されている。つまり、左右一対の上部脚部３６は、乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ１を支持するサポートパッド１８の前面１８Ｂの幅よりも狭い間隔で、シート幅方向に離れて設けられている。これにより、乗員Ｐの頭部Ｈはより一層シート後方側への移動が抑制される。よって、ヘッドレスト１０のむち打ち防止性能が維持される。

【0112】

また、このような左右一対の上部脚部３６が収納部５４と干渉することなく凸部５６に効率よく配置されているため、左右一対の上部脚部３６の前方側においてヘッドレストパッド４２のシート前後方向の厚みを確保することができる。よって、乗員Ｐの後頭部へのクッション性が維持される。

【0113】

さらにまた、本実施形態に係るヘッドレスト１０によれば、連結部材２０は、２枚の連結片２０Ａ及び２０Ｂを外表で縫製することで構成されている。よって、使用状態においては、連結片２０Ａの表面が露出され、収納状態においては連結片２０Ｂの表面が露出される。これにより、ヘッドレスト１０の意匠性がより一層向上される。なお、連結部材は２枚の表皮片を重ね合わせる構成に限らず、１枚で構成されていてもよい。例えば、裏表のない材料を用いた場合には、１枚の表皮片で構成した場合であっても、意匠性は維持される。

【0114】

また、本実施形態に係るヘッドレスト１０は、シートバック１４に対して上下方向に移動可能に構成されている。これにより、乗員Ｐと同じ体格の着座乗員に限らず、それぞれの着座乗員の体格に合わせて、後頭骨に対応する部位にサポートパッド１８が位置するように、ヘッドレスト１０の位置を調節することができる。

【0115】

〔上記実施形態の補足説明〕
上記実施形態では、サポートパッド１８は、連結部材２０によってヘッドレスト本体１６に連結されているものとして説明したが、これに限らず、ヘッドレスト１０は連結部材２０を備えていなくてもよい。

【0116】

また、上記実施形態では、サポートパッド１８は、乗員Ｐの頭部Ｈにおいて後頭骨に対応する部位Ｈ２を後方側、側方側及び下方側から広く支持するものとして説明したが、これに限らず、サポートパッドは、後頭骨に対応する部位を後方側及び側方側の少なくとも一方側から支持する構成であればよい。

【0117】

さらに、上記実施形態では、連結部材２０の一端部４６は、シート幅方向に沿ってヘッドレスト本体１６の上端部に固定されるものとして説明したが、これに限らない。例えば、連結部材の一端部は、ヘッドレスト本体の側面においてシート上下方向に沿って固定されていてもよい。

【0118】

さらにまた、上記実施形態では、連結部材２０はサポートパッド１８の収納状態において撓むことなくヘッドレスト本体１６の上部外周面に沿って配置されるものとして説明したが、これに限らない。例えば、連結部材は、サポートパッドの収納状態において撓んでいてもよい。

【0119】

また、上記実施形態では、連結部材２０及びサポートパッド１８の表皮材４４はヘッドレスト本体１６の表皮材２６と同じＰＶＣ製であるものとして説明したが、これに限らない。例えば、連結部材、サポートパッドの表皮材及びヘッドレスト本体の表皮材は、それぞれ異なる材質で構成されていてもよい。

【0120】

さらに、上記実施形態では、サポートパッド１８の後面１８Ａは、矩形平面状に形成されており、収納状態において当該後面１８Ａは、ヘッドレスト本体１６の後面１６Ｃと面一とされているものとして説明したが、これに限らない。例えば、サポートパッドの後面は、ヘッドレスト本体の前面の形状に合わせて造形されていてもよい。この場合、使用状態におけるサポートパッドの安定性がより一層向上する。

【0121】

さらにまた、上記実施形態では、連結部材２０の長さは、使用状態においてサポートパッド１８の下端部がヘッドレスト本体１６の下端部と略同じ高さになるように定められているものとして説明したが、これに限らない。例えば、車両用シートの形状によっては、サポートパッドは、後頭骨に対応する部位を支持するために、使用状態においてその一部がシートバックの前方側に配置されていてもよい。

【0122】

また、上記実施形態では、ヘッドレスト本体１６には凸部５６が設けられており、収納部５４の前面５４Ｃは、サポートパッド１８の前面１８Ｂが嵌合する形状であるものとして説明したが、これに限らない。例えば、収納部の前面は上下方向及び幅方向に延在する平面状に形成されていてもよい。

【0123】

さらに、上記実施形態では、ヘッドレストステー２２の上部脚部３６がヘッドレスト本体１６の凸部５６に埋設されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、ヘッドレストステーの上部脚部は、側面視で収納部と重ならない位置に配置されていてもよい。

【0124】

さらにまた、上記実施形態では、ヘッドレスト１０はシートバック１４とは別体に設けられているものとして説明したが、これに限らず、ヘッドレストはシートバックと一体に設けられていてもよい。

【0125】

また、上記実施形態では、収納部５４の下面５４Ｄと、収納状態におけるサポートパッド１８の下面１８Ｅとの間に隙間５８が設けられているものとして説明したが、これに限らない。例えば、収納部の側面とサポートパッドの側面との間に隙間が設けられていてもよい。また、例えば、図８に示される第１変形例又は図９に示される第２変形例の構造を採用してもよい。なお、以下の各変形例の説明において、上記実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して適宜その説明を省略する。

【0126】

（第１変形例）
図８に示されるように、本変形例の車両用シート７２のヘッドレスト７０では、ヘッドレスト本体７４の収納部７６はサポートパッド７８が嵌合する形状とされている。また、サポートパッド７８の後面７８Ａの下端部には、シート状のつまみ部８０が設けられている。本変形例に係るヘッドレスト７０によれば、収納状態におけるサポートパッド７８と収納部７６との間には隙間が形成されていないため、意匠性が向上される。また、乗員Ｐは、収納部７６からサポートパッド７８を取り出す際、つまみ部８０をつまむことで、容易にサポートパッド７８を収納部７６から取り出すことができる。さらに、このつまみ部８０は嵩張らないため、使用状態においてサポートパッド７８の後面７８Ａとヘッドレスト本体７４との接触を阻害せずに済む。よって、使用状態におけるサポートパッド７８の安定性が維持される。なお、つまみ部は、シート状に限らず、例えば紐状であってもよい。

【0127】

（第２変形例）
図９に示されるように、本変形例の車両用シート９２のヘッドレスト９０では、第１変形例と同様に、ヘッドレスト本体９４の収納部９６は、サポートパッド９８が嵌合する形状とされている。また、サポートパッド９８の後面９８Ａには、シート前方側へ凹んだ溝部１００が形成されている。本変形例に係るヘッドレスト９０によれば、収納状態におけるサポートパッド９８と収納部９６との間には隙間が形成されていないため、意匠性が向上される。また、乗員Ｐは、収納部９６からサポートパッド９８を取り出す際、溝部１００に指を入れることで、容易にサポートパッド９８を収納部９６から取り出すことができる。さらに、この溝部１００は、使用状態においてサポートパッド９８の後面９８Ａとヘッドレスト本体９４との接触を阻害せずに済む。よって、使用状態におけるサポートパッド９８の安定性が維持される。

【符号の説明】

【0128】

１０、７０、９０ ヘッドレスト
１２、７２、９２ 車両用シート
１４ シートバック
１６、７４、９４ ヘッドレスト本体
１６Ｃ ヘッドレスト本体の後面
１８、７８、９８ サポートパッド
１８Ａ、７８Ａ、９８Ａ サポートパッドの後面
１８Ｂ サポートパッドの前面
１８Ｅ サポートパッドの下面
２０ 連結部材
２２ ヘッドレストステー
２４ ヘッドレストパッド
２６ ヘッドレスト本体の表皮材
３０ アッパ部
３６ 上部脚部（支柱部）
３８ サポートパッドの中央部
４２ サポートパッド本体
４４ サポートパッドの表皮材
４６ 連結部材の一端部
５０ 連結部材の他端部
５４、７６、９６ 収納部
５４Ｄ 収納部の下面
５６ 凸部
５８ 隙間
８０ つまみ部
１００ 溝部
Ｈ 頭部
Ｈ１ 頭部において後頭骨に対応する部位
Ｈ２ 頭部の上部
Ｐ 乗員（着座乗員）
Ｙ 位置（収納部の上端）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】