特開 2024-102513 車輌用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102513

(43)【公開日】2024-07-31

(54)【発明の名称】車輌用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/27 20180101AFI20240724BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20240724BHJP

   F21S 41/32 20180101ALI20240724BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240724BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240724BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20240724BHJP

   F21S 43/40 20180101ALI20240724BHJP

   F21V 7/10 20060101ALI20240724BHJP

   F21V 7/22 20180101ALI20240724BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20240724BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240724BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240724BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20240724BHJP

【ＦＩ】

F21S43/27

F21S41/148

F21S41/32

F21S43/14

F21S43/245

F21S43/237

F21S43/40

F21V7/10 300

F21V7/22

F21W102:13

F21W103:55

F21Y115:10

F21W105:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023006445

(22)【出願日】2023-01-19

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003410

【氏名又は名称】弁理士法人テクノピア国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】久野 修平

(72)【発明者】

【氏名】木幡 隆宏

(57)【要約】      （修正有）

【課題】高い機能性を確保した上で部品点数の削減による製造コストの低減を図る。
【解決手段】第１の光源から出射された光を反射する光反射部９を有するリフレクター７と、第２の光源から出射された光を導くと共に導いた光を出射する導光体８とを備え、リフレクター７と導光体８が樹脂材料によって樹脂成形体として一体に形成する。これにより、第１の光源から出射された光を反射する光反射部９を有するリフレクター７と第２の光源から出射された光を導く導光体８とが樹脂材料によって一つの部材の各一部として設けられるため、反射と導光により照射される各光によって各別の機能が発揮され、高い機能性を確保した上で部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の光源から出射された光を反射する光反射部を有するリフレクターと、
第２の光源から出射された光を導くと共に導いた光を出射する導光体とを備え、
前記リフレクターと前記導光体が樹脂材料によって樹脂成形体として一体に形成された
車輌用灯具。

【請求項2】

前記樹脂成形体が射出成形機に設けられた第１のノズルと第２のノズルを用いた二色成形により形成され、
少なくとも前記光反射部が前記第１のノズルから吐出される有色の第１の樹脂によって形成され、
少なくとも前記導光体が前記第２のノズルから吐出される透明な第２の樹脂によって形成された
請求項１に記載の車輌用灯具。

【請求項3】

前記光反射部が前記導光体の第１の部分に連続され、
前記導光体の第２の部分に連続され補強機能を有する裾部が設けられ、
前記裾部が前記第１のノズルから吐出される第１の樹脂によって形成された
請求項２に記載の車輌用灯具。

【請求項4】

前記光反射部が前記導光体の第１の部分に連続され、
前記導光体の第２の部分に連続され補強機能を有する裾部が設けられ、
前記裾部が前記第２のノズルから吐出される第２の樹脂によって形成された
請求項２に記載の車輌用灯具。

【請求項5】

前記樹脂成形体の成形時における射出成形後の冷却時間が、前記導光体が射出成形によって単体で形成されるときの冷却時間に設定された
請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は光源から出射された光を反射するリフレクターと光を導く導光体とを有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光を出射する複数の光源が配置され、光源から出射された光がリフレクターで反射されて前照灯として機能すると共に他の光源から出射された光が導光体で導かれて標識灯として機能するタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載された車輌用灯具においては、リフレクターの外周側に導光体が配置され、光源から出射された光がリフレクターで反射されてヘッドランプとしての光として照射され、他の光源から出射された光が導光体で導かれてデイタイムランニングランプ等としての光として照射される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２－６４５００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記のような車輌用灯具においては、ヘッドランプとしての光を照射するためのリフレクターとデイタイムランニングランプ等としての光を照射するための導光体とが設けられ、複数のランプの機能を有する構成にされ、一つの車輌用灯具において高い機能性を有している。

【0006】

しかしながら、高い機能性を有している反面、その分、各機能のランプ毎にそれぞれの部品が必要であるため、部品点数が多くなり製造コストが高くなってしまう。

【0007】

そこで、本発明車輌用灯具は、高い機能性を確保した上で部品点数の削減による製造コストの低減を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る車輌用灯具は、第１の光源から出射された光を反射する光反射部を有するリフレクターと、第２の光源から出射された光を導くと共に導いた光を出射する導光体とを備え、前記リフレクターと前記導光体が樹脂材料によって樹脂成形体として一体に形成されたものである。

【0009】

これにより、第１の光源から出射された光を反射する光出射部を有するリフレクターと第２の光源から出射された光を導く導光体とが樹脂材料によって一つの部材の各一部として設けられる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、第１の光源から出射された光を反射する光出射部を有するリフレクターと第２の光源から出射された光を導く導光体とが樹脂材料によって一つの部材の各一部として設けられるため、反射と導光により照射される各光によって各別の機能が発揮され、高い機能性を確保した上で部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の正面図である。

【図2】車輌用灯具の断面図である。

【図3】樹脂成形体が成形される状態を示す断面図である。

【図4】別の樹脂成形体が成形される状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0013】

尚、本発明車輌用灯具は、ヘッドランプと他のランプの双方のランプの機能を有する所謂コンビネーションランプとして設けられている。他のランプとしては、例えば、デイタイムランニングランプやターンシグナルランプやクリアランスランプ等である。

【0014】

車輌用灯具１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１及び図２参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

【0015】

灯室５には樹脂成形体６が配置されている。樹脂成形体６はリフレクター７と導光体８が射出成形における二色成形によって一体に形成されて構成されている。二色成形において使用される樹脂材料（溶融樹脂）としては、例えば、ポリカーボネート（Polycarbonate）が用いられている。樹脂成形体６は、例えば、横長の形状に形成され、左右の幅が上下の幅より大きくされている（図１参照）。

【0016】

リフレクター７は有色、例えば、黒色や灰色等の第１の樹脂によって形成され、一部にアルミニウム等による蒸着が施されて形成されている。リフレクター７は、例えば、厚みが２ｍｍから３ｍｍにされており、光反射部９と基板配置部１０を有している（図２参照）。

【0017】

光反射部９は下方へ行くに従って前方に変位する形状に形成され、緩やかな略曲面状にされている。光反射部９には前側の面（内面）に蒸着が施され、光反射部９は前側の面が反射面９ａとして形成されている。

【0018】

リフレクター７は反射面９ａが、例えば、放物面として形成されたパラボラ型のリフレクターとして設けられている。光反射部９は、例えば、左右に並ぶ三つのセグメント１１、１２、１３によって構成され（図１参照）、セグメント１１、１２、１３においてそれぞれ光が反射される。セグメント１１は、例えば、ハイビーム用の反射部分として設けられ、セグメント１２、１３は、例えば、ロービーム用の反射部分として設けられている。

【0019】

基板配置部１０は光反射部９の上端部に連続して設けられ、上下方向を向く板状の配置面部１４を有している（図２参照）。配置面部１４には、例えば、三つの光透過孔１４ａが左右に離隔して形成され、三つの光透過孔１４ａがそれぞれセグメント１１、１２、１３に対応して位置されている。

【0020】

配置面部１４の上面には基板１５が配置されている。基板１５の下面には、例えば、三つの第１の光源１６が左右に離隔して実装されており、三つの第１の光源１６がそれぞれ三つの光透過孔１４ａに位置されている。従って、第１の光源１６から光が出射されると、出射された光がそれぞれセグメント１１、１２、１３の反射面９ａで反射される。第１の光源１６としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。

【0021】

導光体８は透明な第２の樹脂によって形成され、所定の方向に延びる形状に形成されている（図１参照）。導光体８は全体が光を導く導光部８Ｘとして設けられている。導光体８は、例えば、リフレクター７における左右の一方の側部から下部に亘る方向に延びる形状に形成され、長手方向に直交する断面形状において、例えば、前後の幅が上下の幅より大きい形状に形成されている（図１及び図２参照）。導光体８は長手方向における一方の端面が入射面として形成され、前側の面が出射面８ａとして形成され、後側の面が反射面８ｂとして形成されている。反射面８ｂには、例えば、反射ステップが形成されている。

【0022】

導光体８は後面の上端部が第１の部分８ｃとされ後面の下端部が第２の部分８ｄとされている。導光体８の第１の部分８ｃには光反射部９の下端部が連続されている。

【0023】

灯室５には入射面に対向する位置に図示しない第２の光源が配置されている。第２の光源としては、例えば、発光ダイオードが用いられている。尚、車輌用灯具１においては、導光体８の長手方向における両端面が何れも入射面として形成されていてもよく、この場合には双方の入射面に対向する位置にそれぞれ第２の光源が配置される。

【0024】

樹脂成形体６には導光体８に連続された裾部１７が設けられている。裾部１７は有色の第１の樹脂によって形成されている。従って、裾部１７はリフレクター７と同じ材料によって形成され、リフレクター７の一部として設けられている。裾部１７は導光体８に連続され略上下方向を向く水平面部１７ａと水平面部１７ａの後端部から下方に突出され略前後方向を向く垂直面部１７ｂとを有し、水平面部１７ａの前端が導光体８の第２の部分８ｄに連続されている。

【0025】

上記のようにリフレクター７は有色の第１の樹脂によって形成され導光体８は透明な第２の樹脂によって形成されるが、一般に、黒色等の第１の樹脂は透明な第２の樹脂に対して安価な材料である。

【0026】

灯室５にはエクステンション１８が配置されている。エクステンション１８は、例えば、横長の枠状に形成され、リフレクター７の光反射部９と導光体８の周囲に位置されている。従って、エクステンション１８によってリフレクター７の基板配置部１０と裾部１７を含む樹脂成形体６の外周部が遮蔽される。

【0027】

樹脂成形体６には図示しない複数の突状部（被支持突部）が設けられている。突状部は、例えば、光反射部９と裾部１７から少なくとも一つずつが後方に突出された状態で設けられ、合計三つが設けられている。三つの突状部は図示しない光軸調整機構（エイミング調整機構）を介してランプハウジング２に支持されている。従って、樹脂成形体６は光軸調整機構によってランプハウジング２に対して傾動可能にされている。

【0028】

このように樹脂成形体６は突状部が光軸調整機構を介してランプハウジング２に支持されるため、裾部１７は突状部を設けるために必要な部分とされている。また、裾部１７の存在により裾部１７に連続された導光体８が補強され、裾部１７が補強機能をも有する部分とされている。このとき樹脂成形体６においては、裾部１７による補強機能を高めるために、裾部１７の厚みが光反射部９と基板配置部１０の厚みより厚くされていてもよい。

【0029】

尚、車輌用灯具１においては、灯室５にブラケットが配置され、ブラケットに突状部が取り付けられブラケットが光軸調整機構を介してランプハウジング２に支持されていてもよい。

【0030】

上記のように構成された車輌用灯具１において、第１の光源１６から光が出射されると、出射された光がリフレクター７の反射面９ａで反射されて略平行光にされカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。このとき二つの第１の光源１６から光が出射されてセグメント１２、１３の反射面９ａで光が反射されることによりロービームが照射され、三つの第１の光源１６から光が出射されてセグメント１１、１２、１３の反射面９ａで光が反射されることによりハイビームが照射される。

【0031】

一方、第２の光源から光が出射されると、出射された光が入射面から導光体８に入射されて反射面８ｂで全反射（内面反射）されながら導かれると共に出射面８ａから出射され、カバー３を透過されて前方へ向けて照射される。導光体８から出射される光はデイタイムランニングランプ等の光として照射される。

【0032】

以下に、樹脂成形体６の成形について説明する（図３参照）。樹脂成形体６は金型１００を有する射出成形機によって成形される。尚、図３には、理解を容易にするために樹脂成形体６にのみ樹脂（溶融樹脂）が充填されている状態を示す。

【0033】

金型１００はコア型１０１とキャビ型１０２とスライダー１０３を有し、これらが突き合わされることにより溶融樹脂が充填されるキャビティ１０４が形成される。キャビ型１０２には、例えば、二つの配置用凹部１０２ａ、１０２ｂが形成されており、配置用凹部１０２ａ、１０２ｂはそれぞれスプルー１０５に連通されている。スプルー１０５はランナー１０６に連通され、ランナー１０６はゲートを介してキャビティ１０４に連通されている。

【0034】

配置用凹部１０２ａには第１のノズル１０７の少なくとも一部が挿入されて配置され、配置用凹部１０２ｂには第２のノズル１０８の少なくとも一部が挿入されて配置される。第１のノズル１０７からは黒色や灰色等の溶融樹脂（第１の樹脂）がキャビティ１０４へ向けて吐出され、第２のノズル１０８からは透明な溶融樹脂（第２の樹脂）がキャビティ１０４へ向けて吐出される。

【0035】

第１のノズル１０７から溶融樹脂が吐出されることにより、吐出された溶融樹脂が順にスプルー１０５とランナー１０６を通ってキャビティ１０４のリフレクター７が形成される部分に充填される。また、第２のノズル１０８から溶融樹脂が吐出されることにより、吐出された溶融樹脂が順にスプルー１０５とランナー１０６を通ってキャビティ１０４の導光体８が形成される部分に充填される。

【0036】

第１のノズル１０７と第２のノズル１０８から吐出された溶融樹脂がキャビティ１０４のそれぞれの部分に充填されると、第１のノズル１０７と第２のノズル１０８からの溶融樹脂の吐出が停止され、冷却が行われる。一般に、リフレクターが単体で成形される場合の冷却時間は、例えば、１０秒から３０秒であり、導光体が単体で成形される場合の冷却時間は、例えば、８０秒から１２０秒であるが、樹脂成形体６の成形における冷却時間は導光体が単体で成形される場合の冷却時間に設定されている。従って、樹脂成形体６の成形における冷却時間は、例えば、８０秒から１２０秒に設定されている。

【0037】

冷却時間が経過されるとコア型１０１とキャビ型１０２が離型されると共にスライダー１０３がスライドされ、成形された樹脂成形体６が金型１００から取り出される。

【0038】

上記のように樹脂成形体６においては、光反射部９が導光体８の第１の部分８ｃに連続され、導光体８の第２の部分８ｄに連続され補強機能を有する裾部１７が設けられ、裾部１７が第１のノズル１０７から吐出される第１の樹脂によって形成されている。

【0039】

従って、導光体８が第２の樹脂によって形成され、裾部１７を含む他の部分が安価な第１の樹脂によって形成されるため、樹脂成形体６の製造コストの低減を図ることができる。

【0040】

特に、第１の樹脂によって形成される光反射部９は蒸着が施される部分であり第１の樹脂によって形成される基板配置部１０と裾部１７はエクステンション１８によって遮蔽される部分であるため、光反射部９と基板配置部１０と裾部１７は安価な材料によって形成されても支障を来さない部分である。

【0041】

従って、導光体８が第２の樹脂によって形成され、光反射部９と基板配置部１０と裾部１７を安価な第１の樹脂によって形成することにより、樹脂成形体６の機能性を低下させることなく樹脂成形体６の製造コストの低減を図ることができる。

【0042】

上記には、裾部１７がリフレクター７の一部にされた樹脂成形体６の例を示したが、以下のように、樹脂成形体６に代えて樹脂成形体６Ａが成形されてもよい（図４参照）。尚、図４には、理解を容易にするために樹脂成形体６Ａにのみ樹脂（溶融樹脂）が充填されている状態を示す。

【0043】

樹脂成形体６Ａはリフレクター７Ａと導光体８Ａが射出成形における二色成形によって一体に形成されて構成されている。

【0044】

リフレクター７Ａは光反射部９と基板配置部１０を有する構成にされ、導光体８Ａは導光部８Ｘと裾部１７を有する構成にされている。

【0045】

樹脂成形体６Ａの成形に際しては、第１のノズル１０７から吐出された溶融樹脂がキャビティ１０４のリフレクター７Ａが形成される部分に充填され、第２のノズル１０８から吐出された溶融樹脂がキャビティ１０４の導光体８Ａが形成される部分に充填される。樹脂成形体６Ａが成形される場合の冷却時間も、例えば、８０秒から１２０秒に設定されている。

【0046】

上記のように樹脂成形体６Ａにおいては、光反射部９が導光体８Ａの第１の部分１８ｃに連続され、導光体８Ａの第２の部分１８ｄに連続され補強機能を有する裾部１７が設けられ、裾部１７が第２のノズル１０８から吐出される第２の樹脂によって形成されている。

【0047】

従って、連続して設けられる導光部８Ｘと裾部１７が同一の樹脂によって形成されているため、導光部８Ｘの反対側に第１の樹脂によって形成される部分が存在する場合のように導光部８Ｘの周囲において第１の樹脂（溶融樹脂）を回り込ませて流動させる必要がなく、樹脂成形体６Ａの高い成形性を確保することができる。

【0048】

尚、樹脂成形体６Ａにおいては、裾部１７が透明材料によって形成されているため、例えば、導光部８Ｘに加えて裾部１７においても光が導かれ裾部１７からも光が出射される構成にされていてもよい。この場合には裾部１７がエクステンション１８によって遮蔽されない構成にされる。

【0049】

このように導光部８Ｘに加えて裾部１７からも光が出射される構成にされることにより、車輌用灯具１における被視認性の向上を図ることができる。

【0050】

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、第１の光源１６から出射された光を反射する光反射部９を有するリフレクター７（７Ａ）と、第２の光源から出射された光を導くと共に導いた光を出射する導光体８（８Ａ）とを備え、リフレクター７（７Ａ）と導光体８（８Ａ）が樹脂材料によって一体に形成された樹脂成形体６（６Ａ）が設けられている。

【0051】

従って、第１の光源１６から出射された光を反射するリフレクター７（７Ａ）と第２の光源から出射された光を導く導光体８（８Ａ）とが樹脂材料によって一つの部材の各一部として設けられるため、反射と導光により照射される各光によって各別の機能が発揮され、高い機能性を確保した上で部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

【0052】

また、リフレクター７（７Ａ）と導光体８（８Ａ）とが樹脂材料によって一つの部材の各一部として一体に形成されるため、導光体８（８Ａ）をリフレクター７（７Ａ）に組み付けたり位置決めする必要がなく、車輌用灯具１の製造時間の短縮化及び製造コストの低減を図ることができる。

【0053】

さらに、樹脂成形体６が第１のノズル１０７と第２のノズル１０８を用いた二色成形により形成され、少なくとも光反射部９が第１のノズル１０７から吐出される有色の第１の樹脂によって形成され、少なくとも導光体８（８Ａ）が第２のノズル１０８から吐出される透明な第２の樹脂によって形成されている。

【0054】

従って、射出成形機において第１のノズル１０７と第２のノズル１０８の二つのノズルを用いて光反射部９と導光体８（８Ａ）を一体に形成することが可能になり、射出成形機の構造を複雑化することなく車輌用灯具１の部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

【0055】

さらにまた、樹脂成形体６（６Ａ）の成形時における射出成形後の冷却時間が、導光体８が射出成形によって単体で形成されるときの冷却時間に設定されている。

【0056】

従って、リフレクター７（７Ａ）を形成するための冷却時間が導光体８を形成するための冷却時間に応じて長くなるため、急激な冷却時に発生し易いヒケを生じ難く、リフレクター７（７Ａ）の高い成形性を確保することができる。

【0057】

特に、リフレクター７（７Ａ）は左右に並ぶ三つのセグメント１１、１２、１３を有する横長の大型の形状に形成されるため、冷却時間を導光体８を形成するための冷却時間に応じて長くすることにより、ヒケの発生を防止して大型の形状であってもリフレクター７（７Ａ）の高い成形性を確保することができる。

【0058】

尚、上記には、リフレクター７（７Ａ）における左右の一方の側部から下部に亘る方向に延びる形状に形成された導光体８（８Ａ）の例を示したが、導光体８（８Ａ）は、例えば、リフレクター７（７Ａ）における上部から左右の一方の側部を経て下部に亘る方向に延びる略コ字状に形成されていてもよい。また、導光体８（８Ａ）は、例えば、リフレクター７（７Ａ）における左右の一方の側部から上部又は下部を経て左右の他方の側部に亘る方向に延びる略コ字状に形成されていてもよく、導光体８（８Ａ）の外周側の全体に亘る方向に延びる環状（枠状）に形成されていてもよい。

【符号の説明】

【0059】

１ 車輌用灯具
６ 樹脂成形体
７ リフレクター
８ 導光体
８ｃ 第１の部分
８ｄ 第２の部分
９ 光反射部
１６ 第１の光源
１７ 裾部
１０７ 第１のノズル
１０８ 第２のノズル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】