特開 2024-102562 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102562

(43)【公開日】2024-07-31

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/04 20060101AFI20240724BHJP

   F21S 41/29 20180101ALI20240724BHJP

   F21V 17/00 20060101ALI20240724BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20240724BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/04 A

F21S41/29

F21V17/00 200

F21W102:13

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023006542

(22)【出願日】2023-01-19

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110004060

【氏名又は名称】弁理士法人あお葉国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100139745

【弁理士】

【氏名又は名称】丹波 真也

(74)【代理人】

【識別番号】100077986

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100187182

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 由希

(74)【代理人】

【識別番号】100207642

【弁理士】

【氏名又は名称】簾内 里子

(72)【発明者】

【氏名】戸塚 貴丈

(72)【発明者】

【氏名】薦田 良

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 隆一

(72)【発明者】

【氏名】瀧澤 葵

【テーマコード（参考）】

3K011

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K011CA02

3K011HA01

3K339AA02

3K339BA01

3K339BA08

3K339BA18

3K339CA01

3K339GA01

3K339GB01

3K339GC01

3K339GC03

3K339LA06

(57)【要約】

【課題】薄肉軽量であっても十分な強度を備えたブラケットをランプボディに有する車両用灯具の提供。
【解決手段】前面開口部３を有するランプボディ２と、ランプボディ２の前面開口部３に取り付けられ、ランプボディ２との内側に灯室Ｓを形成する前面レンズと、車体への取付部としてランプボディ２に設けられたブラケット５と、を有する車両用灯具１において、ブラケット５は、ランプボディ２に連結される本体部６と、車体に係合される取付部７と、を有し、本体部６の基端部が、Ｙ字形状の垂直断面を有するＹ字型基端部８として形成され、かつ、ランプボディ２の曲面部２ａに一体形成されるようにした。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面開口部を有するランプボディと、前記ランプボディの前面開口部に取り付けられ、ランプボディとの内側に灯室を形成する前面レンズと、車体への取付部として前記ランプボディに設けられたブラケットと、を有する車両用灯具において、
前記ブラケットは、ランプボディに連結される本体部と、車体に係合される取付部と、を有し、
前記本体部の基端部が、Ｙ字形状の垂直断面を有するＹ字型基端部として形成され、かつ、前記ランプボディの曲面部に一体形成されたことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記ランプボディの前面開口部には、シール部が設けられ、
前記本体部が、前記シール部に一体に形成されたことを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

ブラケットの前記本体部が、前面レンズ取付用のボス部に連続するよう一体に形成されたことを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

薄肉軽量で十分な強度を備えたブラケットをランプボディに有する車両用灯具に関する技術。

【背景技術】

【0002】

近年においては、カーボンニュートラルの観点から車両用灯具の軽量化が求められていることに伴い、部品を搭載するランプボディ各所の軽量化が求められている。一方で、近年の車両用灯具においては、安全性向上等の観点から設置されるセンサ類等、ランプボディに搭載される部品の点数が増大しており、特に車体への取付部であるブラケットの剛性強化が求められている。

【0003】

特許文献１の図４，図５には、リブを追加することで剛性を強化した車体取付部（ブラケット）を有するランプボディが開示されている。

【0004】

ブラケットの剛性強化は、ブラケットへのリブの追加形成や、ランプボディ側へのブラケット基端部の取付部位の厚肉化によって行うことが考えられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０－１２３２９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、各車体取付部（ブラケット）へのリブの追加はブラケットの剛性を増加する反面、ランプボディの自重を増加させる点でいずれも軽量化の要請に反する。

【0007】

一方で、ブラケット基端部とランプボディとの連結部は、応力集中を避けるために屈曲部とせずに極力大きな湾曲部を介して連結させるべきである反面、ランプボディ側のブラケット取付部が厚肉である場合に更に湾曲部を大きくし過ぎると、断面積増に伴う熱ひけの悪さによって連結部の強度を低下させるため、湾曲部を大きく出来ずに応力集中を避けづらいという問題がある。

【0008】

本願は、上記課題に鑑みて、ランプボディとブラケットとの連結部に応力集中を生じにくく、かつ薄肉軽量であっても十分な強度を備えたブラケットをランプボディに設けることで軽量化と剛性の向上を実現した車両用灯具を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前面開口部を有するランプボディと、前記ランプボディの前面開口部に取り付けられ、ランプボディとの内側に灯室を形成する前面レンズと、車体への取付部として前記ランプボディに設けられたブラケットと、を有する車両用灯具において、前記ブラケットは、ランプボディに連結される本体部と、車体に係合される取付部と、を有し、前記本体部の基端部が、Ｙ字形状の垂直断面を有するＹ字型基端部として形成され、かつ、前記ランプボディの曲面部に一体形成されるようにした。

【0010】

（作用）Ｙ字形状の垂直断面を有する、ブラケット本体部の基端部には、ランプボディ側の取付部の薄肉化によってランプボディとの連結部との間に大きな湾曲部を形成出来るため、応力集中を緩和できる。また、ブラケットは、ランプボディに倣った湾曲形状を有することで、高い剛性を有する。

【0011】

また、前記ランプボディの前面開口部には、シール部が設けられ、前記本体部が、前記シール部に一体に形成されることが望ましい。

【0012】

（作用）ブラケットの本体部がランプボディのシール部に一体に形成される事で、ブラケットに生じる曲げ応力は、ブラケットのみならずシール部を介してランプボディにも作用する。

【0013】

また、ブラケットの前記本体部は、前面レンズ取付用のボス部に連続するよう一体に形成されることが望ましい。

【0014】

（作用）ブラケットの本体部が前面レンズ取付用のボス部に連続するよう一体に形成される事で、ブラケットに生じる曲げ応力は、ブラケットの及びランプボディのみならず、前面レンズにも作用する。

【発明の効果】

【0015】

車両用灯具によれば、Ｙ字形状の垂直断面を有するようにブラケットの本体部を構成することにより、ランプボディ側におけるブラケット基端部の取付部を薄肉化でき、ランプボディ基端部と、ランプボディ側の連結部に大きな湾曲部を形成した状態で一体に形成出来ることで連結部の応力集中が低減され、また、ブラケットに補強リブを設けなくても、曲げに対する高い剛性を得られるため、ブラケットの軽量化かつ剛性向上によりランプボディ及び車両用灯具の軽量化を実現出来る。

【0016】

車両用灯具によれば、ブラケットに生じる曲げ応力をランプボディのシール部でも受けることにより、ランプボディとブラケットの双方でブラケットの剛性を実現出来るため、薄肉化によるブラケットの軽量化がなされつつ剛性が更に向上し、ランプボディ及び車両用灯具の更なる軽量化を実現出来る。

【0017】

車両用灯具によれば、ブラケットに生じる曲げ応力をランプボディのみならず前面レンズで受けることにより、ブラケット、ランプボディ及び前面レンズでブラケットの剛性を実現できるため、ブラケットの剛性を更に向上させつつ、ブラケットの軽量化に伴うランプボディ及び車両用灯具の更なる軽量化を実現出来る。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】実施形態に係る車両用灯具の正面図（ブラケット５の詳細形態は省略）。

【図2】（ａ）図１の車両用灯具のブラケットの正面図。（ｂ）図１の車両用灯具のブラケットの背面図。

【図3】（ａ）図１のブラケットを右斜め前方かつ上方から見た斜視図。（ｂ）図１のブラケットを左斜め前方かつ下方から見た斜視図。

【図4】（ａ）図１のブラケットの平面図。（ｂ）ブラケットをＩ－Ｉの位置で垂直に切断した端面図。（ｃ）従来型の基端部を有するブラケットをＩ－Ｉと同じ位置で垂直に切断したと仮定した場合の端面図。

【図5】（ａ）は、図４（ａ）のブラケットをＩＩ－ＩＩの位置で垂直に切断した端面図。（ｂ）は、図４（ａ）のブラケットをＩＩＩ－ＩＩＩの位置で垂直に切断した端面図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の車両用灯具の好適な実施形態を図１から図５に基づいて説明する。各図においては、車両用灯具の各方向を（前：後：左：右：上：下）として説明する。

【0020】

図１は、本発明の好適な実施形態に係る車両用灯具１の正面図を示す。図１の車両用灯具１は、ランプボディ２と、前面レンズ４と、を備える。ランプボディ２は、樹脂などで形成され、前後方向に沿った垂直断面において、上下に伸びる背面壁及び前後に伸びる底面壁を備えた容器形状を有し、その前端に開口部を有する。ランプボディ２の前端開口部には、図３（ａ）（ｂ）及び図５（ａ）（ｂ）の符号３に示すような、後方に凹む溝状のシール部３が全周に設けられる。前面レンズ４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成され、シール部３に固定される。

【0021】

図１に示す画成された灯室Ｓ内には、前方（紙面手前方向）に前照灯光を照射する、ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏが収容されている。ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏは、光源からの出射光を車両前方に照射して、ハイビーム配光／ロービーム配光を形成するよう構成された光学ユニットである。各ランプユニット（Ｈｉ，Ｌｏ）には、従来周知の構成、例えば反射型、プロジェクタ型などのランプユニットが用いられており、その種類は問わない。

【0022】

図１に示すようにランプボディ２の上端部には、シール部３の後方に図２から図５に示す複数のブラケット５が一体に形成されている。図１ではシール部３ブラケット５の詳細な形態を省略しているが、図２（ａ）は、ブラケット５を図１のランプボディ２の前方から見た正面図、図２（ｂ）は、ブラケット５の背面図、図３（ａ）は、ブラケット５を右斜め前方かつ上側からみた斜視図、図３（ｂ）は、ブラケット５を図１のランプボディ２の左斜め前方かつ下側からみた斜視図、図４（ａ）は、ブラケット５の平面図である。

【0023】

図２（ａ）、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、溝状のシール部３の上端壁３ｃには、前面レンズ４をネジ止め固定するための有底円筒形のボス部９が前後に向けて突出形されている。前面レンズ４の外周縁部には、シール部３に沿って全集に形成された凸部（図示せず）と、凸部の外側において、ボス部９に対応する位置に凸部と一体成形された取付部（図示せず）が設けられる。前面レンズ４は、シール部３の内側に設けられる封止用の弾性部材（図示せず）に凸部を係合させた状態で取付部をタッピングねじ（図示せず）によって貫通し、ボス部９の孔９ａにねじ切り固定される。前面レンズ４は、シール部３を介してランプボディ２の内側に密封された灯室Ｓを画成する。

【0024】

図３（ａ）及び図３（ｂ）に示す通り、ブラケット５は、本体部６と、取付部７から構成される。本体部６は、ランプボディ２に連結した状態で一体に形成され、上方に延出する。取付部７は、本体部６の後端６ａから斜め後方かつ上方に屈曲した状態で本体部６に一体化される。取付部７は、取付孔７ａを介して図示しない車体へ係合固定される。

【0025】

図２（ａ）及び（ｂ）、図３（ａ）及び（ｂ）、図４（ａ）に示すブラケット５の本体部６は、凹型湾曲部６ｃと凸型湾曲部６ｄが左右に交互に連続する波型湾曲形状を有する。また、図２（ｂ）及び図３（ａ）に示すように、本体部６の最下部である基端部６ｅは、ランプボディ２の曲面部２ａに一体形成されている。

【0026】

図４（ｂ）は、図４（ａ）に記載された本実施形態におけるランプボディ２のブラケット５における本体部６を切断線Ｉ－Ｉの位置で切断した端面図であり、図４（ｃ）は、従来形態のランプボディ２’のブラケット５’の本体部６’を上記切断線Ｉ－Ｉの位置で切断したと仮定した場合の端面図である。ブラケット５’は、本体部６’の構成を本実施形態の本体部６と入れ替えた他、ブラケット５２と共通する構成を有する。

【0027】

図４（ｃ）に示す通り、従来のブラケット５’における本体部６’は、垂直断面内において、ランプボディ２’の平面部ｈ２から上方に突出し、Ｔ字を上下逆さに配置した形態のＴ字型基端部８’を有するように形成されていた。従来の本体部６’は、リブＷ（二点鎖線部位）を有することで曲げに対する剛性を強化されていた反面、リブＷの追加による重量増の問題を生じていた。

【0028】

また、図４（ｃ）に示す通り、従来のＴ字型基端部８’には、本体部６’と平面部ｈ２との連結部位に円弧部Ｒ３，Ｒ４を設けることにより、曲げ応力が作用した場合の応力集中を軽減していた。この円弧部Ｒ３，Ｒ４は、応力集中を軽減する観点から出来るだけ曲率を小さく、緩やかに形成することが望ましかった。しかし、ランプボディは、一般に樹脂などで成形されているため、円弧部Ｒ３’，Ｒ４’のように曲率が小さく、ゆるやかで大きな円弧部を形成した場合、Ｔ字型基端部８’には、厚肉化によって熱が冷めにくくなることに基づく強度低下を生じるおそれがあった。従って、従来のＴ字型基端部８’には、符号Ｒ３，Ｒ４で示すような曲率の大きな円弧部を作らざるを得ないことで、応力集中を軽減しづらいという問題もあった。

【0029】

図４（ｂ）に示す、本実施形態におけるブラケット５の本体部６は、上記問題に鑑み、垂直断面内において、ランプボディ２の曲面部２ａから上方に突出し、Ｙ字を上下逆さに配置した形態のＹ字型基端部８を有するように形成されている。Ｙ字型基端部８は、下面に凹型形状のゆるやかな円弧部Ｒ５、前曲面部８ａ及び後曲面部８ｂを備える。Ｙ字型基端部８は、上方に凹型の下面を有することで、本体部６の支持部の薄肉化を実現すると共に、凹型下面を円弧状として平板部を円弧部とすることによって曲げに対する剛性を向上させている。

【0030】

また、図４（ｂ）（ｃ）に示す通り、Ｙ字型基端部８は、ランプボディ２の曲面部２ａの一部である前曲面部８ａ及び後曲面部８ｂから本体部６を形成することにより、本体部６の根元に従来のＴ字型基端部８’の円弧部Ｒ３，Ｒ４よりも曲率が小さく、ゆるやかな円弧部Ｒ１，Ｒ２を形成することが出来るため、従来の本体部６’よりもランプボディ側との連結部位における応力集中を低減できる。

【0031】

また、図４（ｂ）に示す通り、本体部６は、従来の本体部６’のような直線形状では無く、前側の円弧部Ｒ１と後側の円弧部Ｒ２に倣い、即ちランプボディ２の曲面部の湾曲に倣うように連続する緩やかな円弧形状に形成されることが望ましい。本体部６は、円弧部Ｒ１，Ｒ２，Ｒ５を備えたＹ字型基端部８を有することにより、円弧形状の組み合わせによる曲げ剛性の向上が実現される。従って、本体部６の取付部である曲面部２ａにおいて、図４（ｃ）の従来の平板部２ｈの肉厚ｄ１’よりも曲面部２ａの肉厚ｄ１を薄くし、かつ従来のリブＷを設けなくても従来と同等以上の剛性を実現できるため、本実施例のブラケット５は、剛性の向上を図りつつ、軽量化が実現され、ランプボディ２及び車両用灯具１の軽量化に寄与出来るものといえる。また、ブラケット５の剛性は、本体部６を円弧部Ｒ１及び円弧部Ｒ２に倣った湾曲形状とすることでさらに向上する。

【0032】

また、図５（ａ）は、図４（ａ）に記載された本実施形態におけるランプボディ２のブラケット５を切断線ＩＩ－ＩＩの位置で切断した端面図であり、図５（ｂ）は、図４（ａ）に記載された本実施形態におけるランプボディ２のブラケット５を切断線ＩＩＩ－ＩＩＩの位置で切断した端面図である。

【0033】

図５（ａ）に示すように、本実施形態において、複数あるブラケット５の本体部６（凸型湾曲部６ｄ）の前端部６ｂの一部は、ランプボディ２のシール部３の後端部３ａに連続するよう一体に形成され、かつ本体部６の基端部は、ランプボディ２の曲面部２ａに一体に形成されることが望ましい。

【0034】

図５のように本体部６をシール部３に一体に形成した場合、ブラケット５に生じる曲げ応力は、ブラケット５のみならずシール部３を介してランプボディ２にも作用する。本実施形態の車両用灯具１によれば、ブラケット５に生じる曲げ応力をランプボディ２のシール部３でも受けることにより、ランプボディ２とブラケット５の双方でブラケットの剛性を実現出来るため、ブラケットの剛性が更に向上し、ランプボディ及び車両用灯具の更なる軽量化を実現出来る。

【0035】

更に、図５（ｂ）に示すように、本実施形態において、複数あるブラケット５の本体部６（凸型湾曲部６ｄ）の前端部６ｂの一部は、シール部３に一体に形成された取付用のボス部９に連続するよう一体に形成され、かつ本体部６の基端部は、ランプボディ２の曲面部２ａに一体に形成されることが望ましい。図５（ｂ）においては、本体部６の上前端部６ｂ１が、前面レンズ４の取付用のボス部９に一体に形成され、本体部６の下前端部６ｂ２が、シール部３に一体に形成されている。

【0036】

図５のように本体部６を前面レンズ４の取付用のボス部９に一体に形成した場合、ブラケット５に生じる曲げ応力は、ブラケット５及びシール部３を介したランプボディのみならず、取付用のボス部９にネジ止め固定された前面レンズ４にも作用する。本実施形態の車両用灯具１によれば、ブラケット５に生じる曲げ応力をランプボディ２及び前面レンズ４でも受けることにより、ブラケット５、ランプボディ２及び前面レンズ４の全体でブラケットの剛性を実現出来るため、ブラケットの剛性が更に向上し、ランプボディ及び車両用灯具の更なる軽量化を実現出来る。

【符号の説明】

【0037】

１ 車両用灯具
２ ランプボディ
２ａ ランプボディの曲面部
３ シール部
４ 前面レンズ
５ ブラケット
６ 本体部
７ 取付部
８ 本体部のＹ字型基端部
９ 前面レンズの取付用ボス部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】