特開 2024-102609 鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102609

(43)【公開日】2024-07-31

(54)【発明の名称】鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 45/42 20200101AFI20240724BHJP

   B62J 6/026 20200101ALI20240724BHJP

【ＦＩ】

B62J45/42

B62J6/026

【審査請求】未請求

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023006616

(22)【出願日】2023-01-19

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】弁理士法人新樹グローバル・アイピー

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(72)【発明者】

【氏名】木村 祐介

(72)【発明者】

【氏名】中上 正行

(72)【発明者】

【氏名】山田 卓央

(57)【要約】

【課題】鞍乗型車両において、左右のライトと検知装置とをコンパクトに配置すると共に、検知装置の支持剛性を向上させる。
【解決手段】鞍乗型車両は、車体と、左ライトと、右ライトと、検知装置と、左取付部と、右取付部とを備える。左ライトは、左ライトレンズを含む。右ライトは、右ライトレンズを含む。検知装置は、車両正面視で少なくとも一部が、左ライトレンズと右ライトレンズとの間に配置される。左取付部は、検知装置よりも左方、且つ、上方に配置され、検知装置を車体に取り付けるための部分である。右取付部は、検知装置よりも右方、且つ、上方に配置され、検知装置を車体に取り付けるための部分である。左取付部の少なくとも一部は、検知装置から左ライトレンズの上方まで延びている。右取付部の少なくとも一部は、検知装置から右ライトレンズの上方まで延びている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体と、
左ライトレンズを含む左ライトと、
右ライトレンズを含む右ライトと、
車両正面視において少なくとも一部が前記左ライトレンズと前記右ライトレンズとの間に配置され、前記車体の前方の状況を検知する検知装置と、
前記検知装置よりも左方、且つ、上方に配置され、前記検知装置を前記車体に取り付けるための左取付部と、
前記検知装置よりも右方、且つ、上方に配置され、前記検知装置を前記車体に取り付けるための右取付部と、
を備え、
前記左取付部の少なくとも一部は、前記検知装置から前記左ライトレンズの上方まで延びており、
前記右取付部の少なくとも一部は、前記検知装置から前記右ライトレンズの上方まで延びている、
鞍乗型車両。

【請求項2】

前記左取付部は、前記検知装置から前記左ライトレンズの上方まで直線状に延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項3】

前記右取付部は、前記検知装置から前記右ライトレンズの上方まで直線状に延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項4】

前記左ライトレンズと前記右ライトレンズとの間隔は、下方に向かって狭くなり、
前記検知装置から下方に延び、前記検知装置を前記車体に取り付けるための下取付部をさらに備える、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項5】

前記車体は、フロントカバーを含み、
前記左ライトレンズは、
前記フロントカバーから外部に露出するように配置され、光を透過させる左透光部と、
車両正面視で前記フロントカバーと重なり、遮光加工が施された左遮光部と、
を含み、
前記右ライトレンズは、
前記フロントカバーから外部に露出するように配置され、光を透過させる右透光部と、
車両正面視で前記フロントカバーと重なり、遮光加工が施された右遮光部と、
を含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項6】

前記検知装置の少なくとも一部は、前記左透光部及び前記右透光部と同じ高さに位置する、
請求項５に記載の鞍乗型車両。

【請求項7】

前記検知装置と前記左ライトレンズとの間に配置される左リブをさらに備える、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項8】

前記検知装置と前記右ライトレンズとの間に配置される右リブをさらに備える、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項9】

前記左ライトレンズの内側縁は、
第１左縁部と、
前記第１左縁部よりも下方に配置される第２左縁部と、
を含み、
前記右ライトレンズの内側縁は、
第１右縁部と、
前記第１右縁部よりも下方に配置される第２右縁部と、
を含み、
前記第１左縁部と前記第１右縁部との間隔は、前記第２左縁部と前記第２右縁部との間隔よりも大きく、
前記検知装置は、前記第１左縁部と前記第１右縁部との間に配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項10】

前記左ライトレンズの内側縁は、第１左縁部を含み、
前記右ライトレンズの内側縁は、第１右縁部を含み、
前記左取付部の少なくとも一部は、前記第１左縁部よりも左方に配置され、
前記右取付部の少なくとも一部は、前記第１右縁部よりも右方に配置される、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項11】

前記第２左縁部と前記第２右縁部との間隔は、前記検知装置の左右方向の幅よりも小さい、
請求項９に記載の鞍乗型車両。

【請求項12】

前記左ライトレンズと前記右ライトレンズとが取り付けられるハウジングをさらに備え、
前記左取付部と前記右取付部とは、前記ハウジングに取り付けられる、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項13】

前記検知装置は、防水構造を有する、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項14】

前記検知装置は、左角部と右角部とを含み、
前記左取付部は、前記左角部から前記左ライトレンズの上方まで延びており、
前記右取付部は、前記右角部から前記右ライトレンズの上方まで延びている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項15】

前記左ライトレンズと前記右ライトレンズとの最も近接する部分の間の距離は、前記検知装置の左右方向の幅よりも小さい、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項16】

車体と、
左ライトレンズを含む左ライトと、
右ライトレンズを含む右ライトと、
車両正面視において少なくとも一部が、前記左ライトレンズと前記右ライトレンズとの間に配置され、前記車体の前方の状況を検知する検知装置と
前記検知装置よりも左方、且つ、下方に配置され、前記検知装置を前記車体に取り付けるための左取付部と、
前記検知装置よりも右方、且つ、下方に配置され、前記検知装置を前記車体に取り付けるための右取付部と、
を備え、
前記左取付部の少なくとも一部は、前記検知装置から前記左ライトレンズの下方まで延びており、
前記右取付部の少なくとも一部は、前記検知装置から前記右ライトレンズの下方まで延びている、
鞍乗型車両。

【請求項17】

前記左ライトレンズと前記右ライトレンズとの間隔は、上方に向かって狭くなり、
前記検知装置から上方に延び、前記検知装置を前記車体に取り付けるための上取付部をさらに備える、
請求項１６に記載の鞍乗型車両。

【請求項18】

前記左ライトレンズの内側縁は、
第１左縁部と、
前記第１左縁部よりも下方に配置される第２左縁部と、
を含み、
前記右ライトレンズの内側縁は、
第１右縁部と、
前記第１右縁部よりも下方に配置される第２右縁部と、
を含み、
前記第２左縁部と前記第２右縁部との間隔は、前記第１左縁部と前記第１右縁部との間隔よりも大きく、
前記検知装置は、前記第２左縁部と前記第２右縁部との間に配置される、
請求項１６に記載の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、鞍乗型車両には、車両の前方の状況を検知するための検知装置を備えるものがある。例えば、特許文献１の鞍乗型車両では、フロントカバーに左右のヘッドライトが設けられており、検知ユニットが左右のヘッドライトの間に配置されている。検知ユニットは、本体部と複数の取付部とを含んでいる。検知ユニットは、複数の取付部において車両に固定される。複数の取付部は、３つの取付部（以下、第１～第３取付部と呼ぶ）を有している。第１取付部と第２取付部とは、本体部から真下に延びている。第３取付部は、本体部から真上に延びている。第１～第３取付部の全体が、左右のヘッドライトの間に配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開ＷＯ２０１９／２２４９６１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した鞍乗型車両では、第１取付部と第２取付部との間隔が小さい。そのため、検知ユニットの支持剛性が低い。しかし、第１取付部と第２取付部との間隔を広げるために、左右のヘッドライトの間隔を拡大すると、ヘッドライトが大型化してしまう。本発明の目的は、鞍乗型車両において、左右のライトと検知装置とをコンパクトに配置すると共に、検知装置の支持剛性を向上させることにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、車体と、左ライトと、右ライトと、検知装置と、左取付部と、右取付部とを備える。左ライトは、左ライトレンズを含む。右ライトは、右ライトレンズを含む。検知装置は、車両正面視において少なくとも一部が、左ライトレンズと右ライトレンズとの間に配置される。検知装置は、車体の前方の状況を検知する。左取付部は、検知装置よりも左方、且つ、上方に配置され、検知装置を車体に取り付けるための部分である。右取付部は、検知装置よりも右方、且つ、上方に配置され、検知装置を車体に取り付けるための部分である。左取付部少なくとも一部は、検知装置から左ライトレンズの上方まで延びている。右取付部少なくとも一部は、検知装置から右ライトレンズの上方まで延びている。

【0006】

本態様に係る鞍乗型車両では、左取付部は、検知装置から左ライトレンズの上方まで延びており、右取付部は、検知装置から右ライトレンズの上方まで延びている。そのため、左右のライトレンズの間隔が拡大することを抑えながら、左右の取付部の間隔を拡大することができる。それにより、左右のライトと検知装置とをコンパクトに配置すると共に、検知装置の支持剛性を向上させることができる。

【0007】

左取付部は、検知装置から左ライトレンズの上方まで直線状に延びていてもよい。この場合、左取付部による支持剛性が向上する。

【0008】

右取付部は、検知装置から右ライトレンズの上方まで直線状に延びていてもよい。この場合、右取付部による支持剛性が向上する。

【0009】

左ライトレンズと右ライトレンズとの間隔は、下方に向かって狭くなっていてもよい。鞍乗型車両は、下取付部をさらに備えてもよい。下取付部は、検知装置を車体に取り付けるための部分であり、検知装置から下方に延びていてもよい。この場合、左ライトレンズと右ライトレンズとの間隔のうち広い方の上部には、左右の取付部が配置されることで、支持剛性が向上する。左ライトレンズと右ライトレンズとの間隔のうち狭い方の下部には、下取付部が配置されることで、下取付部と左右のライトレンズとがコンパクトに配置される。

【0010】

車体はフロントカバーを含んでもよい。左ライトレンズは、左透光部と左遮光部とを含んでもよい。左透光部は、光を透過させ、フロントカバーから外部に露出するように配置されてもよい。左遮光部は、車両正面視でフロントカバーと重なり、遮光加工が施されていてもよい。右ライトレンズは、右透光部と右遮光部とを含んでもよい。右透光部は、光を透過させ、フロントカバーから外部に露出するように配置されてもよい。右遮光部は、車両正面視でフロントカバーと重なり、遮光加工が施されていてもよい。この場合、左右の遮光部によって、光が検知装置側に漏れることが抑えられる。

【0011】

検知装置の少なくとも一部は、左透光部及び右透光部と同じ高さに位置してもよい。この場合、左右のライトと検知装置とを上下方向にコンパクトに配置することができる。

【0012】

鞍乗型車両は、検知装置と左ライトレンズとの間に配置される左リブをさらに備えてもよい。この場合、左リブによって、光が検知装置側に漏れることが抑えられる。

【0013】

鞍乗型車両は、検知装置と右ライトレンズとの間に配置される右リブをさらに備えてもよい。この場合、右リブによって、光が検知装置側に漏れることが抑えられる。

【0014】

左ライトレンズの内側縁は、第１左縁部と第２左縁部とを含んでもよい。第２左縁部は、第１左縁部よりも下方に配置されてもよい。右ライトレンズの内側縁は、第１右縁部と第２右縁部とを含んでもよい。第２右縁部は、第１右縁部よりも下方に配置されてもよい。第１左縁部と第１右縁部との間隔は、第２左縁部と第２右縁部との間隔よりも大きくてもよい。検知装置は、第１左縁部と第１右縁部との間に配置されてもよい。この場合、左右のライトレンズの内縁部が検知装置を避けた形状であることで、左右のライトレンズと検知装置とがコンパクトに配置される。

【0015】

左取付部の少なくとも一部は、第１左縁部よりも左方に配置されてもよい。右取付部の少なくとも一部は、第１右縁部よりも右方に配置されてもよい。この場合、左右の取付部の間隔が大きいことで、支持剛性が向上する。

【0016】

第２左縁部と第２右縁部との間隔は、検知装置の左右方向の幅よりも小さくてもよい。この場合、左右のライトレンズがコンパクトに配置される。

【0017】

鞍乗型車両は、ハウジングをさらに備えてもよい。ハウジングには、左ライトレンズと右ライトレンズとが取り付けられてもよい。左取付部と右取付部とは、ハウジングに取り付けられてもよい。この場合、検知装置の車体への組付が容易になる。

【0018】

検知装置は、防水構造を有してもよい。この場合、防水構造によって検知装置が大型化するが、本発明の特徴により、左右のライトレンズと検知装置との間にコンパクトに配置できる。検知装置は、左角部と右角部とを含んでもよい。左取付部は、左角部から左ライトレンズの上方まで延びていてもよい。右取付部は、右角部から右ライトレンズの上方まで延びていてもよい。この場合、左右の取付部の間隔が拡大される。それにより、支持剛性が向上する。左ライトレンズと右ライトレンズとの最も近接する部分の間の距離は、検知装置の左右方向の幅よりも小さくてもよい。この場合、左ライトレンズと右ライトレンズとがコンパクトに配置される。

【0019】

本発明の他の態様に係る鞍乗型車両は、車体と、左ライトと、右ライトと、検知装置と、左取付部と、右取付部とを備える。左ライトは、左ライトレンズを含む。右ライトは、右ライトレンズを含む。検知装置は、車両正面視において少なくとも一部が、左ライトレンズと右ライトレンズとの間に配置される。検知装置は、車体の前方の状況を検知する。左取付部は、検知装置よりも左方、且つ、下方に配置され、検知装置を車体に取り付けるための部分である。右取付部は、検知装置よりも右方、且つ、下方に配置され、検知装置を車体に取り付けるための部分である。左取付部の少なくとも一部は、検知装置から左ライトレンズの下方まで延びている。右取付部の少なくとも一部は、検知装置から右ライトレンズの下方まで延びている。

【0020】

本態様に係る鞍乗型車両では、左取付部は、検知装置から左ライトレンズの下方まで延びており、右取付部は、検知装置から右ライトレンズの下方まで延びている。そのため、左右のライトレンズの間隔が拡大することを抑えながら、左右の取付部の間隔を拡大することができる。それにより、左右のライトと検知装置とをコンパクトに配置すると共に、検知装置の支持剛性を向上させることができる。

【0021】

左ライトレンズと右ライトレンズとの間隔は、上方に向かって狭くなっていてもよい。鞍乗型車両は、上取付部をさらに備えてもよい。上取付部は、検知装置を車体に取り付けるための部分であり、検知装置から上方に延びていてもよい。この場合、左ライトレンズと右ライトレンズとの間隔のうち広い方の下部には、左右の取付部が配置されることで、支持剛性が向上する。左ライトレンズと右ライトレンズとの間隔のうち狭い方の上部には、上取付部が配置されることで、上取付部と左右のライトレンズとがコンパクトに配置される。

【0022】

左ライトレンズの内側縁は、第１左縁部と第２左縁部とを含んでもよい。第２左縁部は、第１左縁部よりも下方に配置されてもよい。右ライトレンズの内側縁は、第１右縁部と第２右縁部とを含んでもよい。第２右縁部は、第１右縁部よりも下方に配置されてもよい。第２左縁部と第２右縁部との間隔は、第１左縁部と第１右縁部との間隔よりも大きくてもよい。検知装置は、第２左縁部と第２右縁部との間に配置されてもよい。この場合、左右のライトレンズの内縁部が検知装置を避けた形状であることで、左右のライトレンズと検知装置とがコンパクトに配置される。

【発明の効果】

【0023】

本発明によれば、鞍乗型車両において、左右のライトと検知装置とがコンパクトに配置されると共に、検知装置の支持剛性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。

【図2】フロントカバーの正面図である。

【図3】左右のライトと検知装置との正面図である。

【図4】左右のライトの正面図である。

【図5】左ライトレンズと右ライトレンズとを後方から見た図である。

【図6】左ライトレンズおよび右ライトレンズを取り除いたライトの正面図である。

【図7】検知装置の斜視図である。

【図8】フロントカバーの拡大正面図である。

【図9】図８におけるVIII－VIII断面図である。

【図10】変形例に係る鞍乗型車両のフロントカバーの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、図面を参照して実施形態にかかる鞍乗型車両について説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１の側面図である。実施形態に係る鞍乗型車両１は、モーターサイクルである。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体２と、ステアリング装置３と、前輪４と、後輪５とを含む。

【0026】

車体２は、車体フレーム６と、パワーユニット７と、シート８とを含む。車体フレーム６は、ヘッドパイプ１１を含む。パワーユニット７は、例えば内燃エンジンを含む。或いは、パワーユニット７は、電動モータを含んでもよい。なお、以下の説明では、前後左右の方向は、シート８に座ったライダーから見た前後左右の方向を意味するものとする。

【0027】

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１によって左右に回動可能に支持されている。ステアリング装置３は、フロントフォーク１２とハンドル部材１３とを含む。フロントフォーク１２は、前輪４を回転可能に支持する。ハンドル部材１３は、フロントフォーク１２に接続されている。後輪５は、スイングアーム１４を介して車体フレーム６に回転可能に支持されている。

【0028】

車体２は、フロントカバー１５を含む。フロントカバー１５は、ヘッドパイプ１１の前方に配置されている。フロントカバー１５は、ヘッドパイプ１１を前方から覆う。車体２は、ウィンドスクリーン１６を含む。ウィンドスクリーン１６は、フロントカバー１５の上方に配置される。ウィンドスクリーン１６は、フロントカバー１５に取り付けられている。

【0029】

図２は、フロントカバー１５の正面図である。図２に示すように、鞍乗型車両１は、左ライト２１と右ライト２２とを含む。左ライト２１と右ライト２２とは、例えばポジションライトである。或いは、左ライト２１と右ライト２２とは、ヘッドライトであってもよい。

【0030】

左ライト２１は、左ライトレンズ２３を含む。左ライトレンズ２３は、透光性を有する材料で形成されている。右ライト２２は、右ライトレンズ２４を含む。右ライトレンズ２４は、透光性を有する材料で形成されている。例えば、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、透明な樹脂製である。左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、フロントカバー１５に配置されている。

【0031】

フロントカバー１５は、左開口２５と、右開口２６と、中央開口２７とを含む。左開口２５と右開口２６とは、左右の互いに離れて配置されている。左ライトレンズ２３の一部は、左開口２５を介して外部に露出している。右ライトレンズ２４の一部は、右開口２６を介して外部に露出している。中央開口２７は、左開口２５と右開口２６との間に配置されている。中央開口２７は、ウィンドスクリーン１６の下方に配置されている。

【0032】

鞍乗型車両１は、検知装置２８を含む。検知装置２８は、車体２の前方の状況を検知する。検知装置２８は、例えばカメラであり、車体２の前方を撮影して、車体２の前方を示すデータを取得する。データは、例えば車体２の前方の光量と色とを含む。検知装置２８は、フロントカバー１５の後方に配置される。検知装置２８は、中央開口２７の後方に配置されている。車両正面視で、検知装置２８は、中央開口２７と重なる。中央開口２７には、検知装置２８を保護するためのカバーが配置されてもよい。或いは、中央開口２７には、カバーが設けられておらず、開放されていてもよい。

【0033】

図３は、左右のライト２１，２２と検知装置２８との正面図である。図４は、左右のライト２１，２２の正面図である。図５は、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とを後方から見た図である。図３から図５に示すように、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、左右方向に互いに離れて配置されている。左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、互いに別体である。ただし、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、一体的に形成されてもよい。

【0034】

左ライトレンズ２３は、左透光部３１と左遮光部３２とを含む。右ライトレンズ２４は、右透光部３３と右遮光部３４とを含む。左遮光部３２と右遮光部３４とは、光を透過させない。図５においてハッチングで示されているように、左遮光部３２と右遮光部３４とには、遮光加工が施されている。遮光加工は、例えば、光を透過させない塗料による塗装である。左遮光部３２は、左透光部３１の周囲を囲んで配置される。右遮光部３４は、右透光部３３の周囲を囲んで配置される。

【0035】

左透光部３１と右遮光部３４とには、遮光加工は施されておらず、光を透過させる。図２に示すように、左透光部３１は、左開口２５内に配置される。右透光部３３は、右開口２６内に配置される。それにより、左透光部３１と右透光部３３とは、フロントカバー１５から外部に露出するように配置される。左遮光部３２と右遮光部３４とは、車両正面視でフロントカバー１５と重なる。

【0036】

左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４との間隔は、下方に向かって狭くなる。詳細には、左ライトレンズ２３の内側縁は、第１左縁部３５と第２左縁部３６とを含む。第２左縁部３６は、第１左縁部３５よりも下方に配置される。右ライトレンズ２４の内側縁は、第１右縁部３７と第２右縁部３８とを含む。第２右縁部３８は、第１右縁部３７よりも下方に配置される。第１左縁部３５と第１右縁部３７とは、左右方向に互いに離れて配置される。第２左縁部３６と第２右縁部３８とは、左右方向に互いに離れて配置される。第１左縁部３５と第１右縁部３７との間隔は、第２左縁部３６と第２右縁部３８との間隔よりも大きい。

【0037】

図３及び図４に示すように、左右のライト２１，２２は、ハウジング４１を含む。ハウジング４１は、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４との後方に配置される。左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、ハウジング４１に取り付けられる。本実施形態では、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、共通のハウジング４１に取り付けられる。ただし、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４とは、互いに別体のハウジングにそれぞれ取り付けられてもよい。

【0038】

図６は、ハウジング４１の正面図である。図６に示すように、左ライト２１は、第１基板４２と第１導光体４３とを含む。第１基板４２と第１導光体４３とは、ハウジング４１に取り付けられている。第１基板４２は、第１光源４４を含む。第１光源４４は、例えばＬＥＤである。第１導光体４３は、第１光源４４からの光により発光する。第１導光体４３は、上述した左透光部３１の後方に配置される。左透光部３１は、第１導光体４３に前方から重なる。

【0039】

右ライト２２は、第２基板４５と第２導光体４６とを含む。第２基板４５と第２導光体４６とは、ハウジング４１に取り付けられている。第２基板４５は、第２光源４７を含む。第２光源４７は、例えばＬＥＤである。第２導光体４６は、第２光源４７からの光により発光する。第２導光体４６は、上述した右透光部３３の後方に配置される。右透光部３３は、第２導光体４６に前方から重なる。

【0040】

ハウジング４１は、左収納部５１と、右収納部５２と、中央部５３とを含む。左収納部５１には、第１基板４２と第１導光体４３とが配置される。左ライトレンズ２３は、左収納部５１を前方から覆う。右収納部５２には、第２基板４５と第２導光体４６とが配置される。右ライトレンズ２４は、右収納部５２を前方から覆う。中央部５３は、左収納部５１と右収納部５２との間に配置される。中央部５３は、左収納部５１と右収納部５２とに接続されている。

【0041】

ハウジング４１は、複数のハウジング固定部５４－５７を含む。ハウジング４１は、複数のハウジング固定部５４－５７において、例えばネジによりフロントカバー１５に固定される。複数のハウジング固定部５４－５７は、第１ハウジング固定部５４と、第２ハウジング固定部５５と、第３ハウジング固定部５６と、第４ハウジング固定部５７とを含む。第１ハウジング固定部５４は、左収納部５１から上方へ突出している。第２ハウジング固定部５５は、右収納部５２から上方へ突出している。第３ハウジング固定部５６は、左収納部５１から左方へ突出している。第４ハウジング固定部５７は、右収納部５２から右方へ突出している。

【0042】

図７は、検知装置２８の斜視図である。図３及び図７に示すように、検知装置２８は、本体ケース６１を含む。本体ケース６１は、図示しない撮像素子及びプロセッサなどの電子部品を収納している。本体ケース６１は、防水構造を有する。本体ケース６１は、例えば、本体ケース６１の隙間を封止するためのシール材を含む。

【0043】

本体ケース６１は、ベース部６２とケース部６３とを含む。ベース部６２は、正面視で略長方形の形状を有している。ベース部６２の上面には、電気ケーブル７０が接続されている。ケース部６３は、ベース部６２から前方に突出している。ケース部６３の前面には、保護カバー６４が取り付けられている。保護カバー６４は、光を透過させる。
本体ケース６１には、左取付部６５と、右取付部６６と、下取付部６７とが接続されている。詳細には、左取付部６５と、右取付部６６と、下取付部６７とは、ベース部６２に接続されている。左取付部６５と、右取付部６６と、下取付部６７とは、検知装置２８を車体２に取り付けるための部分である。左取付部６５と、右取付部６６と、下取付部６７とは、ハウジング４１に取り付けられる。図３に示すように、左取付部６５と、右取付部６６と、下取付部６７とは、それぞれネジ７１－７３によりハウジング４１に固定される。左取付部６５は、検知装置２８から左斜め上方に延びている。右取付部６６は、検知装置２８から右斜め上方に延びている。検知装置２８は、左角部５８と右角部５９とを含む。左角部５８は、検知装置２８の左上の部分である。右角部５９は、検知装置２８の右上の部分である。左取付部６５は、左角部５８から延びている。右取付部６６は、右角部５９から延びている。

【0044】

下取付部６７は、検知装置２８の底面から下方に延びている。下取付部６７は、左右方向において、左取付部６５と右取付部６６との間に配置される。下取付部６７は、検知装置２８の左右方向における中心に配置される。

【0045】

図３に示すように、検知装置２８は、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４との間に配置される。検知装置２８は、ハウジング４１の前方に配置される。第１左縁部３５と第１右縁部３７との間隔は、検知装置２８の左右方向の幅よりも大きい。第１左縁部３５と第１右縁部３７との間隔は、ベース部６２の左右方向の幅よりも大きい。第２左縁部３６と第２右縁部３８との間隔は、検知装置２８の左右方向の幅よりも小さい。第２左縁部３６と第２右縁部３８との間隔は、ベース部６２の左右方向の幅よりも小さい。左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４との最も近接する部分の間の距離は、検知装置２８の左右方向の幅よりも小さい。

【0046】

検知装置２８は、第１左縁部３５と第１右縁部３７との間に配置される。検知装置２８の少なくとも一部は、左ライトレンズ２３の上縁６８及び右ライトレンズ２４の上縁６９よりも下方に位置する。検知装置２８の少なくとも一部は、左透光部３１及び右透光部３３と同じ高さに位置する。詳細には、ケース部６３の一部は、左透光部３１及び右透光部３３と同じ高さに位置する。保護カバー６４の一部は、左透光部３１及び右透光部３３と同じ高さに位置する。検知装置２８の全体は、第２左縁部３６と第２右縁部３８とよりも上方に配置される。

【0047】

左取付部６５は、検知装置２８よりも左方、且つ、上方に配置される。左取付部６５は、検知装置２８から左ライトレンズ２３の上方まで延びている。すなわち、左取付部６５は、検知装置２８から左ライトレンズ２３の上縁６８の上方まで延びている。左取付部６５の少なくとも一部は、第１左縁部３５よりも左方に配置される。左取付部６５は、第１左縁部３５よりも左方の位置まで延びている。左取付部６５は、検知装置２８から直線状に延びている。左取付部６５の一部は、左ライトレンズ２３の上縁６８よりも下方に位置する。

【0048】

右取付部６６は、検知装置２８よりも右方、且つ、上方に配置される。右取付部６６は、検知装置２８から右ライトレンズ２４の上方まで延びている。すなわち、右取付部６６は、検知装置２８から右ライトレンズ２４の上縁６９の上方まで延びている。右取付部６６の少なくとも一部は、第１右縁部３７よりも右方に配置される。右取付部６６は、第１右縁部３７よりも右方の位置まで延びている。右取付部６６は、検知装置２８から直線状に延びている。右取付部６６の一部は、右ライトレンズ２４の上縁６９よりも下方に位置する。下取付部６７の全体は、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４との間に位置する。

【0049】

図４に示すように、ハウジング４１は、第１固定部７４と第２固定部７５と第３固定部７６とを含む。第１固定部７４は、左収納部５１から上方に突出している、第２固定部７５は、右収納部５２から上方に突出している。第３固定部７６は、中央部５３に設けられている。第１固定部７４は、第１孔７７を含む、第１孔７７には、左取付部６５を第１固定部７４に固定するためのネジ７１が通される。第２固定部７５は、第２孔７８を含む、第２孔７８には、右取付部６６を第２固定部７５に固定するためのネジ７２が通される。第３固定部７６は、第３孔７９を含む、第３孔７９には、下取付部６７を第３固定部７６に固定するためのネジ７３が通される。

【0050】

図８は、フロントカバー１５の拡大正面図である。図９は、図８におけるVIII－VIII断面図である。図８及び図９に示すように、フロントカバー１５は、左リブ８１と、右リブ８２と、下リブ８３とを含む。左リブ８１と、右リブ８２と、下リブ８３とは、フロントカバー１５から後方へ突出している。左リブ８１と、右リブ８２と、下リブ８３とは、中央開口２７の縁から、ハウジング４１まで延びている。左リブ８１は、検知装置２８と左ライトレンズ２３との間に配置される。左リブ８１は、保護カバー６４よりも後方まで延びている。右リブ８２は、検知装置２８と右ライトレンズ２４との間に配置される。右リブ８２は、保護カバー６４よりも後方まで延びている。下リブ８３は、検知装置２８の下方に配置される。左リブ８１と、右リブ８２と、下リブ８３とは、左右のライト２１，２２からの光が、検知装置２８と中央開口２７との間の空間に漏れないように配置されている。

【0051】

以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１では、左取付部６５は、検知装置２８から左ライトレンズ２３の上方まで延びており、右取付部６６は、検知装置２８から右ライトレンズ２４の上方まで延びている。そのため、左右のライト２１，２２レンズの間隔が拡大することを抑えながら、左右の取付部６５，６６の間隔を拡大することができる。それにより、左右のライト２１，２２と検知装置２８とをコンパクトに配置すると共に、検知装置２８の支持剛性を向上させることができる。

【0052】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0053】

ハウジング４１は、一体に限らず、別体であってもよい。左ライト２１と右ライト２２との形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。検知装置２８と、左取付部６５と、右取付部６６との形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、図１０は、変形例に係る鞍乗型車両１のフロントカバー１５の正面図である。図１０に示すように、左ライトレンズ２３と右ライトレンズ２４との間隔は、上方に向かって狭くなっていてもよい。すなわち、第２左縁部３６と第２右縁部３８との間隔は、第１左縁部３５と第１右縁部３７との間隔よりも大きくてもよい。

【0054】

変形例に係る鞍乗型車両１では、左取付部６５と右取付部６６とは、上記の実施形態のものに対して、上下に対称に配置されてもよい。すなわち、左取付部６５は、検知装置２８よりも左方、且つ、下方に配置されてもよい。例えば、左取付部６５は、検知装置２８から左ライトレンズ２３の下方まで延びていてもよい。右取付部６６は、検知装置２８よりも右方、且つ、下方に配置されてもよい。右取付部６６は、検知装置２８から右ライトレンズ２４の下方まで延びていてもよい。

【0055】

変形例に係る鞍乗型車両１は、上記の実施形態の下取付部６７に代えて、上取付部８４を備えてもよい。上取付部８４は、上記の実施形態の下取付部６７に対して、上下に対称に配置されてもよい。例えば、上取付部８４は、検知装置２８から上方に延びていてもよい。検知装置２８は、カメラに限らず、ミリ波レーダー、或いはＬＩＤＡＲ等の他の装置であってもよい。

【0056】

検知装置２８の配置は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、検知装置２８の一部は、ハウジング４１の後方に配置されてもよい。上記の実施形態では、中央開口２７は、一部が開放された切り欠き形状であるが、中央開口２７の形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、中央開口２７は、全周が閉じた形状であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0057】

本発明によれば、鞍乗型車両において、左右のライトと検知装置とがコンパクトに配置されると共に、検知装置の支持剛性が向上する。

【符号の説明】

【0058】

２：車体、 １５：フロントカバー、 ２１：左ライト、 ２２：右ライト、 ２８：検知装置、 ３１：左透光部、 ３２：左遮光部、 ３３：右透光部、 ３４：右遮光部、 ３５：第１左縁部、 ３６：第２左縁部、 ３７：第１右縁部、 ３８：第２右縁部、 ４１：ハウジング、 ６５：左取付部、 ６６：右取付部、 ６７：下取付部、 ８１：左リブ、 ８２：右リブ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】