特開 2024-101493 アウターミラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024101493

(43)【公開日】2024-07-29

(54)【発明の名称】アウターミラー

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/242 20180101AFI20240722BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20240722BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240722BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240722BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240722BHJP

【ＦＩ】

F21S43/242

F21S43/237

F21W103:20

F21W103:55

F21W103:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023005502

(22)【出願日】2023-01-17

(71)【出願人】

【識別番号】000157083

【氏名又は名称】トヨタ自動車東日本株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082876

【弁理士】

【氏名又は名称】平山 一幸

(74)【代理人】

【氏名又は名称】柿本 恭成

(74)【代理人】

【識別番号】100178906

【弁理士】

【氏名又は名称】近藤 充和

(72)【発明者】

【氏名】越智 一暁

(72)【発明者】

【氏名】梶谷 和義

(57)【要約】

【課題】カバー部及びバイザボデーに設けられた複数の点灯領域を点灯可能で、使用時の点灯領域の視認性を向上しつつ構造を簡素化できるアウターミラーを提供する。
【解決手段】バイザボデー１１とカバー部１２との間に配置されたランプ２０，３０を備え、ランプ２０，３０の光がカバー部１２又はバイザボデー１１に設けた点灯領域２１，３１から出射されるアウターミラー１０であって、ランプ２０，３０は、発光部２２，３２と、発光部２２，３２の光を点灯領域２１，３１に導光して出射する導光体２３，３３と、を備えると共に、さらに、導光体２３，３３が、長手方向の一端側に設けられて発光部２２，３２の光が入射する入射部と、点灯領域２１，３１に配置されて入射部からの光を出射する出射部２３ｂ，３３ｂと、を備え、発光部２２，３２が入射部２３ａ，３３ａとともにハウジング４２に収容されて液密にシールされている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バイザボデーと、前記バイザボデーの一方の面を覆うカバー部と、前記バイザボデーと前記カバー部との間に配置された第１ランプ及び第２ランプと、を備え、前記第１ランプは前記カバー部に設けられた第１点灯領域から光を出射し、前記第２ランプは前記バイザボデーに設けられた第２点灯領域から光を出射するアウターミラーであって、
前記カバー部と前記バイザボデーとの間の空間を前記第１点灯領域側と前記バイザボデー側とに仕切るシェードを備え、
前記シェードより前記第１点灯領域側に、前記第１ランプの第１発光部と、該第１発光部の光を前記第１点灯領域まで導光して出射する第１導光体と、が配置され、
前記シェードより前記バイザボデー側に、前記第２ランプの第２発光部と、該第２発光部の光を前記第２点灯領域まで導光して出射する第２導光体と、が配置されている、アウターミラー。

【請求項2】

前記シェードは前記第１点灯領域より大きく設けられ、該シェードにより前記第１点灯領域全体が内側から離間して覆われている、請求項１に記載のアウターミラー。

【請求項3】

前記シェードは前記第２点灯領域より大きく設けられ、該シェードにより前記第２点灯領域全体が内側から離間して覆われている、請求項１に記載のアウターミラー。

【請求項4】

前記第１導光体と前記第２導光体とが前記シェードを介して並べて配置されている、請求項１に記載のアウターミラー。

【請求項5】

前記第１導光体と前記第２導光体と前記シェードとが一体に並設されている、請求項４に記載のアウターミラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のアウターミラーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のサイドターンシグナルランプ、足元ランプ、デイタイムランニングランプのような光を出射するためのランプや、ブラインドスポットモニタ、障害物警告表示用インジケータのような各種のインジケータを点灯するためのランプが格納されたアウターミラーが知られている。
例えば特許文献１では、サイドターンシグナルランプとデイタイムランニングランプとが隔壁を設けてアウターミラーに格納されている。また特許文献２では、足元ランプ又はサイドターンシグナルランプと障害物警告表示用インジケータ又はブラインドスポットモニタとが共通の導光体を用いて構成されている。

【0003】

アウターミラーに格納されるランプは、多くの場合、ハウジングとレンズとにより画成された内部空間に発光部や導光体を収容して密封した状態で装着されている。例えば特許文献１では、灯具ボディと前面レンズとで画成された灯室空間内に多機能ランプが収容されている。特許文献３では、ベースハウジングとインナーハウジングの前方部位を覆蓋するレンズ部とで囲まれた空間にターンランプの光源や導光体が収容されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６－１６４９０８号公報（特許第４４１３７６４号）

【特許文献2】特開２０１５－２７８４４号公報

【特許文献3】特開２００８－２２６７５５号公報（特許第４７３３０６４号）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、従来の複数のランプを格納したアウターミラーでは、複数のランプを限られた空間に収容配置しなければならず、しかも各ランプの光が他のランプの点灯領域から漏れて出射されることで各点灯領域の視認性が低下することがあるため、内部における遮光構造を複雑に設けなければならず、部品点数が多く構造が複雑化し易いなどの課題があった。

【0006】

そこで本発明は、カバー部及びバイザボデーに設けられた複数の点灯領域を点灯可能で、使用時の点灯領域の視認性を向上しつつ構造を簡素化できるアウターミラーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため本発明は、バイザボデーと、バイザボデーの一方の面を覆うカバー部と、バイザボデーとカバー部との間に配置された第１ランプ及び第２ランプと、を備え、第１ランプはカバー部に設けられた第１点灯領域から光を出射し、第２ランプはバイザボデーに設けられた第２点灯領域から光を出射するアウターミラーであって、カバー部とバイザボデーとの間の空間を第１点灯領域側とバイザボデー側とに仕切るシェードを備え、シェードより第１点灯領域側に、第１ランプの第１発光部と、第１発光部の光を第１点灯領域まで導光して出射する第１導光体と、が配置され、シェードよりバイザボデー側に、第２ランプの第２発光部と、第２発光部の光を第２点灯領域まで導光して出射する第２導光体と、が配置されていることを特徴としている。

【0008】

上記他の構成のアウターミラーでは、シェードが第１点灯領域より大きく設けられ、シェードにより第１点灯領域全体が内側から離間して覆われていてもよい。またシェードは第２点灯領域より大きく設けられ、シェードにより第２点灯領域全体が内側から離間して覆われていてもよい。さらに第１導光体と第２導光体とシェードとが一体に並設されていてもよい。

【発明の効果】

【0009】

本発明のアウターミラーによれば、カバー部とバイザボデーとの間の空間をシェードにより仕切り、シェードより第１点灯領域側に第１ランプの第１発光部と第１導光体とを配置するとともに、シェードよりバイザボデー側に第２ランプの第２発光部と第２導光体とを配置している。このようにシェードをシンプルな形状にしてカバー部とバイザボデーとの間の空間を仕切り、このシェードの一方側と他方側に第１ランプの各部と第２ランプの各部とを分けて配置することで、複数のランプを格納したアウターミラーの内部構造を簡素化できる。しかも、シェードよりカバー部の第１点灯領域側に第１点灯領域から光を出射する第１ランプを配置し、シェードよりバイザボデー側にバイザボデーの第２点灯領域から光を出射する第２ランプを配置するため、カバー部の第１点灯領域側とバイザボデーの第２点灯領域側とを容易に且つ十分に遮光することができ、第１ランプ及び第２ランプの一方の光が内部で他方に漏れて他方の点灯領域から視認されたり、光が混合したりすることがなく、視認性を向上できる。
従って本発明によれば、カバー部及びバイザボデーに設けられた複数の点灯領域を点灯可能で、使用時の点灯領域の視認性を向上しつつ構造を簡素化することができる。

【0010】

本発明において、シェードが第１点灯領域より大きく設けられ、このシェードにより第１点灯領域全体が内側から離間して覆われていれば、第１点灯領域を第２ランプの光から確実に遮光できるため、カバー部とバイザボデーとの間の空間に第１ランプ及び第２ランプを容易に配置することができる。
一方、シェードが第２点灯領域より大きく設けられ、このシェードにより第２点灯領域全体が内側から離間して覆われていても、第２点灯領域を第１ランプの光から確実に遮光できるため、カバー部とバイザボデーとの間の空間に第１ランプ及び第２ランプを容易に配置することができる。

【0011】

本発明において、第１導光体と第２導光体とがシェードを介して並べて配置されていれば、第１導光体と第２導光体とを遮光し易く、第１ランプと第２ランプとの間で光が漏れることが防止される。特に第１導光体と第２導光体とシェードとが一体に並設されていれば、第１導光体と第２導光体とを確実に遮光でき、第１ランプと第２ランプとの間での光の漏れが確実に防止される。しかも部品点数を少なくできるため、カバー部とバイザボデーとの間の空間に第１ランプ及び第２ランプを容易に装着することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施形態に係るアウターミラーを示すもので、（ａ）は運転席側からの斜視図、（ｂ）は車外側からの斜視図である。

【図2】本発明の実施形態に係るアウターミラーの部分横断面図である。

【図3】本発明の実施形態に係るアウターミラーの部分縦断面図であり、図２のＡ－Ａ線における断面を示す。

【図4】本発明の実施形態に係るアウターミラー内に配置されるサイドターンシグナルランプ、ブラインドスポットモニタ、シェード等を一体に組み立てたアッセンブリを分解して示す分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について図を用いて説明する。各図中、車両前方をＦ、車両後方をＲ、車両上方をＵ、下方をＤ、車幅方向外側をＷｏｕｔ、車幅方向内側をＷｉｎで示している。本実施形態は、第１ランプとしてのサイドターンシグナルランプと、第２ランプとしてのブラインドスポットモニタとが格納されたアウターミラーの例である。

【0014】

図１（ａ）（ｂ）は本実施形態に係るアウターミラーを示す。
本実施形態のアウターミラー１０は、バイザボデー１１と、バイザボデー１１の一方の面を覆うカバー部１２と、バイザボデー１１の他方の面に装着されたミラー部材１３と、カバー部１２のアンダーカバー１２ｂに装着されてカバー部１２の第１点灯領域２１から車外側に向けて光を出射するサイドターンシグナルランプ２０と、サイドターンシグナルランプ２０とともにカバー部１２のアンダーカバー１２ｂに装着され、バイザボデー１１に車内側に向けて設けられた第２点灯領域３１を点灯するブラインドスポットモニタ３０と、を備えている。ここで車外側とは、車両の走行時の配置状態で、車両前方Ｆ、車幅方向外側Ｗｏｕｔ及び車両後方Ｒの斜め外側となる方向であり、車内側とは車幅方向内側Ｗｉｎ及び車両後方Ｒの斜め内側となる方向である。

【0015】

図２及び図３に示すように、バイザボデー１１は、車両のドアに突出して設けられた図示しない装着部に装着され、一方の面及び他方の面はそれぞれ立体形状に設けられている。ミラー部材１３の周囲には、ミラー面より車両後方Ｒに向けて突出してミラー部材１３の周縁を囲むリム１１ａが設けられている。リム１１ａの車室側から視認される位置には、ブラインドスポットモニタ３０の開口からなる第２点灯領域３１がサイドターンシグナルランプ２０の第１点灯領域２１と同じ高さに設けられている。

【0016】

カバー部１２は、内部空間を形成するようにバイザボデー１１の一方の面側を覆うもので、外面が各種の意匠形状を呈する。本実施形態のカバー部１２は、アッパーカバー１２ａとアンダーカバー１２ｂとを有し、アンダーカバー１２ｂにサイドターンシグナルランプ２０の開口からなる第１点灯領域２１が設けられている。

【0017】

カバー部１２とバイザボデー１１との間の内部空間には、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０とがシェード４０とともに配置されている。本実施形態では、図４に示すように、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０とシェード４０とが一体に組み立てられたアッセンブリとして配置されている。

【0018】

シェード４０は、光を透過しない遮光性の材料により形成され、カバー部１２の第１点灯領域２１に沿う湾曲した板形状を有する。本実施形態のシェード４０は、後述するサイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０の各導光体２３，３３と２色成形された樹脂層からなる。
シェード４０は第１点灯領域２１より大きく設けられ、第１点灯領域２１と離間した位置に対向するように、概略第１点灯領域２１に沿って配置され、シェード４０により第１点灯領域２１全体が内側から覆われている。同時に、このシェード４０は第２点灯領域３１よりも大きく設けられているので、第２点灯領域３１と離間した位置に配置されることで、シェード４０により第２点灯領域３１全体が内側から覆われる。本実施形態では、シェード４０の後端がバイザボデー１１のリム１１ａ内に配置されることで、カバー部１２の第１点灯領域２１とリム１１ａの第２点灯領域３１との間を確実に遮光している。

【0019】

シェード４０の上下の縁部には、カバー部１２の第１点灯領域２１近傍に固定可能な固定片４１が設けられている。この固定片４１により、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０とシェード４０との全体がカバー部１２のアンダーカバー１２ｂに支持されている。

【0020】

シェード４０の第１点灯領域２１側に装着されたサイドターンシグナルランプ２０は、第１発光部２２と、第１発光部２２の光を第１点灯領域２１まで導光して出射する第１導光体２３と、を有する。
シェード４０のバイザボデー１１側に装着されたブラインドスポットモニタ３０は、第２発光部３２と、第２発光部３２の光を第２点灯領域３１まで導光して出射する第２導光体３３と、を有する。

【0021】

サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２２とブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３２は、両者に共通に使用される１枚の共通基板２４に設けられていて、共通基板２４の第１点灯領域２１側にサイドターンシグナルランプ２０用のＬＥＤからなる第１光源２５が実装され、共通基板２４のバイザボデー側にブラインドスポットモニタ３０用のＬＥＤからなる第２光源３５が実装されている。共通基板２４には第１光源２５及び第２光源３５を点灯するための回路が設けられ、背面側には接続用の端子２４ａが設けられている。

【0022】

第１発光部２２及び第２発光部３２は、後述する第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａとともにハウジング４２に収容されて液密にシールされている。ハウジング４２については後述する。

【0023】

サイドターンシグナルランプ２０の第１導光体２３は、カバー部１２のアンダーカバー１２ｂに沿う湾曲形状の概略棒状に形成されている。第１導光体２３の長手方向の一端側に第１発光部２２からの光が入射する第１入射部２３ａが設けられるとともに、凸形状の側面全体が、外部に露出した状態でカバー部１２のアンダーカバー１２ｂの第１点灯領域２１に配置され、第１入射部２３ａからの光を外部に出射する第１出射部２３ｂを構成している。

【0024】

ブラインドスポットモニタ３０の第２導光体３３は、第１導光体２３に沿って湾曲形状の概略棒状に形成されている。長手方向の一端側に第２発光部３２からの光が入射する第２入射部３３ａが設けられるとともに、他端側の先端には外部に露出した状態でバイザボデー１１のリム１１ａの第２点灯領域３１に配置され、第２入射部３３ａからの光を外部に出射する第２出射部３３ｂを構成している。

【0025】

第１導光体２３及び第２導光体３３は透明樹脂により形成されており、遮光性のシェード４０を介して並べて配置されている。本実施形態では、第１導光体２３及び第２導光体３３が遮光性の樹脂により形成されたシェード４０と一体に並設されていて、第１導光体２３と第２導光体３３とシェード４０とが透明樹脂と遮光性の樹脂との２色成形により形成されている。
第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａは、先端が凹形状に形成され、第１光源２５又は第２光源３５と対向する第１入射面２３ｃ及び第２入射面３３ｃと、第１入射面２３ｃ及び第２入射面３３ｃの周囲を囲む突出部２３ｄと、が設けられている。突出部２３ｄは共通基板２４を囲んで収容可能な大きさを有する。突出部２３ｄに共通基板２４を収容した状態でシェード４０の端部が共通基板２４に当接していてもよい。

【0026】

第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａは、図２及び図４に示すように、第１発光部２２及び第２発光部３２とともにハウジング４２に収容されて液密にシールされている。
ハウジング４２は、共通基板２４を安定して配置するベース部４２ａと、ベース部４２ａから第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａの側周囲を囲むように突出した環状壁４２ｂと、を有する。

【0027】

第１導光体２３と第２導光体３３とシェード４０とが一体化した状態で、ハウジング４２が端部に装着されて、第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａの側周囲と環状壁４２ｂとの間に環状のシール部材４３が配置されることで、第１発光部２２及び第２発光部３２が第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａとともに液密にシールされている。

【0028】

このような構成を有するアウターミラー１０は、車両走行中、ウィンカ操作によりサイドターンシグナルランプ２０を点滅させると、第１光源２５から発した光が第１導光体２３により導光されて、カバー部１２に設けられた第１点灯領域２１において第１出射部２３ｂから直接外部に光が出射される。その際、第１光源２５からの光が漏れてブラインドスポットモニタ３０が点灯することはない。

【0029】

また車両走行中、ウィンカ操作の際、車幅方向外側Ｗｏｕｔの後方から他の車両が接近していると、ブラインドスポットモニタ３０が点灯し、第２光源３５から発した光が第２導光体３３により導光され、バイザボデー１１のリム１１ａに設けられた第２点灯領域３１において第２出射部３３ｂから直接外部に光が出射される。その際、第２光源３５からの光が漏れてサイドターンシグナルランプ２０が点灯することはない。

【0030】

以上のような本実施形態のアウターミラー１０によれば、サイドターンシグナルランプ２０と、ブラインドスポットモニタ３０の第１発光部２２及び第２発光部３２と、第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａと、がハウジング４２に収容されて液密にシールされているので、第１発光部２２及び第２発光部３２が外気に接することがなく十分に防水できる。また第１発光部２２及び第２発光部３２と第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａとの間に外気が侵入することがなく、水滴や塵埃等により第１発光部２２及び第２発光部３２から第１導光体２３及び第２導光体３３に入射する光が減衰することを防止できる。

【0031】

そのため、レンズ等の透光部材を用いた密閉空間内にサイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０を収容する必要がなく、構成を簡素化できる。さらに、使用時に密閉空間内に侵入した水分や塵埃等により透光部材や導光経路が曇ることがなく、第１点灯領域２１及び第２点灯領域３１から安定して十分な光量の光を出射することができる。
従って本実施形態のアウターミラー１０によれば、カバー部１２又はバイザボデー１１の第１点灯領域２１及び第２点灯領域３１を点灯可能で、使用時の第１点灯領域２１及び第２点灯領域３１の視認性が安定して向上し、構造を簡素化することが可能である。

【0032】

しかも、第１発光部２２及び第２発光部３２と第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａとが液密にシールされることで、第１導光体２３及び第２導光体３３の各出射部２３ｂ，３３ｂを外部に露出した状態で第１点灯領域２１及び第２点灯領域３１に配置できるため、第１発光部２２及び第２発光部３２からの光を直接外部へ出射できる。そのため、レンズ等の透光部材により光が減衰されることがなく、外部に出射される光量を増加させて、第１点灯領域２１及び第２点灯領域３１が点灯した際の視認性をより向上することができる。

【0033】

また本実施形態のアウターミラー１０によれば、ハウジング４２が第１導光体２３及び第２導光体３３の第１及び第２入射部２３ａ，３３ａの側周囲を囲む環状壁４２ｂを有し、第１及び第２入射部２３ａ，３３ａの側周囲と環状壁４２ｂとの間がシール部材４３によりシールされているので、第１発光部２２及び第２発光部３２及び第１導光体２３及び第２導光体３３の第１入射部２３ａ及び第２入射部３３ａのシール構造を簡単な構成で実現することができる。

【0034】

さらに本実施形態のアウターミラー１０によれば、カバー部１２とバイザボデー１１との間の空間をシェード４０により仕切り、シェード４０より第１点灯領域２１側にサイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２２と第１導光体２３とを配置するとともに、シェード４０よりバイザボデー１１側にブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３２と第２導光体３３とを配置している。
そのため、シェード４０をシンプルな形状にしてカバー部１２とバイザボデー１１との間の空間を仕切ることができる。さらに、このシェード４０の一方側と他方側とに、サイドターンシグナルランプ２０の各部とブラインドスポットモニタ３０の各部とを分けて配置することで、複数のランプを格納したアウターミラー１０の内部構造を簡素化できる。
しかもシェード４０よりカバー部１２の第１点灯領域２１側に、第１点灯領域２１から光を出射するサイドターンシグナルランプ２０を配置し、シェード４０よりバイザボデー１１側に、バイザボデー１１の第２点灯領域３１から光を出射するブラインドスポットモニタ３０を配置するため、カバー部１２の第１点灯領域２１側とバイザボデー１１の第２点灯領域３１側とを容易に且つ十分に遮光することができ、サイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０のうちの一方の光が内部で他方に漏れて、他方の点灯領域から視認されたり、光が混合したりすることがなく、視認性が向上する。その結果、本実施形態によれば、カバー部１２及びバイザボデー１１に設けられた第１及び第２点灯領域２１、３１を点灯可能なアウターミラー１０において、各点灯領域２１，３１の視認性を向上しつつ構造を簡素化することが可能である。

【0035】

また本実施形態のアウターミラー１０によれば、シェード４０が第１点灯領域２１より大きく設けられ、このシェード４０により第１点灯領域２１全体が内側から離間して覆われているので、第１点灯領域２１をブラインドスポットモニタ３０の光から確実に遮光できる。同時に、このシェード４０が第２点灯領域３１よりも大きく設けられ、シェード４０により第２点灯領域３１と離間した位置に配置されることで、シェード４０により第２点灯領域３１全体が内側から離間して覆われているので、第２点灯領域３１をサイドターンシグナルランプ２０の光から確実に遮光することができる。
そのためカバー部１２とバイザボデー１１との間の空間にサイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０が容易に配置されることができる。

【0036】

さらに本実施形態のアウターミラー１０によれば、第１導光体２３と第２導光体３３とがシェード４０を介して並べて配置されているので、第１導光体２３と第２導光体３３とを遮光し易く、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間で光が漏れることを防止できる。本実施形態では、第１導光体２３と第２導光体３３とシェード４０とが一体に並設されているので、第１導光体２３と第２導光体３３とを確実に遮光でき、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間での光の漏れが確実に防止される。しかも部品点数を少なくできるため、カバー部１２とバイザボデー１１との間の空間にサイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０を装着し易い。

【0037】

なお、上記実施形態は本発明の範囲内において適宜変更可能である。例えば、上記では第１ランプ及び第２ランプとして、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０を格納した例について説明したが、特に限定されるものではない。例えば足元ランプ、デイタイムランニングランプ、障害物警告表示用インジケータなどであってもよい。さらにアウターミラー１０に格納されるランプは１種類であってもよく、３種類以上であってもよい。例えばサイドターンシグナルランプ２０のみが格納されたアウターミラー１０であっても、本発明を適用することは可能である。
上記実施形態では、サイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０の各導光体２３，３３とシェード４０とが一体に２色成形された例について説明したが、それぞれ別部材に設けられて一体に接合されていてもよい。
さらに上記実施形態では、第１点灯領域２１に配置されたサイドターンシグナルランプ２０の第１出射部２３ｂや第２点灯領域３１に配置されたブラインドスポットモニタ３０の第２出射部３３ｂが、外部に直接露出した状態で配置される例について説明したが、何れか一方、又は双方の出射部２３ｂ，３３ｂがレンズ等の透光部材により覆われていても本発明を適用することが可能である。
また上記実施形態では、シェード４０がアンダーカバー１２ｂに支持された例について説明したが、シェード４０がバイザボデー１１に支持されていてもよく、シェード４０の支持位置は特に限定されない。さらにシェード４０をカバー部１２やバイザボデー１１と一体に形成することも可能である。

【符号の説明】

【0038】

１０ アウターミラー
１１ バイザボデー
１１ａ リム
１２ カバー部
１２ａ アッパーカバー
１２ｂ アンダーカバー
１３ ミラー部材
２０ サイドターンシグナルランプ
２１ 第１点灯領域
２２ 第１発光部
２３ 第１導光体
２３ａ 第１入射部
２３ｂ 第１出射部
２３ｃ 第１入射面
２３ｄ 突出部
２４ 共通基板
２４ａ 端子
２５ 第１光源
３０ ブラインドスポットモニタ
３１ 第２点灯領域
３２ 第２発光部
３３ 第２導光体
３３ａ 第２入射部
３３ｂ 第２出射部
３３ｃ 第２入射面
３５ 第２光源
４０ シェード
４１ 固定片
４２ ハウジング
４２ａ ベース部
４２ｂ 環状壁
４３ シール部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】