特開 2024-101472 ウェビング巻取装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024101472

(43)【公開日】2024-07-29

(54)【発明の名称】ウェビング巻取装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/28 20060101AFI20240722BHJP

   B60R 22/36 20060101ALI20240722BHJP

【ＦＩ】

B60R22/28 107

B60R22/36

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023005476

(22)【出願日】2023-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】横井 友哉

(72)【発明者】

【氏名】村仲 淳一

(72)【発明者】

【氏名】坂口 善輝

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 優太

(72)【発明者】

【氏名】福和 佑太

(72)【発明者】

【氏名】中條 健吾

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018DA07

3D018HB00

3D018HE00

(57)【要約】

【課題】ウェビングの引出許容荷重の上昇を抑制する。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、ウェビング１６からの荷重によってトーションシャフト２０が捩れ変形されることで、スプール１４の引出方向への回転が許容されて、ウェビング１６のスプール１４からの引出しが許容される。ここで、トーションシャフト２０が捩れ変形される際には、トーションシャフト２０が伸張されて、スプール１４の回転面１４Ｂの摺動対象がピニオン２４の連結面２４Ｂから変更面２４Ｃに変更されることで、スプール１４の摺動抵抗が低下される。このため、ウェビング１６の引出許容荷重の上昇を抑制できる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員に装着されるウェビングが巻取られ、引出方向に回転されてウェビングが引出されると共に、車両の緊急時に引出方向への回転が制限されるスプールと、
前記スプールの引出方向への回転が制限された際にウェビングからの荷重により捩れ変形されることで前記スプールの引出方向への回転が許容されてウェビングの前記スプールからの引出しが許容されるトーション部材と、
前記トーション部材が捩れ変形されることで前記トーション部材が伸長されて前記スプールの摺動抵抗を低下させる低下機構と、
を備えるウェビング巻取装置。

【請求項2】

前記トーション部材が伸長されることで前記スプールの摺動部分と前記スプールが摺動する被摺動部分との少なくとも一方が変更される請求項１記載のウェビング巻取装置。

【請求項3】

前記摺動部分及び前記被摺動部分の一方が前記摺動部分及び前記被摺動部分の他方に挿入されると共に、前記トーション部材が伸長されることで前記摺動部分の径と前記被摺動部分の径との差が大きくされて前記スプールの摺動抵抗が低下される請求項２記載のウェビング巻取装置。

【請求項4】

前記トーション部材が伸長されることで前記摺動部分と前記被摺動部分との少なくとも一方が複数回変更される請求項２記載のウェビング巻取装置。

【請求項5】

前記トーション部材が伸長されることで前記スプールの摺動面積が低下されて前記スプールの摺動抵抗が低下される請求項１記載のウェビング巻取装置。

【請求項6】

前記スプールの摺動抵抗を低下させる潤滑剤を備える請求項１記載のウェビング巻取装置。

【請求項7】

前記スプールの摺動部分と前記スプールが摺動する被摺動部分との最大体積材料が同一にされる請求項１記載のウェビング巻取装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スプールの引出方向への回転が許容されるウェビング巻取装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のベルトリトラクタでは、ベルトリールにウェビングが巻き取られており、ベルトリールの引出方向への回転が制限された際に、ウェビングからの荷重によりトーションロッドが捩れ変形されることで、ベルトリールの引出方向への回転が許容されて、ウェビングのベルトリールからの引出しが許容される。

【0003】

ここで、このようなベルトリトラクタでは、トーションロッドの捩れ変形量が大きくされるに従い、トーションロッドが捩れ変形されるための荷重が徐々に大きくされて、ウェビングの引出許容荷重が徐々に上昇される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－８０３０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、ウェビングの引出許容荷重の上昇を抑制できるウェビング巻取装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のウェビング巻取装置は、乗員に装着されるウェビングが巻取られ、引出方向に回転されてウェビングが引出されると共に、車両の緊急時に引出方向への回転が制限されるスプールと、前記スプールの引出方向への回転が制限された際にウェビングからの荷重により捩れ変形されることで前記スプールの引出方向への回転が許容されてウェビングの前記スプールからの引出しが許容されるトーション部材と、前記トーション部材が捩れ変形されることで前記トーション部材が伸長されて前記スプールの摺動抵抗を低下させる低下機構と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のウェビング巻取装置は、本発明の第１態様のウェビング巻取装置において、前記トーション部材が伸長されることで前記スプールの摺動部分と前記スプールが摺動する被摺動部分との少なくとも一方が変更される。

【0008】

本発明の第３態様のウェビング巻取装置は、本発明の第２態様のウェビング巻取装置において、前記摺動部分及び前記被摺動部分の一方が前記摺動部分及び前記被摺動部分の他方に挿入されると共に、前記トーション部材が伸長されることで前記摺動部分の径と前記被摺動部分の径との差が大きくされて前記スプールの摺動抵抗が低下される。

【0009】

本発明の第４態様のウェビング巻取装置は、本発明の第２態様又は第３態様のウェビング巻取装置において、前記トーション部材が伸長されることで前記摺動部分と前記被摺動部分との少なくとも一方が複数回変更される。

【0010】

本発明の第５態様のウェビング巻取装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つのウェビング巻取装置において、前記トーション部材が伸長されることで前記スプールの摺動面積が低下されて前記スプールの摺動抵抗が低下される。

【0011】

本発明の第６態様のウェビング巻取装置は、本発明の第１態様～第５態様の何れか１つのウェビング巻取装置において、前記スプールの摺動抵抗を低下させる潤滑剤を備える。

【0012】

本発明の第７態様のウェビング巻取装置は、本発明の第１態様～第６態様の何れか１つのウェビング巻取装置において、前記スプールの摺動部分と前記スプールが摺動する被摺動部分との最大体積材料が同一にされる。

【発明の効果】

【0013】

本発明の第１態様のウェビング巻取装置では、乗員に装着されるウェビングがスプールに巻取られており、スプールが引出方向に回転されて、ウェビングがスプールから引出される。また、車両の緊急時にスプールの引出方向への回転が制限された際に、ウェビングからの荷重によりトーション部材が捩れ変形されることで、スプールの引出方向への回転が許容されて、ウェビングのスプールからの引出しが許容される。

【0014】

ここで、トーション部材が捩れ変形されることで、トーション部材が伸長されて、低下機構がスプールの摺動抵抗を低下させる。このため、ウェビングの引出許容荷重の上昇を抑制できる。

【0015】

本発明の第２態様のウェビング巻取装置では、トーション部材が伸長されることで、スプールの摺動部分とスプールが摺動する被摺動部分との少なくとも一方が変更される。このため、スプールの摺動抵抗を変更できる。

【0016】

本発明の第３態様のウェビング巻取装置では、摺動部分及び被摺動部分の一方が前記摺動部分及び被摺動部分の他方に挿入されており、トーション部材が伸長されることで、摺動部分の径と被摺動部分の径との差が大きくされて、スプールの摺動抵抗が低下される。このため、簡単な構成でスプールの摺動抵抗を低下させることができる。

【0017】

本発明の第４態様のウェビング巻取装置では、トーション部材が伸長されることで、摺動部分と被摺動部分との少なくとも一方が複数回変更される。このため、スプールの摺動抵抗を複数回変更できる。

【0018】

本発明の第５態様のウェビング巻取装置では、トーション部材が伸長されることで、スプールの摺動面積が低下されて、スプールの摺動抵抗が低下される。このため、簡単な構成でスプールの摺動抵抗を低下させることができる。

【0019】

本発明の第６態様のウェビング巻取装置では、スプールの摺動抵抗を潤滑剤が低下させる。このため、簡単な構成でスプールの摺動抵抗を低下させることができる。

【0020】

本発明の第７態様のウェビング巻取装置では、スプールの摺動部分とスプールが摺動する被摺動部分との最大体積材料が同一にされる。このため、摺動部分と被摺動部分とが焼付くことで、スプールの摺動抵抗を大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置を示す後側から見た断面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置の主要部を示す下斜め右方から見た斜視図である。

【図3】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置のピニオンを示す右側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、当該ウェビング巻取装置の主要部を示す後側から見た断面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置におけるウェビングの引出ストローク（横軸）とウェビングの引出許容荷重（縦軸）との関係を示すグラフである。

【図5】（Ａ）は、本発明の実施形態の第１変形例に係るウェビング巻取装置のピニオンを示す右側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、当該ウェビング巻取装置の主要部を示す後側から見た断面図である。

【図6】（Ａ）は、本発明の実施形態の第２変形例に係るウェビング巻取装置のピニオンを示す右側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、当該ウェビング巻取装置の主要部を示す後側から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

図１には、本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置１０が後側から見た断面図にて示されており、図２には、ウェビング巻取装置１０の主要部が下斜め右方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、ウェビング巻取装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、ウェビング巻取装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、ウェビング巻取装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0023】

本実施形態に係るウェビング巻取装置１０は、車両に設置されており、ウェビング巻取装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ例えば車幅方向外方、車両前方及び上方に向けられている。

【0024】

図１及び図２に示す如く、ウェビング巻取装置１０は、支持体としての鉄製で断面Ｕ字形板状のフレーム１２を備えており、フレーム１２には、後側の背板１２Ａと、左側の脚板１２Ｂと、右側の脚板１２Ｃと、が設けられている。フレーム１２は、背板１２Ａにおいて、車体に固定されており、これにより、ウェビング巻取装置１０が車両に設置されている。脚板１２Ｂ及び脚板１２Ｃには、それぞれ円状の支持孔１２Ｄ及び支持孔１２Ｅが貫通形成されており、支持孔１２Ｄ及び支持孔１２Ｅは、同軸上に配置されている。また、支持孔１２Ｄの周面は、低下機構を構成する被摺動部分としての被摺動周面１２Ｆにされている。

【0025】

フレーム１２の脚板１２Ｂと脚板１２Ｃとの間には、回転体としての略円筒状のスプール１４が配置されており、スプール１４は、アルミニウムダイカスト製にされている。このため、スプール１４の材料とフレーム１２の材料とは、異種の金属にされており、スプール１４とフレーム１２とは、最大体積材料が異なる金属にされている。スプール１４の左端部は、脚板１２Ｂの支持孔１２Ｄに同軸上に貫通されると共に、スプール１４の右端部は、脚板１２Ｃの支持孔１２Ｅに同軸上に貫通されており、スプール１４は、中心軸線周りの巻取方向及び引出方向に回転可能に支持されている。

【0026】

スプール１４内には、略円柱状の内孔１４Ａが同軸上に貫通形成されている。内孔１４Ａの左端部は、同軸上に拡径されており、内孔１４Ａの左端部の周面は、低下機構を構成する摺動部分としての円筒面状の回転面１４Ｂ（図３（Ｂ）参照）にされている。また、スプール１４の左端部の外周面は、低下機構を構成する摺動部分としての摺動周面１４Ｃ（図３（Ｂ）参照）にされている。

【0027】

スプール１４には、長尺帯状のウェビング１６が基端側から巻取られており、スプール１４が巻取方向に回転されて、スプール１４にウェビング１６が巻取られると共に、スプール１４からウェビング１６が引出されて、スプール１４が引出方向に回転される。また、スプール１４からウェビング１６が引出されることで、車両の座席に着座した乗員にウェビング１６が装着される。

【0028】

フレーム１２の右側には、付勢機構１８が設けられており、付勢機構１８は、スプール１４の右端部に連結されて、スプール１４を巻取方向に付勢している。

【0029】

スプール１４の内孔１４Ａには、トーション部材（エネルギー吸収部材）としての略円柱状のトーションシャフト２０が同軸上に挿入されており、トーションシャフト２０は、軟鉄製にされている。トーションシャフト２０の右端部は、スプール１４の内孔１４Ａの右端部に一体回転可能に連結されており、トーションシャフト２０は、スプール１４と一体回転可能にされている。また、トーションシャフト２０の左端部は、内孔１４Ａの回転面１４Ｂ内に配置されている。

【0030】

スプール１４の左側には、規制機構としてのロック機構２２が設けられている。

【0031】

ロック機構２２には、規制体を構成する連結部材としての略円板状のピニオン２４（図３の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられており、ピニオン２４は、アルミニウムダイカスト製にされている。このため、ピニオン２４の材料とスプール１４の材料とは、同種の金属にされており、ピニオン２４とスプール１４とは、最大体積材料が同一の金属にされている。

【0032】

ピニオン２４の右側には、連結部としての略円筒状の連結筒２４Ａが同軸上に一体形成されており、連結筒２４Ａは、スプール１４（内孔１４Ａ）の回転面１４Ｂ内に同軸上に挿入されている。連結筒２４Ａ内には、トーションシャフト２０の左端部が一体回転可能に連結されており、ピニオン２４は、トーションシャフト２０と一体回転可能にされている。

【0033】

連結筒２４Ａの外周面の左端部は、低下機構を構成する被摺動部分としての連結面２４Ｂにされており、連結面２４Ｂは、円筒面状にされて、スプール１４（内孔１４Ａ）の回転面１４Ｂに嵌合（接触）されている。連結筒２４Ａの外周面の左端部以外の部分は、低下機構を構成する被摺動部分としての変更面２４Ｃにされており、変更面２４Ｃは、右方へ向かうに従い連結筒２４Ａの径方向内側へ向かう方向に傾斜されて、回転面１４Ｂから離間されている。

【0034】

ピニオン２４の左側には、規制体を構成する規制部材としての金属製で略円板状のロックベース２６が同軸上に配置されており、ロックベース２６は、ピニオン２４と一体回転可能に連結されている。

【0035】

ロック機構２２には、ロックベース２６の左側において、センサ機構２８が設けられている。車両の衝突時（車両の急減速時及びウェビング１６のスプール１４からの急引出し時等の車両の緊急時）には、センサ機構２８が作動されて、ロック機構２２がロックベース２６の引出方向への回転を規制（ロック）することで、ピニオン２４の引出方向への回転が規制されて、トーションシャフト２０を介してスプール１４の引出方向への回転が制限される。

【0036】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0037】

以上の構成のウェビング巻取装置１０では、スプール１４からウェビング１６が引出されて、乗員にウェビング１６が装着される。また、付勢機構１８の付勢力により、スプール１４が巻取方向に回転されて、ウェビング１６がスプール１４に巻取られることで、乗員に装着されたウェビング１６の弛みが除去される。

【0038】

車両の衝突時には、ロック機構２２のセンサ機構２８が作動されて、ロック機構２２がロックベース２６の引出方向への回転を規制することで、ピニオン２４の引出方向への回転が規制されて、トーションシャフト２０を介してスプール１４の引出方向への回転が制限される。これにより、ウェビング１６のスプール１４からの引出しが制限されることで、ウェビング１６によって乗員が拘束される。

【0039】

また、ロックベース２６及びピニオン２４の引出方向への回転が規制された状態で、乗員によってウェビング１６にスプール１４からの引出荷重が作用されて、スプール１４の引出方向への回転荷重によりトーションシャフト２０が捩れ変形されることで、スプール１４のロックベース２６及びピニオン２４に対する引出方向への回転が許容されて、ウェビング１６のスプール１４からの引出しが許容される。これにより、乗員の運動エネルギーがトーションシャフト２０の捩れ変形によって吸収される。

【0040】

ところで、トーションシャフト２０が捩れ変形（塑性変形）される際には、トーションシャフト２０の捩れ変形量の増加に比例して、トーションシャフト２０が捩れ変形されるための荷重（トーションシャフト２０の捩れ変形荷重）が徐々に大きくされる（図４の破線参照）。また、ウェビング１６の引出しが許容される際（スプール１４の引出方向への回転が許容される際）には、ウェビング１６が引出されるための荷重（ウェビング１６の引出許容荷重、フォースリミッタ荷重）がトーションシャフト２０の捩れ変形荷重とスプール１４の摺動荷重との合計にされる。

【0041】

トーションシャフト２０が捩れ変形される（ウェビング１６の引出しが許容される）初期には、スプール１４（内孔１４Ａ）の回転面１４Ｂがピニオン２４（連結筒２４Ａ）の連結面２４Ｂに対し摺動する。また、スプール１４（回転面１４Ｂ）の材料とピニオン２４（連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃ）の材料とが同種の金属にされている。このため、回転面１４Ｂが連結面２４Ｂに対し摺動する際には、回転面１４Ｂと連結面２４Ｂとが焼付くことで、回転面１４Ｂの連結面２４Ｂに対する摺動荷重が大きくされて、スプール１４の摺動荷重が大きくされる。

【0042】

これにより、トーションシャフト２０が捩れ変形される初期には、トーションシャフト２０の捩れ変形荷重が小さくても、スプール１４の摺動荷重が大きくされることで、ウェビング１６の引出許容荷重が大きくされる（図４の実線参照）。

【0043】

また、トーションシャフト２０が捩れ変形される際には、トーションシャフト２０が軸方向（左右方向）に徐々に伸張されて、トーションシャフト２０の左端部と一体にピニオン２４（連結筒２４Ａを含む）が徐々に左側に変位される。このため、回転面１４Ｂが連結筒２４Ａの連結面２４Ｂに対し摺動する状態から、回転面１４Ｂが連結筒２４Ａの変更面２４Ｃに対し摺動する状態に変更された後に、スプール１４の摺動周面１４Ｃ（左端部外周面）がフレーム１２（脚板１２Ｂ）の被摺動周面１２Ｆ（支持孔１２Ｄ周面）に対し摺動する状態に変更される。これにより、トーションシャフト２０が捩れ変形される中期には、回転面１４Ｂが変更面２４Ｃに対し摺動すると共に、トーションシャフト２０が捩れ変形される後期には、摺動周面１４Ｃが被摺動周面１２Ｆに対し摺動する。

【0044】

また、回転面１４Ｂが変更面２４Ｃに対し摺動する際には、回転面１４Ｂと変更面２４Ｃとが焼付くものの、トーションシャフト２０の伸張により変更面２４Ｃが徐々に左側に変位されることで、回転面１４Ｂの変更面２４Ｃに対する摺動面積が徐々に小さくされて、回転面１４Ｂの変更面２４Ｃに対する摺動荷重が徐々に小さくされる。さらに、スプール１４（摺動周面１４Ｃ）の材料とフレーム１２（被摺動周面１２Ｆ）の材料とが異種の金属にされている。このため、摺動周面１４Ｃが被摺動周面１２Ｆに対し摺動する際には、摺動周面１４Ｃの被摺動周面１２Ｆに対する摺動荷重が極めて小さくされる（略０にされる）。

【0045】

これにより、トーションシャフト２０が捩れ変形される中期には、トーションシャフト２０の捩れ変形荷重が徐々に大きくされる一方、回転面１４Ｂの変更面２４Ｃに対する摺動荷重が徐々に小さくされて、スプール１４の摺動荷重が徐々に小さくされることで、ウェビング１６の引出許容荷重が維持される（図４の実線参照）。

【0046】

そして、トーションシャフト２０が捩れ変形される後期には、トーションシャフト２０の捩れ変形荷重が徐々に大きくされる一方、被摺動周面１２Ｆの被摺動周面１２Ｆに対する摺動荷重が極めて小さくされて（略０にされて）、スプール１４の摺動荷重が極めて小さくされる（略０にされる）ことで、ウェビング１６の引出許容荷重が徐々に大きくされる（図４の実線参照）。

【0047】

以上により、トーションシャフト２０が捩れ変形される際には、トーションシャフト２０の捩れ変形量に対し、ウェビング１６の引出許容荷重が平均化される。

【0048】

ここで、上述の如く、トーションシャフト２０が捩れ変形される初期から中期には、スプール１４の回転面１４Ｂがピニオン２４の連結面２４Ｂに対し摺動する状態からスプール１４の回転面１４Ｂがピニオン２４の変更面２４Ｃに対し摺動する状態に変更されて、スプール１４の摺動抵抗が低下される。さらに、トーションシャフト２０が捩れ変形される中期から後期には、スプール１４の回転面１４Ｂがピニオン２４の変更面２４Ｃに対し摺動する状態からスプール１４の摺動周面１４Ｃがフレーム１２の被摺動周面１２Ｆに対し摺動する状態に変更されて、スプール１４の摺動抵抗が低下される。このため、ウェビング１６の引出許容荷重の上昇を抑制できる。しかも、スプール１４の摺動抵抗を複数回低下でき、ウェビング１６の引出許容荷重の上昇を効果的に抑制できる。

【0049】

また、トーションシャフト２０が捩れ変形される初期から中期には、スプール１４の回転面１４Ｂの摺動対象がピニオン２４の連結面２４Ｂから変更面２４Ｃに変更されて、回転面１４Ｂの径と回転面１４Ｂの摺動対象の径との差が大きくされることで、スプール１４の摺動面積が小さくされて、スプール１４の摺動抵抗が低下される。しかも、トーションシャフト２０が捩れ変形される中期には、変更面２４Ｃが徐々に左側に変位されて、回転面１４Ｂの径と回転面１４Ｂの摺動対象の径との差が徐々に大きくされることで、スプール１４の摺動面積が徐々に小さくされて、スプール１４の摺動抵抗が徐々に低下される。このため、簡単な構成でスプール１４の摺動抵抗を低下させることができる。

【0050】

さらに、トーションシャフト２０が捩れ変形される際には、スプール１４（回転面１４Ｂ及び摺動周面１４Ｃ）の摺動対象がピニオン２４の連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃからピニオン２４とは別部材のフレーム１２の被摺動周面１２Ｆに変更される。このため、スプール１４の摺動抵抗を容易に低下させることができる。

【0051】

また、スプール１４（回転面１４Ｂ）の材料とピニオン２４（連結面２４Ｂ）の材料とが同種の金属にされており、トーションシャフト２０が捩れ変形される初期には、回転面１４Ｂが連結面２４Ｂに対し摺動して、回転面１４Ｂと連結面２４Ｂとが焼付く。このため、スプール１４の摺動抵抗を大きくでき、トーションシャフト２０の捩れ変形荷重が小さくても、ウェビング１６の引出許容荷重を大きくできて、ウェビング１６による乗員の拘束力を大きくできる。

【0052】

なお、上記実施形態では、ピニオン２４において、連結筒２４Ａ外周面の左端部が連結面２４Ｂにされると共に、連結筒２４Ａ外周面の左端部以外の部分が変更面２４Ｃにされる。しかしながら、上記実施形態の第１変形例に係るウェビング巻取装置５０（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）の如く、ピニオン２４において、連結筒２４Ａ外周面の左側部分が連結面２４Ｂにされると共に、連結筒２４Ａ外周面の右側部分が変更面２４Ｃにされてもよい。さらに、上記実施形態の第２変形例に係るウェビング巻取装置６０（図６の（Ａ）及び（Ｂ）参照）の如く、ピニオン２４において、連結筒２４Ａ外周面の右端部以外の部分が連結面２４Ｂにされると共に、連結筒２４Ａ外周面の右端部が変更面２４Ｃにされてもよい。このように、連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃの軸方向寸法を変更することで、スプール１４の摺動荷重の大きさ及びスプール１４の摺動荷重の低下タイミングを調整できる。

【0053】

また、上記実施形態（第１変形例及び第２変形例を含む）では、スプール１４（摺動部材）とピニオン２４（被摺動部材）とがアルミニウムダイカスト製にされる。しかしながら、スプール１４（摺動部材）とピニオン２４（被摺動部材）とが例えば亜鉛ダイカスト製にされてもよい。しかも、スプール１４（摺動部材）の材料とピニオン２４（被摺動部材）の材料とは、完全に同一の金属でなくてもよく、スプール１４とピニオン２４とは、最大体積材料が同一の金属であればよい。さらに、スプール１４（摺動部材）の材料とピニオン２４（被摺動部材）の材料とは、異なる材料であってもよい。

【0054】

さらに、上記実施形態（第１変形例及び第２変形例を含む）では、ピニオン２４の変更面２４Ｃが傾斜面にされる。しかしながら、ピニオン２４の変更面２４Ｃがピニオン２４の連結面２４Ｂに比し径を小さくされる円筒面にされてもよい。

【0055】

また、上記実施形態（第１変形例及び第２変形例を含む）において、ピニオン２４の変更面２４Ｃに低下機構及び潤滑剤としてのグリスが配置（塗布）されてもよい。この場合、トーションシャフト２０が捩れ変形される際には、スプール１４の回転面１４Ｂがピニオン２４の連結面２４Ｂに対し摺動する状態から回転面１４Ｂがグリスを介して変更面２４Ｃに対し摺動する状態に変更されることで、スプール１４の摺動抵抗が低下される。

【0056】

さらに、上記実施形態（第１変形例及び第２変形例を含む）では、ピニオン２４の連結筒２４Ａ外周面に連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃが設けられる。しかしながら、スプール１４の回転面１４Ｂに連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃ（グリスを含んでもよい）が設けられてもよい。この場合、回転面１４Ｂの右側に連結面２４Ｂが配置されると共に、回転面１４Ｂの左側に変更面２４Ｃが配置される。そして、変更面２４Ｃが左方へ向かうに従い径方向外側へ向かう方向に傾斜され、又は、変更面２４Ｃが連結面２４Ｂに比し径を大きくされる円筒面にされる。これにより、トーションシャフト２０が捩れ変形される際には、連結面２４Ｂ（摺動部分）が連結筒２４Ａの外周面（被摺動部分）に対し摺動する状態から変更面２４Ｃ（摺動部分）が連結筒２４Ａの外周面に対し摺動する（変更面２４Ｃがグリスを介して連結筒２４Ａの外周面に対し摺動してもよい）状態に変更される。

【0057】

また、上記実施形態（第１変形例及び第２変形例を含む）では、スプール１４とピニオン２４との間に連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃが設けられて、トーションシャフト２０が捩れ変形される際にスプール１４がピニオン２４に対し摺動される。しかしながら、スプール１４とピニオン２４以外の部分（例えばトーションシャフト２０の左部）との間に連結面２４Ｂ及び変更面２４Ｃ（グリスを含んでもよい）が設けられて、トーションシャフト２０が捩れ変形される際にスプール１４が当該ピニオン２４以外の部分に対し摺動されてもよい。

【0058】

さらに、上記実施形態（第１変形例及び第２変形例を含む）では、トーションシャフト２０が捩れ変形される際に、スプール１４の摺動抵抗が低下されて略０にされる。しかしながら、トーションシャフト２０が捩れ変形される際に、スプール１４の摺動抵抗が低下されて０にされてもよい。

【0059】

また、上記実施形態（（第１変形例及び第２変形例を含む）では、トーションシャフト２０が捩れ変形（塑性変形）される際に、トーションシャフト２０の捩れ変形量の増加に比例して、トーションシャフト２０の捩れ変形荷重が徐々に大きくされる。しかしながら、トーションシャフト２０が捩れ変形（塑性変形）される際に、トーションシャフト２０の捩れ変形量が大きくされるに従い、トーションシャフト２０の捩れ変形荷重が大きくされればよい。

【符号の説明】

【0060】

１０・・・ウェビング巻取装置、１２Ｆ・・・被摺動周面（低下機構、被摺動部分）、１４・・・スプール、１４Ｂ・・・回転面（低下機構、摺動部分）、１４Ｃ・・・摺動周面（低下機構、摺動部分）、１６・・・ウェビング、２０・・・トーションシャフト（トーション部材）、２４Ｂ・・・連結面（低下機構、被摺動部分）、２４Ｃ・・・変更面（低下機構、被摺動部分）、５０・・・ウェビング巻取装置、６０・・・ウェビング巻取装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】