特開 2024-102762 バックボード取付構造及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102762

(43)【公開日】2024-07-31

(54)【発明の名称】バックボード取付構造及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/40 20060101AFI20240724BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20240724BHJP

【ＦＩ】

A47C7/40

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023006871

(22)【出願日】2023-01-19

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高蔵 実

(72)【発明者】

【氏名】高月 涼太

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 利春

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084EC02

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】バックボードの着脱が容易で且つ構成が簡素なバックボード取付構造を得る。
【解決手段】本バックボード取付構造では、背部に開口２６が形成されたシートバックパッド２０と、開口２６に嵌合し、開口２６を閉塞するバックボード２４と、バックボード２４をシートバックパッド２０に係止するヘッドレストブッシュ４４と、を備えている。シートバックパッド２０及びバックボード２４には、開口２６に対するバックボード２４の嵌合方向と交差する方向に貫通した貫通孔４０、３２が形成されており、これらの貫通孔４０、３２にヘッドレストブッシュ４４が挿入される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

背部に開口が形成されたシートバックパッドと、
前記開口に嵌合し、前記開口を閉塞するバックボードと、
前記バックボードを前記シートバックパッドに係止する係止具と、
を備え、
前記シートバックパッド及び前記バックボードには、前記開口に対する前記バックボードの嵌合方向と交差する方向に貫通した貫通孔が形成され、前記貫通孔に前記係止具が挿入されるバックボード取付構造。

【請求項2】

前記係止具は、ヘッドレストの脚部をシートバックに支持させるためのヘッドレストブッシュである請求項１に記載のバックボード取付構造。

【請求項3】

前記係止具は、前記シートバックパッドを構成する樹脂と同じ種類の樹脂によって構成されている請求項１又は請求項２に記載のバックボード取付構造。

【請求項4】

前記シートバックパッドの前記開口の内周部には、凹部が形成され、
前記バックボードの外周部には、前記凹部に嵌入する凸部が形成されている請求項１又は請求項２に記載のバックボード取付構造。

【請求項5】

乗員が着座するシートクッションと、
前記乗員の背部を支持すると共に、請求項１又は請求項２に記載のバックボード取付構造によってバックボードがシートバックパッドに取り付けられたシートバックと、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関し、特にシートバックのバックボード取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートバックが背部の開口を覆うバックボードを有し、バックボードが内面上下部に設けられた取付手段をバックフレーム側に係止してバック背部に添設される車両用シートバックのバックボード取付構造が開示されている。この構造では、取付手段は、バックボードの上側に設けられてバックフレーム側の対応部に掛け止める上フックと、バックボードの下側に設けられて、表皮材の内、下端末部に付設されバックフレーム側の対応部に掛け止められるリテーナに対し係止される下フックとからなる。

【0003】

下記特許文献２には、バックボードがバックフレーム側の対応部に取り付けられ、バック背部の開口を覆った状態に添設される車両用シートバックのバックボード取付構造が開示されている。この構造では、バックフレーム側には後方向へ向けて張り出した掛止め部が設けられる一方、バックボードの内面には該バックボードの押し力により掛止め部を本体部内に受け入れて係止し、かつ該係止状態を操作部の引き操作により解除可能なロック手段を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００２－１４２９１３号公報

【特許文献2】特開２００２－１４２９１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１に開示された先行技術では、バックフレーム側の対応部にリテーナを掛け止める際や、上記対応部からリテーナを離脱させる際に、棒状の操作片を用いる必要があるため、バックボードの取付作業性および易解体性を向上させる観点で改善の余地がある。

【0006】

上記特許文献２に開示された先行技術では、バックフレームの掛止め部にバックボードを係止するロック手段が引き操作される操作部を有するため、ロック手段の構成が複雑になっている。

【0007】

本発明は上記事実を考慮し、バックボードの着脱が容易で且つ構成が簡素なバックボード取付構造及びこれを備えた車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の態様のバックボード取付構造は、背部に開口が形成されたシートバックパッドと、前記開口に嵌合し、前記開口を閉塞するバックボードと、前記バックボードを前記シートバックパッドに係止する係止具と、を備え、前記シートバックパッド及び前記バックボードには、前記開口に対する前記バックボードの嵌合方向と交差する方向に貫通した貫通孔が形成され、前記貫通孔に前記係止具が挿入される。

【0009】

第１の態様のバックボード取付構造では、シートバックの背部に形成された開口にバックボードが嵌合し、開口が閉塞される。シートバックパッド及びバックボードには、シートバックパッドの開口に対するバックボードの嵌合方向と交差する方向に貫通した貫通孔が形成されており、当該貫通孔に係止具が挿入され、バックボードがシートバックパッドに係止される。これにより、バックボードを容易にシートバックパッドに取り付けることができる。しかも、上記の係止具を貫通孔から抜去することで、上記の係止が解除されるので、シートバックパッドからのバックボードの離脱が容易になる。さらに、引き操作される操作部を有するロック手段等が不要であるため、簡素な構成にすることができる。

【0010】

第２の態様のバックボード取付構造は、第１の態様において、前記係止具は、ヘッドレストの脚部をシートバックに支持させるためのヘッドレストブッシュである。

【0011】

第２の態様のバックボード取付構造では、ヘッドレストの脚部をシートバックに支持させるためのヘッドレストブッシュが係止具として兼用されるため、一層簡素な構成にすることができる。

【0012】

第３の態様のバックボード取付構造は、第１の態様又は第２の態様において、前記係止具は、前記シートバックパッドを構成する樹脂と同じ種類の樹脂によって構成されている。

【0013】

第３の態様のバックボード取付構造では、シートバックパッドを構成する樹脂と同じ種類の樹脂によって係止具が構成されるので、リサイクルが容易になる。

【0014】

第４の態様のバックボード取付構造は、第１の態様～第３の態様の何れか１つの態様において、前記シートバックパッドの前記開口の内周部には、凹部が形成され、前記バックボードの外周部には、前記凹部に嵌入する凸部が形成されている。

【0015】

第４の態様のバックボード取付構造では、バックボードの外周部に形成された凸部が、シートバックパッドの開口の内周部に形成された凹部に嵌入する。この嵌入によってもバックボードがシートバックパッドに保持されるので、前述した貫通孔及び係止具の数を少なくすることができる。

【0016】

第５の態様の車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、前記乗員の背部を支持すると共に、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様のバックボード取付構造によってバックボードがシートバックパッドに取り付けられたシートバックと、を備えている。

【0017】

第５の態様の車両用シートでは、シートクッションに着座する乗員の背部がシートバックによって支持される。このシートバックでは、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様のバックボード取付構造によってバックボードがシートバックパッドに取り付けられている。よって、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様と同様の効果が得られる。

【発明の効果】

【0018】

以上説明したように、本発明によれば、バックボードの着脱が容易で且つ構成が簡素になる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】第１実施形態に係る車両用シートを示す側面図である。

【図2】第１実施形態に係るバックボード取付構造が備えるシートバックパッド及びバックボードを示す斜視図である。

【図3】第１実施形態におけるシートバックパッド及びバックボードの右半部を示す斜視図である。

【図4】第１実施形態におけるシートバックパッド及びバックボードを示す分解斜視図である。

【図5】第１実施形態におけるバックボードの取付方法を説明するための第１の説明図である。

【図6】第１実施形態におけるバックボードの取付方法を説明するための第２の説明図である。

【図7】第２実施形態に係るバックボード取付構造が備えるシートバックパッド及びバックボードを示す斜視図である。

【図8】第２実施形態におけるシートバックパッド及びバックボードの右半部を示す断面図である。

【図9】第２実施形態におけるシートバックパッド及びバックボードを示す分解斜視図である。

【図10】第２実施形態におけるバックボードの取付方法を説明するための説明図である。

【図11】第２実施形態におけるバックボードの取付途中の状態を示す斜視図である。

【図12】第３実施形態におけるシートバックパッド及びバックボードを示す分解斜視図である。

【図13】第３実施形態におけるバックボードの取付方法を説明するための説明図である。

【図14】第３実施形態におけるバックボードの取付途中の状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

＜第１の実施形態＞
以下、図１～図６を参照して本発明の第１実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。

【0021】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、車両の乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６とを有している。図１に示される矢印ＳＦＲ及びＳＵＰは、車両用シート１０の前方及び上方をそれぞれ示している。

【0022】

図１～図６に示されるように、シートバック１４は、フレームであるシートバックフレーム１８と、シートバックフレームに被せられたシートバックパッド２０と、シートバックパッド２０の表面を覆ったシートバック表皮２２（図１以外では図示省略）と、シートバック１４の背部に設けられたバックボード２４と、を備えている。なお、図２及び図３に示される矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、シートバック１４の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、シートバック１４に対する方向を示すものとする。

【0023】

シートバックフレーム１８は、例えば金属によって構成されており、シートクッション１２のフレームである図示しないシートクッションフレームに連結されている。シートバックパッド２０は、例えばウレタンフォーム等の発泡体からなり、シートバック１４のクッション材を構成している。シートバック表皮２２は、例えば布材、表皮、合成皮革からなる複数枚の表皮片が縫製されて袋状に構成されており、シートバックパッド２０に被せられている。バックボード２４は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、略長尺板状をなしており、本発明の実施形態に係るバックボード取付構造によってシートバックパッド２０の背部に取り付けられている。

【0024】

図３に示されるように、シートバックパッド２０の背部には、開口２６が形成されている。開口２６は、前後方向から見て上下方向を長手とする略長尺矩形状をなしている。この開口２６は、バックボード２４によって閉塞されている。図４に示されるように、バックボード２４は、前後方向を板厚方向とし且つ上下方向を長手方向とする長尺板状のボード本体２８と、ボード本体２８の外周部から前方側へ突出した周壁部３０とを有している。周壁部３０は、開口２６の内側に嵌合しており、ボード本体２８によって開口２６が閉塞されている。

【0025】

上記の周壁部３０は、上壁部３０Ａ、左壁部３０Ｂ、右壁部３０Ｃ及び下壁部３０Ｄによって構成されている。上壁部３０Ａには、上壁部３０Ａを上下方向に貫通した左右２つの貫通孔３２が左右方向に並んで形成されている。左壁部３０Ｂには、左方側へ突出した複数（ここでは３つ）の凸部３４が上下方向に並んで形成されている。同様に、右壁部３０Ｃには、右方側へ突出した複数（ここでは３つ）の凸部３４が上下方向に並んで形成されている。下壁部３０Ｄには、下方側へ突出した凸部３８が形成されている。凸部３８は、左右方向に長尺に形成されており、左右方向両側の部分が左右方向中央側の部分に比して下方側へ突出している。

【0026】

上壁部３０Ａに対して上方側から接触した開口２６の内周面（上面）には、左右２つの貫通孔３２と対向する箇所に左右２つの貫通孔４０（図２参照；左側の貫通孔４０は図示省略）が形成されている。左右の貫通孔３２は、シートバックパッド２０の開口２６に対するバックボード２４の周壁部３０の嵌合方向（前後方向）と交差する方向（ここでは上下方向）に上壁部３０Ａを貫通しており、左右の貫通孔４０は、上記嵌合方向と交差する方向（ここでは上下方向）にシートバックパッド２０の上端部を貫通している。左右の貫通孔４０は、開口２６の内周面（上面）で開口すると共に、シートバックパッド２０の上端面で開口している。

【0027】

左右の貫通孔４０の下方でシートバックフレーム１８の上端部には、左右２つのヘッドレストブラケット４２（図４参照）が設けられている。左右のヘッドレストブラケット４２は、上下方向を軸方向とする筒状をなしている。左右の貫通孔３２と、左右の貫通孔４０と、左右のヘッドレストブラケット４２とは、同軸上に配置されている。

【0028】

左右の貫通孔３２と、左右の貫通孔４０と、左右のヘッドレストブラケット４２とには、ヘッドレスト１６の左右の脚部（図示省略）をシートバック１４に支持させるための左右２つのヘッドレストブッシュ４４が挿入されている。左右のヘッドレストブッシュ４４は、例えば樹脂の射出成形によって筒状に成形されたものであり、左右のヘッドレストブラケット４２内に同軸的に挿入され、左右のヘッドレストブラケット４２に保持されている。左右のヘッドレストブッシュ４４内には、ヘッドレスト１６の左右の脚部が挿入されており、左右のヘッドレストブッシュ４４によって保持されている。また、左右のヘッドレストブッシュ４４は、本発明における「係止具」に相当しており、シートバックパッド２０の上端部に上壁部３０Ａを係止する機能を有している。

【0029】

右壁部３０Ｃに対して右方側から接触した開口２６の内周面（右面）には、複数の凸部３４が嵌入した複数（ここでは３つ）の凹部４６が形成されている。これにより、右壁部３０Ｃがシートバックパッド２０の右端部に保持されている。同様に、図示は省略するが、左壁部３０Ｂに対して左方側から接触した開口２６の内周面（左面）には、複数の凸部３４が嵌入した複数（ここでは３つ）の凹部４６が形成されている。これにより、左壁部３０Ｂがシートバックパッド２０の左端部に保持されている。下壁部３０Ｄに対して下方側から接触した開口２６の内周面（下面）には、凸部３８が嵌入した凹部４８が形成されている。これにより、下壁部３０Ｄがシートバックパッド２０の下端部に保持されている。凹部４６、４８は、開口２６の内周面に形成されている。

【0030】

図５に示されるように、バックボード２４がシートバックパッド２０に取り付けられる際には、先ずバックボード２４の下壁部３０Ｄの凸部３８がシートバックパッド２０の下端部の凹部４８に嵌入される。その後、バックボード２４の周壁部３０がシートバックパッド２０の開口２６に嵌合され、左壁部３０Ｂの凸部３４及び右壁部３０Ｃの凸部３４がシートバックパッド２０の左端部及び右端部の凹部４６に嵌入される。本手順で組付しやすいように、バックボード２４の側面の凸部３４よりも下面の凸部３８の方が前方側に位置している。次いで、図６に示されるように、左右２つのヘッドレストブッシュ４４が、シートバックパッド２０の上端部の左右の貫通孔３２と、バックボード２４の上壁部３０Ａの左右の貫通孔４０と、シートバックフレーム１８の左右のヘッドレストブラケット４２とに挿入される。これにより、シートバックパッド２０に対するバックボード２４の取り付けが完了する。

【0031】

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
上記構成の車両用シート１０では、シートクッション１２に着座する乗員の背部がシートバック１４によって支持される。このシートバック１４では、背部に形成された開口２６にバックボード２４が嵌合しており、当該バックボード２４によって開口２６が閉塞される。シートバックパッド２０及びバックボード２４には、シートバックパッド２０の開口２６に対するバックボード２４の嵌合方向（前後方向）と交差する上下方向に貫通した貫通孔４０、３２が形成されており、これらの貫通孔４０、３２にヘッドレストブッシュ４４が挿入され、バックボード２４がシートバックパッド２０に係止されている。

【0032】

上記のように構成されているため、バックボード２４を容易にシートバックパッド２０に取り付けることができる。しかも、ヘッドレストブッシュ４４を貫通孔４０、３２から抜去することで、上記の係止が解除されるので、シートバックパッド２０からのバックボード２４の離脱が容易になる。その結果、シートバック１４の解体が容易になる。さらに、背景技術の欄で説明したような操作部を有するロック手段等が不要であるため、簡素な構成にすることができる。また、ヘッドレスト１６の脚部をシートバック１４に支持させるためのヘッドレストブッシュ４４が係止具として兼用されているため、一層簡素な構成にすることができる。

【0033】

また、本実施形態では、シートバックパッド２０の開口２６の内周部には、凹部４６、４８が形成され、バックボードの外周部には、凹部４６、４８に嵌入する凸部３４、３８が形成されている。この嵌入によってもバックボード２４がシートバックパッド２０に保持されるので、シートバックパッド及びバックボードに形成される貫通孔の数と係止具の数を少なくすることができる。

【0034】

＜第２の実施形態＞
次に、図７～図１１を参照して本発明の第２実施形態に係るバックボード取付構造について説明する。なお、説明済みの実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、説明済みの実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。

【0035】

第２実施形態に係るバックボード取付構造では、図９に示されるように、バックボード２４の下壁部３０Ｄには、凸部３８の代わりに左右２つの貫通孔５０が形成されており、シートバックパッド２０の下端部には、凹部４８の代わりに左右２つの貫通孔５２が形成されている。左右の貫通孔５２は、開口２６の内周面（下面）及びシートバックパッド２０の下端面で開口しており、左右の貫通孔５０に対して下方側から対向している。左右の貫通孔５０は、開口２６に対するバックボード２４の周壁部３０の嵌合方向（前後方向）と交差する方向に下壁部３０Ｄを貫通しており、左右の貫通孔５２は、上記嵌合方向と交差する方向にシートバックパッド２０の下端部を貫通している。

【0036】

図８に示されるように、左右の貫通孔５０及び左右の貫通孔５２には、それぞれ係止具５４が挿入（圧入）されている。各係止具５４は、シートバックパッド２０を構成する樹脂と同じ種類の樹脂（ここではウレタン系の樹脂）によって構成されている。各係止具５４は、一例として、貫通孔５０、５２に圧入される軸部５４Ａと、軸部５４Ａよりも大径な頭部５４Ｂと、頭部５４Ｂにおける軸部５４Ａとは反対側に設けられた取っ手部５４Ｃとによって構成されている。各係止具５４の軸部５４Ａは、貫通孔５０、５２よりも若干大径に形成されており、貫通孔５０、５２に対して下方側から圧入される。軸部５４Ａには、周方向に延びる多数の溝が軸方向に並んで形成されることで、多数の返し形状が形成されており、貫通孔５０、５２から軸部５４Ａが抜けにくく構成されている。

【0037】

このバックボード取付構造では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。バックボード２４がシートバックパッド２０に取り付けられる際には、図１０に示されるように、バックボード２４の周壁部３０がシートバックパッド２０の開口２６に嵌合された後に、左右の係止具５４が左右の貫通孔５０及び左右の貫通孔５２に圧入されると共に、左右のヘッドレストブッシュ４４が左右の貫通孔４０、左右の貫通孔３２及び左右のヘッドレストブラケット４２に挿入される。これにより、シートバックパッド２０に対するバックボード２４の取り付けが完了する。

【0038】

シートバックパッド２０からバックボード２４が取り外される際には、左右の係止具５４が左右の貫通孔５０及び左右の貫通孔５２から抜去されると共に、左右のヘッドレストブッシュ４４が左右の貫通孔４０、３２及び左右のヘッドレストブラケット４２から抜去され、その後にバックボード２４の周壁部３０がシートバックパッド２０の開口２６から引き抜かれる。

【0039】

この実施形態においても、第１実施形態と基本的に同様の効果が得られる。しかも、この実施形態では、シートバックパッド２０を構成する樹脂と同じ種類の樹脂によって係止具５４が構成されているので、リサイクルが容易になる。

【0040】

＜第３の実施形態＞
次に、図１２～図１４を参照して本発明の第３実施形態に係るバックボード取付構造について説明する。なお、説明済みの実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、説明済みの実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。

【0041】

第３実施形態に係るバックボード取付構造では、バックボード２４の上壁部３０Ａには、複数（ここでは２つ）の貫通孔５６が左右方向に並んで形成されており、バックボード２４の左壁部３０Ｂには、複数（ここでは３つ）の貫通孔５８が上下方向に並んで形成されており、バックボード２４の右壁部３０Ｃには、複数（ここでは３つ）の貫通孔６０が上下方向に並んで形成されている。左右の貫通孔５６は、開口２６に対するバックボード２４の周壁部３０の嵌合方向（前後方向）と交差する方向に上壁部３０Ａを貫通しており、左右の貫通孔５８は、開口２６に対するバックボード２４の周壁部３０の上記嵌合方向と交差する方向に左壁部３０Ｂを貫通しており、左右の貫通孔６０は、上記嵌合方向と交差する方向に右壁部３０Ｃを貫通している。

【0042】

シートバックパッド２０の上端部には、貫通孔５６と対向する箇所に複数（ここでは２つ）の貫通孔６２が左右方向に並んで形成されており、シートバックパッド２０の左端部には、貫通孔５８と対向する箇所に複数（ここでは３つ）の貫通孔６４が上下方向に並んで形成されており、シートバックパッド２０の右端部には、貫通孔６０と対向する箇所に複数（ここでは３つ）の貫通孔６６が上下方向に並んで形成されている。左右の貫通孔６２は、上記嵌合方向と交差する方向にシートバックパッド２０の上端部を貫通しており、左右の貫通孔６４は、上記嵌合方向と交差する方向にシートバックパッド２０の左端部を貫通しており、左右の貫通孔６２は、上記嵌合方向と交差する方向にシートバックパッド２０の右端部を貫通している。

【0043】

貫通孔６２は、開口２６の内周面（上面）で開口すると共に、シートバックパッド２０の上端面で開口している。貫通孔６４は、開口２６の内周面（左面）で開口すると共に、シートバックパッド２０の左端面で開口している。貫通孔６６は、開口２６の内周面（右面）で開口すると共に、シートバックパッド２０の右端面で開口している。

【0044】

バックボード２４がシートバックパッド２０に取り付けられる際には、先ずバックボード２４の周壁部３０がシートバックパッド２０の開口２６に嵌合される。これにより、貫通孔５６と貫通孔６２とが同軸状に配置され、貫通孔５８と貫通孔６４とが同軸状に配置され、貫通孔６０と貫通孔６６とが同軸的に配置される。この状態で、貫通孔５６、６２、貫通孔５８、６４、貫通孔６０、６６にそれぞれ係止具６８が挿入（圧入）される。各係止具５４は、シートバックパッド２０を構成する樹脂と同じ種類の樹脂（ここではウレタン系の樹脂）によって構成されている。各係止具５４は、上記各貫通孔に挿入し易く且つ車両用シートの製造作業者が挿入方向を間違えにくいテーパ形状（例えば、円錐形状、円錐台形状、角錐形状、角錐台形状）をなしている。

【0045】

上記の挿入（圧入）により、バックボード２４がシートバックパッド２０に係止される。バックボード２４がシートバックパッド２０から取り外される際には、例えばラジオペンチ等の工具を用いて各係止具５４が引き抜かれる。この実施形態においても、バックボード２４の着脱が容易で且つ構成が簡素になり、しかもリサイクルが容易になる。

【0046】

なお、上記の第２実施形態及び第３実施形態では、係止具５４、６８が、シートバックパッド２０を構成する樹脂と同じ種類の樹脂によって構成されたが、これに限らず、係止具の材料は適宜変更可能である。

【0047】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0048】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
２０ シートバックパッド
２４ バックボード
２６ 開口
３２ 貫通孔
３４、３８ 凸部
４０ 貫通孔
４４ ヘッドレストブッシュ（係止具）
４６、４８ 凹部
５０、５２ 貫通孔
５４ 係止具
５６、５８、６０、６２、６４、６６ 貫通孔
６８ 係止具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】